OIKEIN VAI VÄÄRIN? TOSIASIOITA JÄLKIURITUKSESTA JA PINNOITUKSESTA. RETREAD = Pinnoitettu

OIKEIN VAI VÄÄRIN? TOSIASIOITA JÄLKIURITUKSESTA JA PINNOITUKSESTA RETREAD = Pinnoitettu

JÄLKIURITUS, PINNOITUS? SINÄ PÄÄTÄT!

Kuljetusalan ammattilaisille kilpailukyky, turvallisuus ja ympäristön huomioiminen ovat tärkeitä kysymyksiä. Kaikki yritysten kannattavuutta ja käyttökustannuksia pienentävät ratkaisut ovat siis tervetulleita! Oikealla rengashallinnalla on tärkeä rooli yrityksen menestymisen kannalta. Renkaiden hallinta käsittää tuotteiden huolellisen valinnan lisäksi renkaiden jälkiurituksen ja pinnoituksen, jotka pidentävät niiden käyttöikää. Jokainen liikennöitsijä suunnittelee «usean elämän konseptin» renkailleen omien tarpeittensa mukaan saadakseen niistä parhaan hyödyn. Milloin kannattaa harkita jälkiuritusta tai uudelleenpinnoitusta? Missä vaiheessa? Missä olosuhteissa? Tämä opas pyrkii vastaamaan selkeästi näihin kysymyksiin. Seuraavaksi siis: kaikki mitä olet aina halunnut tietää «usean elämän konseptista» - hyviä lukuhetkiä! Ja pitkää ikää renkaillesi!

JÄLKIURITETTU RENGAS ON TURVALLINEN.

OIKEIN JÄLKIURITETUILLA RENKAILLA VOI AJAA TÄYSIN TURVALLISESTI KAHDELLA EDELLYTYKSELLÄ: Renkaat on valmiiksi suunniteltu jälkiuritettaviksi Jälkiurituksen saa suorittaa ainoastaan koulutettu ammattilainen Kuorma-autonrenkaiden jälkiuritus on tieliikenneasetuksen hyväksymä ja ETRTO:n (European Tyre and Rim Technical Organisation) suosittelema toimenpide. Jälkiurituksen jälkeen kuviopalojen reunat ovat teräviä ja kuviosyvyys 6-8 mm, mikä parantaa renkaan kilometritulosta ja lisää turvallisuutta. Jälkiurituksen ansiosta renkaan sivuttaispito ja vetoteho paranevat noin 10 % (1). Tiettyjen valmistajien renkaissa on riittävän paksu ja syvä välikumikerros, jonka ansiosta renkaat voidaan jälkiurittaa niiden kestävyydestä tai turvallisuudesta tinkimättä. Näiden premium-renkaiden kulutuspinta jälkiuritetaan yleensä, kun alkuperäistä kuviota on jäljellä 2-4 mm. Jälkiuritusta ei suositella, mikäli renkaan kulutuspinnassa on merkkejä vakavista vaurioista (viiltoja, repeytymiä, näkyvissä olevia vyökudoksia). MICHELIN ei missään tapauksessa suosittele jälkiuritusta, mikäli rengasta on käytetty kuluttavissa olosuhteissa, esimerkiksi maastoajossa. (1) Verrattuna vastaaviin, kuluneisiin renkaisiin. Michelin-referenssi -testi kiillotetulla betonilla.

