Tampereen Harava kysely Vapaa sana keskustan kehittämisestä, kaikki vastaukset.

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Tampereen Harava kysely 2013. Vapaa sana keskustan kehittämisestä, kaikki vastaukset."

Transkriptio

1 1. Hämeenkatu should be a pedestrian street. At the moment it is polluting, it is busy and dangerous. Tampere would be more visited, more green and beautiful with a pedestrian centric area. Keskustori bus station should move to the intercity bus station, next to the Koskikeskus. 2. Jouluvalot on kivat, joulutori on kiva. Aikuisille suunnattujen kauppojen ikkunat on liian räikeitä. Keskustasta on hankala lähteä hiihtämään jos ei ole autoa. Hämeenkadun kivetys on surkeassa kunnossa. Vanhat talot on kauniita ja niistä täytyy pitää hyvää huolta. Kaikkiin taloihin pitäisi saada ethernet-kaapelointi. Hatanpää ei ole viihtyisä koska siellä on niin paljon autokauppoja. Keskustorillakin pitäisi olla välillä mustamakkarakärryjä Puistoalueiden säilyttäminen erityisesti yhtenäisenä; Green Belt ajattelu Eteläpuisto - Särkäniemi&Kauppi/Hatanpää. 2. Uuden rakentamisen sijasta kunnostettava vanhoja Tampereen historiaan liittyviä rakennuksia. Joskus yksityiselle myyntiä harkittava. 3.Oma auto seniorin tapa liikkua - pysäköintipaikkoja kadunvarsilla säilytettävä. 4. Pyöräilyä keskustan alueella tulee helpottaa ja kehittää. Keskusta kuuluu meille kaikille! 5. Kun keskusta-alueella kuitenkin järjestetään suuria yleisömassatapahtumia, täytyisi pitää huolta tavallisten asukkaiden elämästä. Meteli ei saisi olla sitä luokkaa kuin nykyisellään ja päättymisaika viimeistään klo 23. Ja erittäin tärkeä asia varsinkin vuolteella on, että myös vastakkaiselle rannalle tuodaan WC tiloja. Myös valvontaa tulee lisätä ja tehostaa. Muuten lähitalot ja puistot saavat olla virtsaamispaikkoina, haju siitä on hirveä. 6. Kesällä ei kaljanmyyntiä keskustorilla milloinkaan. 7. Petsamon läpikulkuväylää, Tampere-taloa, Särkänniemeä ym. aikanaan paljon vastustettiin, mutta onneksi rakennettiin ja hyviksi havaittiin, joten ehdottomasti pitkä tunneli rakennettava, eikä annettava sijaa populismille. 8. Kaupat keskustaan eikä pelloille. Tammelaan linja-auto liikennettä, entinen 7 linja. 9. Vastasin jo 2 kertaa kohtiin 2-4, mutta huomasin vastauksissani käsitelleeni myös kohtia 5-6, ja sitten hukkasin kartan. Opettelen vasta tämän härvelin käyttöä enkä selviä kunnolla. Nyt yritän aloittaa täältä loppupäästä. - Perusasia mielestäni: Kehittämisessä ei saavuteta täyttä tulosta, ellei ensin panna kuntoon perustaa. Keskustasta on hyvä aloittaa, mutta sama koskee koko kaupunkialuetta. Tarkoitan perustalla 1) hyvää siisteyttä, 2) selkeätä järjestystä, myös perusliikkumisen osalta (kävely, pyöräily, hiihto). Nyt keskustan kevytliikuntamerkintä paljastaa, ettei kaupungissa ole siirrytty 1990-luvun puolivälissä tehdyn lainmuutoksen edellyttämään liikennöintiin. Tätä ei merkinnöistä vastaavat palkannauttijat tunnu tietävän. Seuraus: polkupyöräily on koko kaupungin alueella lain vastaista: aikuisia pyöräilee jalkakäytävillä. Mutta huippuna: moottoriliikennettä kevytväylillä joka puolella: merkeistä ei välitetä! Esimerkkiä ovat näyttäneet kaupungin ja ev.lut. srk:n ajoneuvot. Kansalaiset oppivaisia: hällä väliä, siitä vaan! Hiihtoladuillakin on lehtitietojen mukaan ristiriitoja, jopa koirien ulkoiluttajia latu-urilla. Esitän: Keskusta-alueella ei tule suosia koiria ja rakentaa uusia koirapuistoja. Varta vasten koiraihmisille suunniteltuja asuntoja tarjottakoon kaupungin reuna-alueille, joissa on jo valmiina koirille sopivia metsiköitä tai puistoalueita. - Samalla tavalla tulisi tarjota tupakoimattomille omia kerrostaloja, joissa siis todetaan jo perustamispapereissa tupakoimattomuus. Näin torjutaan parveketupakointikiistat. 10. Ei kannattaisi tehdä yhtään mitään. Ei ainakaan mitään keskustan tai Näsijärven rantanäkymien osalta. Myös ns. rantatunnelin rakentamisen ajatuskin on ehdottomasti haudattava, ainakin 100- vuodeksi. 11. Ravintoloita liikaa. Terasseja liikaa Hämeenkadulla. Juoppoja liikaa. Valvontaa parannettava. Hyvätasoisia kahviloita puuttuu. 1

