Kokemuksia Jyväskylän Bussiloikka-hankkeesta. Kari Ström

Transkriptio

1 Kokemuksia Jyväskylän Bussiloikka-hankkeesta Kari Ström

2 Mikä Bussiloikka? Bussiloikka-hankkeen taustaa Sitran ja Jyväskylän kaupungin Kohti resurssiviisautta hankekokonaisuuden yhteydessä vuonna 2014 toteutettu, joukkoliikenteen käytön lisäämiseen tähtäävä pilottiprojekti Tavoitteet: Paikallisliikenteen matkustajamäärä nousee Joukkoliikenteen kulkutapaosuus kasvaa Liikenteen hiilidioksidipäästöt ja polttoaineen kulutus vähenevät Hengitysilman laatu paranee

3 Jyväskylä joukkoliikennekaupunkina Joukkoliikenteen kulkutapaosuus pienentynyt vuosien varrella 4-5 prosenttiin. Yksityisautoilu kasvattanut suosiotaan noin 60 prosenttiin.

4 Bussiloikka-hankkeen toimenpiteet 1. Liikkumisen rytmittäminen kohti kestäviä kulkutapoja 2. Joukkoliikenne varhaiskasvatuksessa: Bussiloikka kouluun! 3. Käyttäjäkampanjat

5 1. Liikkumisen rytmittäminen Alkamis- ja päättymisaikojen porrastaminen Toimenpide: Viitaniemen kampuksen 5000 oppilaan koulupäivän aloitusaikoja siirrettiin 15 minuutilla (esim. klo 8.15 :een) Vaikutus: Ruuhkapiikki pieneni hieman, kun kaupunkialueen oppilaita siirtyi myöhempien vuorojen käyttäjiksi, muuten ei selkeää/mitattavaa vaikutusta Johtopäätös: porrastusta pitää kasvattaa minuuttiin, jotta tuntuvaa vaikutusta ruuhkiin/liikenteen sujuvuuteen Jatkotoimet: Koulujen alkamisaikojen siirtämisestä jatketaan neuvotteluja Jyväskylän kaupungin perusopetuksen koulujen kanssa.

6 1. Liikkumisen rytmittäminen (jatkoa) Työmatkaliikkumisen ja työpäivän aikaisen liikkumisen ohjaus Toimenpiteet: Luotiin yrityskäyttöön resurssiviisas toimintamalli, jonka soveltamista havainnoitiin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä. Vaikutukset: Toteutettiin työmatkakysely ja kokeilut, joiden päätteeksi synnytettiin työmatkaliikkumisen visiot ja tavoitteet. Joukkoliikenteen käytön edistämiseksi keskussairaalan parkkipaikasta luopuville työntekijöille annettiin 3 kk:n ilmainen linkkikortti. Johtopäätökset: Yrityksissä on potentiaalia joukkoliikenteellä tehtyjen matkamäärien kasvattamiseen. Esim. keskussairaalan työntekijöistä noin 50 % kulkee työmatkat omalla autolla, näistä kolmannes voisi harkita vaihtoehtoista kulkutapaa. Jatkotoimet: Joukkoliikenteen käytön edistämistoimia suunnataan työnantajille mm. v toteutettavan joukkoliikenteen palvelujen markkinoinnin ja kehittämisen asiakasarvoselvityksen pohjalta.

7

8 Kestävät kulkumuodot kokeilussa, case keskussairaala

9

10 2. Joukkoliikenne varhaiskasvatuksessa: Bussiloikka kouluun! Toimenpiteet: Jyväskylän koulujen eppuluokkalaiset (1567 lasta, 71 luokkaa, 36 koulua) tutustutettiin leikin avulla linja-autossa toimimiseen, käyttäytymiseen ja matkustamiseen. Kotitehtävänä edestakainen linkkimatka aikuisen kanssa ja siitä raportointi hankkeen verkkosivujen lomakkeella. Vaikutus: Oppilaat olivat innokkaasti mukana, opettajat arvioivat kokonaisuuden opastavan lapsia hyvin joukkoliikenteen käyttöön. Myös vanhemmat antoivat kokeilusta hyvää palautetta. Johtopäätökset: Omakohtainen tutustuminen joukkoliikenteen käyttöön varhaisessa vaiheessa, leikin keinoin madaltaa kynnystä joukkoliikenteen käyttöön. Lasten lisäksi myös perhettä on tärkeää sitouttaa kokeiluun mukaan. Jatkotoimet: Esityksiä kouluissa jatketaan ja niitä laajennetaan vuonna 2015 myös Muuramen kunnan kouluihin (vuonna 2016 Laukaaseen)

