LEGENDS CARS FINLAND RY. JOS NÄISTÄ SÄÄNNÖISTÄ EI ERIKSEEN KÄY ILMI, ETTÄ JOKIN MUUTOS ON SALLITTU, ON SE KIELLETTY.

LEGENDS CARS FINLAND RY. JOS NÄISTÄ SÄÄNNÖISTÄ EI ERIKSEEN KÄY ILMI, ETTÄ JOKIN MUUTOS ON SALLITTU, ON SE KIELLETTY. TEKNISET SÄÄNNÖT: Näissä säännöissä käytettävä lyhenne LCF tarkoittaa Legends Cars Fin land ry:tä. LCF voi suorittaa auton tarkastuksen koska tahansa kilpailutapahtuman aikan a. Osallistumalla Legends kilpailuun kuljettaja (mahdollisesti myös auton omistaja) sitoutuu nou dattamaan näitä sääntöjä. HUOM! Kuljettaja on vastuussa siitä, että hänen autonsa täyttää näide n sääntöjen asettamat vaatimukset. Jos auto ei täytä sääntöjen asettamia vaatimuksia, ranga istaan sääntörikkeistä auton kuljettajaa. Auton tai sen osan tarkastukseen luovuttamatta jättämisestä seuraa v älittömästi hylkääminen sekä mahdollisesti LCF:n antama kilpailukielto. Vaikka au to olisi läpäissyt esikatsastuksen, voidaan se kuitenkin hylätä jälkitarkastuksessa mah dollisesti esiintyvien laittomuuksien takia. LCF: n käyttämiä laitteita ja menetelmiä pidetään standardeina. Kilpailijan omia laitteita / välineitä ei käytetä näiden sääntöjen vaatimiin tarkistuksiin. LCF varaa oikeuden sääntömuutoksiin kauden aikana. Sääntökirjan kohta kansalliset lisäykset ovat määrääviä ja voivat olla ristiriitaisia Teknisten

sääntöjen kanssa. TURVALLISUUS JA AJOVARUSTEET Katso AKK: n sääntökirja. 1.0 RUNKO JA KORI 1.1 AUTON YLEISKUNTO: Autojen tulee olla yleiskunnoltaan hyväkuntoisia, puhtaita ja siistejä. Vaurioitunut auto on korjattava ennen seuraavaa kilpailua. LCF:llä on oikeus kieltää auton osallistumista kilpailuun, mikäli edellä mainitut pykälät eivät täyty. LCF pidättää oikeuden evätä kilpailuun osallistumisen, jos autossa mainonta ei ole hyvän maun mukaista. 1.2 RUNKO: Runkoon sekä turvakaariin tehtävät muutokset ovat ehdottomasti kiellettyjä, ellei tässä sääntökirjassa toisin mainita. Kaikki muut runkoon kohdistuvat muutokset ja korjaukset sallitaan ainoastaan LCF / INEX :ltä saadulla kirjallisella luvalla. Runkopäivitys -1.1.2000 lähtien kaikki autot, joissa on 0.065 E.R.W pääturvakaari eivät ole kelvollisia kilpailuihin. Runko on korvattava 0.083 D.O.M pääturvakaarilla varustetulla rungolla. Arviolta ennen 1.8.1995 valmistettujen autojen turvakaaret eivät täytä 0.083 D.O.M vaatimusta. D.O.M = kylmävedetty saumaton teräsputki E.R.W = saumallinen teräsputki. Vanhan turvakaari säännön mukaisella autolla kilpaileminen on ehdottomasti kielletty!! Pakollinen katon lisätuki Sedan korimallin autoissa käytettäessä 2.93 välitystä on pääkaaren ylänurkissa oltava lisätuki ( katso kuvat). Suositellaan kaikkiin korimalleihin. Pakollinen vasemman puolen palkki takarungon vasemmalle puolelle lisättävä pystypalkki, mitoiltaan 1 x 1½ x 0.120 seinämä. Palkin pituus sedanissa 14 ¾ ja

coupessa 13 ½ Palkin etäisyys B pilarista on 25 (katso piirros). 1.3 METALLIN VÄSYMINEN : On suositeltavaa, että auton runko tarkistetaan määräajoin mahdollisten murtumien varalta. 1.4 KAAPPARI OVET: Kaappariovet ovat sallittuja ainoastaan Ford Coupe 34 ja Chevy Coupe -34 malleissa. 1.5 SARJANUMERO KILVET : Kaikki autot sekä rungot tulee olla U.S. Legends Cars:in valmistamia. Kaikkien autojen tulee olla varustettuna sarjanumerolla, joka ilmenee sarjanumero kilvestä. Kilpeä ei saa millään tavalla muuttaa. 1.6 RUNGON VAIHTAMINEN : Pahasti vaurioitunut runko on korvattava uudella rungolla, joka on hankittava U.S. Legends Cars:lta tai sen valtuuttamalta jälleenmyyjältä. 1.7 RUNGON KORJAAMINEN : Vain rungon taka- ja etuhaarukka voidaan vaihtaa ja niiden on oltavamitoiltaan sekä metallivahvuudeltaan alkuperäisiä. Osat voidaan myös hankkia U.S. Legends Carsi:lta tai sen valtuuttamalta jälleenmyyjältä. Rungon kuljettajan tilaa ympäröiviä rakenteita (turvakaaret, poikkituet ym.) ei saa korjata eikä vaihtaa. LCF: n valtuuttama henkilö tai katsastaja voi tarvittaessa estää auton osallistumisen kilpailuun, jos rungon korjauksia ei ole suoritettu sääntöjen vaatimalla tavalla. 1.8 VAHVIKEKIILAT: Ylimääräiset vahvikekiilat voidaan asentaa ainoastaan LCF/INEX :n hyväksymiin paikkoihin, katso liite. Alkuperäisiä vahvikekiiloja ei saa poistaa. Poikkeuksena myös kansalliset säännöt. 1.9 OVIVAHVIKKEET: Vahvikelevyt kuljettajan puolella ovat pakolliset. Ovi sekä iskulevyjen on

oltavatehtaan määritysten mukaisia ( kts. piirrokset INEX ). Määräysten mukaiset vahvikelevyt ovat oikeanpuoleisessa ovessa sallittuja. Ovi voidaan kokonaisuudessaan vahvistaa levyllä, jonka vahvuus ei ylitä 1/8. 1.10 PALOSEINÄ: Metallinen paloseinä on pakollinen. Paloseinän valmistaminen paksummasta materiaalista on sallittua. Paloseinän tulee olla asennettu, kuten U.S. Legends Carsi:n toimittama paloseinä. 1.11 TARKISTUSLUUKKU: Paloseinässä oleva tarkistusluukku on pakollinen ja sen on mahdollistettavasytytyksen suojakotelon helppo avaaminen. Luukku voidaan valmistaa itse tai tilata se U. S. Legends Cars:lta. Luukku on oltava suljettuna aina (pultattuna, niitattuna ) kun autolla kilpaillaan. 1.12 ETUPUSKURI: Etupuskurin täytyy olla mitoiltaan, metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan vakio. Etupuskurin vahvistaminen on kielletty, paitsi yksi (1) lisä pultti / puoli puskurin kiinnittämiseen eturunkoon on sallittu. 1.13 TAKAPUSKURI: Takapuskurin täytyy olla mitoiltaan, metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan vakio. Takapuskuria voidaan vahvistaa lisäämällä yksi (1) lisätuki/ puoli puskurista takarunkoon. Lisätuen kiinnityspiste takarungossa voi sijaita missä tahansa perän takapuolella, mutta tukea ei saa kiinnittää rungon poikittaispalkkiin ja se ei saa olla yli 12 pitkä. Lisätuki ei saa ylittää lokasuojan reunaa leveys suunnassa. Yksi (1) lisäpultti/puoli puskurin kiinnittämiseen on sallittu. 1.14 PUSKURIN KIINNITYS: Rungon ja puskurin välillä täytyy olla vähintään 1 väli ennen kilpailulähdön alkua. Jos puskurin kiinnike vääntyy, täytyy se korjata ennen kuin

