Metsäteollisuuden logistiikka nyt ja tulevaisuudessa Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2016 Janne Kukkura UPM Metsä
UPM Suomessa 27 tuotantolaitosta Henkilöstöä n. 7500 Maksetut palkat yli 400 milj. euroa/a Puunostot 850 milj. euroa/a Yli 20 000 kauppaa 1 000 puukuormaa päivässä Yhteisöverot 131 milj. euroa/a Investoinnit n. 438 milj. euroa/a Maksetut osingot n.130 milj. euroa/a n. 86 000 osakkeenomistajaa 12 % meritse tapahtuvasta viennistä 10 000 suomalaista tavara- ja palvelutoimittajaa UPM 2 UPM Harjavalta, Äetsä, Tyrvää Pietarsaari Pori Rauma Korkeakoski Tampere Valkeakoski Jämsänkoski Kaipola Vuohijärvi Lahti Helsinki Jyväskylä Pellosniemi Kuusankoski Katerma, Kallioinen Joensuu Savonlinna Lappeenranta Voikkaa, Kuusankoski, Keltti Kaltimo
UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUS Hankimme puuta ja hoidamme metsiä vastuullisesti 18 miljoonaa m3 vuodessa tukkeja ja kuitupuuta sekä 2,5 TWh metsäenergiapuuta UPM:n laitoksille 50 % yksityismetsänomistajilta 30 % toimituskauppakumppaneilta 10 % yhtiön metsistä 10 % tuontipuuta Puukaupoissa asetamme sertifioidun puun etusijalle, 84 % tehtaille toimitetusta puuraaka-aineesta sertifioitua vuonna 2015, tavoite 100 % Hoidossamme on 700 000 hehtaaria UPM:n omistamia metsiä Yli miljoona hehtaaria yksityismetsiä Toimimme kestävän metsänhoidon periaatteiden mukaisesti Huolehdimme koko ketjusta puuntaimista tehtaalle Pohjois-Euroopan puunhankinnan ja metsätalouden toiminta-alue ja puuta käyttävät laitokset 3 UPM 31.10.2016
UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUS, SUOMI Jalostamme kaikkia puutavaralajeja ja hyödynnämme puun kaikki osat tehokkaasti Järeä kuusitukki Jyväskylän ja Pelloksen vaneritehtaat, Kalson viilutehdas, Kuusitukki Alholman, Seikun ja Kaukaan sahat Koivutukki Savonlinnan, Jyväskylän ja Joensuun vaneritehtaat. Mäntytukki Alholman, Kaukaan ja Korkeakosken sahat Kuusikuitu Jokilaakson, Kaukaan ja Rauman paperitehtaat Mäntykuitu Kaukaan, Kymin ja Pietarsaaren sellutehtaat Koivukuitu Kaukaan, Kymin ja Pietarsaaren sellutehtaat Energiapuu Kaukaan Voima, Kymin Voima, Rauma Voima, Jämsänkosken, Kaipolan ja Tervasaaren voimalaitokset sekä muut alueelliset voimalaitokset. Pietarsaari Jämsänkoski Juupajoki Pori Rauma Valkeakoski Joensuu Jyväskylä Savonlinna Kaipola Ristiina Vuohijärvi Lappeenranta Kuusankoskii 4 UPM Helsinki 31.10.2016
UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUS Huolehdimme koko arvoketjusta puuntaimista tehtaalle 650 metsäammattilaista, 120 toimipistettä Yli 300 yrittäjän verkosto työllistää noin 2000 henkilöä Taimitarha - Joroinen - 35 henkilöä Metsänhoito - UPM Silvesta, jonka palveluksessa 82 metsuria ja toimihenkilöä - 7 franchiseyritystä - Noin 170 yrittäjää 5 UPM Puukauppa - Noin 20 000 puukauppasopimusta yksityismetsänomistajien kanssa vuosittain Puun korjuu - 65 yrittäjää Logistiikka - 70 yrittäjää - Autolla, junalla, uittaen Tehtaat ja biovoimalaitokset - 18 laitosta Suomessa - Chudovon ja Otepään vaneritehtaat 31.10.2016
