Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
|
|
- Ismo Lahtinen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Anjalankoski, Elimäki, Iitti, Jaala, Kouvola, Kuusankoski, Valkeala Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2007
2 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Kouvola 2007
3 Kannen valokuvat: Mikko Lautala / Linea Konsultit Oy (Anjalankoski, Elimäki, Iitti, Kouvola ja Kuusankoski) Kannen valokuvat Valkealan ja Jaalan kunta (Valkeala ja Jaala) Kannen taitto: Hanna Laakso / Linea Konsultit Oy Julkaisua saatavana: Tiehallinto, Kaakkois-Suomen tiepiiri sähköposti: kaakkois-suomen.tiepiiri@tiehallinto.fi Karttapohjat Genimap Oy Karttapohjat Maanmittauslaitos Karttapohjat Anjalankosken kaupunki Karttapohjat Elimäen kunta Karttapohjat Iitin kunta Karttapohjat Jaalan kunta Karttapohjat Kouvolan kaupunki Karttapohjat Kuusankosken kaupunki Karttapohjat Valkealan kunta Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Kauppamiehenkatu KOUVOLA Puhelinvaihde
4 TIIVISTELMÄ Tässä työssä on laadittu kokonaisvaltainen liikenneturvallisuussuunnitelma kuntaseitsikon (Anjalankoski, Elimäki, Iitti, Jaala, Kouvola, Kuusankoski, Valkeala) kuntiin. Liikenneympäristön parantamissuunnitelmat laadittiin Anjalankoskelle, Elimäelle, Iittiin, Kouvolaan ja Kuusankoskelle. Jaalaan ja Valkealaan vastaavat suunnitelmat laadittiin vuonna 2003, ja niiden toimenpiteet on liitetty osaksi tätä suunnitelmaa. Liikennekasvatus-, valistus- ja tiedotustyön (KVT-työ) suunnitelmat laadittiin seudullisina yhteistyössä kaikkien kuntaseitsikon kuntien kanssa. Anjalankoskella, Elimäellä, Iitissä, Kouvolassa ja Kuusankoskella tapahtui vuosina keskimäärin 656 (koko kuntaseitsikko 803) poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta vuodessa. Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui keskimäärin 131 vuodessa (170). Liikenneonnettomuuksissa menehtyy keskimäärin kahdeksan henkilöä vuodessa (12). Onnettomuuksien laskennalliset kustannukset olivat noin 80 miljoonaa euroa vuodessa, joista kuntien osuus on noin %; 15 miljoonaa euroa. Suunnitelmassa asetetaan sekä määrällisiä että laadullisia liikenneturvallisuuden parantamistavoitteita. Liikenneturvallisuuden määrälliset parantamistavoitteet pohjautuvat valtakunnallisiin ja Etelä-Suomen läänin liikenneturvallisuustavoitteisiin. Koko kuntaseitsikon alueella tavoitteena on, että vuonna 2015 henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtuu vuodessa korkeintaan 68 kappaletta (vähenemä noin 60 %). Seudun täsmennetyt liikenneturvallisuuden tavoitteet ovat: - Mopoilijoiden ja nuorten aikuisten onnettomuuksien vähentäminen - Yksittäis- ja eläinonnettomuuksien vähentäminen pahimmissa paikoissa - Liikenneympäristön suunnittelussa huomio erityisesti ajoneuvoliikenteen nopeuksien hillitsemiseen - Liikenneympäristö suunnitellaan heikoimpien tienkäyttäjien lasten ja vanhusten ehdoilla - Kevyen liikenteen turvallisuuden parantaminen pienillä toimenpiteillä - Raskaan liikenteen turvallisuuden parantaminen ajokulttuuriin panostamalla - Seudullisen liikenneturvallisuusryhmän ja hallintokunnittaisten ryhmien muodostaminen - Liikenneturvallisuustyön aktiivisuuden ja seudullisen yhteistyön lisääminen hallintokuntatyöskentelyssä sekä jatkuvuuden parantaminen - Liikenneturvallisuustyön arvostuksen lisääminen Liikenneympäristön parantamistarpeita kartoitettiin nykytilan analyysin, onnettomuusanalyysin, kuntakyselyn ja asiantuntijahaastattelujen avulla. Kuntakyselyssä saatiin liki 800 liikenneympäristön parantamiskommenttia. Maastossa paikan päällä tutustuttiin yli 630 kohteeseen. Liikenneturvallisuuskyselyyn vastanneiden mielestä seudun liikenteen suurimmat ongelmat ovat välinpitämättömyys kanssaliikkujista, ylinopeudet ja poliisin liikenneval-
5 vonnan vähyys. Suunnitelman yhteydessä pidettiin kaikille avoin yleisötilaisuus ja suunnitelman etenemistä seurattiin seudun medioissa. Anjalankoskelle, Elimäelle, Iittiin, Kouvolaan ja Kuusankoskelle esitetään yhteensä yli 360 liikenneympäristön parantamistoimenpiteitä. Pääpaino on pienissä, kustannustehokkaissa ja toteuttamiskelpoisissa toimenpiteissä. Suunnitelmassa esitetyt toimenpiteet parantavat seudun liikenneturvallisuutta, vähentävät onnettomuuksien määrä ja niiden vakavuutta. Liikenneympäristön parantamistoimenpiteiden kokonaiskustannusarvio on noin 43,6 miljoonaa euroa, josta Tiehallinnon osuus on noin 75 %. Suunnitelman aikajänne on noin 10 vuotta. Jos kaikki Tiehallinnon maanteiden toimenpiteet toteutettaisiin, olisi toimenpiteillä saavutettu laskennallinen henkilövahinko-onnettomuusvähenemä noin 2,4 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa. Työn yhteydessä organisoitiin uudelleen koko kuntaseitsikon KVT-työ tavoitteenaan työn vakiinnuttaminen ja jatkuvuuden parantaminen. Tämän työn aikana seudulle perustettiin Kouvolan seudun liikenneturvallisuusryhmä, joka kokoontui ensimmäisen kerran toukokuussa Ryhmään kuuluu edustus kaikista kuntaseitsikon kunnista sekä kuntien eri hallintokunnista. Lisäksi ryhmän kuuluu Tiehallinnon, Liikenneturvan, Lääninhallituksen, poliisin ja ammattiautoilijoiden edustajat. Jatkossa ryhmä tulee kokoontumaan kaksi kertaa vuodessa. Seudullisen liikenneturvallisuusryhmän lisäksi oli tarpeen perustaa seudulliset hallintokuntakohtaiset yhteistyöryhmät, jotka keskittyvät liikenneturvallisuuden parantamiseen oman hallintokunnan toiminta-alueella yli kuntarajojen. Sekä Kouvolan seudun liikenneturvallisuusryhmälle että seudullisille hallintokuntaryhmille laadittiin toimintasuunnitelmat seuraaville vuosille.
