Kevät 2008 Vuosaaren sataman ilme muuttuu päivä päivältä Kuva: Finnsteve Oy Ab Finnsteven tilojen rakentaminen Vuosaaren satamassa etenee aikataulun mukaan. Uusimpia käynnistyneitä rakennuskohteita ovat portti, lukkiparkki, ulkopesupaikka ja reefer-telineet, kertoo Finnsteven Vuosaari-projektin päällikkö Aarne Winqvist. Logistiikka-alueelle sijoittuvan tuontiterminaalin lattiavalut on tehty ja terminaali valmistuu hyvää vauhtia. Samoin Finnsteven henkilöstökeskuksen V16 sisätyöt ovat täydessä käynnissä. Reilun 2000 neliön kokoisessa tilassa laatoitusta ja sähkötöitä on paljon. Sisätöitä tehdään myös roroterminaalissa V9, tuotannonohjauksen valvontatornissa V12, konehallissa V17 ja konttikorjaamossa V11. Kontitusterminaalin V15 sisätyöt ovat käynnistymässä. Tiesitkö, että Yleisöllä on mahdollisuus tutustua Vuosaaren satamaan jokaisen kuukauden ensimmäisenä keskiviikkona 15 18. Helsingin Sataman järjestämät kiertoajelut lähtevät työmaan pääportilta, Laivanrakentajantie 26. Vuosaaren sataman yritysalueen länsiosassa sijainneen Miljoonamäen louhintaurakka saatiin päätökseen huhtikuun alussa, kun viimeinen ampu lennätti loputkin kalliosta komeasti ilmaan. Nimensä mukaisesti mäessä oli miljoona kiintokuutiota kovaa kalliota. Erityisen hyvälaatuista kalliota ei kipattu sataman täyttöihin, vaan se on murskattu käytettäväksi sataman pintarakenteisiin. Yli 3,5 vuotta kestäneessä louhintaurakassa tarvittiin kaikkiaan 700 000 kg räjäytysainetta ja 350 räjäytystä. Lähde: Vuosaaren satamahanke; www.vuosaarensatama.net
Kuva: Helsingin Satama/Harri Saarinen Jatkoa etusivulta. Myös Vuosaaren sataman matkustajaterminaalin eli Hansaterminaalin rakentaminen on alkanut. Kesäkuun alussa Vuosaareen tuodaan ensimmäinen Finnsteven tilaamista uusista nostureista. Suurin osa Finnsteven tiloista ja toimintapisteistä on määrä saada valmiiksi elokuuhun mennessä. Vuosaaren satama puheenaiheena LOGISTICS 2008 -tapahtumassa Kuvat: Helsingin Satama/Kati Kyyrö Logistiikka- ja IT -päättäjät kokoontuivat huhtikuussa Wanhaan Satamaan Helsinkiin. Päivän mittaisessa LOGIS- TICS 2008 -tapahtumassa vieraili noin 1140 kävijää, mikä oli uusi ennätys. Finnsteve oli mukana yhteisellä näyttelyosastolla Helsingin Sataman ja Sponda Oyj:n kanssa. Painavan asian vastapainoksi osastolla käyneet saivat osallistua leikkimieliseen kilpailuun, joka osoittautui suosituksi kohteeksi. Tapahtumassa kuultiin myös Vuosaari-aiheisia seminaariesitelmiä. Finnsteven Vuosaaressa tarjoamia operaattoripalveluja esitteli markkinointijohtaja Tapio Orne. Vuosaaren satamakeskuksen palveluprosesseista ja turvallisuudesta kertoivat satamajohtaja Heikki Nissinen js satamakeskuksen johtaja Kari Noroviita Helsingin Satamasta. Spondan toimitusjohtaja Kari Inkinen puolestaan esitteli PortGate-logistiikkakeskuksen toimintamallia. Esitelmät ovat luettavissa Wanhan Sataman nettisivuilta osoitteessa www. wanhasatama.com Seuraava LOGISTICS-tapahtuma järjestetään huhtikuussa vuonna 2010. PowerPoint Show jakaa Vuosaari-infoa finnsteveläisille Finnsteven työvoimakeskuksissa Helsingin Länsisatamassa ja Sörnäisten satamassa