LIMO 5 Tavaravaunut SISÄLTÖ

Transkriptio

1

2

3 1 SISÄLTÖ 5 TAVARAVAUNUT Yleistä Soveltamisala Normiviiteluettelo Kaarresäteet, kuormauslaiturit Kaltevuustaitteet Pyöräkerrat ja telit Veto- ja puskinlaitteet, vaunujen väliset liitännät Liikenneturvallisuus Loppuopastimet Kulkuvarmuus Jarrujärjestelmä Tavaravaunun lujuus Merkinnät Suomen sisäisen liikenteen kaluston merkinnät Läntisen yhdysliikenteen kaluston merkinnät Itäisen yhdysliikenteen kaluston merkinnät Ympäristönsuojeluun liittyvät määräykset Työturvallisuus Paloturvallisuus Sähköturvallisuus... 16

4 2 LIITELUETTELO Kaavio 1 Tavaravaunun päädyn liitännät (sähkö- ja paineilmaliitäntöjen sijoittelu tavaravaunuissa)

5 3 5 TAVARAVAUNUT 5.1 Yleistä Tavaravaunulla tarkoitetaan tässä veturilla hinattavaa tai työnnettävää tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettua vaunua, joka ei liiku omalla voimalla ja jota ei ole kiinteästi liitetty vetävään yksikköön. Yleiset tekniset määräykset on annettu LIMOn osassa 1. Sähköjärjestelmistä on lisäksi erillinen "Liikkuvan kaluston sähköohjeisto" (LISO). Tavaravaunut on suunniteltava nopeutta 100 km/h tai 120 km/h varten UIC-määrelehden nro 432 mukaisesti. Yli 22,5 t akselipainolle tai yli 120 km/h nopeudelle suunniteltavista samoin kuin 3- tai useampiakselisilla teleillä varustetuista tavaravaunuista määrätään erikseen. 5.2 Soveltamisala Näitä määräyksiä on noudatettava suunniteltaessa tai hankittaessa tavaravaunuja, jotka rekisteröidään Suomessa. Olemassa olevien tavaravaunujen muutostöissä on määräyksiä noudatettava soveltuvin osin. Mahdollisille poikkeamille on pyydettävä RHK:n hyväksyntä. Yhdysliikenteessä käytettäville tavaravaunuille sovelletaan lisäksi erityismääräyksiä LIMOn osa 7 "Liikkuvan kaluston hyväksyminen liikenteeseen". 5.3 Normiviiteluettelo Seuraavassa on lueteltu kansainvälisiä normeja ja määräyksiä. Osa niistä (pren-esinormit) on vasta luonnosasteella eikä niihin voi viitata ennen niiden hyväksymistä. Ne on mainittu tässä yhteydessä vain informaatiomielessä. Melu-YTE KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 23 päivänä joulukuuta 2005, Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää liikkuva kalusto - melu koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä Jt Jtt RHK - Junaturvallisuussääntö RHK - Junaturvallisuussääntöön liittyvät tekniset määräykset ja ohjeet LISO RHK - Liikkuvan kaluston sähköohjeisto

6 4 RAMO RHK - Ratatekniset määräykset ja ohjeet LMp Vaarallisten aineiden kuljetus rautatiellä EN Yksinkertaiset lämmittämättömät ilmaa tai typpeä sisältäviksi suunnitellut painesäiliöt, Osa 1: Suunnittelu, valmistus ja testaus EN Simple unfired pressure vessels designed to contain air or nitrogen Part 3: Steel pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock EN Simple unfired pressure vessels designed to contain air or nitrogen B Part 4: Aluminium alloy pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock EN Wheelsets and bogies Rolling bearings and lubricants Axleboxis Rolling bearings EN Wheelsets and bogies Rolling bearings and lubricants Axleboxis Lubricating greases EN Wheelsets and bogies Rolling bearings and lubricants Axleboxis Performance testing pren N 368 E (CEN/ TC 256/WG 10 ) Railway applications Testing for acceptance of running characteristics of railway vehicles Part 1: Testing of running behaviour Part 2: Stationary tests pren Railway applications Tank wagons Part 1: Marking of tank wagons for carriage of dangerous goods pren Railway applications Tank wagons Part 2: Bottom emptying devices for liquid products including vapor return pren Railway applications Tank wagons Part 3: Bottom filling and emptying devices for gases liquefied under pressure

