Ramboll Finland Oy Vantaan kaupunki Leinelän asemakaava Vantaa Ympäristömeluselvitys 10.3.2008
Vantaan kaupunki Leinelän asemakaava Vantaa Meluselvitys 10.3.2008 Viite 82120185 Versio 1 Pvm 10.3.2008 Hyväksynyt Tarkistanut J. Hosiokangas Kirjoittanut T. Kumpula Ramboll PL 718, Pakkahuoneenaukio 2 33101 Tampere Finland Puhelin: 020 755 6800 www.ramboll.fi
Sisällys 1. Yleistä 1 2. Lähtötiedot 2 2.1 Laskentaohjelma 2 2.2 Maastomalli 2 2.3 Liikennetiedot 2 3. Sovellettavat ohjearvot 3 4. Melulaskennat 3 5. Tulokset ja suositukset 4 6. Jatkotoimenpiteet 5
1. Yleistä Tämä meluselvitys liittyy Vantaan kaupungin Koivukylän ja Ilolan kaupunginosien välimaastoon suunnitellun Leinelän alueen asemakaavatyöhön. Asemakaavatyön tarkoituksena on kaavoittaa nykyiselle metsäalueelle asuinkorttelien lisäksi yksi liike- ja kaksi julkisten lähipalvelurakenteiden korttelialuetta. Suunnittelualueen eteläpuolella on tilavaraus kehärataa varten. Tämän työn tavoitteena on ollut selvittää tie- ja raideliikenteen aiheuttamat melutasot suunnittelualueella ja sen lähiympäristössä, kartoittaa alueen meluntorjuntatarpeet ja tarvittaessa antaa ohjeita alueen jatkosuunnittelua varten meluntorjunnan näkökulmasta. Meluselvitys on tehty Vantaan kaupungin toimeksiannosta. Yhteyshenkilönä tilaajan puolella on toiminut asemakaavasuunnittelija Lassi Tolkki. Kuva 1.1 Selvitysalueen sijainti Ramboll Finland Oy:ssä työstä on vastannut FM Jari Hosiokangas. Melulaskennat on tehnyt ja raportointiin osallistunut ins.(amk) Tiina Kumpula.
2. Lähtötiedot 2.1 Laskentaohjelma Melulaskennat on tehty 3d maastomallin huomioivalla SoundPlan - laskentaohjelmalla, versio 6.4, joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie-, raideliikenne ja teollisuusmelun laskentamalliin. Lisätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta www.soundplan.com. 2.2 Maastomalli Maastomalli on luotu usean aineiston yhdistelmänä. Perusmaastokäyrinä on käytetty Vantaan kaupungin kantakartan numeerista maastoaineistoa. Alueen katuverkko on mallinnettu tilaajan toimittaman suunnitelma-aineiston Leinelän alueen kunnallistekniikka, katuverkko, Pöyry Infra Oy 8.10.2007 perusteella. Kehäradan geometria on mallinnettu ratasuunnitelman luonnoksen Kehärata, Pöyry Infra Oy ja WSP Finland Oy 31.1.2008 mukaisesti. Käyttöoikeus aineistolle on saatu RHK:sta. Korttelien 70116, 70117, 70118 ja 70210 tuleva maanpinta on mallinnettu tilaajan toimittaman suunnitelma-aineiston perustella. Muiden kortteleiden osalta laskennassa on käytetty nykyisiä maanpinnan korkeuksia. Rakennusmassoittelu perustuu tilaajan toimittamiin suunnitelma-aineistoihin. 2.3 Liikennetiedot Melumalli sisältää tie- ja raideliikenteen melutiedot. Tieliikenteen määrä- ja ominaisuustiedot perustuvat Vantaan kaupungin liikennesuunnittelijalta saatuihin tietoihin. Tiedot on esitetty taulukossa 2.3.1 Taulukko 2.3.1. Tieliikennetiedot 2030 Tie / Katu Ajoneuvoja Raskaita Nopeus kpl /vrk ajoneuvoja, % km/h Leineläntie 2 500 5 40 Leinelän puistotie 2 500 5 40 Koivukylänväylä 20 600 10 50 Työssä on oletettu, että 90 % liikenteestä tapahtuu päiväaikaan klo 07 22. Raideliikenteen määrä- ja ominaisuustiedot perustuvat Marja-radan yleissuunnitelmassa (joulukuu 2003) esitettyihin tietoihin (raportin taulukko, s. 42). RHK:n kanssa käytyjen keskustelujen perusteella tietoja voidaan edelleen käyttää meluarviossa. Raideliikenteen tiedot on esitetty taulukossa 2.3.2 Taulukko 2.3.2 Raideliikennetiedot 2030 Junatyyppi Nopeus km/h Sm4 km 20.5 31: 100 km 31 33: 80 Määrä kpl Päivä (7-22) Yö (22-07) Yhteispituus, m Määrä kpl 172 11 232 36 1 944 Yhteispituus, m