pyörii monitorissa PowerPoint Show, joka välittää ahtaajille ja muulle henkilöstölle ajankohtaista tietoa Vuosaaren sataman tilanteesta. Show koostuu valokuvista ja teksteistä. - Esityksiä on kolme eri versiota, ja yhden kesto on 5 10 minuuttia. Otimme tämän tiedotuskanavan käyttöön helmikuun alussa, ja esitykset pyörivät nyt taukoamatta, kertoo Finnsteven kehityspäällikkö Veli Takanen. Esitystä päivitetään sitä mukaa, kun tulee uutta, merkittävää tietoa. Tällä hetkellä se tarkoittaa shown uudistamista parin viikon välein. Tahti tiivistyy syksyä kohti mentäessä, jolloin päivittäminen saattaa olla jo jokapäiväistä. - PowerPoint Shown etu on siinä, että tieto on nopeasti ja helposti saatavilla. Samat asiat löytyvät luonnollisesti myös intranetistamme, mutta tiedon hakemisessa on oma vaivansa. Ahtaajat ovat ottaneet tämän tiedottamismuodon positiivisesti 2 vastaan, Takanen on huomannut. Esitykset pyörivät monitoreissa ainakin siihen asti, kun muutto Vuosaareen on edessä. Monitoreita hyödynnetään tiedotuskanavana mahdollisesti myös Vuosaaressa.
AJANKOHTAISTA SATAMISTA Kuva: Soile Kallio Sahatavaralla vientiä Helsingin Länsisatamassa Sahatavaran vienti Helsingin Länsisatamasta kasvoi vuoden ensimmäisellä neljänneksillä peräti 45 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Myös Finnsteven tuontiterminaalissa kirjattiin pientä nousua. Länsisataman laivanostot ovat sen sijaan pudonneet viisi prosenttia edellisen vuoden ennätyslukuihin verrattuna. Myös Finnsteven vientiterminaalin kontituksissa näkyi hienoista laskua. Länsisataman tuotantopäällikkö Olli Pulli Finnstevestä on tyytyväinen, että talven selkä on taittunut ja lämpökonttien osalta pärjättiin jälleen hyvin. Hän on myös tyytyväinen keskimääräisiin autopalveluaikoihin. - Yhden autoasiakkaan palveluaika on nyt keskimäärin yhdeksän minuuttia, mikä on hyvä saavutus. Länsisatamassa on edelleen tehty paljon viikonloppu- ja ylitöitä, koska laivat eivät ole tahtoneet pysyä aikataulussa. Helpotusta on kuitenkin luvassa, sillä varustamot tekivät huhtikuun alussa aikataulumuutoksia. - Näillä näkymin yhtään laivaa ei pitäisi tulla enää sunnuntaisin, vaan tulot ovat siirtyneet maanantaille. Tosin ainahan saattaa tapahtua myöhästymisiä, jotka sitten sekoittavat pakan, Pulli toteaa. Vitosnosturi matkaa Vuosaareen Finnsteve ostaa Helsingin Satamalta LN5-nosturin, joka siirretään syksyllä Vuosaaren uuteen satamaan F-laiturille. Ennen uutta käyttöönottoa vitosnosturia modifioidaan. Muutostöiden valmistelut aloitetaan ensi syksynä ja niitä jatketaan aina laivatöiden salliessa. Nosturin siirto Länsisatamasta Vuosaareen ei ole mikään aivan pikku juttu,
