eqrb Käyttöjärjestelmä EMX-B15

Transkriptio

1 AIR COMFORT AIR TREATMENT 9729 FI eqrb Käyttöjärjestelmä EMX-B15» ASENNUS JA HUOLTO Asennusohje Käyttöjärjestelmä emx-b15 sisällysluettelo sivu Yleistä 2 Ohjauskortti 3 Ohjauskortin liittimet 3 Liittimien ja liitäntöjen kuvaus 3 Syöttöjännitekaapeli 3 Johdot ohjauskortista moottoriin 4 EMC-suositukset 4 Säätöviesti 4 Automaattinen puhtaaksipuhalluskäyttö/pitomomentti 4 Jatkuva puhtaaksipuhallustila 4 Käyntitilan ilmaisu 4 5 Pyörintävahdin ulkoinen anturi (lisävaruste) 5 Ohjausyksikön suojaus 5 Huurteen sulatus 6 Manuaalinen ohjaus 10 kohmin potentiometrillä 6 Jäähdytyksen talteenotto 6 Maksiminopeuden valinta 6 Dip-kytkinyhdistelmät 6 DIP-kytkinasetukset 7 Tiedonsiirto Modbus-väylän kautta 7 Testikytkin 7 Vianetsintä 7 Hälytykset, niiden mahdolliset syyt ja ratkaisut 8 Moottorin mittaus 8 Modbus-rekisteriluettelo 9 Tekniset tiedot 12

2 Asennus ja huolto 2 Asennusohje Käyttöjärjestelmä EMX-B15 Yleistä EMX-B on pyörimisnopeusohjattu käyttöjärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti pyörivien lämmönsiirtimien käyttöön. Käyttöjärjestelmä koostuu moottorista ja sen ohjausyksiköstä, jotka on kytketty toisiinsa kahdella kaapelilla. Ohjausyksikön syöttö kytketään yksivaiheiseen vaihtojännitteeseen, 230 VAC, 50/60 Hz. Kotelointiluokka IP54. Tärkeää! Lue koko käyttöohje ennen asennusta ja käyttöönottoa. Asennuksen saa tehdä vain pätevä henkilöstö. Yleisiä ehtoja ja määräyksiä sähkölaitteiden käytöstä ja asennuksesta on noudatettava. Suojaustoimenpiteet henkilö- ja konevahinkojen välttämiseksi on tehtävä paikallisten ehtojen ja määräysten mukaan. Kaapeleita ei saa kytkeä eikä irrottaa verkkojännitteen ollessa kytkettynä. Tarkasta ennen käyttöönottoa, että laitteet on oikein kytketty. - Takuu on voimassa, kun asennus, käyttö ja kunnossapito suoritetaan tämän käyttöohjeen ohjeiden mukaisesti. Takuun kesto on sopimuskohtainen. Takuu ei kata vikoja, jotka johtuvat virheellisestä asennuksesta tai käytöstä. Käytön aikana Yksiköitä ei saa avata tai purkaa käytön aikana. Purkaminen ja hävittäminen Tuote on valmistettu RoHS-direktiivin mukaan ja se on kierrätettävä paikallisten lakien vaatimalla tavalla. Purkaminen ja romuttaminen Laitteiden kotelot on valmistettu kierrätettävästä materiaalista. Jokainen käyttölaite sisältää elektrolyyttikondensaattorien kaltaisia komponentteja, jotka vaativat erikoiskäsittelyä. Piirikortit sisältävät pieniä määriä tinaa ja lyijyä. Niiden käsittelyssä ja kierrätyksessä on noudatettava voimassa olevia paikallisia ja kansallisia lakeja.

