SIILINJÄRVEN KUNTA ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS

Vastaanottaja Siilinjärven kunta Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 5.2.2016 SIILINJÄRVEN KUNTA ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS

ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS SIILINJÄRVEN KUNTA Päivämäärä 5.2.2016 Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Timo Korkee Viite 1510023228 (82143961) Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE T +358 20 755 6800 F +358 20 755 6801 www.ramboll.fi

ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS SISÄLTÖ 1. JOHDANTO 1 2. LÄHTÖTIEDOT 1 2.1 Melulaskennat 1 2.1.1 Maastomalli 2 2.1.2 Raideliikenteen lähtötiedot 2 2.1.3 Nilsiäntien liikenne 3 2.1.4 Ratapölkkyjen lastaus 3 2.1.5 Dieselvetureiden käynnistys 4 2.2 Melumittaukset 4 2.2.1 Mittauspisteet 4 2.2.2 Mittausten suorittaminen 5 2.2.2.1 Mittaustapa 5 2.2.2.2 Sääolosuhteet 5 2.2.2.3 Mittalaitteet ja kalibrointi 5 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT 6 4. TULOKSET 6 4.1 Laskentatulokset 6 4.1.1 Laskentatulosten tulkinta 7 4.2 Mittaustulokset, ympäristömelumittaukset 8 4.2.1 Vuonna 2012 mitatut melutasot 8 4.2.2 Dieselveturin melun mittaus v. 2015 8 5. JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET 9 LIITTEET 1. Melumittauspöytäkirja, päästömittaus (betonipölkkyjen lastaus) 2. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 1 3. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 2 4. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 3 5. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 4 6. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste Mp1, Savolantie 2 (veturin mittaus) 7. Melumittauspöytäkirja, päästömittaus (dieselveturit) Laskentakuvat 1A-10 Asemanseudun meluselvitys, Siilinjärvi

1 1. JOHDANTO Siilinjärven rautatieaseman seudulla suunnitellaan uusien asuinkerrostalotonttien asemakaavoittamista. Lisäksi alueelle sijoittuu yksityis- ja majoituskäyttöön siirtyneitä ratapihan asuinrakennuksia ja rakentamatta jäänyt julkisten rakennusten tontti, jonka käyttötarkoitusta mietitään. Tämän työn tarkoituksena on arvioida, voidaanko aseman ja rautatien läheisyyteen suunnitella uutta kerrostaloasumista. Lisäksi työ palvelee ratapihan läheisyydessä olevan tyhjän tontin ja ratapihan asuinrakennusten alueen kaavoitusprosessia. Työ on päivitys vuonna 2012 tehtyyn selvitykseen, joka on raportoitu luonnoksena (16.8.2012). Suunnittelualueen sijainti ja suunnittelukohteet esitetään kuvassa 1. Kuva 1. Suunnittelualueen sijainti (sininen rajaus) Melulähteinä työssä on huomioitu raideliikenne ja Nilsiäntie v. 2035 ennustetilanteessa, asemaalueella tapahtuva lastustoiminta sekä dieselvetureiden käynnistys, joiden melupäästö mitattiin tätä selvitystä varten. Työn on tilannut Siilinjärven kunta, jossa yhteyshenkilönä on toiminut kaavasuunnittelija Riikka Leskinen. Ramboll Finland Oy:ssä on työn projektipäällikkönä toiminut Jari Hosiokangas. 2. LÄHTÖTIEDOT 2.1 Melulaskennat Melulaskennat on tehty 3d maastomallin huomioivalla SoundPlan -laskentaohjelmalla, versio 7.1, joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie-, raideliikenne ja teollisuusmelun laskentamalliin. Li-

2 sätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta www.soundplan.eu. Laskentaepävarmuus on noin ±2 db. 2.1.1 Maastomalli Laskennoissa käytetty maastomalli on laadittu Siilinjärven saadun kartta-aineiston perusteella. Kaava-alueen maankäyttö (rakennukset, ääntä heijastavat pinnat) on mallinnettu tilaajan toimittaman 15.6.2012 päivätyn maankäyttöluonnoksen mukaisesti. Alueen korkeudet ovat nykyisen maanpinnan tason mukaisia. Kohteisiin 1-4 on suunniteltu uutta 2-6-kerroksista asuinrakentamista. Rakennusten korkeudet on määritelty kerrosluvun perusteella. Autokatosten ja ulkovarastojen korkeudeksi on mallinnettu 3m. Kohteen 5 rakennusmassoittelu on nykytilanteen mukainen. Ratapiha-alue on mallinnettu ääntä puolittain heijastavaksi (absorptio 0,5). Siilinlahden vesipinta on mallinnettu kovaksi, ääntä täysin heijastavaksi pinnaksi (absorptio 0). Ratapihan itälaidalla on betonipölkkyjen välivarastointia. Varastokasoja ei ole tässä selvityksessä huomioitu meluesteenä varastokasojen tilapäisen luonteen vuoksi. 2.1.2 Raideliikenteen lähtötiedot Selvityksessä on käytetty vuoden 2035 ennusteeseen perustuvia raideliikennetietoja. Liikennemäärät ovat VR Track Oy:n toimittamia. Käytetyt liikennelähtötiedot on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Liikennelähtötiedot Ajonopeus Pituus aseman kohdalla kpl m/juna 7-22 F-TaJu 35 1 480 läpiajo Kuopiooon R-Taju 35 1 475 läpiajo Kuopiooon F-TaJu 30 2 480 pysähtyy, jatkaa Kuopioon F-TaJu 30 1 480 pysähtyy, jatkaa Iisalmeen F-TaJu 30 1 480 saapuu Iisalmesta, mallinnettu sivuraiteelle F-TaJu 30 1 480 saapuu Kuopiosta, mallinnettu sivuraiteelle F-TaJu 30 1 480 lähtee Iisalmeen, mallinneetu sivuraiteelle F-TaJu 30 2 480 lähtee Kuopioon, mallinnettu sivuraiteelle IC 30 5 160 Iisalmeen IC 30 5 160 Kuopioon S 30 1 160 Iisalmeen S 30 1 160 Kuopioon 22-7 F-TaJu 35 1 480 läpiajo Iisalmeen R-Taju 35 1 475 läpiajo Iisalmeen F-TaJu 30 2 480 pysähtyy, jatkaa Iisalmeen IC 30 1 160 S 30 1 160 Iisalmeen S 30 1 160 Kuopioon

