Suuntamerkki asiakaslehti 1/2014 s. 10-11 T:mi Arto Penttilä, Tampere: Muunneltavuus turvaa liiketoimintaa acebook.fi/tamlansoy tamlans.fi rekisteroidy sisapiiriin ja osallistu keskusteluun facebookissa saat etuja, joita et muualta löydä! s. 4-5 Tamlans kehittää asiakasviestintää: Verkkopalvelua ja vuorovaikutteisuutta s. 13 Vahvistusta tila- ja hyötyajoneuvojen myyntiin!
Sisällysluettelo asiakaslehti 1/2014 Toimitusjohtajan terveiset 3 Tamlans kehittää asiakasviestintää: Verkkopalvelua ja vuorovaikutteisuutta 4 5 Päivi Mustonen ja Caddy Maxi: Caddyssa on hyötysuhde kohdallaan! 6 7 Tilausliikenne Kaima Oy, Joensuu: Tamlans on talo, joka tekee autot tilaajia varten. 8 9 Mercedes-Benz uudistui: Uusi Sprinter kerää katseet ja vakuuttaa laadullaan 9 T:mi Arto Penttilä, Tampere: Muunneltavuus turvaa liiketoimintaa 10 11 Volkswagen Pegabus -tarjouspaketit 12 Taksiliiton terveisiä 13 Vahvistusta tila- ja hyötyajoneuvojen myyntiin 13 Mika Kulppi, Kittilä: Fordissa on hinta-laatusuhde kohdallaan 14 15 Mikko Helenius, Pälkäne: Vito on näppärä ja taloudellinen auto 16 17 Sähkötyön laadulla yhä suurempi merkitys 18 19 Myyjien yhteystiedot 20 Tamlans Oy Ab:n asiakaslehti 1/2014 Julkaisija: Tamlans Oy Ab 2 Päätoimittaja ja toimitus: Kari Ojala Tamlans Oy Ab Niittyhaankatu 4, 33720 Tampere puh. 010 682 1200 tamlans@tamlans.fi Ulkoasu ja taitto: TMP Advertising Oy www.tmp-ad.com Tekstit ja haastattelut: TMP Advertising Oy, Martti Vaalahti martti.vaalahti@tmp-ad.com Kuvat: Tamlans Oy TMP Advertising Oy Studio Jukka-Pekka Juvonen Painopaikka: Tampereen Offsetpalvelu Oy, 01/2014 Oikeudet malli- ja hinnanmuutoksiin pidätetään. Kuvien autoissa voi olla lisävarusteita.
Toimitusjohtajan terveiset On tunnettu tosiasia, että taksien kysyntä reagoi herkästi yleiseen taloustilanteeseen ja ennustaa osaltaan myös tulevia näkymiä. Valitettavasti kuluvana vuonna taksien käyttö on laskenut viime vuoteen verrattuna jopa kuusi prosenttia. Elämme siis yhä haastavia aikoja, jolloin kustannustehokkaan ja muuntautumiskykyisen kaluston merkitys kasvaa entisestään. Kun tietyllä sektorilla hiljenee, kuljettajan on pystyttävä tarjoamaan palvelua toisaalle autoa vaihtamatta. Avainasioita ovat uusien markkinoiden löytäminen ja monipuolinen palvelu. Korirakentajana on kunnia-asiamme tarjota lisäarvoa jokaiselle ajokilometrille. Tämä tarkoittaa, että tuotekehityksen rooli on noussut entistä tärkeämmäksi. Tuloksista ovat osoituksena monet innovaatiomme, joita on esillä Korirakentajana on kunniaasiamme tarjota lisäarvoa jokaiselle ajokilometrille. tässäkin lehdessä. Me Tamlanssilla haluamme keskustella asiakkaan kanssa yhä enemmän. Asiakkaan kuuntelemisesta meillä on pitkät perinteet, ja monet tuotteistamme onkin kehitetty syvällisessä yhteistyössä kuljettajien kanssa. Yksisuuntainen tiedottaminen on historiaa: muun yhteiskunnan tapaan uusi kuljettajasukupolvi verkostoituu ja etsii aktiivisesti tietoa sähköisiä palveluja hyödyntäen. Tämä koskee yhtä hyvin taksikyytien tilaajia. Suurissa kaupungeissa entistä harvemmalla on ajokortti, ja taksikyyteihin liittyviä palveluja kehitetään huimaa vauhtia. Taksiliiton uusi strategia ja Valopilkku-kampanja vastaavat osaltaan muuttuvan maailman tarpeisiin. Taksialan imagoa pyritään nuorentamaan ja toisaalta madaltamaan taksin käytön kynnystä yhteisvoimin. Lisää Taksiliiton kuulumisia voit lukea toisaalta tästä lehdestä. Kesällä lanseerattu uusi www-sivustomme oli ensimmäinen askeleemme sähköisen viestinnän kehittämisessä. Nyt kuvaan astuu myös sosiaalinen media sekä monipuoliset sivustomme kautta saavutettavat lisäpalvelut ja -edut. Toivotan lukijat lämpimästi tervetulleeksi keskustelemaan kanssamme Facebook-sivuillemme, sekä rekisteröitymään Sisäpiiriasiakasekstranettiin, jossa on tarjolla etuja, joita ei muualta löydy. Muistetaan myös, että taksikäyrien nousu on ensimmäinen merkki talouden elpymisestä. Pian sekin aika koittaa! Yhteistyöterveisin, Kari Ojala 3