Kilpailukykyinen toimintaympäristö on päättäjien käsissä johdonmukaisia päätöksiä tarvitaan monella rintamalla Logistiikka Varmistettava infran tehokas käyttö ja määrärahojen rohkea priorisointi Kilpailusta kustannustehokkuutta Työmarkkinaratkaisut joustavammiksi Tasapuolinen kohtelu ympäristövastuussa Energia ja ilmasto Ilmastopolitiikan huomioitava kv. kilpailukyky Biopolttoainepolitiikan oltava pitkäjänteistä ja kunnianhimoista UPM BIOFORE Biotalous Kilpailukyky Kestävyys Metsäpolitiikka Puun tarjontaa on kasvatettava edistämällä aktiivista metsänomistajuutta Työelämä Työehdot tukemaan joustavuutta ja tarvelähtöisyyttä Laittomat työmarkkinahäiriöt poistettava Oppisopimusjärjestelmää kehitettävä Ympäristö ja vastuullisuus Resurssitehokkuus nähtävä luonnollisena osana liiketoimintaa ilman lisäsääntelyä Lupamenettelyt tehokkaiksi ja johdonmukaisiksi Tutkimus ja innovaatiot Julkisen rahoituksen painopistettä tuotteistamiseen ja kaupallistamiseen Biotalouden teknologiatuki ulotettava läpi kehitysvaiheiden 6 UPM Internal
Puuhuollon yhtälöön vaikuttaa monet tekijät Voimalaitokset Sellutehtaat Paperitehtaat Sahat ja vaneritehtaat Tehtaiden puuntarve ohjaa puuvirtoja Kausivaihtelu ja eri kuljetusmuodot lisää haasteita ja antaa mahdollisuuksia 7 UPM Internal
Kuljetusmuotojen jakauma Suomessa 8 UPM Internal
Aines- ja energiapuun kuljetukset Toimintaa on vuoden hiljaisemmallakin korjuuhetkellä kesken yli 700 lohkolla Suomessa Kun lasketaan UPM:n vuosipuunkäyttö päiväkohtaiseksi, niin se tarkoittaa n. 1000 rekkakuormaa ainespuuta vuoden jokaisena päivänä. 9 UPM Yhdellä varastolla käy hyvin erityyppistä kalustoa: Henkilö ja maastoautot Koneenkuljetuslavetit ja korjuukoneet Tukkiautot Kaivurit Hakkurit ja murskat Energian kuljetusautot, Puolikkailla tai sekä täysyhdistelmillä. Internal
Aines- ja energiapuun kuljetukset Kuljetukset aloitetaan tyypillisesti aina sieltä missä muut toimijat eivät raskaalla liikenteellä liiku Olemme se toimija, joka tarvitsee kaiken kattavan ja kunnossa olevan tieverkon Itä-Suomen maantiede on monimuotoisin, niin etuineen kuin haasteineen. 10 UPM Internal
SUUREN HYÖTYKUORMAN PUUTAVARA-AUTO TUTKII JA KERÄÄ TIETOA 11 UPM 4.3.2015
HCT-auto on pitkän tuotekehityksen ja tutkimuksen tulos HCT-autoa on kehitetty määrätietoisesti ja pitkäjänteisesti yhdessä yrittäjän ja valmistajien sekä muiden sidosryhmien kanssa Hanketta viedään eteenpäin yhdessä Metsätehon, Metsäteollisuus ry:n ja Metsähallituksen kanssa Tavoitteena on saada normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, ympäristöystävällinen, turvallinen ja tehokas puutavarayhdistelmä. Trafi on myöntänyt poikkeusluvan yhdistelmän testaukseen 30.9.2014 Orpe-Kuljetuksen HCT-yhdistelmä Pituus n. 31 metriä Suunniteltu suurin tekninen kokonaispaino on 102 tonnia, poikkeuslupa 94 tonnia Stabiliteetti ja akselikohtainen tiestörasitus nykyisiä yhdistelmiä parempi Pienempi CO 2 -vaikutus per kuljetettu tonni Kuormatila n. 1,5 kertainen HCT tutkimuksessa selvitetään: Perusteita reittivalintaan Liikenneturvallisuutta Kuljetustehokkuutta Toimintatapaa Stabiliteettia Kuorman painojakauma ja sen vaikutusta UPM Kustannustehokkuutta Päästövaikutuksia Vaikutuksia tierakenteisiin Tiekuormituksen mittaus ja vaurioriskien ennakointi Tierakenteiden ja kaluston teknisten ominaisuuksien optimointia
HCT-auto on pitkän tuotekehityksen ja tutkimuksen tulos HCT-autoa on kehitetty määrätietoisesti ja pitkäjänteisesti yhdessä yrittäjän ja valmistajien sekä muiden sidosryhmien kanssa Hanketta viedään eteenpäin yhdessä Metsätehon, Metsäteollisuus ry:n ja Metsähallituksen kanssa Tavoitteena on saada normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, ympäristöystävällinen, turvallinen ja tehokas puutavarayhdistelmä. Trafin poikkeuslupa viideksi vuodeksi yhdistelmän testaukseen myönnetty 30.9.2014 HCT tutkimuksessa selvitetään: Perusteita reittivalintaan Liikenneturvallisuutta Kuljetustehokkuutta Toimintatapaa Stabiliteettia Kuorman painojakauma ja sen vaikutusta Kustannustehokkuutta Päästövaikutuksia Vaikutuksia tierakenteisiin Tiekuormituksen mittaus ja vaurioriskien ennakointi Tierakenteiden ja kaluston teknisten ominaisuuksien optimointia 13 UPM Orpe Kuljetuksen HCTyhdistelmä Pituus n. 31 metriä Suunniteltu suurin tekninen kokonaispaino 102 tonnia, poikkeuslupa 94 tonnille Stabiliteetti ja akseli-kohtainen tiestörasitus nykyisiä yhdistelmiä parempi Pienempi CO 2 -vaikutus per kuljetettu tonni Kuormatila n. 1,5 kertainen 4.3.2015
