HUSBILSCHASSIER OCH TILLBEHÖR MATKAILUAUTOJEN ALUSTAT JA TARVIKKEET

Transkriptio

1 HUSBILSCHASSIER OCH TILLBEHÖR MATKAILUAUTOJEN ALUSTAT JA TARVIKKEET

2 Flexibelt byggda lättviktschassier: AL-KO skräddarsyr chassier till husbilstillverkarna. Istället för att anpassa husbilen till ett standardchassi kan de utgå från den husbil de vill bygga och få chassiet ritat därefter. Lågbyggda AL-KO chassier ger husbilstillverkarna möjlighet att sänka hela byggnationens tyngdpunkt vilket förbättrar bilens stabilitet. Ett lägre chassi betyder också att insteget till bodelen blir lägre och bekvämare. Det ökade utrymmet kan också utnyttjas för att lägga sk dubbelgolv där vattentankarna kan läggas frostskyddat mellan det undre och det övre golvet samtidigt som man kan göra genomgående stora stuvutrymmen i bottenvåningen. Chassierna kan förses med fästen för AL-KO:s EG-godkända säkerhetsbältesstativ. AL-KO ligger alltså inte bara i framkant när det gäller aktiv säkerhet, dvs goda och säkra köregenskaper, utan också när det gäller passiv säkerhet om olyckan skulle vara framme. I chassiernas bakpartier fi nns färdigborrade hål för montering av stödben, släpvagnsdrag och lasthållare. En husbil med AL-KO chassie är inte bara lägre än ett originalchassi utan dessutom generellt lättare än ett motsvarande originalchassi. Det betyder helt enkelt mer last. Alla rambalkar är galvaniserade för att de skall få lång livslängd. Framhjulsdrivna bilar med AL-KO chassi AL-KO bygger chassier för Renault Master, Volkswagen Transporter T5 och syskonbilarna Fiat Ducato, Peugeot Boxer och Citroën Jumper. Gemensamt är att de alla förses med AL-KO:s egenutvecklade torsionsfjädrade bakaxel som standard medan nav, hjulbromsar och hjullager kommer från basfordonstillverkaren. För Renault och Fiat/Peugeot/ Citroën fi nns även treaxliga modeller med tandemaxel. Modellprogrammet är mycket brett och tabellen nedan ger en liten översikt över alla varianter. Etuvetoiset autot AL-KO-alustalla AL-KO valmistaa alustoja Renault Masteriin, Volkswagen Transporter T5:een sekä Fiat Ducatoon, Peugeot Boxeriin ja Citroën Jumperiin. Yhteistä näille on se, että ne kaikki varustetaan AL-KO:n kehittämällä vääntövarsijousitetulla taka-akselilla. Takapyörien navat, jarrut ja laakerit ovat perusauton alkuperäiset. Renault- ja Fiat/Peugeot/Citroënmalleihin on saatavana myös kolmiakselisia alustoja teliakselistolla. Modellöversikt/Mallisto Basfordon Perusauto Totalvikt 2-axl Kokonaispaino 2-akselinen Totalvikt 3-axl Kokonaispaino 3-akselinen Spårvidd bak originalchassi Raideleveys takana, alkuperäisalusta Spårvidd bak AL-KO Raideleveys takana, AL-KO-alusta AL-KO ramsänkning Madallus AL-KOalustalla F/P/C kg 5000 kg 1790 mm 1717/1860/1980/2100 mm mm Renault kg 4500 kg 1725 mm 1737/1880 mm mm VW T kg mm 1807 mm 141 mm M-B kg mm 1890 mm 205 mm LÄTTVIKTS-CHASSIE KEVYTRAKENNEALUSTA VARMGALVANISERAT KUUMASINKITTY 2 OLIKA AXELAVSTÅND ERI AKSELIVÄLEJÄ

