Tampereen raitiotieliikenneratkaisut Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013 1 Projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen 11.6.2013
Suunnittelun lähtökohtana alustava yleissuunnitelma (2011) Ensimmäinen linja Hervanta keskusta Lentävänniemi Jäi linjausvaihtoehdot kolmeen kohteeseen: Sammonkatu / Teiskontie (TAYS) Itsenäisyydenkatu / Kalevantie (yliopisto) Pispalan valtatie / Paasikiventie Vuoroväli 7,5 min ruuhka-aikoina ja arkisin päivällä. 2-raiteinen raitiotie pääosin omalla ajouralla, osittain myös katuverkolla. Vaikutusalueella (500 m säteellä pysäkeistä) 59 600 66 500 asukasta ja 42 100 48 100 työpaikkaa. Koko linjan investointikustannusten arvio 176 184 milj. euroa. Hyväksytty jatkosuunnittelun pohjaksi kaupunginvaltuustossa 12.12.2011. 2 11.6.2013 Ville-Mikael Tuominen
Suunnittelun lähtökohtana alustava yleissuunnitelma (2011) Lausunnot Liikennevirasto 16.2.2012 Pirkanmaan ELY-keskus 21.2.2012 VR-Yhtymä Oy 9.2.2012 Pirkanmaan ELY-keskus YVA:sta 20.2.2012 3
Yleissuunnitelma, kaksi suunnitteluvaihetta Välipäätös jatkosuunniteltavan linjan reitistä, KH 3.6.2013, (KV 17.6.2013) Yleissuunnitelma valmis, päätös raitiotien toteuttamisesta, kaupunginhallitus ja -valtuusto, 2/2014 4 11.6.2013 Ville-Mikael Tuominen
Raitiojärjestelmien vertailu Mittayksikkö Tampere 1. linja alustavan yleissuunnitelma (2011) mukaan Helsinki nykyinen raitiotiejärjestelmä Linjojen ulottuma keskustasta km n. 10 n. 5 Keskimääräinen pysäkkiväli m 600 350 Keskinopeus km/h 23 25 14 15 Vaunujen leveys m 2,65 2,3 / 2,4 (uudet) Vaunujen pituus m n. 30 m 20 / 27 (uudet) Vaunujen lukumäärä kpl 18 21 130 (2012) Verkon pituus km 20 22 45 50 Linjoja kpl 1 9 Raideleveys mm 1000 / 1435 / 1524 1000 Matkustajia / arki-vrk kpl n. 40 000 200 000 (2012) 5
Vertailu: suunniteltu raitiotie ja nykyinen bussijärjestelmä Tampereella Mittayksikkö Raitiotie alustavan yleissuunnitelman (2011) mukaan Bussit nykyinen Tampereen sisäinen liikenne Keskinopeus km/h 23 25 20 Matkustajia / yksikkö kpl 150 200 70 100 Matkustajia / kaksi yksikköä yhteen kytkettynä kpl 300 400 - Kalustoyksiköitä, nykyisin kpl - n. 160 Kalustoyksiköitä, raitiotien 1. linjan toteuduttua kpl 18 21 n. 120 6
Kuntalaiskysely raitiotien reittivaihtoehdoista 15.3. 1.4.2013 Kyselyyn saatiin 2 325 vastausta. 7
4.1.2013 Ville-Mikael Tuominen
Kuntalaiskysely raitiotien reittivaihtoehdoista 15.3. 1.4.2013 9
Väestö 2013! 3 583 (Hyhky v. 2011)!! 23 083 (Hervanta v. 2011) 10
Työpaikat 2010 39 155!! 7 126 7 807!! 11 426 11
20-25-vuotiaiden asuinpaikat! 12
4.1.2013 Ville-Mikael Tuominen
Julkiset palvelut 2008 1 013*! * = Koulutustoimialan työpaikkoja 2010 14
Vähittäiskaupan yksiköt 2012! 15
Nykyiseen kaupunkirakenteeseen tukeutuva reitti - Onkiniemi - Särkänniemi* - Tammela - Hämeenkatu - Rautatieasema - TAMK - TAYS - Haapalinnankylä - Pispala - Tipotien terveysasema - Pyynikintorin koulut * = Matkustustarve sesonkiluontoista tai tapahtumariippuvaista. - Yliopisto - Tampere-talo* - linja-autoasema - Kalevanrinne Hakametsä* 16
Parhaat raitiotiejärjestelmän laajentamismahdollisuudet 17
Raitiotieverkon laajennussuunnat, luonnos 20.5.2013 Pohjakartta: Kaupunkiraitiotien alustava yleissuunnitelma 2011 Ensimmäinen toteutusvaihe Toinen toteutusvaihe Kolmas toteutusvaihe Tuominen,Häyrynen,Periviita 20.5.2013
Keväällä 2013 laaditut tekniset suunnitelmat ja selvitykset Toimivuustarkastelu Linjausvaihtoehto Poikkileikkaustarkastelu Linjausvaihtoehto Poikkileikkaustarkastelu Linjausvaihtoehtoja Toimivuustarkastelu 19
Linjausvaihtoehto: Teiskontieltä Kaupin kampuksen rakenteen sisään Pohjakartan lähde: Alustava yleissuunnitelma (2011) 4.1.2013 Ville-Mikael Tuominen
Linjausvaihtoehto: Teiskontieltä Kaupin kampuksen rakenteen sisään LUONNOS 21 5.6.2013 Ville-Mikael Tuominen
Esitys jatkosuunniteltavasta linjasta Lentävänniemi Pispalan valtatie Itsenäisyydenkatu Sammonkatu Kaupin kampus (TAYS) Hervanta 22
Miten tästä eteenpäin Päätöksenteko reitistä, tavoiteaikataulu - Konsernihallinnon johtoryhmä 13.5.2013 - Kaupunginhallituksen suunnittelukokous 20.5.2013 - Kaupunginhallitus 3.6.2013 - Kaupunginvaltuusto 17.6.2013 Tekninen yleissuunnitelma - Tarkempi suunnitelma ja kustannusarvio - Vaikutusarviot - Vertailu bussijärjestelmään - Suunnitelma vaiheittain toteuttamisesta Yleissuunnitelman rinnalla - Kiinteistöselvityksen täydentäminen koskemaan koko 1. linjaa. - Selvitys toiminta- ja rahoitusmallista yhdessä Turun kanssa. Päätöksenteko, tavoiteaikataulu - Kaupunginvaltuusto kevät 2014 päätös toteuttamisesta.