Tamlans kehittää asiakasviestintää: Verkkopalvelua ja vuorovaikutteisuutta Kesällä 2013 uudistettu, automerkkikohtainen Tamlansin www-sivusto oli vasta alkua. Nyt sinulla on mahdollisuus osallistua keskusteluun Facebookissa, sekä rekisteröityä Sisäpiiriin, josta saat etuja, joita et muualta löydä. Nykyaikaiseen ja laadukkaaseen asiakaspalveluun kuuluu avoin ja konsultoiva verkkoviestintä. Ainoa oikea näkökulma on asiakasnäkökulma. Tämä ajatus mielessämme toteutimme uuden verkkosivustomme, sekä lanseerasimme Facebook-sivuston ja Sisäpiiri-ekstranetin. Videomateriaalin löydät tuttuun tapaan Tamlansin YouTube -kanavalta, kertoo Oy Tamlans Ab:n toimitusjohtaja Kari Ojala. Sivut Sinua varten Tamlansin uusi www-sivusto on toteutettu automerkkikohtaisesti jaoteltuna, mutta silti koko tarjonnan selkeästi kuvaten. Sivuillamme on helppo navigoida, ja tavoite on ollut, että asiakas löytää häntä kiinnostavan tiedon mahdollisimman nopeasti, Kari jatkaa. Kuten autojen sisustuksessa, myös sivustolla on panostettu toimivuuteen, näyttävään ulkonäköön ja viihtyvyyteen. Etusivu tiivistää Tamlansin koko laajan tarjonnan. Edustetut automerkit on sijoitettu tasavertaisesti esille. Monet asiakkaistamme ovat merkkiuskollisia, ja tämä palvelee paremmin myös heidän tarpeitaan. Vaikka olemme korirakentajia, itse auto on yhä merkittävä osa ostopäätöksen tekemisessä. Jokaisella autovalmistajalla on omat kilpailuvalttinsa niin teknisesti kuin korivalmistajan näkökulmasta, ja nämä asiat halusimme tuoda tasavertaisesti esille, Kari toteaa. facebook.fi/tamlansoy tamlans.fi saat etuja, joita et muualta löydä! 4
Eri automerkeille onkin varattu omat www-osoitteensa, joita maahantuojat hyödyntävät omassa markkinoinnissaan. Sivuston kiinteä valikkorakenne on selkeän navigoinnin lähtökohta. Kuvat ovat korkealaatuisia ja ajan tasalla. Jokaisen merkin alasivustolta löytyy sama, auto - merkkikohtaisesti suodatettu valikkorakenne. Invataksit, tilataksit, pienoislinja-autot, retkeilyautot, istuimet, kangasmallit, varastobussit sekä yhteystiedot löytyvät loogisesti omista kohteistaan. Myös varastobussit ovat löydettävissä merkkikohtaisesti. Kansainvälisen liiketoiminnan kasvun myötä tarjoamme verkkopalvelua toisen kotimaisen ohella englanniksi. Kuljettajien kannattaa huomata myös Tamlans Sisäpiiri, johon rekisteröityminen kannattaa taatusti, Kari jatkaa. Puhumme SOMEa Ainoa oikea näkökulma on asiakasnäkökulma. Sosiaalinen media on noussut esille myös taksialalla. Maailma on muuttunut niin kuljettajan kuin matkustajankin näkökulmasta, eikä kehitykselle näy loppua. Kaiken tekemisen perustana ovat luovasti suunnitellut ja toimivat sähköiset palvelut. Uusi matkustajasukupolvi osaa vaatia nykyaikaisia palveluratkaisuja, ja samaan aikaan verkossa ja sosiaalisessa mediassa vaikuttamisesta tulee myös kuljettajan arkipäivää. Sosiaalisen median tärkein ulottuvuus on, että sisältöä tuottavat ihmiset itse. Yritykset ja palveluntarjoajat eivät enää viesti yksisuuntaisesti, vaan asiakas otetaan mukaan aktiiviseen keskusteluun. Palautteen pohjalta muodostuvat trendit auttavat rakentamaan entistä parempia palveluja ja parantamaan yritysten vastuullisuutta vastata lupauksistaan tekemisen tasolla. Vuorovaikutteisuus on palvelumme ytimessä autojen rakentamista alkaen, ja SOME on konseptille luonteinen jatkumo. Taksialalla sähköinen viestintä ja palvelukehitys on hyvässä vauhdissa, ja potentiaalisia matkustajia tulee koko ajan enemmän. Entistä harvempi nuori ajaa ajokortin, ja taksista halutaan tehdä koko kansan kulkuväline. Toivomme olevamme mukana tuon profiilin rakentamisessa, ja näin ollen vauhdittamassa asiakkaidemme liiketoimintaa, Kari jatkaa. Tamlansin löydät sivustomme ohella Facebookista ja YouTubesta. Anna palaa! Otamme mielellämme vastaan rakentavaa palautetta sekä sivustoa, että sosiaalisen median kanavia kohtaan. Nämä palvelut on rakennettu sinuakin varten, ja tavoitteemme kaikessa tekemisessä on tyytyväinen asiakas. Tamlans-laatu ei koske ainoastaan valmistamiamme tuotteita, vaan kokonaispalvelua sisältäen verkkoviestinnän ratkaisut, Kari vinkkaa. Tamlans-verkkopalvelut www.tamlans.fi Muista klikata itsesi Sisäpiiriin! www.facebook.com/tamlansoy keskustele! 5