JÄLKIURITUS TUO SÄÄSTÖÄ

OIKEIN OIKEAN RENGASVALINNAN JA HUOLELLISEN KÄYTÖN ANSIOSTA SAAVUTETAAN SELVÄÄ KUSTANNUSSÄÄSTÖÄ! Valmistajan ohjeiden mukaisesti suoritettu jälkiuritus Antaa jopa 25 % lisää kilometritulosta Säästää polttoainetta jopa 2 litraa / 100 km Säästää 70 kg raaka-aineita neljää jälkiuritettua rengasta kohti, mikä vastaa yhtä uutta rengasta (1) Saattaa kuulostaa yllättävältä, mutta jälkiuritettu rengas tuo säästöä. Se kuluu hitaammin ja auttaa säästämään polttoainetta ja ympäristöä. Jälkiuritus suoritetaan, kun renkaan vierinvastus on alhaisimmillaan. Renkaan kuviopalat ovat matalammat ja siten jäykemmät kuin uudessa renkaassa. Tukevat kuviopalat vähentävät ajoalustan kitkaa ja hidastavat renkaiden kulumista, mikä alentaa polttoaineenkulutusta. (1) Michelinin sisäiset viitteet: markkinoiden 4 standardikoon keskimääräiset painot (315/80 R 22.5 ; 315/70 R 22.5 ; 385/65 R 22.5 ; 13 R 22.5).

MIKSI JÄLKIURITUS? TURVALLISEMPAA AJOA 10 % PAREMPI sivuttaispito ja vetoteho (1) KUSTANNUSSÄÄSTÖÄ Jopa 25% ENEMMÄN ajokilometrejä 2L polttoainesäästöä / 100 km (1) Verrattuna vastaaviin, kuluneisiin renkaisiin. Michelin-referenssi - Testi kiillotetulla betonilla. (2) Esimerkki ajoneuvoyhdistelmästä, jolla ajetaan 120 000 km vuodessa ja jossa jälkiuritettujen renkaiden osuus on 25%. (3) Michelinin sisäiset viitteet: Markkinoiden 4 standardikoon keskimääräiset painot (315/80 R 22.5 ; 315/70 R 22.5 ; 385/65 R 22.5 ; 13 R 22.5).

AMMATTILAISEN SUORITTAMA JÄLKIURITUS TUO KOLME ETUA RASKAILLE AJONEU- VOILLE: YMPÄRISTÖN SUOJELUA 1,6 TONNIA vähemmän CO 2 -päästöjä (2) ajoneuvoyhdistelmää kohti vuodessa 70 kg vähemmän raaka-aineita 4 jälkiuritettua rengasta kohti (3) MIKÄ VASTAA UUTTA RENGASTA AMMATTILAISEN SUORITTAMALLA JÄLKIURITUKSELLA EI OLE VAIKUTUSTA SIIHEN, HY- VÄKSYTÄÄNKÖ RUNKO UUDELLEENPINNOITUKSEEN Lisätietoa osoitteessa: http://kuljetus.michelin.fi

AJONEUVON KAIKKI RENKAAT VOIDAAN PINNOITTAA

OIKEIN, PAITSI. KAIKKI RENKAAT EIVÄT SOVELLU PINNOITETTAVIKSI. NIIDEN ON TÄYTETTÄVÄ KAKSI EHTOA: Renkaiden pitää olla alun perin suunniteltu pinnoitettaviksi. Pinnoitettaviksi soveltuvat vain lujan rengasrungon omaavat renkaat, jotka kestävät monta elämää. Käyttö- ja huolto-olosuhteita on noudatettava säännöllisesti ja ammattimaisesti. Eräät rengasvalmistajat kehittävät jatkuvasti runkojensa potentiaalia. Näin myös Michelin, joka on uudelleenpinnoituksen asiantuntija jo 60 vuoden ajan. Michelinin rungoista yli 80 % hyväksytäänkin uudelleenpinnoitukseen!