3 Junien nopeuden muutos asemalle tultaessa (jarrutus) ja asemalta lähtiessä (kiihdytys) on huomioitu taulukon 2 mukaisesti. Taulukko 2. Junien kiihtyvyydet ja hidastuvuudet aseman lähellä Junien nopeuden muutoksen huomioiminen asemalle saavuttaessa ja asemalta lähdettäessä, mikäli rataosan nopeusrajoitus nopeuden sallii: Jarrutus: 120km/h 90km/h 60km/h 40km/h 600m 400m 200m 100m Kiihdytys: henkilöjunat 40km/h 60km/h 80km/h 140km/h 0-100m 100m 400m 2km Kiihdytys: tavarajunat 40km/h 60km/h 80km/h 0-100m 100m 800m Sivuraiteella junien nopeutena on käytetty raiteen nopeusrajoituksen mukaisesti 30 km/h. 2.1.3 Nilsiäntien liikenne Nilsiäntien liikennemääränä vuodelle 2035 on käytetty keskivuorokausiliikennettä KVL 16 900. Se perustuu Sito Oy:n tekemän liikenneselvityksen 5.6.2015 tulokseen verkkovaihtoehdon VE1 mukaisena, joka tuottaa suurimman liikenteen Nilsiäntielle. Raskaan liikenteen osuutena on ollut 3,7 %, ja se perustuu Liikenneviraston tierekisterin tietoihin vuodelta 2014. Nopeutena on käytetty rajoituksen mukaista km/h. Mallinnuksessa 90% liikenteestä sijoittuu klo 7-22 väliselle ajalle. 2.1.4 Ratapölkkyjen lastaus Selvitysalueella sijaitsee ratapiha, jolla lastataan betonisia ratapölkkyjä ja tehdään päiväaikaan satunnaisesti pienimuotoista junien kokoamistöitä. Ratapihalla ei ole yöaikaista toimintaa. Isännöitsijän mukaan ratapihalle ei ole tiedossa toiminnan muutoksia tai esimerkiksi uusia raiteita. (ratapihan isännöitsijä J. Tarvainen 8.8.2012) Betonisia ratapölkkyjä lastataan ratapihalla kesäaikaan keskimäärin noin 2 kertaa kuukaudessa. Lastauksen kesto vaihtelee noin 4-7 tunnin välillä lastauskertaa kohti. Talviaikaan lastaustoimintaa ei ole lainkaan. Lastaustoimintaan kuuluu betonipölkkyjen tuonti ratapihalle raskaalla ajoneuvolla ja pölkkyjen nostaminen junavaunuun trukilla. Toisinaan pölkkyjä lastataan vaunuun ratapihan itälaidalla olevista varastopinoista, jolloin raskaiden ajoneuvojen käyntiääni jää pois kyseisen lastauspäivän melukuormasta. (Lujabetoni Oy, P. Ruotsalainen 14.8.2012) Selvitystä varten betonipölkkyjen lastaustoiminnan ääniemissio mitattiin 10.8.2012. Mittausten pöytäkirja on esitetty tämän raportin liitteenä 1. Mittauspäivänä betonipölkkyjä ajettiin lastauspaikalle raskailla ajoneuvoilla, joten melupäästöarvossa on mukana pölkkyjä tuovien ajoneuvojen käyntiääni. Koska auton käyntiääni on hyvin pieni osa kokonaisäänitehotasosta, voidaan mittaustuloksen katsoa edustavan varsin hyvin myös tilannetta ilman ajoneuvojen käyntiääntä. Laskennoissa betonipölkkyjen lastausta mallinnettiin tapahtuvan 7 tuntia klo 7-22 välisenä aikana. Lastaustoiminto mallinnettiin 2 m korkeudella olevana viivalähteenä koko tavarapihan pituudelle. Lastaustoiminnon lisäksi äänilähteenä mallinnettiin 21 raskasta ajoneuvoa klo 7-22 väliselle ajalle. Raskaat ajoneuvot mallinnettiin tieliikenteenä nopeutena 40 km/h.

4 2.1.5 Dieselvetureiden käynnistys Ratapihalla tapahtuu dv12 dieselvetureiden käynnistys aamulla alkaen n. klo 3.45. Toiminnan melusta on tehty valituksia VR Transpointille. Käynnistys kestää noin10 minuuttia ja sen lisäksi jonkin verran tyhjäkäyntiä. Käynnistyksen aiheuttama melupäästö mitattiin 13.11.2015, samalla mitattiin melua myös läheisen talon pihalla. Mittauksen aikana ratapihalla oli 2 veturia jotka molemmat käynnistettiin. Käynnistys- ja tyhjäkäyntitapahtuman kesto oli noin 20 minuuttia. Melumallissa käytettiin kahden veturin yhteistä äänitehotasoa L WA 109 db, ja melun tuottoaikaa 20 minuuttia klo 4-5 välisenä aikana. Lähitalon pihalla mitatusta melusta on esitetty mittauspöytäkirja liitteenä 6 ja päästömittauksesta liitteessä 7. 2.2 Melumittaukset Työssä mitattiin vuonna 2012 raideliikenteen, ratapihatoimintojen sekä katuverkon aiheuttamaa melua neljässä eri mittauspisteessä. Mittauspöytäkirjat on esitetty tämän raportin liitteinä 2-5. 2.2.1 Mittauspisteet Kuva 2. Mittauspisteiden likimääräiset sijainnit (ruskealla korostetut rakennukset suunniteltua massoittelua)