3 Joustavasti valmistetut kevytrakennealustat: AL-KO valmistaa alustarakenteet matkailuautovalmistajien tarpeiden mukaisiksi. Sen sijaan, että matkailuauton suunnittelussa jouduttaisiin huomoimaan vakioalustan rajoitukset, voidaan alusta rakentaa matkailuauton valmistajan suunnittelemaan autoon. Käyttämällä matalarakenteista AL-KO-alustaa saadaan painopiste alemmaksi, mikä parantaa auton vakautta. Matalampi alusta tekee myös asunto-osaan astumisen mukavammaksi. Lisääntynyt tila mahdollistaa myös nk. kaksoispohjan käyttämisen, jolloin vesisäiliöt voidaan sijoittaa jäätymiseltä suojattuina lattiatasojen väliin; samalla saadaan kaksoispohjaan käytännöllistä, pitkää tavaratilaa. Alustat voidaan varustaa kiinnikkeillä AL-KO:n EU-hyväksytyille turvavöille. AL-KO on kehityksen eturivissä sekä aktiivisesta turvallisuudesta eli hyvistä ja turvallisista ajoominaisuuksista että passiivisesta turvallisuudesta eli törmäyssuojauksesta puhuttaessa. Alustan takaosassa on valmiit reiät tukijalkojen, vetokoukun ja kuormatelineen asennuk -seen. AL-KO-alustalla varustettu matkailuauto on paitsi matalampi myös yleensä kevyempi kuin vastaava alkuperäisalustalla. Tämä lisää kantavuutta. Kaikki runkopalkit on sinkitty pitkän kestoiän varmistamiseksi. Mercedes-Benz Sprinter med AL-KO chassi I ett unikt samarbete har AL-KO och DaimlerChrysler utvecklat den första serieproducerade bilen med bakhjulsdrift som har ett riktigt lågbyggt chassi avsett för husbilsbyggnationer. Det galvaniserade chassiet har alla fördelar som redan är kända från de lågbyggda chassierna för framhjulsdrivna bilar men istället för en torsionsfjädrad bakaxel sitter en avancerad mulitlänkarmsbakaxel av samma typ som sitter på Mercedes-Benz personbilar. Ramen är sänkt 205 mm och spårvidden är ökad från 1716 mm till 1890 mm vilket är ungefär en däcksbredd per sida. Tillsammans med ABS/ASR och ett avancerat ESP-stabilitetssystem ger detta en bil med suveränt säkra och komfortbetonade köregenskaper i alla situationer, vinter som sommar. En husbil byggd på detta chassi är det yppersta för den verkligt kräsne husbilsåkaren. Mercedes-Benz Sprinter AL-KO-alustalla Ainutlaatuista! AL-KO ja DaimlerChrysler ovat yhteistyössä kehittäneet sarjavalmisteisen takavetoisen matkailuautoalustan, jossa on matala AL-KO-alusta - ensimmäistä kertaa! Sinkitty alusta tarjoaa kaikki etuvetoisille autoille tehtyjen matalarakenteisten alustojen edut. Vääntövarsijousituksen sijasta taka-akselissa on sama kehittynyt multilinkjousitus kuin Mercedes-Benz-henkilöautoissa. Alustaa on laskettu 205 mm ja raideleveys on kasvanut 1716 mm:stä 1890 mm:iin eli suunnilleen renkaan leveyden verran kummallakin puolella. Yhdessä ABS/ASR - jarrujärjestelmän ja kehittyneen ESP- ajonvakautusjärjestelmän kanssa se antaa autolle erinomaisen turvalliset ja mukavat ajo-ominaisuudet kaikissa tilanteissa, ympäri vuoden. Tälle alustalle rakennettu matkailuauto on ihanteellinen valinta vaativalle, takavetoisuutta haluavalle matkailuautoilijalle. LÅGBYGGT CHASSIE MATALARAKENTEINEN ALUSTA PATENTERAD RAMFLÄNS PATENTOITU RUNKOLAIPPA 3

4 AL-KO Luftfjädring Ilmajousitus De två och treaxliga AMC-chassierna byggda på Fiat kan fås med fabriksmonterad luftfjädring i olika varianter. Luftfjädring ger mjukare komfortablare fjädring jämfört med stålfjädring. Ändå är bilen stabil eftersom fjädringens hårdhet kan anpassas till hur bilen är lastad. Detta innebär också att bilen inte fjädrar ner utan kan hållas på en konstant körnivå oavsett last (upp till tillåten max axellast). Fjädringen är individuell för höger och vänster sida. Är bilen olika lastad på höger och vänster sida kan fjädringen kompensera för detta. Med luftfjädring kan bilen temporärt höjas för att underlätta t.ex. påkörning på färjor. Luftbälgar Ilmapalkeet Specialstötdämpare Erikoisiskunvaimentimet På vissa bilar går det även att eftermontera luftfjädring på fabriken. Tvåaxliga AMC-chassier för Mercedes- Benz går att få med luftfjädring på bakaxeln. Luftfjädringen är Mercedes egen konstruktion men den fungerar i stort sett som AL-KO Air Premium X2. AMC-alustoihin, 2 ja 3-akselisiin (Fiat), on saatavana vaihtoehtoiset ilmajousitukset, tehdasasennettuna. Ilmajousitus tarjoaa pehmeämmän ja mukavamman jousituksen verattuna teräsjousitukseen. Auto pysyy kuitenkin vakaana koska jousituksen jäykkyys voidaan säätää auton kuormauksen mukaan. Auto ei painu alas ja ajokorkeus pysyy vakaana kuormasta riippumatta (sallittuun akselipainoon asti). Oikea- ja vasenpuolinen jousitus on riippumaton toisistaan. Jousitus tasaa oikean- ja vasemmanpuolisen kuormaeron. Ilmajousituksen avulla ajokorkeutta voidaan tilapäisesti nostaa esim. kun ajetaan laivaan. Joihinkin autoihin ilmajousitusta on mahdollista jälkiasentaa tehtaalla. Kaksiakseliseen AMC-alustaan (Mercedes) on saatavana vaihtoehtoisesti ilmajousitettu taka-akselisto. Ilmajousitus on Mercedeksen oma rakenne mutta toimii suurin piirtein kuten AL-KO Air Premium X2. 4