KAIKKI PINNOITUSPROSESSIT TARJOAVAT SAMAT EDUT

VÄÄRIN PINNOITUKSESSA VOIDAAN KÄYTTÄÄ KAHTA ERI MENETELMÄÄ: MUOTTIPINNOITUS Karhennettuun rengasrunkoon (pinta ja sivut) levitetään raakakumikerros. Runko asetetaan muottiin, jossa olevat matriisit antavat sille sen lopullisen muodon. Rengas vulkanoidaan kuumennetussa muotissa noin 160 C lämpötilassa noin tunnin ajan täsmälleen samalla tavoin kuin uusi rengas. Edut: Rengasvalmistajan itse suorittaman pinnoitusmenetelmän ansiosta alkuperäisen rungon suorituskyky voidaan hyödyntää täysin. Kuluminen on tasaisempaa riippumatta käytetystä rengasrungosta. Lopputulos on täysin uuden renkaan veroinen. Uudet sivut ja rengasmerkinnät parantavat ajoneuvon ulkonäköä. EV-PINNOITUS Valmiiksi esivulkanoitu kulutuspinta kiinnitetään rengasrunkoon. Rengas vulkanoidaan painekammiossa 115 C lämpötilassa noin kolmen tunnin ajan, jolloin komponentit vulkanoituvat yhteen. Edut: Pinnoitettujen renkaiden palautukset nopeutuvat. Enemmän mahdollisuuksia vaihtaa kulutuspinnaltaan erilaisia malleja. Pinnoitusprosessin tarkkuus ja huolellisuus vaikuttaa ratkaisevasti lopputuotteen laatuun. Michelinin pinnoitustehtailla esimerkiksi tarkastetaan vuosittain kaksi miljoonaa runkoa viimeisintä teknologiaa hyödyntäen! Pinnoitusprosessin onnistumisen takaa erittäin ammattitaitoisten työntekijöiden tarjoama pitkä kokemus ja vankka osaaminen. He vastaavat renkaiden tarkastuksesta ja valmistelusta pienimmänkin yksityiskohdan huomioon ottaen.

KÄYTETYT RENKAAT EDISTÄVÄT UUSIEN RENKAIDEN TUOTEKEHITYSTÄ

OIKEIN KÄYTETTYJEN RENKAIDEN PERINPOHJAINEN TUNTEMUS OHJAA TULEVAISUUDEN RENKAIDEN TUOTEKEHITYSTÄ Eräät johtavat rengasvalmistajat pinnoittavat renkaitaan itse. Renkaat tarkastetaan heti niiden saavuttua pinnoitustehtaalle, ja runkotarkastusten avulla selvitetään kulumisen vaikutuksia renkaisiin. Tietoja kerätään ja analysoidaan usean vuoden ajan, ja niitä täydennetään laboratoriossa ja radalla suoritetuilla testeillä. Saadut tulokset tarjoavat rengasvalmistajille äärimmäisen arvokasta tietoa tulevaisuuden renkaiden kehitystyötä silmällä pitäen. Renkaitten saavuttua pinnoitustehtaalle ne tarkastetaan läpikotaisin (esimerkiksi Michelin tarkastaa 86 kohtaa). Tarkastukset antavat arvokasta tietoa renkaista, ja tietoja hyödynnetään tulevaisuuden renkaiden kehittämistyössä.

UUDET JA PINNOITETUT RENKAAT OVAT SUORITUSKYVYLTÄÄN SAMANLAISIA

OIKEIN... JOS PINNOITETULLA RENKAALLA VOIDAAN SAAVUTTAA UUDEN RENKAAN VEROINEN SUORITUSKYKY EDELLYTTÄEN ETTÄ: Alkuperäinen runko on hyvälaatuinen, luja ja kestävä (1). Käytetyt materiaalit, pinnoittajan ammattitaito ja prosessissa käytetty teknologia ovat ensiluokkaiset. Nämä ovat laadukkaan uudelleenpinnoituksen ehdottomat edellytykset. Eräät rengasvalmistajat ja pinnoittajat, esimerkiksi MICHELIN, käyttävät samoja patentoituja kumiseoksia ja kulutuspintakuvioita kuin uusissa renkaissaan. Tällä tavoin renkaan alkuperäinen rakenne luodaan uudelleen: Uudelleenpinnoitetun renkaan ominaisuudet ja suorituskyky ovat yhtä hyvät kuin uudella renkaalla Uudelleenpinnoitetulla renkaalla saavutetaan myös polttoainesäästöjä, sillä pinnoitetut Michelin Remix -renkaat voidaan jälkiurittaa. (1)Sisäiset testit suoritettu v. 2013 MICHELIN Remix -renkailla: mitattu suorituskyky = 97 % uuden, samankokoisen MICHELIN-renkaan suorituskyvystä.

