Säästöpotentiaalit selville kuljetusketjujen energiakatselmuksilla

Transkriptio

1 Säästöpotentiaalit selville kuljetusketjujen energiakatselmuksilla Energiatehokkuus kuljetuspalveluiden julkisissa hankinnoissa

2 Mikä on kuljetusketjujen energiakatselmus? asiantuntijoiden ja katselmuksen tilaajaorganisaation yhteistyössä suorittama perusteellinen selvitys kuljetusketju(je)n energiankäytöstä ja kannattavista tehostamismahdollisuuksista energiakatselmuksen tavoite on vähentää kuljetusketjun energiakulutusta energiakustannuksia CO2-päästöjä. katselmus sisältää kolme päävaihetta 1. nykyisen energian käytön selvittäminen 2. energiansäästömahdollisuuksien selvittäminen kannattavuuslaskelmineen 3. toimenpide- ja jatkoehdotusten raportointi Vesa Peltola, Motiva Oy

3 Kuljetusketjujen energiakatselmus osana energiatehokkuuden parantamiskokonaisuutta Tutkimus ja kehitys - uusin tieto (TransECO ym.) Kuljetusketjujen energiakatselmus - kannattavat tehostamismahdollisuudet Energiatehokkuussopimukset - vapaaehtoinen tapa parantaa energiatehokkuutta - hyödynnetään todennetusti tehokkaita keinoja ja raportoidaan toimenpiteistä - tilaajan rooli?

4 Esimerkki teollisuusyrityksen kuljetusketjusta Kaaviossa on kuviteltu tehtaan kuljetusketjuja tehtaalle tulee raaka-ainekuljetuksia kolmesta ulkomaisesta kohteesta tehtaalta lähtee sekä päätuotetta että sivutuotetta ulkomaille ja kotimaahan

5 Kuljetusketjujen energiakatselmus Laaja näkökulma kuljetuksiin logistiikan suunnittelu ja ohjaaminen kalusto ja kalustopolitiikka henkilöstön koulutus ja kannustaminen Katselmusprosessissa selvitetään: kuljetusketjujen energiankulutus ja hiilidioksidipäästöt säästöpotentiaali annetaan suositukset lyhyen ja pitkän aikavälin kehityskohteille

6 Katselmuksen vaiheet osuus, jolle TEM-tukea on saatavissa

7 Katselmuksille saatavissa TEM-tukea vuonna 2012 tukea myönnetään enintään 40 % tuettavasta katselmuskustannuksesta. kuntien ja kuntayhtymien sekä mikro- ja pk-yritysten hankkeissa tuki voi olla kuitenkin enintään 50 % tuettavasta katselmuskustannuksesta, edellytyksenä on liittyminen energiatehokkuussopimukseen tuen hakijana voi olla teollisuusyritys, kaupan tai palvelu-alan yritys tai kunta tukea ei myönnetä valtion virastoille, laitoksille tai liikelaitoksille.

8 Katselmustuen määräytyminen tukea maksetaan katselmuksen hyväksyttävien kustannusten kokonaiskustannukseen (työkustannukset, matkakustannukset sekä tietyin edellytyksin mittalaite- ja tiedonsiirtokustannukset) työ joko alihankintaa, omaa työtä tai molempia oman työn osuus voi olla ilman selvitystä enintään 10 % jos työnjako on projektisuunnitelmassa, enintään 30 % jos katselmuksen vastuuhenkilö on hakijan palveluksessa, oman työn osuus voi olla yli 30 % tuettavan työkustannuksen enimmäismäärä riippuu vuotuisesta energiakustannuksesta ja kuljetusketjun vaativuusluokasta lisäksi hyväksyttävästä työkustannuksesta laskettuna: matkakustannuksia enintään 10 % mittalaitevuokria enintään 10 %

9 Vaativuusluokat määritellään kuljetusten monimutkaisuuden mukaan vaativuusluokat määritellään projektisuunnitelmassa pisteyttämällä tarkasteltavan kuljetuskokonaisuuden ominaisuudet Vaativuusluokka 1: suorat kotimaan kuljetukset lähettäjältä vastaanottajalle, lähetykset pääasiassa täyskuormalähetyksiä. Vaativuusluokka 2: kotimaan täyskuorma- ja osakuormakuljetukset, joissa kuormatila on yhteiskäytössä muiden tavaranlähettäjien kanssa. Vaativuusluokka 3: energiatehokkuustarkasteluun sisältyy ulkomaankuljetuksia, jotka voivat olla joko täyskuorma- tai osakuormakuljetuksia

10 Tuettava enimmäistyökustannus vaativuusluokan ja energiakustannuksen mukaan Luonnos Tuettava enimmäistyökustannus: - vaativuusluokka 1: 30 t - vaativuusluokka 2: 40 t - vaativuusluokka 3: 50 t