6 ESIPUHE Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma käsittää kuntaseitsikon kaikki kunnat. Suunnitelma sisältää Anjalankosken, Elimäen, Iitin, Kouvolan ja Kuusankosken osalta liikenneympäristön parantamissuunnitelmat sekä kaikkien kuntaseitsikon kuntien osalta seudullisen kasvatus-, valistus- ja tiedotussuunnitelman. Liikenneympäristön parantamissuunnitelman tavoitteena on seudun liikenteen vaaranpaikkojen kartoittaminen ja liikenneturvallisuutta parantavien toimenpiteiden määrittäminen. Liikenneturvallisuuden kasvatus-, valistus- ja tiedotussuunnitelman (KVT-suunnitelma) tavoitteena on seudun KVT-työn nykytilanteen kartoittaminen ja uuden seudullisen liikenneturvallisuustyön organisointi ja käynnistäminen. Raportti jakautuu kahteen osaan. Osassa A käsitellään koko Kouvolan seutua sekä esitellään liikenneympäristön ja KVT-työn yleisiä parantamiskeinoja. Osassa B esitetään kuntakohtaiset liikenneympäristön parantamissuunnitelmat. Suunnittelutyön ohjaamisesta ja päätöksenteosta työn aikana on vastannut ohjausryhmä, jonka toimintaan ovat osallistuneet: Jussi Pitkälahti Tiehallinto, Kaakkois-Suomen tiepiiri Ossi Lavonen Tiehallinto, Kaakkois-Suomen tiepiiri Mikko Haapala Anjalankosken kaupunki Kalle Siintola Elimäen kunta ( asti) Mikko Virtanen Elimäen kunta ( alkaen) Veikko Haimila Iitin kunta Jukka Perttula Jaalan kunta Jyrki Ojanen Kouvolan kaupunki Tapani Vuorentausta Kuusankosken kaupunki Jan Mänttäri Valkealan kunta Juha Valtonen Liikenne- ja viestintäministeriö Sonja Heikkinen Etelä-Suomen lääninhallitus Anna-Maija Hinkkanen Liikenneturva, Kouvolan aluetoimisto Satu Tuomikoski Liikenneturva, Lahden aluetoimisto Eeva-Maija Koponen SKAL Antero Rossi Kouvolan kihlakunnan poliisilaitos Jari Strengell Liikkuva poliisi, Kouvolan yksikkö Liikenneturvallisuussuunnitelman tilaajana ovat toimineet Tiehallinnon Kaakkois-Suomen tiepiiri, liikenne- ja viestintäministeriö sekä kaikki alueen kunnat. Tiehallinnossa työstä on vastannut Jussi Pitkälahti. Suunnitelman ovat laatineet Mikko Lautala Linea Konsultit Oy:stä sekä Hanna Reihe Ramboll Finland Oy:stä. Lisäksi kasvatus-, valistus- ja tiedotussuunnitelman laatimiseen on osallistunut Teemu Kinnunen Ramboll Finland Oy:stä. Suunnitelman laatimiseen on myönnetty liikenne- ja viestintäministeriön kuntakannustinrahaa. Kesäkuussa 2007 Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri
7
8 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 7 SISÄLLYSLUETTELO OSA A TIIVISTELMÄ 3 ESIPUHE 5 1 JOHDANTO 13 2 TYÖN LÄHTÖKOHDAT Suunnittelualue Tieverkko ja liikenne Kouvolan seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 17 3 LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA Liikenneonnettomuuksien tilastointi Suomessa Seudun liikenneonnettomuudet Onnettomuusmäärät Onnettomuusluokat Onnettomuuksien osallisten ikäjakauma Rattijuopumusonnettomuudet Onnettomuuskustannukset Liikenneturvallisuuskysely ja asiantuntijahaastattelut Asiantuntijahaastattelut ja maastotarkastelut 27 4 LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TAVOITTEET SEUDULLA Valtakunnalliset ja läänin tavoitteet Tieliikenteen turvallisuus Etelä-Suomen läänin liikenneturvallisuussuunnitelma Kouvolan seudun toiminnalliset tavoitteet Kouvolan seudun henkilövahinko-onnettomuuksien vähentämistavoitteet 29 5 "KÄSIKIRJA: LIIKENNEYMPÄRISTÖN TURVALLISUUDEN YLEISIÄ PARANTAMISKEINOJA" Yleistä Liikenneturvallisuustyön yleiset tavoitteet Liikenneturvallisuus kaavoituksessa Yleisiä toimenpide-ehdotuksia Liikenneverkko Liittymät ja risteykset Koulut 42
9 8 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Valaistus Yksittäiset liikennemerkit ja viitat Kunnossapito Tienvarsimainonta Liikenneturvallisuustoimenpiteiden yhteenveto Vaikutukset 48 6 "KÄSIKIRJA: KASVATUS-, VALISTUS- JA TIEDOTUSTYÖN YLEISIÄ PARANTAMISKEINOJA" Johdanto Eri hallintokuntien ja sidosryhmien tehtävät Hallintokunnat Tärkeimpiä sidosryhmiä Tiedottaminen Liikennevalvonta Liikenneturvallisuustyön organisointi Liikenneturvallisuustyön seuranta 63 7 LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN KEHITTÄMINEN KOUVOLAN SEUDULLA Kasvatus-, valistus- ja tiedotussuunnitelman tavoitteet Liikenneturvallisuustyön kehittämisprosessi suunnitelman aikana Liikenneturvallisuustyön nykytila seudulla Liikenneturvallisuustyön organisoiminen seudulla Seudun liikenneturvallisuusryhmä Seudun hallintoryhmät Kuntien liikenneturvallisuusryhmät Jatkotoimenpiteet ja seuranta Toteutus käytännössä Liikenneturvallisuustavoitteiden saavuttaminen ja seuranta 70
10 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 9 OSA B 8 ANJALANKOSKI Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat Onnettomuusmäärät Onnettomuusluokat Onnettomuuksien osallisten ikäjakauma Onnettomuuskustannukset Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmalliset kohteet Liikenneturvallisuustyön tavoitteet Aikaisempi liikenneturvallisuussuunnitelma Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Kunnan nykyinen liikenneturvallisuustoiminta Jatkotoimenpiteet Toimenpideohjelma Yleistä Toimenpiteiden vaikutukset ja kustannukset Jatkotoimenpiteet Anjalankosken liitteet 81 9 ELIMÄKI Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat Onnettomuusmäärät Onnettomuusluokat Onnettomuuksien osallisten ikäjakauma Onnettomuuskustannukset Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmalliset kohteet Liikenneturvallisuustyön tavoitteet Aikaisempi liikenneturvallisuussuunnitelma Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Kunnan nykyinen liikenneturvallisuustoiminta Jatkotoimenpiteet Toimenpideohjelma Yleistä Toimenpiteiden vaikutukset ja kustannukset Jatkotoimenpiteet Elimäen liitteet IITTI Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat Onnettomuusmäärät Onnettomuusluokat 92
11 10 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Onnettomuuksien osallisten ikäjakauma Onnettomuuskustannukset Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmalliset kohteet Liikenneturvallisuustyön tavoitteet Aikaisempi liikenneturvallisuussuunnitelma Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Kunnan nykyinen liikenneturvallisuustoiminta Jatkotoimenpiteet Toimenpideohjelma Yleistä Toimenpiteiden vaikutukset ja kustannukset Jatkotoimenpiteet Iitin liitteet KOUVOLA Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat Onnettomuusmäärät Onnettomuusluokat Onnettomuuksien osallisten ikäjakauma Onnettomuuskustannukset Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmalliset kohteet Liikenneturvallisuustyön tavoitteet Aikaisempi liikenneturvallisuussuunnitelma Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Kunnan nykyinen liikenneturvallisuustoiminta Jatkotoimenpiteet Toimenpideohjelma Yleistä Toimenpiteiden vaikutukset ja kustannukset Jatkotoimenpiteet Kouvolan liitteet KUUSANKOSKI Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat Onnettomuusmäärät Onnettomuusluokat Onnettomuuksien osallisten ikäjakauma Onnettomuuskustannukset Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmalliset kohteet Liikenneturvallisuustyön tavoitteet Aikaisempi liikenneturvallisuussuunnitelma 116
12 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Kunnan nykyinen liikenneturvallisuustoiminta Jatkotoimenpiteet Toimenpideohjelma Yleistä Toimenpiteiden vaikutukset ja kustannukset Jatkotoimenpiteet Kuusankosken liitteet JAALA Aikaisempi liikenneturvallisuussuunnitelma Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Kunnan nykyinen liikenneturvallisuustoiminta Jatkotoimenpiteet Jaalan liitteet VALKEALA Aikaisempi liikenneturvallisuussuunnitelma Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Kunnan nykyinen liikenneturvallisuustoiminta Jatkotoimenpiteet Valkealan liitteet 129 LIITTEET 145 LIITTEET: Liikenneturvallisuustyön toimintasuunnitelmat vuosille Liite 1: Tekninen toimi Liite 2: Työsuojelu Liite 3: Terveys Liite 4: Päivähoito Liite 5: Nuoriso ja vapaa-aika Liite 6: Koulu Liite 7: Iäkkäiden kanssa työskentelevät Kouvolan seudun liikenneturvallisuusryhmä Liite 8: Liikenneturvallisuustyön toimintasuunnitelma
13 12 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma OSA A
14 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma JOHDANTO 13 1 JOHDANTO Liikenneturvallisuuteen vaikuttavat lukuisat eri tekijät, kuten tien ja ajoneuvon kunto, liikenneympäristö, kuljettajan vireystila, käytettävä kulkumuoto ja muut tienkäyttäjät. Tästä johtuen myös liikenneturvallisuuden parantaminen on yhteistyötä, johon osallistuu monia eri tahoja. Liikenneturvallisuuden parantamiseen kuntatasolla pyrkivät vaikuttamaan mm. Tiehallinto, kuntien eri hallintokunnat, Liikenneturva ja poliisi. Liikenneympäristön parantamisessa päävastuu on Tiehallinnolla ja kuntien teknisillä toimialoilla, jotka suunnittelevat ja toteuttavat liikenneturvallisuustoimenpiteitä. Tienkäyttäjien asenteisiin, arvoihin ja käyttäytymiseen liikenteessä pyrkivät vaikuttamaan Liikenneturva, kuntien hallintokunnat ja poliisi tekemällä kasvatus-, valistus- ja tiedotustyötä. Esimerkkinä KVT-työstä on mm. koulujen ja päiväkotien liikennekasvatus ja poliisin liikennevalvonta (kuva 1). Kuva 1. Liikenneturvallisuustyön kenttä. Tämän työn tavoitteena on laatia liikenneturvallisuussuunnitelma Kouvolan seudulle kuntaseitsikon kuntiin. Liikenneympäristön parantamissuunnitelma laaditaan Anjalankoskelle, Elimäelle, Iittiin, Kouvolaan ja Kuusankoskelle. Jaalan ja Valkealan vastaavat suunnitelmat ovat valmistuneet vuonna Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyön suunnitelma laaditaan seudullisena koko kuntaseitsikon alueelle. Liikenneympäristön suunnittelun tavoitteena on kartoittaa seudun liikenneturvallisuuden nykytila ja liikkumisen vaaranpaikat sekä määrittää toimenpiteet ongelmakohteiden poistamiseksi. KVT-työn tavoitteena on muodostaa seudullinen liikenneturvallisuusryhmä, jossa on edustus Tiehallinnosta, Liikenneturvasta, poliisista, jokaisesta kunnasta ja hallintokunnasta sekä sidosryhmistä. Työn tavoitteena on myös luoda seudulliset hallintokunnittaiset liikenneturvallisuusryhmät parantamaan yli kuntarajojen ulottuvaa liikenneturvallisuustyötä.
