FITS-julkaisuja 12/2002. Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksupalvelut

Transkriptio

1 FITS-julkaisuja 12/2002 Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksupalvelut

2

3 FITS-julkaisuja 12/2002 Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksupalvelut

4 ISBN FITS-julkaisuja Helsinki 2002

5 Julkaisija KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijät (toimielimestä: toimielimen nimi, puheenjohtaja, sihteeri) Mika Varjola, SCC Viatek Oy Julkaisun laji Tutkimus Toimeksiantaja Liikenne- ja viestintäministeriö Toimielimen asettamispäivämäärä Julkaisun nimi Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksupalvelut Tiivistelmä Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksupalvelut ovat edistyneet viime vuosina. Järjestelmiä on kehitetty ja kokeiltu, ja monissa kaupungeissa palvelut ovat jo kaupallisessa käytössä. Suomessa matkapuhelinpohjainen pysäköinnin maksupalvelu on käytössä Espoossa, Helsingissä, Hyvinkäällä, Hämeenlinnassa ja Lappeenrannassa. Oulussa on käytössä kaksi eri järjestelmää. Lisäksi pysäköinnin voi maksaa matkapuhelimella mm. Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Kehittyneiden matkapuhelinpohjaisten pysäköinnin maksujärjestelmien toimittajia on Euroopassa ja myös Suomessa useita. Muutamat yritykset tarjoavat tuotetta, joka antaa mahdollisuuden maksaa pysäköinnin matkapuhelimella esimerkiksi pysäköintilippuautomaattiin kytkettävän lisälaitteen avulla. Loppukäyttäjän kannalta paras matkapuhelinpohjainen pysäköinnin maksujärjestelmä on helppokäyttöinen, nopea, monipuolinen, etäkäytettävä ja edullinen. Järjestelmässä tulee olla toiminto liiallisen maksujen kertymisen estämiseksi ja maksutapavaihtoehtoja tulee olla useita. Järjestelmän tulee veloittaa käyttäjää käytetyn pysäköintiajan perusteella ja vain niinä ajankohtina kuin se on aiheellista. Lisäksi järjestelmässä tulee olla toiminto, joka varoittaa käyttäjää pysäköintiajan päättymisestä. Pysäköintioperaattorin kannalta hyvä järjestelmä on helppokäyttöinen ja luotettava. Järjestelmässä tulee olla kattavat tilastointiominaisuudet sekä tieto ajantasaisesta pysäköintitilanteesta. Järjestelmän pysäköinninvalvonnan tulee olla helppoa, nopeaa ja vaivatonta. Valvonnalle ei tule aiheutua lisäkustannuksia ja myös järjestelmän investointi- ja operointikustannusten tulee olla alhaiset. Kaikkien osapuolten kannalta täydellistä järjestelmää ei ole olemassa. Jokin loppukäyttäjän kannalta hyvä ominaisuus saattaa olla valvonnan kannalta huono. Esimerkiksi käytettäessä erillistä autolaitetta valvonta on nopeaa ja helppoa, mutta käyttäjä joutuu hankkimaan laitteen. Matkapuhelinpohjaisen pysäköinnin maksujärjestelmää valittaessa eri vaatimuksia joudutaan sovittelemaan keskenään: esimerkiksi onko tavoitteena tarjota käyttäjille uusi maksamismahdollisuus ja saada heidät kenties lisäämään pysäköintiä, vai halutaanko ainoastaan vähentää pysäköinninvalvonnan kustannuksia. Selvityksessä haastateltujen kaupunkien edustajien mukaan tavoite kehittää asiakaspalvelua on tärkeä syy siihen, miksi matkapuhelinpohjaisiin pysäköinnin maksupalveluihin on ylipäätään investoitu. Tällä perusteella järjestelmän valinnassa loppukäyttäjien vaatimukset näyttävät nousevan etusijalle, kuitenkaan pysäköintioperaattorin vaatimuksia ja näkökulmaa unohtamatta. Avainsanat (asiasanat) Pysäköinti, pysäköintimaksut, matkapuhelin, matkapuhelimella maksaminen Muut tiedot Sarjan nimi ja numero FITS-julkaisuja 12/2002 Kokonaissivumäärä 69 Kieli suomi Jakaja VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka ISSN Hinta Kustantaja Liikenne- ja viestintäministeriö ISBN ISBN Luottamuksellisuus julkinen

