Tieyksiköinnin perusteet Elina Kasteenpohja Mitä tieyksiköinti on? Hyödyn mitta, YksTl 23 : 1. mom. Tienpitovelvollisuus on tieosakkaiden kesken jaettava sen hyödyn mukaan, minkä tien kullekin katsotaan tuottavan. Hyötyä arvioitaessa on otettava huomioon tieosakkaalla tien vaikutuspiirissä olevan alueen suuruus ja missä määrin tietä kunkin osakkaan kohdalta käytetään tai tullaan käyttämään erilaisiin kuljetuksiin sekä tieosakkaan ehkä harjoittamasta elinkeinosta johtuva asiakkaiden tien käyttö. 2. mom. Tienpitovelvollisuuden ja siitä aiheutuvien kustannusten jakamiseksi tieosakkaiden kesken vahvistetaan heille 1 momentissa säädettyjen perusteiden mukaan tieyksiköt, joiden perusteella määrättäviä maksuja sanotaan tiemaksuiksi. 1
YKSIKÖINTI ON ARVIOINTIA Yksiköiden määrät eivät ole tärkeitä, mutta niiden on oltava oikeassa suhteessa toisiinsa Oikeudenmukaisuus, tasapuolisuus Ohjeelliset painoluvut Käsikirja yksityisteiden tienpidon osittelusta, maanmittauslaitos nro 92/2010 http://www.maanmittauslaitos.fi/ YKSIKÖINNISSÄ ON TÄRKEÄÄ, ETTÄ TIEOSAKKAIDEN YKSIKÖT OVAT OIKEASSA SUHTEESSA KESKENÄÄN! 2
Tonnikilometri Tieosakkaan keskimääräisen vuotuisen liikenteen kokonaispaino (tonnia) kerrotaan käytetyn matkan (kilometriä) pituudella. Esimerkiksi: Asuinkiinteistö 900 tonnia x 2,5 km = 2250 tkm Jos kyseessä on maatila, niin silloin: Matka (km) x pinta-ala (ha) x liikenne (t) Asuinkiinteistön painoluku Ulkoinen liikenne ULA 900 t Rakentamaton 30 t Painoluvun korjaustekijä: Liikennöi useampi kuin yksi henkilöauto Kaksi henkilöautoa + 10 30 % Kolme henkilöautoa + 30 50 % 3
Lomakiinteistön painoluku Ulkoinen liikenne ULL A. Kesäkäyttö 150-300 tonnia - alaraja1-3 vko, yläraja 4-5 vko B. Ympärivuotinen käyttö 500-700 tonnia - alaraja 4-5 viikkoa kesällä, lähes joka viikonloppu muulloin - yläraja ns. kakkosasunto C. Rakentamaton 30 tonnia D. Ei tiedetä, 300 tonnia Lomakiinteistön painoluku Painoluvun korjaustekijöitä: Ei liikennöidä henkilöautolla -30 60 % Liikennöi useampi kuin yksi henkilöauto Kaksi henkilöautoa + 10 30 % Kolme henkilöautoa + 30 50 % 4
Maatilan painoluvut Talouskeskus ULM 750 tai 900 t Asumisesta johtuva liikenne. Alempaa painolukua käytetään, mikäli töissä ei käydä tilan ulkopuolella. Painoluvun korjaustekijöitä: Liikennöi useampi kuin yksi henkilöauto Kaksi henkilöautoa + 10 30 % Kolme henkilöautoa + 30 50 % Maatilan painoluvut Viljelmän ulkoinen liikenne ULV Maatalousammatin harjoittamisesta johtuva ja peltopintaalasta riippuva liikenne Tarvikkeiden, lannoitteiden ja siementen tuontimatkat sekä sadonkuljetukset. Viljelykierroissa on mukana EU-säännösten mukaiset kesannointialat. Painoluvut on laskettu viljelykiertoja käyttäen 5
Maatilan painoluvut Peltolohkon ulkoinen liikenne ULV Nautakarjatilat 25 t/ha -> aikaisemmin 15 t/ha Viljatilat 25 t/ha Sokerijuurikas- ja perunatilat 75 t/ha Painoluvun korjaustekijöitä: Luomutila 5 10 % Maatilan painoluvut Peltolohkon sisäinen liikenne SLV Viljelmän normaalit viljelytyömatkat, joka tapahtuvat tilan talouskeskuksesta pellolle. Lannoitteiden, siementen ja tuotteiden vienti pellolta tilan varastoon Karjatiloilla on laskettu myös lietelannan ja oljen kuljetusmatkat 6
Maatilan painoluvut Peltolohkon sisäinen liikenne SLV Nautakarjatilat 120 t/ha Viljatilat 50 t/ha Sokerijuurikas- ja perunatilat 100 t/ha Hoidettu viljelemätön pelto 15 t/ha Lannankuljetus erillisenä 25 t/lietelantakuorma Painoluvun korjaustekijöitä: Peltolohkon pinta-ala otetaan tarvittaessa huomioon yli 5 ha:n lohkoilla, - 10 30 % Luomutila -5 10 % Maatilan painoluvut Maatila Maitoautoliikenne ULMa Luovutuskertojen (kuukaudessa) määrästä ja auton painosta (ohjeellinen) riippuen: Tankkiauto (20 t) Tankkiauto (16 t) Tankkiauto (12 t) 30 15 10 14 400 7 200 4 800 11 520 5 760 3 840 8 640 4 320 2 880 7
Maatilan painoluvut Maatila, metsälö Metsälohkon kokonaisliikenne MeL Ulkoisen ja sisäisen liikenteen käyttämä matka on sama Tieosakas omistaa vain metsää tai metsänhoito suoritetaan ulkopuolisen toimesta Metsälohkon ulkoinen liikenne ULMe Puutavaran kuljetuksista aiheutuva liikenne Metsälohkon sisäinen liikenne SLMe Metsänhoitotöistä aiheutuva liikenne Maatilan painoluvut Metsälohkon painoluvut Alue Keskikasvu m3/ha/v Hakkuukertymä m3/ha/v ULMe SLMe MeL Etelä-Suomi 7,0 5,5 11 3 14 Länsi-Suomi 5,7 4,0 9 2 11 Etelä- Pohjanmaa Pohjois- Pohjanmaa Kainuu 5,0 3,5 8 2 10 3,2 2,5 6 1 7 Etelä-Lappi 3,0 2,0 4 1 5 Keski-Lappi 2,2 1,5 3 1 4 Pohjois-Lappi 1,0 0,5 1 1 2 8
Erityisliikenteen painoluku Erityisliikenteeksi (EL) katsotaan kaikki tavanomaisesta asumisesta, maa- ja metsätaloudesta poikkeava liikenne sekä yritystoiminnasta johtuva liikenne. Arvioinnin lähtökohtana on tällöin: matkojen lukumäärä * pinta-ala (ha) * matka (km) * ajoneuvon paino (t)* matkan ja/tai painoluvun korjauskerroin 9