7 5 pren Railway applications Tank wagons Part 4: Top devices for top emptying and filling of liquid products pren Railway applications Tank wagons Part 5: Top devices for bottom emptying top filling of liquid products pren Railway applications Tank wagons Part 6: Manholes pren Railway applications Tank wagons Part 7: Platforms and ladders pren Railway applications Tank wagons Part 8: Heating connections pren Railway applications Structural requirements of railway vehicle bodies pren Tanks for the transport of dangerous goods Non-pressure metallic tanks Design and construction pren Wheelsets and bogies Wheelsets Non-powered axles B Design guide pren Part 1-7 Railway applications Fire potection on railway wehicles CEN/TC 256 N 239 E Structurul requirements of railway vehicle bodies UIC Freight wagons Technical conditions for freight wagons capable of running on both standard-gauge and Finnish broad gauge systems UIC 432 Wagons Running speeds UIC Wagons running gear Normalisation UIC 510B2 Trailing stock Wheels and wheelsets Conditions concerning the use of wheels of various diameters UIC Wagons Strength testing of 2- and 3-axle bogies on test rig

8 6 UIC 511 Trailing stock Wheelbase UIC 512 Rolling stock Conditions to be fulfilled in order to avoid difficulties in the operation of track circuits and treadles UIC Rolling stock Bogies Running gear Axle design calculation method UIC 517 Wagons Suspension gear Standardisation UIC 518 Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour Safety Track fatigue Ride quality UIC 520 Wagons, coaches and vans Draw gear UIC 521 Coaches and vans, wagons, tractive stock Clearance to be provided at vehicle extremities UIC 524 Wagons Technical specifications governing spring devices for wagons fitted with automatic couplers belonging to the UIC and OSJD member railways UIC Wagons Buffers with a stroke of 105 mm UIC Wagons Buffers with a stroke of 75 mm UIC Wagons Buffers with a stroke of 130 mm and 150 mm UIC Coaches, vans and wagons Dimensions of buffer heads Track layout on S- curves UIC 529 Long-stroke hydrodynamic shock absorbes Technical conditions Wagons UIC Constructional conditions for wagons to be observed with a view to fitting the automatic coupler of the Member Railways of the UIC and OSJD respectively

9 7 UIC Wagons Running safety UIC Permissible state of equipment on wagons in international traffic during the period of introduction of automatic couplers UIC Uniform design of wagon ends UIC 532 Trailing stock Signal lamp brackets (standardisation) Coaches Fixed electric signal lamps UIC 533 Protection by the earthing of metallic parts of vehicles UIC Standardisation of steps and handrails on wagons UIC Standardisation and positioning of steps, end platforms, gangways, handrails, tow hooks, automatic coupler and brake valve controls on wagons in connection with the fitting of automatic coupler of the UIC Member Railways and OSJD Member Railways UIC 536 Coupling hooks for wagons UIC 537 Pipe connections for wagons equipped for pneumatic dischards UIC 538 Safety regulations for wagons equipped with machines operated independently or from an external source of energy UIC 540 Brakes. Air brakes for freight and passenger train UIC Brakes Regulations concerning the manufacture of brake components Selfadjustable load proportional braking system and automatic "empty-loaded" control device UIC Brakes Regulations concerning the construction of the various brake components. Wheel slip prevention equipment UIC 541-1

