Lasten tulisi istua autossa selkä menosuuntaan 3-4-vuotiaaksi asti

Transkriptio

1 Lasten tulisi istua autossa selkä menosuuntaan 3-4-vuotiaaksi asti Pienten lasten tulisi matkustaa autossa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa mahdollisimman pitkään, ainakin 3-4-vuotiaaksi. Kun lapsi matkustaa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa, törmäysvoimat onnettomuudessa jakautuvat tasaisemmin selän ja pään alueelle, mikä vähentää niskaan kohdistuvaa rasitusta etutörmäyksessä. Vanhempien lasten tulisi käyttää erityistä turvakoroketta tai turvavyöistuinta, kunnes he ovat 140 cm pitkiä ja vähintään 10 vuotta vanhoja. Nämä ovat Volvon virallisia suosituksia, jotka perustuvat tosielämän onnettomuuksista tehtyihin tutkimuksiin ja Volvon huipputeknisessä törmäyslaboratoriossa suoritettuihin testeihin. Yli 40 vuotta kehitystyötä lapsiturvallisuuden puolesta Autoja ajavat ihmiset. Tämän vuoksi pääperiaatteemme Volvolla on turvallisuus. Näin totesivat Volvon perustajat Assar Gabrielsson ja Gustaf Larson yrityksen alkuvuosina. Sanat pätevät vielä tänäkin päivänä. Volvo on alkuajoistaan lähtien esitellyt ensimmäisenä maailmassa lukuisia edistyksellisiä turvallisuusvarusteita, kuten kolmipisteturvavyöt vuonna Henkiä pelastava turvavyö on nykypäivänä olennainen osa kaikkia automalleja ympäri maailmaa. Volvo hyödynsi ajatusta koko selän käyttämisestä voimien hajaantumiseen laajemmalle alueelle vuonna 1964 testatussa lasten turvaistuimen ensimmäisessä prototyypissä. Yhtiö on noista päivistä lähtien luonut lapsiturvallisuuden alalla aina vain uusia standardeja. "Ensimmäinen selkä menosuuntaan asennettava turvaistuimemme julkaistiin jo vuonna 1972", kertoo Volvon turvallisuuskeskuksen lapsiturvallisuusasiantuntija Lotta Jakobsson. Volvo on lisäksi ollut merkittävä tekijä kansainvälisissä yhteistyöhankkeissa, kuten ISOFIX-standardin luomisessa. ISOFIX on standardoitu kiinnitysjärjestelmä, joka helpottaa turvaistuimen asentamista autoon oikealla tavalla. Perustana onnettomuustutkimus Volvon liikenneonnettomuustutkimustyöryhmä perustettiin vuonna 1970 tutkimaan Ruotsissa liikenneonnettomuuksia, joissa oli osallisina uudempia Volvo-malleja. Työryhmä on sittemmin analysoinut noin liikenneonnettomuutta pienintä yksityiskohtaa myöten, ja sen keräämiä tietoja on käytetty uusien turvallisuustekniikoiden kehittämisessä. Volvon tietokantaan on tallennettu tietoja yli onnettomuudesta. Esimerkiksi SIPS-sivutörmäyssuojajärjestelmä ja WHIPSsuojajärjestelmä ovat suoraa tulosta onnettomuustutkimuksista. Volvon tilastotietokannassa on yli lasta. Lasten onnettomuudet on tutkittu erittäin huolellisesti, ja tuloksista on voitu päätellä esimerkiksi seuraavaa: Selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa matkustavan lapsen riski loukkaantua onnettomuudessa on 90 % pienempi kuin ilman turvavarustusta matkustavan lapsen. Turvakoroketta tai turvavyöistuinta käyttävän lapsen riski loukkaantua onnettomuudessa on noin 75 % pienempi kuin ilman turvavarustusta matkustavan lapsen.