6 The publisher DESCRIPTION Date of publication Authors (from body, name, chairman and secretary of the body) Mika Varjola, SCC Viatek Ltd Type of publication Research Assigned by Ministry of Transport and Communications Date when body appointed Name of the publication Mobile Phone Based Parking Payments Abstract The development in the field of mobile phone based parking payments has been very intense in the last few years. New systems have been developed and tried out, and several systems are in commercial use mainly in European cities. In Finland one mobile phone based parking payment system is in use in Helsinki, Espoo, Hyvinkää, Hämeenlinna and Lappeenranta. In Oulu, two systems are in use. In addition to that, one system is also available in Helsinki-Vantaa airport. In Europe there are many mobile phone based payment system providers who offer highly developed systems. There are also companies, who offer systems which are integrated into normal pay-and-display machines, enabling the driver to use a mobile phone in paying for the parking. A good mobile phone based parking payment system from the drivers' point of view is easy and fast to use, versatile, relatively cheap to use and location-independent. There should be a function for preventing too high parking costs and the system should offer several paying methods. The system should charge the user only for the actual parking time, and it has to know the parking regulations in different areas. In addition to that, there should be a function which warns the user for example with an SMS message when the parking time is about to expire. From the parking operators' point of view the system must be reliable and easy to use. There should be comprehensive functions for compiling statistics and the system should be able to tell the real-time parking information. Parking enforcement should be easy and fast to do, and investment and operational costs should not be too high. It is clear that there is no perfect system from all points of view. For example, a good feature for the driver can be far from good from the parking enforcement officers' point of view. Due to that, compromises have to be made. These compromises are affected by traffic policy. For example, does the parking operator want to offer a new, easy to use payment system for drivers, or to minimise the costs in the parking enforcement process. The representatives of cities interviewed in this study claimed, that the objective to improve service is important and in many cases the most important reason for investing in mobile phone based parking payment systems. Thus, when investing to new payment system(s), the parking operator should keep in mind which features are important to drivers. However, the features important to the parking operator itself should of course not be forgotten. Keywords Parking, parking payments, mobile phone, mobile parking payments Miscellaneous Serial name and number FITS publications 12/ 2002 Pages, total 69 Distributed by VTT Building and Transport Lanquage Finnish ISSN Price ISBN ISBN Confidence status Public Published by Ministry of Transport and Communications

7 ESIPUHE Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksupalvelut tulevat nousemaan vähitellen uudeksi kaupunkiliikenteen elektroniseksi palvelumuodoksi. On mahdollista, että ne voivat kuluvan vuosikymmenen aikana osin syrjäyttää kadunvarsipysäköinnin pysäköintimittareita ja lipukeautomaatteja. Vastaavaa kehitystä on nähtävissä joukkoliikenteen puolella, sillä elektroninen kertalippu näyttää saavuttavan suosiota erityisesti nuorten ikäluokkien keskuudessa. Matkapuhelinpohjaisten pysäköintipalvelujen kehitys ei ole sidoksissa yksinomaan nykyiseen "mobiilikulttuuriin". Uudet kolmannen sukupolven matkapuhelintekniikat ja palvelumuodot raivaavat elintilaa myös pysäköinnin maksupalvelujen kehittymiseen ja tekevät ne käyttäjälleen edullisemmiksi ja helppokäyttöisemmiksi. Matkapuhelimien elinkaaren ennustetaan yhä vain lyhenevän, joten uudet tekniset mahdollisuudet saattavat yleistyä nopeasti. Pysäköintioperaattorien kaupunkien ja pysäköintilaitosten ylläpitäjien ennakkoluulottomuus sovittaa omat pysäköintijärjestelmänsä uuden tekniikan vaatimusten mukaiseksi on palvelujen yleistymisen kannalta tärkeää. Pysäköijän on voitava yksilöidä pysäköintirajoitukset maksutapahtumaa varten nykyistä yksinkertaisemmin. Toisaalta operaattoreilla on mahdollisuudet kohdistaa pysäköintimaksut ajallisesti tai alueellisesti tai vieläpä käyttäjäryhmittäin entistä joustavammin. Matkapuhelinpohjaisten pysäköintipalvelujen järjestelmätoimittajien merkitys on tärkeä. Uusia järjestelmiä tulee markkinoille ja toisia kuolee pois. Elinvoimaisimmat pysyvät mukana kilpailuissa ja samalla viitoittavat tietä tulevalle kehitykselle. Tästä syystä eri järjestelmien rajapintojen on oltava riittävän avoimia, jotta teleoperaattoreilla on mahdollisuus tukea erilaisia teknisiä ratkaisuja siten että loppukäyttäjällä on mahdollisuus valita palvelutuottajansa rajoituksitta. Nyt käsillä oleva selvitys esittää vallitsevan tilanteen sekä operaattorien että järjestelmätoimittajien näkökulmasta syksyllä Selvityksen lopussa on tiivistetty esitys siitä, minkälainen on hyvä matkapuhelinpohjainen pysäköinnin maksujärjestelmä toisaalta käyttäjän ja toisaalta operaattorin näkökulmasta. Selvitys on ensimmäinen suomenkielinen esitys asiasta. Useat käsitteet kuten koko matkapuhelinpohjainen pysäköinnin maksupalvelu hakee vielä muotoaan yhdessä monien muiden vastaavien maksujärjestelmien kanssa. Onko se tulevaisuudessa mobiiliparkkimaksu vai kännykkäpysäköintimaksu vai jotain aivan muuta sen lähivuodet näyttävät. Selvityksen on laatinut diplomi-insinööri Mika Varjola SCC Viatek Oy:stä. Työ sisältyy Liikenneministeriön liikennetelematiikan rakenteiden ja palvelujen tutkimus- ja kehittämisohjelmaan (FITS) kuuluvan osaprojektin FITS-6 Älykäs liikenteenoh-

