Hallitusneuvos Eija Maunu Liikenne- ja viestintäministeriö PL Valtioneuvosto
|
|
- Sofia Siitonen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Hallitusneuvos Eija Maunu Liikenne- ja viestintäministeriö PL Valtioneuvosto Asia: Lausuma koskien luonnosta hallituksen esityksiksi ajokorttilaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi sekä laiksi kuljettajantutkintotoiminnan järjestämistä koskevan lain muuttamisesta Pyydettynä lausuntona Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry (myöh. SKAL) haluaa esittää seuraavia näkökohtia olettavaksi huomioon laadittaessa lopullisia hallituksen esityksiä ajokorttilaiksi ja siihen liittyviksi laeiksi. Lausumassamme on kaksi osiota, joista ensimmäisessä kommentoimme ajokorttivaatimuksia ja jälkimmäisessä ajo-oikeuden menetystä. 1. AJOKORTTIA KOSKEVAT VAATIMUKSET Liikennetraktorit Hallituksen ehdotuksessa esitetään otettavaksi käyttöön liikennetraktoreille uusi kansallinen ajokorttiluokka LT, jonka vähimmäisikävaatimus olisi 18 vuotta. Nykyinen lainsäädäntö edellyttää liikennetraktorin kuljettajalta C-luokan ajo-oikeutta ja ammattipätevyyskoulutusta. Vaatimukset ovat olleet ja ovat edelleen liikenneturvallisuussyistä perusteltuja. Liikennetraktoreihin liittyvät tulkintaongelmat johtuvat suurimmaksi osaksi siitä, että käyttötarkoitus vaikuttaa ajoneuvon luokitukseen liikenne- tai maataloustraktoriksi. Käyttötarkoitus ei saisi vaikuttaa ajoneuvoluokan määräytymiseen, vaan kaikkien traktoriksi luettavien ajoneuvojen olisi oltava liikennetraktoreita, mikäli niiden rakenteellinen nopeus ylittää 40 km/h. Liikenne- ja viestintävaliokunta on mietinnössään LiVM 12/2006 vp (Laki kaupallisia tavarankuljetuksia tiellä koskeva hallituksen esitys HE 24/2006 vp) todennut, että liikennetraktoreihin liittyy erilaisia tulkinnanvaraisuuksia ja ongelmia (mm. liikennelupaa koskevat tulkinnat, verollisen ja verottoman polttoaineen käyttö, ajo-oikeudet, määräaikaiskatsastusten puuttuminen), joiden vuoksi hallituksen tulee ryhtyä kokonaisvaltaisen selvityksen pohjalta toimenpiteisiin toimivien ratkaisujen löytämiseksi liikennetraktoreiden osalta. Tiedossamme ei ole, että liikennetraktorikysymykseen olisi selvitysten pohjalta löydetty toimivaa ratkaisua. Näin ollen esitys, jolla liikennetraktoreille säädetään uusi kansallinen ajokorttiluokka ilman kokonaisnäkemystä, ei ole mielestämme kannatettava. Se ei poista liikennetraktoreihin liittyviä ongelmia, vaan pikemminkin lisää niitä.
2 Uutta LT- ajokorttiluokkaa on perusteltu mm. sillä, että C-luokan ajokorttivaatimus tuo mukanaan ammattipätevyysvaatimuksen maatalousajossa, joka on elinkeinotoimintaa. Mielestämme kuljetuselinkeinotoiminnan harjoittaminen liikennetraktorilla on pikemminkin perusteltu syy kouluttautumiseen. Ajoneuvoyhdistelmien käsiteltävyyteen ja siten liikenneturvallisuuteen vaikuttavat keskeisesti ajonopeudet ja yhdistelmien kokonaismassat. Liikennetraktoriyhdistelmien kokonaismassaa ei ole rajoitettu samalla tavoin kuin esimerkiksi kuorma-autoilla on tehty. Kokonaismassaa rajoittaa ainoastaan kytkentäsääntö, akseli- ja telimassat sekä joissakin tapauksissa ns. siltasääntö. Tämä on johtanut siihen, että maantieliikenteessä liikkuu yli 40 tonnin kokonaismassaisia, liikenneturvallisuutta vaarantavia liikennetraktoriyhdistelmiä. Liikennetraktoreille lainsäädännössä sallittu enimmäisyhdistelmäpituus on 16,5 metriä. Kun koon ja painon lisäksi otetaan huomioon muuta liikennevirtaa merkittävästi alhaisempi ajonopeus ja siitä seuraava vastuu arvioida oikein muiden liikenteen osapuolten toimintaa, on tällaista yhdistelmää kuljettavalle henkilölle asetettava vähintään samat vaatimukset kuin muulla tavaraliikenteellä on. Mikäli liikennetraktorit asetetaan kuorma-autojen kanssa eriarvoiseen asemaan helpottamalla ilman perusteita ammattiliikenteen koulutusvaatimuksia, loukataan samoissa kuljetustehtävissä traktorikaluston ja kuorma-autokaluston välistä kilpailuneutraliteettia. Porsaanreiän syntymisen riskinä on myös harmaan talouden lisääntyminen sekä keinotekoinen kuorma-autoista liikennetraktoreihin siirtyminen. Pidämme sekä liikenneturvallisuusnäkökulmasta että kilpailuneutraliteetin kannalta erittäin tärkeänä, että liikennetraktoria maantieliikenteessä kuljettavilta henkilöiltä vaaditaan C-luokan ajo-oikeus ja tuntemusta alaa koskevista säädöksistä (ammattipätevyyskoulutusta). Esitämme, että liikennetraktorin ajo-oikeus määritellään lainsäädännössä edelleen siten, että liikennetraktoriksi rekisteröidyn ajoneuvon kuljettajalta vaaditaan aina tieliikenteessä C-luokan ajooikeus ja näiden ajoneuvojen kuljettajat kuuluvat ammattipätevyysvaatimusten piiriin. Mikäli lainsäädäntöön halutaan välttämättä uusi LT-ajokorttiluokka, on tarkoin huolehdittava siitä, että LT-ajoneuvoluokan kuljettajia koskevat samat koulutus-, ikäraja- ja terveys ja ajopiirturivaatimukset kuin muitakin vastaavalla vastuulla tieliikenteessä toimivia (esimerkiksi kuorma-autonkuljettajia). Terveysvaatimukset Terveysvaatimusten osalta toteamme, että tällä hetkellä kokemusten mukaan vaatimukset vaihtelevat alueellisesti suuresti. Kannatamme ajatusta, että terveysvaatimuksiin luodaan yksiselitteiset valtakunnalliset pelisäännöt sairauksia koskevien vaatimusten täyttymisestä ja niiden käytännön soveltamisesta. Tämä edistää yhdenvertaista kohtelua ajoterveysasioissa. Ajokorttien voimassaoloajat Tavaraliikenteen osalta ajokorttien voimassaoloaikoja ehdotetaan muutettavaksi siten, että kuorma-autokortti olisi voimassa viisi vuotta jälkeen ammattipätevyysvaatimuksen täyttyminen osoitetaan joko erillisellä