autolla ajetaan seuraavan kerran kilpaa. Puskurin kiinnittäminen nippusiteellä, turvavaijerilla, ilmastointiteipillä tms. on kielletty. 1.15 PUSKURIN KIINIKKEET: Puskurin kiinnikkeet eivät saa ylittää 1/8 (3,18 mm) vahvuutta ja vain U.S. Legends Cars:n toimittamat INEX merkityt puskurin kiinnikkeet ovat vahvuudeltaan 3,56 mm. Vakiokiinnikkeitä paksummat puskurinkiinnikkeet voivat johtaa yhden (1) vuoden mittaiseen kilpailukieltoon. Ylimääräisillä hitsaussaumoilla vahvistetut kiinnikkeet katsotaan laittomiksi. 1.16 PUSKUREISTA JOHTUVA HYLKÄÄMINEN : Jos puskuri irtoaa tai jokin osa siitä koskettaa maata tai puskuri on vaarallisessa asennossa, auto liputetaan pois ratatuomareiden toimesta. LCF : llä ei ole oikeutta hylätä kuljettajaa kilpailun jälkeen, jos kilpailun tuomaristo ei sitä tee. 1.17 PUSKURIN KORJAAMINEN KESKEN KILPAILUN : Puskurin korjaaminen tai kiinnittäminen kilpailun aikana nippusiteillä, ilmastointiteipillä, rautalangalla tms. on kielletty. LCF : n katsastaja hylkää kuljettajan kilpailun jälkeen, jos korjattu puskuri rikkoo tätä pykälää. 1.18 SIVURAUDAT ( nerfs bars ): Sivurautojen on oltava mitoiltaan, metallinvahvuudeltaan sekä sijainniltaan alkuperäiset. Niiden vahvistamien on kielletty. Pakoputkilinjan nostamiseksi on kuitenkin sallittua muuttaa vasemman puolen sivurautaa astinlaudan alta niin, että osa sivuraudan putkesta voidaan korvata lattaraudalla ( max 25x4mm ) tms. tilan tekemiseksi. Astinlaudan tulee kuitenkin säilyä alkuperäisellä paikallaan. 1.19 ASTINLAUDAT : Astinlautojen tulee olla U.S Legends Cars:in toimittamat, eikä niitä saa vahvistaa. 1.20 MATERIAALIT : Kaikkien materiaalien (metalli, lasikuitu, muovi jne. ) täytyy pysyä siinä

muodossa, koossa, lujuudessa ja vahvuudessa kuin U.S Legends Cars on ne toimittanut, ellei sääntökirjassa toisin mainita. 1.21 HIILIKUITU : Hiilikuituosien käyttö on kielletty. 1.22 LASIKUITUOSAT : Kaikki lasikuituosat tulee säilyttää mitoiltaan, vahvuudeltaan sekä sijainniltaan vakiona, kuten U.S Legends Cars ne toimittaa eikä niitä saa vahvistaa tai keventää tahallisesti. Lasikuituosien osien kiinnitys tulee olla tukeva. Auto voidaan liputtaa kilpailusta ulos tai kilpailuun pääsy voidaan estää, jos osat eivät ole kiinnitetty kunnolla. 1.23 ETUMASKI : Etumaskin on oltava mitoiltaan, metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan vakio eikä sitä saa vahvistaa millään tavalla. Etumaskin täytyy olla samaan malliin kuuluva kuin käytettäväkonepeitto ja lokasuojat. Etumaski voidaan peittää ainoastaan metallisella/muovisella verkolla soralla ajettavissa kilpailuissa estämään soran pääsyä moottoritilaan. Etumaskin peittäminen ilmastointiteipillä tai jollain muulla kuin verkolla on kielletty. 1.24 KONEPEITTO : Maksimissaan 3/8 korkea ilmanottoritilä on sallittu. Konepeiton reiät tai ritilän pinta-ala ei saa olla yli 54 neliötuumaa. Konepeiton takakiinnikkeiden vaihtaminen sokkakiinnitykseen on sallittu. Konepeiton takaosan korottaminen maksimissaan ½ on sallittu. Ilmanohjaimia voidaan käyttää konepeiton alla, mutta ne eivät saa ohjata ilmaa kaasuttimille eivätkä estää ilman pääsyä kaasuttimille. Konepeiton kulma eturunkoon nähden ei saa poiketa 4 astetta enempää. 1.25 LOKASUOJAT : Lokasuojien viimeistely sekä reikien teko on sallittua seuraavin ehdoin: Kymmenen (10 ) reikää per lokasuoja on sallittu. Reiät eivät saa ylittää halkaisijaltaan 4.

Etulokasuojaa saa muokata ainoastaan niiden sisäreunalta tilan tekemiseksi esim. pakosarjaa tai ilmansuodattimia varten. Muutos on tehtävä vähintään 16 korkealta, mitattuna runkopalkista. Lokasuojan sisäreunaa ei saa leikata 3 enempää alkuperäisestä reunasta mitattuna ( ylhäältä katsottuna). 1.26 TAKALOKASUOJAT : Takalokasuojia voidaan muokata renkaan yläpuolelta jousitusvaran lisäämiseksi. Lokasuojan ääriviivan ja korin välisen leveyden tulee olla vähintään 10. Takalokasuojiin, koriin reikien tekeminen on kielletty. 1.27 LOKASUOJIEN KIINNITYS : Lokasuojien kiinnityksen muuttaminen on kielletty. Vain alkuperäiset lokasuojan kiinnikkeet ovat sallittuja, ylimääräisien kiinnikkeiden lisääminen on kielletty. Takalokasuojan alta lasikuidun poistaminen iskunvaimentimien säätämisen ja huoltamisen helpottamiseksi on sallittu. 1.28 SISUSTUSPELLIT : Peltien minimipaksuus on 0.036 ( 0.91 mm ). Hattuhyllyn peltiä saa muokata ainoastaan tankkausaukon valmistamiseksi. Tankkausaukko tulee olla peitettynä metallilevyllä aina, kun autolla ajetaan. 2.0 ALUSTA: 2.1 RAIDETANGOT : Raidetangot on oltava vakioita, U.S. Legends Cars:in toimittamia pituudeltaan 11 tai 12 (+/- 1/8 (0.125 ) toleranssi ) ja tulee säilyttää sijainniltaan alkuperäisinä eikä niitä saa vahvistaa. Vahvemmat raidetangonpäät ovat sallittuja. 2.2 TUKIVARRET JA PANHARDTANKO : Tukivarret sekä panhardtanko on oltava vakioita, U.S Legends Cars:in toimittamia (tukivarret joko 6.5, 11 tai 12 pituudeltaan /