8 jaus -hankkeeseen. Työn kuluessa useat hankkeen johtoryhmän jäsenet ovat tuoneet julki kokemuksiinsa perustuvia arvokkaita neuvoja ja kommentteja, joista heille kaikille lämmin kiitos. Kommentit ovat nähtävissä FITS-6-internetsivulla osoitteessa Kannelmäessä Kari Sane FITS-6 Älykäs liikenteenohjaus Hankkeen johtoryhmän puheenjohtaja

9 SISÄLTÖ ESIPUHE... 5 KÄYTETYT LYHENTEET JOHDANTO Taustaa Tavoitteet ja työmenetelmät MATKAPUHELINPOHJAISTEN PYSÄKÖINNIN MAKSUJÄRJESTELMIEN KUVAUKSET Taustaa Erilaisten pysäköintitapojen maksujärjestelmien toiminta yleisellä tasolla Kadunvarsipysäköinti, maksu matkapuhelimella Kadunvarsipysäköinti, maksu ajoneuvolaitteella Kadunvarsipysäköinti, maksu soittamalla lippuautomaattiin Avoin pysäköintialue Puomein suljettu pysäköintialue Matkapuhelinpohjaisten pysäköinnin maksupalveluiden edut ja haitat Käyttäjän näkökulma Pysäköintioperaattorin näkökulma Suomalaiset ja Suomessa toimivat matkapuhelinpohjaisten pysäköinnin maksujärjestelmien järjestelmätoimittajat Payway Oy Voicebit Oy Peek Traffic Inc Telepay Finland Oy Dynexco Oy Eurooppalaisia matkapuhelinpohjaisten pysäköinnin maksujärjestelmien järjestelmätoimittajia Easypark AS EMT Itsmobile Ltd Mint AB Mobile2Meter Mobipower B.V Park by Phone Ltd Park Plus AG ParkLine Tele P AB Tele-Pay

10 3 MATKAPUHELINPOHJAISTEN PYSÄKÖINNIN MAKSUJÄRJESTELMIEN NYKYISIÄ JA POTENTIAALISIA KÄYTTÖÖNOTTAJATAHOJA Taustaa Kotimaiset järjestelmän käyttöönottaneet tahot Helsingin kaupunki Hyvinkään kaupunki Hämeenlinnan kaupunki Oulun kaupunki Ulkomaiset järjestelmän käyttöönottaneet tahot Tukholma Oslo Groningen Potentiaalisia matkapuhelinmaksamisen käyttöönottajatahoja Suomessa Jyväskylän Pysäköintitalo Oy Tampereen kaupunki BK-Group, Helsinki Järjestelmien loppukäyttäjät SUOSITUS HYVÄSTÄ MATKAPUHELINPOHJAISESTA PYSÄKÖINNIN MAKSUJÄRJESTELMÄSTÄ Hyvän järjestelmän ominaisuuksia Käyttäjän näkökulma Pysäköintioperaattorin näkökulma Suositus hyvästä maksujärjestelmästä Käyttäjän näkökulma Pysäköintioperaattorin näkökulma Kokonaistarkastelu TULEVAISUUS JA JATKOTOIMENPITEET Ideoita uusista palveluista Reaaliaikainen pysäköinti-informaatio Automaattinen käyttäjän tunnistus ja maksu Yleinen järjestelmien käyttöliittymä Järjestelmätoimittajien jatkosuunnitelmat Ehdotukset jatkotoimenpiteiksi YHTEENVETO LÄHTEET HENKILÖLÄHTEET