15 14 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT 2 TYÖN LÄHTÖKOHDAT 2.1 Suunnittelualue Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelman suunnittelualue sijaitsee Etelä-Suomen läänissä Kymenlaakson maakunnassa. Suunnittelualueeseen kuuluvat Anjalankosken, Kouvolan ja Kuusankosken kaupungit sekä Elimäen, Iitin, Jaalan ja Valkealan kunnat (ns. kuntaseitsikko). Vuonna 2006 kuntaseitsikon kunnissa asui yhteensä noin henkilöä. Tilastokeskuksen väestöennusteen mukaan vuoteen 2030 mennessä seudun väkiluku laskee noin 2 % (1 700 asukasta). Työpaikkoja kuntaseitsikon kunnissa oli vuonna 2004 noin Maakunnan liiton tavoitteena on kasvattaa työpaikkojen määrä vuoteen 2030 mennessä työpaikkaan (kasvua 9 %, työpaikkaa). Kuntien perustietoja on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Kuntien tunnuslukuja. Kunta Väestö Väestö Väestö Väestön Työpaikat Pinta-ala * kasvu-% tiheys (as./km 2 ) 2004 (km 2 ) Anjalankoski ,4 % Elimäki ,9 % Iitti ,2 % Jaala ,7 % Kouvola ,2 % Kuusankoski ,9 % Valkeala ,0 % Yhteensä ,8 % ** * Tilastokeskuksen ennuste ** Maakunnan liiton tavoite vuodella 2030 on (kasvu 9%, työpaikkaa) 2.2 Tieverkko ja liikenne Suunnittelualueen tieverkon rungon muodostavat pääväylinä toimivat valtatiet 6, 12 ja 15 sekä kantatie 46. Seudullisen kuntien välisen liikenteen välittäjinä toimivat lisäksi seuraavat vilkasliikenteiset alempiasteiset maantiet: mt 364 Elimäki Kouvola (Koriantie) mt 365 Keltti Voikkaa (Helsingintie) mt 359 Anjalankoski Koria (Anjalantie, Takamaantie, Myllykoskentie) mt 370 Kouvola Valkeala (Valkealantie) mt 367 Kouvola Kiehuva (Myllykoskentie) mt 353 Keskikoskentie/Kenraalintie. Kouvolan ja Kuusankosken alueella on lisäksi monia vilkasliikenteisiä tie- ja katujaksoja (kuvat 2 ja 3).
16 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT 15 Kuva 2. Suunnittelualueen sijainti. Suunnittelualueen Tiehallinnon maanteiden suurimmat liikennemäärät sijoittuvat valtatieverkolle sekä kuntien välisistä liikennettä välittäville seututeille. Suunnittelualueen liikennemääriä on esitetty taulukossa 2 ja kuvassa 3. Katuverkolla keskustoissa liikennettä on monin paikoin moninkertainen määrä verrattuna Tiehallinnon maanteihin. Taulukko 2. Suunnittelualueen suurimmat liikennemäärät vuonna 2005; vain Tiehallinnon maantiet (KVL yli ajon./vrk, lähde: tierekisteri). Tie Min Max Max kohta vt Keltti Mäyräkorpi vt Kausala Tillola vt Jokelan kohta mt 370 Kouvola Heparo Riihikallio/Heparo mt 364 Hevossuo Kellomäki Koria Korjala mt 367 Kouvola Kiehuva Kiehuvan kohta mt 368 Valkeala Uutela Valkealan kk:n kohta
17 16 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT Kuva 3. Suunnittelualueen liikennemäärät vuonna 2005 (keskimääräinen vuorokausiliikenne, KVL, lähde: tierekisteri). Kaakkois-Suomen tiepiirin tieliikenteessä korostuu suuri raskaan liikenteen määrä. Suuret liikennemäärät johtuvat alueen merkittävien metsäteollisuuden tuotantoalueiden kuljetustarpeista sekä läpikulkuliikenteestä Venäjälle. Ongelmat heijastuvat selvästi koko suunnittelualueen liikenteeseen Kouvolan ollessa merkittävä raskaan liikenteen solmukohta. Ongelmana ovat raskaan liikenteen aiheuttamat ruuhkat ja vaaratilanteet seudun pääväylillä. Tulevina vuosina raskaan liikenteen määrät tulevat Kaakkois-Suomessa lisääntymään muuta maata nopeammin (kuva 4).
18 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA 17 Kuva 4. Raskaan liikenteen määrä yksiajorataisella päätieverkolla vuonna 2005 (lähde: Tiehallinto). 2.3 Kouvolan seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Kouvolan seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma valmistui vuonna 2006 ja se käsittää kaikki kuntaseitsikon kunnat. Liikennejärjestelmäsuunnittelu on pitkän aikavälin strategista suunnittelua, jossa käsitellään samalla kertaa kokonaisvaltaisesti eri liikennemuotoja, liikenteen ja maankäytön vuorovaikusta, eri toimijoiden yhteistyömuotoja sekä liikennejärjestelmän rahoitusta. Liikennejärjestelmäsuunnitelmassa määritettiin Tiehallinnon, kuntien, Ratahallintokeskuksen, Kymenlaakson liiton sekä Etelä-Suomen lääninhallituksen yhteinen tahtotila kuntaseitsikon liikennejärjestelmän kehittämisen tavoitteista, painopisteistä ja tarpeista pitkällä tähtäimellä. Tuloksena työstä syntyi toimenpidelista seudun suurista ja keskisuurista liikenneverkon parantamishankkeista. Pieniä liikenneturvallisuustoimenpiteitä ei liikennejärjestelmäsuunnitelmassa kartoitettu. Liikennejärjestelmätyön tuloksena on allekirjoitettu aiesopimus vuosien kiireellisimmistä toimenpiteistä. Yhtenä toimenpiteenä aiesopimuksessa oli pienien liikenneturvallisuustoimenpiteiden kartoittaminen laatimalla seudullinen liikenneturvallisuussuunnitelma kuntaseitsikon kuntiin. 3 LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA 3.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Suomessa Tietoja liikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa sekä poliisiin tietoon tulleiden että vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuuksien perusteella. Poliisin tietoon tulevat kaikki kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet.
19 18 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA Tilastokeskus ylläpitää tietokantaa poliisin onnettomuustietojen perusteella. Lisäksi Tiehallinto ylläpitää omaa onnettomuustietokantaa Tiehallinnon maanteiden osalta. Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) kokoaa myös oman tilastonsa onnettomuuksista, joista on maksettu korvausta liikennevakuutuksesta. Aineisto perustuu lähinnä vakuutuksenottajien antamiin tietoihin ja sisältää paljon tietoa lievistä peltikolareista. VALT:n tilastoissa on suuri määrä sellaisia aineelliseen vahinkoon johtaneita liikenneonnettomuuksia, jotka eivät näy poliisin tiedoissa. Tarkasteltaessa poliisin tietoon tullessa liikenneonnettomuuksissa loukkaantuneiden määriä ja jakaumia, tulee muistaa, että etenkin pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden keskinäisten onnettomuuksien, ja niissä loukkaantuneiden henkilöiden, määrä on todennäköisesti selvästi poliisin tilastoja suurempi. Esimerkin tilastovajauksesta antaa Pohjois-Kymenlaaksossa tekeillä oleva Liikenneturvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelman (LINTU) "Pyöräilijöiden, mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden liikenneturmat Pohjois-Kymenlaaksossa -selvitys", jossa verrattiin poliisin tietoon tulleita polkupyöräonnettomuuksien uhrimääriä erikoissairaanhoidon tapaturmatilastoihin. Selvityksessä todettiin, että vuoden aikana erikoissairaanhoitoa sai 111 polkupyöräonnettomuuden uhria, kun samana ajanjaksona poliisin tietoon tuli vain 20 onnettomuutta, jossa osallisena oli polkupyörä. Molemmissa tilastoissa olleita tapauksia oli kahdeksan. Eri selvitysten ja tilastojen vertailtavuuden takia kaikkien onnettomuustietojen yhteydessä tulee ehdottomasti mainita aineiston lähde. Tämän liikenneturvallisuussuunnitelman lähtötietoina on käytetty poliisiin tietoon tulleita onnettomuuksia, joita on saatu kunnista, Tiehallinnosta ja Tilastokeskukselta. 3.2 Seudun liikenneonnettomuudet Tässä liikenneturvallisuussuunnitelmassa on analysoitu vain Anjalankosken, Elimäen, Iitin, Kouvolan ja Kuusankosken liikenneonnettomuuksia. Osassa kaaviokuvia on myös esitetty vertailun vuoksi Jaalan ja Valkealan lukuja, mutta niitä ei ole käsitelty tekstiosuuksissa Onnettomuusmäärät Vuosina Anjalankoskella, Elimäellä, Iitissä, Kouvolassa ja Kuusankoskella tapahtui yhteensä poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta (keskimäärin 656 vuodessa). Henkilövahinko-onnettomuuksia tapahtui yhteensä 653 kappaletta. Onnettomuuksista 40 johti kuolemaan (kuva 5). Onnettomuuksien kokonaismäärä on seudulla hienoisessa laskussa, mikä johtuu omaisuusvahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrän vähenemisestä. Viimeisen kymmenen vuoden aikana seudun kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien sekä henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrä on kuitenkin ollut hienoisessa kasvussa. Tiehallinnon maanteiden liikenneonnettomuuksien kasaumakohdat Kouvolan seudulla on esitetty kuvassa 6.
