Ramboll Finland Oy Tampereen kaupunki Kaava 8058 (Pirkkahallin laajennukset) Ympäristömeluselvitys 12.11.2007
Tampereen kaupunki Kaava 8058 (Pirkkahallin laajennukset) Meluselvitys 12.11.2007 Viite 82117377 Versio 3. Pvm 12.11.2007 Hyväksynyt Tarkistanut H. Westman Kirjoittanut T. Kumpula Ramboll PL 718 Pakkahuoneenaukio 2 33101 Tampere Finland Puhelin: 020 755 6800 www.ramboll.fi
Sisällys 1. Yleistä 1 2. Selvityksen periaatteet 1 3. Lähtötiedot 2 3.1 Laskentaohjelma 2 3.2 Maastoaineisto 2 3.3 Liikennetiedot 2 3.4 Melulaskennat 3 4. Sovellettavat ohjearvot 3 5. Melulaskentojen tulokset 3 6. Tulosten tarkastelu ja jatkotoimenpiteet 4
1. Yleistä Tampereen kaupungin Tilakeskus hakee asemakaavamuutosta Tampereen kaupungin Härmälän kaupunginosassa tonteilla 917-1 ja -4, 919-1 sekä viereisillä virkistys- liikenne ja katualueella. Kaavamuutoksen tavoitteena on selkeyttää Tampereen messukeskuksen ympäristön kaavatilannetta sekä liikennejärjestelyjä. Tämän työn tavoitteena on ollut selvittää valtatien 3, Naistenmatkantien ja Ilmailunkadun liikenteen aiheuttamat melutasot alueella nykytilanteessa v.2006 sekä ennustevuonna 2030, kartoittaa alueen meluntorjuntatarpeet ja tarvittaessa antaa ohjeita alueen jatkosuunnittelua varten. Selvitysalueen sijainti on esitetty kuvassa 1.1. Kuva 1.1. Selvitysalueen sijainti Meluselvitys on tehty Tampereen kaupungin toimeksiannosta. Yhteyshenkilönä tilaajan puolella on toiminut Kirsti Hankela. Ramboll Finland Oy:ssä työstä on vastannut DI SNIL (AKU) Hans Westman. Melulaskennat on tehnyt ja raportointiin osallistunut ins.(amk) Tiina Kumpula. 2. Selvityksen periaatteet Meluselvitys on laadittu melun laskentamallin avulla. Melumallissa huomioidaan alueen nykyinen maankäyttö ja alueen tuleva maankäyttö sekä lähimpien tieväylien liikenne.
3. Lähtötiedot 3.1 Laskentaohjelma Melulaskennat on tehty 3d maastomallin huomioivalla SoundPlan 6.4 - laskentaohjelmalla, joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie-, raideliikenne ja teollisuusmelun laskentamalliin. Lisätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta www.soundplan.com. 3.2 Maastoaineisto Lähtötietoina on maastomallin osalta käytetty Tampereen kaupungin numeerista maastoaineistoa. Tampereen messukeskuksen pihataso on mallinnettu tilaajalta saadun maankäyttöluonnoksen (6.9.2007) mukaisesti. Liikennöintija pysäköintialueet on mallinnettu akustisesti kovana pintana. Alueen suunniteltu maankäyttö on mallinnettu arkkitehtitoimisto Tähti-Set Oy:n tekemään maankäyttöluonnokseen 6.9.2007 perustuen. Ilmailunkadun varrelle suunniteltujen pysäköintitalojen pohjoisenpuoleisten julkisivujen seinärakenteen on oletettu olevan umpinainen. 3.3 Liikennetiedot Melumalli sisältää tie- ja katuliikenteen melutiedot. Tie- ja katuliikenteen liikennemäärä- ja ominaisuustiedot Naistenmatkantien ja valtatien 3 osalta perustuvat tierekisteriin 1.1.2007. Ilmailunkadun osalta tiedot perustuvat liikennelaskentaan (Tampereen kaupunki 24. 30.9.2007). Ennustevuoden 2030 liikennemäärä- ja ominaisuustiedot perustuvat Ramboll Finland Oy:n tekemään tieliikenne-ennusteeseen 28.3.2007 lukuun ottamatta Ilmailunkatua, jonka liikennemäärän on arvioitu pysyvän nykyisellään. Messuliikenteen liikennemäärätiedot perustuvat liikennelaskentaan (Tampereen kaupunki ja Destia 26.9.2007), jonka mukaisesti perusennusteen liikennemääriä on kasvatettu vastaamaan keskimääräisen messupäivän liikennevirtoja. Tie- ja katuliikenteen lähtötiedot on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Tieliikenne v. 2007, v. 2030 ja v. 2030 messupäivänä Tie/katu KVL (ajon./vrk) RS% Nopeus 2006 2030 2030 messut 2006 2030 2030 messut km/h Naistenmatkantie Ilmailunk. pohjoiseen 7860 8300 8400 4,3 7,0 7,0 50 Naistenmatkantie Ilmailunk.-ramppi 3 7860 8300 9500 4,3 7,0 7,0 50 Naistenmatkantie ramppi 3-ramppi 1 7988 8300 9050 9,6 7,0 7,0 50 VT3 27910 73640 74390 7,0 12,5 12,5 100/80* Ramppi 1 (Vt 3 itään-naistenmatkantie) - 5400 5400-12,0 12,0 80 Ramppi 2 (Naistenmatkantie-Vt 3 itään) - 3800 4550-12,0 12,0 80 Ramppi 3 (Vt 3 länteen-naistenmatkantie) - 3800 3800-12,0 12,0 80 Ramppi 4 (Naistenmatkantie-Vt 3 länteen) - 5400 5850-12,0 12,0 80 Ilmailunkatu Naistenmatkantie-Pirkkahalli 6000 6000 7300 7,0 7,0 5,8 50 Ilmailunkatu Pirkkahalli-Sarankulmankatu 6000 6000 9100 7,0 7,0 4,6 50 *Raskaan liikenteen nopeus 80 km/h Työssä on oletettu, että 90 % liikenteestä tapahtuu päiväaikaan klo 07 22.
