ESL Shipping Oy Toimitusjohtaja Mikki Koskinen
Teollisuuden ja raaka-ainekaupan k merikuljetuskumppani Varmistaa energia-alan ja teollisuuden raaka-aineiden saannin ympäri vuoden vaikeissakin olosuhteissa. Tarjoaa erikoispalveluja kuten lastauksia ja alusten kevennyksiä merellä. Toiminnan vahvuuksia ovat jäävahvisteiset ja itsepurkavat alukset (15 kpl). Miehistöt hallitsevat t vaikeat olosuhteet. t Moderneja keskenään vaihtokelpoisia aluksia operoidaan energiatehokkaasti korkealla käytettävyys- ja käyttöasteella. Nykyiset asiakassuhteet pohjautuvat pääosin pitkäaikaisiin kumppanuuksiin ja sopimuksiin. Uudet supramax-alukset tarjoavat varustamolle hyvät mahdollisuudet kilpailla pohjoisten jääalueiden uusista kuljetuksista. 2
Strategiset ankkurit Asiakaspinnan ja maantieteellisen toimialueen laajennus Uudet tuotteet ja asiakkuudet Uusi ja uudentyyppinen kalusto Operatiivisten kulujen huomattava pienentäminen uusinvestointien avulla Polttoainekulujen suhteellisen osuuden merkittävä alentaminen Miehistökustannusten t t alentaminen siirtymällä sekamiehitykseen k Kasvu ja kysynnän y muutoksiin sopeutuminen Vuokratonniston laajempi hyödyntäminen sopimustarpeiden mukaan Hallittu kasvu pienellä pääomarasituksella 3
Kölinä toimintamme i keskeiset k arvot Turvallisuus Työn ja työtovereiden kunnioittaminen Ympäristövastuullisuus Asiakaslähtöisyys Taloudellisuus ja tehokkuus Kannattavuus Hoitamalla viisi ensimmäistä oikein saamme kuudennen kaupan päälle. 4
Horisontissa i kirkastuvaa k Suhdannevaikutukset lievemmät Itämeren sopimusliikenteessä Biopolttoaineet, kaivannaisteollisuus ja lannoitteet mahdollisia kasvualoja Odotettavat muutokset eräiden perusraaka-aineiden kuljetusvirroissa pidentävät kuljetusmatkoja ja siten lisäävät laivojen tarvetta Kivihiilen käytössä ei odotettavissa suuria muutoksia lähivuosina Kivihiilen mahdollinen korvaaminen biopolttoaineilla lisää kuljetustarvetta merkittävästi Saksan uusi energiapolitiikka lisää keskipitkällä aikavälillä kivihiilen käyttöä Tonnistovero ja sekamiehitys paransivat kilpailukykyä Eturintamassa ympäristövaikutusten vähentäminen (rikkidirektiivi, painolastiveden käsittelyjärjestelmät) Liiketoiminnan ennustettavuus ensi kevääseen asti hyvä 5
Tonnisto Erinomainen käytettävyys Hyvätasoinen ja taloudellinen tekninen ylläpito Huippuluokan käyttöaste Alukset vahvasti jäävahvistettuja ja itsepurkavia Noin 2000 satamakäyntiä vuodessa Kokoluokassaan erittäin lyhyet satama-ajat Polttoainetalouden uusi optimointi tuo tulosta Miehistö osaavaa ja kokenutta 6
Tonnisto 56k Supramax-luokka 2x56000dwt 20K Eira-luokka 4x20000dwt 13K Pasila-luokka luokka 2 x 13 000 dwt Kaksi puskijaa ja proomut 5 x 9 000 14 000 dwt 7
Liikevaihto iht ja liikevoitto itt 2009 2013/Q3 Liikevaihto Liikevoitto Me 100 93,1 Me 50 80 63,8 79,5 72,3 40 60 53,9 55,7 30 40 20 20 10 1,7 3,5 0 0 Ei sisällä alusten myyntivoittoja 8
Tuloskäänteen ainekset Uusi tapa optimoida kannattavuutta alemmilla kulkunopeuksilla Huomattava positiivinen vaikutus kannattavuuteen ilman negatiivisia vaikutuksia asiakaspalveluun Kustannustehokkuus kaikissa toiminnoissa Pitkäaikaisten kumppanien kuljetusvolyymien vakiintuminen Uudet asiakkuudet uusilla markkina-alueilla 9
Monipuolistuva asiakaskunta Muu 29 % Pohjoismainen terästeollisuus 37 % Energiateollisuus 34 % Yhteensopivat tuotteet (tn) Muu 20 % Rautarikaste 1 % Energiahiili 33 % Rautapelletti 29 % Koksaava hiili 12 % Kalkkikivi 5 % 10