5 Mittauspiste 1 sijaitsi ratapihan kaakkoispuolella Siilinlahden pohjoispäässä. Etäisyyttä lastausalueeseen on noin 220 metriä ja rautatiehen noin 80 metriä. Mittauspiste 2 sijaitsi ratapihan ja radan länsipuolella noin 190 metriä lastausalueesta 130 m rautatiestä. Mittauspiste 3 sijaitsi radan ja Tervarinteentien välisellä alueella noin 420 m lastausalueesta lounaaseen ja m rautatiestä länteen. Mittauspiste 4 sijaitsi ratapihan pohjoispuolella. Etäisyyttä lastausalueeseen on noin 140 metriä ja rautatiehen noin 60 metriä. 2.2.2 Mittausten suorittaminen Melumittaukset tehtiin 9.-10.8.2012. Mittauspisteissä 1 ja 2 mittaus suoritettiin yli yön mittauksena alkaen noin klo 21.30 ja loppuen noin klo 9.30, eli mittausten kesto oli noin 12 tuntia. Mittauspisteissä 3 ja 4 mittaukset suoritettiin noin 3 tunnin mittaisena klo 9.41 13.22 välisenä aikana. 2.2.2.1Mittaustapa Mittaukset tehtiin ympäristöministeriön ohjeen Ympäristömelun mittaaminen (Ympäristöopas 5/96) mukaan. Mittauspisteissä tallennettiin L Aeq tasoja 1 sekunnin jaksoissa. Mittaaja havainnoi melua mittauspaikalla mittausjakson alussa ja lopussa. 2.2.2.2Sääolosuhteet Sääolosuhteet saatiin Kuopion lentokentän sääasemasta. Illalla ja yöllä tuuli kävi pääasiassa pohjoisesta nopeudella 0 3 m/s. Aamulla tuulen suunta kääntyi hieman kaakkoon nopeuden ollessa noin 3 m/s. Lämpötila oli mittausten aikana -9 +11 C välillä. Paikanpäällä havainnoituna tuuli oli kuitenkin hyvin heikkoa ja ajoittain tyyntä. Tarkemmat sääolosuhteet on kuvattu liitteissä 2-5. 2.2.2.3Mittalaitteet ja kalibrointi Ympäristömelumittauksessa käytettiin Rion NL-32 tarkkuusäänitasomittareita. Taulukko 3. Melumittareiden ominaisuudet Rion NL-32 Luokka 1 (tarkkuusäänitasomittari) Standardit - IEC 61672 - IEC 61672-1 - JIS C15 Lämpötila-alue -10 + C Tallennusväli 1 s Melumittari kalibroitiin Rion NC-74 -vakioäänilähteellä, joka antaa 94 db vakioäänitason 1000 Hz taajuudella. Melumittari oli mittausten aikana sijoitettuina jalustalle 1,5 m korkeudelle maasta. Mikrofoni suojattiin tuulisuojalla.

6 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Melun ohjearvoina maankäytön suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) mukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 4. Taulukko 4. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 45 / db 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Nyt tarkasteltava alue asuinkortteleiden osalta on suositeltavaa tulkita uudeksi asuinalueeksi, jolloin yöajan melutason ohjearvona käytetään 45 db. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. 4. TULOKSET 4.1 Laskentatulokset Laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (klo 7-22) ja yöajalle (klo 22-7). Laskennoissa melulähteenä on huomioitu raide- ja tieliikenteen lisäksi ratapihalla tapahtuvien betonipölkkyjen lastaustoiminta (tapahtuu päivällä) sekä dieselvetureiden käynnistys (tapahtuu yöllä). Meluvyöhykelaskennoissa käytetyn hilapisteverkon tiheys on ollut 10 x 10 m, laskenta on tehty 2 m, 5 m, 8 m, 11 m ja 14 m korkeudelle maanpinnasta kuvaten vastaavasti pihatason (2 m) ja kerroksien 2-5 melutilannetta.

7 Laskentojen tulokset esitetään liitteen 6 kuvissa 1A-10. Meluvyöhykekuvissa melutason vaihtelu on esitetty 5 db:n välein vaihtuvin värikoodein. Esimerkiksi 55 60 db melualue on esitetty kartoissa oranssilla värillä. Kuvassa 1A on esitetty raide- ja tieliikenteestä aiheutuvat päiväajan keskiäänitason L Aeq7-22 vyöhykkeet 2 metrin korkeudella maanpinnasta. Kuvassa1B on esitetty vastaavat keskiäänitason vyöhykkeet betonipölkkyjen lastaustoiminnalle. Kuvassa 1C on esitetty raideliikenteen ja lastaustoiminnan yhdistelyt keskiäänitason vyöhykkeet L Aeq7-22. Kuvassa 2A on esitetty raide- ja tieliikenteestä aiheutuvat yöajan keskiäänitason L Aeq22-7 vyöhykkeet 2 metrin korkeudella maanpinnasta. Kuvassa 2B on esitetty veturien käynnistyksestä aiheutuvat keskiäänitasot, ja kuvassa 2C yhdistettynä tie- ja raideliikenne sekä veturien käynnistys. Veturin käynnistyksen aikainen (2 veturia) melutaso on esitetty kuvassa 2D. Kyseinen melu siis kestää noin 20 minuuttia aamuyöstä. Kuvissa 3 6 on esitetty kaikkien melulähteiden päiväajan keskiäänitason L Aeq7-22 vyöhykkeet suunnitellulla maankäytöllä 5-14 metrin korkeudella maanpinnasta eli kerroskorkeuksilla 1 5. Kuvissa 7-10 on esitetty vastaavat yöajan keskiäänitasot. 4.1.1 Laskentatulosten tulkinta Laskentojen mukaan vuoden 2035 ennustetilanteessa kaava-alueen päiväajan keskiäänitaso on välillä 45 70 db (kuva 1C) ja yöajan keskiäänitaso välillä 45 71 db (kuva 2). Kohteiden 1-4 päiväajan keskiäänitaso on noin 45 57 db ja uusien asuinrakennusten välittömään läheisyyteen muodostuu alueita, joilla keskiäänitaso on päiväajan ohjearvon 55 db tasalla tai alle (kuva 1C). Vaikka kohde 5 sijaitsee lähempänä rataa ja päiväajan ohjearvojen tasalla tai alla olevia alueita on suhteellisesti vähemmän, on tässäkin kohteessa osoitettavissa alueita, joilla melutaso ei ylitä ohjearvoa (kuva 1). Raideliikenteen jakaumasta johtuen yöajan klo 22-7 keskiäänitasoalueet ovat lähes yhtä suuret tai paikoin jopa suuremmat kuin päiväajan klo 7-22 keskiäänitasoalueet. Tästä syystä suunnittelua ohjaa pääsääntöisesti yöajan keskiäänitaso L Aeq22-7. Kohteiden yöajan keskiäänitasot vaihtelevat välillä noin 45 62 db. Kohteissa 1-4 rakennusten välittömään läheisyyteen muodostuu alueita, joilla keskiäänitaso on uusille alueille sovellettavan ohjearvon 45 db tasalla tai alle, vaikkakin kohteessa 3 em. alueiden pinta-ala on varsin pieni. Kohteessa 5 ei käytännössä ole aluetta, jolla keskiäänitaso olisi ohjearvon 45 db tasalla tai alle, joskin Asematien läheisyydessä on aluetta, jolla melutaso alittaa ns. vanhoille alueille sovellettavan ohjearvon db. Kerrostaloihin on suunniteltu parvekkeita, ja parvekkeet tulkitaan ulko-oleskelualueiksi. Parvekkeille kohdistuu päivällä noin 53 58 db:n ja yöllä noin 45 61 db:n keskiäänitaso. Julkisivujen ääneneristävyyksien suhteen päiväajan keskiäänitaso on mitoittava kohteessa 4 ja yöajan keskiäänitaso kohteissa 1-3 ja 5. Kohteiden 1-2 ja 4 julkisivuihin kohdistuvat melutasot asettavat julkisivuille enimmillään 27 db:n äänitasoerovaatimuksen. Tämä täyttyy yleensä normaalirakentamisella, eikä julkisivuille ole liikennemelun vuoksi tarpeen asettaa erillisiä dbmääräyksiä. Kohteeseen 3 suunniteltujen uusien rakennusten radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yöllä enimmillään 60 db:n keskiäänitaso (kuvat 6-10), mikä asettaa julkisivulle 30 db:n äänitasoerovaatimuksen. Yli 30 db:n äänitasoerovaatimus edellyttää julkisivulle annettavaa desibelimerkintää. Suositus tähän kohteeseen on kaavamerkintä 32 db radan puoleisille julkisivuille. Kohteessa 5 lähinnä rataa olevien rakennusten (entinen asemarakennus ja tavara-asema) radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yöllä enimmillään 63 db:n keskiäänitaso (kuva 2), mikä asettaa julkisivuille 33 db:n äänitasoerovaatimuksen.