AJANKOHTA sillä korkeutta nosturilla on liki 68 metriä ja painoakin noin 800 tonnia. - Kyllä vitosnosturi taitaa olla hankalin siirrettävä koko kalustostamme. Se poistetaan lopullisesti Länsisataman tuotannosta viikkoa ennen Vuosaareen muuttoa ja se siirretään Vuosaareen proomulla. Oletamme sen olevan toiminnassa jälleen itsenäisyyspäivän jälkeen. Laivatyöt uudessa satamassa alkavat 24.11.2008, Olli Pulli kertoo. Länsisataman yhden nosturin lisäksi Finnstevelle tulee Vuosaareen neljä aivan uutta nosturia, jotka toimitetaan paikan päälle ja kootaan siellä. Ensimmäinen uusista nostureista saapuu alkukesästä ja muut kolme kesän aikana. Kuva: Finnsteve Oy Ab Sörnäisissä on nautittu kesäkeleistä Kuva: Eeva Sumiloff Liikenne Muugaan starttaa Sörnäisistä Huhtikuussa virolais-suomalainen Navirail OÜ -varustamo aloittaa rorolaivaliikenteen Helsingin Sörnäisten sataman ja Viron Muugan välillä. Laiva kuljettaa rekkoja ja vedettävää lastia, matkustajia laivalle ei oteta. Tarkoituksena on, että laiva käy Sörnäisten satamassa Helsingin Sompasaaressa kaksi kertaa päivässä, aamulla ja illalla. - Laivan tulo täyttää sopivasti työpäivää ja tietää meille lisää töitä. Olemme järjestäneet Sörnäisten sataman H-kentältä 90 roropaikkaa lisää tämän laivan tuloa varten, Mikko Juuti toteaa tyytyväisenä. Lumeton talvi on helpottanut laivojen operointia Sompasaaressa, koska lähes kesäisillä keleillä ei ole ollut liukasta eikä lumikasoja. Maaliskuinen lumimyräkkä sekoittikin sitten hetkeksi toimintaa. - Lumentulo huomattiin heti, sillä vetomestareiden ja konttikoneiden liikkuminen hankaloitui pariksi päiväksi. Kovat tuulet ovat puolestaan sotkeneet Pohjanmeren laivalinjojen aikatauluja, mikä näkyy meillä laivojen myöhästymisinä, kuvailee Finnsteven suunnittelupäällikkö Mikko Juuti Sompasaaresta. Suomen ulkomaankaupan kasvu on hidastunut, mikä on heijastunut Sompasaareenkin. Tämä kevät on Juutin mukaan ollut hieman viime kevättä rauhallisempi. Vientirekkojen ja vientilastikonttien mää- rissä tosin on edelleen mitattu kasvulukuja viime vuoteen verrattuna. Sompasaareen on nyt asennettu langaton WLAN-verkko, ja konepäätteiden toimivuutta verkossa testataan parhaillaan vetomestareissa. Langaton verkko näkee päivänvalon myös Vuosaaressa tulevana kesänä. - Vuosaarta silmälläpitäen olemme tihentäneet ahtaajien kanssa pidettäviä kenttäpalavereja. Roro-kentät on nyt piirretty karttoihin ja näyttää siltä, että saamme yli tuhat semi-paikkaa. Se tietää 50 prosentin lisäystä nykyiseen kapasiteettiin. Tämä on erittäin hyvä uutinen, koska kärsimme nyt tilanahtaudesta, Juuti kertoo ja lisää, että Vuosaaren kentät on myös sijoitettu johdonmukaisesti. Kuva: Eeva Sumiloff
Laituriprojekti tuo Kotkaan haasteita Kuva: Kotkan Satama Oy Kotkan finnsteveläisillä on riittänyt säpinää ensimmäisellä vuosineljänneksellä: laivaoperoinneissa koettiin kolmentoista prosentin ja konttiterminaalin stuffauksissa seitsemän prosentin kasvu viime vuoden lukuihin verrattuna. Mussalon satamassa aloitettiin helmikuun lopussa B-laiturin jatkamisprojekti, joka kestää vuoden loppuun saakka. Finnsteve menettää rakentamisen ajaksi vajaa 400 konttipaikkaa, joista parisen sataa on kuitenkin saatu paikattua erilaisin ISTA SATAMISTA Turussa aurinkoista Turun ja Travemünden välinen junalauttaliikenne loppui, ja sen seurauksena Pansiossa ollut ratapiha purettiin. Telinvaihtohallissa olleet nostopukit puolestaan on myyty, ja halli otetaan nyt toiseen käyttöön lastisuojaksi. Hyvä uutinen on se, että Turun Satama rakentaa puretun ratapihan paikalle kaksi uutta 5 000 