2 Volvon edistyksellinen turvallisuuskeskus Volvon turvallisuuskeskuksen törmäyslaboratorio on teknisesti maailman edistyksellisin. Se sisältää yhden kiinteän ja yhden liikuteltavan testiradan, joilla voidaan jäljitellä erityyppisiä törmäyksiä eri nopeuksissa ja kulmissa. Volvolla on käytössään myös supertietokone, jolla tehdään virtuaalisia törmäystestejä, sekä törmäyssimulaattori, joka jäljittelee erityyppisiä törmäyksiä auton koria vahingoittamatta. Volvon turvallisuuskeskuksessa testataan vuosittain yli 400 autoa täysimittaisissa törmäystesteissä. "Käytämme tosielämän liikenneonnettomuuksista ja törmäystesteistä keräämiämme tietoja hyväksemme jatkuvassa uusien turvallisuusratkaisujen kehitystyössä", kertoo Volvon turvallisuuskeskuksen vanhempi tekninen neuvonantaja Thomas Broberg. "Tutkimme testien avulla, kuinka erityyppiset iskut vaikuttavat ihmisen kehoon. Lisäksi testeillä vahvistetaan tietokonesimulaatioiden laskelmat", Thomas Broberg selventää. "Kolarinuket ovat kansainvälisten standardien säädösten alaisia. Käytämme turvallisuuskeskuksessa eri-ikäisiä ja -kokoisia testinukkeja lapsista aikuisiin", Thomas Broberg jatkaa. Fyysisiä todisteita selkä menosuuntaan asennettavan turvaistuimen eduista "Lasten täytyy aina käyttää oikeita turvavarusteita. Lapsen pää painaa paljon enemmän suhteessa vartaloon, ja niska on heikko. Olemme vahvasti sitä mieltä, että lasten tulisi matkustaa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa 3-4-vuotiaaksi ja käyttää sen jälkeen erityisiä turvavyöistuimia tai turvakorokkeita vuotiaaksi asti. Selkä menosuuntaan asennettavat lasten turvaistuimet suojaavat niskaa ja koko vartaloa sekä auttavat jakamaan törmäysvoimia suuremmalle alueelle etutörmäyksessä", kertoo Lotta Jakobsson. Etutörmäys on onnettomuustyyppinä tieliikenteessä kaikista yleisin ja tavallisesti myös vakavin. Jos lapsi istuu etutörmäyksen aikana kasvot menosuuntaan päin, turvavyö sitoo hänen vartaloaan, mutta pää liikkuu eteenpäin ja rasittaa niskaa huomattavasti. Vahingot voivat olla törmäyksen voimakkuudesta ja lapsen koosta riippuen hyvinkin vakavia. "Keski-Euroopassa sattuneessa eräässä vakavassa etutörmäyksessä kaksi tyttöä istui auton takaistuimella kasvot menosuuntaan päin. Viisivuotiaalta tytöltä murtui onnettomuudessa jalka, ja hän vietti kaksi viikkoa sairaalassa. Hänen 10 kuukautta vanha pikkusiskonsa menehtyi niskavammaan. Tämä on ikävä esimerkki siitä, että 10 kuukautta vanha lapsi on aivan liian nuori matkustamaan autossa kasvot menosuuntaan päin", Lotta Jakobsson toteaa. 3-4-vuotias lapsi voidaan asettaa istumaan kasvot menosuuntaan päin erityiselle turvavyöistuimelle tai turvakorokkeelle, joka ohjaa lantiovyön lantion yli mahdollisimman alhaalta reisiä kohti pois vatsan päältä. Ylävyö kulkee viistosti rintakehän yli. Turvavyö tulee kiristää hyvin mahdollisimman lähelle vartaloa. Volvon virallinen kanta on, että lasten tulee käyttää turvavyöistuinta tai turvakoroketta, kunnes he ovat 140 cm pitkiä ja kymmenen vuoden ikäisiä. Turvavyöistuimia ja -korokkeita on erimallisia ja -kokoisia, selkänojalla ja ilman. Joihinkin autoihin on saatavana integroitu turvavyöistuin. "Integroitu turvaistuin on aina käytettävissä, eikä sitä voi koskaan vahingossa jättää kotiin. Istuin helpottaa turvavyön oikeaa asettamista ja sulautuu hyvin auton muuhun sisustukseen. Tällaiset ominaisuudet lisäävät vanhempien valmiutta laittaa lapsi istumaan turvaistuimelle", Lotta Jakobsson kertoo. Uusia turvallisuusparannuksia uusiin Volvo V70 ja XC70 -malleihin Volvon jatkuva kehitystyö lapsiturvallisuuden parissa näkyy myös uusissa Volvo V70 ja XC70 -malleissa. Turvaistuinten käytön halutaan lisääntyvän sekä pienten että hieman