11 Muuta huomioon otettavaa Katselmustukea ei yleensä myönnetä tutkimus- ja kehityshankkeille. Tukea ei voida myöntää kustannuksiin, jotka ovat syntyneet ennen tuen hakemista. Tuettavan kuljetusketjujen energiakatselmuksen rahoittajina voivat olla vain hakija ja työ- ja elinkeinoministeriö. Ulkopuolisen katselmoijan tai kolmannen osapuolen rahoitusta tai näiden oman työn osuutta ei hyväksytä energiakatselmuksen hakijan rahoitusosuuteen. Tukihakemuksessa ilmoitettuja hakijan ja mahdollisen ulkopuolisen katselmoijan työosuuksia ei saa muuttaa tukipäätöksen jälkeen siten, että hakijan työosuus oleellisesti kasvaa. Hakija sitoutuu pyydettäessä toimittamaan TEM:lle/Motivalle valtakunnallista katselmustoiminnan seurantaa varten kuljetusketjujen energiakatselmuksen valmistumisesta seuraavien kolmen vuoden ajan tiedot ehdotettujen toimenpiteiden toteutumisesta.

12 Kuljetusketjujen energiakatselmus Ohjeistus - Erillisohje - Toteutus- ja raportointiohje sisällysluettelo: ESIPUHE Osa A Toteutusohje Osa B Mallisisällysluettelo 1. yhteenveto säästötoimenpiteistä 2. kohteen kuvaus 3. nykytilanne 4. toimenpide-ehdotukset Osa C Esimerkkiraportti

13 Kuljetusketjujen energiakatselmuksen pilotointi Pilottien tuloksia pilottiyritysten energiakatselmoinnissa energiankustannusten säästöpotentiaali vaihteli 1-14 prosenttiin katselmoinnissa tarkasteltujen kuljetusten energiakustannuksista. energiakustannusten lisäksi ehdotuksilla voitiin saavuttaa myös muita säästöjä, mitkä paransivat toimenpide-ehdotusten kannattavuutta. yritykselle tuotettiin yksityiskohtainen kuvaus säästökohteista niihin liittyvistä mahdollisista investointitarpeista tai toimintatavan kehittämisestä sekä takaisinmaksuajat Takaisinmaksuajat olivat pääsääntöisesti alle kaksi vuotta.

14 Kuljetusketjujen energiakatselmuksen pilotointi Logistiikkapäällikkö Kaarlo Haavanlammi Olemme saaneet numeerista dataa kuljetuksista ja päästöistä. Niitä voimme käyttää hyväksi vaikkapa uusista raakaainehankinnoista sopiessamme. Hankintatoimen johtaja Timo Teräs Halusimme käydä järjestelmällisesti läpi kuljetusketjut. Siinä onnistuttiin ja saatiin paljon eväitä tulevaisuutta varten. Projektiin lähdettiin mukaan, koska haluttiin uusia oivalluksia logistiikan pyörittämiseen. Kokemukset projektista olivat yllättävän positiiviset. Tuotepäällikkö Eeva Konsti Kuljetusliikkeen kanssa yhteistyön täytyy olla tiivistä.

15 Kuljetusketjujen energiakatselmuksen pilotointi Esimerkkejä kehitystoimenpiteistä Lyhyen tähtäimen kehitystoimenpiteet: Tehokkuuden kehittäminen ja mittaaminen yrityksen sisäisin keinoin Kalustopolitiikan mukaiset yksittäiset investoinnin autokalustoon Ajotapakouluttaminen Pitkän tähtäimen kehitystoimenpiteet: Toimiala yhteistyön kehittäminen Ulkoisen raportoinnin täydentäminen kuljetusten ympäristö- ja turvallisuusnäkökohdilla Kalustopolitiikan vieminen käytäntöön Seuranta, kannustaminen ja tuloskortin käyttöönottaminen

16 Kuljetusketjujen energiakatselmuksen pilotointi Johtopäätöksiä Teollisuudella on hyvät vaikutusmahdollisuudet ja potentiaalia kuljetusten energiatehokkuuden parantamiseen. Ulkopuolinen katselmointi sopii hyvin ketjukatselmointiin Katselmoinnilla löytyy merkittäviä säästöpotentiaaleja Ketjukatselmointiin pitää olla tilanteeseen sopivia työkaluja

17 Tulevaisuudennäkymiä Kuljetusketjujen energiakatselmuksen erillisohje valmistumassa katselmoijalista päivittyy alkuvuodesta katselmuksen vastuuhenkilö myös hakijan omasta henkilöstöstä? toteutus- ja raportointimallien kehitys tarpeen mukaan kaupan kuljetukset? jätekuljetukset? tarvitaan lisää asiakkaita (katselmointikohteita)

18 YHTEENVETO kuljetusketjujen energiakatselmus on tehokas ja systemaattinen keino tunnistaa kannattavat energiankäytön tehostamismahdollisuudet logistinen suunnittelu ajoneuvokalusto henkilöstö katselmuspiloteissa energiakustannussäästöt 1-14 % katselmuksiin myönnetään TEM-tukea teollisuuden kuljetusten katselmusmalli soveltunee myös muihin tavarankuljetuksiin