3.4 Melulaskennat Laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti ekvivalenttimelutasona klo 7-22 ja klo 22-7 väliselle ajalle. Laskennat on tehty niin laajalle alueelle, että melun vaikutukset ja melualueiden laajuudet on saatu selville. Laskentapisteverkossa pisteiden välinen etäisyys on ollut 50 metriä, hotellialueen tarkemmissa tarkasteluissa 10 m. Laskentapisteen korkeus on vakiintuneen tavan mukaisesti 2 metriä maanpinnasta. 4. Sovellettavat ohjearvot Melun ohjearvoina käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) mukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 3. Taulukko 3. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 45-50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 5. Melulaskentojen tulokset Kuvassa 1 on esitetty päiväajan meluvyöhykkeet L Aeq07 22 v. 2006 nykyisellä maankäytöllä 2 m korkeudella maanpinnasta. Kuvassa 2 on esitetty vastaavat yöajan meluvyöhykkeet L Aeq22-07. Kuvassa 3 on esitetty päiväajan meluvyöhykkeet L Aeq07 22 nykyisellä maankäytöllä, v. 2030 liikenne-ennusteella. Laskennassa on huomioitu valtatien 3 varteen rakenteilla olevat meluaidat urakka-asiakirjojen liitekuvan U 42 mukaisesti. Kuvassa 4 on esitetty vastaavat yöajan meluvyöhykkeet L Aeq22-07.
Kuvassa 5 on esitetty päiväajan meluvyöhykkeet L Aeq07 22 v. 2030 suunnitellulla maankäytöllä 2 m korkeudella maanpinnasta. Kuvassa 6 on esitetty vastaavat yöajan meluvyöhykkeet L Aeq22-07. Kuvissa 7 ja 8 on esitetty hotellialueen päiväajan meluvyöhykkeet L Aeq07 22 v. 2030 messupäivänä laskentakorkeuksilla mp+ 2m ja mp + 11 m. 6. Tulosten tarkastelu ja jatkotoimenpiteet Nykyisellä maankäytöllä kaava-alueen päiväajan melutaso v. 2006 on noin 45-69 db (kuva 1). Yöllä melutaso on noin 45-60 db (kuva 2). Mikäli alueen maankäyttö säilyy nykyisellään, vuoden 2030 ennustetulla liikennemäärällä kaava-alueen päiväajan melutaso on noin 46-71 db (kuva 3). Yöllä melutaso on noin 45-63 db (kuva 4). Suunnitellulla maankäytöllä kaava-alueen päiväajan melutaso on vuoden 2030 ennustetulla liikennemäärällä noin 46-71 db (kuva 5). Yöajan melutaso on vastaavasti noin 45 64 db (kuva 6). Messuliikenteen vaikutus Ilmailunkadun itäpään lähtömelutasoon on enimmillään noin +1,5 db, muilla tieosilla vähemmän. Alueen kokonaismelutasoihin messuliikenteellä ei ole merkittävää vaikutusta. Laskentojen mukaan Ilmailunkadun varrelle suunnitellut pysäköintitalot vähentävät Heiskalankadun eteläpuolella sijaitsevien asuinkiinteistöjen piha-alueiden melutasoa noin 2-5 db pysäköintitalon korkeudesta riippuen (kuvat 3 ja 5). Kaava-alueelle suunniteltu hotelli sijaitsee noin 60 71 db päivämelualueella (kuva 7). Ylemmillä kerroskorkeuksilla keskiäänitaso on valtatien 3 puolella noin 3 db korkeampi (kuva 8). Tämä on otettava suunnittelussa huomioon siten, että rakennuksen julkisivujen ääneneristävyyden liikennemelua vastaan on meluisimmilla julkisivuilla oltava vähintään 39 db jotta sisämelulle annettu päiväajan ohjearvo 35 db ei ylity.