3. Sovellettavat ohjearvot Valtioneuvosto on antanut päätöksen yleisistä melutason ohjearvoista v. 1992 (VNp 993/92). Päätöksen mukaan melutaso ei saa ylittää taulukossa 3.1 esitettyjä arvoja. Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Ohjearvojen määrittely tarkoittaa melun ekvivalenttitasoa eli keskimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylitystä, mikäli aikaväli sisältää hiljaisempia jaksoja. Mikäli melu on luonteeltaan impulssimaista tai kapeakaistaista, siihen lisätään 5 db. Nyt tarkasteltava alue tulkittaneen uudeksi, jolloin sovellettava yöohjearvo on 45 db. 4. Melulaskennat Melulaskennat on tehty ennustetilanteen v. 2030 liikennemäärien mukaisina huomioiden kaavaehdotuksen mukainen rakennusmassoittelu. Melu on laskettu ohjearvoihin verrattavina päiväajan klo 7-22 ja yöajan klo 22-7 mukaisina keskimelutasoina. Melulaskennat on tehty tasaväliseen laskentahilaan, jossa pisteiden välinen etäisyys on ollut 10 m. Laskentakorkeuksina ovat olleet 2 m (piha-alueet), 5 m (2. kerroksen tasa), 11 m (4. kerroksen tasa), 17 m (6. kerroksen tasa) ja 23 m (8. kerroksen tasa). Lisäksi on tehty yksi poikkileikkauslaskenta. Melulaskentojen tulokset on esitetty liitteenä olevissa kuvissa 1-11.
Kuvassa 1 on esitetty päiväajan klo 07 22 tieliikenteen meluvyöhykkeet LAeq v. 2030 laskentakorkeudella 2 m maanpinnasta. Kuvassa 2 on esitetty vastaavat raideliikenteen meluvyöhykkeet. Kuvassa 3 on esitetty päiväajan tieja raideliikenteen yhdistetyt meluvyöhykkeet LAeq v. 2030. Kuvissa 4-6 on esitetty kuvia 1-3 vastaavat yöajan klo 22 07 meluvyöhykkeet. Kuvissa 7 10 on esitetty tie- ja raideliikenteen yhdistetyt päiväajan meluvyöhykkeet v. 2030 laskentakorkeuksilla + 5 m, +11 m, + 17 m ja +23 m maanpinnasta. Kuvassa 11 on esitetty tie- ja raideliikenteen yhdistetyt päiväajan melutasot v. 2030 poikkileikkauksen 1 kohdalla. Poikkileikkauksen sijainti on esitetty kuvassa 3 keltaisella viivalla. 5. Tulokset ja suositukset Asuinkorttelit Laskentojen mukaan v. 2030 lähinnä Koivukylänväylää ja kehärataa sijaitsevien asuinkortteleiden 70116, 70118 ja 70120 keskiäänitaso LAeq on noin <45-67 db (kuva 3). Kortteleiden leikki- ja oleskelualueiden päiväaikainen keskiäänitaso on noin <45-47 db, joka alittaa ohjearvon 55 db. Yöaikaan kortteleiden keskiäänitaso vaihtelee välillä <45-62 db (kuva 6). Leikki ja oleskelualueilla melutaso alittaa yöajan ohjearvon 45 db. Rakennuksien kehäradan puoleisiin julkisivuihin kohdistuva melutaso on 2 m korkeudella noin 57 67 db, 5 m korkeudella noin 60 67 db, 11 m korkeudella noin 67 db, 17 m korkeudella noin 63 67 db ja 23 m korkeudella noin 67 db (kuvat 3 ja 7-13). Asuinhuoneistoihin ulkoa kantautuva melutaso saa päivällä olla enintään 35 db. Tämä edellyttää julkisivun ääneneristävyysvaatimusta 32 