3 Asennus ja huolto 3 Ohjauskortti Ohjauskortin layout ja käytön kannalta tärkeimmät osat on esitetty oheisessa kuvassa. Vaikka ohjauskortti on galvaanisesti eristetty verkkojännitteestä, ei muutoksia turvallisuussyistä saa tehdä virran ollessa kytkettynä! ➀ ➁ ➂ ➃ Liittimien ja liitäntöjen kuvaus Ohjauskortti Ulkoinen Liitin nimi/nro Liitäntä Huomautus L Vaihe Asenna ferriitti Hälytys Verkkovirta Säätöviestit N Nolla Maa 41 NC (normaalisti suljettu) (sisältyy toimitukseen) verkkovirtajohtoon sulkeutuu hälyttäessä 42 Yhteinen 43 NO (normaalisti auki) 35 Potentiometrin toinen pää Jos käytetään 36 Potentiometrin potentiometriä säädettävä piste 37 Potentiometrin toinen pää 35 - GND Kun käytetään 36 + viesti ulkoista säätöviestiä ➈ ➇ ➆ ➅ ➄ Ulkoinen pyörintävahti 31 RM - 32 RM + Nro Nimitys 1 Kolme LED-merkkivaloa käyntitilalle 2 DIP-kytkimet 3 Testikytkin 4 Jumpperi SW2 viestityypin jännite tai virta valintaan 5 Säätöviestiliittimet 6 Hälytysliittimet 7 Anturiliittimet 8 Moottoriliittimet 9 Verkkovirtaliittimet CR + - A B DF +12 V vain potentiometri Ohjauskortti Ulkoinen Liitin nimi/nro Liitäntä Huomautus DF-Huurteen sulatus 33,35 Kytke jumpperi 33:n ja 35:n välille CR- Jäähdytyksen 34,35 Kytke jumpperi 34:n ja 35:n välille talteenotto 38 A + Modbus 39 B - 40 Maa Ohjauskortin liittimet Moottori Modbus Syöttöjännitekaapeli Syöttöjännitekaapelion mitoitettava paikallisten määräysten mukaisesti. Johdon on kestettävä kuormitusvirta. Ferriittirengas Ferriittirengasta käytetään häiriöiden vähentämiseksi ja EMC-standardien vaatimusten täyttämiseksi. Asenna ferriittirengas (sisältyy toimitukseen) verkkovirtajohtoon (L, N ja PE) lähelle ohjausyksikköä alla olevan kuvan mukaisesti. Asenna ferriittirengas verkkovirtajohtoon.

4 Asennus ja huolto 4 Johdot ohjauskortista moottoriin Moottori Anturi Moottorikaapeli Johtimen väri Ohjauskortti Nimi/nro ohjauskortilla Vihreä Maa Punainen R Keltainen Y Musta B Keltainen 1 Vihreä 2 Sininen 3 Punainen 4 Musta 5 EMC-suositukset Eurooppalaisen sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevan EMC-direktiivin vaatimusten täyttämiseksi tulee noudattaa seuraavia ohjeita: Moottorin kaapeli on asennettava mahdollisimman lähelle lämmönsiirtimen koteloa. Jos kaapeli on liian pitkä, ylimääräinen on kerättävä esimerkiksi kuvan mukaiseen muotoon. Kaapelin sulkeman pinta-alan on oltava mahdollisimman pieni. Kaapeli voidaan sitoa nippuun käyttäen nippusiteitä. Wrong Väärin Correct Oikein Ylimääräinen moottorikaapeli on asetettava niin, että kaapelin sulkema pinta-ala on mahdollisimman pieni Erityisiä EMC-liittimiä/tiivistysholkkeja ei tarvita. EMX-B:ssä on sisäinen EMC-suodin. Säätöviesti Kun ohjauskortin SW2 on auki, säätöviestin tyyppi on jännite, ja kun SW2 on kiinni, säätöviestin tyyppi on virta. Oletusasetuksena on jännite. Automaattinen puhtaaksipuhalluskäyttö / pitomomentti Kun säätöviesti on 0,5-0,6 V 0-10 V:llä, käyttöjärjestelmä vaihtaa puhtaaksipuhalluskäytölle. Puhtaaksipuhallustilassa moottoriakseli pyörähtää kaksi kierrosta 10 minuutin välein. Tämä hidas pyöriminen ei aiheuta merkittävää lämmönsiirtoa, vaan pitää ainoastaan lämmönsiirtimen roottorin puhtaana. Lämmönsiirtimen roottorin tiivisteet pitävät roottorin paikallaan suurimman osan ajasta, mutta jos roottorin tiivisteet eivät kosketa roottoriin eikä ilma virtaa kohtisuorassa