10 8 Brakes Regulations concerning the construction of the various brake components UIC Dimensions of hose connections (brake hoses) and electric cables; types of pneumatic and electric connections and their positioning on wagons and coaches equipped with automatic couplers of the UIC and OSJD Member Railways UIC 542 Brake parts (Interchangeability) UIC 543 Brakes Regulations relative to the equipment and use of trailing stock UIC Brakes Braking power UIC 545 Brakes Inscriptions Marks and signs UIC 547 Air brake Standard programme of test UIC Power supply to electrical equipment on stationary railway vehicles from a local mains system or another source of energy at 220 V or 380 V, 50 Hz UIC Power supply to mechanically-refrigerated wagons running in rafts Safety measures and electric installations UIC Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimililated vehicles used on international services UIC 570 Wagons Interchangeable parts UIC 572 Wagons composed of permanently coupled units (multiple wagons) and articulated wagons UIC 573 Technical conditions for the construction of tank wagons UIC 575 Wagons Label holders (Interchangeability) and hazard identification panels UIC 576 Wagon doors and securing devices (Interchangeability)

11 9 UIC 577 Wagon stresses UIC 578 Stanchions and bolsters Standardisation UIC 581 Wagons Lifting Rerailing UIC 583 Wagons Application of a special mark on interchangeable parts RIV Sopimus tavaravaunujen keskinäisestä käytöstä kansainvälisessä liikenteessä SFS 3701 Putkistojen merkintä virtaavan aineen tunnuksin SFS 5715 Palontorjunta. Turvallisuuskilvet NUP T1 Nordic developement plan (NUP) Winter durability of rolling stock Community of Nordic railways (CNR) Specification for electronic equipment used on rolling stock 5.4 Kaarresäteet, kuormauslaiturit Tavaravaunuja on voitava siirtää yksittäin tyhjänä ja kuormassa mitään osaa irrottamatta 90 m:n säteisestä kaarteesta. Tavaravaunuja on yhteen kytkettyinä, ruuvikytkimet tarvittaessa löysättyinä, voitava siirtää 120 m:n säteisestä kaarteesta ja ruuvikytkimet löysäämättöminä 150 m:n säteisestä kaarteesta sekä 200 m:n S-kaarteesta, jossa vastakaarien välissä ei ole välisuoraa. Tavaravaunut on voitava kytkeä automaattikytkimellä varustettuna suoran ja kaarteen R = 135 m yhtymäkohdassa. Suuremman kaarresäteen käyttämisestä kytkeytyvyystarkastelussa on sovittava RHK:n kanssa. Kytkeytyvyystarkastelu suoritetaan UIC-määrelehden nro (tavaravaunut) mukaisesti. Lukuun ottamatta erikoislaitureita kuormauslaiturin korkeus kiskon yläpinnasta on 1200 mm nimellisetäisyydellä 1920 mm suoran raiteen keskiviivalta.