3 ammattipätevyyskortilla tai ajokorttiin tehtävällä merkinnällä. Ajokorttiin tehtävä merkintä tulee olemaan yleisin tapa todistaa ammattipätevyys. Tässä mielessä ajokortin voimassaolon ja ammattipätevyyden synkronointi keskenään on järkevää. Hallituksen esitysluonnoksen 27 :ssä on annettu mahdollisuus poikkeuksiin raskaan kaluston kuljettajan ammattipätevyyden ja ajokortin voimassaoloaikojen yhteensovittamiseksi. Pykälässä olisi otettava huomioon myös ajo-oikeuden korottamisesta aiheutuvat tarpeet voimassaoloaikojen synkronointiin. Kuljettajatutkintotoiminnan järjestäminen Vaarallisten aineiden ajolupakokeen vastaanottajan ammattitaito ehdotetaan varmistettavaksi siten, että kokeen vastaanottajalla on oltava vaarallisten aineiden kuljetukseen oikeuttava ajolupa. Lisäksi edellytetään työkokemusta tai Liikenteen turvallisuusviraston antamaa koulutusta sekä lainsäädännön tuntemusta. Käsityksemme mukaan kokeen vastaanottajan ammattitaito pystyttäisiin yksinkertaisemmin varmistamaan siten, että kokeen vastaanottajalta edellytettäisiin sekä vaarallisten aineiden ajolupaa että voimassa olevaa turvallisuusneuvonantajatutkintoa. Näin vältyttäisiin myös uuden koulutusjärjestelmän luomiselta ja, ottaen huomioon turvallisuusneuvonantajatutkinnon vaativuus, varmistettaisiin luotettavasti kokeen vastaanottajien ammattitaito. 2. AJOKORTTISEURAAMUSJÄRJESTELMÄÄN ESITETYT MUUTOKSET Toistuvista liikennerikkomuksista määrättävä ajokorttiseuraamuksia koskeva nykyinen järjestelmä on ollut käytössä vuodesta 1996 lähtien. Vuonna 2005 säännöksiä muutettiin siten, että ajokielloille säädettiin vähimmäisajat ja toistuvien rikkomusten jälkeen ajokielto tuli laittaa täytäntöön välittömästi ajokieltopäätöksen jälkeen. Samassa yhteydessä myös varoituksen käyttömahdollisuutta ajokiellon sijasta tiukennettiin. Kun eduskunta hyväksyi tuolloin tuoreimmat ajokieltoja koskevat lainmuutokset, se edellytti, että hallitus ryhtyy kokonaisvaltaisen ajokieltojärjestelmän ja sen perusteiden selvityksen pohjalta toimenpiteisiin yhtenäisemmän ja helpommin miellettävän ajokieltojärjestelmän luomiseksi. Asian kannalta erittäin merkittävä linjaus on Valtioneuvoston liikenneturvallisuutta koskeva periaatepäätös ( ), jonka mukaan ajokorttiseuraamusjärjestelmää on kehitettävä niin, että määrättäessä seuraamusta toistuvista rikkomuksista otetaan käyttöön ns. pistejärjestelmä. Hallituksen esitysluonnos ajokorttilaiksi perustuu ajokortin poisoton osalta nykyjärjestelmään. Siinä ei ole huomioitu lainkaan eduskunnan tahdonilmausta ajokorttiseuraamusjärjestelmän kehittämiseksi eikä Valtioneuvoston periaatepäätöstä. SKAL katsoo, että ajokorttilainsäädäntöä uudistettaessa ajokorttiseuraamusjärjestelmää on välttämätöntä kehittää oikeudenmukaisemmaksi siirtymällä pisteytysjärjestelmään. Se on nykyistä järjestelmää oikeudenmukaisempi. Vasta pistejärjestelmän avulla voidaan huomioida, mikä vaikutus teoilla on liikenneturvallisuuteen. Nykyisessä järjestelmässä kaikki järjestelmään kuuluvat liikennerikkomukset ovat ajokiellon määräämistä ajatellen samanarvoisia. Myös Moottoriliikenteen keskusjärjestö, johon kuuluvat Autoliitto sekä kaikki
4 ammattiliikenteen järjestöt, tukevat pisteytysjärjestelmään siirtymistä. Lisäksi Liikkuva poliisi on ilmoittanut kannattavansa tekojen jaottelua niiden vakavuusasteen mukaan. Kansanedustaja Seurujärvi on tehnyt lakialoitteen liikennerikkomusten pistejärjestelmän käyttöönottamisesta Suomessa (LA 32/2010 vp). Aloitteen ovat allekirjoittaneet kaikki eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsenet, enemmistö lakivaliokunnan jäsenistä sekä joukko muita kansanedustajia, yhteensä 55 edustajaa. Todettakoon vielä, että lakialoitteella on tekemämme kyselykierroksen johdosta kannatusta kansanedustajien keskuudessa paljon enemmän kuin vain sen allekirjoittaneet henkilöt. Näkemystä laajasta kannatuksesta vahventaa myös mm. aloitteesta käyty lähetekeskustelu, jossa pisteytysjärjestelmään siirtyminen sai laajaa kannatusta yli puoluerajojen. Lähetekeskustelun päätteeksi ajokorttilainsäädännön valmistelijoille lähetettiin viesti, että eduskunnan liikennerikkomusten pistejärjestelmän käyttöönotolle antama vahva tuki tulisi näkyä myös liikenne- ja viestintäministeriön ajokieltojärjestelmää koskevassa lainvalmistelussa. SKAL esittää, että hallituksen esitystä ajokorttilaiksi muutetaan ajokorttiseuraamusjärjestelmän osalta siten, että toistuvista teoista seuraavaa ajokieltoa koskevat pykälät kirjoitetaan lakialoitteen LA 32/2010 vp. pisteytysjärjestelmäperiaatteiden mukaisesti. Hallituksen esitysluonnoksessa esitetään ajokieltojärjestelmän tehostamista sisällyttämällä ajokieltoharkintaan lisää tekomuotoja niin, että ajokieltoon johtavien toistuvien rikkomusten laskennassa otettaisiin huomioon nykyistä laajempi valikoima rikkomuksia kuten vaarallisten aineiden kuljetusrikkomukset, rikesakolla rangaistavat henkilökohtaisen suojavälineen käyttöä koskevat rikkomukset ja matkapuhelimen kädessä pitäminen ajon aikana. Näiden muutosten myötä seuraamusjärjestelmä ankaroituu nykyisestä ja lisää tavallisen tienkäyttäjän ja ammattiliikenteestä toimeentulonsa hankkivien välistä epätasa-arvoa. Hallituksen esitysluonnoksessa perustellaan ammatikseen ajavien tiukkaa kohtelua sillä, että ammattikuljettajien kohdalla sääntöjen noudattamatta jättämisestä aiheutuvaa vaaraa liikenneturvallisuudelle on pidettävä suurempana sen takia, että he ovat enemmän mukana liikenteessä ja toisaalta heidän kuljettamansa ajoneuvo on usein kokonsa perusteella erityisen tuhovoimainen. SKAL katsoo, että tulkinta on vähintäänkin arveluttava ja asenteellinen. Liikenteessä kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa raskas liikenne, joka tässä yhteydessä on ilmeisemmin se taho, johon tuhovoima -termillä viitataan, on pääasiallisena aiheuttajana vain pienessä osassa tapauksista. Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta VALT:n vuotta 2009 koskevan alustavan raportin mukaan 228 moottoriajoneuvo-onnettomuudesta vain joka viidestoista (15) kuolemaan johtanut onnettomuus oli raskaan ajoneuvon aiheuttama. Luvuissa on mukana myös ns. yksittäisonnettomuudet (suistumiset tieltä ym., jotka ovat johtaneet kuljettajan kuolemaan). Käsityksemme mukaan se, että muiden tienkäyttäjien virheellinen, toisinaan jopa tarkoitushakuinen toiminta aiheuttaa kuolemaan johtavia onnettomuuksia, jossa raskas liikenne on tahattoman kärsijän roolissa, ei voi olla este seuraamusjärjestelmän kohtuullistamiselle. Edellä mainitun VALT:n alustavan raportin mukaan tällaisia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, jossa raskas liikenne oli yhteenajon syyttömänä osapuolena, oli 49 vuonna Mielestämme mikäli seuraamusjärjestelmää aiotaan tiukentaa, pitäisi puuttua sellaisiin seikkoihin, jotka tutkimusten mukaan aiheuttavat tosiasiallista vaaraa liikenneturvallisuudelle, kuten alkoholin käyttö liikenteessä. Vuotta