panhardtanko 23.5 pitkä).kaikissa mitoissa on +/- 1/8 (0.125 ) toleranssi. Teräksiset tukivarret tai panhardtanko ovat kielletty. Kaikki 11 ja 12 tangot saa vaihtaa keskenään, akselivälit ja muut mitat on pysyttävä kuitenkin sääntökirjan mukaisena. Yksi lukitusmutteri per tanko on pakollinen. 2.3 TUKIVARSIEN KIINNITYSPISTEET : Kiinnityspisteiden muuttaminen tai siirtäminen on kiellettty. Max. ¾ välilevyt ovat sallittuja niissä paikoissa, joissa U.S Legends Cars on välilevyjä käyttänyt (ainoastaan ½ pulteissa). Taka-akselin ylätukivarren korin puoleisen kiinnityspisteeseen voidaan lisätä toinen korvake. (katso kuva no: 1 ) 2.4 UNIBALLNIVELET : Ainoastaan teräksiset uniballnivelet ovat sallittuja. Alkuperäiset unballnivelet on suunniteltu taipumaan/katkeamaan ja absoroboimaan iskussa kohdistuvaa energiaa. Uniballnivelet voidaan vaihtaa vahvempiin. On kuitenkin huomioitava, että vahvemmat nivelet eivät taivu/katkea yhtä helposti kuin alkuperäiset ja näin ollen suurempi energia siirtyy rattiin. Tämä voi aiheuttaa loukkaantumisen. Alumiiniset uniballnivelet on kielletty. 2.5 PALLONIVELET : Ylä- ja alapallonivelet täytyy säilyttää mitoiltaan ja metallivahvuudeltaan vakiona sekä niiden sijainti on oltava alkuperäinen. Pallonivelten kaikenlainen vahvistaminen on kielletty. Yksi tai kaksi (min.1/4, maks 7/16 korkeus) säädönlukitusmutteria on sallittu. Vähintään yhden lukitusmutterin käyttö pallonivelissä on pakollista. Lukitusmuttereiden tukivarteen hitsaaminen on kielletty. 2.6 LUKITUSMUTTERIT : Vähintään yksi lukitusmutteri on pakollinen käyttää kaikissa raidetangon päissä, linnunluissa sekä pallonivelissä. Yksi lukitusmutteri on pakollinen ylä- ja ala uniballnivelissä (min. ¼ max. 7/16 ).

2.7 PULTIT JA MUTTERIT : Vain alkuperäiset/vastaavat tai vahvemmat pultit ja mutterit ovat sallittuja. Reikä voidaan porata turvavaijeria/lankaa varten, mutta kevennys poraamalla on kielletty. Alumiini ja titaanipultit ovat kielletty. 2.8 YLÄTUKIVARRET : Ylätukivarret tulee säilyttää mitoiltaan (pituus 4.25 ), metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan alkuperäisinä eikä niitä saa vahvistaa millään tavoin. Mittojen toleranssi on +/- 1/8 (0.125 ). 2.9 ALATUKIVARRET : Alatukivarret tulee säilyttää mitoiltaan ( 12.5 x 16.25 ) metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan alkuperäisinä eikä niitä saa muuttaa millään tavoin. Mittojen toleranssi on +/- 1/8 (0.125 ). 2.10 OLKA-AKSELI : Olka-akselin tukipisteiden tulee olla mitoiltaan, metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan alkuperäisinä. Vääntyneet tukipisteet tulee korjata ennen osallistumista seuraavaan kilpailuun. Ylimääräiset vahvikekiilat(muut kuin alkuperäiset)ovat kielletty. Ainoastaan alumiininen INEX hyväksytty olka-akselisarja on sallittu. Etunavan USLC toimittama spacer sallittu. 2.11 OHJAUSVAIHDE : Ainoastaan U.S Legends Cars:in tai MidState Machine:n leimaama ja toimittama ohjausvaihde on sallittu. Kaikki muut ohjausvaihteet ovat kiellettyjä. 2.12 HYPPYOHJAUS : Hyppyohjauksen säätäminen on sallittu ainoastaan asettamalla välilevyjä, joko raidetangon nivelen ja ohjausvarren väliin tai ohjauksen hammastangon ja raidetangon nivelen väliin. Kaikki muut muutokset ovat kiellettyjä ( esim. hammastangon kiinnityksen

korkeuden muuttaminen tai ohjausvarsien muuttaminen. 2.13 OHJAUSPYÖRÄ : Alkuperäistä suurempi tai pienempi teräksinen / alumiininen ohjauspyörä on sallittu. Metallinen ohjauspyörän pikakiinnitys on pakollinen. 2.14 OHJAUSPYLVÄS : Ohjausakselin pituuden ja sen kojelautaan kiinnityksen muuttaminen ajomukavuuden sekä turvallisuuden lisäämiseksi on sallittu. Ohjausakselin keventäminen on kielletty. Ohjausakselin moottoritilan puolelle kiinnitettävä putkikiristin on pakollinen, maksimivälys kiristimestä puslaan on ¼. Ohjausakselin ristikkonivelet voidaan vaihtaa vahvempiin Ohjausakseliin voidaan lisätä yksi ristikkonivel. 2.15 NOPEAMPI OHJAUS : Nopeampi ohjaus on kielletty ilman LCF/INEX: in kirjallista lupaa. 2.16 ISKUNVAIMENTIMET : INEX hyväksyttyjä BILSTEIN iskunvaimentimia tulee käyttää. Iskunvaimentimen numerointi ja INEX merkintä on oltava nähtävissä jokaisessa iskunvaimentimessa. Nesteiden vaihto on kielletty. Iskunvaimentimen muokkaamisesta seuraa kuuden (6) kuukauden kilpailukielto sekä kuljettajalle, että auton omistajalle. Iskunvaimentimet voidaan asentaa ylösalaisin ja takaiskunvaimentimen yläkiinnitys voidaan kiinnittää rungon sisä- tai ulkopuolelle. Iskunvaimentimen pohjauskumit ovat sallittuja, max. korkeus 6 mm. 2.17 JOUSET : Jouset saavat olla enintään 10 pitkiä. Tarvikejouset eri jäykkyyksillä ovat sallittuja. Vain yksi jousi iskunvaimenninta kohden on sallittu. Jousikumien käyttö on kielletty. 2.18 PYÖRÄT JA RENKAAT : Federal SS595 INEX merkityt renkaat. Renkaita ei saa kemiallisella tai

muulla tavalla pehmentää, urittaa, raspata tai pinnoittaa. Renkaan höylääminen on sallittu Renkaanlämmittimien käyttö on kielletty. Rengas on asennettava ilmoitetun pyörimissuunnan mukaisesti. 2.19 RENKAAN KOVUUS : Jos jokin renkaista on pehmeämpi kuin 58 pistettä durometrillä mitattuna, kuljettajan ajo hylätään ja renkaat takavarikoidaan tarkempaa tutkimusta sekä jatkotoimenpiteitä varten. Vanteet palautetaan kuljettajalle. 2.20 URASYVYYS : Kun kulutusmerkin pinta on kulunut tasaiseksi kahdesta vierekkäisestä tai peräkkäisestä, tai kun renkaan kulma/sivu on kulunut niin, että kaksi peräkkäistä kolmiomerkkiä on kulunut esille samalle tasolle kulutuspinnan kanssa, tai renkaasta näkyy vyö/kudos mistä tahansa kohdassa, rengas merkitään katsastajan toimesta sääntöjen vastaiseksi. (kts. kuvat). Rikkeestä ei seuraa hylkäystä ellei rike toistu usean renkaan osalta. Jos tämä rike toistuu samassa kilpailussa kahteen tai useampaan kertaan seuraa hylkääminen. Kuljettajan ajo hylätään myös, jos syvyysmerkkiä on muokattu. 2.21 PITOAINEET : Renkaan fyysisiä ominaisuuksia muokkaavien aineiden käyttö on ehdottomasti kielletty. Renkaan puhdistus / kiillotus, pehmennys sekä pitoaineet ovat kiellettyjä. Renkaissa ei myöskään saa olla jarrunestettä tai diesel polttoainetta. Jos renkaissa on merkkejä edellä mainittujen aineiden käytöstä, hävitetään renkaat välittömästi sekä kuljettajan pisteet hylätään ilman varoitusta!. 2.22 VANTEET : Valinnainen 13 teräsvanne, leveys 7 ja offsetilla 3 3 1/4 (vanteen sisäpuolen reunasta vanteen keskelle). Euromitta ET 20 +6mm. Vanteen ja renkaan minimipaino on 14 kg ilman tasapainopainoja. USLCI toimittama INEX merkitty Aero ja Basset vanteella ja