12 Kaltevuustaitteet Laskumäkiin liittyvien kaltevuustaitteiden pyöristysympyröiden säteet ovat 250 m (huippu) ja 300 m (notko) vaakasuoran kaarresäteen ollessa samanaikaisesti 150 m. Laskumäkien ohitusraiteiden kaltevuustaitteiden pyöristysympyröiden säteet ovat 500 m (huippu ja notko) vaakasuoran kaarresäteen ollessa samanaikaisesti 150 m. 5.6 Pyöräkerrat ja telit Pyöräkertojen on täytettävä LIMO 1 kohdissa 1.5 ja 1.6 esitetyt vaatimukset. Akselilaakereiden voitelurasvoineen on täytettävä normeissa EN esitetyt vaatimukset. Telin rakenteen on oltava sellainen, että kulkuvarmuus täyttää kohdassa annetut vaatimukset. Telin kehyksen lujuus on testattava staattisesti ja dynaamisesti UIC-määrelehden nro mukaan tai vastaavan EN-normin mukaan sen tultua voimaan. Akselivälin telissä ja vaunussa on täytettävä UIC-määrelehdissä nrot 432, 511 ja 512 esitetyt vaatimukset. Telivaunujen kahden vierekkäisen akselin välin on UIC-määrelehden nro 512 mukaisesti oltava pienempi kuin 17,5 m. Jos kahden vierekkäisen akselin väli on suurempi kuin 14,0 m, on vaunussa oltava RIV:n kohdan mukainen merkintä. Kahden vierekkäisen akselin välin on oltava vähintään 1350 mm pyörän halkaisijan ollessa enintään 1050 mm. Tyhjän tavaravaunun pienin sallittu akselipaino on suurin seuraavien vaatimusten mukaisista pienimmistä sallituista akselipainoista kuitenkin siten, että akselipainon on oltava kuluneilla pyörillä ja jarruanturoilla vähintään 5 t LIMO 1 kohta 4, raidevirtapiirin oikosulkuvaatimus UIC-määrelehdet nrot 432 ja 530 2, kulkuvarmuus UIC-määrelehti nro 543, vähimmäisjarrupainoprosenttivaatimuksen täyttyminen. 5.7 Veto- ja puskinlaitteet, vaunujen väliset liitännät Veto- ja puskinlaitteiden on täytettävä kohdassa LIMO 1 kohdassa 11 esitetyt vaatimukset. Pienin käyttörajamitta sivupuskin korkeudelle on täysin kuormatulla vaunulla ja

13 11 käyttörajalle kuluneilla pyörillä UIC-määrelehden nro mukaisesti 970 mm ja automaattikytkimellä 950 mm. Suurin käyttörajamitta on 1070 mm ja automaattikytkimellä 1050 mm. Käyttörajamittoja voidaan soveltaa perustelluista syistä muutostöissä. Puskinlaatan koon on täytettävä UIC-määrelehdessä nro esitetyt vaatimukset. Veto- ja puskinlaitteiden jousien yhteistoiminnan on täytettävä UIC-määrelehdessä nro 520 esitetyt vaatimukset 120 m:n (poikkeuksellisesti 150 m:n) kaarteessa. Vaatimuksen mahdollinen täyttyminen 120 m:n (150 m:n) kaarretta jyrkemmissä kaarteissa on tutkittava ja ilmoitettava pienin mahdollinen kaarresäde. Ruuvikytkimen on UIC-määrelehden nro 520 mukaisesti kestettävä 850/1000 kn:n (murtolujuus) vetovoima. Vaarallisten aineiden kuljetuksiin tarkoitetun säiliövaunun puskimen tehon on täytettävä UIC-määrelehdessä nro 573 annetut vaatimukset. Päädyn letkukytkimet ja kytkinhanat on määritelty LIMO 1 kohdassa Suositeltavat sähköliitännät on määritelty LIMO 1 kohdassa Sähkö- ja paineilmaliitäntöjen sijoittelun vaunujen päädyissä on oltava liitteen 1 mukainen. 5.8 Liikenneturvallisuus Loppuopastimet Tavaravaunun loppuopastimien on oltava junaturvallisuussäännön (Jt) kohdan II.4 mukaiset. Tavaravaunussa on oltava loppuopastinkoukut vaunun sivuilla ja lisäksi vaunun päädyissä vain taaksepäin näkyvien loppuopastelyhtyjen kannattimet Kulkuvarmuus Kulkuvarmuuden on täytettävä UIC-määrelehdessä nro 518 esitetyt vaatimukset sekä vastaavassa EN-normissa (pren N 368 E: Railway applications Testing for acceptance of running characteristics of railway vehicles Part 1: Testing of running behaviour) normin tultua voimaan Jarrujärjestelmä