Päivi Mustonen ja Caddy Maxi: Caddyssa on hyötysuhde kohdallaan Päivi Mustoselle kertyy joka kuukausi huima määrä ajo- ja päivystystunteja. Ahkeruudella kerätty kokemus on opettanut Päiviä tekemään oikeita autovalintoja, joissa hyötysuhde ratkaisee. Vuonna 2006 perustettu T:mi Päivi Mustonen työllistää Päivin lisäksi yhden työntekijän. Yrityksen varsinainen toimialue on Loppi, mutta myös pidempiä ajoja tulee tasaisin väliajoin. Alalle lähdin aikanaan hetken mielijohteesta. Kun pyydettiin, en kehdannut kieltäytyä ja tässä sitä ollaan. Olen entinen laborantti, joten suuntauduin kirjaimellisesti kokonaan uusille urille, Päivi muistelee. Firman tallista löytyy Volkswagen Caddy Maxi Pegabus, joka tarjoaa vaihtoehtoisesti 1+6 tai 4+pyörätuoli paikkavaihtoehdot. Edellisellä autollani, joka muuten oli myös Caddy, ajoin noin 390 000 kilometriä kolmessa vuodessa, ja käytännössä koko ajan yksin. Eipä tässä ole ainakaan vapaa-ajan ongelmia päässyt tulemaan, Päivi naurahtaa. Kyytitarpeet Lopilla ovat monipuolisia vaihdellen yöajoista niin Olin kuullut Pegabusseista pelkkää hyvää, ja olen tyytyväinen ostopäätökseni. sanottuihin Kela-kuljetuksiin, sekä pyörätuolipotilaiden palvelemiseen. Ainoastaan kilpailutettaviin koulukyyteihin Päivi ei ole lähtenyt mukaan. Yksi auto monelle matkalle Asiakkaita Päivillä on monenlaisia, mikä asettaa omat vaatimuksensa auton valinnalle. Minun on pystyttävä vastaamaan joka päivä erilaisiin kyyditystarpeisiin, ja silti pitää kaluston hyötysuhde kohdallaan. Tästä lähtökohdasta Caddy Pegabus on minulle oikea valinta, Päivi toteaa ja jatkaa: Kun näin Caddy Pegabussin ensi kertaa, tiesin että tässä on minun autoni. Caddy on korimalliltaan ja muunneltavuudeltana ihanteellinen käyttööni. Se on taloudellinen, ja kuluttaa vain vähän esimerkiksi Transporteriin verrattuna, jonka tarjoamaa lisätilaa harvoin tarvitsisin. Kaksilitrainen turbodiesel-caddy on riittävän iso maaseutuajoon, ja jopa yöajoon, koska tilaa on useammallekin ihmiselle. Auto on vakaa ja kaikin puolin hyvä ajaa. Se on myös riittävän matala, jolloin huonojalkaisenkin on helppo nousta kyytiin. Myös pyörätuoliasiakkaat ovat kehuneet Caddyn olevan isoja autoja mukavampi. Jos kasvattaisin tilaa sillä kahdella paikalla, auton hyötysuhde ei olisi enää näin hyvä. Pegabus-korityö on kaiken kaikkiaan laadukas ja toimiva pohjoisissa olosuhteissa. Varsinkin pyörätuolin kiinnitysmekanismi on erinomainen. Päivi osti Caddy Pegabussinsa Forssan Laatuautosta. Olin kuullut Pegabusseista pelkkää hyvää, ja olen tyytyväinen ostopäätökseni. Niin Volkswagenin kuin Tamlansinkin jälkimarkkinointi on hyvin hoidettu, ja palvelu on ystävällistä molemmissa taloissa. Eli uskallan suositella Caddy Pegabussia lämpimästi! Päivi kiittelee. Ahkeruus kannattaa Vastoin huonoja uutisia taksi-indeksistä, täällä maaseudulla kyytimäärä on pysynyt ainakin itselläni ennallaan. Eiväthän ihmiset voi lopettaa sairastamista, eivätkä asiomista. Ja koska palveluja koko ajan keskitetään, tulee ajettua yhä pidempiä matkoja. Erikoisvarustelu ja helposti muunneltava auto auttaa vaikeinakin aikoina ja kyllähän se on ahkeruus, joka kannattaa, Päivi pohdiskelee ja toivottaa lukijoille turvallisia kilometrejä! volkswagen CADDY maxi PEGABUS Esteetön taksi (CO 2 -päästöt 136 g/km) TRENDLINE 1,6 TDI 75 kw Taksihinta alk. 35 350 (sis. alv 24 %) 6
Päivi Mustonen on tyytyväinen Caddy Pegabussiin. 7
Tilausliikenne Kaima Oy, Joensuu: Tamlans on talo, joka tekee autot tilaajia v Joensuun talousalueella palveleva Tilausliikenne Kaima Oy luottaa Pegabuslaatuun. Sisämaan talvet ja pitkät valimatkat eivät ole este, eivätkä edes hidaste, kun kalusto on kunnossa. T siinä riittää myös voimaa ja vääntöä, Unto sanoo. Parasta autossa on sisätilojen helppo muunneltavuus. Auto mahdollistaa pyöräja paarikuljetukset, ja toisaalta sopii yhtä hyvin korkeatasoiseen edustuskäyttöön. Monipuolisuus tarkoittaa tuottavuutta ja auttaa löytämään uusia markkinoita, Jussi kertoo. ilausliikenne Kaima Oy on perustettu vuonna 1997. Omistajat, Jussi ja Reijo Lähteenmäki sekä Unto Laakkonen ajavat aktiivisesti. Heidän lisäkseen yrityksen palveluksessa työskentelee kolme osa-aikaista kuljettajaa. Kalustoon kuuluu pelkkiä Pegabusseja. Muiden autojen ohella tallista löytyy kolme Sprinteriä. Yhteistyö Tamlansin kanssa alkoi vuonna 2003. Ensimmäinen auto oli aikansa Mercedes-Benz Sprinter 316. Kymmenen vuoden yhteistyö on osoittanut, että Tamlans on