renkaalla minimipaino on 12.6 kg. Kaikki tasapainopainot on peitettävä race, silver, tai ilmastointiteipillä. Automaattiset venttiilit ilmanpaineen säätämiseksi on kiellettyjä. 3.0 JARRUT : 3.1 JARRUT : Kaikki jarruosat täytyy säilyttää mitoiltaan, metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan sellaisina kuin U.S. Legends Cars on ne toimittanut. Autossa täytyy olla toimivat jarrut joka pyörässä ja niiden täytyy pystyä lukkiutumaan tarkastuksessa. Kaikki jarruihin johtavat ilmanohjaimet ovat kiellettyjä. Oikea tai vasen jarrupoljin voidaan poistaa. Tarvikejarrupalat sekä jarrukengät ovat sallittuja. 3.2 JARRULEVYT : Vain teräsjarrulevyt (ei poratut tai halkaisijaltaan pienennetyt) ovat sallittuja edessä. Jarrulevyn minimipaksuus on 8 mm. 3.3 JARRURUMMUT : Vain poraamattomat ja keventämättömät jarrurummut takana ovat vain sallittuja. Jarrurummun pienin sallittu paino on 4.5 kg ( 10 paunaa). Metallin poistaminen jarrurummusta tahallisesti kevennystarkoituksessa on kielletty. 3.4 JARRULINJAT : Kumi tai teräspunosjarruletkut sekä alkuperäistä vastaavat teräsputket ovat sallittuja. Jarrulinjojen tukkiminen tai irtiottaminen kilpailun aikana on kielletty. 3.5 JARRUPÄÄSYLINTERI : Jarrupääsylinteri on oltava mitoiltaan, metallivahvuudeltaan sekä sijainniltaan vakio. jarrupääsylinterin täytyy sijaita paloseinän moottoritilan puolella. TARVIKEJARRUPÄÄSYLINTERIT OVAT KIELLETTYJÄ!! 3.6 JARRUPAINEEN RAJOITUSVENTTIILIT : Paineenrajoitusventtiiliä voidaan käyttää, mutta kokonaan jarrupaineen sulkeminen on kielletty. Jarrulinjat voidaan yhdistää siten, että jarrupaineen rajoitusventtiilillä voidaan säätää vaihtoehtoisesti molempaa etujarrua tai takajarrua

yhtä aikaa. Vain 1kpl venttiili, säädettävä tai kiinteä on sallittu. 4.0 VOIMANSIIRTO 4.1 KARDAANIN ADAPTERI : Kardaanin adapterin tulee olla mitoiltaan, metallinvahvuudeltaan sekä sijainniltaan alkuperäinen. Kardaanin adapterin mutterin lukitseminen ruuveilla on sallittu. Adapterin keventäminen on kielletty. 4.2 KARDAANI : Kardaaniakseli sekä nivelet ovat säilytettävä vakiona. Kardaanin keventäminen on kielletty. Kardaanin minimipaino on 6.3 kg. Kardaaniakselin turvapannat ovat sallittuja, enintään 3 kpl. Pantojen maksimi mitat ovat. vahvuus ¼ sekä leveys ¾. 4.3 TAKA-AKSELIKOTELO : Kaikki taka-akseliston mitat on säilytettävä sellaisina kuin U.S. Legends Cars ne toimittaa. Perän kuoren metallivahvuus on oltava 3 O.D ja 0.120 seinämällä. Tuplakorva taka-akselikotelo on sallittu. Myös vanha kotelo voidaan vahvistaa tuplakorvilla U.S Legends Cars:in vastaavilla vahvikekorvilla. Katso kuvat. Ylälinkin pultinreiän keskelle mitattu korkeus taka-akselikotelon pinnasta on 1 7/8-2. Alalinkkien pultinreiän keskelle mitattu korkeus on 2 ¾ taka-akselikotelon pinnasta tai takaakselikotelon putken keskeltä mitattuna 4 ¼. Taka-akselin pitkittäisten tankojen korinpuoleinen tuplakorva sallittu. 4.4 VETOPYÖRÄSTÖ : Ainoastaan 10 pulttinen(5/8 ) Toyota vetopyörästö on sallittu. Tasauspyörästö on oltava 100% lukittu. Joko hitsaamalla tai U.S. Legends Cars:in toimittamalla tai

vastaavalla terässpoolilla, minimipaino 2.7 kg (6 paunaa). Ainoastaan alkuperäiset laakerit ovat sallittuja. 4.5 VÄLITYSSUHDE : Seuraavat välitykset ovat sallittuja : 2.50:1 2.93:1 3.30:1 3.33:1 3.42:1 3.58:13.73:1 3.90:1 4.10:1 4.30:1 Välitysten on oltava vakioita mitoiltaan, metallinvahvuudeltaan sekä sijainniltaan. Välitysten keventäminen on kielletty. 4.6 VETOAKSELIT : Vetoakseleiden on oltava yksi tai kaksi osaisia U.S. Legends Cars:in valmistamat akselit. Akselit oltava mitoiltaan sekä metallivahvuudeltaan vakioita eikä niitä saa vahvistaa. 5.0 POLTTOAINEPUOLI 5.1 POLTTOAINE : Polttoaineella tarkoitetaan ja sen tulee olla kaupallista Suomessa huoltoasemapumpulta myytävää lyijytöntä 98 oktaanista bensiiniä. Polttoaineeseen ei saa lisätä muita lisäaineita (esim. teho lisääviä lisäaineita) kuin normaali myynnissä olevaa voiteluainetta. Polttoaineen tulee täyttää eurooppalaisen standardoimisjärjestön (CEN) laatima moottoribensiinin EN228 standardi. Standardi EN228 määrittelee Euroopassa markkinoilla olevalle lyijyttömälle moottoribensiinille laatuvaatimukset ja testimenetelmät. Standardista käytetään sen viimeisintä voimassa olevaa kansallista SFSEN228 versiota seuraavin poikkeuksin: 1. RON Oktaaniluku saa olla vähintään 98.0 RON ja enintään 100 RON 2. MON oktaaniluku saa olla vähintään 87.0 MON ja enintään 89.0 MON 3. HAPEN MÄÄRÄ SAA OLLA ENINTÄÄN 2,7 PAINO %.

5.2 POLTTOAINEPUMPPU : Ainoastaan alkuperäinen polttoainepumppu on sallittu. 5.3 POLTTOAINETANKKI : Polttoainetankki tulee säilyttää alkuperäisenä. Tankin sijainti tulee säilyttää alkuperäisenä. Tankissa oleva vaahtomuovi on pakollinen (autoa ei päästetä radalle ilman tankin vaahtomuovia). Tankin korkin tiivisteen täytyy olla hyvässä kunnossa. Polttoainetankit, joissa on 4 täyttöaukko ovat kiellettyjä. Kilpailijan on varmistettava, että polttoainetankin korkki on tarpeeksi kireällä. Tankinkorkissa tulee olla selvästi merkittynä auton numero. Polttoaineen jäähdytys on kielletty. 5.4 POLTTOAINELINJAT : Polttoainelinja ei saa olla sijoitettu kuljettajan tilaan. Polttoainelinja tulee olla teräspunosletkua. Polttoainelinja ei saa olla kosketuksissa sähköjohtoihin. Katso AKK:n sääntökirja. 5.5 POLTTOAINESUODATIN : Tarvike polttoainesuodattimen käyttö on sallittu. Lasista valmistettu suodatin on kielletty. 5.6 POLTTOAINEEN SULKUVENTTIILI JA PAINEENSÄÄDIN : Tarvike sulkuventtiilin ja paineensäätimen käyttö on sallittu. 6.0 MUUTA 6.1 TUULILASI : Kaikissa autoissa on oltava polykarbonaatista ( lexan) valmistettu tuulilasi (min. 3mm). Lexan häikäisysuoja on sallittu. Sivulasit ovat kiellettyjä. Reikien tekeminen tuulilasiin on kielletty.