14 12 Tavaravaunussa on oltava automaattisesti ohjatulla kuormajarrulla varustettu itsetoiminen paineilmajarru automaattisine jarrusylinterin iskunpituuden säätäjineen tai muu RHK:n hyväksymä jarru. Jarrujen on täytettävä soveltuvin osin UIC-määrelehdissä nrot esitetyt vaatimukset. Ensisijaisesti suositellaan käytettäväksi levyjarruja. Mikäli jarrutönkkien anturoiden materiaali on muuta kuin valurautaa (P 10), tulee osoittaa että se soveltuu talviolosuhteisiin. Muiden jarruanturamateriaalien käytöstä on sovittava RHK:n kanssa. Tavaravaunu tulee varustaa seisontajarrulla, jolla se pysyy paikallaan radalla, jonka kaltevuus on 25 l Tavaravaunun lujuus Vaunun lujuuden on täytettävä soveltuvin osin UIC-määrelehden nro577 ja vastaavan EN-normin vaatimukset sen tultua voimaan (pren 12663: Railway applications Structural requirements of railway vehicle bodies). Tavaravaunun aluskehys on suunniteltava ja koestettava staattisesti kestämään seuraavat kuormat: Puristuskuormitus: 2000 kn automaattikytkimelle 2000 kn sivupuskimille puskimen keskiviivan korkeudella 1500 kn sivupuskimille 50 mm sivupuskimen keskiiviivan alapuolella 400 kn diagonaalisesti sivupuskimille Vetokuormitus: 1500 kn vetolaitteen korvakkeesta Pystykuormitus: 1,3 H (m 1 + m 2 ) H 9,81 (N) m 1 = täysin varustetun vaunun massa ilman telejä (kg) m 2 = vaunun suurin kuorma (kg) kuormausvaatimusten mukaisella epäedullisimmalla jakautumalla Kuormitusyhdistelmät: em. pystykuorma (m 2 :n kanssa ja ilman sitä) ja 2000 kn:n puristuskuormitus automaattikytkimelle em. pystykuorma (m 2 :n kanssa ja ilman sitä) ja 2000 kn:n puristuskuormitus sivupuskimille puskimen keskiviivan korkeudella em. pystykuorma (m 2 :n kanssa ja ilman sitä) ja 1500 kn:n puristuskuormitus sivupuskimille 50 mm puskimen keskiviivan alapuolella oman painon pystykuorma ja 400 kn:n diagonaalinen kuorma em. pystykuorma (m 2 :n kanssa ja ilman sitä) ja 1500 kn:n vetokuormitus.

15 13 Säiliövaunun säiliön kiinnityksen aluskehykseen tulee kestää 5g:n pituussuuntainen kiihtyvyys. Laitteiden kiinnitys: " 5g pituussuuntaan " 1g poikittaissuuntaan (1 " c)g pystysuuntaan (c on 2 vaunun päädyissä ja 0,5 keskellä) Lattiarakenteessa on otettava huomioon käytöstä johtuvat vaatimukset. Lattian lujuuden on täytettävä vähintään UIC-määrelehden nro 577 kohdan mukaiset vaatimukset. Tavaravaunun on täytettävä UIC-määrelehden nro 577 kohdan 1.2. mukaiset törmäyslujuusvaatimukset. RHK voi erityisistä syistä myöntää poikkeuksia em. lujuusvaatimuksista, jos vastaava turvallisuustaso saavutetaan muulla tavoin, esim. vaunun käyttörajoituksilla. Suistumistapauksia ja huoltoa ajatellen on vaunu kuormattuna ja tyhjänä voitava vauriotta nostaa toisesta päästä ilmaan niin, että nostettavan pään akseli tai telivaunuilla teli nousee mukana. Vaunun vastakkainen pää tukeutuu normaalisti akseliin tai teliin. Dynaaminen lisäkuormituskerroin on 1,1. Vaunu tulee voida nostaa kuormattuna ja tyhjänä huoltonostopaikoista akselien ja telivaunu telien kanssa. Dynaaminen lisäkuormituskerroin on 1,1. Dynaamisen lujuustarkastelun ja/tai kulunaikaisen jännitysmittauksen tarve tulee selvittää. Niiden tekemisestä ja tekotavasta on sovittava vaunun suunnittelijan/valmistajan ja tilaajan kesken. Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen vaunujen rakenteen tulee lisäksi vastata liikenneministeriön päätöksen LMp vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautatiellä eli VAK:n määräyksiä. (Kunkin kuljetusluokan kuljetusmääräysten kohta D ja lisäykset II C ja XI). Ellei säiliövaunun säiliötä koskevista määräyksistä muuta johdu, on säiliön suunnittelussa otettava huomioon 3,0 MN:n puskinvoiman aiheuttama törmäyslisä tai ko. puskinvoiman vaikutus on selvitettävä törmäyskokeilla. Ammoniakin, kloorin, rikkidioksidin ja nestekaasun kuljetukseen tarkoitetut säiliövaunut on varustettava ylisyöksyn esteillä ja vaunun päätyihin sijoitetuilla suojaseinillä (turvaseinillä). 5.9 Merkinnät Suomen sisäisen liikenteen kaluston merkinnät Tavaravaunussa on oltava rekisteröivän rautatien tunnus ja vaunun kirjain- ja numerotunnus.