neliömetrin suuruista terminaalia Finnsteven käyttöön. Uudet terminaalit otetaan käyttöön syksyllä. - Menemme täällä positiivisella mielellä eteenpäin. Liikenteellisesti meillä on ollut pientä nousua kaikilla osa-alueilla, kertoo Finnsteven tuotantopäällikkö Erik Hacklin. Alkukeväästä Turun finnsteveläiset toteuttivat pari viikkoa kestäneen traktoriprojektin. Turkuun tuli laivalla iso erä traktoreita, jotka siirrettiin junavaunuilla Venäjälle. Finnsteveläisten tehtävänä oli lastata traktorit junavaunuihin sekä sitoa ja peittää ne. Kuva: Tiurun Satama järjestelyin. - Vajausta on vieläkin noin 200 konttipaikan verran, mutta käytämme hyväksemme TBE-terminaalin aluetta, joten eiköhän tästä selvitä. Toivon kuitenkin, että kontit kiertävät nopeasti, Finnsteven tuotantopäällikkö Ari Roponen sanoo. Tuleviin kesälomiin ja muihinkin kiiresesonkeihin on valmistauduttu palkkaamalla huhtikuun alussa tilapäistä työvoimaa lisää kuusi henkilöä.
Tehoa tuotannonsuunnitteluun Kuva: Eeva Sumiloff Finnsteven vientiterminaalissa Vuosaaressa otetaan käyttöön täysin uusi tuotannonsuunnitteluohjelma nimeltään FIST (Finnsteve Intelligent Stuffing Terminal). Ohjelmiston toimittaa CCC. Finnstevelle tulee Vuosaareen vientilasteja palveleva kontitusterminaali. Vientilastien tuotannonsuunnitteluun tarvitaan ohjelmisto, jonka avulla pystytään hallitsemaan tavaravirtoja vientiterminaalin sisällä ja konttien liikkeitä terminaalin ulkopuolella. - Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että saamme ohjelman avulla tilattua deposta tyhjät kontit terminaaliin ja stuffauksen jälkeen pystymme kontrolloimaan täysien konttien liikkumista kentällä, selvittää Finnsteven tuotannonohjaaja Timo Taavitsainen, joka toimii projektipäällikkönä tuotannonsuunnittelun ohjelmistoprojektissa. -Terminaalin sisällä ohjelmisto mahdollistaa menon kollikohtaiselle tasolle, mikä helpottaa varaston ylläpitoa. Ohjelmaa testataan kesällä Länsisatamassa FIST-projekti käynnistettiin viime vuoden kesäkuussa. Projekti etenee aikataulussaan, joten ohjelmaa päästään testaamaan Helsingin Länsisatamassa touko-kesäkuun vaihteessa. - Kaksi tuotannonsuunnittelijaa tekee testauksia kesän aikana. Kun toimivuus on varmistettu, alkaa kaikille tuotannonsuunnittelijoille suunnattu perehdytys ja koulutus. Ohjelma on jatkossa käytössä 24 tuntia vuorokaudessa, Taavitsainen kertoo. Myös vientiterminaalissa työskentelevät ahtaajat saavat katseluoikeudet ohjelmaan, josta he näkevät työryhmänsä päiväohjelman. Ohjelmasta näkyy myös terminaalin layout, joka piirretään graafiselle tasolle. Ideana on, että Vuosaareen siirryttäessä ohjelma on jo täysin toimintavarma. Vuosaaren toiminnan startattua tuotannonsuunnittelua on tarkoitus syventää siten, että se saadaan mukaan toiminnanohjausjärjestelmään. Uuden FIST-ohjelmiston hyödyt ovat moninaiset: se lisää vientiterminaalin tehokkuutta, toimintavarmuutta ja kontrollointimahdollisuutta. - Ohjelman avulla hallitaan noin 40 000 kontin liikkumista per vuosi, mikä on merkittävä määrä. Valtaosa vientiterminaalin artikkeleista on metsäteollisuuden tuotteita, Taavitsainen mainitsee.