6.2 PEILIT : 2 kpl ulkopuolisia peilejä ovat pakolliset. 6.3 ÄÄNENVAIMENNUS : Pakosarja ja kollektori oltava alkuperäisiä ja yhteenkuuluvia, esim. mustasta putkesta valmistettu pakosarja ei saa yhdistää rosteriseen kollektoriin. Kollektorin ulostuloputken kulma ja pituus saa muuttaa mutta kollektorin ja putken alkuperäinen hitsaussauma täytyy säilyttää. Pakoputken halkaisija maksimi 2. Ainoastaan LCF:n hyvksymä Fenno Steel:in valmistama P8484 vaimentaja on sallittu. 6.4 MITTARIT : Mittarit jotka näyttävät seuraavia arvoja ovat sallittuja: sylinterikannen lämpötila, kierrosaika, kierrosluku, öljynpaine ja öljynlämpötila. Vaihtovalo ja vaihdeindikaattorivalo ovat sallittuja. Muiden arvojen näyttö on kielletty. Telemetria on kielletty. Tiedonkeruu on kielletty, poikkeuksena on ajanottolaitteet ( ns. laptimerit jotka näyttävät ainoastaan kierrosaikaa). Mekaanisten öljynlämpötila sekä öljynpainemittareiden letkut täytyy olla teräspunosletkua ( katso AKK:n sääntö). Kaikkien digitaalisten mittareiden käyttö on kielletty, poikkeuksena ajanottolaitteet (jotka ainoastaan näyttävät kierrosaikaa) sekä vaihde indikaattorit. 6.5 AKKU : Vain alkuperäistä vastaavan kokoinen akku on sallittu. Erikoisakkujen käyttö on kielletty (esim. moottoripyörän tai kuiva ym. akun). Akun sijainti pitää säilyttää alkuperäisenä ja kiinnitys tukevana. Alkuperäistä akun kiinnikettä ei saa muokata. Akkukotelo, navansuojat sekä kumi- pehmusteet on suositeltavia. Akun minimipaino on 11,34 kg (25 lbs). 6.6 RADIOT : Radioliikenne on sallittu. 6.7 LUISTONESTOJÄRJESTELMÄ : Luistonestojärjestelmä on kielletty. Luistonestojärjestelmän käytöstä kiinni jäänyt kuljettaja saa välittömästi vähintään yhden (1) vuoden kilpailukiellon.

6.8 KYTKINPÄÄSYLINTERI : Kytkinpääsylinteri on oltava vakio. Sylinterin on oltava kiinnitettynä paloseinän konehuoneen puolella. Tarvikepääsylinteri on kielletty. Kytkinpolkimen lyhentämien on sallittu. 6.9 KYTKINLINJAT : Kumi tai teräspunos kytkinletkut, sekä teräksinen alkuperäistä vastaava kytkinlinja on sallittu. 6.10 KROMIPINNOITUS : Puskurit, sivuraudat (nerf bars), jousituksen osat sekä venttilikoneiston kansi saadaan pinnoittaa kromilla tai kiilloittaa. 6.11 AERODYNAMIIKKA : Siivet, ilmanohjaimet sekä kaikki muunlaiset aerodynaamiset laitteet ovat kiellettyjä. 6.12 SARJASPONSORIT : LCF varaa paikan sarjasponsorin tarroille ja mainoksille autoista. Kuljettaja, joka ei pidä sarjasponsorin tarroja tai mainoksia, menettää oikeutensa palkintoihin. Katso myös sarjasäännöt http://www.autourheilu.fi/saannot/sarjasaannot/ 7.0 PAINOT JA MITAT 7.1 PAINOT : Auton minimipaino kuljettaja kanssa on 590 kg (1300 lbs.). Kilpailun jälkeen kilpailija EI SAA tankata autoaan ennen kuin auto punnitaan. Painojakauma oikealta vasemmalle ei saa ylittää 52 % vasemmalle kuljettajalle kanssa. 7.2 LISÄPAINOT : Lisäpainoja saa autossa olla enintään kahdeksan (8) kappaletta. Painot eivät saa ylittää kooltaan seuraavia mittoja: 1½ x 2½ x 12. Painojen pinoaminen on kielletty eli kaksi tai useampi paino ei saa olla kosketuksissa toisiinsa. Kaikki painot täytyy olla selvästi nähtävillä ja merkattu/maalattu valkoisella tai neonmaalilla. Lisäksi painoihin on merkittävä auton numero.

Painon lisääminen kaikella muulla tavalla on kielletty. Lisäpainot on pultattava suoraan runkoon vähintään kahdella (2) 3/8 pultilla. Lisäpainojen ei saa koteloida millään tapaa. Painot on kiinnitettävä rungon neliöpalkkeihin, ei turvakaariputkiin. Lisäpainot eivät saa olla alle 3½ lähempänä maata. Painoja ei saa asentaa ohjaamoon. Lisäpainon ulkoreuna ei saa ylettyä 2½ kauemmaksi palkin reunasta. Lisäpaino ei saa ylettyä etu- ja takaaisan yli pituussuunnassa. Painoja ei myöskään saa kiinnittää astinlautoihin eikä niiden kiinnikkeisiin. Painojen kiinnityksen lopullinen hyväksyminen on viimekädessä LCF:n päätettävissä. 7.3 KEVENTÄMINEN : Alkuperäisten osien keventäminen kaikin keinoin on kielletty. Kaikkien autoa keventävien osien käyttö on laitonta ellei säännöissä toisin mainita. Ei alkuperäisten alumiinista tai titaanista valmistettujen osien käyttö on kielletty ja ne takavarikoidaan LCF:n toimesta. 7.4 AKSELIVÄLI : Akselivälin on oltava 1854mm +/- 6,35 mm (73, +/- ¼ ). Akselivälin mittaaminen : Mittaus on suoritettava toisen puolen renkaat linjattuna. Mittaus suoritetaan kolmesta pisteestä, eturenkaan etureunasta, eturenkaan takareunasta mitattuna takarenkaan etureunaan. Mittaus on tehtävä auton molemmilta puolilta samalla tavalla. Auton leveys : Auton leveys ei saa mistään kohdasta mitattuna ylittää 1524 mm (60 ). Auton on mahduttava 60 leveän ja 48 korkean portin läpi. Akselivälin levityspalat on kielletty. Takarungon ulkoreunasta mitattuna jarrurummun sisäreunaan minimimitta on 152.4 mm (6 ). 7.5 MAAVARA : Minimi maavara on 89 mm (3½ ) mitattuna runkopalkista (ei hitsaussaumasta)

maahan ilman kuljettajaa. 8.0 MOOTTORI SÄÄNNÖT MOOTTORIEN SINETÖINNISSÄ KÄYTETÄÄN KAUDESTA 2015 ETEENPÄIN INEX:IN TOIMITTAMIA SINETTEJÄ. SINETIN POISTO LUVATTOMASTI ILMOITTAMATTA SIITÄ KATSASTAJALLE JOHTAA AUTOMAATTISESTI PISTE HYLKÄYKSIIN. ENNEN KUIN POISTAT SINETIN ILMOITAT SIITÄ ETUKÄTEEN KATSASTAJALLE JA KATSASTAJA ANTAA LUVAN SINETIN POISTOON. IRROITETTUT SINETIT ON TOIMITETTAAVA EHDOTTOMASTI KATSASTAJALLE!!! 8.1 FJ1200/XJR 1200 Moottorin täytyy olla alkuperäinen Yamaha FJ1200/XJR 1200. Jos tulee kysymykseen onko laillista vaihtaa, muunnella tai lisätä jotain mitä tästä sääntökirjasta ei käy ilmi, on pyydettävä kirjallinen lupa INEX/LCF :stä, jota voit näyttää pyydettäessä katsastuksessa. Ota aina yhteys LCF:n ennen kun vaihdat, muuntelet tai lisäät jotain!!!! Sinetin poistamisesta, tai sääntöjen vastaisen moottorin käytöstä kilpailussa voi seurata yhden (1)