roottoriin, ilmavirta voi saada roottorin pyörimään. Tahattoman lämmöntalteenoton estämiseksi tässä tilanteessa moottorilla tuotetaan pitomomentti, joka pitää roottorin paikallaan. Ilman pitomomenttia pyrkii roottoripyörimään hitaasti. Käyttöjärjestelmä jarruttaa välittömästi tämän liikkeen hidastaen nopeuden nollaan ja käyttää sen jälkeen vakiopitomomenttia roottorin pitämiseksi paikallaan. Käyttöjärjestelmä on nyt oppinut, mitkä roottorit vaativat pitomomentin ja mitkä eivät. Pitomomentti on vähintään 50 % suurempi kuin momentti, joka tarvitaan käyntiä varten juuri ennen pysähtymistä. Jos pitomomentti on aktivoitu ja otetaan kiinni käyttöhihnasta ja yritetään kääntää lämmönsiirtimen roottoria käsin, jarruttava momentti kasvaa asteittain. Pitomomentti muodostetaan syöttämällä virtaa moottorin vaiheiden läpi. Mitä suurempi momentti tarvitaan, sitä suurempi virta. Tämä virta aiheuttaa ääntä, joka voimistuu virran kasvaessa. Jatkuva puhtaaksipuhallustila Tämä tila voidaan ottaa käyttöön säätimessä olevalla erityisellä dip-kytkimellä (DIP 8). Kun tämä dip-kytkin aktivoidaan, normaali puhtaaksipuhallustila ei ole enää voimassa. Järjestelmä toimii sen sijaan hitaimmalla mahdollisella nopeudella koko ajan (8 r/ min tai vastaava), kun säätöviesti on alle 0,5-0,6 V. Käyntitilan ilmaisu Led-ikkuna SW2 AUKI SW2 kiinni = Jännite = Virta

5 Asennus ja huolto 5 Ilmaisuun käytetään kolmea lediä: punainen, vihreä ja keltainen. Ne tarkoittavat seuraavaa: Käyntitilan näyttö Pyörintävahdin ulkoinen anturi (lisävaruste) Magneetti Väri Vihreä Merkitys Vilkkuu hitaasti Puhtaaksipuhalluskäyttö/matala säätöviesti. Punainen Vilkkuu nopeasti Käynti, moottori pyörii jatkuvasti Palava tai vilkkuva led tarkoittaa hälytystä, ks. myös luku Vianetsintä Vilkkuu - Modbus-tiedonsiirto aktiivinen Palaa - Modbus-aikakatkaisu Lämmönsiirtimen roottori Keltainen Valittavissa on kaksi eri pyörintävahtia. Toinen niistä on käyttömoottoriin integroitu sisäinen pyörintävahti, ja toinen on ulkoista pyörintäanturia käyttävä pyörintävahti. Sisäinen pyörintävahti käyttää moottoria anturina. Ohjausyksikkö mittaa moottorin kuormitusta, minkä avulla voidaan päätellä, jos käyttöhihna on katkennut. Kun käyttöhihna on katkennut, moottorin kuormitus on matala. Koska pienemmät lämmönsiirtimet, jotka pyörivät erittäin kevyesti, antavat myös pienen kuormituksen moottorille, kuormitus on mitattava myös kiihdytyksen aikana tällöin saadaan roottorin hitausmomentin arvo. Kuormitus mitataan kiihdytyksen aikana 2 minuutin alhaisella kuormituksella käytön jälkeen. Moottori kiihtyy ja hidastuu 6 kertaa moottorin momentin mittaamiseksi. Jos käyttöhihna on poikki, saadaan hälytys. Jos hihna on kunnossa, kuormitus mitataan uudelleen kiihdytyksen aikana 24 tunnin kuluttua. Ulkoisella pyörintäanturilla varustettu pyörintävahti vaatii roottorin kehälle asennetun magneetin. Magneetti aktivoi ulkoisen pyörintäanturin jokaisella kierroksella. Jos esim. hihna katkeaa ja roottori pysähtyy, pulssit lakkaavat ja saadaan hälytys. Aika, jonka jälkeen hälytys annetaan, riippuu pyörimisnopeudesta, ja se on 16 sekuntia maksiminopeudella ja 20 minuuttia miniminopeudella. Ulkoisen pyörintäanturin lähtöpulssin amplitudin on oltava vähintään 8 V ja enintään 12 V. Pyörintävahdit näyttävät hälytyksen käytön merkkivaloilla (led) ja hälytysreleen kautta. Tämä hälytys ei pysäytä moottoria. Seuraavat pyörintävahtitoiminnot ovat saatavana: Dip-kytkin 6 asennossa OFF (alaspäin) tarkoittaa, että sisäinen elektroninen pyörintävahti on aktivoitu. Dip-kytkin 6 asennossa ON (ylöspäin) tarkoittaa, että vahti käyttää ulkoista pyörintäanturia. 