5 Air Premium X 4 komponenter Air Premium X 4 komponentit Kompressorenhet med elektronisk styrning Kompressori elektroonisella ohjauksella. Luffjäderben med nivåsensorer Ilmajoustintuet korkeusantureilla Auto-Level sensor Auto-Level anturi Lufttank Paineilmasäiliö Luftfjäderbälgar bak med nivå sensorer Ilmajousipalkeet takana korkeusantureilla. Air Plus stödluftfjädring Stödluftfjädring för bakaxel som komplement till stålfjädringen. Luftbälgarna bär ca 30% av fjädringen. Via en manometerenhet kan lufttrycket varieras för att hålla bilen plan vid olika belastningar. Reglering kan göras individuellt för höger och vänster sida för att utjämna olika belastning. Luftförsörjning sker via extern kompressor (ej med i leveransen). Höj/sänk* från normalläge: ca + 40 mm (någon liten sänkning också möjlig, beroende på lasten). Air Plus lisäilmajousitus Taka-akselin apujousitus joka täydentää auton teräsjousitusta. Ilmapalkeet kantavat noin 30% jousituksesta. Painemittariyksikön kautta ilmapainetta voidaan säätää, oikea ja vasen puoli erikseen, niin että auto pysyy vakaana myös epätasaisella painonjakaumalla. Paineilma täytetään ulkoisella kompressorilla (ei kuulu toimitukseen). Nosto* normaalitasosta: n. +40mm (pieni lasku on myöskin mahdollinen riippuen kuormasta). Air Premium X2 Elektroniskt styrd helluftfjädring för bakaxel. Bilen håller alltid automatiskt en konstant körnivå oavsett belastning och lastfördelning. Med ett knapptryck kan bakaxeln höjas eller sänkas vid stillastående eller upp till 30 km/t. Höj/sänk* från normalläge: ca + 50/ - 60 mm. Air Premium X4 Elektroniskt styrd helluftfjädring för framaxel och bakaxel = den optimala luftfjädringen. Bilen håller alltid automatiskt en konstant körnivå oavsett belastning och lastfördelning. Med ett knapptryck kan bilen höjas eller sänkas vid stillastående eller upp till 25 km/t. Med Auto-Level funktion kan bilen dessutom ställas i våg vid stillastående. Höj/sänk från normalläge: ca + 50/ - 50 mm *Räknat över bakaxeln Air Premium X2 Taka-akselin elektroonisesti ohjattu täysilmajousitus. Auto pysyy aina automaattisesti vakiokorkeudella riippumatta kuormasta ja painonjakaumasta. Napinpainauksella taka-akselia voidaan nostaa tai laskea auton ollessa pysäköitynä tai aina 30km/h ajonopeuteen asti. Nosto/lasku* normaalitasosta: n. + 50/ - 60 mm Air Premium X4 Taka-ja etuakselin elektroonisesti ohjattu täysilmajousitus = optimaalinen ilmajousitus. Auto pysyy aina automaattisesti vakiokorkeudella riippumatta kuormasta ja painonjakaumasta. Napinpainauksella auto voidaan nostaa tai laskea auton ollessa pysäköitynä tai aina 25 km/h ajonopeuteen asti. Auto-Level toiminnolla auto saadaan asetettua automaattisesti vaateriin. Nosto/lasku normaalitasosta: n. + 50/ - 50 mm *Mitattuna taka-akselin kohdalla Luftfjäderben fram Ilmajoustintuet edessä 5

6 AL-KO Air Top Tilläggsluftfjädring för originalchassier För Fiat, Renault, Ford, Mercedes-Benz AL-KO AIR TOP är en hjälpfjädring avsedd för originalchassier som har bladfjädring med ett eller två blad. Med hjälp av AIR TOP kan man styva upp bilens fjädring samtidigt som man slipper hårda genomslag. Bilen blir stadigare och komfortablare att köra. De båda luftbälgarna har separat luftpåfyllning via en manometerenhet. Trycket kan varieras mellan höger och vänster sida vilket ger mjölighet att kompensera för ojämn lastfördelning. Med Air Top kan ramen höjas ca 50 mm mot normalläget. Sänkning under normalnivå är ej möjlig. Air Top är enkelt att montera. Luftbälgarna monteras mellan ramen och axeln. Inga extra hål behöver borras. Luftslangarna är förmonterade på bälgarna och dras längs chassibalkarna till ett lämpligt skyddat ställe där manometerenheten kan fästas, exempelvis i ett stuvutrymme eller i instegsbrunnen. AL-KO rekommenderar att man låter en verkstad göra en fackmannamässig montering. Om bilen har ABS behövs inga ingrepp i bromssystemet vid montering av Air Top. Saknar bilen däremot ABS måste den lastkännande ventilen vid bakaxeln bytas ut mot en särskild bromskraftbegränsare som beställs tillsammans med Air Top satsen. Denna finns endast för Fiat Ducato 230/244. Ventilen ser till att trycket anpassas till full totalvikt. Det är därför endast tillåtet att montera Air Top på bilar utan ABS som konstant är lastade till minst ¾ av totalvikten. I praktiken betyder detta att Air Top endast får monteras på bilar som ej har ABS om det är husbilar eller försäljningsbilar, aldrig på nyttofordon som både går lastade och olastade. Beteckning Fordonstyp Art-nr. Egenvikt i kg Nimike Ajoneuvon malli Tuote nro. Omapaino, kg Sats Fiat ,5 Sarja Typ/Malli 230/244: AL-KO Air Top Sats Fiat ,5 Sarja Typ/Malli X250: AL-KO Air Top Sats Ford Transit ,5 Sarja framhjulsdriven AL-KO Air Top Etuvetoinen Sats Renault Master ,5 Sarja AL-KO Air Top Sats MB Sprinter ,5 Sarja AL-KO Air Top Bromskraftreglerare Fiat ,5 för fordon utan ABS Typ/Malli 230/244: Jarruvoiman säätöventtiili ajoneuvoihin, joissa ei ole ABS-järjestelmää Air Top kan även finnas till andra bilmodeller på särskild förfrågan. Air Top myös muihin matkailuautomalleihin. Kysy AL-KO - myyjältäsi!. En original bladfjädring har ett eller två fjäderblad. Är en tvåbladsfjädrad bil dessutom redan extrautrustad med en tredje stödbladfjäder är det inte säkert att Air Top passar. Om det tredje bladet skall tas bort och Air Top istället monteras är något som varje kund själv måste ta ställning till. Bilar med ESP är inte godkända att montera Air Top på. Dubbel-Manometer Kaksoispainemittari Air Top på plats Air Top asennettuna 6