Tehokasta ja kannattavaa operointia jääalueilla 11
Suprien myötä uusia markkina-alueita alueita ja asiakkaita Maailman ainoat 1A-jäävahvistetut Supramaxluokan alukset Laajentaneet toiminta-aluetta ulos Itämereltä ja avanneet uusia mahdollisuuksia ja asiakkuuksia Myös Itämerellä päästy uusiin asiakkuuksiin Tehokkuus ja tuottavuus jopa odotettua parempi Saavutettu erinomainen polttoainetalous Kannattavuus huomattavasti markkinan keskiarvon ki yläpuolella l ll M/s Kumpula operoi Itämerellä ja m/s Arkadia Kanadan jääalueella Tasaavat suhdanneriskiä asiakkuuksien lisääntymisen ja kuljetuslaatujen monipuolistumisen myötä Suprien rahtimarkkina kehittynyt viime kuukausina hyvin positiivisesti 12
Pohjoiset jääalueet Mahdollisuus käyttää jäävahvistettuja j aluksia Itämeren ulkopuolella kesäaikaan, jolloin kysyntä sesonkivaihtelusta johtuen tyypillisesti alhaisempaa. Pohjois-Amerikan jääalueilla vahvasti kehittyvää teollisuutta ja kaivoshankkeita sekä vakaampi toimintaympäristö. Koillisväylä on tulevaisuuden mahdollisuus, mutta toistaiseksi liiketoimintamielessä marginaalinen. Myös Venäjän pohjoisilla alueilla käynnissä mielenkiintoisia hankkeita, jotka voivat mahdollistaa uutta liiketoimintaa. ESL Shippingin hallituksessa maailmanluokan pohjoisten jääalueiden osaamista. 13
Kansainvälisen rahtimarkkinan kehitys Baltic Supramax Index 22. marraskuuta: Pisteluku 1393, T/C Routes aikarahdin keskiarvo ki USD 14570 1,495 1,363 708 Lähde: Baltic Exchange/Pacific Basin 14
Kansainvälinen tonnistokehitys t Supramax-aluksia yhteensä 2840. Tilauskannan osuus 17 % olemassa olevista aluksista. Kaikkien kuivalastiluokkien tilauskannan keskiarvo-osuus samoin 17 % olemassa olevista aluksista. Lähde: Barry Rogliano Salles 15
Rikkipäästöjen vähentäminen Uudet määräykset voimaan Pohjois Euroopan ja Pohjois-Amerikan ns. Secaalueilla 1.1.2015 alkaen. Käytettävä polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on alle 0,1 % tai asennettava rikkipesuri Laivojen vaihtoehdot ovat seuraavat: - matalarikkisen diesel-polttoaineen käyttö (0,1 % MGO) -maakaasun käyttö (LNG) -biopolttoaineiden, metanolin ja muiden vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö -rikkipesurin käyttö (pakokaasun puhdistus skrubberi-teknologian avulla, kun alus käyttää raskasöljyä polttoaineena) Vaihtoehtojen sopivuus riippuu aluksesta ja liikennöintialueesta ESL Shippingin nettoympäristöinvestoinnit (tukien jälkeen) rikkidirektiivin johdosta vuonna 2014 arviolta 2,75 milj. euroa 16
Rikkipäästöjen vähentämisen markkinavaikutukset Sääntöjen täyttäminen edellyttää aluskohtaisesti räätälöityjä muutostöitä. ESL Shippingin tonnisto tulee täyttämään vaatimukset kokonaisuudessaan vuoden 2015 alkuun mennessä, osa laivoista i täyttää ttää vaatimukset t jo nyt. Kokoluokkiemme laivoista vain pieneen osaan tullaan tekemään tarvittavat muutokset maailmanlaajuisesti. Tonniston tarjonnan Itämerellä oletetaan vähenevän etenkin alkuvaiheessa merkittävästi. ESL Shippingin harjoittamassa liikenteessä polttoaineen hinnannousun aiheuttama rahdinkorotustarve on maltillinen. Polttoaineenkulutuksen vähentäminen on keskeinen kilpailuetu varustamolle, koska kaikki uudet polttoainevaihtoehdot nostavat kustannuksia. 17
Palveluksessanne! www.eslshipping.com