5-8 mm Pyörintävahdin magneetti on asennettu lämmönsiirtimen kehälle. Jos roottoria ympäröivä vaippa on itsessään magneettinen, anturimagneetti on eristettävä vaipasta. Pyörintäanturi asennetaan siten, että magneetti ohittaa sen 5-8 mm etäisyydeltä, ks. kuva. Ohjausyksikön suojaus Ohjausyksikkö on varustettu yli- ja alijännitteen valvonnalla. Jos verkkojännite ylittää tai alittaa sallitut rajat, saadaan hälytys ja moottori pysähtyy. Moottori käynnistyy uudelleen automaattisesti, kun verkkojännitteen arvo palaa normaaliksi. Hälytys kuittaantuu automaattisesti. Ohjausyksikössä on moottorin ylikuormitukselta suojaava moottorisuoja, minkä vuoksi ulkoista moottorisuojaa ei tarvita. Moottorin virransyöttö katkaistaan ylikuormitustilanteissa. Käyttöjärjestelmän käynnistämiseksi uudelleen ohjausyksikön syöttöjännite on katkaistava tilapäisesti vähintään 30 sekunniksi. (Odota, että kaikki ledit sammuvat). Sisäinen oikosulkusuoja suojaa moottorivaiheiden väliseltä ja vaiheiden ja maan väliseltä oikosululta. Ulkoinen hälytys hälytysreleellä Kyllä, välittömästi Kyllä, välittömästi Kyllä, välittömästi Suojaustoiminto Verkkovika, ylijännite Verkkovika, alijännite Moottorisuoja/ ylikuorma Oikosulku/ maavuoto Uudelleenkäynnistys Automaattinen Manuaalinen, katkaise ja kytke verkkojännite Moottori ei pysähdy Hälytyksen kuittaus Automaattinen Manuaalinen, katkaise ja kytke verkkojännite 1) Sisäinen pyörintävahti manuaalinen, katkaise ja kytke verkkojännite. anturilla automaattinen. 1) HUOM: Sisäisen pyörintävahdin käyttämiseksi moottorin kuormitus ei saa olla liian alhainen pienillä lämmönsiirtimillä. Jos hihnapyörä tai lämmönsiirtimen roottorit ovat pienempiä, sisäistä pyörintävahtia ei voida käyttää. Anturilla varustettua pyörintävahtia voidaan kuitenkin aina käyttää.

6 Asennus ja huolto 6 Huurteen sulatus Huurteensulatustila voidaan ohjata käyttöön kytkemällä jumpperi liittimien 33 ja 35 välille. Tämän tilan aikana moottorin pyörimisnopeuden pitäisi olla 8 r/min. Tässä tapauksessa tuleva nopeuden säätö-viesti ohitetaan ja priorisoidaan sen sijaan 8 r/min. Manuaalinen ohjaus 10 kohmin potentiometrillä Nopeutta voidaan ohjata manuaalisesti käyttä-mällä 10 kohmin potentiometriä, joka kytketään alla olevan kuvan mukaisesti. Ohjausyksikkö Dip-kytkinyhdistelmät % maksiminopeudesta Dip 1 Dip 2 Dip 3 Dip % % % % % % % % % kohm % % % % % % Jäähdytyksen talteenotto Järjestelmä siirtyy jäähdytyksen talteenottoon, kun liittimien 34 ja 35 välille kytketään jumpperi. Tällöin järjestelmä toimii maksiminopeudella. 40 % Maksiminopeuden valinta Dip-kytkimiä 1-4 käytetään eri maksiminopeuksien asettamiseen. Kun kaikki dip-kytkimet ovat OFF-asennossa, maksiminopeuden pitäisi olla 100 % käytön maksiminopeudesta (500 r/min). Kun kaikki 4 dip-kytkintä ovat ON-asennossa (1111), maksiminopeuden pitäisi olla 40 % maksiminopeudesta. Muut yhdistelmät jakavat nopeusalueen % yhtä suuriin osiin. Tämä toiminto on tarkoitettu käytettäväksi lähinnä halkaisijaltaan pienempien roottorien kanssa, kun pyörimisnopeutta halutaan rajoittaa ja/tai käytetään isompia hihnapyöriä.