8 4.2 Mittaustulokset, ympäristömelumittaukset 4.2.1 Vuonna 2012 mitatut melutasot Mitatut keskiäänitasot on esitetty taulukossa 5. Mittauspöytäkirjat ympäristömelun mittauksesta on esitetty liitteissä 2-5. Mittauksesta on niissä esitetty melutason vaihtelukuvaajat sekä tunnistetut melun aiheuttajat. Taulukko 5. Mittaustulosten yhteenveto Mittauspiste Ajankohta L Aeq, db 1 9.8.2012 klo 21:38 22:00 55 9.8. 10.8.2012 klo 22:00 7:00 46 10.8.2012 klo 7:00 9:35 45 2 9.8.2012 klo 21:00 22:00 49 9.8. 10.8.2012 klo 22:00 7:00 44 10.8.2012 klo 7:00 9:49 59 3 10.8.2012 klo 9:59 13:22 57 4 10.8.2012 klo 9:41 12:55 58 Ympäristömelun mittausohjeen 1/1995 mukaan määritetty mittausepävarmuus oli kaikissa pisteissä ±3 db. Kuulohavaintojen perusteella melu ei ollut kapeakaistaista tai impulssimaista. Mittaustulosten tulkinta Ilta-aikaan tehtyjen mittausten keskiäänitaso 49 db mittauspisteessä 2 alittaa ohjearvon 55 db ja mittauspisteessä 1 mitattu taso 55 db on ohjearvon tasalla. Yöajan keskiäänitasot 44,3 ja 45,5 ovat yöajan ohjearvotason 45 db tasalla huomioiden mittausten epävarmuustaso. Siililahden kerrostalojen (kohde 1, mittauspiste 1) mittauspisteessä yöajan melutasoa nostavat raideliikenne, luonnon äänet ja Asemantien liikenne, Asematien kerrostalojen (kohde 2, mittauspiste 2), mittauspisteessä yöajan melutasoa nostaa eniten Asemantien liikenne. Aamulla molempien mittauspisteiden melutasoa nosti paitsi liikenne, myös Asemantien luota kantava ruohonleikkurin ja trimmerin äänet. Betonipölkkyjen lastaustoiminnan äänet peittyivät taustameluun mittauspisteellä 2, jossa melutaso ylitti ohjearvon 55 db. Mittauspisteiden 3 ja neljä aamupäivän aikana tehtyjen mittausten keskiäänitasot 57,4 db ja 57,6 db ovat päiväajan ohjearvotason 55 db tasalla huomioiden mittausten epävarmuustaso. Mittauspisteessä 3 pääasiallinen melulähde oli viereisen tontin ruohonleikkuu, mittauspisteessä 4 äänitasoa nosti pääsääntöisesti autoliikenne. Betonipölkkyjen lastaustoiminnan melu ei ollut aistinvaraisesti kuultavissa mittauspisteessä 3. 4.2.2 Dieselveturin melun mittaus v. 2015 Savolantie 2 kohdalla mitattiin kahden veturin käynnistyksen aikainen keskiäänitaso 53 db. Melumallinnuksella kohteeseen saatiin noin 52 db, joten tulokset ovat yhteneväiset. Koska käynnistys kestää vain 20 minuuttia, aiheuttaa se koko yöajalle alle 45 db keskiäänitason tähän kohteeseen. Käynnistyspaikan kohdalla olevalla talolla keskiäänitaso on hieman yli 45 db. Käynnistyksen aikainen pienitaajuinen melu todennäköisesti kuuluu lähimpien asuntojen sisätiloihin. Melun voimakkuus sisällä riippuu julkisivun äänieristyksestä. Tavanomaisesti eristys on luok-