5 2009 koskevan VALT:n raportin mukaan 54:ssä eli n. 24 %:ssa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista aiheuttajakuljettajan epäiltiin olleen alkoholin vaikutuksen alaisena onnettomuuden tapahtumishetkellä. SKAL pitää erittäin epäjohdonmukaiseksi linjausta, jossa rattijuopumuksesta kiinnijäävällä on oikeus saada valvottu ajo-oikeus (ns. alkolukko) ja täten pitää ajo-oikeutensa ehdollisena voimassa, samalla kun toistuvien vähäisten rikkomusten perusteella annettava ajokielto on lähtökohtaisesti ehdoton ja pituudeltaan 1-6 kuukautta. SKAL katsoo, että ajokieltoa ei ainakaan ammattiliikenteen kuljettajan osalta voida pitää ainoastaan hallinnollisena seuraamuksena, vaan sitä on pidettävä sakkojen lisäksi annettavana rangaistusluontoisena seuraamuksena. Ajokiellon vaikutus niille, joiden toimeentulo on riippuvainen ajo-oikeudesta, on ankarampi kuin tavalliselle tienkäyttäjälle. Ajokielto tarkoittaa käytännössä palkkatulojen menetystä ajokiellon (1-6 kk) ajalta. Kokonaisseuraamus ammattiliikenteen kuljettajalle on näin ollen huomattavasti kovempi kuin tavalliselle tienkäyttäjälle ja usein epäsuhteessa ajokieltoon johtaneiden tekojen vakavuuteen tai moitittavuuteen. Raskasta liikennettä valvotaan tavallista tienkäyttäjää tarkemmin Ensiarvoisen tärkeää on huomata, että raskas liikenne ja tavallinen tienkäyttäjä eivät ole täysin samassa asemassa valvonnan suhteen. Raskasta liikennettä valvotaan normaalia tienkäyttäjää huomattavasti tarkemmin, sillä valvonta on ammattikuljettajien osalta jopa takautuvaa. Suurista ajomääristä johtuen raskas liikenne joutuu valvontatilanteeseen myös suhteessa huomattavasti useammin. Tavaraliikenteessä on noudatettava ajo- ja lepoaika-asetuksen määräyksiä (mm. tauoista, max. ajoajoista, viikko- ja vuorokausilevoista jne.) ja kuljettajalta on löydyttävä tiedot kuluvalta päivältä ja edellisen 28 kalenteripäivän ajalta digitaalisessa muodossa kuljettajakortilta tai mekaanisen ajopiirturin ollessa kyseessä, mukana olevilta piirturilevyiltä. Näin ollen ammattikuljettajaa voidaan sakottaa tapahtumista, jotka ovat tapahtuneet useaa viikkoa aikaisemmin. Raskaan liikenteen valvonta tulee kiristymään merkittävästi, kun valvova viranomainen ottaa vielä kuluvan vuoden aikana laajamittaisesti käyttöön uudet valvontalaitteet, joilla digipiirturissa olevia tietoja voidaan valvoa entistä tehokkaammin ja tarkemmin. Turvavyön käyttö ja ajokorttiseuraamus Ehdotuksessa esitetään turvavyön käytön laiminlyönnin lisäämistä ajokieltoon johtavien rikkomusten joukkoon. SKAL on jo pitkään suosittanut turvavöiden käyttöä ja katsoo, että turvavyön käytön lisääminen autolla ajettaessa on kannattavaa. Em. määräyksellä tuskin tullaan estämään yhtään liikenneonnettomuutta. Todennäköisesti sen käyttö vähentää onnettomuuden sattuessa loukkaantumisia ja pelastaa ihmishenkiä. Kysymys on siitä, miten ankarasti yhteiskunta sanktioi teot, joilla tähdätään muiden henkilöiden liikenneturvallisuuden parantamisen sijasta yksittäisen henkilön suojelemiseen hänen omilta toimiltaan. Kuorma-autoissa ei ole ns. takapenkkiläisiä, joista em. kuljettajalle aiheutuisi vaaraa, ojaanajotapauksissa taas turvavyön käyttö voi pelastaa kuljettajan hengen.
6 Erityiseksi ongelmaksi turvavyökysymys voi tulla kaupunkien jakeluliikenteen hoitamisessa, jossa pienellä alueella saattaa olla useita kymmeniä purkupaikkoja. Emme kannata turvavyön käytön laiminlyönnin lisäämistä ajo-oikeuteen vaikuttavien tekojen listalle, koska se kiristää kohtuuttomasti ajokorttiseuraamusjärjestelmää raskaan liikenteen kuljettajien osalta. Katsomme, että laiminlyönnistä aiheellisesti määrätty rikesakko on riittävä seuraamus em. laiminlyönnistä. ADR rikkomukset ja ajokorttiseuraamus Ehdotuksessa esitetään, että vaarallisten aineiden kuljetusrikkomukset lisättäisiin toistuvina huomioon otettavien tekojen ajokieltoperusteisiin. Perusteluna on esitetty raskaiden ajoneuvojen onnettomuustilanteisiin liittyvä suuronnettomuusvaara. Vaarallisten aineiden kuljetuksissa havaitut puutteet liittyvät yleensä kappaletavarakuljetuksiin ja ovat luonteeltaan lieviä. Valtaosa todetuista rikkeistä liittyy valvovan viranomaisen mukaan kuljetusten merkintään, varusteisiin (esim. mm. lapion puuttuminen), pakkaamiseen ja rahtikirjoihin. Esimerkiksi pakkauksia koskevat rikkomukset kuljetuksissa voivat johtua myös tavaran lähettäjästä samoin kuin rahtikirjan virheellisyydet. Riskinä on, että vaikka vastuu kuuluisi oikeasti lähettäjälle, sanktio tosiasiassa kohdistuu kuljettajaan. Muuta tavaraliikennettä tiukemman kontrollin alaisena olevan vaarallisten aineiden kuljetusten lisääminen ehdotetulla tavalla ajokieltoperusteisiin ei mielestämme paranna kuljetusten turvallisuutta. Sitä vastoin törkeämpien tekomuotojen kuten vaarallisten aineiden kuljetusrikoksen tunnusmerkistön täyttävien tekojen karsiminen liikenteestä tekisi näin. Vaarallisten aineiden kuljetusrikosten lisääminen ajo-oikeuteen vaikuttavien tekojen listalle olisi liikenneturvallisuutta parantavana tekona paremmin perusteltua. Jos kuljetusten turvallisuutta todella halutaan parantaa ja ehkäistä suuronnettomuuksia, olisi syytä pohtia myös toisentyyppistä lähestymistapaa. Ajokorttiseuraamusten kiristämisen sijasta parempaan lopputulokseen päästäisiin sähköisen ennakkotietojärjestelmän hyödyntämisellä. Pelastusviranomaisia varten voitaisiin luoda sähköinen on-line tietokanta, jonne syötettäisiin lastauksen yhteydessä ajoneuvon rekisterinumero ja muut tarvittavat tiedot ajoneuvosta ja siinä kuljetettavista aineista, jotta onnettomuustilanteissa voitaisiin ennen onnettomuuspaikalle menoa nopeasti ja luotettavasti selvittää, mitä tavaraa onnettomuusajoneuvon kyydissä on ja varustaa paikalle lähetettävä pelastushenkilökunta asianmukaisesti. Esitämme ko. kohdan poistamista hallituksen ehdotuksesta tai sen muuttamista siten, että ajo-oikeuteen vaikuttavien tekojen piiriin luettaisiin vaarallisten aineiden kuljetusrikoksista annetut sakot, mutta ei vaarallisten aineiden kuljetusrikkomuksista annettuja sakkoja. Ehdollinen ajokielto mahdolliseksi myös poliisin määräämiin ajokieltoihin SKAL katsoo, että ehdollisen ajokiellon käyttöönotto myös poliisin määräämissä ajokielloissa sellaisille henkilöille, joille ajo-oikeus on ammatin tai muun erityisen syyn takia välttämätön, olisi uudistus, joka pisteytysjärjestelmän ohella toisi rangaistusjärjestelmään tarvittavaa oikeudenmukaisuutta.