7 Asennus ja huolto 7 DIP-kytkinasetukset Nopeus VAROITUS! Katkaise syöttöjännite ennen Dip-kytkimen asetuksen muuttamista. Katso eri nopeusasetukset edelliseltä sivulta. Pyörimissuunta Myötäpäivään akselipäästä katsottuna (oletusasetus) Säätöviesti Vastapäivään akselipäästä katsottuna Sisäinen pyörintävahti (oletusasetus) Ulkoinen pyörintävahti (jos kytketty) 0-10 V/0-20 ma (oletusasetus) 2-10 V/4-20 ma Puhtaaksipuhalluksen valinta Normaali puhtaaksipuhallus (oletusasetus) Tiedonsiirto Modbus-väylän kautta Käyttöjärjestelmässä on Modbus RTU -tietoliikenne RS485:n kautta, liittimet 38 (A+), 39 (B-) ja 40 (maa). Ohjauskortilla on käytettävissä seuraavat kahdet oletusparametrit: Dip 8 = On Osoite: 30 Baudrate/Nopeus: 9600 Pariteettibitti: N, ei pariteettia Pariteettibitti: 1 Databittejä: 8 Dip 8 = Off (oletus) Osoite: 30 Baudrate/Nopeus: Pariteettibitti: N, ei pariteettia Pariteettibitti: 2 Databittejä: 8 Kun DIP-kytkin 8 on asennossa ON, oletusparametrit ovat 9600, 8, N, 1, eikä niitä voi muuttaa Modbusin kautta. Kun DIP-kytkin 8 on asennossa OFF, oletusparametrit ovat silloin 19200, 8, N, 2 eikä niitäkään voi muuttaa Modbusin kautta. Testikytkin Kun testikytkin asetetaan ON -asentoon, moottori käynnistyy pehmeästi ja saadaan maksimipyörimisnopeus muista viestilähteistä riippumatta. Asennossa OFF (alhaalla) testikytkin ei ole toiminnassa. Vihje! Testikytkintä voidaan myös käyttää moottorin käyttämiseen maksimipyörimisnopeudella, mikäli esimerkiksi ulkoista säätöviestiä ei ole saatavana. Jatkuva puhtaaksipuhallus Modbus-väylän siirtonopeus Oletus: 19200, 8, N, 1Ei muutettavissa Modbusin kautta (oletusasetus) Modbus Off/On Oletus: 9600, 8, N, 1 Ei muutettavissa Modbusin kautta Ei Modbus-tietoliikennettä (oletusasetus) Modbus-tietoliikenne käytössä Vianetsintä Tarkasta, että asennus on tehty oikein, esim. että johdot on kuorittu oikein, ei irrallisia johtoja jne., ja että DIP-kytkimet on oikein aseteltu. Käyttöjärjestelmän koekäyttö on aina mahdollista ohjauskortilla olevalla TEST-kytkimellä, ks. kuva sivulla 3. Kytkimellä on kaksi asentoa. Kun kytkin on ylhäällä, moottori nostaa pyörimisnopeuden maksimiin säätöviestistä riippumatta, ja kun se on alhaalla, säätöviesti säätää pyörimisnopeutta. Jos moottori ei kiihdytä maksiminopeuteen eikä reagoi säätöviestiin, tarkasta Dip-kytkimet. Jos lämmönsiirrin pyörii väärään suuntaan, muuta Dip-kytkimen 5 asetusta. Jos ohjausyksikkö vaihdetaan, myös piirilevyt sisältävä kotelo on vaihdettava. VAROITUS! Jäännösjännite säilyy jopa minuutin ajan verkkojännitteen katkaisun jälkeen. Testikytkintä ja dip-kytkimiä saa säätää ainoastaan verkkojännitteen ollessa katkaistuna.