Jatkosuunnittelu tekninen yleissuunnitelma syksyn aikana 1) Suositus toimintakonseptista (vuoroväli, liikennöintiaika, bussiliikenteen rooli, kaluston kapasiteetti, vaunujen yhteenkytkentä) 2) Tekniset suunnitteluperusteet (raideleveys, pysäkin pituus, vapaa korkeus, pysty- ja vaakageometrian ohjearvot ) 3) Pysäkit (sijainnin optimointi, tyyppiratkaisut, vaihto- ja päätepysäkit, liityntäliikenteen tilantarpeet) 4) Katutilan jakaminen, suunnittelu seinästä seinään 5) Raitiotien perustaminen (painumat, routiminen, tärinäherkkyys, periaateratkaisut, pintamateriaali, rakennepoikkileikkaukset)
Jatkosuunnittelu tekninen yleissuunnitelma syksyn aikana 6) Putki- ja johtosiirrot (johtosiirtopiirustukset) 7) Sillat, tunnelit ja rakenteet (hyötyleveys, alikulkukorkeus, kestävyys, kaaviopiirrokset) 8) Sähköjärjestelmä (kuvaus, reunaehdot, muuntoasemat) 9) Ohjaus- ja turvajärjestelmä (kuvaus, tarvittavat laitteet, kytkentä liikennevalojärjestelmään, perusratkaisut, risteämiset rautatien kanssa) 10) Laajennettavuus (haarautumiskohtien tilantarve kaavoitusta varten, myöhempien vaiheiden vaikutus raidekapasiteettiin, pysäkkeihin ja varikkoon)
Jatkosuunnittelu tekninen yleissuunnitelma syksyn aikana 11) Työnaikaiset liikennejärjestely (periaatteellinen suunnittelu keskeisistä kohteista vaikutusarviointia ja kustannuslaskentaa varten) 12) Liikennevalojärjestelyt (periaatteellinen kuvaaminen) 13) Matkustajainformaatio (toimintaperiaate pysäkeillä ja vaunuissa) 14) Kaluston määrittely 15) Lipunmyynti ja rahastus (esitys avorahastuksen edellytyksistä, lippuautomaattien sijoittuminen) 16) Varikko / varikot (sijainnit, toimintojen kuvaus, tilaratkaisut, vaiheittain toteuttaminen, ratalinjaus varikoille, OpenTrack-malli)
Jatkosuunnittelu tekninen yleissuunnitelma syksyn aikana 17) Infran kunnossapito (kunnossapitosuunnitelma, arvio työmenetelmistä ja tarvittavasta kalustosta) 18) Operatiivinen henkilöstö (karkea kuvaus henkilöstöresursseista eri tehtävissä) 19) Toiminta häiriötilanteissa (puolenvaihtolaitteet, varayhteydet, riskiarvio, selostus riskitilanteiden perusratkaisuista) 20) Maankäyttö (yleissuunnitelmat, vaikutusten arviointi, raitiotien luomat kehittämismahdollisuudet, tavoitteellinen kehitys, kaavavarannon valmius, väestö, työpaikat ja palvelut vaikutuspiirissä, rakentamattomien alueiden kehityspotentiaali, kaupunkikuva, maanomistus)
Jatkosuunnittelu tekninen yleissuunnitelma syksyn aikana 21) Liikenne-ennuste 22) Raitiotien liikennöintisuunnitelma (OpenTrack: matka-aika, aikataulu, vaunujen määrä ja linjakilometrit) 23) Bussilinjaston suunnittelu (synkronointi, vaihtopisteet, raitiotien kaltaiset runkolinjat / täydentävät perustason linjat, vältetään päällekkäisyyttä, Hämeenkadun liikennöintisuunnitelma) 24) Liikenneyhteydet (kaikki kulkutavat reittimuutokset, helppo käytettävyys)
Jatkosuunnittelu tekninen yleissuunnitelma syksyn aikana 25) Vaikutusarviot (liikenteelliset, maankäytölliset, ympäristöön ja ihmisiin kohdistuvat, investointikustannukset, liikennöintikustannukset, ylläpito, yleishallinto, lipputulot, kiinteistövaikutukset, YHTALI-laskenta, vaikuttavuuden arviointi, toteuttavuus, riskien arviointi, imago ja kilpailukyky, kaupunkikuva, sosiaaliset vaikutukset)
Kiitos! http://www.tampere.fi/liikennejakadut/projektit/kaupunkiraitiotie.html