7 AL-KO Air Top Lisäilmajouset alkuperäisalustoihin Fiat, Renault, Ford, Mercedes-Benz Satsen består av luftbälg med slang, vänster luftbälg med slang, höger dubbel-manometer fästelement monteringsanvisning bruksanvisning Sarja sisältää ilmapalje ja letku, vasen ilmapalje ja letku, oikea kaksoispainemittari kiinnityssarja asennusohjeet käyttöohjeet AL-KO Air Top on apujousi alkuperäisalustoihin, joissa on yksi tai kaksi jousilehteä. AL-KO Air Top -apujouset jäykistävät jousitusta ja estävät samalla kovia läpilyöntejä, jolloin auto on tukevampi ja mukavampi ajaa. Molemmat ilmapalkeet voi täyttää erikseen; täyttöventtiilit ovat painemittariyksikössä. Kummallakin puolella voi olla eri paine, mikä mahdollistaa epätasaisen painonjakauman tasaamista. Air Top in avulla voi alustaa nostaa noin 50 mm normaaliasennosta. Laskeminen normaalitasosta ei ole mahdollista. Air Top on helppo asentaa. Jousipalje asennetaan rungon ja akselin väliin. Asennettessa ilmajousia mitään reikiä ei porata. Lisäilmajouset on varustettu kiinnitysmekanismeilla, joilla ne kiinnitetään tukevasti kiristämällä paikoilleen. Ilmaletkut on kiinnitetty palkeisiin. Ne vedetään alustapalkkeja pitkin sopivaan suojaisaan kohtaan, johon painemittariyksikkö voidaan kiinnittää. Asennus suositellaan tehtäväksi ammattimiehen toimesta. Kaikissa autoissa, joissa on ABS-jarrujärjestelmä Air Top voidaan asentaa ilman lisätoimenpiteitä. Autoissa joissa ei ole ABS-jarrujärjestelmää kuormantunnistin pitää vaihtaa n.k. jarruvoiman säätöventtiiliin, joka tilataan yhdessä Air Top sarjan kanssa. Tällainen löytyy ainoastaan Fiat Ducato 230/244 malleihin. Venttiili säätää jarrupaineen vastaamaan suurinta kokonaispainoa. Air Top voidaan ainoastaan asentaa autoihin (ilman ABS:ää) joiden kokonaispaino on aina vähintään ¾ suurimmasta kokonaispainosta, toisin sanoen matkailuautoihin ja myymäläautoihin muttei ikinä hyötyajoneuvoihin jotka ajetaan vaihtelevasti kuormattuna ja kuormaamatta. Alkuperäisessä lehtijousituksessa on yksi tai kaksi jousilehteä. Mikäli kaksilehtinen jousitus on jo lisävarustettu kolmannella tukijousilehdellä Air Top ei välttämättä sovi. Asiakkaan on silloin päätettävä poistetaanko tuo kolmas jousilehti jotta Air Top voidaan asentaa tilalle. Air Top ei ole hyväksytty asennettavaksi autoihin joissa on ESPjärjestelmä. 7

8 AL-KO Lasthållare Kuormateline Moottoripyörällä tai mopolla pääsee kiertoajelulle ja asioille ilman matkailuautoa, joka näin voi toimia kotipesänä. Kun on tarkoitus jatkaa matkaa, moottoripyörä ajetaan yksinkertaisesti ylös AL-KO AMC - kuormatelineelle ja varmistetaan tukikaarilla ja kiristyshihnoilla. Kuormateline on ihanteellinen noin 100 kg painaville mopoille/skoottereille, mutta se kestää jopa 150 kg kuorman. Sitä voidaan käyttää myös erilaisten kuormien kuljettamiseen. Telineeseen voi asentaa myös polkupyörätelineet ja tuet 3-4 pyörän kuljettamiseen. Med en lätt motorcykel eller moped kan ni lätt göra ärenden eller se er omkring medan bilen fungerar som ert basläger. När det sedan är dags att dra vidare kör ni helt enkelt bara upp motorcykeln på AL-KO AMC lastbärare och låser den. Lastbäraren är idealisk för Moped/Scooter som har en vikt runt 100 kg men klarar laster upp till 150 kg. Den kan också användas som ren lastplattform för olika laster. Den händige kan även förse den med cykelskenor för transport av 3-4 cyklar. Det fi nns en lastbärare för de flesta typer av AL-KO AMC chassi och ramförlängningar. Hållarna till lastbäraren fästs i ramen med fyra skruv. Hålen i ramen är förborrade på alla AMC chassier och ramförlängningar sedan augusti Hålen är desamma som för dragbalkarna. Själva lastbäraren låter sig sedan lätt monteras och demonteras utan verktyg tack vare en snabblåskonstruktion. OBS! Lastbäraren kan monteras även om bilen är försedd med en AL-KO AMC draganordning. Dock får den aldrig användas samtidigt som man drar ett släp. Betänk att belastningen på bakaxeln ökar med mer än lastbärarens egenvikt + lasten på grund av hävarmseffekten. Välj rätt lasthållare För att kunna välja rätt hållare måste man ta måtten A, B och C enligt skisserna nedan. Kuormatelineitä on saatavana useimpiin AL-KO AMC - alustoihin ja jatkorunkoihin. Kuormatelineen kiinnikkeet asennetaan runkoon neljällä ruuvilla. Kaikissa AMCalustoissa ja vuoden 1995 elokuun jälkeen valmistetuissa jatkorungoissa on valmiit reiät. Kiinnikkeet kiinnitetään samoihin reikiin kuin vetokoukku. Tämän jälkeen kuormateline on helppo kiinnittää ja irrottaa pikalukkojen ansiosta. HUOM! Kuormatelineen voi asentaa myös autoon, jossa on AL-KO AMC - vetokoukku. Sitä ei kuitenkaan saa koskaan käyttää perävaunua vedettäessä. Muista, että vipuvarsivaikutuksen johdosta taka-akselin kuormitus kasvaa enemmän kuin yhteenlaskettu kuormatelineen omapaino ja kuorman paino. Valitse oikea kuormateline Oikean telineen valintaa varten pitää mitata alla olevissa kuvissa esitetyt mitat A, B ja C. Mått A är rambredden längst bak. Mitta A on rungon leveys takapäässä.. Mått B. Höjd från ovankant ram ner till marken med lastat fordon. Mitta B on rungon yläreunan korkeus maanpinnasta auto kuormattuna ja tasaisella alustalla. Snabblås Pikalukko Jämför mått C i tabellen med avståndet från sluttvärbalken på ramen ut till ytterkant stötfångare. Räcker avståndet till på den aktuella bilen? Vertaa taulukon mittaa C ja etäisyyttä rungon takapoikkipalkista puskurin ulkoreunaan. Onko etäisyys riittävän suuri? 8