7 Liikenteessä toimeentulonsa hankkivan ja tavallisen tienkäyttäjän riittäisi tuomaan samalle viivalle myös työssä tarvittavaan ajoneuvoon rajattu ehdollinen ajo-oikeus. Tämä jousto poistaisi liikenteen parissa toimiviin kohdistuvaa sanktioiden kumuloitumista ja olisi toteutettavissa liitteessä esitetyllä tavalla. Varoitusmenettelyyn täsmennyksiä Varoitusmenettelyn säilyttäminen jotakuinkin nykyisessä muodossaan on joka tapauksessa tarpeen. Varoitusmenettelyn sisältöä tulee kehittää ja varoituksen tulee olla ensisijainen seuraamus silloin kun kyse on henkilöstä, jonka toimeentulo on ajooikeudesta riippuvainen. Nykyjärjestelmällä varoitus muuttuu liian helposti ehdottomaksi ajokielloksi, kun mikä tahansa liikenneturvallisuuden näkökulmasta hyvinkin vähäinen esim. rikesakolla rangaistava teko, johon syyllistytään vuoden kuluessa varoituksen antamisesta, johtaa ehdottomaan ajokieltoon, ellei erityistä syytä muuhun ole. Varoitusmenettelyä tulee kehittää siten, että ainoastaan teot, joilla on vaarannettu liikenneturvallisuutta tai jotka osoittavat piittaamattomuutta lain säännöksistä (ei esim. rikesakoilla tai muutamilla päiväsakoilla rangaistavat teot, mutta kylläkin esim. teko, josta seuraa yli 15 päiväsakon suuruinen rangaistus), johtaisivat ajokieltoon. Tämä linjaus voitaisiin toteuttaa päivittämällä vastaavasti Sisäasiainministeriön ajokieltoon määräämistä ja varoituksen antamista koskevaa ohjetta. Tarvittavat säädösmuutokset Pisteytysjärjestelmä ja ehdollisen ajokiellon ottaminen käyttöön myös poliisin määräämissä ajokielloissa voitaisiin SKAL:n käsityksen mukaan toteuttaa siten, että ajokorttilainsäädäntöä uudistettaessa muutetaan 3 päivänä huhtikuuta 1981 annetun tieliikennelain (267/1981) 75 :n 2 momentin 5 kohta sekä 75 :n 3 momentti, sellaisena kuin ne ovat laissa 676/1990, ja lisätään kaksi uutta kohtaa 75 a ja 75 b :n liitteessä 1 esitetyin tavoin. Suluissa vastaavat viittaukset hallituksen esitysluonnoksen pykäliin. Kunnioittaen Helsingissä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Iiro Lehtonen Toimitusjohtaja Esa Näätänen Laki- ja TIR-asiain päällikkö
8 Liite 1 SKAL:n ehdotus säännösten sanamuodoksi poliisin määräämissä ajokielloissa 75 (ehdotuksen 68 ) Perusteet ajokieltoon määräämiselle 5) jos hänen virhepistemääränsä täyttyy kahden vuoden kuluessa syyllistymällä moottorikäyttöistä ajoneuvoa kuljettaessaan tämän lain tai rikoslain 23 luvun 1 tai 11 :n nojalla rangaistavaan tekoon taikka ajoneuvolain (1090/2002) 96 :n 2 momentissa tarkoitettuun ajoneuvorikkomukseen tai kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä annetun lain (273/2007) 24 :ssä tarkoitettuun kuljettajan ammattipätevyyssäännösten rikkomiseen, lukuun ottamatta muita rikesakolla rangaistavia tekoja kuin ylinopeusrikkomuksia, taikka liikennevalvontaa vaikeuttavien laitteiden kieltämisestä annetun lain (546/1998) 3 :n 1 kohdassa tarkoitettuun paljastinlaiterikkomukseen. Ajo-oikeuden haltija, joka 72 :n 2 momentissa tarkoitetun kaksi vuotta voimassa olevan ajo-oikeuden aikana syyllistyy lyhytaikaista ajokorttia koskevan virhepistemäärän täyttymiseen tämän pykälän 2 momentin 5 kohdassa tarkoitettujen tekojen perusteella, on kuitenkin mainitussa kohdassa säädetystä poiketen määrättävä ajokieltoon. Sama koskee moottoripyörän ajo-oikeuden haltijaa, jolla ei ole auton ajo-oikeutta, kahden vuoden ajan moottoripyörän ajo-oikeuden saamisesta. ( /754) 75 a (kokonaan uusi) Virhepistejärjestelmä Tämän lain 75 :n 2 momentin kohdan 5 rikkomuksista kertyy henkilölle virhepisteitä. Virhepistejärjestelmään kuuluvista teoista rangaistaan asteikolla yhdestä kolmeen (1-3). Tarkempi yksityiskohtainen ohjeistus annetaan sisäministeriön ohjeella. Ajokieltoon johtava kokonaispistemäärä on kahdeksan (8). 72 :n 2 momentissa tarkoitetun kaksi vuotta voimassa olevan ajo-oikeuden omaavalla kuljettajalla ajooikeuden menettämiseen johtava virhepistemäärä on neljä (4). Ajokiellon kärsimisen jälkeen virhepistetili nollautuu kaikilla kuljettajilla. Kukin yksittäisistä teoista annettu pistemäärä vanhenee kahden vuoden kuluessa sen antohetkestä. Virhepistejärjestelmän alkaessa kaikkien kuljettajien virhepistemäärä on nolla (0). 75 b (kokonaan uusi) Ehdollinen ajokielto toistuvien tekojen johdosta määrättävässä ajokiellossa Poliisin on määrättävä 75 :n 2 momentin 5 kohdassa tarkoitetuissa tapauksissa ajokielto ehdollisena, jos ajo-oikeus on ajokieltoon määrättävälle ammatin tai muun erityisen syyn takia välttämätön ja hän sitä pyytää, eikä teoista ole aiheutunut vakavaa vaaraa toisten turvallisuudelle. 2 momentissa tarkoitettuna koetusaikana tehdystä teosta ei voida määrätä ajokieltoa ehdollisena. Ajokielto on ehdollinen poliisin asettaman määräajan (koetusaika), jonka pituus on enintään vuosi. Koetusaika alkaa ehdollisen ajokiellon sisältävän päätöksen antamisesta. Ajokieltopäätöksessä on määrättävä ehdollisen ajokiellon koetusajan päättymispäivä. Ehdollinen ajo-oikeus koskee vain asuinpaikan poliisille ilmoitettuja ja ajoneuvoliikennerekisteriin merkittyjä ajoneuvoja, joiden käyttäminen on ajokieltoon määrätylle ammatin tai muun erityisen syyn takia välttämätöntä. Poliisin on määrättävä ehdollisena määrätty ajokielto pantavaksi täytäntöön, jos ehdolliseen ajokieltoon määrätty syyllistyy koetusaikana tekoon tai tekoihin, joka osoittaa tai jotka yhdessä osoittavat piittaamattomuutta tieliikennettä koskevista säännöksistä ja hänelle niiden rikkomisista tuomituista tai määrätyistä seuraamuksista, jollei erityistä syytä muuhun ole. Poliisin on peruutettava ehdollinen ajo-oikeus ja määrättävä ajokielto pantavaksi täytäntöön, jos ehdolliseen ajokieltoon määrätty koetusaikana: 1) peruuttaa ehdollista ajokieltoa koskevan pyyntönsä; taikka 2) ilman hyväksyttävää syytä rikkoo ehdolliseen ajo-oikeuteen sisältyvää 3 momentissa tarkoitettu rajoitusta.