11 KÄYTETYT LYHENTEET DTMF GPRS GPS GSM IVR PDA PIN RFID SIM SMS USSD WAP Dual Tone Multi Frequency, puhelimen äänitaajuussignaali General Packet Radio Service, pakettikytkentäinen radioverkko Global Positioning System, eräs satelliittipaikannusjärjestelmä Global System for Mobile Communications Interactive Voice Response System, interaktiivinen puhepostijärjestelmä Personal Digital Assistant, esimerkiksi kämmentietokone Personal Identification Number, tunnusluku Radio Frequency Identification, tunnistaminen radiotaajuuksien avulla Subscriber Identification Module, henkilökohtainen gsm-liittymäkortti Short Message System, lyhytsanomapalvelu (tekstiviesti) Unstructured Supplementary Service Data, lisäpalveluinformaatio Wireless Application Protocoll 9

12

13 1 JOHDANTO 1.1 Taustaa Viime aikoina matkapuhelinpohjaisten pysäköinnin maksupalveluiden alalla on tapahtunut paljon sekä Keski-Euroopassa että Suomessa. On kehitetty useita järjestelmiä ja tehty palvelukokeiluja, ja monissa kaupungeissa palvelut ovat nykyään kaupallisessa käytössä. Suomessa yksi tai useampi matkapuhelinpohjainen pysäköinnin maksujärjestelmä oli selvityshetkellä otettu käyttöön Helsingissä, Hyvinkäällä, Hämeenlinnassa, Espoossa, Lappeenrannassa sekä Oulussa (2 järjestelmää). Kehitys matkapuhelinpohjaisten pysäköinnin maksupalveluiden alalla on nopeaa ja jatkuvaa. Näin ollen on oletettavaa, että tässä raportissa esitetyt tiedot tulevat etenkin järjestelmien osalta vanhenemaan varsin nopeasti. Raportissa esitetyt tiedot maksujärjestelmistä on kerätty pääasiassa kevään ja alkukesän 2002 aikana. 1.2 Tavoitteet ja työmenetelmät Tämän projektin tavoitteena oli selvittää käytössä olevien sekä suunniteltujen matkapuhelinpohjaisten pysäköinnin maksupalveluiden toimintaa sekä selvittää Suomessa jo käytössä olevien palveluiden käytettävyyttä ja niistä saatuja kokemuksia. Lisäksi tavoitteena oli antaa suositus hyvän, matkapuhelinpohjaisen pysäköinnin maksujärjestelmän ominaisuuksista ja vaatimuksista sekä koota asiaan liittyen uusia ideoita, joita voitaisiin kenties tulevaisuudessa tuotteistaa. Hankkeessa tehtiin kirjallisuusselvitys, jossa selvitettiin keskeisimmät matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin maksujärjestelmät. Kirjallisuusselvitystä täydennettiin haastatteluilla. Lisäksi luotiin katsaus kaupunkien maksujärjestelmistä saamiin kokemuksiin. Suomen osalta näitä asioita selvitettiin myös haastatteluiden avulla. Haastateltavia tahoja olivat pysäköintioperaattoreiden, pääasiassa kaupunkien, edustajat. Myös suunniteltuja palveluita kartoitettiin kirjallisuusselvityksen ja haastatteluiden avulla. Järjestelmiin ja laitteistoihin liittyvien liikesalaisuuksien takia osa kertyneestä aineistosta jätettiin raportoimatta. Käyttäjien tarpeiden määrittäminen on keskeinen tekijä arvioitaessa parhaita sovelluksia ja niistä saatavia hyötyjä. Tutkimukseen sisällytetyissä haastatteluissa pyrittiinkin selvittämään myös loppukäyttäjien saamia kokemuksia Suomessa käytössä olevista järjestelmistä. Haastateltavia tahoja tässä yhteydessä olivat järjestelmätoimittajat ja pysäköintioperaattorit, koska varsinaista loppukäyttäjille suunnattua kyselyä ei tähän projektiin ollut kustannussyistä mahdollista sisällyttää. Käyttäjien kokemuksia voitaneen 11

14 käsitellä syvällisemmin esimerkiksi FITS-ohjelman hankealueessa 2 Liikennetelematiikan vaikuttavuus ja käyttäjätarpeet. Palvelujärjestelmän tekninen toiminnallisuus ja käyttökustannukset määräävät usein sen, yleistyykö palvelun käyttö ja toisaalta sen, saadaanko järjestelmästä siltä toivottavat hyödyt. Hankkeessa pyrittiinkin myös määrittämään hyvä matkapuhelinpohjainen pysäköinnin maksujärjestelmä siten, että kirjallisuusselvityksen ja haastatteluiden pohjalta annettiin suositus teknisesti hyvän sekä hyvän käytettävyyden omaavan järjestelmän ominaisuuksista ja vaatimuksista sekä loppukäyttäjän että pysäköintioperaattorin näkökulmasta. 12