9 Grundsats LST 150 innehåller: Plattform: 2008 x 600 mm Stödbåge Ramfästen med snabblås. Påkörningsramp: 1972 mm. Bakljusramp. 4 lastsäkringsöglor Kontakt (13 polig Jaeger). MC-sats omfattar: Två hjulhållare Fixeringsbygel Spännband Perussarjan LST 150 sisältö: Taso: 2008 x 600 mm Tukikaari Runkokiinnike pikalukoin Kuormausramppi: mm Takavalopalkki 4 kuormankiinnityssilmukkaa Sähköliitäntä (13-napainen Jaeger) MP-sarjan sisältö: Kaksi pyöränpidintä Kiinnityskaari Kiristyshihnat Med hjälp av måtten A, B och C kan ni se i tabellen nedan om det fi nns en passande lastbärare.mittojen A, B ja C avulla voit etsiä taulukosta autoosi sopivan kuormatelineen. Lastbärare - Kuormateline Art. Nr. A mm B mm C mm Egenvikt Tuote Nro min. min. Omapaino kg kg kg kg kg kg Tillbehör - Lisävarusteet Art Nr Beskrivning - Nimike Tuote Nro MC-sats för fi xering av MC /MP-sarja moottoripyörän kiinnitykseen Elektrisk 13 polig kopplingssats för Fiat X nap. sähköinen kytkentäsarja Fiat X Elektrisk 13 polig kopplingssats för Renault Master 13-nap. sähköinen kytkentäsarja Renault Elektrisk 13 polig kopplingssats för Fiat X nap. sähköinen kytkentäsarja Fiat X250 9

10 min. 70 mm AL-KO Bike Pack En hållare fyra funktioner Yksi teline - neljä käyttöä lätt att hantera helppo käyttää min. ca. 290 mm 1008 mm 125 mm 460 mm 65 mm skenlängd 1300 mm 1476 mm mm min mm 220 mm 200 mm Kan enkelt monteras på väggen när den inte används Bike pack seinätelineessä Nödvändigt fritt utrymme - Tarvittava tila Fördelar! - Hyödyt kaikesta tästä! Snabbt och enkelt att lasta på och av cyklarna. Upp till 10 % lägre bränsleförbrukning jämfört med en takmonterad hållare. Ingen ökning av höjden, bilen går fortfarande in i parkeringshus och garage. Ej fordonsbunden. Kan flyttas med till ny bil om denna har dragkrok. Bygeln kan justeras 2 x 6º framåt och bakåt. För att spara plats vid förvaring, kan bygeln vikas 90º. Skenorna är anpassade för alla normala däckdimensioner. Enkel att montera, även första gången. 10 Pyörät voi laittaa telineeseen ja ottaa siitä pois nopeasti ja helposti. Jopa 10 % pienempi polttoaineen kulutus verrattuna katolle sijoitettavaan telineeseen. Auton korkeus ei kasva, auto mahtuu vieläkin pysäköintihalliin ja autotalliin. Kun vaihdat autoa, voit siirtää telineen uuteen autoosi (edellyttäen, että siinä on vetokoukku). Polkupyörätelinettä voi säätää 3 x 2º eteenpäin ja taaksepäin. Säilytyksessä tarvittavaa tilansäästöä varten telineen asentoa voi muuttaa 90º. Kiskot sopivat kaikkiin tavallisimpiin pyöränrenkaisiin. Helppo asentaa, myös ensimmäisellä kerralla. Beteckning Art. nr. Egenvikt, kg Max last, kg Max. totalvikt, kg Nimike Tuote nro. Omapaino, kg Kantokyky, kg Maks. kok.paino, kg Bike Pack plus 2 cyklar - Pyöräteline: 2 pyörälle , Extra hållare tredje cykel-lisäteline 3. polkupyörälle ,5 60 Husvagnsadapter - Kiinnike matkailuvaunuun ,0 Vägghållare - Seinäkiinnike ,7