UUDELLEENPINNOITUS SÄÄSTÄÄ RENGASKUSTANNUKSISSA

OIKEIN RENKAIDEN PINNOITUS VÄHENTÄÄ RENGASKUSTANNUKSIA TURVALLISUUDESTA TINKIMÄTTÄ Uudelleenpinnoitettu rengas on 40 % edullisempi uuteen renkaaseen verrattuna samalla rungolla (1). 100 % enemmän ajokilometrejä: asiantuntijan suorittama hyväkuntoisen rengasrungon pinnoittaminen kaksinkertaistaa renkaiden käyttöiän pienemmin kustannuksin. Mahdollisuus useampaan pinnoitukseen: rungon kestävyydestä riippuen rengas voidaan pinnoittaa useampaan kertaan (2), mikä pidentää renkaan käyttöikää entisestään! ALKUPERÄINEN RENGASRUNKO VOIDAAN PINNOITTAA USEAMMAN KERRAN! Renkaiden pinnoituskelpoisuus riippuu ajoneuvon ja renkaiden ylläpidon laadusta. Kuljetusalan yrittäjä voi käyttää renkaitaan useamman kerran, jos renkaista pidetään hyvää huolta ja niiden turhaan kulumiseen pyritään vaikuttamaan: Renkaiden ominaisuudet (rungon kestävyys, kumiseostyyppi, kumin paksuus, pintamalli) Renkaiden ilmanpaineet Akselipainot Ajoneuvon mekaniikka (akselistojen suuntaus, ohjausgeometria) Ajotapa (1) Sisäiset hintatiedot 2014 sekä ulkoisen organisaation suorittama Internet-hintatutkimus 2014. (2) Kaupunki-, kauko- tai työmaaliikenteessä Michelin-renkaat voidaan uudelleenpinnoittaa... vähintään kahdesti.

RENKAILLA ON MYÖS VAIKUTUSTA LIIKETOIMINNAN JOUSTAVUUTEEN

OIKEIN VOIT VALITA RENGASRATKAISUT YRITYKSESI TARPEITTEN MUKAAN Optimaalista varastonhallintaa varten sinulla on useita vaihtoehtoja pinnoitettujen renkaiden asentamiseksi ajoneuvoon. Pinnoituksen jälkeen rengas voidaan asentaa muulle kuin alkuperäiselle akselille (1). Rengasvalmistaja ja pinnoitusyritys auttavat sinua mielellään. (2). Rengasvarustusta voi sopeuttaa ajoneuvojen ja liiketoiminnan vaihtelujen mukaan esimerkiksi vaihtamalla pintamallia käyttötarkoituksen mukaan. Noudata aina rengasvalmistajan suositusta koskien renkaan soveltuvuutta eri käyttökohteisiin (1) MICHELIN Remix -renkaat on suunniteltu ja valmistettu käytettäviksi veto- ja perävaunuakselilla. MICHELIN Remix -renkaita ei suositella etuakselikäyttöön. (2) MICHELIN Remix tarjoaa 350 eri yhdistelmää alkuperäiselle ja pinnoitetulle kulutuspinnalle.