9 kaa ainakin 25 db, jolloin sisälle muodostuisi enintään noin 28 db äänitaso. Tämä alittaa sovellettavat keskiäänitason ohjearvot. Pienitaajuisen melun osalta on olemassa asumisterveysasetuksessa esitetyt pienitaajuisen melun toimenpiderajat. Alla on esitetty kuvaaja jossa ovat mitatut melutasot ulkona sekä pienitaajuisen melun toimenpiderajat sisällä. db 80 70 60 40 30 20 10 0 Mitattu ulkona Asumisterveysasetus Hz Kuvaajan perusteella -200 Hz taajuudella seinän tulisi eristää 20-30 db jotta toimenpideraja alittuu. 5. JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET Laskentojen ja mittausten mukaan tutkituissa kohteissa on osoitettavissa alueita, joilla melutasot ovat päiväajan ohjearvon 55 db tasalla tai alle. Kohteissa 1-4 rakennusten välittömään läheisyyteen muodostunee alueita, joilla keskiäänitaso on uusille alueille sovellettavan ohjearvon 45 db tasalla tai alle, vaikkakin kohteessa 3 em. alueiden pinta-ala on varsin pieni. Kohteessa 5 ei todennäköisesti muodostu aluetta, jolla keskiäänitaso olisi ohjearvon 45 db tasalla tai alle, mutta laskentojen mukaan Asematien läheisyydessä on aluetta, jolla melutaso laskentojen mukaan alittaa ns. vanhoille alueille sovellettavan ohjearvon db. Mikäli oleskeluun tai leikkiin tarkoitettuja alueita osoitetaan ohjearvot ylittävälle alueelle, tulee melusuojaus järjestää riittävällä tavalla esimerkiksi meluaidalla tai suojaavalla rakennusmassalla. Uusien asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuu paikoin yli 55 db:n päiväaikainen keskiäänitaso. Mikäli 55 db:n päiväajan melualueelle sijoittuu parvekkeita, parvekkeet tulee varustaa parvekelasituksin jotta ohjearvo alitetaan parvekkeilla lasien ollessa suljettuina. Kohteeseen 3 suunniteltujen uusien rakennusten radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yli 60 db:n yöaikainen keskiäänitaso, mikä asettaa julkisivulle 30 db:n äänitasoerovaatimuksen. Äänitasoerovaatimus edellyttää julkisivulle annettavaa desibelimerkintää, suositus on 32 db. Kohteessa 5 lähinnä rataa olevien rakennusten (entinen asemarakennus ja tavara-asema) radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yöllä enimmillään 63 db:n keskiäänitaso, mikä asettaa julkisivuille 33 db:n äänitasoerovaatimuksen. Tavanomaista korkeampi äänitasoerovaatimus tulee huomioida, mikäli rakennusten käyttötarkoitusta muutetaan esimerkiksi tavara-asemasta asuintai majoituskäyttöön tai nykyisin mahdollisesti asuinkäytössä oleviin tiloihin tehdään merkittäviä muutoksia/peruskorjaustoimenpiteitä.

10 Veturien käynnistystoiminta ei aiheuta keskiäänitasona tarkasteltaessa merkittävää meluhaittaa alueen asutukselle. Kuitenkin melussa on paljon pienitaajuisia komponentteja, joita vastaan rakennusten äänieristyskyky ei välttämättä ole kovin hyvä. Äänieristykseen vaikuttaa mm. seinän rakenne (kivi vai puu) sekä ikkunoiden koko ja sijainti. Kaavoituksen kannalta voi olla tarpeen edellyttää rakennuskohteisiin pienitaajuisen melun eristyksen selvitystä ennen rakennusluvan myöntämistä, jotta asumisterveysasetuksen toimenpiderajat alitetaan. Mikäli suunnitteluperusteet tai lähtötiedot muuttuvat oleellisesti, on tämä selvitys harkinnan mukaan päivitettävä.

14.8.2012 MELUPÄÄSTÖN MÄÄRITYS Mittauspaikka Melulähde Mittauspäivä Mittaaja Kuvaus Siilinjärven rautatieasema Betonipölkkyjen lastaustoiminta 10.8.2012 Arttu Ruhanen Betonipölkyt lastataan kuorma-autojen laveteilta junan vaunuihin. Melua syntyy trukilla ajosta ja kuorma-auton käynnistä. Melu ei ole kapeakaistaista tai impulssimaista. Mittausmenetelmä Nordtest sphere sovellettuna (NT ACOU 080) Mittalaite Norsonic Nor118 -tarkkuusäänitasomittari Mittauspiste Mittausetäisyys (m) L Aeq (db) 1,0 62,2 1. työkierto 1,0 61,7 2. työkierto Äänitehotaso, L WA 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz 2 Hz 0 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz kok 62 82 91 96 98 96 93 89 76 103 Mitatun melun taajuusjakauma, 2. työkierto 100 90 80 70 LLeq, db60 40 30 20 16 20 25 31, 40 63 80 100 125 160 200 2 315 400 0 630 800 1000 12 1600 2000 20 31 4000 00 6300 8000 10000 120 1/3 oktaavikaistan keskitaajuus (Hz) A L 0001.top 0002.top db 80 Äänitason vaihtelu mittausaikana, 1. työkierto db 80 Äänitason vaihtelu mittausaikana, 2. työkierto 70 70 60 60 40 08:51:00 08:52:00 08:53:00 08:54:00 08:55:00 08:56:00 LAeq 40 09:24:00 09:26:00 09:28:00 09:30:00 09:32:00 LA eq

Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja 14.8.2012 RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: 9.-10.8.2012 21.38-9.35 Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 1 Siilinlahden kerrostalot Junarataan 80 m Lujabetonin lastauspaikalle 230 m Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 1 Siilinlahden kerrostalot tuuli lähes tyyntä paikanpäällä havainnoituna Havaitut melulähteet: Mittauspisteeseen aiheutui kaukasta tieliikenteen melua ja yksittäisiä melutapahtumia Asemantien liikenteestä. Yöaikana melua aiheutui tieliikenteestä, luonnon äänistä ja raideliikenteestä. Aamulla 10.8. oli käynnissä Lujabetonin lastaustoiminta. Lisäksi melua aiheutui raideliikenteestä ja Asemantien luona tehtävästä ruohon leikkuusta ja trimmerin käytöstä. Säätila: Ilma Tuuli Ajankohta Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] 9.8. klo 21-22 11 1019 70 360 3 7/8 9-10.8. klo 22-7 9 1021 87 360 2 3 8/8 10.8. klo 7-9 9 1022 82 360 2 3 7/8 Mittaustulokset: Mittausohjeen mukaiset sääolot Pvm Klo LAeq, db 9.8. 21:38-22:00 54,5 9.-10.8. 22:00-7:00 45,5 10.8. 7:00-9:35 44,8 Junista aiheutuva enimmäisäänitaso (LAFmax) on 65 db (10 kpl ka.) ja vaihteluväli 55 79 db Betonipölkkujen lastauksen keskiäänitaso (LAeq) on 43 db (trukista aiheutuva) Mittausepävarmuus ± 3 db

Äänitason vaihtelun kuvaajat: Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja 14.8.2012 RUHA 90 9.8.2012 klo 21:38-22:00 LAeq (1s) häiriöäänet 80 tavarajunan ohiajo 70 60 db 40 30 juna seisoo käynnissä ratapihalla 20 21:38:01 21:43:01 21:48:01 21:53:01 21:58:01 aika 90 80 tavarajuna 9.-10.8.2012 klo 22:00-7:00 LAeq (1s) tavarajuna jarruttaa asemalle häiriöäänet junat 70 Pendolino 60 40 30 20 22:00:00 22:30:00 23:00:00 23:30:00 0:00:00 0:30:00 1:00:00 1:30:00 2:00:00 2:30:00 3:00:00 3:30:00 4:00:00 4:30:00 5:00:00 5:30:00 6:00:00 6:30:00 db aika 90 10.8.2012 klo 7:00-9:35 LAeq (1s) häiriöt 80 70 60 tavarajuna veturin ohiajo veturi käynnissä ratapihalla 40 30 20 7:00:00 7:10:00 7:20:00 7:30:00 7:40:00 7::00 8:00:00 8:10:00 8:20:00 8:30:00 8:40:00 8::00 9:00:00 9:10:00 9:20:00 9:30:00 db betonipölkkyjen lastaus käynnissä, melupikkit pääasiassa kuorma-autojen ohiajoja aika

Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja 14.8.2012 RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: 9.-10.8.2012 21.24-9.49 Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 2 Asemantien kerrostalot Junarataan 120 m Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 2 Asemantien kerrostalot Havaitut melulähteet: Mittauspisteelle aiheutui kohisevaa tieliikenteen ääntä. Äänitason nousuja aiheutui Asemantien liikenteestä. Raideliikenteen melu kuului mittauspisteelle. Aamulla 10.8. mittauspisteen ympäristössä leikattiin ruohoa ja käytettiin trimmeriä, nämä olivat aamun pääasialliset melulähteet. Lujabetonin lastaustoiminta ei kuulunut taustamelun yli mittauspisteelle. Säätila: Ilma Tuuli Ajankohta Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] 9.8. klo 21-22 11 1019 70 360 3 7/8 9-10.8. klo 22-7 9 1021 87 360 2 3 8/8 10.8. klo 7-9 9 1022 82 360 2 3 7/8 Mittaustulokset: Mittausohjeen mukaiset sääolot Pvm Klo LAeq, db 9.8. 21:24-22:00 48,8 9.-10.8. 22:00-7:00 44,3 10.8. 7:00-9:49 58,8 Junista aiheutuva enimmäisäänitaso (LAFmax) on 64 db (4 kpl ka.) ja vaihteluväli 59 67 db Betonipölkkyjen lastauksen äänet ei kuulu mittauspisteelle Mittausepävarmuus ± 3 db

Äänitason vaihtelun kuvaajat: Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja 14.8.2012 RUHA 90 80 70 melupiikit Asemantien liikenteestä 9.8.2012 klo 21:24-22:00 tavarajuna LAeq (1s) 60 40 30 20 21:24:14 21:29:14 21:34:14 21:39:14 21:44:14 21:49:14 21:54:14 db 21:59:14 aika 90 80 melupiikit Asemantien liikenteestä tavarajuna 9.-10.8.2012 klo 22:00-7:00 LAeq (1s) juna 70 tavarajuna jarruttaa asemalle 60 40 30 20 22:00:00 22:30:00 23:00:00 23:30:00 0:00:00 0:30:00 1:00:00 1:30:00 2:00:00 2:30:00 3:00:00 3:30:00 4:00:00 4:30:00 5:00:00 5:30:00 6:00:00 6:30:00 db 7:00:00 aika 90 80 10.8.2012 klo 7:00-9:49 LAeq (1s) 70 60 db 40 30 20 7:00:00 7:10:00 7:20:00 7:30:00 7:40:00 7::00 8:00:00 8:10:00 8:20:00 8:30:00 8:40:00 8::00 9:00:00 9:10:00 9:20:00 9:30:00 9:40:00 melupiikit ja äänitason nousu Asemantien liikenteestä, ruohon leikkuu, trimmeri aika

Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja 14.8.2012 RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Valokuva mittauspaikalta: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: 10.8.2012 9.59-13.22 (3h 22 min) Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 3 Pappilan tontti Junarataan m Muusiikkiopiston rakennukseen 40 m Mittauspiste kartalla: Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 3 Pappilan tonttih tuuli tyyntä paikanpäällä havainnoituna Havaitut melulähteet: Mittauspisteen äänimaisema koostui pääasiassa luonnon ja liikenteen äänistä. Mittausjakson aikana tallentui 6 kpl junien ohiajoa. Klo 12: alkaen ruohonleikkuu viereisellä tontilla aiheutti pääasiallisen taustaäänen. Lujabetonin laustaustoiminnan äänet eivät kuuluneet mittauspisteelle. Impulssimaisuus ja kapeakaistaisuus: Kohteen melu impulssimaista Kohteen melu kapeakaistaista Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] 10 1022 62 22 3 7/8 Sääolosuhteet Kuopion lentoaseman säähavaintoasemalta Mittausohjeen mukaiset sääolot Mittaustulokset: Pvm Klo LAeq, db 10.8. 9:59-13:22 57,4 Junista aiheutuva enimmäisäänitaso (LAFmax) on 71 db (6 kpl ka.) ja vaihteluväli 67 74 db Betonipölkkyjen lastauksen äänet ei kuulu mittauspisteelle Mittauksen epävarmuustaso ± 3 db Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: 100 90 lentokone LAeq (1s) häiriöäänet 80 70 60 40 30 9:59:43 10:09:43 10:19:43 10:29:43 10:39:43 10:49:43 10:59:43 11:09:43 11:19:43 11:29:43 11:39:43 11:49:43 11:59:43 12:09:43 12:19:43 12:29:43 12:39:43 12:49:43 12:59:43 13:09:43 13:19:43 db tavarajuna lentokone IC-juna Pikajuna tavarajuna tavarajuna juna aika

Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja 14.8.2012 RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Valokuva mittauspaikalta: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: 10.8.2012 9.41-12.55 (3h 14 min) Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 4 Julkulantien Y-tontti Junarataan 80 m Lujabetonin lastauspaikalle 1 m Mittauspiste kartalla: Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 4 Julkulantien Y-tontti tuuli tyyntä paikanpäällä havainnoituna Havaitut melulähteet: Nilsiäntien melu kuului mittauspisteelle. Viereisten katujen liikenne nosti hetkittäin äänitasoa. Mittausjakson junien ohiajot eivät nostaneet äänitasoa merkittävästi. Lujabetonin lastaustoiminta kuului mittauspisteelle. Betonipölkkyjä kuljettaneiden kuorma-autojen ohiajot ja kolinat kuuluivat pisteelle. Impulssimaisuus ja kapeakaistaisuus: Kohteen melu impulssimaista Kohteen melu kapeakaistaista Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] 10 1022 62 22 3 7/8 Sääolosuhteet Kuopion lentoaseman säähavaintoasemalta Mittausohjeen mukaiset sääolot Mittaustulokset: Pvm Klo LAeq, db 10.8. 9:41-12:55 57,6 Junista aiheutuvaa enimmäisäänitasoa (LAFmax) ei voitu erotella taustamelusta Betonipölkkujen lastauksen keskiäänitaso (LAeq) on 49 db (trukista aiheutuva+taustaääni) Mittauksen epävarmuustaso ± 3 db Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: 100 90 80 70 lentokone LB kuormaauto LB kuormaauto LB kuormaauto LB kuormaauto LB kuormaauto LAeq (1s) häiriöäänet 60 40 30 9:41:40 9:51:40 10:01:40 10:11:40 10:21:40 10:31:40 10:41:40 10:51:40 11:01:40 11:11:40 11:21:40 11:31:40 11:41:40 11:51:40 12:01:40 12:11:40 12:21:40 12:31:40 12:41:40 12:51:40 db aika

Siilinjärven kunta LIITE 6 Projekti 1510023970 Ympäristömelumittauspöytäkirja 30.12.2015 SRUO Ajankohta: 13.11.2015 3:24-4:29 Mittaaja: Sakari Ruokolainen Mittausjakson pituus: 1 h 5 min Laitteisto: Rion NL-62, tuulisuoja, jalusta Mitattava kohde: Siilinjärven ratapiha Kalibrointi: 13.11.2015, 3:20, 4:32 Mittauspaikka: Mp1, Savolantie 2 Menettely: Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Etäisyys kohteeseen: n. 110 m Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m Valokuva mittauspaikalta: Mittauspiste kartalla: Tuuli Mittauspiste Veturit Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] Pilvisyys 0 1012 98 240 2 7/8 Mittausohjeen mukaiset sääolot Säätiedot Ilmatieteenlaitoksen Jyväskylän lentoaseman säähavaintoasemalta ja mittaajan havaintojen perusteella Mittaustulokset: Mitattu keskiäänitaso (LAeq, db) 52 Koko mittausjakson keskiäänitaso Häiriökorjattu keskiäänitaso (LAeq, db) 52 Mahdollisten häiriäänten vaikutus poistettu Maksimiäänitaso (LAFmax, db) 80 Mahdollisten häiriäänten vaikutus poistettu Minimiäänitaso (LAFmin, db) 46 Veturien käynnistystapahtuman keskiäänitaso klo 3:54-4:08 (LAeq, db) 53 Mittauksen epävarmuustaso: ±4 db Etäisyysperusteinen epävarmuus Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: 100 90 80 70 60 40 30 20 3:24:15 3:25:05 3:25:55 3:26:45 3:27:35 3:28:25 3:29:15 3:30:05 3:30:55 3:31:45 3:32:35 3:33:25 3:34:15 3:35:05 3:35:55 3:36:45 3:37:35 3:38:25 3:39:15 3:40:05 3:40:55 3:41:45 3:42:35 3:43:25 3:44:15 3:45:05 3:45:55 3:46:45 3:47:35 3:48:25 3:49:15 3::05 3::55 3:51:45 3:52:35 3:53:25 3:54:15 3:55:05 3:55:55 3:56:45 3:57:35 3:58:25 3:59:15 4:00:05 4:00:55 4:01:45 4:02:35 4:03:25 4:04:15 4:05:05 4:05:55 4:06:45 4:07:35 4:08:25 4:09:15 4:10:05 4:10:55 4:11:45 4:12:35 4:13:25 4:14:15 4:15:05 4:15:55 4:16:45 4:17:35 4:18:25 4:19:15 4:20:05 4:20:55 4:21:45 4:22:35 4:23:25 4:24:15 4:25:05 4:25:55 4:26:45 4:27:35 4:28:25 4:29:15 4:30:05 Häiriöäänet LAeq_5s Havainnot: Mittaajasta aiheutuneet häiriöäänet on poistettu datasta. Veturien käynnistys alkaa klo 3:54. Sitä ennen äänitasot pääosin autoliikenteestä. Klo 4:09 tavarajuna saapui etelästä, melupiikki jarrutuksen kirskunnasta. Klo 4:12 toinen vetureista lähti liikkeelle. Veturien käynnistyksen ja käynnissäolon aikana mittauspisteeseen kuuluu voimakas tasainen matalataajuinen moottorin ääni ja satunnaisia suhahduksia. 1/2