Kokonaisuus hallintaan Vientiterminaalin uusi tuotannonsuunnitteluohjelmisto on osa Finnsteven monipuolista FIPS-tuotannonohjausjärjestelmää (Finnsteve Intelligent Planning System). FIPS koostuu useista eri ohjelmistoista, joista osa on valmisohjelmistoja ja osa Finnsteven itse kehittämiä. - Maailmalla ei ole ollut tarjolla valmista pakettia, joka sopisi suoraan Finnsteven tarpeisiin. Siksi olemme räätälöineet eri palasista meille sopivan kokonaisuuden, jota kehitämme jatkuvasti, kertoo tuotannonsuunnittelija Ari Kiuru FIPS-kehittämisryhmästä. Muutto Vuosaareen tuo Finnsteven tuotannolle uusia mahdollisuuksia. Niiden hyödyntäminen edellyttää, että FIPS-tuotannonohjausjärjestelmää hiotaan vastaamaan muutoksiin. - Rorokonttien käsittely tehostuu nykyisestä, koska Vuosaaressa on paremmat toimintaedellytykset, muun muassa enemmän lukkeja. Myös kenttien layout on toimivampi. Pystymme Vuosaaressa plaanaamaan roroyksiköitä aiempaa aktiivisemmin. Lisäksi tuontirorokontit saadaan autojen kyytiin nopeammin. Toinen iso asia on konttivarikon mukaantulo tuotannonohjausjärjestelmään saman työkalun alle. - Näin saamme satamapalvelukokonaisuuden hallintaan aiempaa paremmin, Kiuru toteaa. Isoimpana haasteena hän näkee lastien buukkaustiedon saamisen varustamoasiakkailta riittävän ajoissa ja riittävän hyvätasoisena. - Kun tieto lasteista on oikeassa paikassa oikeaan aikaan, päästään mahdollisimman tehokkaaseen satamaoperointiin. Se hyödyttää sataman kaikkia osapuolia. Myös suurin osa FIPS-järjestelmään tehtävistä muutoksista on tarkoitus testata ennen Vuosaareen muuttoa. Lukit meriteitse Vuosaareen Kuva: Eeva Sumiloff Helsingin Länsisataman ja Sörnäisten sataman lukkien siirtäminen Vuosaareen on yksi niistä kysymyksistä, jotka askarruttavat finnsteveläisiä. Konttien siirtämiseen ja nostamiseen tarkoitetut lukit ovat noin 12,3 metriä korkeita, yli 9 metriä pitkiä ja leveimmältä kohdaltaan 6,5 metriä leveitä. Tosin niissä on pyörät alla, mikä helpottaa siirtämistä. - Siirrettäviä lukkeja on paljon, yhteensä viisitoista, mutta kyllä niiden kuljettamisesta selvitään. Lukit kulje- tetaan Vuosaareen yhden viikonlopun aikana 22. 24.11., ja uskoisin, että kolme lastimatkaa riittää, toteaa projektista Finnstevessä vastaava Paavo Mäntylä. Haastavaksi lukkien siirtämisen tekee se, ettei niitä voida suuren koon vuoksi siirtää maanteitse. Niinpä ne viedään vesiteitse proomulla, jossa kaikki lastit kuljetetaan kannella. - Erityisen tärkeää on se, että voimme käyttää kalustoa, jolla voidaan toimia säässä kuin säässä. Haasteellista on myös lastin kiinnittäminen siten, etteivät lukit pääse liikkumaan kuljetuksen aikana, Mäntylä huomauttaa. Kahden lukin lisäksi Vuosaareen siirretään vetomestarit Sörnäisten satamasta Sompasaaresta. Niiden kuljetus hoidetaan samana viikonloppuna Finnlinesin aluksilla. Aiemmin syksyllä Vuosaareen toimitetaan kolme ns. Shuttle-lukkia, jotka on tarkoitettu konttien pidempiin siirtotehtäviin koko sataman alueella. Ne toimitetaan Kalmarin Tampereen-tehtaalta osina ja kootaan paikan päällä Vuosaaressa.