16 14 Yksityisen (muun kuin rautatieyrityksen) omistamassa tavaravaunussa, "Pvaunussa", tulee lisäksi olla RIV:n kohdan mukaiset merkinnät. Kotimaan liikenteen tavaravaunussa on oltava RIV:n kuvataulu 2 kuva 1, kuvataulu 4, kuvataulu 13, kuvataulu 14, kuvataulu 15 kuva 1 (merkintä vaaditaan, kun R > 60 m), kuvataulu 16, kuvataulu 18, kuvataulu 20, kuvataulu 21, kuvataulu 24 ja kuvataulu 25 esitetyt merkinnät sijoitettuna vaunuun ja käytettynä RIV-säännöstön mukaisesti. Paineilmajarrujen asetinlaitteen merkinnät on oltava RIV:n liitteen VIII mukaiset. Ulkonevien osien varoitusmerkinnät on esitetty RIV:n kohdissa 34.3 ja RIV:n kohdan kohdan merkintää ei tarvitse tehdä jos vaunujen määräaikaishuoltoonohjaus ja seuranta tapahtuu muulla tavoin esim. ATK-perusteisesti eikä vaunun merkintöjä katsomalla Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetussa säiliövaunussa tulee lisäksi olla VAK:n ja pren mukaiset merkinnät. pren :een tulee Suomen sisäistä liikennettä koskeva poikkeus kuormataulukon merkitsemättä jättämisestä. Vaunussa on oltava tarpeelliset käyttöohje- ja työturvallisuusmerkinnät sekä LISOn mukaiset sähköturvallisuusmerkinnät. Putkistoissa tulee käyttää standardin SFS 3701 mukaisia tunnusvärejä Läntisen yhdysliikenteen kaluston merkinnät Läntisessä yhdysliikenteessä käytettävässä tavaravaunussa on oltava RIV:n mukaiset merkinnät. Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetussa säiliövaunussa tulee lisäksi olla RID:n ja pren mukaiset merkinnät Itäisen yhdysliikenteen kaluston merkinnät Itäisessä yhdysliikenteessä käytettävässä tavaravaunussa on oltava Rautatierajasopimuksen 85 ':n mukaiset ja erikseen sovittavat merkinnät.