20 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA 19 Kouvolan seudun liikenneonnettomuuksien määrä vuosina Anjalankoski Elimäki Iitii Kouvola Kuusankoski Kouvolan seudun henkilövahinko-onnettomuuksien määrä vuosina Anjalankoski Elimäki Iitii Kouvola Kuusankoski Kouvolan seudun liikennekuolemien määrä vuosina Anjalankoski Elimäki Iitii Kouvola Kuusankoski Kuva 5. Kouvolan seudun liikenneonnettomuuksien määrät; kokonaismäärä, henkilövahinkoon johtaneet ja kuolemaan johtaneet onnettomuudet (lähde: Tilastokeskus).
21 20 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA Kuva 6. Kouvolan seudun liikenneonnettomuuksien kasaumat vuosina ; vain Tiehallinnon maantiet.
22 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA 21 Seudun liikenneonnettomuuksissa kuolleista puolet oli henkilöauton kuljettajia, 41 % kevyen liikenteen käyttäjiä ja 10 % moottoripyöräilijöitä. Erityisesti polkupyöräilijöiden osuus kuolleista on suuri, 30 %. Loukkaantumiseen johtaneissa onnettomuuksissa kevyen liikenteen käyttäjien osuus oli 29 %. Henkilöautossa kuljettajana tai matkustajana loukkaantuneiden osuus oli 66 % (kuva 7). Kuva 7. Kouvolan seudun liikenneonnettomuuksissa kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä vuosina (lähde: Tilastokeskus). Asukaslukuun suhteutettuna Kouvolan seudulla tapahtuu kaikissa kunnissa enemmän onnettomuuksia kuin keskimäärin Suomessa. Myös koko Kymenlaakson onnettomuustilanne on heikompi kuin keskimäärin Suomessa. Eniten onnettomuuksia suhteessa asukaslukuun tapahtuu Iitissä ja vähiten Kuusankoskella (kuva 8). Kuva 8. Liikenneonnettomuuksissa kuolleet ja loukkaantuneet kulkumuodoittain vuosina (lähde: Tilastokeskus). Kevyen liikenteen onnettomuuksissa korostuvat suurimpien kaupunkien Kouvolan ja Kuusankosken kevyen liikenteen onnettomuuksien runsas määrä erityisesti polkupyöräonnettomuudet. Kuusankoskella kevyen liikenteen
23 22 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA onnettomuuksia tapahtuu liki kaksi kertaa enemmän kuin keskimäärin Suomessa. Mopo-onnettomuuksia tapahtuu erityisen runsaasti Elimäellä ja Anjalankoskella (kuva 9). Kuva 9. Kevyen liikenteen liikenneonnettomuuksissa kuolleet ja loukkaantuneet kulkumuodoittain vuosina (lähde: Tilastokeskus) Onnettomuusluokat Kouvolan seudun liikenneonnettomuuksista vuosina noin kolmannes oli yksittäisonnettomuuksia (33 %). Seuraavaksi yleisimpiä onnettomuusluokkia olivat risteämisonnettomuus (15 %), muu onnettomuus (12 %) ja kevyen liikenteen onnettomuus (10 %, kevyen liikenteen onnettomuus = mopo-onn. + polkupyöräonn. + jalankulkijaonnettomuus). Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista noin kolmannes oli kevyen liikenteen onnettomuuksia (33 %). Seuraavaksi yleisimpiä onnettomuusluokkia olivat yksittäisonnettomuus (27 %) ja risteämisonnettomuus (14 %) (kuva 10). Kuva 10. Kouvolan seudun liikenneonnettomuuksissa vuosina tapahtuneiden liikenneonnettomuuksien onnettomuusluokat (lähde: Tilastokeskus ja Tiehallinto).
24 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA Onnettomuuksien osallisten ikäjakauma Onnettomuuksien osallisten ikäjakaumaa tarkasteltaessa pystytään havainnollistamaan eri ikäluokkien onnettomuuksien määriä. Anjalankosken, Elimäen, Iitin, Kouvolan ja Kuusankosken kaikki onnettomuudet huomioiva ikäjakaumakaavio noudattelee valtakunnallista jakaumaa ja siitä voidaan tehdä seuraavia huomioita: selvästi useimmiten onnettomuuksissa on osallisena nuori vuotias kuljettaja, vuotiaille tapahtuu ikävuodesta riippumatta suunnilleen sama määrä onnettomuuksia ja yli 50-vuotiaille onnettomuuksia tapahtuu vähiten. Ikäjakaumakaaviossa korostuu myös selvästi vuotiaiden onnettomuuksien määrä, erityisesti henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa (kuvat 11 ja 12; kuvista on poistettu osalliset, joiden ikää ei ollut kirjattu). 300 Ikäjakauma Anjalankosken, Elimäen, Iitin, Kouvolan ja Kuusankosken onnettomuuksissa uhrien lukumäärä kuollut loukkaantunut omaisuusvahinko ikä Kuva 11. Liikenneonnettomuuksien ikäjakauma; kaikki onnettomuudet (lähde: Tiehallinto). Kuva 12. Liikenneonnettomuuksien ikäjakauma; kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet sekä ikäluokan osuus väestöstä (lähde: Tiehallinto, Tilastokeskus).
25 24 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA Rattijuopumusonnettomuudet Suomessa pidetään vuosittain keväällä ja syksyllä laajat rattijuopumusratsiat eri puolella maata. Ratsioissa poliisi puhalluttaa kaikkien seulontapisteen ohi ajavien ajoneuvojen kuljettajat. Valtakunnallisesti vastaavia ratsioita on pidetty vuodesta 1988 alkaen. Vuonna 2005 valtakunnallisissa ratsioissa puhallutettiin yhteensä kuljettajaa. Alkoholia nauttineita, mutta alle 0,5:den rajan jääneitä, todettiin 790 tapauksessa (0,72 %). Rattijuoppoja oli yhteensä 166 (0,15 %). Vuonna 1996 puhallutettiin kuljettajaa ja vastaavat luvut oli 0,51 % (alle rajan jääneet) ja 0,18 % (rattijuopot). Kokonaisuutena seurantatutkimus osoittaa, ettei rattijuoppojen määrässä ole tapahtunut muutosta vuosien aikana. Maakunnittainen vertailu osoittaa, että vuonna 2005 Kymenlaakson maakunnassa liikkui suhteellisesti laskettuna kolmanneksi eniten alkoholia maistelleita ja rattijuoppoja. Vastaava trendi on nähtävissä myös edellisten vuosien aineistoissa. 3.3 Onnettomuuskustannukset Onnettomuuskustannuksilla pyritään kuvaamaan tieliikenteessä tapahtuvien onnettomuuksien taloudellisia kustannuksia valtakunnan ja kuntien tasolla. Onnettomuuskustannuksiin sisältyvät sekä onnettomuuden aineelliset vahingot että uhrien hyvinvoinnille koituneet aineettomat menetykset. Tieliikenteen onnettomuuskustannukset määritetään onnettomuuksien yksikkökustannuksien perusteella (lähde: Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot 2005). Nykyisin liikenneonnettomuuksien yksikkökustannukset ovat kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa , henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa ja omaisuusvahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa Taulukossa 3 on esitetty kuntien onnettomuuskustannukset vuodessa ajanjaksolla Kuntien osuus onnettomuuskustannuksista on noin %. Taulukko 3. Kuntien onnettomuuskustannukset keskimäärin vuodessa ajanjaksolta ; yhteensä ja kunnan osuus. Kunta Yhteensä Kunnan (M ) osuus (M ) Anjalankoski 15,9 2,8 Elimäki 10,7 1,9 Iitti 8,4 1,5 Kouvola 28,1 4,9 Kuusankoski 17,3 3,0 Onnettomuuksien taloudelliset menetykset voidaan jakaa neljään luokkaan: - sairaanhoito, sosiaaliapu, lääkkeet 15 % - tuotannon menetys 35 % - aineelliset vahingot 40 % - hallintokulut 10 %.
