A L U E E L L I N E N L E N T O L I I K E N N E 1 8 0 5 M A T K A I L U Miksi Suomi on jäänyt jälkeen? K L U S T E R I R O V N I E M I Liikenneasiantuntija Hanne Junnilainen Lapin liitto
Oulu Pariisi Lontoo Tukholma - Arlanda Kööpenhamina Rovaniemi Kuopio Göteborg Vaasa Brysseli Bangkok Oslo Tallinna Milano Rooma Zurich Amsterdam Dusseldorf Hong Kong Tokyo New York Peking Praha Shanghai Barcelona Wien Munchen Joensuu Osaka Tampere Soul Berliini Nagoya Frankfurt Singapore Turku Budapest Manchester Hampuri Ivalo Kittila Madrid Varsova Geneve Vilna Malaga Moskova Chongqing Riika Pietari Tukholma - Bromma Delhi Kuusamo Dubai Jekaterinburg Xi'an Dubrovnik Antalya Krakowa Ljubljana Nizza Tel Aviv Toronto Hanoi 350000 300000 Oulu Lontoo Tukholma FINNAIRIN SUURIMMAT REITIT 2014 (istuinkapasiteetti Helsingistä, lähtevät) 250000 200000 150000 Bangkok 100000 Tokio Frankfurt 50000 0 Suomi Eurooppa Kaukoitä Muu maailma Lähde: capstats.com
ITÄ- JA POHJOIS-SUOMEN LENTOLIIKENTEEN KEHITTÄMISHANKE Ylimaakunnallinen EAKR-hanke (2014-2020) Budjetti 984 156 Hankkeen kesto 8.6.2017 asti 13 lentoasemaa Mukana olevat maakunnat: - Kainuu - Keski-Pohjanmaa - Lappi - Pohjois-Karjala - Pohjois-Pohjanmaa - Pohjois-Savo - Etelä-Karjala
MIKSI SUOMI ON JÄÄNYT JÄLKEEN? 1) MARKKINATILANNE 2) KEHITTÄMISSUUNNITELMAT 3) OMISTAJAOHJAUS
ENNEN SÄÄNTELYN VAPAUTUMISTA: Kansalliset lentoyhtiöt lensivät kotimaan liikennettä päälentoasemilta
SUOMEN ALUEELLISILLA LENTOASEMILLA KANSAINVÄLISEN LIIKENTEEN KEHITYS ON OLLUT VÄHÄISEMPÄÄ
SUOMEN ALUEELLISILLA LENTOASEMILLA KANSAINVÄLISEN LIIKENTEEN KEHITYS ON OLLUT VÄHÄISEMPÄÄ
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 ALUEELLISEN LENTOLIIKENTEEN KASVU ON PERUSTUNUT PÄÄOSIN SUORIIN YHTEYKSIIN matkustajamäärä 20 000 000 SUOMI RUOTSI NORJA 18 000 000 16 000 000 14 000 000 12 000 000 10 000 000 8 000 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000 0 ALUEELLISET LENTOASEMAT Lähde: Finavia, Avinor & Transport styrelsen
miljoonaa matkustajaa HALPALENTOYHTIÖT SYNNYTTIVÄT NOPEASTI UUTTA KYSYNTÄÄ 200 150 UUTTA KYSYNTÄÄ 42% 100 50 0 1995 2002 2004 2007 British Airways Halpalentoyhtiöt *matkustajamäärät Euroopan kohteisiin Lyhyempiä lomia Enemmän lomia Uusia matkakohteita Ylempää keskiluokkaa Vähemmän chartereita Enemmän yksilömatkailijoita Doganis (2010) Lähde: University of Westminster, AEA, CAA, IATA, anna.aero, Telfac (osa luvuista on arvioita)
LENTOLIIKENNESTRATEGIA EI SUOSI SUORIA REITTILENTOJA 4 Lentoasemaverkko ja palvelut: 2011 Jos säännöllinen reittiliikenne ja valtion ilmailu ja sotilasilmailu lentoasemaverkkoyhtiön hallinnoimalla lentoasemalla keskeytyy, liikenne- ja viestintäministeriö voi lentoliikenteen jatkumisen selvittämiseksi määrätä lentoasemaverkkoyhtiön jatkamaan lentoaseman ylläpitoa enintään 12 kuukauden ajan. Jos jollekin verkostoon kuuluvalle lentoasemalle säännöllinen markkinaehtoinen reittilentoliikenne toiselta verkoston lentoasemalta loppuu, Finavia Oyj voi luopua lentoaseman ylläpidosta. Lento-asemaverkon tulevaisuuden osalta on valittu strategian päälinjaukseksi se, että Finavia Oyj:n ylläpitovastuu lentoasemaverkostoon nykyisin kuuluvista lentoasemista säilyy siihen asti, kunnes lentoasemaverkoston välisillä lentoasemilla eli käytännössä Helsinki-Vantaan lentoaseman ja maakunnallisten verkostolentoasemien välillä on säännöllistä, markkinaehtoista reittilentoliikennettä.
MIKSI SUOMI ON JÄÄNYT JÄLKEEN? 1) MARKKINATILANNE 2) KEHITTÄMISSUUNNITELMAT 3) OMISTAJAOHJAUS
KEHITTÄMISSUUNNITELMAT
MIKSI SUOMI ON JÄÄNYT JÄLKEEN? 1) MARKKINATILANNE 2) KEHITTÄMISSUUNNITELMAT 3) OMISTAJAOHJAUS
NORJASSA LENTOASEMIEN OMISTAMINEN NÄHDÄÄN STRATEGISESTI TÄRKEÄNÄ Lähde: Avinor
AVINORIN TULOT MUODOSTUVAT USEISTA LÄHTEISTÄ KOTIMAAN REITTIEN OSUUS ON MERKITTÄVÄ TULOS 2014: +167 M
MIKSI LENTOLIIKENNE ON HYVÄ DIILI?
Source: Total Impact of an Airport, ACI Europe 01/2015 LENTOASEMIEN KANSANTALOUDELLINEN VAIKUTUS (miljardia vuodessa) 15 NORJA 18 RUOTSI 8 SUOMI 30000 19000 15000 per henkilö
Source: Total Impact of an Airport, ACI Europe 01/2015 LENTOASEMIEN KANSANTALOUDELLINEN VAIKUTUS (miljardia vuodessa) 15 NORJA Total 18 RUOTSI 8 SUOMI 46 % 54 % Suorat, epäsuorat ja välilliset vaikutukset 43 % Katalyyttiset 57 % 42 % 58 % 10% lisäys lentoyhteyksissä kasvattaa BKT:tä 0,5%!
KONETYYPPI: Airbus A321 ISTUIMIA: 220 kpl TÄYTTÖASTE: 75% SUORAT OPERATIIIVISET KULUT ISTUINTA KOHDEN:?
KONETYYPPI: Airbus A321 ISTUIMIA: 220 kpl TÄYTTÖASTE: 75% SUORAT OPERATIIIVISET KULUT ISTUINTA KOHDEN: 145