yritys, joka rakentaa autot tilaajia varten, Jussi kertoo. Takuuasiat ja jälkimarkkinointi ovat asioita, joita arvostamme, ja tässä talossa ne toimivat äärimmäisen hyvin, Unto lisää. Autot on suunniteltu alusta asti aktiivisessa yhteistyössä. Tamlansille korirakentaminen tarkoittaa monipuolista yhteistyötä, jossa oikeasti otetaan huomioon asiakkaan toiveet ja tarpeet. Yrityksemme viimeisin hankinta on 1+8 paikkainen invataksi Mercedes-Benz Sprinter 319. Tuotteena olemme todenneet Sprinterin hyväksi kohta 20 vuoden kokemuksella. Ensimmäiset Mersut minulla oli 80-luvulla. Kuten Pegabus, myös Mercedes-Benz on laatumerkki. Sprinterin 190 hevosvoimainen moottori on taloudellinen, mutta Asiakkaan näköinen auto Olemme onnistuneet tuotteistamaan juuri meidän vaatimuksemme täyttävän auton. Periaatteessa seuraava voidaan jo tilata käymättä täällä, Jussi toteaa. Kaima Oy:n uusi Sprinter on täynnä pieniä yksityiskohtia, joilla on suurta merkitystä ajossa. Esimerkkejä mainitakseni rahastusvalot ovat normaalia edempänä, jotta ne toimivat eteenpäin lukuvaloina. Istuinjärjestyksen kiskotus on normaalia taaempana, jotta matkustajat saavat enemmän jalkatilaa. Sivuovesta sisääntulo on tehty helpoksi porrastilaa syventämällä. Erikoiseristykset pienentävät sisämelua ja lisäävät osaltaan matkustusmukavuutta. Puolinahkaiset penkit ovat helppohoitoiset ja uusi Pegabus-istuin on paitsi tukeva, myös hyvä istua. Talviominaisuuksia paransimme varustelemalla auton vesipatterilla, josta saadaan tarvittava ylläpitolämpö, sekä polttoainekäyttöisellä ilmawebastolla, jolla saadaan nopeasti tuotettua autoon lämpöä; suuret takaovet nimittäin hukkaavat lämmön äkkiä, Unto mainitsee. Sekä itse auton että korirakentajan jälkimarkkinoinnin pitää toimia, ja Tamlansilla näin on. Suosittelemme Pegabussia ammattilaisille. Lukijoille toivotamme tuloksellista vuotta 2014 haasteellisina aikoina, miehet sanovat. mercedes-benz sprinter PEGABUS Invataksi, autovero 0 % (CO 2 -päästöt 187 g/km) 213 CDI-3.2/37 KB TREND alk. 59 170 313 CDI-3.5/37 KB kotimainen sisustus alk. 75 210 8 Lue lisää: www.kaima.fi (Hinnat sis. alv 24 %)
arten. Mercedes-Benz uudistui: Uusi Sprinter kerää katseet ja vakuuttaa laadullaan Uusi Sprinter tarjoaa tuoretta ilmettä, parempaa turvallisuutta ja puhtaamman moottorin. Auton keula on uudistettu niin valojen, jäähdyttäjän seleikön kuin puskurinkin osalta. Takaa löytyvät uudet valot ja sisustusta on osittain päivitetty. Merkittävimpiä ovat tekniset uudistukset. Sivutuulen vakautus on nyt osa ajonvakautusjärjestelmää. Saatavana on myös uusia turvavarusteita, kuten törmäysvaroitin, kuolleen kulman varoitin, kaistavahti ja automaattinen valonvaihdin. Moottorit alittavat Euro 6 -rajat, ja tässä Mercedes-Benz on ensimmäinen. 4- ja 6-sylinteristen moottorien tehot ovat 70-140 kw, ja bensiinimoottori on 115 kw 1,8-litrainen turbo. Kulutus on pienimmillään 6,4 l/100 km ja huoltoväli 60 000 kilometriä. Ensimmäiset uudistuneet Sprinterit on toimitettu asiakkaille syyskuussa. Jussi Lähteenmäki ja Unto Laakkonen ovat tyytyväisiä autoon, jonka kehityksessä he ovat itsekin olleet vahvasti mukana. 15 JUBILEE EDITION th Korityön mukaan Autolift PEGABUS -invanostin kampanjahintaan: 3 490 (sis. alv 24 %) 9
volkswagen Transporter PEGABUS Invataksi, autovero 0 % (CO 2 -päästöt alk. 184 g/km) Man. PRO Basic alk. 62 620 Man. PRO K13 alk. 63 770 DSG PRO Basic alk. 64 550 DSG PRO K13 alk. 65 690 (Hinnat sis. alv 24 %) Arto Penttilän valinta on Volkswagen Transporter T5 Pegabus. 10
T:mi Arto Penttilä, Tampere: Muunneltavuus turvaa liiketoimintaa Toisen polven invataksiyrittäjä, tamperelainen Arto Penttilä tietää helposti muunneltavan kaluston arvon. Monipuoliseen ajoon soveltuvat Pegabusratkaisut parantavat kannattavuutta myös taloudellisesti haastavina aikoina. Arto Penttilä aloitti taksin ajamisen vuonna 1988. Meillä taksilla ajaminen kulkee suvussa. Molemmat vanhempani ovat taksareita. Isä aloitti ajamisen 70-luvulla ja äiti 80-luvun lopulla. Ensimmäisen Pegabusauton ostin vuonna 2005, siis heti perustettuani oman yrityksen. Nyt perheessämme on järjestyksessä jo kuudes Pegabus, ja itselleni kolmas, Arto kertoo. Arton lisäksi yrityksessä työskentelee