11 trevlig design mukava muotoilu Fordonsteknik Ajoneuvotekniikka Mycket enkel montering Erittäin helppo asentaa 1. Fäll upp låshandtaget, håll Bike Pack vågrätt och skjut den över kulan. 2. Tryck ned låshandtaget så att Bike Pack spänns fast på kulan. 3. Tryck in cylinderlåset, så att din Bike Pack är säkrad mot stöld. 4. Anslut stickkontakten (13-polig) till bilens släpvagnskontakt. 1. Avaa lukitus, pidä Bike Pack vaakasuorassa asennossa ja työnnä se nuppiin. 2. Lukitse Bike Pack nuppiin. 3. Laita sylinterilukko paikoilleen ja suojaa pyöräsi varkauden varalta. 4. Liitä pistoke (13-napainen) auton perävaunupistorasiaan. Säker fastsättning med ställbar rem Varma kiinnitys säädettävällä hihnalla Stöldskydd - hållare Bike Pack plus Varkaudenestolaite Bike Pack är EG-godkänd: (e11*74/483*79/488*0212*00) Bike Pack on EU-hyväksytty: (e11*74/483*79/488*0212*00) Enkel nedfällning när bakluckan ska öppnas Helppo kallistaa, kun takaluukku täytyy avata Tillbehör:Extra hållare för tredje cykel Lisävaruste: Lisäteline kolmannelle polkupyörälle Med ett stadigt tag trycker du Bike Pack något framåt, samtidigt som du trampar ned fotpedalen på cykelhållaren. Bike Pack kan nu fällas bakåt (ett anslag tar emot), så att bakluckan lätt kan öppnas. När du åter stängt bakluckan, behöver du bara fälla bike pack uppåt/framåt till dess du hör att spärren griper in. Työntämällä bike pack lujasti hiukan eteenpäin ja painamalla samalla pyörätelineen poljin alas Bike Pack voidaan kallistaa taaksepäin vasteeseen asti (vaste estää putoamisen) ja takaluukku voidaan avata. Kun takaluukku on suljettu, nostetaan Bike Pack pystyyn ja työnnetään eteenpäin kunnes teline lukkiutuu. 11

12 AL-KO Stödben Nurkkatuet AL-KO ClickFix stödben passar att montera baktill på alla husbilar som har AL-KO AMC chassi alternativt originalramar i kombination med AL-KO ramförlängningar. AL-KO stödben ger en markant stabilitetsförbättring vid uppställning. AL-KO stödben vevas mycket enkelt ner och upp. Redan under första varvet med veven faller benet ner i lodrätt läge och börjar skjutas ut. Omvänt svänger det upp direkt på sista varvet och låser automatiskt i upphissat läge med ett klick. Man behöver inte använda nämnvärd kraft eller göra något extra för att säkra det. Skulle man glömma att veva upp benen innan start viker sig benen automatiskt, antingen framåt eller bakåt beroende på färdriktningen. Att montera AL-KO stödben går fort och lätt. Alla AMC chassier och ramförlängningar tillverkade fr.o.m. augusti 1995 är försedda med förborrade hål bara att skruva dit stödbenen med två skruvar per sida. På många bilar kan det underlätta om man borrar ett hål i kjolen genom vilket man enkelt och bekvämt kan föra in veven mot vevmuttern. Hålet kan skonas med en slitstark gummigenomföring som levereras som tillbehör. Det fi nns en applikationslista på se i vilken man kan utgå från husbilsmodell och sedan fi nna ett passande stödben (och även drag). Kaikkiin AL-KO AMC alustoihin ja myös jatkorungolla varustettuihin autoihin löytyy sopivat ClickFix takapään nurkkatuet. AL-KO-nurkkatuilla auton saa huomattavasti tukevammaksi pysäköintynä. AL-KO nurkkatuki kammetaan erittäin kevyesti alas ja ylös. Jo ensimmäisellä kammenkierroksella nurkkatuki asettuu pystyasentoon ja alkaa liikkumaan alaspäin. Vastaavasti kammetessa nurkkatuen ylöspäin asettuu se viimeisellä kammenkieroksella vaakaasentoon johon se lukittuu automaattisesti klikkauksella. Tähän lukitukseen ei tarvita suurempia voimia. Jos unohtaisi tuen ala-asentoon liikkeelle lähdettäessä taipuvat tuet automaattisesti eteenpäin tai taaksepäin, ajosuunnasta riippuen. AL-KO -nurkkatukien asennus on helppoa ja nopeaa. Kaikissa AMC alustoissa sekä myös vuoden 1995 elokuun jälkeen valmistetuissa alustajatkeissa on valmiit kiinnitysreiät. Nurkkatuet kierretään yksinkertaisesti kiinni kahdella pultilla/puoli. Monessa automallissa voi käyttöä helpottaa poraamalla reikä helman läpi niin, että kampi on helposti asetettavissa mutterille. Reikä voidaan suojata mukana toimitetulla, kulutusta hyvin kestävällä kumiläpiviennillä. Internetsivuillamme on soveltuvuustaulukko mistä ilmenee eri automalleille sopivat nurkkatukimallit (ja myös vetolaitteet). 12