vuoden kilpailukielto. Jos hankit moottorin epäluotettavasta lähteestä on suositeltavaa, että moottori tarkistetaan. 8.1.2 NOKKA-AKSELI : Nokka-akseleiden on oltava Yamahan alkuperäiset nokka-akselit. Alkuperäisiä nokka-akselin merkintöjä ( I ja E ) ei saa poistaa. Nokkaakseleiden koneistaminen / kiilloitus nokan vierestä tai akselilta jännitteiden poistamiseksi on sallittu. Nokan muuttaminen (noston, profiilin, painon jne. ) on kielletty. Nokka-akseleiden ajoittaminen ja vahvistaminen on sallittu. 8.1.2 NOKKAKETJU : Nokkaketjun on oltava Yamahan vakio nokkaketju tai vastaava. 8.1.3 NOKKAKETJUN KIRISTIN : Manuaalinen kiristin on sallittu. 8.1.4 KYTKIN : Kytkinlevyt sekä jouset voidaan vaihtaa samantyyppisiin tarvikeosiin. Vahvistettu asetelma on sallittu. Billet kytkinrumpu on sallittu. 8.1.5 SYLINTERIKANSI : Sylinterikansi on oltava alkuperäisessä valetussa muodossa merkinnöillä Y1, Y2, Y3, ainoa sallittu työstäminen on sylinterikannen tiivistepinta. Seetirenkaat saa työstää tai vaihtaa alkuperäisiin tai vakiomallisiin tarvikeosiin. Vakio sisähalkasija seetirenkaan pohjassa ( 1.6mm syvyydessä ) on 25.15.. imukanavassa ja 21.08 mm pakokanavassa. Imu- tai pakokanavan työstäminen seetirenkaan alapuolelta on kielletty. Liekkirenkaiden käyttö on kielletty. 8.1.6 PALOTILA : Palotilat saa tasapainottaa suurimpaan koskemattomaan palotilaan. Työstäminen sylinterihalkaisijan ulkopuolelta on kielletty. 8.1.7 PALOTILAN KORJAUS : Vaurioituneen palotilan saa korjata hitsaamalla

ja työstämällä takaisin alkuperäisiin mittoihin ja muotoihin. 8.1.8 VENTTIILTI : Ainoastaan alkuperäiset Yamaha FJ1200/ XJR1200 venttiilit on sallittuja. Venttiili-lautasen muotoileminen ja kiilloittaminen on kielletty. Venttiililautasia voidaan kuitenkin koneistaa maks. 5mm ulkoreunasta kanavan puolelta. Ainoastaan alkuperäisiä venttiilinnostajan säätölevyjä voidaan käyttää. 8.1.9 VENTTIILIN OHJAIMET: Venttiilin ohjaimia ei saa muuttaa tai työstää mitenkään. Venttiili ohjaimetvoidaan vaihtaa, mutta alkuperäiset mitat ja muodot täytyy säilyttää. 8.1.10 VENTTIILIN JOUSET : Venttiilin jouset voidaan vaihtaa teräksisiin tarvikejousiin. Ainoastaan alku-peräiset jousilautaset ja lukot ovat sallittuja. Titaaniset tai kevytmetalliset jousilautaset ovat kielletty. 8.1.11 PURISTUSSUHDE : Puristussuhde ei saa ylittää 10.0 : 1 ( ei toleranssia). Jos puristussuhteen huomataan ylittäneen 10.0 :1 seuraa siitä välitön hylkääminen ja kaikkien seuraavaksi mainittujen osien takavarikointi : koko yläpää (sylinterikansi, venttiilit, nokka-akselit, tiivisteet ym.), kuten myös männät ja sylinteriryhmä. Rakennettaessa, ainoastaan seuraavat toimenpiteet ovat sallittuja saavuttaakseen tämän säännön : sylinterikannen ja/tai sylinteriryhmän tiivistepintojen plaanaus sekä männänpattien plaanaaminen. 8.1.12 PURISTUSPAINE : Puristuspaine saa olla maksimissaan 12.6 kg/cm2 (riippumatta siitä onko konekylmä/ kuuma) kaasuttimet asennettuina ja kaasuläppien ollessa täysin auki. Mittaus suoritetaan kaikki 4 sytytystulppaa pois ruuvattuna ja täysi tehoisella akulla. Mittauksen kesto 10-12 sykäystä. Mittaustulos täytyy olla alle maksimin vähintään kolmen sylinterin osalta. Hyväksytyt tulokset suoritetaan ainoastaan LCF:n puristuspainemittarilla.

8.1.13 KAMPIAKSELI : Kampiakseliin ei saa tehdä muutoksia ja sen on oltava alkuperäinen FJ/XJR 1200akseli. Vastapainojen modifiointi/muokkaaminen tai akselipainojen muuttamien on kielletty. Akselin minimipaino 12.26 kg. 8.1.14 ISKUNPITUUS : Iskunpituus tulee olla vakio. 8.1.15 MÄNNÄT JA MÄNNÄN RENKAAT : Sylinterihalkaisija maks. 77,57 mm (maks. 0,556 vakiosta ). Ainoastaan Yamaha männät (part #1TX 1163100 ja #1TX 1163600) Wiseco männät (part. #K1188, #L1195, #L1199, ja #L1202) voidaan käyttää. Ainoastaan Yamaha männänrenkaat (part. #1TX1161000 ja #1TX 1161020) tai Wiseco männänrenkaat (part. #213041X9 ja # 213051X6) voidaan käyttää. Näitä männänrenkaita ei saa työstää tai muunnella millään tavalla. Mäntien työstäminen millään lailla on ehdottomasti kielletty lukuun ottamatta männän päällä olevan patin plaanaamista oikean puristussuhteen saavuttamiseksi. Tefloniset männäntapin lukkotulpat ovat sallittuja. Sylinteriputket saa vaihtaa alkuperäisiin tai vastaaviin. 8.1.16 KIERTOKANKI : Kiertokanget oltava alkuperäiset. Kiertokangen pultit saa vaihtaa. Kiertokanget voidaan kuula puhaltaa, mutta kiilloittaminen on kielletty. Tasapainoitus on sallittu keveimmän kiertokangen painoiseksi. 8.1.17 KAASUTTIMET : Yamaha FJ 1200, XJR 1200, XJR 1250 alkuperäiset kaasuttimet ovat pakolliset. Ainoastaan suuttimet ja neulat voidaan vaihtaa, kaikki muut muutokset ovat kiellettyjä. Luistimien reikää ei saa suurentaa. Muutokset tai komponentit jotka suurentavat tai rajoittavat

ilmanvirtausta tai polttoaineen virtausta kuten kiihdytyssuppilot, ylimääräiset lämmönohjauslevyt tai sisäiset muutokset joita ei edellä mainittu ovat kielletty. Alkuperäinen Yamaha lämmönsuojalevy imukurkkujen ja kaasuttimien välissä on sallittu. 8.1.18 ILMANSUODATTIMET : Vain INEX hyväksytyt ilmansuodattimet ja esisuodattimet ovat sallittuja. Ilmansuodattimen suodatuselementti ei saa ylittää korkeudeltaan 3 (mitattuna ilmansuodattimen pohjasta lakeen). Kiihdytyssuppiloiden käyttö kielletty. Ilmansuodattimet, jotka kiihdyttävät tai ohjaavat virtausta kaasuttimille on kielletty. Lasikuidusta valmistetut ilmansuodattimet ovat kiellettyjä. Kaikki hyväksymättömät ilmansuodattimet takavarikoidaan ja lähetetään LCF:n tarkistettavaksi. 8.1.19 ÖLJYPUMPUT : Öljypumpun tulee olla vakio eikä sitä saa muuttaa millään tapaa. 8.1.20 ÖLJYNJÄÄHDYTTIMET JA LETKUT : Öljynjäähdyttimelle ilmanohjaimet ovat sallittuja, mutta eivät saa ylettyä puskurin alapuolelle eikä saa olla puskurissa kiinni. Öljynlauhdutinta saadaan jäähdyttää ainoastaan ilmalla (kuivajää on kielletty). Koko öljynlauhdutusjärjestelmä on sijaittava ainoastaan moottoritilassa (myös letkut). Öljynlauhditnta tai letkuja ei saa sijoittaa kuljettajantilaan tai auton takaosaan. Useamman lauhduttimen käyttö on sallittu. Lauhduttimen tuulettimet on sallittu. Pikaliittimien käyttö on sallittu. Lauhduttimia ei saa sijoittaa etupuskurin alapuolelle. Öljynlauhdutttimen