PINNOITETTU REMIX-RENGAS ON AINA OMA RETREAD = regummerat

VÄÄRIN SUOMESSA KÄYTETÄÄN KAHTA PALVELUA: Runkopankki. Asiakas voi lähettää runkonsa runkopankkiin ja tehdä tarvittaessa pinnoitustilauksen, mikä helpottaa varastokäsittelyä ja kausisuunnittelua. Rungon vaihto: nopea ratkaisu, jossa asiakas saa pinnoitetun renkaan jättämänsä rungon tilalle. Kumpikaan yllämainituista ohjelmista ei takaa, että pinnoitus on tehty asiakkaan omalle rungolle Michelin-renkaissa olevan yksilöllisen numerosarjan ansiosta renkaat ovat jäljitettävissä koko niiden elinkaaren ajan. Sarjanumeroiden täydennyksenä ja uusien valmistussarjojen myötä Michelin-renkaisiin asennettavien RFID-sirujen (1) ansiosta renkaat voidaan tunnistaa ja jäljittää automaattisesti. (1) Radio Frequency Identification: radiotaajuinen etätunnistus.

UUDELLEENPINNOITETUN RENKAAN VOI ASENTAA SAMALLA TAVALLA KUIN UUDEN RENKAAN RETREAD = Pinnoitettu

OIKEIN UUDELLEENPINNOITETTU RENGAS VOI KORVATA UUDEN RENKAAN TIETYIN EDELLYTYKSIN : Mikäli samalla akselilla on pinnoitetut renkaat, niillä on oltava samat ominaisuudet (katso alla). Mikäli samalla akselilla on sekä uudet että pinnoitetut renkaat, molemmilla renkailla on oltava samat ominaisuudet (katso alla). MICHELIN ei suosittele uuden ja pinnoitetun renkaan seka-asennusta. Tämä seikka on huomioitava, mikäli renkaaseen tulee vaurio, joka edellyttää renkaan vaihtoa. SAMALLE AKSELILLE ASENNETTAVILLLA RENKAILLA ON OLTAVA SAMAT OMINAISUUDET: Sama tuotemerkki koskien pinnoitettuja ja uusia renkaita (2). Sama rengaskoko. Samat käyttöolosuhteet (tieajoon tarkoitetut renkaat, erityiskäyttöön tarkoitetut renkaat, M+S -merkityt talvirenkaat). Käyttöolosuhteet ovat tärkeimmät, ei pintakuvio. Sama rakenne (radiaali tai diagonaali). Sama nopeusluokka. Sama kuormitustunnus. (1) MICHELIN Remix -renkaat on suunniteltu ja valmistettu käytettäviksi veto- ja perävaunuakselilla. MICHELIN Remix -renkaita ei suositella etuakselikäyttöön. (2) Paikallisen lainsäädännön mukaan.

MIKSI UUDELLEENPINNOITUS? KUSANNUSSÄÄSTÖ JOUSTAVUUS 2 + ajokilometrejä (1) enemmän ota kaikki hyöty irti 40 % säästöä verrattuna uuden renkaan ostohintaan ja mahdollisuus pinnoittaa useampaan kertaan (2) PINNOITETUISTA RENKAIS- TASI Valitse useista asennusvaihtoehdoista optimoidaksesi varastonhallintasi MICHELIN JA JÄLLEENMYYJÄSI AUTTA- VAT SINUA MIELELLÄÄN (1) Sisäiset testit 2013. MICHELIN REMIX renkaan käyttöikä= 97% uuden, samankokoisen renkaan käyttöiästä. (2) Euroopan keskimääräiset sisäiset hintatiedot 2014 sekä ulkoisen organisaation suorittama Internet-hintatutkimus 2014. (3) 350 pinnoitus/uusi rengas yhdistelmää saatavilla MICHELIN Remix -pinnoituksen ansiosta. (4) MICHELIN Remix pinnoitukseen tarvitaan keskimäärin vain 20kg raaka-aineita, mikä merkitsee 70% säästöä uuden renkaan ostohintaan verrattuna.