13 Kapacitet per stödben: Max. statisk bärighet är 1000 kg Stödbenen får ej användas som domkraft. Ytbehandling: Innerröret är varmför zinkat Ytterrör i aluminium Skötsel: Stödbenen skall rengöras och smörjas regelbundet. Nurkkatuen kuormitettavuus: Suurin kantavuus paikallaan 1000 kg Nurkkatukia ei saa käyttää nosturina Pintakäsittely Sisäputki kuumasinkitty Ulkoputki alumiinia Hoito: Nurkkatuet on puhdistettava ja rasvattava säännöllisesti. Vilka stödben passar din husbil? Mitkä nurkkatuet sopivat autoonne? Mät avståndet A från marken till ovankant ram (golv) med lastad bil. Mittaa väli A maasta rungon yläreunaan auton ollessa kuormattuna. Stödbenssats / Nurkkatukisarja A min B max C min. D max. F G H I M vikt kg** Art. nr mm mm mm mm mm mm mm mm mm paino kg** Tuote nro. Stödbenssats bak / Takanurkkatuki , , , , * , , * , , * Tillbehör / Tarvikkeet Stödbensvev - Nurkkatuen kampi 0, Gummigenomföring - Kumiläpivienti * Har ett teleskopiskt innerrör. Önskat grundläge väljs och säkras med en sprint. ** För komplett stödbenssats (2 st) * varustettu teleskooppisella sisäputkella. Valitaan sopiva pituuskohta ja lukitaan sokalla. ** täydelliselle nurkkatukisarjalle (2kpl) ** täydelliselle nurkkatukisarjalle (2kpl) 13

14 AL-KO släpvagnsdrag vetokoukku Balk med fast kula. Palkki jossa kiinteä koukku. Avtagbar kula. Irrotettava koukku. AL-KO draganordningar finns i olika varianter som är anpassade till AL-KO AMC-chassier och ramförlängningar avsedda för originalchassier. De går att få antingen med fast eller avtagbar kula. Alla AMC-chassier och ramförlängningar har sedan augusti 1995 förborrade hål för montering av draganordning. Därför är det i grunden mycket lätt att få draget på plats bara fyra bultar som skall dras. Beroende på husbilsmodell kan det dock bli nödvändigt att modifiera karossens nederkant något för att kunna montera draget på rätt sätt. Observera att elsatser ej levereras med draganordningarna utan säljs separat. AL-KO draganordningar är godkända enligt EG 94/20. Med ett godkänt drag blir det inga problem vid besiktning och man kan få över 1500 kg:s släpvagnsvikt om det aktuella draget är godkänt för högre vikter. För ej godkända drag gäller 1500 kg som högsta möjliga släpvagnsvikt (gäller i Sverige). Som begränsning gäller dessutom alltid vad tillverkaren av husbilen tillåter som max släpvagnsvikt. AL-KO vetokoukut on suunniteltu sopimaan AL-KO AMC - alustoihin ja rungonpidennyksiin. Mallistossa on sekä kiinteitä että irrotettavia koukkuja. Vuodesta 1995, elokuusta alkaen, kaikissa AL- KO:n AMC-alustoissa ja rungonpidennyksissä on valmiit asennusreiät vetokoukulle. Näin ollen on erittäin helppoa asentaa vetokoukku neljällä pultilla! Jotkut matkailuautot vaativat hiukan muutoksia korin alareunaan, jotta vetokoukku voidaan asentaa oikein. Huomioi, että sähkösarjat eivät kuulu vetokoukun toimitukseen, vaan myydään erikseen. AL-KO - vetokoukut ovat EU 94/20 direktiivin mukaisesti hyväksyttyjä. Hyväksytty vetokoukku ei aiheuta ongelmia katsastuksen yhteydessä ja perävaunun kokonaispaino voi olla jopa yli 1500 kg, mikäli kyseessä oleva vetokoukku on hyväksytty korkeammalle painolle. Huomaa, että matkailuauton valmistaja määrittelee kuitenkin aina suurimman sallitun perävaunupainon! 14