ilmanohjain on sallittu (metallisena, maks. seinämä vahvuus 1/18 ) ja sen on sijaittava rungon etuhaarukan välissä eikä se saa ylettyä etupuskurin alapuolelle. Ilmanohjain ei saa olla kiinnitettynä etupuskuriin. Venttiilikoneiston voitelujärjestelmä on sallittu. 8.1.21 ÖLJYNSUODATIN : Öljynsuodatin voidaan asentaa ainoastaan moottoritilaan. Öljynsuodatin voidaan kiinnittää runkoaisan ulko- tai sisäpuolelle. Öljynsuodattimen tulee olla asennettu sellaiseen paikkaan, jossa se on suojassa törmäyksessä tapahtuvilta iskuilta. Öljynsuodatin ei saa ylettyä etupuskurin alapuolelle. Öljynsuodattimeen tulee asentaa letkunkiristin ja turvalanka/vaijeri. Turvalanka/vaijeri tulee kiinnittää öljynsuodattimen jalkaan tai auton runkoon. 8.1.22 ÖLJYNKERÄÄJÄ : Ainoastaan yksi öljynkerääjä, jonka tilavuus on enintään 1 (yksi) litra on sallittu. Öljynkerääjän tulee olla tukevasti kiinnitetty, eikä se saa ylettyä ulos moottoritilasta. Vain yksi öljynkerääjään johtava letku on sallittu. 8.1.23 LOSKELEVYT : Öljypohjaan asennettavat loiskelevyt ovat kiellettyjä. 8.1.24 ÖLJYNLISÄAINEET : Seuraavien öljy lisäaineiden käytöstä kiinni jäänyt kuljettaja saa vähintään 60 päivän kilpailukiellon: hydrazine, toluene, dinitrotoluene, dioxane, propylene, oxide tai nitropropane. 8.1.25 KAMPIKAMMION HUOHOTUS : Ainoa paikka kampikammionhuohotukselle on kaasuttimen alapuolella sijaitseva vakio huohotusaukko. Huohotusaukkoa saa olla

ainoastaan kytkettynä öljynkerääjään. Ylimääräiset huohotusaukot ovat kiellettyjä. 8.1.26 MOOTTORIN JÄÄHDYTYS : Ylimääräiset tuulettimet, INEX hyväksytyt ilmaohjaimet, konepeiton ilmanohjain, ylimääräinen öljynsuodatin, pakosarjateippi, reijät konepeitossa sekä lokasuojissa sekä öljynlauhduttimet ovat sallittuja. Konepeiton ilmanohjaimen maksimikorkeus on 3/8. Konepeiton ilmanohjaimen tai reikien pinta-ala ei saa ylittää 54 neliötuumaa (9 x 6 ). 8.1.27 VAIHTEISTO : Vaihteiston on oltava alkuperäinen. Välityssuhteiden muuttaminen ja rattaiden keventäminen on kielletty. Välityssuhteet katso liite 1. 8.1.28 LATURI : Latausjärjestelmän kaikenlainen muuttaminen on kielletty. Laturin täytyy olla jatkuvasti toiminnassa. Latauksen katkaiseva kytkin/kytkentä on kielletty. Laturin toimimattomuus johtaa aina lähdön hylkäämiseen. 8.1.29 SYTYTYSJÄRJESTELMÄ : Koko sytytysjärjestelmän tulee olla Yamaha FJ 1200/ XJR 1200/1300v vakiosytytysjärjestelmä. Sähköjohdot tulee olla saman tyyppiset kuin U.S Legends Cars:in toimittamat. 8.1.30 SYTYYTYKSEN OHJAUS : Ainoastaan alkuperäinen sytytyksenohjaus (musta laatikko) tai punainen sytytyksenohjaus (INEX hyväksytty merkintä ) ovat sallittuja eikä niitä saa muuttaa millään tavalla. Vain yksi sytytyksenohjaus autoa kohden on sallittu. Sytytyksenohjauksen paikkaa ei saa muuttaa vaan sen täytyy sijaita sillä paikalla kuin U.S. Legends Cars on sen toimittanut. 8.1.31 PUOLAT, TULPANHATUT JA TULPANJOHDOT : Oltava Yamaha alkuperäisiä tai täysin FJ1200, XJR1200 tai 1300 osia vastaavia. Myös INEX hyväksyttyjä punaisia puolia voidaan käyttää. Tulpanjohdot kuten U.S. Legends Cars ne toimittaa tai vastaavat. 8.1.32 SYTYTSTULPAT : Voidaan vaihtaa tarvikesytytystulppiin.

8.1. 33 SYTYTYSLAUTANEN : Oltava Yamaha FJ1200/XJR1200 tai 1300 alkuperäinen. Sytytyslautasta voidaan urittaa moottorin sytytyksen aikaistamiseksi. Myös INEX hyväksytty lautanen (Red Boxiin) kuuluva voidaan käyttää Red Boxin kanssa. 8.1.34 PUOLAN KIINNITYS : Alkuperäinen puolan kiinnitys voidaan korvata VAIN INEX :in hyväksytyllä kiinnityksellä. 8.1.35 SYTYTKSEN ROOTTORI : Sytytyksen roottori on oltava Yamaha FJ1200/XJR1200/XJR1300 alkuperäinen roottori. Myös INEX hyväksytty roottori ( RedBoxiin kuuluva) voidaan käyttää Red- Boxin kanssa. Tarvike sytytyksenaikaistaja on kielletty. 8.1.36 MOOTTORIN PINNOITTEET : Ainoastaan moottorin alkuperäiset pinnoitteet/maalit ovat sallittuja. Tahallinen pinnoitteen /maalin poisto on kielletty. Pakosarja voidaan maalata ainoastaan korkean-lämpötilan maalilla. Pakosarjateippi on sallittu. Moottorin uudelleen maalaaminen on sallittu. Maalaamattoman moottorin käyttö on sallittu. 8.1.37 MOOTTORIN SARJANUMERO : Moottorilohko täytyy olla varustettu sarjanumerolla. Ilman sarjanumeroa oleva lohko katsotaan laittomaksi ja sen käyttö kilpailussa on kielletty. 8.1.38 MOOTTORIN SIJAINTI /KORVAKKEET : Moottorinkorvakkeet tulee säilyttää vakioina niin sijainniltaan, mitoiltaan kuin metallinvahvuudeltaan. Alumiiniset korvakkeet ovat kiellettyjä. Vain oikeanpuoleinen korvake voidaan korvata U. S Legends Cars:in vaihtoehtoisella korvakkeella.