kaksi henkilöä, joista toinen ajaa yövuorot, ja toinen viikottain kaksi päivävuoroa. Arto itse ajaa aktiivisesti 4-5 päivää viikossa. Yrityksen toimialue on Tampereen seutu, mutta kyytejä tulee tehtyä tasaisin väliajoin pidemmällekin. Hyväksi havaittua laatua Arto on mieltynyt Volkswagenin ajo-ominaisuuksiin ja laatuun. Automerkkini on aina ollut Volkswagen, josta tuskin kenelläkään on pahaa sanottavaa. Myös jälkimarkkinointi on hoidettu hyvin. Nykyinen työkaluni on tämä 1+8 paikkainen Volkswagen Transporter T5 Pegabus, josta monipuolisemmaksi ei hyötyajoneuvo tule. Sen lisäksi että autosta löytyy paarit ja pyörätuolinostin, kuljetan koululaisia ja ryhmiä aina kahdeksaan henkeen asti. Auto liikkuu kätevästi kaupungissa, ja sopii erinomaisesti vain yhdenkin henkilön kuljettamiseen, Arto toteaa ja jatkaa: Kaikki ajot, mihin taksia tänä päivänä tarvitaan, onnistuvat yhdellä ja samalla autolla. Muunneltavuus turvaa liiketoimintaa. Kun jonkin asiakasryhmän ajot vähenevät, voin keskittyä hankkimaan lisää toisaalta. Yhden ajomuodon väheneminen ei vielä tunnu kokonaisuudessa. Aitoa kumppanuutta Arto on tyytyväinen Tamlansin palveluun. Tamlansilla asiakkaan yksilölliset toiveet on otettu tarkasti huomioon ja myös pystytty toteuttamaan viimeisen päälle. Olen aina halunnut, että työkaluni on laadukas ja mahdollisimman toimiva, ja sellainen tämä Pegabus todellakin on. Penkkien kääntömekanismi ja muutenkin koko varustevalikoima auton rakentamiseen on monipuolinen. Pegabussissa eivät jää vaihtoehdot kesken, ja tekniikka toimii. Kuljettajille keskeinen valintakriteeri korirakentajien vertailussa on nopeasti palveleva ja luotettava jälkimarkkinointi. Seisova auto tulee omistajalleen äkkiä kalliiksi. Tamlanssilla takuu-asiat jopa takuuajan jälkeenkin ovat hoituneet kiitettävästi. Tosin sellaista tarvetta ei ole juurikaan ollut, eikä tämäkään Pegabus ole rikkinäisenä ehtinyt seisoa, Arto sanoo. Arton mukaan Tamlansin hyvä maine asiakasta kuuntelevana yrityksenä ei ole tuulesta temmattu. Autoni varustelu kaikkine yksityiskohtineen on toteutettu täsmälleen toivomusteni mukaan. Pegabus-autokonseptia viedään oikeasti eteenpäin yhdessä asiakkaan kanssa. Nythän tarjolla on esimerkiksi tämä uudenlainen istuinmalli, jossa istuinosa nousee ylös vapauttaen tilaa esimerkiksi pyörätuoli- tai paarikuljetuksiin, Arto kiittelee. Haastattelun päätyttyä Arto nousee autoonsa ja lähettää terveisiä: Erityisesti nyt kun tässä ajetaan laskusuhdanteessa, toivotaan yhdessä päättäjiltä malttia ja harkintaa alaamme koskettavissa asioissa. Muistetaan myös, että monipuolisella kalustolla pärjää aina. Toivotan kaikille tasapuolisesti hyvää ja kannattavaa vuotta 2014! 11
Volkswagen Pegabus -kampanjapaketit Volkswagen Caddy Maxi GP Pegabus esteetön matalalattiataksi Kampanjaedut: Winterpaketti, pyörätuolipaikan lisä-ääni- ja lämpöeristys 0 (ovh 340 ) Matkustamon sähköinen lisälämmitin 0 (ovh 690 ) Pyörätuolirampin kevenninpoljin 0 (ovh 295 ) Etujen arvo yhteensä 1 325 (sis. alv 24 %) Pegabus-varustelu 12 400 (sis. alv 24 %, autovero 0 %) Yleisimmät lisävarusteet: (hinnat sis. alv 24 %) Kääntöistuimet matkustamon takariviin 3 490 Taksivalo ja taksamittarin asennusvalmius, sekä rahastusvalo ohjaamon kattoon 390 Valaistus matkustamoon (sis. yövalot) 480 Työ-/lastausvalot takaluukun sisäpuolelle 280 Peruutustutkien muutos takaluukkuun 270 Volkswagen Crafter Kombi Tehdasverhoiltu Varusteet muun muassa: Yleisvalaistus + tunnelmavalaistus matkustamoon Moottoroitu kattotuuletin Taksamittarin asennusvalmius Mustat pianolakatut verho- ja seinälistat sekä verhot sivulaseille Ääni-/lämpöeristys matkustamoon Matkustamon lattiaverhoilu ja tekstiilimatto Astinlauta ja nousukahva liukuovelle Istuinsarja Basic inva (K9) Johdotus pyörätuolinostimelle Kokonaishinta alk. sis. auto + korityö 52 800 (sis. alv 24 %, autovero 0 %) Tähän pakettiin kaksipilarinen Autolift -invanostin kampanjahintaan: 3 490 15 JUBILEE EDITION PEGABUS th Volkswagen Transporter T5 Pro Pegabus Touring Inva Varusteet muun muassa: Istuimien econahkaverhoilu Istuinkaavio Basic Inva Astinlauta ja nousukahva liukuovelle Ilmastoinnin kytkentä kattoverhoiluun Pegabus design -kattokorotus Takaovien korotus Pegabus väyläohjattu sähköjärjestelmä, IWS Sähkövalmius pyörätuolinostimelle Taksihinta alk. 62 620 (sis. alv 24 %, autovero 0 %), kokonaishinta sis. auto + korityö. 12