15 2 MATKAPUHELINPOHJAISTEN PYSÄKÖINNIN MAKSUJÄRJESTELMIEN KUVAUKSET 2.1 Taustaa Pysäköinti voidaan jaotella esimerkiksi seuraavasti: Kadunvarsipysäköinti Pysäköintitalossa tai avoimella pysäköintialueella pysäköinti Pysäköintitalossa tai puomein suljetulla pysäköintialueella pysäköinti Myös matkapuhelinpohjaisia maksumenetelmiä on erilaisia: Pysäköinnin rekisteröiminen matkapuhelimella Pysäköinnin rekisteröiminen ajoneuvossa olevalla, langattomalla laitteella joka hyödyntää matkapuhelinteknologiaa Maksun maksaminen matkapuhelimella pysäköintilipukkeen oston yhteydessä (edellyttää käyntiä lippuautomaatilla ja perinteisen paperilipukkeen käyttöä). Kirjallisuuskatsauksessa tällä hetkellä yleisimmäksi järjestelmäksi osoittautui matkapuhelimella rekisteröitävä kadunvarsipysäköinti. 2.2 Erilaisten pysäköintitapojen maksujärjestelmien toiminta yleisellä tasolla Kadunvarsipysäköinti, maksu matkapuhelimella Yleinen palvelun toimintakuvaus Useat järjestelmät toimivat seuraavalla tavalla: Aloittaakseen pysäköinnin käyttäjä soittaa IVR-palveluun (interaktiivinen puhepostijärjestelmä, Interactive Voice Response System). Käyttäjä tunnistetaan yleensä matkapuhelinnumeron perusteella, mutta myös PIN-koodia (Personal Identification Number) saatetaan käyttää joko puhelinnumeron vaihtoehtona tai lisänä. Käyttäjä valitsee valikosta tietyn pysäköintialueen ja järjestelmä vahvistaa valinnan. Nyt ajoneuvo on rekisteröity järjestelmäoperaattorin tietokantaan aktiiviseksi ja käyttäjä voi poistua ajoneuvolta. Valvonta tapahtuu siten, että pysäköinnintarkastaja tunnistaa esimerkiksi tuulilasissa olevasta tarrasta ajoneuvon kuuluvan matkapuhelinpohjaisen pysäköinnin maksujärjestelmän piiriin. Tarkastaja käyttää kannettavaa lukulaitetta lukeakseen ajoneuvon koodin. Laite on yhteydessä keskustietokantaan joten tarkastaja saa tiedon onko ajoneuvo laillisesti vai laittomasti pysäköity. Mahdollinen pysäköintivirhemaksu annetaan perinteiseen tapaan. 13

16 Kun käyttäjä palaa ajoneuvolleen, hän soittaa uudelleen IVR-palveluun lopettaakseen pysäköinnin. Pysäköintitapahtuman kesto- ja hintatiedot kerrotaan käyttäjälle IVRpalvelussa tai ne ovat luettavissa puhelimen näytöltä. Tarkempi toimintakuvaus Käyttääkseen palvelua käyttäjän on rekisteröidyttävä järjestelmän käyttäjäksi. Tämä edellyttää yleensä henkilö-, ajoneuvo- ja maksutapatietojen antamista. Rekisteröityminen voidaan hoitaa esimerkiksi puhelimitse, Internetin välityksellä tai lähettämällä rekisteröintilomake postitse järjestelmäoperaattorille. Pysäköidessään ajoneuvonsa käyttäjän täytyy tietää toimiiko palvelu alueella ja mikä on kyseisen alueen koodi. Yleensä tämä tieto löytyy pysäköintilippuautomaateista, erillisestä järjestelmätoimittajan esitteestä tai liikennemerkkien lisäkilvistä (ei Suomessa). Pysäköityään autonsa käyttäjä ottaa yhteyden maksujärjestelmään. Se voi tapahtua esimerkiksi seuraavin tavoin: Soittamalla IVR-palveluun Soittamalla asiakaspalveluun Lähettämällä tekstiviestin järjestelmään Muokkaamalla pysäköinnin statustietoaan WAPin kautta Muokkaamalla pysäköinnin statustietoaan Internetin kautta (edellyttää pääsyä Internetiin pysäköinnin aloittamisen yhteydessä tai pian sen jälkeen). Tulevaisuudessa saatetaan hyödyntää myös puheentunnistusteknologiaa. Riittävällä tarkkuudella toimivia tunnistusratkaisuja on jo olemassa. Käyttäjä voidaan tunnistaa GSM-standardin ns. CallerID:stä (soittajan numero näkyy vastaanottajalle), ja/tai PIN-koodista. Mikäli järjestelmää käytetään Internetin kautta, tarvitaan käyttäjätunnus ja salasana (tai PIN-koodi). Jotta järjestelmää voisi käyttää myös esimerkiksi mukana olevan matkustajan puhelimella, järjestelmässä tulisi aina olla PIN-koodin kyselymahdollisuus. Aloitussoittonumerot vaihtelevat: numero voi olla sama kaikkialla, mutta se voi olla myös aluekohtainen tai pysäköintioperaattorikohtainen. Mikäli numero on kaikkialla sama, täytyy kaupunki-, pysäköintioperaattori- ja aluetiedot kysyä käyttäjältä erikseen. Tämä onnistuu antamalla eri kaupunkien operaattoreille eri alueilla yksilölliset koodit. Tulevaisuudessa käytössä saattaa olla myös GPS-järjestelmään (Global Positioning System, satelliittipaikannusjärjestelmä) perustuvaa tekniikkaa. Pysäköintiajan asettaminen voi hoitua eri tavoin: käyttäjän toimesta, automaattisesti alueella enimmillään sallitun pysäköintiajan mukaiseksi tai automaattisesti pysäköintioperaattorin haluaman ajan mukaiseksi. Maksimiajan automaattinen ehdottaminen no- 14