17 Ympäristönsuojeluun liittyvät määräykset Tavaravaunujen ulkomelun vaatimukset ovat melu-yten kohdassa Mittausolot on esitetty melu-yten liitteissä A ja B. Säiliövaunun on oltava siten suunniteltu ja rakennettu, että täytössä ja tyhjennyksessä mahdollisesti ylivuotanut aine ei aiheuta ympäristöhaittoja eikä vähennä käyttöturvallisuutta. Muut ympäristönsuojeluun liittyvät määräykset on esitetty LIMO 1 kohdassa Työturvallisuus Tavaravaunun rakenteen on oltava Suomen työturvallisuuslainsäädännön mukainen. Tavaravaunun suunnittelussa on otettava huomioon sekä työsuojeluun liittyvät että ergonomiset näkökohdat. Rakenteissa ei saa käyttää aineita, joiden tiedetään tai epäillään aiheuttavan terveydellisiä haittoja tai allergisia reaktioita. Jokaisessa tavaravaunussa on oltava kummassakin päässä UIC-määrelehden nro liitteen 20 vähimmäisvaatimukset täyttävä vasen kulma-astin tarvittavine käsiripoineen. Vaunun käsiripojen, ovien, kulma-astinten ja siirtosankojen rakenteen ja kiinnitysten vaunuun tulee luotettavuuden suhteen täyttää UICmäärelehdessä nro esitetyt vaatimukset. Lisäksi astinten materiaalina tulee käyttää liukastumisen estämiseksi turvaritilää tai vastaavan turvallisuustason antavaa rakennetta. Vaunussa on oltava vähintään kaksi siirtosankaa. Siirtosankojen ja niiden sijainnin on oltava UIC-määrelehtien nrot ja 536 mukaiset. Siirtosangan tulee kestää 80 kn:n vetovoima sekä raiteen suunnassa että siihen nähden 30E kulmassa vaakatasossa. Jos säiliövaunun päällä on tyhjennys- tai täyttölaitteita, on vaunu varustettava hoitotasolla, jonka pituus on 2500 mm ja leveys 1400 mm, elleivät varusteet tai vaunun käyttö edellytä suurempaa hoitotasoa. Hoitotasolle tulee johtaa kiinteästi asennetut nousutikkaat molemmilta puolin vaunua tai kulun on oltava järjestetty vaunun toisesta päädystä ylikulkusillalta tai työskentelytasoilta nousutikkaita pitkin hoitotien kautta. Säiliövaunun hoitotaso ja mahdollinen hoitotie on varustettava kaiteella ja nousutikkaat käsijohteella. Kaiteiden korkeuden ja lujuuden on oltava työsuojeluviranomaisten hyväksymiä. Tavaravaunu on varustettava tarvittavilla ohje-, kielto- ja varoitusmerkinnöillä.

18 Paloturvallisuus Tavaravaunujen paloturvallisuusvaatimukset määritetään tarvittaessa vaunusarjakohtaisesti erikseen. Rakennemateriaalit on valittava siten, että ne mahdollisimman tehokkaasti estävät tulen leviämistä eivätkä muodosta merkittäviä määriä myrkyllisiä tai syövyttäviä savukaasuja. Esim. PVC-muovia saa olla mahdollisimman vähäisiä määriä. Mikäli tavaravaunua käytetään ihmisten kuljetukseen, esim. henkilökunnan- tai sotilaskuljetukseen, on sisustuksen ja varusteiden paloturvallisuuden täytettävä soveltuvin osin UIC-määrelehden nro tason A vaatimukset ja standardin pren Part 1-7 vaatimukset sen tultua voimaan Sähköturvallisuus Sähkölaitteita koskevat määräykset ja ohjeet on annettu Liikkuvan kaluston sähköohjeisto (LISO). Tavaravaunun on täytettävä LIMO 1 kohdan 1.12 mukaisesti voimassa olevan sähköturvallisuusmääräysten vaatimukset. Käytettävissä olevat 230/400V ulkoverkkoliitännät on määritelty LISOn osassa 2.1. Rengassyöttöjärjestelmä on määritelty LISOn osassa 2.2. Tavaravaunu on maadoitettava LISOn osan 1.6 mukaisesti.

19 * * * * *