UUSI KASVO SATAMASSA Perttu Piri Finnsteven palvelutuotannon johtoon Perttu Piri, 36, aloitti huhtikuussa Finnsteven tuotantojohtajana. - Finnsteve on hyvämaineinen yhtiö. Vuosaaren uuden sataman myötä se on myös suurten muutosten edessä. Mitä enemmän asiaa mietin, sitä mielenkiintoisemmalta tehtävä alkoi kuulostaa, kuvailee Piri työpaikanvaihdostaan. - Varsinaista ahtaustoimintaa en ole tehnyt, mutta olen koko työurani ollut logistisessa ketjussa lähellä ahtaajaa ja seurannut alaa, hän lisää. Ennen Finnsteveen tuloaan Piri työskenteli kymmenkunta vuotta eri tehtävissä John Nurminen -konsernissa, viimeksi Nurminen Autologistics Oy:ssä operatiivisena päällikkönä ja John Nurmisen Viron-yhtiöiden toimitusjohtajana. Tallinnan-vuosien perua on viron kielen taito, ja myös perheen molemmat lapset asuivat ensimmäiset vuotensa Tallinnassa. Alun perin Pirin suunnitelmissa oli opiskella merimieheksi. Kohtalo puuttui kuitenkin peliin. - Eräs silmälääkäri väitti, ettei näköni riitä merille. Sittemmin tämä diagnoosi osoittautui virheelliseksi, mutta Kuka? Perttu Piri syntynyt Helsingissä, kasvanut Malmi-Tapaninkylä-akselilla kahden alle kouluikäisen tyttären isä; perhe asuu Lahdessa, jossa puolisolla työpaikka koulutus: kansainvälisiin kuljetuksiin erikoistunut logistiikkainsinööri (AMK) työura: ennen Finnsteveen tuloa 10 vuotta John Nurminen -konsernissa lempikulkuväline: moottoripyörä ja vene lempiruoka: huolellisesti ajan kanssa valmistettu kotiruoka harrastukset: moottoripyöräily, mökkeily saaristossa, liikunta ja ulkoilu perheen kanssa Kuva: Roni Lehti olin jo ehtinyt valita toisen opiskeluvaihtoehdon mahdollisimman läheltä merta ja laivoja. Tuotantojohtajana Pirillä on vastuullaan Finnsteven koko palvelutuotanto. - Työtä tehdään tiimissä Helsingin, Kotkan ja Turun tuotantopäälliköiden kanssa ja tiiviissä yhteistyössä myynnin ja markkinoinnin kanssa, hän täydentää. Finnsteve lyhyesti FINNSTEVE OY AB PL 225 (Saukonkuja 5) 00181 Helsinki Puhelin 010 565 60 Telefaksi (09) 685 7253 Internet: http://www.finnsteve.fi Omistaja: Finnlines Oyj Henkilöstö: Helsingissä 665 henkilöä, Turussa 169 ja Kotkassa 97. Toiminta: Finnsteve on erikoistunut Helsingin, Turun ja Kotkan satamissa tuotettaviin säännöllisen linjaliikenteen tarvitsemiin suuryksikköpalveluihin. Näitä ovat mm. ahtaus, terminaalitoiminta, tulliselvitykset, palveluvarastot sekä konttien korjaus ja konttivarikkopalvelut. Lisää tietoa palveluistamme ja yhteyshenkilöt löydät nettisivuiltamme: www.finnsteve.fi Stevis Express Julkaisija: Finnsteve Oy Ab Päätoimittaja: Leena Liuskanto, sähköposti: info@finnsteve.fi Toimittajat: Sari Tiiro ja Jaana Rantalainen, Optima Oy Taitto: Seppo Saarinen, Got You Oy Paino: Star-Offset Oy Osa -konsernia