11 Laila Linkki koululaisia tapaamassa

12

13

14

15

16 Lasten kertomuksia linkkimatkalta Bussin kuljettajat olivat erittäin kivoja, ikkunasta oli mukava katsella maisemia, tosi mukavaa oli myös se että tultiin myöhällä pois kun ulkona oli jo pimeää. Matkojen kohokohta oli painaa STOP-nappulaa! (varsinkin kun ehdin painaa juuri ennen yhtä naista). Tykkäsin matkustaa linkillä, se oli vain niin kiva ja erilainen kuin autolla ajelu. Linkkiin pääsi helposti, kun siellä oli matalalla porras. Kuski sanoi päivää ja otti lipun. Kuski näytti mukavalta. Mää en ole koskaan ollu linkissä, joka meni niin lujaa! Muttei se liian lujaa menny. Meni sopivan lujaa. Käytiin iskän kanssa lelukaupassa ja karkkikaupassa. Opettajien mielipiteitä esityksistä Erinomaisen havainnollistava ja viihdyttävä. Lapsen tasolle soveltuva ja pedagogisesti oivaltava. Pitäjät varsinaisia ammattilaisia - ystävällisiä ja innostavia! Vaikka esitys toteutettiin luokkatilassa ilman aitoa bussia, järjestelyillä oli saatu bussimaista lookia. Draamallisella kerronnalla saatiin rakennettu bussi eläväksi. Yllättävän moni ei ole bussia käyttänyt vapaaajallaan eli paljonkin uutta tuli. Ope oppi, että uuden ulkokuoren lisäksi Jyväskylän linkit ovat muutenkin myönteisempiä. Lapsentajuinen, toiminnallinen ja hauska. Asiaa tuli ihan sopivasti, ei liikaa. Käytösasiat hyvä! Turvallisuusasiat hyvä! Ilmastoasiat hyvä!

17 3. Käyttäjäkampanjat: edulliset/ilmaiset matkat Toimenpiteet: Rakennettiin markkinointikampanjoita joukkoliikenteen käytön lisäämiseksi. Ilta-ajan ilmainen joukkoliikenne (Valon kaupunki tapahtuma ) Euron matkat la Vaikutukset: Matkamääriä saatiin lisättyä (Valon kaupunki tapahtuman iltaliikenteessä noin 140 % eli matkaa, Euron päivänä 8300 matkaa eli 23 % normaaliajankohtaa enemmän). Keskusta-alueen yrittäjät raportoivat positiivisesta vaikutuksesta liikevaihtoon, keskustan ilmanlaatu oli mittausten mukaan parempi kuin vastaavana ajankohtana yleensä. Johtopäätökset: Erityisesti tapahtumien yhteyteen sijoitetut markkinointikampanjat saavat väkeä liikkeelle ja tarjousten avulla matkustus kasvaa. Kampanjoilla tuetaan myös keskusta-alueen elinvoimaisuutta. Edullinen joukkoliikennematkustus vähentää yksityisautoilua ja parantaa sitä kautta ilmanlaatua kaupunkialueella. Jatkotoimet: Markkinointikampanjoiden järjestämistä yhteistyössä yritysten ja tapahtumajärjestäjien kanssa jatketaan vastaisuudessakin.

18

19 3. Käyttäjäkampanjat: Luovu henkilöautosta Toimenpiteet: Käynnistettiin kampanja, jossa omasta henkilöautosta luopumalla saa käyttöönsä ilmaisen 6 kk:n linkkikortin. Mukaan valittiin 9 taloutta, lippuja jaettiin 1-2 per talous. Kokeiluun osallistuvat raportoivat kokemuksistaan säännöllisesti 4-5 kertaa kokeilun kestäessä. Kokeilu käynnistyi helmikuun 2015 alussa, tuloksia saadaan loppukesästä.

20 Luovu henkilöautosta kokeilu, osallistujien päiväkirjakommentteja Huolia on vähemmän. Taloudellisesti on helpompaa, ruokaostokset tulee tehtyä nykyään lähikaupoissa kävellen. Arki pitää suunnitella todella tarkkaan etukäteen. (Perheen) koululainen on myönteinen, kaverikyläilyt joskus harmittaa, kun ei voi olla niin myöhään, jos tulossa bussilla kotiin. Päiväkoti-ikäinen narisee ajoittain oman auton perään, kun aamulla väsyttää. Muuten liikkuvat hyvin julkisilla. Kyllä sen huomaa, että on halvempaa kulkea bussilla kuin maksaa auton lainaa, vakuutuksia, veroja yms..

21 Joukkoliikenne helpottaa paljon asioita. Minulle se on antanut lisää omaa aikaa ja lisännyt hyötyliikuntaa. Pienet kävelymatkat pysäkille piristävät ja matkan aikana voi ajatella omiaan eikä tarvitse stressata liikenteestä. Kari Anttila, Luovu henkilöautosta kokeilun osallistuja

22 Bussiloikan tavoitteiden toteutuminen Tapahtumiin ja tilaisuuksiin osallistui tuhansia ihmisiä > Joukkoliikennettä tehtiin tutuksi ja käyttökynnystä madallettiin Työmatkaliikkumisesta löytyi joukkoliikenteen näkökulmasta potentiaalia, joten kestävien kulkutapojen markkinointia yrityksille jatketaan ja kehitetään. Lapsille suunnattu, draamaa hyödyntävä Bussiloikka kouluun! -joukkoliikennekasvatus havaittiin erinomaiseksi lähestymistavaksi. Päästöjen ja yksityisautoilun polttoaineenkulutuksen vähentämiseen vaikutettiin usealla osa-alueella: Markkinointitempauksilla (Valon kaupunki-iltojen ilmainen joukkoliikenne, Euron matkat ) Joukkoliikennekokeilulla (Luovu henkilöautosta) Työmatkaliikkumisen ohjaustoimilla (Resurssiviisas työmatkaliikkuminen). Ei toivottua vaikutusta: Toimipaikkojen työaikojen säätely (15 minuutin myöhennys riittämätön ruuhkien/päästöjen kannalta)

23 Kiitos!