3 suurempien lasten kohdalla, minkä vuoksi malleihin on asennettu integroidut kaksitasoiset turvavyöistuimet. Istuin asettelee lapsen sopivalle korkeudelle ja oikeaan istuma-asentoon, jotta turvavyö kulkisi oikealla tavalla lantion yli. Tämä pienentää vatsavammojen riskiä onnettomuudessa, ja lapsi voi lisäksi nauttia paremmasta näkyvyydestä ajomatkan aikana. "Integroidun tai lisävarusteena saatavan turvavyöistuimen käyttäminen ja riittävän tiukalle vedetty vyö estävät kehoa liukumasta turvavyön ali ja eteenpäin törmäyksessä", Lotta Jakobsson sanoo. Toinen edistysaskel Volvon uusimmissa malleissa on 60 millimetrillä laajennetut ICturvaverhot. Laajennettu verho tarjoaa parempaa suojaa erikokoisille lapsille sivutörmäyksessä. "Tutkijamme keskittyvät uusissa malleissa entistä tehokkaammin myös onnettomuuksien estämiseen ja muiden tielläliikkujien suojaamiseen", Lotta Jakobsson jatkaa. Maailman ensimmäinen virtuaalinen raskaana oleva kolarinukke Volvo on kerännyt lisätietoja raskaana olevien kuljettajien turvallisuudesta ja heidän keinoistaan suojella vielä syntymätöntä lastaan. Yksi suurimmista innovaatioista on raskaana oleva virtuaalinen kolarinukke, jolla voidaan simuloida raskaana olevan naisen liikkeitä onnettomuudessa ja sikiön liikkeitä naisen sisällä. Nuken mittasuhteet vastaavat keskikokoista naista, joka on noin 36:nnella raskausviikolla. Virtuaalista raskaana olevaa kolarinukkea käytetään etutörmäysten iskuja simuloitaessa. Insinöörit voivat simuloida iskun vaikutusta äitiin ja sikiöön eri nopeuksissa tapahtuvissa onnettomuuksissa ja testata nuken avulla esimerkiksi uusia kehitystyön alla olevia turvavyöratkaisuja. Raskaana olevan naisen tulee aina käyttää turvavyötä Turvavyön käyttö on aina suositeltavaa, ja raskaana olevien naisten täytyy muiden tapaan varmistaa, että vyö on kiinnitetty oikein. Lantiovyö vedetään reisien yli, jolloin se makaa tasaisena vatsan alapuolella ja ylävyön tulee kulkea rintojen välistä. Vyö täytyy kiristää riittävän tiukalle. Turvavyön oikea asettelu on tärkeää, jotta vartaloa sidotaan sen vahvemmilta alueilta, kuten keskivartalon yläosasta ja lantiosta. Samalla suojellaan kehon heikompia alueita, kuten pehmeää vatsanseutua, joka sisältää hauraan sikiön. Raskaana olevasta virtuaalinukesta kerätyt tiedot osoittavat, että kuljettajan turvatyyny suojaa hyvin sekä äitiä että sikiötä. Maailman ensi-iltoja Volvolta 1959 Etuistuinten kolmipisteturvavyöt 1964 Lapsen turvaistuimen prototyyppi 1972 Selkä menosuuntaan asennettava turvaistuin markkinoille 1978 Lasten turvavyöistuin 1990 Integroitu turvavyöistuin takaistuimella 1994 Sivuturvatyynyt 1998 WHIPS-suojajärjestelmä (piiskaheilahdus) 1998 IC-turvaverho 2007 Integroidut kaksitasoiset turvavyöistuimet yhdessä laajennettujen IC-turvaverhojen ja lapsille mukautettujen voimanrajoittimien kanssa Lisätietoa

