Vastaanottaja Parikkalan kunta Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 17.12.2014 PARIKKALAN KUNTA KOIRNIEMEN ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS
KOIRNIEMEN ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS Päivämäärä 17.12.2014 Laatija Tarkastaja Ville Virtanen Janne Ristolainen Viite 1510014811 Ramboll Niemenkatu 73 15140 LAHTI P +358 20 755 611 F +358 20755 6201 www.ramboll.fi
Koirniemen asemakaavan meluselvitys SISÄLTÖ 1. Yleistä 1 2. Selvityksen periaatteet 1 2.1 Laskentaohjelma 1 2.2 Maastomallin lähtötiedot 1 2.3 Tieliikennelähtötiedot 1 2.4 Raideliikennelähtötiedot 1 3. Sovellettavat ohjearvot 2 4. Melulaskentojen tulokset 3 5. Johtopäätökset, tulosten tulkinta ja jatkotoimenpiteet 4
Koirniemen asemakaavan meluselvitys 1. YLEISTÄ Tämä meluselvitys on osa Parikkalan kunnan Koirniemen asemakaavan liiteaineistoa. Meluselvityksessä on tutkittu mallinnuksen avulla tie- ja raideliikenteen melua asemakaavaalueella nykytilanteessa ja ennustevuonna 2030. Työn on tilannut Parikkalan kunta, jossa yhteyshenkilönä on toiminut Janne Tanskanen. Ramboll Finland Oy:ssä työn projektipäällikkönä on toiminut Ins. (AMK) Janne Ristolainen. melumallinnuksen ja raportoinnin on tehnyt Ins. (AMK) Ville Virtanen. 2. SELVITYKSEN PERIAATTEET Melun leviäminen on laskettu erikseen tieliikenteelle ja raideliikenteelle sekä näiden yhteisvaikutukselle. Meluvyöhykkeet laskettiin erikseen päivä- ja yöajalle. Tie- ja raideliikenteen melualueet on laskettu nykyliikennemäärien sekä ennusteliikennemäärien (v.2030) mukaisilla liikennesuoritteilla. Laskennan tulokset kuvaavat viiteaikavälien (L Aeq 7-22/22-7 ) keskimääräistä eli ekvivalenttimelutasoa maanpinta + 2 m laskentakorkeudella. 2.1 Laskentaohjelma Melulaskennat on tehty 3D maastomallin huomioivalla SoundPLAN 7.3 laskentaohjelmistolla, käyttäen pohjoismaista tie- ja raideliikennemelun laskentamallia. Mallinnus huomioi maastonmuodot, rakennukset, esteet, heijastukset, äänen ilma-absorption, akustisesti kovat pinnat ym. seikat. 2.2 Maastomallin lähtötiedot Maastomallin laadinnassa on käytetty Maanmittauslaitoksen numeerisia kartta-aineistoja, jossa korkeuskäyrät ovat 1 m välein. Melulaskennassa on huomioitu Maanmittauslaitoksen numeerisen rakennustietokannan mukaiset rakennukset. 2.3 Tieliikennelähtötiedot Tieliikenteen lähteenä on käytetty 3.6.2014 Ramboll Finland Oy:n tekemää Koirniemen osayleiskaavan liikenneselvitystä. Selvityksen arvion mukaan voidaan olettaa, että 30 % kaava-alueen liikennetuotoksesta muodostuu alueen nykyisin ohittavasta liikenteestä, jolloin vt6:n liikennemääräksi nykytilanteessa muodostuu kaava-alueen kohdalla yhteensä 8030 ajoneuvoa vuorokaudessa, joista 640 on raskasta ajoneuvoa. Vuoden 2030 ennusteeksi muodostuu samoin perustein 9130 ajoneuvoa vuorokaudessa, joista 750 on raskasta ajoneuvoa, käytettäessä kasvukerrointa 1,217 (Tieliikenteen kasvuennuste 2030, raporttiluonnos). 2.4 Raideliikennelähtötiedot Raideliikenteen nykytilanteen sekä vuoden 2030 ennuste on tätä työtä varten tilattu VR-track Oy:ltä. Tiedot ovat lomakausien ulkopuoleiselta arkipäivältä, jolloin liikenteen määrä oli suurimmillaan. Laskennassa käytetyt liikennemäärät on esitetty taulukoissa 1 ja 2.
Koirniemen asemakaavan meluselvitys Taulukko 1. Raideliikenteen tiedot Savonlinnan suuntaan Tyyppi Selitys NYKYTILA k.m. Päivä klo Yö klo. Pituus (m) 7-22 (Kpl) 22-7 (Kpl) Päivä klo 7-22 (Kpl) ENNUSTE 2030 Yö klo. 22-7 (Kpl) DM12 DM12-veturin vetämät taajamaliikenteen junat 11 1 25,2 11 1 DV12 DV12-veturin vetämät tavaraliikenteet 2 0 221 6 0 Taulukko 2. Raideliikenteen tiedot Joensuun suuntaan Tyyppi Selitys NYKYTILA k.m. Päivä klo Yö klo. Pituus (m) 7-22 (Kpl) 22-7 (Kpl) Päivä klo 7-22 (Kpl) ENNUSTE 2030 Yö klo. 22-7 (Kpl) Sr1 Sr1/Sr2 Sr1 veturin vetämät tavaraliikenteen junat Sr1 tai Sr2 veturin vetämät henkilöliikenteen junat (siniset, punaiset tai yksikerroksiset ICvaunut) 5 5 394 8 8 10 0 132 14 0 Sm3 Pendolino 1 1 160 2 2 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Valtioneuvosto on päätöksellään (VNp 993/92) antanut melutason ohjearvot, joita sovelletaan maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Ohjearvot on esitetty taulukossa 4.1. Ohjearvot tarkoittavat A-taajuuspainotettua keskiäänitasoja päivä- ja yöajalle (L Aeq klo 7-22 ja L Aeq klo 22 07). Ohjearvot eivät koske ampumarata- ja moottoriratamelua. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää riittävästi myös hiljaisempia ajanjaksoja. Päätöksessä asumiseen käytettävät alueet on jaettu kahteen ryhmään, uusiin ja vanhoihin alueisiin. päiväajan ohjearvo on molemmilla ryhmillä sama 55 db. Yöaikaan uusien alueiden ohjearvo on 45 db ja vanhojen alueiden ohjearvo 50 db.