db korttelien 70116, 70118 ja 70120 Koivukylänväylän puoleisilta julkisivuilta sekä päädyiltä niiltä osin, joilla melutaso laskentakuvien 3-10 mukaan ylittää 65 db. Yli 55 db:n melualueille sijaitsevat parvekkeet tulee lasittaa. Nykyisen tietämyksen mukaan perinteisellä parvekelasituksella saavutetaan enintään 6-8 db:n äänitasoero. Yli 63 db:n melualueille osoitettujen parvekkeiden lasitus tulee rakentaa tavanomaista paremmaksi mm. reunaliitokset ja lasien välit tulee tiivistää. Tällöin voidaan päästä noin 10 12 db:n äänitasoeroon. Kauempana Koivukylänväylää ja kehärataa sijaitsevien asuinkortteleiden 70110, 70111, 70112 ja 70113 leikki- ja oleskelualueiden melutaso päivällä on noin <45-50 db, joka alittaa ohjearvon 55 db (kuva 3). Yöllä kortteleissa saavutetaan uusille alueille annettu ohjearvo 45 db (kuva 6). Rakennuksien julkisivuihin kohdistuva melutaso ei aseta julkisivurakenteen ääneneristävyydelle erityisiä vaatimuksia. Yli 55 db:n melualueille sijaitsevat parvekkeet tulee lasittaa. Liikekortteli 70117 Liikekorttelin piha-alueille ei sovelleta ohjearvoja. Liike- ja toimistohuoneisiin ulkoa kantautuva melutaso saa olla enintään 45 db. Korttelin radan ja Leineläntien puoleisille julkisivuille kohdistuu päivällä noin 63 67 db:n melutaso (kuvat 3, 7-10 ja 12). Melutaso ei edellytä julkisivuilta erityisiä ääneneristysvaatimuksia. Mikäli rakennukseen sijoitetaan opetus- tai kokoontumistiloja, tulee saavutettavan sisä- ja ulkopuolen äänitasoeron olla 35 db ja ääneneristysvaatimuksen 32 db.
Yleisten palvelurakenteiden korttelit 70115 ja 70119 Kortteleihin suunniteltujen päiväkotien piha-alueiden melutaso alittaa ohjearvon 55 db (kuva 3). Rakennusten julkisivuihin kohdistuva melutaso <45-65 db ei aseta julkisivuille erityistä ääneneristävyysvaatimusta. 6. Jatkotoimenpiteet Jatkosuunnittelussa tulee varmistua että suunnitteluperusteet melun osalta täytetään. Mikäli merkittäviä muutoksia tulee, on laskennat viimeistään rakennuslupavaiheessa tarkistettava. LIITTEET Kuva 1. Tieliikenteen melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, tarkastelukorkeus 2 m Kuva 2. Raideliikenteen melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, tarkastelukorkeus 2 m Kuva 3. Tie- ja raideliikenteen yhdistetyt melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, tarkastelukorkeus 2 m Kuva 4. Tieliikenteen melualueet yöllä LAeq 22-7 v. 2030, tarkastelukorkeus 2 m Kuva 5. Raideliikenteen melualueet yöllä LAeq 22-7 v. 2030, tarkastelukorkeus 2 m Kuva 6. Tie- ja raideliikenteen yhdistetyt melualueet yöllä LAeq 22-7 v. 2030, tarkastelukorkeus 2 m Kuva 7. Tie- ja raideliikenteen yhdistetyt melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, tarkastelukorkeus 5 m Kuva 8. Tie- ja raideliikenteen yhdistetyt melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, tarkastelukorkeus 11 m Kuva 9. Tie- ja raideliikenteen yhdistetyt melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, tarkastelukorkeus 17 m Kuva 10. Tie- ja raideliikenteen yhdistetyt melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, tarkastelukorkeus 23 m Kuva 11. Tie- ja raideliikenteen yhdistetyt melualueet päivällä LAeq 7-22 v. 2030, poikkileikkaus 1