4 Volvon turvallisuusinnovaatioita 1940-luku 1944 Turvakehikko 1950-luku 1956 Tuulilasin pyyhkimet 1957 Kiinnityspisteet kaksipisteturvavöille edessä 1959 Kolmipisteturvavyöt etuistuimilla 1960-luku 1964 Ensimmäisen selkä menosuuntaan asennettavan turvaistuimen prototyyppi 1967 Takaistuinten turvavyöt 1968 Pääntuet edessä 1970-luku 1971 Turvavyön muistutin 1972 Kolmipisteturvavyöt takana 1972 Selkä menosuuntaan asennettava lasten turvaistuin 1972 Takaovien lapsilukot 1978 Lasten turvavyöistuin 1980-luku 1984 Lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä 1986 Takaikkunan jarruvalot 1986 Kolmipisteturvavyö keskimmäisellä takaistuimella 1987 Mekaaninen turvavyön esikiristin 1987 Kuljettajan turvatyyny 1990-luku 1990 Integroitu turvavyöistuin keskimmäisellä takaistuimella 1991 SIPS-sivutörmäyssuojajärjestelmä 1994 Sivuturvatyyny 1996 Integroitu lastenistuin reunimmaisilla takaistuimilla 1998 WHIPS-suojajärjestelmä (piiskaheilahdus) 1998 IC-turvaverhot 2000-luku 2000 Turvaistuinten ISOFIX-kiinnitysjärjestelmä 2001 SCC Volvo Safety Concept Car 2002 Uusi integroitu lastenistuin toiselle riville (XC90) 2002 Kolmannen istuinrivin turvallisuusratkaisut (XC90) 2002 Raskaana olevan virtuaalisen kolarinuken kehitys 2003 IDIS älykäs kuljettajan tietojärjestelmä 2004 BLIS kuollutta kulmaa tarkkaileva järjestelmä 2006 Törmäysvaroitin ja jarrutusapu 2007 Integroidut kaksitasoiset turvavyöistuimet

5 Kuinka eri-ikäisten lasten tulisi matkustaa autossa Vastasyntyneen vauvan tulisi käyttää turvakaukaloa. Älä anna lapsen istua pystysuorassa liian pitkään vaan pidä säännöllisiä ajotaukoja ja nosta vauva välillä syliin. Anna vauvan maata hetki selällään, kun auto on pysäköitynä. Alle kolmivuotiaan lapsen tulisi matkustaa selkä menosuuntaan asennettavassa turvaistuimessa, kunnes hän ei enää mahdu siihen ja hän on täyttänyt 3-4 vuotta. Pienen lapsen niska on heikko ja tarvitsee kaiken mahdollisen tuen onnettomuustilanteessa. Ei haittaa, vaikka lapsi joutuisi taivuttamaan jalkojaan tai hänen jalkateränsä koskettaisivat takaistuimen selkänojaa. Pidä riittävästi ajotaukoja ja anna lapsen venytellä ja leikkiä niiden aikana. Vanhemman lapsen, joka ei enää mahdu selkä menosuuntaan asennettavaan istuimeen mutta joka on alle 140 cm pitkä ja alle 10 vuotta vanha, tulisi käyttää turvavyöistuinta tai turvakoroketta, joka nostaa lapsen korkeammalle ja ohjaa turvavyön vartalon vahvempien alueiden ylle. Lantiovyö tulee sijoittaa tukevasti lantion yli mahdollisimman alas kohti reisiä. Ylävyön tulee kulkea rintakehän yli. Ei haittaa, vaikka vyö koskisi lapsen kaulaan. Älä koskaan sijoita ylävyötä lapsen käsivarren alle tai selän taakse. Tärkeitä huomioita lapsimatkustajista kuusi yksinkertaista sääntöä, jotka voivat pelastaa ihmishenkiä Muista Aina varmistaa, että lapsi istuu turvaistuimessa myös lyhyillä matkoilla. Valita turvaistuin, joka sopii sekä lapsellesi että automalliisi. Riisua lapselta paksut vaatteet, jotta turvavyön saa riittävän kireälle eikä lapselle tule liian kuuma. Älä Koskaan lähde matkaan, ennen kuin lapsi on aseteltu asianmukaiseen turvaistuimeen. Koskaan aseta lasta etuistuimelle, jonka turvatyyny on aktiivinen. Koskaan kiinnitä alle 140 cm pitkää lasta tavallisella turvavyöllä vaan käytä vyötä yhdessä turvavyöistuimen tai turvakorokkeen kanssa. Lapset auto-onnettomuudessa Raskas pää ja heikko niska lisäävät pienten lasten loukkaantumisriskiä etutörmäyksessä, jos he istuvat kasvot menosuuntaan päin. Yleisimpiä vammatyyppejä ovat pää-, vatsa-, raaja-, rintakehä- ja selkärankavammat. Ennaltaehkäisy on paras hoitokeino. Käytä lapsen iälle sopivaa turvaistuinta ohjeiden mukaisesti. Selkä menosuuntaan asennettava turvaistuin tukee hyvin lapsen päätä ja selkää. Vanhemmat lapset voivat käyttää turvavyöistuinta tai turvakoroketta, jotka ohjaavat turvavyön oikealla tavalla vartalon yli.