KUSTANNUSSÄÄSTÖILLÄ ON TÄRKEÄ ROOLI KESTÄVILLÄ KULJETUSMARKKINOILLA JA NE TEKEVÄT RENKAIDEN KÄYTÖSTÄ JOUSTAVAMPAA YMPÄRISTÖN HUOMIOI- MINEN valitse pintakuvio Uudelleenpinnoitus TUPLAA RENKAASI KÄYTTÖIÄN (1) ja säästää luonnonvaroja KÄYTTÖTARPEITTESI MUKAAN 350 eri yhdistelmää saatavilla alkuperäiselle ja pinnoitetulle kulutuspinnalle (3) Pinnoitettu rengas -70 % = vähemmän raaka-aineita kuin uusi rengas! (4) Lisätietoa osoitteessa: http://kuljetus.michelin.fi

JÄLKIURITUS JA PINNOITUS SÄÄSTÄVÄT YMPÄRISTÖÄ

OIKEIN JÄLKIURITUS JA UUDELLEENPINNOITUS SÄÄSTÄVÄT LUONNONVAROJA JA YMPÄRISTÖÄ. Jälkiuritus ja uudelleenpinnoitus lisäävät renkaiden käyttöikää, mikä vastaa 17 miljoonaa tonnia vuosittain kaikkialla maailmassa (1). JÄLKIURITUKSEN YMPÄRISTÖHYÖDYT: Pienemmät CO 2 -päästöt -> säästöä 1,6 tonnia vuodessa. Jälkiuritus auttaa alentamaan ajoneuvon polttoaineenkulutusta ja vähentämään CO 2 -päästöjä (2). Vähemmän raaka-ainetta>- 100 kiloa vähemmän raaka-aineita 5 jälkiuritettua rengasta kohti Vähemmän hävitettävää jätettä -> - 200 kiloa vähemmän käytettyjä renkaita 4 jälkiuritusta kohti (3) UUDELLEENPINNOITUKSEN YMPÄRISTÖHYÖDYT : Pienemmät CO 2 -päästöt ->jokaista 100 uudelleenpinnoitettua rengasta kohti säästyy 5 tonnia raaka-ainetta ja 6 tonnia CO 2 -päästöjä Vähemmän raaka-ainetta -> yksi pinnoitus säästää 50 kiloa raaka-ainetta. Runkoon käytettävä raaka-aine painaa keskimäärin vain 20 kiloa: mikä tarkoittaa 70 % säästöä uuteen renkaaseen verrattuna! Vähemmän hävitettävää jätettä -> -300 kiloa kolmiakselisen perävaunun kohdalla. 6 renkaan uudelleenpinnoitus kolmiakselisella perävaunulla merkitsee 6 käytettyä rengasta vähemmän. PUHTAAMMAN MAAPALLON JA KIERRÄTYSTALOUDEN PUOLESTA. (1) Lähde: Ranskan ympäristö- ja energiavirasto (Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Énergie), 2014. (2) Esimerkiksi ajoneuvoyhdistelmä, jolla ajetaan 120 000 km vuodessa ja jonka jälkiuritetuilla renkailla voidaan ajaa 25 % enemmän. (3) Michelinin sisäiset viitteet: markkinoiden 4 standardikoon keskimääräiset painot (315/80 R 22.5; 315/70 R 22.5; 385/65 R 22.5; 13 R 22.5). (4) Direktiivissä 1999/31/EY kielletään käytettyjen renkaiden sijoittaminen kaatopaikoille. Euroopassa kaikki renkaat kierrätetään (4). Käytettyjä renkaita hyötykäytetään moniin eri kohteisiin: leikkikenttien ja keinonurmien pintarakenteisiin, kengänpohjallisiin, lattiamattoihin, pyöriin, ym. MICHELIN on esimerkiksi rakentanut ensimmäisenä maailmassa 400 metriä pitkän, 6-rataisen juoksuradan, jonka valmistamiseen käytettiin 9 000 rengasta! Uusia kierrätyskäyttöjä kehitetään jatkuvasti.