9 Jollei ehdollisena määrättyä ajokieltoa ole yhden vuoden kuluessa koetusajan päättymisestä määrätty pantavaksi täytäntöön, se on rauennut. 80 (ehdotuksen 73 ) Varoitus Poliisi voi ajokieltoon määräämisen sijaan antaa varoituksen, jos ajo-oikeus on ajo-oikeuden haltijan ammatin, toimeentulon tai liikkumisen vuoksi välttämätön eikä 75 :n 2 momentin 4 ja 5 kohdassa tarkoitettujen liikennerikkomusten ole katsottava osoittavan piittaamattomuutta tieliikennettä koskevista säännöksistä ja hänelle niiden rikkomisista tuomituista tai määrätyistä seuraamuksista. Se, joka vuoden kuluessa varoituksen saamisesta syyllistyy 1 momentissa tarkoitettuun tekoon, on kuitenkin määrättävä ajokieltoon, jollei erityistä syytä muuhun ole.
Ajokorttiseuraamusjärjestelmän kehittämiseen pisteytysjärjestelmäperiaatteiden mukaisesti on sitouduttava ja sille on määrättävä selvä aikataulu.
1 Suomen eduskunta 16.11.2010 Liikenne- ja viestintävaliokunta AJOKORTTILAINSÄÄDÄNNÖN UUDISTUS Pyydettynä lausuntona hallituksen esityksestä eduskunnalle ajokorttilaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
LisätiedotHallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi (HE 180 / 2017 vp)
Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi (HE 180 / 2017 vp) Liikenne- ja viestintävaliokunta 16.2.2018 Ari Herrala Johtava asiantuntija, Suomen Kuljetus ja
LisätiedotEduskunnalle. LAKIALOITE 37/2012 vp. Laki rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta
LAKIALOITE 37/2012 vp rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta Eduskunnalle Rattijuopumustapauksissa kuolleita on 2000-luvulla ollut keskimäärin
LisätiedotLaki. ajokorttilain muuttamisesta
Laki ajokorttilain muuttamisesta Eduskunnan päätöksen mukaisesti kumotaan ajokorttilain (386/2011) 65 :n 3 momentti, muutetaan 64 :n 1 momentti ja 2 momentin 3 ja 4 kohta, 65 :n 1 momentin johdantokappale,
LisätiedotSuomen Kuljetus ja Logistiikka (myöh. SKAL) esittää pyydettynä lausuntona maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan kannalta seuraavaa:
1 (5) Eduskunnan lakivaliokunta LaV@eduskunta.fi Viite: Lausuntopyyntö, HE 103/2017 vp Asia: Lausuntopyyntö hallituksen esityksestä laeiksi sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain ja ajokorttilain
LisätiedotHE 247/2009 vp. muutettavaksi. Laista poistettaisiin säännös raskaan ajoneuvoyhdistelmän. Lakiin lisättäisiin uusi pykälä ajo-oikeuden
Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan tieliikennelakia sällä menetetyn ajo-oikeuden takaisin saamisesta. muutettavaksi.
LisätiedotAsia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
LisätiedotAJOKORTTILAINSÄÄDÄNNÖN KOKONAISUUDISTUS
AJOKORTTILAINSÄÄDÄNNÖN KOKONAISUUDISTUS Hallituksen esitys eduskunnalle 21.10.2010 Liikenneministeri Anu Vehviläinen AJOKORTTILAKI Toteutetaan EU:n III ajokorttidirektiivin edellyttämät muutokset, joita
LisätiedotHE 41/2008 vp. Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi
HE 41/2008 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi
LisätiedotHE 21/1996 vp. Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain 70 ja 108 :n muuttamisesta
HE 21/1996 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain 70 ja 108 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikennelain ajokorttiluvan myöntämistä
LisätiedotESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ PERUSTELUT
Hallituksen esitys Eduskunnalle laeiksi tieliikennelain ja ajoneuvolain 89 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan tieliikennelakia ja ajoneuvolakia muutettavaksi. Lakeihin
LisätiedotLiikenne- ja viestintävaliokunta Eduskunta
1 (7) Liikenne- ja viestintävaliokunta Eduskunta LiV@eduskunta.fi Asia: Kirjallinen asiantuntijalausunto HE 84/2015 vp Hallituksen esitykseen eduskunnalle laeiksi ajokorttilain, kuorma- ja linja-autonkuljettajien
Lisätiedot1994 vp - HE 38 ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
1994 vp - HE 38 Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikennelakia siten, että liikennerikkomusten
LisätiedotAmmattipätevyys 20.4.2015. Jussi-Pekka Laine. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ammattipätevyys 20.4.2015 Jussi-Pekka Laine Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Termistöä Kuorma-autonkuljettaja = ammattinimike henkilölle jonka työ on kuljettaa kuorma-autoa Kuorma-auton kuljettaja
LisätiedotHE 146/2017 vp. laiksi ajokorttilain muuttamisesta. Trafin kuljettajantutkinto-työpaja
HE 146/2017 vp. laiksi ajokorttilain muuttamisesta Trafin kuljettajantutkinto-työpaja 1.12.2017 1 HE ajokorttilain muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan Ajokorttimenettelyjä kehitettäväksi Muutoksia kuljettajakoulutukseen
LisätiedotESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikennelakia. Esitys koskee rikosperustein määrättäviä määräaikaisia ajokieltoja, joissa toimivalta
LisätiedotValtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus rikesakkorikkomuksista Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti säädetään rikoslain (39/1889) 2 a luvun 8 :n 2 momentin ja 9 :n 8 momentin nojalla, sellaisina kuin ne ovat 2 a luvun
LisätiedotLIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 21.9.2007 Liikenneturvallisuusyksikkö hallitusneuvos Anna-Liisa Tarvainen
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 21.9.2007 Liikenneturvallisuusyksikkö hallitusneuvos Anna-Liisa Tarvainen LAUSUNTOYHTEENVETO Ajokorttiseuraamusjärjestelmän kehittäminen - liikennerikkomusten pisteytys
LisätiedotLakivaliokunta on antanut asiasta mietinnön (LaVM 8/2001 vp). Nyt koolla oleva eduskunta on hyväksynyt seuraavat
Hallitus on vuoden 2000 valtiopäivillä antanut eduskunnalle esityksensä ehdollista vankeutta koskeviksi rikoslain säännöksiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi (HE 177/2000 vp). Lakivaliokunta on
LisätiedotLaki. EV 263/1998 vp- HE 32/1997 vp. Eduskunnan vastaus hallituksen esitykseen liikennerikoksia koskevan lainsäädännön uudistamisesta
EV 263/1998 vp- HE 32/1997 vp Eduskunnan vastaus hallituksen esitykseen liikennerikoksia koskevan lainsäädännön uudistamisesta Eduskunnalle on vuoden 1997 valtiopäivillä annettu hallituksen esitys n:o
LisätiedotRikosperusteinen määräaikainen ajokielto
Antero Olli Rikosperusteinen määräaikainen ajokielto 1. Johdanto Ajokielto on ajo-oikeuteen kohdistuva seuraamus, jolla pyritään estämään ajoneuvon kuljettajan osallistuminen liikenteeseen silloin, kun