8 Asennus ja huolto 8 Hälytykset, niiden mahdolliset syyt ja ratkaisut Hälytysnäytöt Ledin tila Mahdollinen syy Ratkaisu Hälytysnäytöt Ledin tila Mahdollinen syy Ratkaisu Vihreä led vilkkuu hitaasti Punainen led palaa Punainen ja vihreä led vilkkuvat hitaasti vuorotellen Punainen ja vihreä led vilkkuvat nopeasti vuorotellen Puhtaaksipuhallus/matala ohjausviesti. Ylikuorma/ moottorisuoja Ylijännite Alijännite Maavuoto moottorissa/ oikosulku moottorissa - Jos moottori ei ole käynnissä ja vihreä led vilkkuu hitaasti, tarkasta käyttöjärjestelmä testikytkimellä. Moottorin tulisi kiihdyttää maksiminopeuteen. Jos moottorin nopeus kiihtyy maksiminopeudelle testikytkimellä, vika on laitteen ulkopuolella. - Onko liittimien 36 (+) ja 35 (-) välillä säätöviesti? - Ovatko + ja - vaihtuneet? - Moottorisuoja on lauennut liian suuren kuorman vuoksi. Tarkasta, että moottorin johdot on kytketty oikein, ks. kappale Asennus/Kytkentä. Tarkasta myös, että roottori pyörii esteettä ja että roottorin ja hihnapyörän halkaisijat ovat oikeat. Jos moottoriin on asennettu väärä hihnapyörä, vaihda se tai muuta maksiminopeutta dip-kytkimillä Jos vika ei korjaannu, mittaa moottori. Vaihda moottori, jos se on rikki. Jos moottorissa ei ole vikaa, vaihda ohjausyksikkö. Verkkojännite on yli 260 V. Verkkojännite on alle 180 V. - Katkaise verkkojännite, tarkasta moottorin johdon liitäntä ja että oikea moottori on kytketty. Jos vika ei korjaannu, mittaa moottori. - Vaihda moottori, jos se on rikki. Jos moottorissa ei ole vikaa, vaihda ohjausyksikkö. Punainen led vilkkuu nopeasti Punainen led vilkkuu nopeasti ja vihreä led palaa Punainen led palaa ja vihreä led palaa Keltainen led palaa Katkenneen hihnan testi käynnissä MODBUSaikakatkaisuvirhe Moottorin mittaus Katkaise verkkojännite. Irrota moottorin johdot ohjausyksiköstä. - Lämmönsiirtimen roottori ei pyöri; tarkasta käyttöhihna. - Jos käytetään sisäistä pyörintävahtia, tarkasta, että roottori ja hihnapyörät eivät ole erittäin pieniä. - Tarkasta pyörintävahdin toiminta: Mittaa yleismittarilla liittimien 31 ja 32 väliltä. Jos anturi on kunnossa, arvo on > 8 V ja < 12 V, kun magneetti ohittaa anturin. Ulkoisen pyörintäanturin virhe; - Tarkasta, että ulkoinen pyörintävahti toimii ja antaa oikeat pulssit. - Tarkasta, että ulkoisen pyörintäanturin kytkentä on tehty oikein. - Kun dip-kytkin 6 on ulkoisen pyörintäanturin asennossa (ylhäällä) eikä liittimien 31 ja 32 välillä ole yhteyttä, tulee hälytys. Kun dip-kytkin 6 on sisäisen pyörintäanturin asennossa (alhaalla) ja käyttölaite tunnistaa alhaisen kuorman, se tarkastaa testaamalla kiihdytyksen ja jarrutuksen, onko hihna poikki vai ei. Tämän testin aikana saadaan seuraava ilmaisu. Kun tiedonsiirtoa ei ole ollut yli 60 sekuntiin, keltainen led syttyy. Heti, kun tiedonsiirto palaa takaisin, se alkaa vilkkua MODBUS-tiedonsiirron taajuudella. Mittaa moottorin vastus väleistä R Y, Y B ja B R. Arvojen on oltava 140 ohmia. Vastus saa poiketa enintään 10 ohmia vaiheiden välillä. Tarkasta myös eristysvastus oikosuljettujen R, Y, B -liittimien ja moottorin rungon väliltä. HUOM: Eristysvastusta mitattaessa on tärkeää pyörittää moottorin akselia hitaasti (vähintään yksi täysi kierros) oikean mittausarvon saamiseksi.