HCT auton yhteysvälit ja kokonaislogistinen tavoite Reitistö on suunniteltu laitosten ja satamaterminaalin väliseksi Tavoitteena on koota laitoksien yhteyteen terminaalivarastot, joissa voidaan välivarastoida ne puutavaralajit, joita ko. laitoksella ei voida käyttää. HCT yhdistelmä ajaa menopaluukuljetuksena puita näiden terminaalien välillä ja toimittaa varastoidut puut sitä käyttävälle laitokselle. Toimintamallilla pyritään tehostamaan sekä alemman että päätieverkon kuljetuksia Yksittäisten puutavaralajien keräily ja käyntikerrat alemmalla tieverkolla vähenevät Myös päätiestön liikennemäärä ja tyhjänä ajo pienevät 14 UPM Internal
HCT - Suuren hyötykuorman tutkimusrekat Kokemukset HCT rekasta ovat positiiviset Orpe Kuljetuksen 94 tonnin tutkimusrekka on liikennöinyt nyt kaksi vuotta ilman ongelmia Kuljettanut noin 1700 kuormaa, tehden kuormattuna ajon maailman ennätyksen. Kulkukertoja normaaliin rekkaan verrattuna n. 600 kertaa vähemmän Haemme kokonaispainoksi 102 tonnia Olemme jättäneet kolme uutta poikkeuslupahakemusta sivutuotekuljetuksiin Seikku Rauma Pellos Kaukas (Kymi) Korkeakoski Kymi (Rauma) Uuden kuljetustekniikan HCT - hankkeet ovat meille tärkeitä Tutkimuksen tavoitteena on saada HCT rekat liikennöimään vapaasti erillistä HCT tieverkkoa pitkin Suuren hyötykuorman tutkimusrekkojen hyötyjä: Vähentävät merkittävästi raskaanliikenteen päästöjä Parantaa metsäteollisuuden kilpailukykyä niin raaka-aine kuin tuotekuljetuksissa Säästävät tiestöä 15 UPM
HCT Kokemukset ja tulevaisuus Rakenne ja mitoitus on suunniteltu puutavarakuljetusten ehdoilla uusiksi, tosin hakemuksen mukaisesti 102 tonnin kokonaispainolle, joten ratkaisu ei ole optimaalinen 94 tonnin kuormausasteella Yhdistelmä on vakaa, se on stabiliteetiltaan nykyistä kalustoa parempi Yhdistelmä pärjää liikennevirrassa niin nopeutensa ja kääntyvyytensä puolesta Tiestökuorma on maltillinen, HCT yhdistelmät voivat jopa vähentää rasitusta nykyisestä, tosin asia vaatii jatkotutkimuksia Ohittaminen on aina haasteellista, mutta ohitustarve vähenee ohitettavien määrän vähetessä Soveltuvuus päätieverkolle ei ole osoittautunut ongelmaksi. HCT yhdistelmät vaativat riittävän laaja-alaisen ja kattavan tiestön Paljon tutkimustyötä on vielä edessä 16 UPM 4.3.2015
HCT yhdistelmien tuomia etuja: Luo pohjan kehittää autokuljetuksen kokonaislogistiikkaa Kuljetustehokkuus alemmalla sekä päätieverkostolla paranee Liikenneturvallisuus ja tierasitus paranee, sillä kulkukerrat tiestöllä vähenevät Päästöt vähenevät, koska polttoaineen kulutus suhteessa hyötykuormaan vähenee Soveltuvat moneen eri kuljetustarpeeseen Erilaisen kuljetuskaluston kokoonpano voidaan sovittaa erilaisiin tehtäviin ja olosuhteisiin ja ajoneuvokehitys vauhdittuu Tuottaa paljon tutkimustietoa Älykkään liikenteen mahdollistaja Uudistus tukee metsäteollisuuden kilpailukykyä Vain tuottavuutta parantamalla syntyy jaettavaa 17 UPM Tulevaisuuden pölliauton video https://www.youtube.com/watch?v=hbwly_5vnga 4.3.2015