LisätiedotTyökaluja ajokyvyn arviointiin
Työkaluja ajokyvyn arviointiin 23.9.2011 Ajokorttiviranomaisen ja lääkärin yhteistyö ajo-oikeusasioissa Tarkastaja Tero Mäkikyrö Oulun poliisilaitos Lupayksikkö tero.makikyro@poliisi.fi Tausta tieliikennelaista
LisätiedotVAK-velvollisuudet. Anu Häkkinen, Trafi Trafin VAK-päivä Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
VAK-velvollisuudet Anu Häkkinen, Trafi Trafin VAK-päivä 2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. www.trafi.fi/vak Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Vaarallisten aineiden kuljetus VAK Kuljetuksella
LisätiedotHE 117/2015 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ylikuormamaksusta annetun lain 5 :n muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ylikuormamaksusta annetun lain 5 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan ylikuormamaksusta annetun lain muuttamista niin, että ylikuormasta
LisätiedotLIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN MIETINTÖ 20/2012 vp
LIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN MIETINTÖ 20/2012 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi ajokorttilain ja eräiden siihen liittyvien lakien muuttamisesta JOHDANTO Vireilletulo Eduskunta on 6 päivänä
LisätiedotHE 146/2017 vp laiksi ajokorttilain muuttamisesta. Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta
HE 146/2017 vp laiksi ajokorttilain muuttamisesta Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta 14.11.2017 1 HE ajokorttilain muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan Ajokorttimenettelyjä kehitettäväksi Muutoksia
LisätiedotHE 14/2015 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi ajoneuvoliikennerekisteristä annetun lain 15 :n ja tieliikennelain 105 b :n muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi ajoneuvoliikennerekisteristä annetun lain 15 :n ja tieliikennelain 105 b :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettaviksi ajoneuvoliikennerekisteristä
LisätiedotSÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 16 päivänä joulukuuta 2004 N:o Laki. N:o tieliikennelain muuttamisesta
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2004 Julkaistu Helsingissä 16 päivänä joulukuuta 2004 N:o 1103 1110 SISÄLLYS N:o Sivu 1103 Laki tieliikennelain muuttamisesta... 2963 1104 Valtioneuvoston asetus julkisesti tuettujen
LisätiedotVAHVA SUOMALAINEN. Suomi Finland 100. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain 61 :n muuttamisesta
VAHVA SUOMALAINEN Suomi Finland 100 Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain 61 :n muuttamisesta Liikenne- ja viestintävaliokunta 29.11.2017 Johtava asiantuntija Ari Herrala Suomen Kuljetus
LisätiedotVAHVA SUOMALAINEN. Suomi Finland 100. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain muuttamisesta
VAHVA SUOMALAINEN Suomi Finland 100 Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain muuttamisesta Liikenne- ja viestintävaliokunta 16.11.2017 Johtava asiantuntija Ari Herrala Suomen Kuljetus ja Logistiikka
LisätiedotViite: Liikenne- ja viestintäministeriön lausuntopyyntö 11.11.2015 LVM/174/03/2013
HELSINGIN KÄRÄJÄOIKEUS LAUSUNTO Porkkalankatu 13 00180 Helsinki 16.12.2015 *029 56 44200 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi Viite: Liikenne- ja viestintäministeriön lausuntopyyntö 11.11.2015
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotPÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 212/2002 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain :n muuttamisesta Tieliikennelakiin ehdotetaan koottaviksi liikenteen ohjauslaitteista annettavia asetuksia ja määräyksiä koskevat valtuussäännökset.
LisätiedotVAHVA SUOMALAINEN. Suomi Finland 100
VAHVA SUOMALAINEN Suomi Finland 100 Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun lain muuttamiseksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Talousvaliokunta 10.11.2017 Ari Herrala
LisätiedotJulkaistu Helsingissä 23 päivänä kesäkuuta 2011. 706/2011 Laki. kuljettajantutkintotoiminnan järjestämisestä annetun lain muuttamisesta
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 23 päivänä kesäkuuta 2011 706/2011 Laki kuljettajantutkintotoiminnan järjestämisestä annetun lain muuttamisesta Annettu Helsingissä 17 päivänä kesäkuuta 2011
Lisätiedotliikenne säännöistä. Laki on tarkoitettu tulemaan voimaan mahdollisimman pian sen jälkeen, kun se on hyväksytty ja vahvistettu.
HE 72/2000 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikennelakia. Tieliikennelaissa määriteltäisiin
LisätiedotSeuraamukset - VAK-rikokset ja rikkomukset
Seuraamukset - VAK-rikokset ja rikkomukset Johanna Isoaho Niina Kallio-Nordlundin 9.2017 esityksen pohjalta Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Seuraamusjärjestelmä vaarallisten aineiden kuljetuksessa
Lisätiedotmuutos johtuvat Euroopan unionin neuvoston direktiivin muuttamisesta. Ehdotettu laki on tarkoitettu tulemaan voimaan 1 päivänä lokakuuta 1999.
HE 13/1999 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi luvanvaraisesta
LisätiedotTieliikennteen sääntelyn sidosryhmätilaisuus - Vares-info
Tieliikennteen sääntelyn sidosryhmätilaisuus - Vares-info 24.11.2015 Esa Aaltonen Reijo Jälkö Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Muutoksen tavoitteet VAkuuttaminen ja REkisteröinti Sähköiseksi Asiointi
LisätiedotHE 40/1998 vp YLEISPERUSTELUT
HE 40/1998 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikennelakia 26711981 siten, että turvavyön käyttöpakkoa
LisätiedotHE 44/1997 vp ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ PERUSTELUT
HE 44/1997 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikenteen tietojärjestelmästä annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikenteen tietojärjestelmästä
LisätiedotHallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
1 (7) Liikenne- ja viestintävaliokunta Eduskunta Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnassa on käsiteltävänä
LisätiedotTOISTUVISTA LIIKENNERIKKOMUKSISTA MÄÄRÄTTÄVÄ AJOKIELTO
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ MUISTIO Sivu 1 (12) TOISTUVISTA LIIKENNERIKKOMUKSISTA MÄÄRÄTTÄVÄ AJOKIELTO 1 Taustaa Liikennerikkomusten ja -rikosten vuoksi määrätty ajokorttiseuraamus on yleisimmin ajokielto.
LisätiedotValtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)
LisätiedotTiemaksut ja maksajan oikeusturva. Mirva Lohiniva-Kerkelä Dosentti, yliopistonlehtori Lapin Yliopisto
Tiemaksut ja maksajan oikeusturva Mirva Lohiniva-Kerkelä Dosentti, yliopistonlehtori Lapin Yliopisto Muutamia oikeusturvan kannalta olennaisia kysymyksiä Paikannus ja henkilötietojen käyttö Tietojen kerääminen
LisätiedotLaki. rikoslain muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti Laki rikoslain muuttamisesta kumotaan rikoslain (39/1889) 2 a luvun 9 11, sellaisina kuin ne ovat, 2 a luvun 9 laeissa 475/2008, 641/2009, 392/2011, 431/2014 ja 381/2015
LisätiedotOhje ID (5)
Ohje ID-1563437696 1 (5) 11.04.2016 POL-2016-3257 Voimassaoloaika 15.4.2016-14.4.2021 Säädösperuste Laki poliisin hallinnosta (110/1992) 4 Ajokorttilaki (386/2011) Muuttaa/Kumoaa Kohderyhmät Poliisi Päihderiippuvuus
LisätiedotLaki. EDUSKUNNAN VASTAUS 373/2010 vp
EDUSKUNNAN VASTAUS 373/2010 vp Hallituksen esitys lahjontaa koskevan Euroopan neuvoston rikosoikeudellisen yleissopimuksen lisäpöytäkirjan ja yleissopimukseen tehdyn varauman peruuttamisen hyväksymisestä
LisätiedotLaki alkolukon hyväksymisestä liikenteeseen
Lakiehdotus 1. Laki alkolukon hyväksymisestä liikenteeseen Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään: 1 Lain tarkoitus Tässä laissa säädetään alkolukolla valvotusta ajo-oikeudesta annetun lain (439/2008)
LisätiedotHE 135/2018 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi Ahvenanmaan itsehallintolain 30 :n muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi Ahvenanmaan itsehallintolain 30 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan Ahvenanmaan itsehallintolain (1144/1991) muuttamista siten,
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön asetus
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus ajokorttiasetuksen soveltamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen muuttamisesta Annettu Helsingissä 28 päivänä elokuuta 2008 Liikenne- ja viestintäministeriön
LisätiedotHE 24/2015 vp ajoneuvolain, tieliikennelain ja rikoslain 23 luvun 9 ja 12 :n muuttamisesta. LiV 23.9.2015, Yli-insinööri Maria Rautavirta, LVM
HE 24/2015 vp ajoneuvolain, tieliikennelain ja rikoslain 23 luvun 9 ja 12 :n muuttamisesta LiV 23.9.2015, Yli-insinööri Maria Rautavirta, LVM Lakiehdotuksen EU-tausta Mopojen, moottoripyörien, nelipyörien
LisätiedotTieliikenteen lievät rikkomukset ja niiden seuraamukset tieliikennelainsäädäntöä uudistettaessa. Kimmo Kiiski LVM
Tieliikenteen lievät rikkomukset ja niiden seuraamukset tieliikennelainsäädäntöä uudistettaessa Kimmo Kiiski LVM Kokonaisuus osa tieliikenteen kokonaisuudistushanketta Työryhmä on arvioinut pääosin tieliikennelain
LisätiedotAjokorttilainsäädännön uudistaminen. HE 146/2017 vp. ajokorttilain muuttamisesta/ Eija Maunu Tieliikenteen säädösinfo/trafi/
Ajokorttilainsäädännön uudistaminen HE 146/2017 vp. ajokorttilain muuttamisesta/ Eija Maunu Tieliikenteen säädösinfo/trafi/ 31.10.2017 1 Uudistuksen tavoitteet Ajokorttijärjestelmää selkeytetään ja joustavoitetaan
Lisätiedot1994 ~ - HE 113 ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ YLEISPERUSTELUT
1994 ~ - HE 113 Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi kemikaalilain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan kemikaalilakia muutettavaksi siten, että laissa säädettäisiin Euroopan
LisätiedotTieliikennelaki HE 180/2017 vp. Pasi Nieminen, toimitusjohtaja, Autoliitto
Tieliikennelaki HE 180/2017 vp Pasi Nieminen, toimitusjohtaja, Autoliitto Luottamusperiaate eli ennalta-arvattavuus Pelkistettynä se tarkoittaa sitä, voiko toinen liikenteen osapuoli luottaa siihen, että
LisätiedotLaki. EDUSKUNNAN VASTAUS 91/2012 vp
EDUSKUNNAN VASTAUS 91/2012 vp Hallituksen esitys eduskunnalle tutkintavankeuden vaihtoehtona määrättyjä valvontatoimia koskevan puitepäätöksen kansallista täytäntöönpanoa ja soveltamista koskevaksi lainsäädännöksi
LisätiedotHallituksen esitys. Finrail Oy. Lausunto Asia: LVM/2394/03/2017. Yleiset kommentit hallituksen esityksestä
Finrail Oy Lausunto 07.02.2018 Asia: LVM/2394/03/2017 Luonnos hallituksen esitykseksi laiksi Liikenneviraston liikenteenohjaus ja hallintapalveluiden muuttamisesta osakeyhtiöksi ja eräiksi siihen liittyviksi
LisätiedotSÄÄDÖSKOKOELMA. 1081/2012 Laki. ajokorttilain muuttamisesta
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 31 päivänä joulukuuta 2012 1081/2012 Laki ajokorttilain muuttamisesta Annettu Helsingissä 28 päivänä joulukuuta 2012 Eduskunnan päätöksen mukaisesti kumotaan
LisätiedotHE 69/2009 vp. säätää neuvontatehtävien hoidosta aiheutuvien kustannusten korvaamisesta maakunnalle.
HE 69/2009 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi Ahvenanmaan itsehallintolain 30 ja :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan Ahvenanmaan itsehallintolain muuttamista
LisätiedotAmmattipätevyysoppikirja
SKAL 2013 + PowerPointit Ammattipätevyysoppikirja 3 2012 Esitysmateriaali Esitysmateriaali noudattaa kirjan rakennetta Dioja yhteensä noin 800 Esitykset avoimia ja muokattavissa 4 2012 2013 Perustason
LisätiedotAjankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä
Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä Tiemerkintäpäivät 21.-22.1.2016, Turku Mikko Karhunen Ajankohtaista Pysäköintikiekkosäädökset Uudet sähköiset kevyet laitteet Traktorisäädökset Tieliikennelain
LisätiedotESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
Hallituksen esitys Eduskunnalle laeiksi rikoslain 34 a luvun 1 ja 4 :n muuttamisesta ja rikoslain muuttamisesta annetun lain 34 luvun 12 :n muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi rikoslain
LisätiedotVAHVA SUOMALAINEN. Suomi Finland 100
VAHVA SUOMALAINEN Suomi Finland 100 Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle ehdotuksesta direktiiviksi maanteiden tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta annetun
LisätiedotMuutoksia ajokortteihin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Muutoksia ajokortteihin 1.7.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. LT-luokan poistuminen LT-luokka (liikennetraktori) poistuu uuden ajokorttilain voimaantulohetkellä Nykyiseen LT-luokkaan kuuluvien
LisätiedotHallituksen esitysluonnos tieliikennelaiksi ja eräksi siihen liittyviksi laeiksi
Valtakunnansyyttäjänvirasto Lausunto 30.03.2017 Dnro 18/61/17 Asia: LVM/417/03/2013 Hallituksen esitysluonnos tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Lausunnonantajan lausunto Voitte kirjoittaa
LisätiedotLiikennekaari. Markkinat-alatyöryhmä
Liikennekaari Markkinat-alatyöryhmä 10.5.2016 1 Seuraa verkossa: https://www.youtube.com/watch?v=c9razyevu hq Kysymykset / kommentit: http://screen.io/lvm Tilaisuuden tavoitteet Avata lausuttavana olevan
LisätiedotESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ PERUSTELUT
HE 89/1995 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi sähkölain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi sähkölain markkinavalvontaa koskevia säännöksiä. Esityksen
Lisätiedotkuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä
EDUSKUNNAN VASTAUS 251/2006 vp Hallituksen esitys laiksi kuorma- ja linjaautonkuljettajien ammattipätevyydestä Asia Hallitus on antanut eduskunnalle esityksensä laiksi kuorma- ja linja-autonkuljettajien
LisätiedotJulkaistu Helsingissä 4 päivänä tammikuuta 2013. 1/2013 Valtioneuvoston asetus. ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 4 päivänä tammikuuta 2013 1/2013 Valtioneuvoston asetus ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta Annettu Helsingissä 28 päivänä joulukuuta
Lisätiedotettä liikennerikoksista sakkoihin tuomituista
H allituksen esitys Eduskunnalle rangaistusm ääräysm enettelyä koskevan lainsäädännön uudistamisesta ja eräiksi m uutoksiksi tieliikennerikoksia koskevaan lainsäädäntöön. Rangaistusmääräysmenettely, joka
Lisätiedot1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä
Koulutusohjelmat vuodelle 2015 1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä Sisältää henkilöliikenteen kuljettajan lainsäädännölliset oikeudet ja velvollisuudet häiriö-, vaara ja onnettomuustilanteissa.