9 Asennus ja huolto 9 Modbus-rekisteriluettelo Rekisterin lukuoikeudet (tulorekisterit) Rekisteri Nimi Kuvaus Kommentti Muisti* Min Maks. Oletus 3x0001 Mbus Ver Protokollaversio R Vaihtuu, kun Modbus-versio vaihtuu V x0002 HW Laitteistoversio R Vaihtuu, kun laitteisto vaihtuu V x0003 SW Ohjelmistoversio R Vaihtuu, kun ohjelmisto vaihtuu V x0005 Nrem Hihnarikkohälytysten kokonaismäärä 3x0006 Nlocked Moottorivikahälytysten kokonaismäärä 3x0007 Nsp Jännitevikahälytysten kokonaismäärä R Hihnarikkohälytysten kokonaismäärä NV R Moottorivikahälytysten kokonaismäärä NV R Jännitevikahälytysten kokonaismäärä NV x0009 M1 Moottorin tyyppi R Moottorin EMX-B-versio 15, 25, 35 V x0010 n1 Maksiminopeuden dip-asettelu 3x0012 n Moottorin todellinen nopeus R R Lukee 16 esivalittavan nopeuden dipasettelun. 0 (100 %) 15 (40 %) Moottorin nopeus r/min +ve myötäpäivään & -ve vastapäivään V x0014 Switch Dip-kytkimen asetus R Lukee kaikki 10 dip-kytkintä V x0015 Mode Todellinen käyntitila R 0 = Normaali käyttö 1 = Huurteen sulatus 2 = Puhtaaksipuhallus 4 = Testipainike 8 = Hihnatesti 16 = Virhe, paitsi jännitevirhe 32 = Jännitevirhe 64 = Pysähtynyt 3x0016 Signal Säätöviesti / prosenttiarvo R Säätöviesti prosentteina V x0026 Current Moottorin tulovirta R Moottorin ottama tulovirta; 1000 = 1 A V x0027 Power Ottoteho. Moottori (W) 3x0028 Voltage Moottorin tulojännite (V) R Moottorin ottoteho V R DCbus-jännite moottoriin V x0029 Oper Käyntipäivät R Moottorin käyntipäivien määrä NV x0030 Vdrive Käyttöjärjestelmän tulojännite (V) 3x0031 Pdrive Käyttöjärjestelmän ottoteho (V) 3x0033 Totalalarm Hälytysten kokonaismäärä R AC-tulojännite käyttöjärjestelmään V R Käyttöjärjestelmän ottoteho V R Hälytysten kokonaismäärä NV * V = Haihtuva muisti NV = Haihtumaton muisti

10 Asennus ja huolto 10 Rekisterin luku-/kirjoitusoikeudet 03, 06 (pitorekisterit) Rekisteri Nimi Kuvaus Kommentti Tyyppi Min Maks. Oletus 4x0002 Dir Asettaa/lukee moottorin suunnan 4x0003 Config Linearisointi 0 = myötäpäivään 1 = vastapäivään Nopeusvaihtelu 0 - Lineaarinen vaihtelu 1 - Epälineaarinen vaihtelu NV x0007 Larm Lukee sovellettavan hälytyskoodin 0 = Ei virhettä 1 = Alijännitevirhe 2 = Ylijännitevirhe 4 = Hihnavirhe 8 = Ylikuormitussuoja 16 = Oikosulku/maavuoto 32 = Ulkoisen pyörintäanturin virhe 64 = Modbus-aikakatkaisuvirhe V x0009 CompE1 Kompensointi, 1 (5 % signaali) [%*10] Kompensointi, 1 (5 % signaali) [%*10] NV x0010 CompE2 Kompensointi, 2 (10 % signaali) [%*10] Kompensointi, 2 (10 % signaali) [%*10] NV x0011 CompE3 Kompensointi, 3 (15 % signaali) [%*10] Kompensointi, 3 (15 % signaali) [%*10] NV x0012 CompE4 Kompensointi, 4 (20 % signaali) [%*10] Kompensointi, 4 (20 % signaali) [%*10] NV x0013 CompE5 Kompensointi, 5 (25 % signaali) [%*10] Kompensointi, 5 (25 % signaali) [%*10] NV x0014 CompE6 Kompensointi, 6 (30 % signaali) [%*10] Kompensointi, 6 (30 % signaali) [%*10] NV x0015 CompE7 Kompensointi, 7 (35 % signaali) [%*10] Kompensointi, 7 (35 % signaali) [%*10] NV x0016 CompE8 Kompensointi, 8 (40 % signaali) [%*10] Kompensointi, 8 (40 % signaali) [%*10] NV x0017 CompE9 Kompensointi, 9 (45 % signaali) [%*10] Kompensointi, 9 (45 % signaali) [%*10] NV