Erikoiskuljetukset seminaari 18.11.2017 17.11.2017
Luparyhmän ajankohtaiset Hakemustilanne 60 jonossa. Lupamäärät hyvin pitkälti samalla tasolla kuin vuonna 2016. Eriku2-lupajärjestelmä lopetetaan vuoden 2017 loppuun mennessä. Uusi erikoiskuljetusmääräys ja lupaehdot 28.8.2017. Lupaehdot sekä vapaat mittarajat -taulukko päivitetty 2.10. ELYn erikoiskuljetusten nettisivuja kannattaa seurata, sieltä löytyy monesti apua kysymyksiin. Facebook-tunnus perustettu nimellä Erikoiskuljetusten luparyhmä. Tarkoitettu tiedottamiseen, keskustelut käydään muissa foorumeissa. Reitistöjä tullaan lisäämään jatkossa. 2
Luparyhmän ajankohtaiset Uusi versio kantavuuslaskentaportaalista on tekeillä. Työluvan hakeminen muun muassa seuraavissa tilanteissa: portaalien nostaminen, sähköistettyjen liikenteenohjauslaitteiden ja valaisinpylväiden irrottaminen, kaiteiden poistaminen, liittymämuutokset, korokkeiden ylittämisluiskien rakentaminen ja tierungon vahvistaminen. Työluvat haetaan keskitetysti Pirkanmaan ELY-keskuksesta. Lisätietoa Luvat ja lausunnot / Työlupa tiealueella työskentelyyn -sivulta. 3
Lupamäärät 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 Myönnettyjen erikoiskuljetuslupien määrä vuosittain 10613 10926 11409 11549 12472 14757 13348 12801 12675 2285 12167 11989 11714 11783 1799 1392 10658 1241 10404 10596 1170 3426 2808 3278 3733 3913 4026 9181 8436 9249 6925 6491 6570 9874 10100 4186 4465 5688 5635 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 Vuoden 2017 tilanne 6.11.2017 Reittiluvat 4882 Reitistöluvat 4047 Yhteensä 8929 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Reittiluvat Reitistöluvat 0 4
Kadunkäyttösopimukset Kadunkäyttösopimuksia on valmisteilla 22 (VARELY, UUDELY, EPOELY, KASELY, POSELY, POPELY). Kadunkäyttösopimuksia laaditaan tällä hetkellä mm. Kotkan, Hamina, Lahden, Kouvolan, Seinäjoen, Lappeenrannan, Imatran, Heinolan ja Joensuun kanssa. Tulossa mm. Kuopio, Siilinjärvi, Mikkeli ja Kajaani. Reitistöt päivitetään vastaamaan kadunkäyttösopimuksia. Muutoksia tulossa jonkin verran nykyisiin reitistöjen katuverkko-osuuksiin. 5
Lelu Vuonna 2018 ainut järjestelmä jolla tehdään erikoiskuljetuslupia. Lupia voidaan tehdä nykyisin sekä asetuksen mukaisille että ylimassaisille kuljetuksille, lisää toimintoja saadaan päivitettyä järjestelmään 21.11. Asiakasrajapinnan toteuttaminen on aloitettu. Proto-vaiheen testaus on suoritettu neljän asiakkaan toimesta. Asiakasrajapinta kokonaisuudessaan asiakkaiden käytössä vuoden 2018 alkupuolella. Linkki asiakasrajapintaan -> https://xd.adobe.com/view/fb50e2cd-f61a- 4608-b014-a359f47d587f/. Reitistölupia myönnetään Lelulla vasta sen jälkeen kun päivitykset reitistöihin on tehty. 6
Lelu - asiakasrajapinta Kuljetusluparekisteri (kaikki myönnetyt, vireillä olevat luvat ja hakemukset). Asiakkaan omien hakemusten ja lupien reaaliaikainen tilanneseuranta (esim. Hakemus vastaanotettu, Käsiteltävänä, Odottaa lausuntoa siltaasiantuntijalta/kunnalta tai muulta taholta, Odottaa lisätietoja asiakkaalta). Asiakas pystyy valmistelemaan ja tallentamaan hakemuksiaan keskeneräisinä sekä tekemään muutoksia hakemuksiinsa siihen saakka kunnes se otetaan lupa-asiantuntijan käsiteltäväksi. 7