DESIGNED FOR MORE (1) PÄÄMÄÄRÄNÄ SAAVUTTAA KUSTANNUSSÄÄSTÖJÄ, EDISTÄÄ KESTÄVÄÄ KULJETUSTA JA TEHDÄ RENKAIDEN KÄYTÖSTÄ JOUSTAVAMPAA JOIHINKIN RENKAISIIN VOIDAAN SUORITTAA JÄLKIURITUS UUDELLEENPINNOITUS * Jopa 25% 100% enemmän ajokilometrejä Jopa enemmän ajokilometrejä...ja jopa 200% enemmän silloin, kun rengas on pinnoitettu kaksi kertaa KOSKA HALUAT JÄRKEISTÄÄ RENGASBUDJETTIASI, VOIT VALITA KALUSTOLLESI PARHAITEN SOVELTUVAT RATKAISUT PIDENTÄÄKSESI RENKAITTESI KÄYTTÖIKÄÄ * Selon référence TINKIMÄTTÄ TURVALLISUUDESTA

MIKSI JÄLKIURITUS? Ammmattilaisen suorittama ja valmistajan suositusten mukaisesti tehty jälkiuritus = MIKSI UUDELLEENPINNOITUS? Valmistajan suositusten mukaisesti tehty uudelleenpinnoitus = +10% parempi pito (2) Jopa 2L/ 100 km polttoainesäästöä Kustannussäästöt 4 1 JÄLKIURITETTUA RENGASTA UUSI RENGAS 70 kg vähemmän raaka-aineita (3) Kuorma-autonrenkaiden jälkiuritus on tieliikenneasetuksen hyväksymä ja ETRTO:n (European Tyre and Rim Technical Organisation) suosittelema toimenpide. 100% UUSI RENGAS UUSI RENGAS 30% PINNOITETTU RENGAS PINNOITETTU RENGAS 2 + ENEMMÄN AJOKILOMETREJÄ (4) 40% SÄÄSTÖ OSTOHINNASSA (5) Raaka-aineiden kulutuksen vertailu (6) Kierrätettävät jätteet 50 kg vähemmän jätettä kierrätettävänä uudelleenpinnoitettua rengasta kohti TALOUDELLISUUS - YMPÄRISTÖN HUOMIOIMINEN TURVALLISUUS Renkaiden käyttöiän ja suorituskyvyn pidentäminen ja samanaikaisesti luonnonvarojen ja rengaskustannusten vähentäminen on todellakin mahdollista! Renkaiden ammattimaisella ja huolellisella ylläpidolla kustannustehokkuus ja joustavuus voidaan maksimoida täysin turvallisesti! (1) Suunniteltu kestämään kauemmin. (2) Verrattuna vastaaviin, kuluneisiin renkaisiin. Michelin-referenssi -testi kiillotetulla betonilla. (3) Michelinin sisäiset viitteet: markkinoiden 4 standardikoon keskimääräiset painot (315/80 R 22.5 ; 315/70 R 22.5 ; 385/65 R 22.5 ; 13 R 22.5). (4) Sisäiset testit suoritettu v. 2013 MICHELIN Remix -renkailla: mitattu suorituskyky = 97 % uuden, samankokoisen uuden MICHELIN-renkaan suorituskyvystä. (5) Euroopan keskimääräiset sisäiset hintatiedot 2014 sekä ulkoisen organisaation suorittama Internet-hintatutkimus 2014.. (6) MICHELIN Remix pinnoitukseen tarvitaan vain keskimäärin 20 kg raaka-aineita, mikä tarkoittaa 70 % säästöä uuden renkaan valmistamiseen verrattuna.

Lue lisää Michelinin «Usean elämän konseptista» Designed for more -sarjasta osoitteessa http://kuljetus.michelin.fi/pages/designed-for-more MIchelin Nordic AB, Årstaängsvägen 11, 11760 Stockholm