x0018 CompE10 Kompensointi, 10 (50 % signaali) [%*10] Kompensointi, 10 (50 % signaali) [%*10] NV x0019 CompE11 Kompensointi, 11 (55 % signaali) [%*10] Kompensointi, 11 (55 % signaali) [%*10] NV x0020 CompE12 Kompensointi, 12 (60 % signaali) [%*10] Kompensointi, 12 (60 % signaali) [%*10] NV x0021 CompE13 Kompensointi, 13 (65 % signaali) [%*10] Kompensointi, 13 (65 % signaali) [%*10] NV x0022 CompE14 Kompensointi, 14 (70 % signaali) [%*10] Kompensointi, 14 (70 % signaali) [%*10] NV x0023 CompE15 Kompensointi, 15 (75 % signaali) [%*10] Kompensointi, 15 (75 % signaali) [%*10] NV x0024 CompE16 Kompensointi, 16 (80 % signaali) [%*10] Kompensointi, 16 (80 % signaali) [%*10] NV x0025 CompE17 Kompensointi, 17 (85 % signaali) [%*10] Kompensointi, 17 (85 % signaali) [%*10] NV x0026 CompE18 Kompensointi, 18 (90 % signaali) [%*10] Kompensointi, 18 (90 % signaali) [%*10] NV x0027 CompE19 Kompensointi, 19 (95 % signaali) [%*10] Kompensointi, 19 (95 % signaali) [%*10] NV x0028 CompE20 Kompensointi, 20 (100 % signaali) [%*10] Kompensointi, 20 (100 % signaali) [%*10] NV

11 Asennus ja huolto 11 Rekisterin luku-/kirjoitusoikeudet 03, 06 (pitorekisterit) Rekisteri Nimi Kuvaus Kommentti Tyyppi Min Maks. Oletus 4x0030 4x0033 Test Ctrl Asettaa/lukee yksikön testitilaan Säätöviesti/prosenttiarvo 0 = Ei testitilaa 1 = Testitila Sama toiminta kuin testikytkimellä V Säätöviesti Modbusin kautta V x0034 Address Osoite Orja-ID NV x0035 Baud Asettaa Modbusväylän siirtonopeuden 4x0036 Par Pariteetti 4x0039 4x0045 Defrost Motor speed Päällä/pois Huurteensulatustila Nopeuspyyntö r/min (moottori) Asettaa Modbus-väylän siirtonopeuden. Siirtonopeus jaettuna 100:lla, esim. 96, 192, 384, 576, 1152 Asettaa Modbus-väylän pariteetin 0 = N, 1 = E, 2 = O 0 = Normaali käyttö 1 = Huurteen sulatus Oletuksena on 0, ts. moottori on normaalissa käyttötilassa. Kun nopeus kirjoitetaan rekisteriin, kaikki muut toiminnot poistetaan käytöstä ja moottori käy asetetulla nopeudella. NV NV V V x0046 Min speed Miniminopeus Nopeuden minimiarvo NV x0047 4x0048 4x0049 4x0050 Cool heat mode Maxheat Maxcool Start/Stop Jäähdytys- tai lämmitystila Maksiminopeus lämmitystilassa Maksiminopeus jäähdytystilassa Moottorin käynnistys ja pysäytys 0 = Jäähdytystila 1 = Lämmitystila Moottorin maksiminopeus lämmitystilassa asetellaan tässä Moottorin maksiminopeus jäähdytystilassa asetellaan tässä 0 = Normaali käyttö 1 = Moottori on pysäytetty V NV NV V 0 1 0

12 Asennus ja huolto 12 Tekniset tiedot Lähtötiedot Pyörimisnopeus Vääntömomentti Teho Pyörimissuunta Puhtaaksipuhallustila Moottorin suojaus Tulotiedot Verkkojännite Virta Säätöviesti r/min 0,8 Nm / 500 r/min 1,2 Nm / 300 r/min 40 W Valittavissa Sisäinen toiminto Sisäinen toiminto 230 VAC ±15 %, 50/60 Hz Maks. 0,6 A 0-10 V, 2-10 V, 0-20 ma, 4-20 ma, 10 kω potentiometri. Yleiset tiedot Kotelointiluokka IP54 Ohjausyksikön paino 0,5 kg Moottorin paino 4,5 kg Ympäristön lämpötila C EN :2007, A1:2011 EMC-emissio EN :2005, EN , -3, -4, - 5, -6, -11 EMC-immuniteetti EN :2007 Turvallisuusvaatimukset Sähkö, lämpö, energia Kaapeliläpiviennit Kaksi M12-läpivientiä (moottori) Yksi M20- ja neljä M16-läpivientiä (ohjausyksikkö)