Koirniemen asemakaavan meluselvitys Taulukko 3. Vnp 993/1992 yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 45-50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Koirniemen asemakaava-alueella on osoitettu asuinkortteleita sekä sellaisille alueille, joissa on jo nykyään asuintaloja, että rakentamattomille alueille. Jo rakennettujen tonttien osalta voidaan soveltaa korkeampaa yöajan ohjearvoa, mutta rakentamattomien korttelien osalta tulisi soveltaa uusille asuinalueille annettua yöajan ohjearvoa. 4. MELULASKENTOJEN TULOKSET Melulaskentojen melualuekartat on esitetty liitteissä 1-12. Kuvissa melu on esitetty 5 db välein vaihtuvin värialuein. Esimerkiksi 55 60 db melualue on kartoissa esitetty keltaisella värillä. Melualueet on esitetty tie ja raideliikenteelle erikseen sekä näiden yhdistelmille seuraavasti: Liitekuva 1 Tieliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 7-22, nykytilanne Liitekuva 2 Tieliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 7-22, ennuste 2030 Liitekuva 3 Tieliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 22-7, nykytilanne Liitekuva 4 Tieliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 22-7, ennuste 2030 Liitekuva 5 Raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 7-22, nykytilanne Liitekuva 6 Raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 7-22, ennuste 2030 Liitekuva 7 Raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 22-7, nykytilanne Liitekuva 8 Raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 22-7, ennuste 2030 Liitekuva 9 Tie- ja raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 7-22, nykytilanne Liitekuva 10 Tie- ja raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 7-22, ennuste 2030 Liitekuva 11 Tie- ja raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 22-7, nykytilanne Liitekuva 12 Tie- ja raideliikenteen meluvyöhykkeet L Aeq 22-7, ennuste 2030 Pisimmillään päiväajan ohjearvon 55 db ylittävä tie- ja raideliikenteen yhteismelualue ulottuu kaavassa asumiseen varatulla alueella noin 80 metrin päähän vt6:sta. Suurimmillaan vt6:sta aiheutuva melu on osoitteessa Kuutostie 1793, jossa päiväajan ennustetilanteessa melutaso on jopa yli 65 db.
Koirniemen asemakaavan meluselvitys Yöajan ohjearvon 45 db ylittävä tie- ja raideliikenteen yhteismelualue ulottuu kaavassa asumiseen varatulla alueella noin 180 metrin päähän vt6:sta. Kaava-alueen eteläosassa melualue ulottuu noin 380 metrin päähän Joensuun radasta ja noin 230 metrin päähän asemakaava-alueen etelärajalta. 5. JOHTOPÄÄTÖKSET, TULOSTEN TULKINTA JA JATKOTOIMENPITEET Kaavoitetuilla rakennetuilla alueilla nyky- ja ennustetilanteissa päiväajan sekä yöajan ulkooleskelualueiden ohjearvot ylittyvät asemakaavan kuutostietä lähinnä sijaitsevien asuintalojen osalta. Yöajan ohjearvo ylittyy myös Joensuun rataa lähinnä sijaitsevien asuintalojen ja asuinkorttelien kohdalla. Kaava-alueen eteläosassa merkittävin melulähde on rautatie, jolloin asuintalojen ääneneristävyyksiä mitoitettaessa tulee keskiäänitasojen lisäksi kiinnittää huomiota myös junien ohiajojen enimmäisäänitasoihin. Asemakaava-alueen jo rakennetut alueet sijoittuvat pääosin vt6 varteen. Lähimpien asuintalojen kohdalla mallinnetut päiväajan melutasot ovat jopa yli 65 db ennustetilanteessa 2030. Kaikkien asuintalojen kohdalla ei ole melulta suojattua ulko-oleskelualuetta. Vt6 varressa olevien asuintalojen osalta melua voidaan torjua esimerkiksi meluvallin tai aidan avulla, mutta haasteeksi saattaa muodostua niiden vaatima tila. Ohjearvot alittaviin melutasoihin tulisi pyrkiä koko asumisen ja virkistykseen varatulla alueella, ja vähintään piha- ja oleskelualueilla, terasseilla ja oleskeluparvekkeilla sekä aktiivisessa käytössä olevilla virkistys- ja ulkoilualueilla. Koneellisella ilmanvaihdolla varustettujen asuintalojen julkisivuihin voidaan sallia kohdistuvan yöajan ohjearvon ylittäviäkin melutasoja, mikäli ko. asuintonteilla päiväajan melutilanne on muutoin hyväksyttävä. Tämä meluselvitys on harkinnan mukaan päivitettävä, jos työssä käytetyt lähtötiedot suunnittelun edetessä oleellisesti muuttuvat. Lahdessa 17. joulukuuta 2014 Janne Ristolainen Projektipäällikkö Ville Virtanen Suunnittelija