Lelu - asiakasrajapinta Ajoneuvorekisteri eli asiakas voi tallentaa käyttämiensä ajoneuvojen tiedot järjestelmään, jolloin ne voidaan hakea uuteen hakemukseen pelkällä rekisterinumerolla. Luvan hakemisessa automaattiset tarkastustoiminnot (puutteellisia hakemuksia ei pysty lähettämään). Reittikohtaisen luvan apuvälineenä karttaliittymä, jossa asiakas saa haettua reitin lähtö- ja määräpaikat sekä tarvittavia väli-/kieltopisteitä. Asiakas pystyy itse hakemaan kuljetuksen reitin ulottumarajoituksien puitteissa -> haettu reitti lähtee reittiehdotuksena lupa-asiantuntijalle, joka hyväksyy tai kieltää reitin käytön. 8
Lelu - asiakasrajapinta Valmis lupa saapuu ELY-keskuksesta asiakkaalle suoraan asiakaskäyttöliittymään, tarvittaessa myös asiakkaan sähköpostiin. Ajankohtainen tiedotusten vastaanottaminen ELY-keskuksesta (yleiset tiedotteet, tietyöt yms.). 9
Erikoiskuljetukset suunnittelussa -opas Toteutus on käynnissä, valmista 04/2018 (Livi, PIRELY, SKALS, Infra ry, Tampere, Espoo, Vantaa, Kuopio, Jyväskylä, Turku ja Vaasa). Erikoiskuljetukset suunnittelussa -oppaan sisältö painottuu vahvasti erikoiskuljetusten huomioimiseen suunnittelussa sekä siihen millaisia teknisiä toteutusratkaisuja voidaan tehdä. Ajourasimulointi tulee olemaan suuressa roolissa sekä se miten liikennemerkkejä tulisi sijoitella. Oppaan toteutuksessa käytetään esimerkkeinä kuvia, valmiita ratkaisuja (hyvät/huonot) sekä tulevia hankkeita. Aiheeseen liittyen järjestettiin työpaja 24.10. Tampereella. Lähetetään kysely alan toimijoille liittyen työpajasta tulleisiin tuotoksiin, toteutetaan ennen joulua. 10
Havatorin pilotti Havatorin pilottiluvan ensimmäinen vaihe päättyi 17.10., jatkoa seurasi heti perään, pohditaan voisiko laajentaa koskemaan muitakin kuljetuksia -> kysely lähetetty 19.10. -> vastauksia 5 kpl. Havatorin pilottiluvasta saatu positiivisia kokemuksia. Pilotin 2 osa starttasi heti perään ja siinä tullaan kiinnittämään huomiota erityisesti siltojen pistokoevalvontaan ja informaation kulkemiseen eri osapuolten välillä. Pilottiin lisättiin 3 reittiä. Pilotin laajentamisen osalta käydään lähiaikoina keskustelua. Keskustelun pohjalta päätetään miten muiden kyselyyn vastanneiden osalta edetään. 11
Havatorin pilotti Hoitavat sillan valvonnat erikoiskuljetusten liikenteenohjaajien avulla. Tuo joustavuutta aikatauluihin. Raportti kuljetuksista kuukausittain. Urakoitsijalla mahdollisuus tehdä sillan valvontojen pistokoevalvontaa. Havator tekee ilmoituksen urakoitsijalle WhatsApp-ryhmän kautta 1-2 päivää ennen kuljetuksen liikkeellelähtöä sekä silloin kun kuljetus lähtee liikkeelle. Poikkeavat havainnot ilmoitetaan erikoiskuljetusten luparyhmälle. 12
eriku mobiilisovellus Protovaihe käynnistyy marraskuussa 2017. Alkuun tieliikennekeskus voi seurata reaaliaikaisesti erikoiskuljetuksen etenemistä tarvittaessa tiedottaa kuljetusta esimerkiksi onnettomuuksista tai muista häiriöistä reitillä tiedottaa muuta liikennettä kuljetuksen etenemisestä Käyttöön vaaditaan tunnus jonka avulla erikoiskuljetus voidaan yksilöidä. Historiatiedon hyödyntäminen tärkeää (mm. kuljetusmäärät, reittitiedot, vahingot, sillan valvonnat). 13
KIITOS 14