Siilinjärven kunta LIITE 6 Projekti 1510023970 30.12.2015 Ympäristömelumittauspöytäkirja SRUO Melun taajuusjakauma terssikaistoittain Koko mittausjakso 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 62 61 62 63 59 59 59 56 54 56 52 51 47 45 47 44 38 37 38 37 39 40 39 40 42 38 41 34 33 31 17 11 8 10 12,5 16 20 25 31,5 40 63 80 100 125 160 200 2 315 400 0 630 800 1 k 1.25 k 1.6 k 2 k 2.5 k 3.15 k 4 k 5 k 6.3 k 8 k 10 k 12.5 k 16 k 20 khz A-painotus Painottamaton 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Veturien käynnistystapahtuma klo 3:54-4:08 57 56 28 27 17 67 68 62 61 62 64 57 57 60 53 64 51 49 41 40 39 39 40 40 36 35 33 21 13 9 8 6 7 10 12,5 16 20 25 31,5 40 63 80 100 125 160 200 2 315 400 0 630 800 1 k 1.25 k 1.6 k 2 k 2.5 k 3.15 k 4 k 5 k 6.3 k 8 k 10 k 12.5 k 16 k 20 khz A-painotus Painottamaton 2/2

Siilinjärven kunta LIITE 7 Projekti 1510023228 30.12.2015 Melupäästömittauspöytäkirja SRUO MELUPÄÄSTÖN MÄÄRITYS Mittauspaikka: Siilinjärven ratapiha Mittausmenetelmä: SFS EN-ISO 3746 Melulähde: Veturit dv12 2 kpl Mittalaite: Norsonic Nor131 Mittausaika: 13.11.2015 klo 3:54-4:12 Mittauspisteitä/mittausjaksoja: 2 / 4 Mittaaja: Sakari Ruokolainen Mittausjaksojen pituus: 3-10 min Mittaus Etäisyys LAeq Äänitehotaso oktaavikaistoittain, LWA LWA m db 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz 2Hz 0 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz db 1 10 76 74 93 99 100 99 99 97 93 90 107 2 10 78 77 91 102 101 103 103 101 98 88 109 3 10 78 76 92 101 101 103 102 100 97 94 109 4 10 75 76 89 98 100 100 98 95 89 79 106 Mittauksessa 1 moottorien käynnistysääniä. Mittauksissa 2 ja 3 päämoottorit käynnissä yhtäaikaisesti. Mittauksessa 4 pohjoinen veturi sammutetaan, eteläinen veturi irrotetaan ja se lähtee liikkeelle. Kapeakaistaisuus: Mittaus 1 80 Hz, Mittaus 2 Hz, 100 Hz Impulssimaisuus Ei Valokuvia melulähteestä Mittauspisteiden sijainnit Mp1, mittaus 1 ja Mp2, mittaus 3 ja Melulähteiden sijainti kartalla Page 1 of 2

Melun taajuusjakauma terssikaistoittain db 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 53 61 69 65 Siilinjärven kunta LIITE 7 Projekti 1510023228 30.12.2015 Melupäästömittauspöytäkirja SRUO 78 76 80 80 80 87 83 Mittaus 1 76 75 72 72 75 69 67 63 62 64 65 62 60 59 56 56 55 56 55 53 12 15 33 36 45 54 64 63 60 61 62 64 68 64 63 61 61 64 65 63 61 60 57 57 56 56 54 51 47 41 31 10 12,5 16 20 25 31,5 40 63 80 100 125 160 200 2 315 400 0 630 800 1000 1240 1600 2000 2400 31 4000 00 6300 8000 10000 12400 16000 20000 Hz Painottamaton A-painotus 51 47 41 db 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 65 69 79 74 83 79 78 85 79 78 86 Mittaus 2 75 73 74 72 76 72 70 68 67 68 66 65 64 64 62 61 58 56 53 51 49 48 10 12,5 16 20 25 31,5 40 63 80 100 125 160 200 2 315 400 0 630 800 1000 1240 1600 2000 2400 31 4000 00 6300 8000 10000 12400 16000 20000 Hz Painottamaton A-painotus 41 db 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 64 69 79 74 82 79 78 85 81 81 85 Mittaus 3 75 72 74 73 76 72 70 67 66 67 65 63 63 63 60 60 62 58 62 58 56 55 5 23 23 38 39 44 55 55 59 66 59 59 63 64 69 67 66 65 65 67 66 64 64 64 61 61 62 57 61 56 52 48 40 10 12,5 16 20 25 31,5 40 63 80 100 125 160 200 2 315 400 0 630 800 1000 1240 1600 2000 2400 31 4000 00 6300 8000 10000 12400 16000 20000 Hz Painottamaton A-painotus 49 db 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 62 67 71 67 78 77 82 82 75 79 83 Mittaus 4 73 72 69 71 75 69 68 65 63 62 62 59 57 56 54 53 47 44 41 38 37 4 14 16 33 37 47 52 49 57 64 57 59 58 62 69 64 65 63 62 62 62 60 58 57 55 54 47 43 38 34 31 18 10 12,5 16 20 25 31,5 40 63 80 100 125 160 200 2 315 400 0 630 800 1000 1240 1600 2000 2400 31 4000 00 6300 8000 10000 12400 16000 20000 Hz 27 Painottamaton A-painotus Page 2 of 2

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Raideliikenne Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 1A

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 1B

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raideliikenne, tieliikenne, lastaustoiminta ja veturin käynnistys (ei tapahdu päivällä) Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 1C

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, LAeq Veturin käynnistys, käynnistyksen aikainen melutaso Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 2D

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 2A

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Veturin käynnistys (20 minuuttia, 2 veturia) Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 2B

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 2C

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, LAeq Veturin käynnistys, käynnistyksen aikainen melutaso Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 2D

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 5m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 3

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 8m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 4

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 11m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 5

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 14m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 6

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 5m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 7

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 8m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 8

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 11m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 9

Mittakaava (A4) 1:30 0 20 40 80 120 160 m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 14m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 < <= 55 45 < <= <= 45 5.2.2016 J.Hosiokangas KUVA 10