17 peuttaa toimintaa, mutta saattaa aiheuttaa korkeita ja aiheettomia pysäköintimaksuja mikäli käyttäjä ei muista kirjautua ulos järjestelmästä. Niissä järjestelmissä, joissa käyttäjä voi määrittää pysäköinnin päättymisajan, pysäköintiaikaa voidaan yleensä myös pidentää etäkäytöllä toisin sanoen käymättä ajoneuvon luona. Useissa järjestelmissä on myös palvelu, joka varoittaa käyttäjää tekstiviestillä pysäköintiajan päättymisestä. Pysäköinnin lopetusprosessi vastaa aloitusprosessia. Kun käyttäjä ottaa yhteyden järjestelmään, järjestelmä tietää että ajoneuvo on jo pysäköitynä ja aloittamisen sijasta lopettaa pysäköinnistä veloittamisen. Muut toiminnot Useissa järjestelmissä on toimintoja, joita voi käyttää Internetin avulla. Näitä ovat mm. historiatietojen katselu ja raportointi, henkilötietojen muutosmahdollisuus sekä pysäköinnin aloittamis- ja lopettamistoiminnot. Asiakaspalvelu kattaa yleensä puhelinpalvelun, joka tarjoaa apua käyttäjän sitä tarvitessa. Yleisiä palveluita ovat mm: Uusien käyttäjien rekisteröinti Käyttäjien kysymyksiin vastaaminen Pysäköinnin aloittaminen ja lopettaminen käyttäjän pyynnöstä Tiedusteluihin vastaaminen (potentiaaliset käyttäjät) Palautteen vastaanotto ja käsittely. Laskutus hoidetaan yleensä säännöllisesti, joko kuukausittain tai summan ylittäessä tietyn rajan. Joissakin järjestelmissä käyttäjällä on virtuaalitili, jonne hän tallettaa rahaa pysäköintimaksuja varten. Matkapuhelinoperaattoreilla on hyvät valmiudet luoda käyttäjien laskutusjärjestelmä, lisäksi käyttäjien tiedot ovat jo olemassa joten rekisteröityminen voidaan välttää jopa kokonaan. Maksuvaihtoehtoja ovat usein pankki- tai luottokorttimaksu, joku muu maksukorttimaksu (esimerkiksi öljy-yhtiön kortti), maksu puhelinlaskun yhteydessä tai erityisen laskutusjärjestelmän käyttö. Jälkimmäisessä tapauksessa laskutus hoidetaan suoraan järjestelmäoperaattorin toimesta. Pysäköinninvalvonta Pysäköinnintarkastaja tunnistaa järjestelmään kuuluvan ajoneuvon (tarrasta tai viivakoodista), yksilöi sen ja tarkistaa järjestelmästä onko se pysäköity laillisesti vai laittomasti. Tämä voidaan hoitaa usealla tavalla: Lukemalla viivakoodi kannettavalla lukulaitteella ja ottamalla GSM- tai WAPyhteys keskusjärjestelmään. Usein käytössä on myös hakutoiminto erilaisin hakukriteerein. 15