26 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA 25 Yksikkökustannuksia tarkemmin onnettomuuskustannuksiin on perehtynyt Valmixa Oy, joka on tutkinut valtakunnallisesti liikennevahinkojen kuntakohtaisia kustannuksia vuonna Selvityksessä tutkittiin neljää erilaista onnettomuustapausta Lohjalla, Mäntsälässä ja Siuntiossa. Onnettomuuksien kustannukset laskettiin soveltaen kuntien tilinpäätöstietoja vuodelta Onnettomuustapaukset olivat seuraavat: A. koululaisen (10 v.) vakava loukkaantuminen pyöräilyonnettomuudessa, jonka seurauksena on liikuntavammasta aiheutuva invaliditeetti (75 %) B. nuoren (20 v.) kuljettajan kuolema ulosajossa kaiteen läpi taajamaalueella C. ikäihmisen (70 v.) vammautuminen jalankulkijana auton töytäisemänä (seurauksena invaliditeetti 60 %) D. nelilapsisen perheen huoltajan (35 v.) kuolema nokkakolarissa. Selvityksen laskentatuloksia arvioitaessa tulee huomioida, että kuntakohtaisten käyttömenojen laskelmiin ei sisälly valtionosuuksia. Laskentatuloksia voidaan näin ollen pitää hyvin todellisina kuntakohtaisina taloudellisina menetyksinä. Esimerkkikuntien onnettomuuskustannukset ovat hyvin yhtenevät, joten tulosten keskiarvoja voidaan pitää suuntaa-antavina arvioina muidenkin kuntien onnettomuusmenoista. Onnettomuuskustannusesimerkit on esitetty taulukossa 4. Taulukko 4. Valmixa Oy:n määrittämät eri onnettomuustapausten keskimääräiset kustannukset (lähde: Valmixa Oy, Liikennevahinkojen kuntakohtaiset kustannukset). Onnettomuustapaus Lohja Mäntsälä Siuntio Keskiarvo A B C D Liikenneturvallisuuskysely ja asiantuntijahaastattelut Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmallisia kohteita kartoitettiin onnettomuusanalyysin lisäksi kaikille kuntalaisille avoimella kuntalaiskyselyllä, johon pystyi vastaamaan sekä Internetissä että kuntien kirjastoissa ja kunnantaloilla. Kysely toimitettiin lisäksi kohdennetusti seudun suurimmille työnantajille, vammaisjärjestöille, eläkeläisille, taksiyrittäjille, raskaan liikenteen edustajille, kylätoimikunnille, palvelukeskuksille, pelastuslaitoksille sekä seurakuntiin. Koululaisille (4- ja 8-luokkalaisille) ja päiväkoteihin toimitettiin myös kyselyt, mutta suunnittelualueen laajuudesta johtuen lomakkeita ei toimitettu jokaiseen seudun kouluun ja päiväkotiin, vaan tavoitteena oli saada alueellinen ja kattava otos. Kysely toteutettiin syyskuussa Kyselyssä tiedusteltiin kuntalaisten mielipiteitä seudun liikenteen vaaranpaikoista sekä mielipiteitä seudun liikenneturvallisuuden tilasta. Kyselyn tavoitteena oli kartoittaa seudun ongelmakohteita, jotka eivät ole ennestään Tiehallinnon, kuntien tai poliisin tiedossa. Lisäksi kyselyn täyttämisellä pyrittiin
27 26 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA JA ONGELMAT SEUDULLA herättelemään kuntalaisia ajattelemaan liikenneturvallisuutta osana arjen liikkumista. Liikenneturvallisuuskyselyssä saatiin liki 800 liikenneympäristön parantamiskommenttia. Kyselyssä eniten kommentteja saaneet liikenteen vaaranpaikat olivat pääsääntöisesti jo tiedossa onnettomuusanalyysin ja asiantuntijahaastattelujen perusteella. Tämä tarkoittaa, että seudun onnettomuusalttiit vaaranpaikat ovat samoja kohteita jotka tienkäyttäjät kokevat vaarallisiksi. Tunnettujen vaaranpaikkojen lisäksi kyselyssä tuli esille useita kymmeniä uusia toimenpidetarpeita. Mielipiteitä seudun liikenneturvallisuuden tilasta tiedusteltiin muutamalla lyhyellä monivalintakysymyksellä. Kyselyssä tiedusteltiin mm. - Koetko, että liikenteessä on turvallista liikkua? - Koetko, että lasten on turvallista liikkua liikenteessä? - Mikä on mielestäsi suurin ongelma liikenteessä? Kyselyyn vastanneista noin kolmannes tunsi olonsa turvalliseksi liikenteessä ja ainoastaan 8 % turvattomaksi. Kysyttäessä erityisesti lasten turvallisuudesta liikenteessä, kyselyn mukaan enää noin 15 % piti seudun liikennettä turvallisena lasten liikkumisen kannalta. Noin joka neljännen vastaajan mielestä lasten ei ole turvallista liikkua liikenteessä (kuva 13). Kuva 13. Kyselyn tuloksia (Koetko, että liikenteessä on turvallista liikkua?, Koetko, että lasten on turvallista liikkua liikenteessä?). Suurin ongelma liikenteessä vastaajien mielestä oli välinpitämättömyys kanssaliikkujista sekä ylinopeudet. Yli puolet vastaajista oli tätä mieltä. Poliisivalvonnan vähyyttä piti suurimpana ongelmana vain 15 % vastanneista, mutta kyselyn muissa osioissa tuli selvästi esille vastaajien toive poliisin liikennevalvonnan lisäämisestä (kuva 14).
28 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TAVOITTEET SEUDULLA 27 Kysely: Mikä on mielestäsi suurin ongelma liikenteessä? (N=662) Välinpitämättömyys Ylinopeus Puutteet kevyen liikenteen järjestelyissä Puutteet kunnossapidossa Ongelmat kevyen ja ajoneuvoliik. risteämiskohdissa Puutteet poliisivalvonnassa Puutteet ajoneuvoliikenteen järjestelyissä Muu huono liikennekäyttäytyminen Muu puute vastauksien lukumäärä Kuva 14. Kyselyn tuloksia (Mikä on mielestäsi suurin ongelma liikenteessä?) 3.5 Asiantuntijahaastattelut ja maastotarkastelut Työn yhteydessä pidettiin asiantuntijatahojen kanssa työpalaveri, jossa käytiin läpi Kouvolan seudun tieverkon tiedossa olevia pahimpia liikenneturvallisuuspuutteita. Tilaisuuteen osallistuivat Tiehallinnon asiantuntijat, tiemestari, kuntien asiantuntijat, raskaan liikenteen asiantuntija sekä liikennöitsijän edustaja. Onnettomuusanalyysin, kuntalaiskyselyn, asiantuntijahaastatteluiden ja aikaisempien suunnitelmien pohjalta kartoitettiin yhteensä yli 630 toimenpideehdotusta, jotka tarkasteltiin maastossa. Jokaisessa kunnassa tehtiin maastokäynti yhdessä Tiehallinnon ja kuntien asiantuntijoiden kanssa. Maastokäynnit pidettiin marras-joulukuussa Kunnittaisten maastokäyntien lisäksi konsultti teki työn loppuvaiheessa tarkentavia maastotarkasteluja. 4 LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TAVOITTEET SEUDULLA 4.1 Valtakunnalliset ja läänin tavoitteet Tieliikenteen turvallisuus Liikenne- ja viestintäministeriön johdolla laaditussa valtakunnallisessa liikenneturvallisuussuunnitelmassa vuosille on esitetty toimenpiteitä, joilla pyritään liikenneturvallisuuden jatkuvaan parantamiseen. Suomessa pitkän ajan liikenneturvallisuusvisio on:
29 28 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TAVOITTEET SEUDULLA Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Valtakunnallisen liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteena on parantaa turvallisuutta jatkuvasti kohti tasoa, joka on enintään 250 tieliikennekuolemaa vuonna 2010 ja enintään 100 tieliikennekuolemaa vuonna Suunnitelmassa esitettyihin tavoitteisiin pyritään vastaamaan kuudella kärkihankkeella: - Pääteiden kohtaamisonnettomuuksien vähentäminen - Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksien vähentäminen asutuskeskuksissa - Nopeuksien hillitseminen - Päihdeonnettomuuksien vähentäminen - Ammattiliikenteen onnettomuuksien vähentäminen - Onnettomuuksien seurausten vähentäminen Valtioneuvosto on asettanut uuden periaatepäätöksen tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta valtakunnallisen liikenneturvallisuussuunnitelman pohjalta. Periaatepäätöksessä asetettu liikenneturvallisuustavoite on sama kuin vuoden 2001 periaatepäätöksen tavoite, eli vuonna 2010 liikennekuolemien määrän tulisi olla alle Etelä-Suomen läänin liikenneturvallisuussuunnitelma Etelä-Suomen läänin liikenneturvallisuuden painopistealueet on esitetty läänin liikenneturvallisuussuunnitelmassa vuosille Suunnitelmassa esitetään kuusi painopistealuetta, joihin läänin liikenneturvallisuustyössä tulisi panostaa: - Taajamien liikenneturvallisuuden parantaminen - Pääteiden ja ammattiliikenteen turvallisuuden parantaminen - Liikenneturvallisuustyölle myönteisten arvojen ja asenteiden edistäminen - Liikenneturvallisuustyön toimintamuotojen edistäminen - Päihdeonnettomuuksien vähentäminen - Ikääntyvien liikenneturvallisuuden parantaminen Etelä-Suomen läänin liikenneturvallisuusvisio: Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Etelä- Suomen läänin liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteena on parantaa turvallisuutta jatkuvasti kohti tasoa, joka on enintään 100 tieliikennekuolemaa vuonna 2010 ja enintään 40 tieliikennekuolemaa vuonna Kouvolan seudun toiminnalliset tavoitteet Kouvolan seudun liikenneturvallisuuden toiminnalliset tavoitteet pohjautuvat valtakunnallisiin ja läänin liikenneturvallisuustavoitteisiin. Pitkän aikavälin tavoitteen lisäksi on esitetty täsmennettyjä seudun liikenneturvallisuustavoitteita.