Taksiliiton terveisiä Suomalainen taksiala on uuden ajan kynnyksellä. Ilmapiiri maassa on muuttunut. Myös toimintaympäristö ja työskentelykulttuuri ovat muuttumassa. Perinteiset suomalaiseen taksiin vahvasti liitetyt arvot, luotettavuus, turvallisuus ja saatavuus, eivät välttämättä enää riitä perusteluiksi järjestelmän säilyttämiselle. Ulkoiset ja sisäiset paineet kovenevat, ja siksi Taksiliiton hallinnossa on kevään aikana valmisteltu tiiviisti järjestäytyneelle taksiliikenteelle uuttaa strategiaa. Mukana ovat liiton johto ja hallinto, järjestäytyneet tilausvälitysyhtiöt, alueyhdistykset ja koko jäsenistö. Linjauksia esiteltiin laajemmin liittokokouksessa kesäkuussa ja alueellisia tilaisuuksia tullaan järjestämään syksyn mittaan. Jäsenistö voi vaikuttaa myös Taksipuntarin ja tehostuvan sähköisen viestinnän kautta, eli kaikki saavat olla työssä mukana. Taksin hieman vanhahtavaa imagoa haluttiin samalla nuorentaa, tehdä feisliftinkiä. Taksin käytön kynnystä pyritään nyt madaltamaan ja asiakkaat pidetään keskiössä kaikessa toiminnassa. Tätä varten on luotu uusi ilme ja uudet viestit. Ne tiivistyvät Valopilkku-sanaan. Taksi on usein ainoa Valopilkku niin kaupungin yössä kuin maaseudun rauhassakin. Iloinen ja raikas Valopilkku-kampanja kertoo, että taksi mahdollistaa liikkumisen vapauden kaikille. Taksi on turvallinen ja luotettava arjen avustaja, jonka palvelu ulottuu pitkälle pois ratin takaa. Konsepti myös muistuttaa, että jokaisen ratin takana istuu aito, auttamishaluinen henkilö. Taksiviikolla 44 hyvin järjestäytynyt taksiala keräsi rahaa valtakunnalliselle Uusi lastensairaala 2017 -hankkeelle. Lahjoituksia antoivat taksiyrittäjät, tilausvälitysyhtiöt ja asiakkaat. Viikko huipentui Taksiparaatiin 5.11.Keräyskampanja tuotti huikean tuloksen, 141 840 euroa, joka luovutettiin Uusi lasten sairaala -tukiyhdistykselle. Turvallisia ja tuloksellisia kilometrejä toivottaen, Nina Nizovsky Viestintäjohtaja Suomen Taksiliitto www.taksiliitto.fi Vahvistusta tila- ja hyötyajoneuvojen myyntiin Alansa raskaan sarjan ammattilainen Jari Soukkio on aloittanut työt Pegabustila- ja hyötyöajoneuvojen myyntitiimissä. Itsekin taksikuljettajana toimineella Jarilla on lähes 20 vuoden kokemus korirakentamisesta muun muassa tuotannon esimiestehtävistä ja myynnistä. Jarin toimialue on koko Suomi ja hän edustaa kaikkia Pegabusvarusteltuja automerkkejä. Jari palvelee aktiivisesti sekä autoliikkeitä että kuljettajia. Vapaa-ajallaan Jari rentoutuu hiihdon ja pyöräilyn parissa. Tamlans on talo, jossa kelpaa olla töissä. Meillä on osaava tiimi ja huipputuotteet, joista voi olla aidosti ylpeä. Tehtäväni on tarjota asiakkailleni lisäarvoa jokaiselle kilometrille. Tavataan kentällä ja etsitään yhdessä teille tuottavimmat ratkaisut! Jari sanoo. jari.soukkio@tamlans.fi puh. 040 736 6950 13
Mika Kulppi, Kittilä: Fordissa on hintalaatusuhde kohdallaan 23 vuotta taksiyrittäjänä toiminut Mika Kulppi tuntee pohjoiset olosuhteet ja tietää, mitä autoltaan odottaa. Hänen valintansa on Ford Transit Custom Pegabus. Toimialueeni on Levi-Kittilä akselilla, joten pohjoisilla leveyksillä mennään. Auton pitää kestää kovatkin sääolosuhteet, ja pitkät etäisyydet tarkoittavat paljon kilometrejä. Ajan pääosin koulu- ja asiointikyytejä, sekä vammais- ja sosiaalitoimen kuljetuksia, Mika kertoo. Ajaminen Lapissa varsinkin talvella on haastavaa hommaa. Olosuhteet vaihtelevat nopeasti ja tarkkana saa olla. Täällä ollaan usein kaukana etelän mukavuuksista ja läheisistä palveluista. Kylmyyden ja pimeän lisäksi lunta ja liukkautta riittää. Lähimpään keskussairaalaan kertyy helposti 200 kilometrin matka. Lisäksi tiet kulkevat usein porojen laitumien halki. Kesällä porot syövät tienvarsien kasveja, tai etsivät tieltä suojaa sääskiltä. Talvisin porojen on helpompi kulkea teitä pitkin, ja niille on annettava mahdollisuus väistämiseen, Mika opastaa. Autoonsa tyytyväinen Uudessa Transitissani on 2,2 litran kone ja 125 hevosvoimaa, mikä riittää käyttööni mainiosti. Auton kulutus on varsin