Moottorin tulee olla pultattuna runkoon, moottorin kiinnikkeiden runkoon hitsaaminen kielletty. 8.1.39 PAKOPUTKISTO : Pakosarja tulee säilyttää mitoiltaan, metallinvahvuudeltaan sekä sijainniltaan alkuperäisenä. Borla pakosarja on myös sallittu. Pakosarjateippi on sallittu. Pakosarjan keraaminen pinnoittaminen on kielletty. 8.1.40 ÄÄNENVAIMENNUS : Ainoastaan LCF:n hyväksymä Fenno Steel P8484 valmistama vaimentaja on sallittu. 8.1.41 TIIVISTEET : Sylinteriryhmän ja lohkon sekä sylinterikannen tiiviste on oltava tehdastekoinen, mutta merkiltään vapaa. 8.2 XJ 1219 SINETÖITY Vakio XJ1200 tai XJR 1200 1 mm ylikokomännillä!! Sinetin poistamisesta, tai sääntöjen vastaisen moottorin käytöstä kilpailussa voi seurata yhden vuoden kilpailukielto. Jos hankit koneen epäluotettavasta lähteestä on suositeltavaa, että moottori tarkastetaan. Nokka-akseleita ei saa ajoittaa (HUOM!! vain alkuperäiset nokkapyörät, joiden kiinnitysreikiä ei ole muunneltu on salittuja). Vahvistetut Billet nokka-akselit on sallittu. Puristussuhde max. 10.0 :1. Puristuspaine saa olla maksimissaan 12.6 kg/cm2. Säännöt muilta osin kuten XJ 1200 ja XJR 1200 moottoreissa. 8.3 XJR 1250 XJ 1250 MOOTTORIT SINETÖIDYT Sinetin poistamisesta, tai sääntöjen vastaisesta moottorin käytöstä kilpailussa voi seurata yhden

vuoden kilpailukielto. Jos hankit moottorin epäluotettavasta lähteestä on suositeltavaa, että moottori tarkistetaan. Tähän moottoriin ei saa tehdä minkäänlaisia muutoksia tai säätöjä, jotka poikkeavat vakiosta. Puristussuhdetta ei saa nostaa eli on pysyttävä alkuperäisenä 10.0 :1. Puristuspaine saa olla maksimissaan 13.1 kg/cm2. Nokka-akseleita ei saa ajoittaa vain alkuperäiset muokkaamattomat nokkapyörät. Öljypohjaan asennettavat loiskelevyt ovat kiellettyjä. Ainoastaan seuraavat muutokset ovat sallittuja sinetöityyn 1250 moottoriin. Suuttimien, neulojen ja luistin jousen vaihtaminen. Luistin reikää ei saa suurentaa. Kaasuttimen vakio sääntöjen muuttaminen. Vahvistetut Billet nokka-akselit on sallittu. Venttiilivälysten säätäminen Vahvemmat teräksiset venttiilinjouset. Kytkinasetelman vaihto vahvempaan (alumiiniset kytkinlevyt kielletty!). Kytkinrummun vaihto vahvempaan Billet versioon. Sytytyksen säätö. INEX hyväksytyn sytytysjärjestelmän käyttö ( REDBOX). Yläpään voitelusarja. Sylinteriryhmän saa putkittaa vakiokokoon. Putkitetun sylinteriryhmän voi koneistaa seuraaviin U.S. Legends Cars:in toimittamiin ylikokoihin.004 ja.008. Seuraavat U.S. Legends Cars:in toimittamat männät ovat sallittuja 105X00X420 WISECO.004 OVER 1250 PISTON 105X00X422 WISECO.008 OVER 1250 PISTON Mäntien kaikenlainen muokkaaminen on kielletty. Sylinteriryhmän ja lohkon sekä sylinterikannen tiiviste oltava tehdastekoinen kuitenkin merkiltään vapaa. 9.0 KANSALLISET LISÄYKSET Turvakaaripehmusteena voidaan käyttää AKK:n sääntökirjan mukaista FIA std. 88572001 type A lisäksi BSCI SFI 45.1 luokiteltua turvakaaripehmustetta. Kaksi ulkopuolista taustapeiliä ovat pakolliset.

Vaihdelaatikon puoleinen lisäkiinnike voi olla myös omavalmisteinen (max. leveys 130mm,kiinnikkeen runkoon hitsaaminen kielletty). Moottorin sijainti ei saa poiketa alkuperäisestä! Taka-akselin ylätukkivarren korinpuoleisen kiinnityspisteen vahvistaminen on sallittu. Vahvikepala saa ylettyä auton poikittaiseen alapalkkiin (kts. kuva nro: 3). Vahvikkeen maks vahvuus on 3.16 mm. Pohjaanlyöntikumit alemman runkopalkin ja taka-akselin väliin on sallittu. Molempien ovien lukkosalpojen sijainti tulee nostaa ylös niin, että ne näkyvät selkeästi kultakin puolelta ulkoapäin katsottaessa. Kahva voidaan tuoda myös oven läpi ulkopuolelle. Kahvat merkittävä neonmaalilla. Lokasuojien, etumaskin ja konepeiton kiinnitys ruuveilla tai pikalukoilla on sallittu, niiden kiinnitys ei saa kuitenkaan heikentyä alkuperäisestä. Verkon käyttö tuulilasina kielletty. Reikien tekeminen tuulilasiin kielletty. Ohjausakseliin saa lisätä yhden ristinivelen ja ratin saa nostaa paremman jalkatilan saavuttamiseksi. Jarru, kaasu ja kytkinpolkimet saa muuttaa kilpailijalle sopiviksi, niiden kiinnityspisteitä ei kuitenkaan saa siirtää. Vaihdekepin pituutta ja muotoilua saa muuttaa, mutta kepin kiinnityspisteitä ei saa siirtää. Lambda ilman tiedonkeruuta on sallittu. Takasumuvalo kts AKK:n sääntökirja. Sammuttimen kiinnitys vain lattialle (pikalukolliset metallipannat AKK:n sääntö). Päävirtakatkaisija asennettava ulkopuolelle oikean tuulilasitolpan viereen ja on merkittävä. Polttoaine ja jarruputket voidaan tuoda ohjaamon läpi.(kts. AKK:n sk:n liite J ART.253 turvallisuusmääräykset 3, 3.1 ja 3.2 ). Alkuperäistä kapeampien vanteiden käyttö talvikilpailuissa on sallittu. Ilmansuodattimen voidaan poistaa talvikilpailuissa. Etumaskin saa peittää talvikilpailuissa. Piikkirenkaat talvikisoissa edessä Timi 2000 harvanastainen ja takana Timi 94 tiheänastainen. Nasta oheisen kuvan mukainen (rallinasta 99 tai uudempi). Jääratakilpailuissa ajovalot/huomiovalot. Kts. AKK:n sääntökirja. Legends luokan kilpailunumerot voivat poiketa AKK:n sääntökirjan määrittelystä. Legends Trophy luokassa käytetään ovissa kilpailunumeroa, jonka muoto ja fontti voivat poiketa normaalista. Numeroiden ja mahdollisten pohjien on oltava kooltaan vähintään AKK:n sääntökirjan määräysten mukaisia ja numeroiden selkeitä sekä hyvin erottuvia. Yamaha XJR 1300 ns. ruiskumallin nokka-akselit ja nokka-akseleiden hammasrattaat on kielletty. Mikäli tällaisen moottorin hankkii on siihen vaihdettava kaasutin mallisen FJ/ XJR 1200/XJR1300 määritelmää vastaavat alkuperäiset nokka-akselit. Virallisissa harjoituksissa on sallittua käyttää myös Federal SS 595 205/60 R13 rengasta. GPS ominaisuudella varustetut kamerat kielletty!

LCF voi määrätä tarkistukseen kilpailijan auton, jonkin siihen liittyvän osan tai osakokonaisuuden. Auto, moottori tai jokin osa voidaan purkaa mittauksia varten ja siitä aiheutuneet kasaus yms. kulut jäävät kilpailijan hoidettavaksi. LCF vastaa ainoastaan mahdollisista rahtikuluista. Moottorin vaihdosta kesken kauden on AINA ilmoitettava LCF:n pääkatsastajalle. Moottoreiden sinetöimiseen käytettävät INEX sinetit on ehdottomasti palautettava katsastajalle. LEGENDS CARS FINLAND VARAA OIKEUDEN MAHDOLLSIIN SÄÄNTÖMUUTOKSIIN.