30 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TAVOITTEET SEUDULLA 29 Seudun pitkän aikavälin liikenneturvallisuusvisio: Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Täsmennetyt seudun liikenneturvallisuuden parantamistavoitteet perustuvat onnettomuusanalyysin, liikennekasvatuksen, -valistuksen ja -tiedotuksen nykytilan analyysin sekä asiantuntijakeskustelujen tuloksiin: - Mopoilijoiden ja nuorten aikuisten onnettomuuksien vähentäminen - Yksittäis- ja eläinonnettomuuksien vähentäminen pahimmissa paikoissa - Liikenneympäristön suunnittelussa huomio erityisesti ajoneuvoliikenteen nopeuksien hillitsemiseen - Liikenneympäristö suunnitellaan heikoimpien tienkäyttäjien lasten ja vanhusten ehdoilla - Kevyen liikenteen turvallisuuden parantaminen pienillä toimenpiteillä - Raskaan liikenteen turvallisuuden parantaminen ajokulttuuriin panostamalla - Seudullisen liikenneturvallisuusryhmän ja hallintokunnittaisten ryhmien muodostaminen - Liikenneturvallisuustyön aktiivisuuden ja seudullisen yhteistyön lisääminen hallintokuntatyöskentelyssä sekä jatkuvuuden parantaminen - Liikenneturvallisuustyön arvostuksen lisääminen 4.3 Kouvolan seudun henkilövahinko-onnettomuuksien vähentämistavoitteet Kaikkiin suunnittelualueen kuntiin laadittiin henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemätavoitteet onnettomuushistorian ja valtakunnallisten onnettomuusvähenemätavoitteiden perusteella. Tavoitelaskelma koskee koko kuntaseitsikkoa ja perustuu kunnan asukaslukuun ja vuoden 2015 valtakunnalliseen onnettomuusvähenemätavoitteeseen. Vuosina Anjalankoskella, Elimäellä, Iitissä, Jaalassa, Kouvolassa, Kuusankoskella ja Valkealassa tapahtui yhteensä 848 poliisin tietoon tullutta henkilövahinko-onnettomuutta (keskimäärin 170 vuodessa, kuva 15). Tavoitteena seudulla on, että vuonna 2015 henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtuu vuodessa korkeintaan 68 (vähenemä 102 onnettomuutta, 60 %).
31 30 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma "KÄSIKIRJA: LIIKENNEYMPÄRISTÖN TURVALLISUUDEN YLEISIÄ PARANTAMISKEINOJA" kpl Henkilövahinko-onnettomuuksien kehitys Kuntaseitsikon kunnissa vuosina ja vähentämistavoite vuoteen Henkilövahinko-onnettomuudet Keskiarvo, Henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemätavoite Henkilövahinko-onnettomuuksien trendi Kuva 15. Henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemätavoite vuoteen 2015; koko Kuntaseitsikko. Seudulle asetettu henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemätavoite on erittäin haastava. Tavoitteen saavuttamiseksi Tiehallinnon määrärahat eivät saa enää vähentyä, ja kuntien pitää osallistua aktiivisesti omalta osaltaan hankkeiden toteutukseen kunnissa sekä yhteistyössä Tiehallinnon kanssa. Myös valtakunnan tasolla suurten väyläinvestointien ja ns. teemahankkeiden rahoitus vaikuttaa tavoitteen toteutumiseen. 5 "KÄSIKIRJA: LIIKENNEYMPÄRISTÖN TURVALLISUUDEN YLEISIÄ PARANTAMISKEINOJA" Tässä liikenneturvallisuussuunnitelmassa on esitetty "käsikirjamaisesti" yleisiä, käytössä olevia ja hyviä liikenneympäristön turvallisuuden parantamiskeinoja. Ideat on koottu lukuun Yleistä Liikenneturvallisuutta voidaan parantaa kehittämällä liikenneympäristöä sekä tehostamalla liikennekasvatusta ja valvontaa. Liikenneturvallisuussuunnittelulla pyritään kokoamaan liikenneturvallisuustyö yhdeksi kokonaisuudeksi, jotta työ olisi kattavaa, jatkuvaa ja yhteistyö eri sidosryhmien kanssa mutkatonta. Liikenneympäristön parantaminen kuuluu pääasiallisesti Tiehallinnon ja kunnan teknisen toimen toimialaan. Eri hallintokunnat muokkaavat liikkumisen asenteita ja osaamista kasvatus- ja tiedotustoimillaan. Liikenneasenteisiin ja liikenneympäristöönkin vaikuttavat useat eri sidosryhmät, kuten Liikenneturva, liikenteen etujärjestöt ja mm. urheiluseurat ja vammaisjärjestöt. Poliisin valvonta vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen. Poliisi ja katsastustoimi voivat parantaa liikennevälineiden turvallista käyttöä.
32 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma "KÄSIKIRJA: LIIKENNEYMPÄRISTÖN TURVALLISUUDEN YLEISIÄ PARANTAMISKEINOJA" 31 Liikenneturvallisuussuunnitelmassa on yleensä kaksi osaa, liikennekasvatus- ja liikenneympäristöosat. Liikennekasvatussuunnitelman laatii oma työryhmä ja suunnitelmasta tehdään usein oma raporttinsa. Siinä on käsitelty liikenteeseen liittyvää kasvatusta, valistusta ja tiedostusta. Liikenneympäristöraportissa on keskitytty liikenneympäristön parantamiseen, missä keinoina on käytetty rakenteellisia, liikenteen ohjauksellisia ja kunnossapidollisia toimenpiteitä. Liikenneturvallisuussuunnitelma on luonteeltaan tarve-/esiselvitys. Toteutuksen aikajänne on noin 10 vuotta suunnitelman valmistumisesta. 5.2 Liikenneturvallisuustyön yleiset tavoitteet Liikenne- ja viestintäministeriön johdolla laaditussa valtakunnallisessa liikenneturvallisuussuunnitelmassa vuosille on esitetty toimenpiteitä, joilla pyritään liikenneturvallisuuden jatkuvaan parantamiseen. Jo vuosien suunnitelmaan sisältyi pitkän ajan liikenneturvallisuusvisio: Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteena on luoda edellytykset liikennejärjestelmän jatkuvalle kehittämiselle siten, että vuonna 2025 päästään alle 100 liikennekuoleman vuosimäärään. Jotta suunnitelman mukainen liikenneturvallisuustavoite saavutettaisiin koko maassa, kiinnitetään suunnitelmakaudella huomiota seuraaviin osa-alueisiin: Pääteiden kohtaamisonnettomuuksien vähentäminen Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksien vähentäminen asutuskeskuksissa Nopeuksien hillitseminen Päihdeonnettomuuksien vähentäminen Ammattiliikenteen onnettomuuksien vähentäminen Onnettomuuksien seurausten lieventäminen Valtioneuvosto on hyväksynyt suunnitelman (periaatepäätös tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta ), ja se on samalla vahvistanut aikaisemmin asettamansa liikenneturvallisuustavoitteen siten, että vuonna 2010 liikennekuolemien määrä olisi alle 250. Valtioneuvosto korostaa, että liikenneturvallisuustavoitteet on otettava huomioon kaikessa liikennepoliittisessa päätöksenteossa ja niiden saavuttamiseksi vuosina valmistellaan ja toteutetaan yllä mainittujen lisäksi seuraavia toimenpiteitä: Yhteistyön tehostaminen eri viranomaisten kesken EU-yhteistyön tiivistäminen Kuljettajaopetuksen ja ajokorttiseuraamusten tehostaminen
33 32 Kouvolan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma "KÄSIKIRJA: LIIKENNEYMPÄRISTÖN TURVALLISUUDEN YLEISIÄ PARANTAMISKEINOJA" 5.3 Liikenneturvallisuus kaavoituksessa Maankäytön suunnittelussa aluevarauksilla ja toimintojen sijoittelulla ratkaistaan alueen liikenteelliset tarpeet ja vaikutetaan siten liikenneturvallisuuteen pitkälle tulevaisuuteen. Maankäytön suunnittelu ja toteutus vaikuttavat myös kulkumuotojen jakaantumiseen; hyvät kevyen liikenteen yhteydet vähentävät autoilua sekä lisäävät jalankulkua ja pyöräilyä. Haja-asutusalueelle rakentajille korostetaan, että rakennuspaikkaa valittaessa tulee huomioida myös vallitsevat liikenneolosuhteet, kuten kevyen liikenteen yhteydet, koulukuljetukset, valaistus, nopeusrajoitukset ja liikennemelu. Rakennusvalvonnan yhteydessä varmistetaan rakennushankkeen liikenneturvallisuus. Olemassa olevaan infrastruktuuriin ja liikennejärjestelmään liittyvän liikenneturvallisuussuunnittelun lisäksi nykyisin painotetaan entistä enemmän liikenneturvallisuuden kokonaisvaltaista huomioimista osana valtakunnallisia alueidenkäyttötavoitteita, kaavoitusta ja kestävää kehitystä. Liikenneturvallisuuden kannalta paras ratkaisu saavutetaan hyvällä ennakkosuunnittelulla kaikissa kaavoituksen ja infrastruktuurin rakentamisen vaiheissa. Mikäli liikenneturvallisuusnäkökulmia ei ole riittävällä tasolla huomioitu jo kaavoitusvaiheessa, nousee liikenneturvallisuuspuutteiden korjaamiskustannukset usein korkeiksi. Vuonna 2006 julkaistussa Ympäristöministeriön Liikenneturvallisuus kaavoituksessa -ohjeessa (Ympäristöministeriö 1/2006) esitellään vaikutusmahdollisuuksia liikenneturvallisuuteen eri kaavoitusvaiheissa. Julkaisussa esitetään maakunta-, yleis- ja asemakaavatyön yhteyteen toimintamallit, joissa kerrotaan miten maakäytön ja liikenteen suunnittelu tulisi huomioida eri suunnitteluvaiheissa. Seuraavassa ja kuvissa 16 ja 17 on esitetty keskeiset vaikutusmahdollisuuksia liikenneturvallisuuteen eri kaavoitusvaiheissa: Maakuntakaava: Liikenneturvallisuuden kannalta keskeistä on alueidenkäytön ja valtakunnallisten liikennejärjestelmien yhteensovittaminen, toimintojen sijoittelu sekä liikenneverkkojen jatkuvuuden ja kehittämismahdollisuuksien turvaaminen. Yleiskaava: Liikenneturvallisuuden kannalta keskeistä on toimintojen sijoittelun periaatteet, hajarakentamisen ohjaus, liikenneverkon jäsentely sekä maankäytön ja liikennejärjestelmän toteutusjärjestys. Asemakaava: Liikenneturvallisuuden kannalta keskeistä on toimintojen käyttötarkoitus ja mitoitus, liikennejärjestelyt, liikenteen tilavaraukset sekä maankäytön ja liikennejärjestelmän toteutusjärjestys.
Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Onnettomuusanalyysi Muistio 12.8.2011
Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Onnettomuusanalyysi Muistio 12.8.2011 Sisällys 1.... Taustaa... 3 2.... Tilastokeskuksen onnettomuusaineisto vuosilta 2001-2010... 4 2.1. Kuntien tilastot 4
LisätiedotVakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen
LisätiedotSIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään
Lisätiedot2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA 17 2.2 Liikenneonnettomuudet 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Tietoja liikenneonnettomuuksista
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä
LisätiedotTervon liikenneturvallisuussuunnitelma
Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Pohjois-Savo Tervon liikenneturvallisuussuunnitelma 4/2010 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja JULKAISUSARJA 4 2010 Pohjois-Savon
LisätiedotHelsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia
HLJ 2011 Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Sisällysluettelo Johdanto 4 Liikenneturvallisuuden nykytilanne 6 Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet
LisätiedotJärvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus
LisätiedotLiikenneturvallisuustyö Järvenpäässä. Esittelykalvosarja 28.12.2009
Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä Esittelykalvosarja 28.12.2009 Järvenpään kaupunki Liikenneturvallisuustyöryhmä 1 Kalvosarjan sisältö OSA I: Liikenneturvallisuustilanne Järvenpäässä Perustietoja liikenneturvallisuustilanteesta
LisätiedotONNETTOMUUSANALYYSI 1 TAUSTAA
ONNETTOMUUSANALYYSI 1 TAUSTAA Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa sekä poliisiin tietoon tulleiden että vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Tilastokeskus ylläpitää
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin
LisätiedotLiikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö
Lisätiedot1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien
LisätiedotAlavuden, Kuortaneen, Töysän ja Ähtärin liikenneturvallisuussuunnitelma 2009
Alavuden, Kuortaneen, Töysän ja Ähtärin liikenneturvallisuussuunnitelma 2009 Vaasan tiepiiri Alavuden kaupunki Kuortaneen kunta Töysän kunta Ähtärin kaupunki 2009 ESIPUHE Tiehallinnon Vaasan tiepiiri,
LisätiedotTervon liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus
Tervon liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin Suunnitelman pohjalta eri tahot voivat toteuttaa jatkuvaa suunnitelmallista
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet 1.9.2015 Valtakunnallinen liikenneturvallisuusvisio ja - tavoitteet Turvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla
LisätiedotIsojoen onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Isojoen onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma.9.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : KUNTA LAHTI
1 LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Liikenneonnettomuustietokantaa
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : KUNTA YPÄJÄ
LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Liikenneonnettomuustietokantaa
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : MAAKUNTA Kanta-Häme
1 LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Liikenneonnettomuustietokantaa
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : KUNTA ILOMANTSI
Kunnan liikenneonnettomuustilanne v. 3-7: KUNTA ILOMANTSI.3.8 LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen
LisätiedotLiikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa. vuosina
Liikenne Hämeenlinnassa vuosina 2013-2017 Liikenne Hämeenlinnassa v. 2013-2017 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan * * * Loukkaantumiseen johtaneet (kpl) Vuosina 2013-2017 40 % kaikista
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011
LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA Onnettomuusanalyysia vuosista - Janakkalan kunnan alueella tapahtuu vuosittain noin kaksikymmentä henkilövahinkoihin johtavaa liikenneonnettomuutta. Liikenneonnettomuuksissa
LisätiedotLapinjärven liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Lapinjärven liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 29.5.2018 Yhteenveto Lapinjärven kunnan alueella tapahtuu vuosittain keskimäärin seitsemän henkilövahinkoon johtavaa ja kymmenen omaisuusvahinkoon
LisätiedotETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi, Analyysi tutkijalautakuntien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Etelä-Kymenlaakson alueella 2004 2013, onnettomuuskustannukset
LisätiedotMyrskylän liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Myrskylän liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 29.5.2018 HUOM! Myrskylässä tilastopohja on hyvin pieni, joten analyyseja pitää tulkita varoen. Yhteenveto Myrskylän kunnan alueella tapahtuu
LisätiedotKeiteleen liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
kunta liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus kunta Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet 1.9.2015 Nykytilan selvitys - liikenneonnettomuudet Taipalsaarella vuosina 2009 2013 poliisin tietoon tulleista
LisätiedotLiikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa. vuosina
Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa vuosina 2012-2016 Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnassa v. 2012-2016 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan 39 % kaikista onnettomuuksista tapahtui
LisätiedotLIITE 1: TYÖOHJELMA. Sisältö:
LIITE 1: TYÖOHJELMA Ramboll Piispanmäentie 5 02241 Espoo Finland Puhelin: 020 755 6800 Fax: 020 755 6801 etunimi.sukunimi@ramboll.fi www.ramboll.fi Sisältö: 1 Tehtävän määrittely... 2 1.1 Yleistä... 2
LisätiedotSavonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA
Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA 2 Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Tieliikenneonnettomuudet 1 Liikenneonnettomuudet
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotPukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 29.5.2018 HUOM! Pukkilassa tilastopohja on hyvin pieni, joten analyyseja pitää tulkita hyvin varoen. Yhteenveto Pukkilan kunnan alueella
LisätiedotJuvan, Rantasalmen ja Sulkavan liikenneturvallisuussuunnitelmat
7.2.2018 Juvan, Rantasalmen ja Sulkavan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkastelut Yhteenveto onnettomuustarkasteluista Juvan, Rantasalmen ja Sulkavan kuntien alueella tapahtuu vuosittain
LisätiedotVesannon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta eri tahot
LisätiedotPielaveden liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
kunta liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus kunta Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta
LisätiedotSavonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN TIELIIKENNEONNETTOMUUDET 2001-2010 JA 2006-2010 2 Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Sisältö 1 LIIKENNEONNETTOMUUDET 3 1.1.1
LisätiedotHangon liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Hangon liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 5/2019 HUOM! Hangossa tilastopohja on hyvin pieni, joten analyysit/tulkinnat ovat rajallisia. Tiivistelmä Onnettomuuskehitys yleisesti Hangon
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin
LisätiedotLUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA. Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi
LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi 9.6.2015 Onnettomuuskehitys Luoteis-Pirkanmaalla 2000-luvulla Luoteis-Pirkanmaan liikenteessä on menehtynyt
LisätiedotSuupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Genimap Oy Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TIEHALLINTO Vaasan tiepiiri 2006 Kartat Genimap Oy, Lupa L4356 Painotalo Casper Oy Kurikka
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000-2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko-onnettomuuksien
LisätiedotKeiteleen liikenneturvallisuussuunnitelma
Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Pohjois-Savo Keiteleen liikenneturvallisuussuunnitelma 3/2010 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja JULKAISUSARJA 3 2010 Pohjois-Savon
LisätiedotHausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015
Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen
Lisätiedot12.1 Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat
12 Naantali 12.1 Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat 12.1.1 Liikenneturvallisuustilanne Onnettomuusmäärät Vuosina 2001-2010 Naantalissa tapahtui yhteensä 873 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta
LisätiedotJärvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 11.1.2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet:
LisätiedotLuumäen onnettomuusyhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Luumäen onnettomuusyhteenveto 2012-2016 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 2012-2016 Aineisto perustuu poliisin tietoon
LisätiedotMUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue. 2. Suunnittelu- ja kaavoitustilanne
MUISTIO Projekti Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Lumijoen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa
LisätiedotPorin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 LIIKENNEONNETTOMUUSANALYYSI Nykytila-analyysi: Tieliikenneonnettomuudet Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet: iliitu-paikkatietoaineisto
LisätiedotKevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä
LisätiedotLIIKENNE- ONNETTOMUUDET VANTAALLA 2014
LIIKENNE- ONNETTOMUUDET VANTAALLA 2014 ESIPUHE Liikenneonnettomuudet Vantaalla 2014 -selvityksen tieliikenneonnettomuuksien tiedot perustuvat iliitu-ohjelmistoon sekä Tilastokeskuksen tilastoihin ja onnettomuusselostuksiin.