kohtuullinen, ja se toimii yleisesti ottaen ajossani hyvin. Transit on miellyttävä ajaa, jopa henkilöautomainen. Tilaa on vaihtoehtoisesti 1+8 henkilölle tai 13 koululaiselle. Lisäksi autosta löytyvät paikat pyörätuoleille sekä paareille. Etuvetoiseksi auto kulkee hienosti, Mika toteaa ja jatkaa: Pegabus-korityö täyttää odotukset: tässä on hinta- ja laatusuhde kohdallaan. Eristys kestää suomalaiset sääolosuhteet. Ford Transit Pegabus onkin suunniteltu siten, että matkustajat nauttivat avarista, valoisista ja hyvin varustelluista sisätiloista. Pegabussilla alusta asti Tämä on järjestyksessä seitsemäs Pegabus-autoni. Vuosien varrella Tamlansin väki on siis tullut hyvin tutuksi. Itse asiassa muita korivalmistajia en ole edes tahtonut kokeilla, sillä Tamlansilla asiat ovat aina hoituneet hyvin ja heidän hinta-laatusuhteensa on kohdallaan. Erityisen hyvää on se, että Tamlans kuuntelee asiakastaan ja rakentaa autot täsmälleen kuljettajan toivomusten mukaisesti, Mika kiittelee. Toivotan kaikille turvallista vuotta 2014. Ollaan tarkkoina liikenteessä! Mika tervehtii ja suuntaa kohti uusia maisemia. 14
(CO 2 -päästöt 168 g/km) ford transit custom PEGABUS 310 2,2 TDCi L2/H1 Taksihinta alk. 52 930 (sis. alv 24 %) 15
(CO 2 -päästöt 198 g/km) mercedes-benz vito PEGABUS 110 CDI-3.05/34K Touring Kotimainen sisustus Taksihinta alk. 54 985 (sis. alv 24 %) 16
Mikko Helenius, Pälkäne: Vito on näppärä ja taloudellinen auto Mikko Helenius on tyytyväinen Vito Pegabussin omistaja. Matka taittuu luontevasti niin maalaismaisemissa kuin läheisten kaupunkien vilskeessä.pälkäneläinen Mikko Helenius päätyi taksialalle kirjaimellisesti monen mutkan kautta. Suvussani on rekkapuolen autoilijoita, mutta ei taksiautoilijoita. Kiinnostukseni ajamiseen ammattina syttyi armeijan autokompanjassa. Aluksi työskentelin kuljetusliikkeelle. Taksihommat aloitin vuonna 2001, ja neljä vuotta myöhemmin siirryin yrittäjäksi, Mikko muistelee. Mikon asemapaikka sijaitsee Pälkäneellä Onkkaalassa. Pälkäne on kerrassaan mukava ajoympäristö. Koska tämä on perinteinen mökkipitäjä, kesällä väkimäärä 2-3-kertaistuu. Luonto on kaunis, ja toisaalta isommat kaupungit ovat riittävän lähellä, Mikko toteaa. Pääosin Mikko kuljettaa koululaisia sekä ajaa Kelakyydityksiä. Häneltä onnistuvat myös tilausajot, liikematkat sekä ryhmä- ja tavarakuljetukset. Taksi-indeksin osoittamista luvuista huolimatta Mikolla on riittänyt kohtuullisesti ajettavaa. Sairaalat ja terveyskeskukset ovat onneksi näillä seuduin pysyneet paikoillaan. Kouluja on lakkautusuhan alla, mikä tulee myös vaikuttamaan jollain tapaa taksikuljetuksiin. Niukat ajat huomaa erityisesti hiljaisina viikonloppuina, Mikko kertoo. Tarpeita vastaava kalusto Kustannusten noustessa olennaista on, että kalusto vastaa käyttötarkoitustaan. Mitään ei saa olla liikaa, eikä liian vähän, Mikko pohtii. Autokaupoilla hän päätyi lopulta Vitoon, ja samalla toisen kerran peräkkäin Pegabussiin. Vito on näppärä ja taloudellinen auto. Pitkätkin matkat taittuvat mukavasti, ja toisaalta liikun ketterästi kaupungissa. Kesäisin matkaajossa saattaa päästä noin 6,2-6,5 litran keskikulutukseen, mutta normaalikulutus on noin 7,0-7,5 litran välillä. Talvella polttoainetta kuluu hieman enemmän, mutta silti vähän. Ajettavuudesta on pelkkää hyvää sanottavaa. Vito on mukava maantieajossa ja kääntyy pienessäkin tilassa. Auton jouset, alusta ja ajomukavuus ovat kohdallaan. Kyytiini mahtuu 1+8 henkilöä tai 1+11 koululaista. Erityisesti vanhemmat asiakkaani ovat kiitelleet, ettei Vito ole liian korkea, eikä vastaavasti liian matala. Se on auto, johon on helppo tulla ja poistua kyydistä, Mikko kertoo. Toimivaa korityötä Mikon mielestä parasta Pegabus-korityössä on muunneltavuus se, että samasta autosta saa työkalun moneen käyttöön. Tamlanssilla saa suunnitella mieleisensä auton. Viton korityö on toteutettu täsmälleen toiveideni mukaan, ja olen siihen tyytyväinen. Pegabus-istuimet kestävät kulutusta, ja ne on helppo pitää puhtaana. Taittomekanismissa ei ole moitteen varaa. Kun väkeä on vähemmän, penkit taipuvat näppärästi, ja mukaan saa vaikka polkupyörän. Irtoistuimien ja pikakiinnikkeiden ansiosta sisustus muuttuu hetkessä. Sähköjärjestelmä on pelannut hienosti ympäri vuoden, vaikka talvet ovat olleet tosi kovia. Eristys on hyvä, Mikko kiittelee ja jatkaa: Olen tyytyväinen myös Tamlansin palveluun. Ne vähät takuuhommat, joita vuosien varrella on tehty, on hoidettu odottaessa, kun olen ajanut pihaan. Lopuksi Mikko toivottaa kaikille hyvää jatkoa, ja vinkkaa kiinnostuneita vierailemaan kotisivuillaan: www.mikonpirssi.fi 17