18 Käyttämällä tavallista GSM- tai GPRS-puhelinta jossa on viivakoodinlukija. Jos viivakoodilukijaa ei ole, ajoneuvon tiedot voidaan syöttää manuaalisesti puhelimeen kyselyn tekemistä varten. Soittamalla IVR-palveluun ja selvittämällä tapahtumatiedot Soittamalla palvelukeskukseen, jonka työntekijät selvittävät kyseisen ajoneuvon pysäköintimaksun tilan. Pysäköintivirhemaksu annetaan tarvittaessa perinteiseen tapaan. Valvonta-asiat ovat merkittäviä pysäköintioperaattorin kannalta. Kannettavia päätelaitteita ei yleensä ole ennestään käytössä mutta jos on, ne pitää saada toimimaan uuden järjestelmän kanssa. Mikäli kaupungissa on käytössä useita matkapuhelinpohjaisia pysäköinnin maksujärjestelmiä, eri järjestelmien piiriin kuuluvien ajoneuvojen pysäköinnin valvontaa saatetaan joutua suorittamaan eri laitteilla. Näin ei kuitenkaan kaikissa tapauksissa ole, sillä useita järjestelmiä voidaan valvoa esimerkiksi WAP-yhteyden avulla. Järjestelmänhallinta Pysäköintioperaattori voi useissa järjestelmissä muuttaa hintoja, pysäköinnin enimmäisaikoja, asukaspysäköintiasioita ym. Internetin kautta. Kaikki järjestelmätoimittajat eivät kuitenkaan anna pysäköintioperaattoreille näitä oikeuksia, vaan tekevät työn itse saatujen ohjeiden mukaisesti. Pysäköintioperaattori voi useissa järjestelmissä myös seurata pysäköintitapahtumia reaaliajassa. Tiedoista voi yleensä myös tehdä tilastoja sekä raportteja. Joissakin järjestelmissä on myös toiminto, jonka avulla pysäköinnintarkastajien aktiivisuutta voi valvoa reaaliajassa. Tulevaisuudessa, esimerkiksi mikäli kaikki autoilijat maksaisivat pysäköintinsä matkapuhelimella, pysäköintioperaattori voisi vaikuttaa paikkakiertoon käyttämällä kysynnän mukaan muuttuvia hintoja. Korkeampi kysyntä johtaisi korkeampiin hintoihin. Tämä on merkittävä liikennepoliittinen asia, jonka vaikutuksia voisi tutkia tarkemmin Kadunvarsipysäköinti, maksu ajoneuvolaitteella Matkapuhelinpohjainen, toisin sanoen matkapuhelintekniikkaa hyödyntävä pysäköinnin maksujärjestelmä voidaan toteuttaa myös ajoneuvokohtaisella laitteella. Laitteessa tulee tällöin olla GSM-yhteys keskustietokantaan omalla SIM-kortilla (Subscriber Identification Module, henkilökohtainen gsm-liittymäkortti), tai sen tulee toimia käyttäjän matkapuhelimen kanssa Bluetooth- tai infrapunayhteyden avulla. Laitteessa tulee olla myös näyttö pysäköinnintarkastajaa varten, josta käy ilmi onko pysäköinti maksettu vai ei. 16

19 Pysäköinnin maksaminen aloitetaan aktivoimalla ajoneuvolaite, joka ottaa yhteyden keskustietokantaan. Maksaminen lopetetaan vastaavalla tavalla. Valvonta tapahtuu joko visuaalisesti ajoneuvolaitetta katsomalla tai ottamalla langaton yhteys ajoneuvolaitteeseen. Valvonta on siis varsin helppoa, eikä välttämättä edellytä uusien laitteiden hankintaa pysäköinnintarkastajille. Suurin hyöty ajoneuvokohtaisten pysäköintilaitteiden valvonnassa on se, ettei ajoneuvoa tarvitse yksilöidä. Tällöin erillisiä investointeja valvontalaitteisiin ei välttämättä tarvita. Käyttäjän kannalta erillinen autolaite on ongelmallinen, sillä se vaatii investoinnin. Laitteet ovat usein kalliita ja niiden käyttökustannukset saattavat olla merkittävät. Laitteet saattavat myös vanheta nopeasti ja niiden elinkaarikustannukset ovat merkittävät Kadunvarsipysäköinti, maksu soittamalla lippuautomaattiin Kolmas vaihtoehto kadunvarsipysäköinnin maksamiseen matkapuhelimella on soittaminen lippuautomaattiin. Järjestelmä toimii siten, että pysäköintilippu hankitaan normaaliin tapaan automaatista mutta itse maksu tapahtuu soittamalla automaattiin, jolloin veloitus kohdistuu matkapuhelimelle. Tämä menetelmä ei eroa merkittävästi perinteisistä lippuautomaattimaksuista, eikä suuria investointeja näin ollen tarvita. Koska käyttäjä saa fyysisen pysäköintilipun, ei valvontaan tule muutoksia. Tässä maksumenetelmässä tarvitaan lippuautomaatteihin esimerkiksi omat GSMmoduulit, jotta niihin voi soittaa. Investointi on yleensä melko kallis, sillä joka automaatissa tulee olla oma moduuli. Toinen vaihtoehto on kytkeä automaatit keskusjärjestelmään esimerkiksi ISDN-liittymällä, jolloin käyttäjä voi soittaa aina samaan numeroon ja sitten valita käyttämänsä lippuautomaatin koodin Avoin pysäköintialue Seuraavassa on esitetty yksi mahdollisuus pysäköinnin maksamisesta matkapuhelimella avoimella pysäköintialueella. Kyseisen järjestelmän käyttö ei edellytä ajoneuvon tietojen antamista rekisteröitymisen yhteydessä, sillä järjestelmä perustuu yksilöitäviin pysäköintiruutuihin. Aloittaakseen pysäköinnin käyttäjä soittaa IVR-palveluun. Käyttäjä tunnistetaan matkapuhelinnumeron perusteella, mutta myös PIN-koodia saatetaan käyttää vaihtoehtona tai lisänä. Käyttäjä valitsee valikosta tietyn pysäköintialueen tai -talon, ja lisäksi ilmoittaa valitsemansa pysäköintiruudun numeron. Järjestelmä vahvistaa valinnan. Nyt pysäköintiruutu on rekisteröity järjestelmäoperaattorin tietokantaan "aktiiviseksi" ja käyttäjä voi poistua ajoneuvolta. Valvonta tapahtuu siten, että pysäköinnintarkastaja tunnistaa esimerkiksi tuulilasissa olevasta tarrasta ajoneuvon kuuluvan matkapuhelinpohjaisen maksujärjestelmän piiriin. 17