15 Välj rätt släpvagnsdrag Fråga återförsäljaren om passande drag eller gå in på våra hemsidor respektive Där fi nns applikationslistor för de fl esta husbilar sedan år 2000 som vi har passande drag (och stöden) till. Om inte din husbil fi nns med i listorna är det ändå möjligt att det kan fi nnas ett passande drag. Ett grundkrav är dock att det fi nns någon form av ram eller ramförlängning som håller att fästa ett drag i. Om det inte är en AL-KO ramförlängning eller ett AL-KO chassi kan vi dock inte svara för hållfastheten, det måste respektive tillverkare göra. Vi kan bara garantera själva dragets kapacitet. För att återförsäljaren skall kunna bedöma om ett AL-KO drag kan passa behöver man få veta måtten A-C som visas på skisserna. På skissen visas också de minimimått för kulhöjd och avstånd till kaross som krävs om dragmonteringen skall uppfylla kraven i EG 94/20 (Föreskrift om draganordningar). Att ta några bilder på bakpartiet på bilen snett underifrån underlättar också bedömningen av om det går att sätta ett drag. Valitse oikea vetokoukku Varmista oikea vetokoukku AL-KO - myyjältäsi tai kotisivultamme: Soveltuvuustaulukkomme sisältää matkailuautomallit vuodesta 2000 alkaen, joihin meillä on tarjota sopiva vetokoukku (ja nurkkatuet). Vaikka sinun matkailuautoasi ei löytyisikään listaltamme, on kuitenkin todennäköistä, että siihen löytyy sopiva vetokoukku. Perusedellytys on, että matkailuautossasi on tarpeeksi kestävä runko- tai rungonpidennysrakenne, johon vetokoukun voi asentaa. Jos kyseessä ei ole AL-KO:n alusta tai rungonpidennys, emme voi vastata lujuudesta; siitä voi vastata vain kyseisen matkailuauton valmistaja - me takaamme ainoastaan itse vetokoukun ominaisuudet. AL-KO - myyjä tarvitsee piirroksessa esitetyt A-C - mitat sopivan vetokoukun määrittelemiseksi. Piirroksesta käy myös ilmi kuulakorkeuden minimimitta sekä vaadittava etäisyys korista, jolla direktiivin EU 94/20 vaatimukset täyttyvät. Valokuvat matkailuautonne takapäästä/alhaalta auttavat myös sopivan vetokoukun määrittelemisessä. Mått B. Ramhöjd bak mätt mellan mark och ovankant ram. Bilen skall vara lastad. Mått C. Från ramslut ut till yttersida stötfångare. Mått A. Rambredd bak, mätt mellan yttersidorna på rambalkarna. Mitta A. Runkoleveys takana, mitataan runkopalkkien ulkopinnasta. Mitta B. Runkokorkeus takana, mitataan maan ja rungon yläreunan välistä. Auton on oltava kuormattuna. Mitta C. Rungon takareunasta kuulan keskiöön. Tillbehör / Lisävarusteet Art. nr Beskrivning Tuote. Nro. Nimitys Elektrisk 13-polig kopplingssats för Fiat Ducato facelift X244. / 13-nap. sähköinen kytkentäsarja Fiat Ducato facelift (alustanro alk. 244 ) Elektrisk 13 polig kopplingssats för Fiat X250 / 13-nap. sähköinen kytkentäsarja Fiat X Elektrisk 13 polig kopplingssats för Renault Master / 13-nap. sähköinen kytkentäsarja Renault Master Låsbar kåpa för löstagbar kula. / Lukittava irrotettavan koukun suojus Kåpa att sätta över låsmekanismen för löstagbar kula. / Lukitusmekanismin päälle asennettava suojus Täckbricka att sätta i hålet när kulan är borttagen. / Peitelevy asennettavaksi reikään koukun ollessa irrotettuna Grundtyper drag / Vetokoukkujän perusmallit TYP / MALLI 1 TYP / MALLI 2 TYP / MALLI 3 15

16 Servicetips Huoltovinkkejä AL-KO bakaxlar skall smörjas var km eller en gång om året, vilket som först uppnås. Låt hjulen hänga fritt och använd Shell Retinax eller motsvarande temperaturtåligt lagerfett. Undantaget är luftfjädrade axlar som har underhållsfria nållager. Stötdämpare, luftbälgar, avgasrör och handbromsvajern är förslitningsdetaljer som alla är AL-KO original reservdelar. AL-KO kan också leverera kompletta utbytesaxlar eller ingående delar däri. På nyare axlar (från 98) går det t.ex. att byta fjäderstavarna mot förstärkta sådana om behov finnes. Nav, hjullager, bromsar och ljuddämpare är däremot basfordonstillverkarnas originaldelar. Enda undantaget är hjulbromscylindrar till boggibilar med trumbroms. Dessa kan vara unika AL-KO artiklar. Reservdelar tillhandahålls via husbilsleverantörer och märkesverkstäder för basfordonen. Instruktionsbok på svenska finns som nedladdningsbar pdf-fi l på våra hemsidor. AL-KO akselistoja on voideltava n km välein tai vähintään kerran vuodessa, jos vuosittainen ajomäärä on alle km. Rasvattaessa auto on nostettava niin, että pyörät ovat ilmassa. Voiteluun on käytettävä Shell Retinaxia tai vastaavaa lämpöä kestävää laakerirasvaa; poikkeuksena tästä ovat ilmajousitetut akselit, joiden neulalaakerit ovat huoltovapaat. Iskunvaimentimet, pakoputket ja käsijarruvaijeri ovat kuluvia osia, joita saa alkuperäisinä AL-KO - varaosina. AL-KO voi myös toimittaa täydellisiä vaihtoakseleita tai niihin sisältyviä osia. Uudemmissa akseleissa (valm tai myöhemmin) voidaan esim. vaihtaa jousisauvoja vahvennettuihin tarpeen vaatiessa. Napa, pyöränlaakerit, jarrut ja äänenvaimentimet ovat puolestaan auton valmistajan alkuperäisosia. Ainoa poikkeus on rumpujarrulla varustettujen kaksiakselisten autojen jarrusylinterit; nämä voivat olla ao. autoon valmistettuja AL-KO osia. Varaosia toimittavat matkailuautomyyjät sekä perusauton merkkihuoltoliikkeet. Kotisivultamme voi ladata ruotsinkielisen käyttöohjeen (pdf-muodossa). Sverige Norge Suomi/Finland AL-KO KOBER AB Box Göteborg Telefon Telefax husbil@al-ko.se Internet: AL-KO KOBER Berghagan Langhus Telefon Telefax info@al-ko.no Internet: AL-KO KOBER Puh Fax kysely@al-ko.se Internet: Utgåva S 8/2010 Art. Nr A. Reservation för tekniska ändringar utan föregående avisering förbehålles. Oikeus teknisiin muutoksiin pidätetään.