LisätiedotHE 212/2010 vp. annetun lain ja taksinkuljettajien ammattipätevyydestä. uuden lain johdosta. Lisäksi esitykseen sisältyvät
Hallituksen esitys Eduskunnalle ajokorttilaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan säädettäväksi uusi ajokorttilaki. Esityksen tavoitteena on kehittää
LisätiedotHE 167/1997 vp ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ PERUSTELUT
HE 167/1997 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi kansanterveyslain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi kansanterveyslain säännöksiä yksilön ja hänen
LisätiedotLaki. Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään:
Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään: Laki taksinkuljettajien ammattipätevyydestä Annettu Helsingissä 18 päivänä syyskuuta 2009 1 Soveltamisala Tässä laissa säädetään ammattipätevyydestä, joka kuljettajalta
LisätiedotPostiosoite Käyntiosoite Puhelin Sähköpostiosoite ja kotisivu
1/6 LaV@eduskunta. Viite Lakivaliokunnan asiantuntijapyyntö 3.1.2018 Lakivaliokunta torstai 9.2.2018 klo 10:00 HE 180/2018 vp/ Oikeusrekisterikeskuksen kirjallinen asiantuntijalausunto Hallituksen esityksestä
Lisätiedot1. Nykytila ja ehdotetut muutokset
HE 199/2000 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi kuljetusten alueellisesta tukemisesta annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan kuljetusten alueellisesta tukemisesta
LisätiedotAjankohtaista sääntelystä - Kotimaanliikenteen matkustaja-alusyrittäjien
Ajankohtaista sääntelystä - Kotimaanliikenteen matkustaja-alusyrittäjien turvallisuuspäivä Johtava asiantuntija Aleksi Uttula Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Käsiteltävät asiat HE 99/2014 Hallituksen
LisätiedotValvonta ja pakkokeinot. Turun alueen rakennustarkastajat ry:n koulutus / Hallintojohtaja Harri Lehtinen / Turun kristillinen opisto 5.9.
Valvonta ja pakkokeinot Turun alueen rakennustarkastajat ry:n koulutus / Hallintojohtaja Harri Lehtinen / Turun kristillinen opisto 5.9.2017 MRL 24 luku Pakkokeinot ja seuraamukset Rakennustyön keskeyttäminen
LisätiedotPOLIISIN MÄÄRÄÄMÄ AJOKIELTO JA VAROITUS. Vertaileva tutkimus toistuvien rikkeiden seuraamuksissa Lasse Pääkkönen
POLIISIN MÄÄRÄÄMÄ AJOKIELTO JA VAROITUS Vertaileva tutkimus toistuvien rikkeiden seuraamuksissa Lasse Pääkkönen 11/2017 1 Tiivistelmä Tekijä Lasse Pääkkönen Julkaisun nimi Ajokiellon ja varoituksen vaikutus
LisätiedotLaki. EDUSKUNNAN VASTAUS 114/2013 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi erillisellä. määrättävästä veron- ja tullinkorotuksesta.
EDUSKUNNAN VASTAUS 114/2013 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi erillisellä päätöksellä määrättävästä veron- ja tullinkorotuksesta sekä eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Asia Hallitus on vuoden
LisätiedotLaki. EDUSKUNNAN VASTAUS 76/2009 vp
EDUSKUNNAN VASTAUS 76/2009 vp Hallituksen esitys laiksi taksinkuljettajien ammattipätevyydestä ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi sekä laiksi kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyydestä annetun
LisätiedotESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 59/2012 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi ajoneuvojen yksittäishyväksynnän järjestämisestä annetun lain 19 :n ja ajoneuvojen yksittäishyväksynnän väliaikaisesta järjestämisestä annetun lain
LisätiedotKatsaus tieliikenteen säädöksiin ja määräyksiin
Katsaus tieliikenteen säädöksiin ja määräyksiin Tieliikenteen säädösinfo Susanna Metsälampi 27.11.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Lainsäädäntökokonaisuus on palapeli EU-säädökset (asetukset
Lisätiedot1991 vp - HE 38. Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi mielenterveyslain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
1991 vp - HE 38 Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi mielenterveyslain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan, että mielenterveyslakia muutettaisiin siten, että mielenterveystyön
LisätiedotU-kirje 29/2017 vp; kuorma- ja linja- auton kuljettajien ammattipätevyysdirektiiviä koskeva komission ehdotus
U-kirje 29/2017 vp; kuorma- ja linja- auton kuljettajien ammattipätevyysdirektiiviä koskeva komission ehdotus Liikenne- ja viestintävaliokunta 6.4.2017 1 Ehdotuksen tausta Direktiivi koskee kuorma- ja
LisätiedotAlkolukostako ratkaisu? Päihteet ja liikenne -seminaari Janne Mänttäri 15.5.2008
Alkolukostako ratkaisu? Päihteet ja liikenne -seminaari Janne Mänttäri 15.5.2008 1 Mikä alkolukko on? Laite, joka uloshengitysilman alkoholipitoisuuden perusteella estää ajoneuvon käynnistymisen Satunnaispuhallus
LisätiedotKevytautot ja LVM:n ajankohtaiset. Aino Still, Palveluosasto, Markkinayksikkö
Kevytautot ja LVM:n ajankohtaiset Aino Still, Palveluosasto, Markkinayksikkö Esityksen sisältö Kevytautot Muita ajankohtaisia säädöshankkeita C1- ja C1E-luokan ajokorttiopetuksen muutokset Mobiiliajokortti
LisätiedotJA VIESTINTÄVALIOKUNNAN MIETINTÖ
LIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN MIETINTÖ 8/2008 vp Hallituksen esitys laeiksi alkolukolla valvotusta ajo-oikeudesta ja tieliikennelain muuttamisesta JOHDANTO Vireilletulo Eduskunta on 16 päivänä huhtikuuta
LisätiedotLIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN MIETINTÖ 23/2010 vp. Hallituksen esitys ajokorttilaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi JOHDANTO.
LIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN MIETINTÖ 23/2010 vp Hallituksen esitys ajokorttilaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi JOHDANTO Vireilletulo Eduskunta on 28 päivänä lokakuuta 2010 lähettänyt liikenne-
LisätiedotHE 23/2007 vp. Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi sosiaali- ja terveydenhuollon asiakastietojen sähköisestä
HE 23/2007 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle sosiaali- ja terveydenhuollon asiakastietojen sähköisestä käsittelystä annetun lain 25 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan
LisätiedotSISÄLLYS 1. YLEISTÄ 2. TIELIIKENTEEN OHJAUS 3. LUVANVARAINEN TIELIIKENNE JA TIEKULJETUSSOPIMUKSET
SISÄLLYS 1. YLEISTÄ Tieliikennelaki 3.4.1981/267........................................................ 1 Tieliikenneasetus 5.3.1982/182...................................................... 35 Asetus
LisätiedotLaki tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien tutkinnasta 19.1.2001/24
Finlex» Lainsäädäntö» Ajantasainen lainsäädäntö» 2001» 19.1.2001/24 19.1.2001/24 Aineisto on tekijänoikeuden alaista. Lisätietoja käyttöehdoista www.finlex.fi/fi/laki/kayttoehdot.php. Laki tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien
LisätiedotNuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen
Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta
Lisätiedot7 Poliisin henkilötietolaki 50
7 Poliisin henkilötietolaki 50 Eduskunnan oikeusasiamiehen lausunnon mukaan hallituksen esityksessä (202/2017 vp) ehdotetun poliisilain 5a luvun 44 :n (Siviilitiedustelussa saadun tiedon luovuttaminen
LisätiedotHE 131/2015 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan ajokorttilakia muutettavaksi. Ehdotetut muutokset koskevat ajokortin kaksoiskappaleita,
LisätiedotHE 90/2018 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun lain II osan 3 luvun 1 :n muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun lain II osan 3 luvun 1 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan liikenteen palveluista annettua lakia
Lisätiedot-ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet.
-ORGANISAATIO Jäsenyritykset Suoritealayhdistykset Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät Metsäalan Kuljetusyrittäjät Suomen Säiliöautoliitto Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät USL SKAL Kustannus
LisätiedotHallituksen esitysluonnos tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
Turun kaupunki Lausunto 12.04.2017 LVM/417/03/2013 Asia: LVM/417/03/2013 Hallituksen esitysluonnos tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Lausunnonantajan lausunto Voitte kirjoittaa lausuntonne
LisätiedotAjankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä
Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä PANK Tiemerkintäpäivät 12.2.2015, Tampere Mikko Karhunen, Liikenne- ja viestintäministeriö Turvallisuustilanteen kehitys 1990-2014 800 700 600 500 400
Lisätiedot