Sähkötyön la yhä suurempi merkitys Tamlans Oy:n sähköasentajat työssään. Korirakentamisessa todelliset laatuerot syntyvät pintaa syvemmällä. Nykyaikaisen auton sähkötekniikka on monimutkainen kokonaisuus, jonka hallitseminen vaatii lujaa ammattitaitoa. Tamlanssilla sähkötöitä tekevät vain pätevöityneet asentajat. Sähköjärjestelmien noustessa yhä olennaisempaan osaan, alkavat jyvät erottua akanoista. Moni kakku on päältä kaunis, mutta koritöissä sisältö ratkaisee. Sekä Tamlansin että kuskien leipä on kiinni siitä, että autot toimivat. Jos esimerkki pyörätuolinostin jää sähkövian takia alas, matka ja tuloksenteko loppuvat siihen. Tamlans on ollut alansa sähkötekniikan edelläkävijä alusta asti. Tästä todistavat lukuisat innovaatiot sekä hälytys- että hyötyajoneuvojen väyläsähköjärjestelmistä. Kokemus ja tietotaito pelastusajoneuvojen monimutkaisesta sähkötekniikasta hyödynnetään Pegabus-koritöissä. Jotain kertoo sekin, että siinä missä tyypillisen hyötyajoneuvon sähköt asentaa päivässä tai parissa, erikoisajoneuvon sähkötöihin menee kymmeniä tai jopa satoja tunteja. Kehittyvää väyläsähköä Väyläsähköjärjestelmät esiteltiin 2000-luvun alussa ja Tamlans Oy oli ensimmäisten joukossa tuomassa niitä myös korirakennuspuolelle. Käytännössä väyläsähköjärjestelmä toimii kuten tietokoneen sarjaportti. Entisten johtonippujen tilalle riittää kaksi johtoa, data ja sähkö. Datajohdossa kuljetetaan tieto siitä, mihin jännite kytketään. Puhutaan virrantiloista 0, virta pois, ja 1, virta päällä. Toiminnot ohjelmoidaan bittikuvioina: esimerkiksi 0001 voisi tarkoittaa parkit päälle, 0010 parkit pois ja niin edelleen. Aikaisemmin oli kytkimet, releet ja sulakkeet. Nyt on kosketusnäytöt, kierretty väyläparijohdin, portaaton säädettävyys, vikadiagnostiikka ja tietokoneohjaus. Uuden teknii- 18
adulla kan ansiosta viat on helppo paikantaa, ja johdinmäärä on merkittävästi pienempi. Älykkäät järjestelmät säästävät energiaa ja ympäristöä. Tarkkuutta peliin! Korirakentajan täytyy osata etsiä oikeaa tietoa, ja pitää itsensä ajan tasalla. M onimutk aistuva tekniikka vaikuttaa paitsi korirakentajan, myös kuljettajan arkeen. Alkuperäisjärjestelmät ovat entistä suljetumpia ja herkempiä. Korirakentajan täytyy osata etsiä oikeaa tietoa, ja pitää itsensä ajan tasalla. Myös viranomaisvaatimukset tiukentuvat jatkuvasti. Sähkötyöt eivät enää sovi tee-se-itsemiehille. Muutaman euron väärästä kytkennästä seuraa helposti satojen eurojen vahinko. Tavallisella yleismittarilla pystyy esimerkiksi laukaisemaan airbagin. Kaikki työt ovat käytännössä ohjelmointia, eikä edes lisäkaiuttimia tai lamppuja saa asentaa suoraan. Tamlanssilla on korjattu monenlaisia virityksiä, joita ei olisi uskaltanut päästää tallista ulos. Esiin nousee myös niin sanottuja vikoja, jotka paljastuvat ominaisuuksiksi; on esimerkiksi latausjärjestelmiä, joissa laturi ei tuota latausvirtaa jatkuvasti, vaan esimerkiksi hidastaessa tai moottorijarrutuksessa tai vain tietyllä kierrosalueella. Ongelmia on ollut myös tuontiautoissa, joissa laturien tehot, eristys tai komponentit eivät ole riittäviä suomalaisiin oloihin. Laadukas sähkötyö on siis asia, johon korirakentajan valinnassa kannattaa kiinnittää suurta huomioita. Pegabussin kyydissä voit luottaa siihen, että ajoneuvosi toimii suunnitellulla tavalla. Vas. Janne Niinimäki ja Ari Virtanen. 19
Ota yhteyttä jo tänään! Timo Viitanen Tuotepäällikkö Mercedes-Benz, Volkswagen Pikkubussit Matkap. 0400 929 568 timo.viitanen@tamlans.fi Jari Soukkio Tuotepäällikkö Ford, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen Matkap. 040 736 6950 jari.soukkio@tamlans.fi Valmiita varastoautoja saatavana heti. Myynti: valtuutetut jälleenmyyjät kautta maan. Tamlans Oy Ab Niittyhaankatu 4 33720 Tampere Puh. 010 682 1200 Faksi 03 377 5610 tamlans@tamlans.fi www.tamlans.fi