20 Tarkastaja käyttää keskustietokantaan yhteydessä olevaa kannettavaa päätelaitetta saadakseen listan pysäköintiruuduista, joissa olevien ajoneuvojen pysäköinti on maksettu. Vertaamalla tätä tietoa käytössä oleviin pysäköintipaikkoihin tarkastaja näkee mitkä ajoneuvot on pysäköity laillisesti ja mitkä eivät. Mahdollinen pysäköintivirhemaksu annetaan perinteiseen tapaan. Kun käyttäjä palaa ajoneuvolleen, hän soittaa uudelleen IVR-palveluun lopettaakseen pysäköinnin. Pysäköintitapahtuman kesto- ja hintatiedot kerrotaan käyttäjälle. Pysäköitäessä kerrotaan siis pysäköintiruudun numero, eikä ajoneuvon rekisteritunnusta. Näin ollen jokaisella pysäköintiruudulla on oltava oma, yksilöity koodi. Tätä toimintamallia voisi soveltaa myös kadunvarsipysäköinnissä, mikäli jokaisella pysäköintiruudulla olisi oma koodinumeronsa. Käytännössä tämän toteuttaminen lienee kuitenkin turhan hankalaa. Suuri etu on, jos palvelu toteutetaan yhteistyössä matkapuhelinoperaattorin kanssa. Tällöin kyseisen matkapuhelinoperaattorin asiakkaiden erillinen rekisteröityminen järjestelmän käyttäjiksi ei ole tarpeen, koska ajoneuvon rekisterinumeroa tarvitse ilmoittaa järjestelmään ja näin ollen tarvittavat käyttäjätiedot on jo olemassa Puomein suljettu pysäköintialue Suljetun pysäköintialueen tapauksessa käytössä ei tiettävästi vielä ole matkapuhelinpohjaisia maksujärjestelmiä. Ainakin yksi järjestelmä on kuitenkin olemassa, mutta se otettaneen kaupalliseen käyttöön vasta loppuvuonna Seuraavassa on esitetty järjestelmän toimintakuvaus. Palvelun käyttö vaatii käyttäjän rekisteröitymisen. Rekisteröinnin voi tehdä etukäteen tai ensimmäisellä palvelun käyttökerralla. Pysäköintilaitoksen puomilla käyttäjä soittaa aloitussoiton tiettyyn pysäköintilaitoskohtaiseen numeroon, jonka jälkeen puomi nousee ja veloitus pysäköinnistä alkaa. Pelkkä soittoyritys riittää käyttäjän tunnistamiseen, ja koska puhelua ei avata, ei käyttäjälle synny puhelukustannuksia. Pysäköintilaitoksesta ulos ajaessaan käyttäjä soittaa lopetuspuhelun jolloin pysäköintiveloitus katkeaa ja puomi nousee. Pysäköintilaitokseen tarvitaan normaalit puomit ja tunnistimet sekä erillinen ohjauslaite, jossa on SIM-kortti. Valvontaa ei tarvita, koska voidaan olettaa että kaikki sisään päässeet ajoneuvojen kuljettajat maksavat pysäköinnistään. 18