LisätiedotOhjausryhmän 1. kokous, 15.9.2009 NURMIJÄRVEN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA
Ohjausryhmän 1. kokous, 15.9.2009 NURMIJÄRVEN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA Liikenneturvallisuustyön lähtökohtia 2 Mitä liikenneturvallisuus on? Liikenneturvallisuus muodostuu liikenneympäristön turvallisuudesta,
LisätiedotSavonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA
Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 1 Tieliikenneonnettomuudet Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA 1 Liikenneonnettomuudet
LisätiedotAutojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus
Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401,
LisätiedotALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS
ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotYhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA
Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA ESIPUHE Työn tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kevyen liikenteen väylän ja siihen liittyvien
LisätiedotEtelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT
12 2 2.1 Maankäyttö ja väestö Etelä-Päijät-Hämeessä oli vuoden 26 lopussa 166 833 asukasta. Viiden vuoden aikajaksolla (21-26) seudun väkimäärä on ollut lievässä kasvussa. Kasvua on edesauttanut erityisesti
Lisätiedotohjausryhmän 2. kokous Härmänmaan liikenneturvallisuussuunnitelma
ohjausryhmän 2. kokous Härmänmaan liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Edellisen kokouksen jälkeiset tapahtumat nettisivuja päivitetty www.tampere.ramboll.fi/harmanmaa_litu/ lähtötietojen keräys onnettomuusanalyysi
LisätiedotKuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotTeuvan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Teuvan onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 5.8.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotPorin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn
LisätiedotLIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten
LisätiedotLiikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa
Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa Jaakko Klang Varsinais-Suomen Ely-keskus Loimaan seudun liikenneturvallisuusryhmän kokous Jaakko Klang / Varsinais-Suomen ELYkeskus, 10 min Liikenneturvallisuuskatsaus
LisätiedotOnnettomuustilastoraportti
29.10.2015 Onnettomuustilastoraportti 2014 Nurmijärven kunta Nurmijärven kunta Ympäristötoimiala Onnettomuustilastoraportti 2014 SISÄLLYSLUETTELO Tilastokatsaus 2010 2014, jalankulkijoiden henkilövahingot
LisätiedotKEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116
LisätiedotKeski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta
LisätiedotIitin liikenneturvallisuussuunnitelma ONNETTOMUUSANALYYSIT
Iitin liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 ONNETTOMUUSANALYYSIT Sisältö Onnettomuuskehitys ja uhrit (Tilastokeskus) Onnettomuusluokat ja -tyypit (Onnettomuusrekisteri) Vakuutusyhtiöiden liikennevakuutustilasto
LisätiedotSiikaisten kunnan liikenneturvallisuussuunnitelma 2004
Siikaisten kunnan liikenneturvallisuussuunnitelma 2004 Siikaisten kunnan liikenneturvallisuussuunnitelma TIEHALLINTO TURUN TIEPIIRI Turku 2004 Kartat Genimap Oy Kartat Siikaisten kunta Tampere 2004 Julkaisua
LisätiedotVesannon liikenneturvallisuussuunnitelma
Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Pohjois-Savo Vesannon liikenneturvallisuussuunnitelma 2/2010 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja JULKAISUSARJA 2 2010 Pohjois-Savon
LisätiedotTurunmaan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Turunmaan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Turunmaan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Tiehallinto Turku 2009 ISSN 1457-991X TIEH tieh-nro Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut)
Lisätiedot7. NYKYTILAN ANALYSOINTI TAVOITTEENA kokonaiskuvan saaminen kunnan liikenneturvallisuustilanteesta 7.1 TYÖN LÄHTÖKOHTANA KÄYTETTÄVÄT AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Valtakunnalliset, lääni- tai aluekohtaiset
Lisätiedot2 LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA
13 2 2.1 Liikenneturvallisuuskysely ja koetut ongelmat Suunnittelualueella liikkuvien kokemuksia liikenneturvallisuudesta ja paikallisesta liikennekulttuurista selvitettiin kaikille avoimella kyselyllä
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2018
LIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2018 Tieliikenneonnettomuudet Kauniaisissa Vuosi 2017 oli ennätysturvallinen liikenteessä sekä Kauniaisissa, että koko maassa. Iliitu-tilaston mukaan Kauniaisissa sattui viime
LisätiedotJulkaistu helmikuussa Jyväskylän onnettomuusraportti 2016 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet
Julkaistu helmikuussa 2017 Jyväskylän onnettomuusraportti 2016 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet 2 Sisällys Yhteenveto... 3 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2005-2016...
LisätiedotKAUNIAISTEN KAUPUNKI KUNTATEKNIIKKA
LIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2017 Tieliikenneonnettomuudet koko maassa ja valtakunnalliset tavoitteet Vuonna 2016 tapahtui Suomessa kaikkiaan 4 709 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta.
LisätiedotImatran seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Imatran seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 6/2010 elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen julkaisuja Imatran seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 6/2010
LisätiedotSATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS
SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat
LisätiedotKurikan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Kurikan onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 6..07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien
LisätiedotSalon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari 24.5.2011 Jaakko Klang
Salon liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 Liikenneseminaari Jaakko Klang YLEISTÄ: Mikä on liikenneturvallisuussuunnitelma? Liikenne ja infrastruktuuri 2 SUOMI (nyk. Salo) 1972 muutos 2009 asukkaita Milj.
LisätiedotSalon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 TIELIIKENNEONNETTOMUUDET SOMERON KAUPUNGISSA 2000-2009 JA 2005-2009
Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 TIELIIKENNEONNETTOMUUDET SOMERON KAUPUNGISSA 2000-2009 JA 2005-2009 120 Tieliikenneonnettomuudet (kpl) 100 80 60 40 20 0 93 81 80 92 74 74 65 77 77 61
LisätiedotMiehikkälän liikenneturvallisuussuunnitelma
2003 Miehikkälän liikenneturvallisuussuunnitelma Kaakkois-Suomen tiepiiri Miehikkälän kunta Miehikkälä 2003 4 Kartat: GT-rasterikartta Peruskartta 1:10 000, rasteri Genimap Oy, EL4356 Maanmittauslaitos,
LisätiedotMUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Kempeleen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa
LisätiedotVastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa)
!"# "" $%$%%$&' Kysely avoinna 5.4. - 5.5.2009 Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) Vastauksia yhteensä: 560 kävellen 4 46 78 polkupyörällä 32 27 364 mopolla/moottoripyörällä 7 24 6 henkilöautolla
LisätiedotLiikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018
Liikenneturvallisuusraportti 2019 Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018 www.kauniainen.fi www.grankulla.fi Liikenneturvallisuus Suomessa Suomen liikenneturvallisuusvision, ns. nollavision, mukaan liikennejärjestelmä
LisätiedotJulkaistu helmikuussa Jyväskylän onnettomuusraportti 2017 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet
Julkaistu helmikuussa 2017 Jyväskylän onnettomuusraportti 2017 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet 2 Sisällys Yhteenveto... 3 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2005-2017...
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSTYÖN KOULUTUS-, VALISTUS- JA TIEDOTUSSUUNNITELMA VUOSILLE 2014-2018
TERVOLAN KUNTA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN KOULUTUS-, VALISTUS- JA TIEDOTUSSUUNNITELMA VUOSILLE 2014-2018 Maaliskuu 2014 Tervolan kunta Liikenneturva ELY-keskus Poliisi 2 TERVOLAN KUNTA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN
LisätiedotLiikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014
JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä
LisätiedotSAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008
SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008 SAVONLINNAN KAUPUNKI 10.3.2009 SISÄLLYSLUETTELO SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS VUODELTA 2008 1. YLEISTÄ 3 2. LIIKENNEONNETTOMUUDET LAJITTAIN 4 KEVYTLIIKENNEONNETTOMUUDET
LisätiedotItä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA
Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA Lähtöaineisto Tässä kalvosarjassa esitetyt tulokset perustuvat Tilastokeskuksen tieliikenteen
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA NAANTALI 13.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 102 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 77). Onnettomuuksista 1 johti kuolemaan ja 11 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotTieliikenneonnettomuustilasto 2012
Liikenne ja matkailu 2013 Tieliikenneonnettomuustilasto 2012 Tieliikenteessä menehtyi 255 ihmistä vuonna 2012 Tilastokeskuksen tietojen mukaan vuonna 2012 tapahtui 5 725 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta.
LisätiedotLAUSUNTO VARKAUS-PIEKSÄMÄKI -SEUDUN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Tekninen lautakunta 41 18.05.2010 LAUSUNTO VARKAUS-PIEKSÄMÄKI -SEUDUN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA TELA 41 Valmistelija: tekninen johtaja Jouko Korhonen, puh. 040-3556 320 tai email: jouko.korhonen@heinavesi.fi,
LisätiedotETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään
LisätiedotKouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT
Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT VISIO TURVALLISESTA LIIKKUMISESTA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET TOIMENPITEET VISIO PAINOPISTE- ALUEET Kenenkään ei
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA SAVONLINNA 15.5.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2010-2014 tapahtui 1020 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 204 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 6 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotKuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2013 tapahtui 184 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2012 luku oli 205). Onnettomuuksista 0 johti kuolemaan ja 33 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
Lisätiedot