2 12. Täydennysrakentamisen rajoittaminen. Puistot puistoina, eikä mihinkään yli 7 kerroksisia rakennuksia. Kosken ja Näsijärven rannat "kävelijöille". Nopeusrajoituksilla vähennetään autojen aiheuttamaa melua. Kävelykadut todellisiksi kävelykaduiksi ja lisää. 13. Raitiovaunureitti nopeasti päätökseen ja työt alkuun!! 14. Olen taidemuseoiden kävijä myös ulkomailla ja muualla Suomessa. Minusta Tampereen museoita ei pitäisi keskittää. Sara Hildenin museo on oiva ja kaunis. Taidemuseota voisi helposti laajentaa maan alla ja osin päälläkin. Pikkumuseoita on lisäksi kannatettava. Liian suuri keskittymä vie todellisen nautinnon pois. Kävelykatujen tarvetta ei pidä liioitella, mutta terasseja ja kaljanjuontia pitäisi rajata Hämeenkadulta ja Kuninkaankadulta. Siisteys ja turvallisuus ovat viihtyisyyden avaimia. 15. Rannat ihmisille, autot maan alle. Pikaratikka saatava Hämeenkadulle ja henkilöautot pois. Kannattaisi aloittaa autojen vienti maan alle tekemällä tunneli rantaan ettei jää alle meno kokonaan seuraaville sukupolville! 16. Tammerkosken molemmat rannat esteetön puistokäytävä Näsijärveltä Pyhäjärvelle ja päinvastoin. Vertaa esim Seinen rannat Pariisissa! 17. Pitkä rantatunneli rakennettava jotta saadaan viihtyisä asuin- ja ulkoilualue Näsijärven rantaan. 18. Eläkeläisille sopivia tapahtumia enemmän samoin harrastuspaikkoja, kuntosaleja yms. 19. Tärkeintä on Näsijärven ranta-alueiden saaminen ihmisten käyttöön. Valtakunnantie ja liikenne maan alle! Jos tämä homma nyt politisoidaan ja mokataan, eivät tulevat sukupolvet meitä kiitä. Ihmiset eivät välitä ottaa selvää asioista, vaan pelaavat tunteilla ja kirjoittelevat kaikenlaisia lapsellisuuksia: "Maa talomme alla ei sovellu tunnelin tekoon yms." Ja lehdet vielä julkaisevat näitä typeryyksiä. En hetkeäkään epäile, ettei homma teknisesti onnistuisi. Euroopassa on satoja jokien alitse rakennettuja kaupunkitunneleita. Barcelonassa on käytössä Välimeren rantatunneli, joka vie liikenteen hienosti kaupungin laidalta toiselle. 20. Lopettakaa kävelykatuhaikailut. Keskustassa pitää päästä liikkumaan autolla. Varsinkin kun se sijaitsee kapealla kannaksella kahden järven välissä. Kosken itä- länsipuolta ei saa eristää toisistaan. Viistokatu takaisin. Nykyisin Keskustori on harmaa tyhjiö vaikka sinne on pyritty järjestämään kaikenlaisia ihmeellisiä markkinoita tms. 21. Tampereen kaupungin keskusta on saatava siistimmäksi. Kaupungin puistot ovat myös käyntikortteja. Asennekasvatusta kaupunkilaisille oman ympäristön suhteen. Kesäkahviloilta ja - ravintoloilta vaadittava siistimpää ympäristöä. 22. Toivoisin Amurin Helmen tapaista tuoreiden leivonnaisten/ ruokatarjoiluja tarjoavan kahvilan perustamista kaupungin itäpuolelle, esim. Tammela, Etu-Kaleva paikkeille. Paikka, jossa voisi käydä sekä ulkona istumassa kuin myös sisätiloissa. 23. Rantatunnelia ei missään tapauksessa tule tehdä! On aivan järjetöntä kaivautua kosken alle, kun maan päälläkin pääsee kulkemaan ihan toimivaa ja aika uuttakin tietä pitkin. Tunnelin tekeminen, sen lisäksi, että tulisi älyttömän kalliiksi, uhkaisi myös Tampereen arvokasta vanhaa arkkitehtuuria. Matkan varrella on monia arvorakennuksia: Näsilinna, Pikkupalatsi, Finlaysonin palatsi, paloasema ja tuomiokirkkokin on aika lähellä, vain muutamia mainitakseni. Moni muistaa vielä, miten kävi Wivi Lönnin suunnitteleman Pispalan kirkon vuonna Se paloi, kun turhan uittotunnelin räjäytystyö aiheutti kirkossa sähkövian, joka poltti koko kirkon, eikä tämäkään työmaa ollut aivan kirkon vieressä. 24. Kirpputoribasaari jollekin kujalle. 2

3 25. Linja-autoliikenne pois Hämeenkadulta. Keskustorille enemmän tasokkaita tapahtumia. Hämeenpuiston käyttöä elvytettävä. 26. Ratinanranta ja koko Ratinan seutu kauniiksi, edustavaksi, koska on merkittävä osa keskikaupunkia ja sen uutta kaupunkikuvaa, Laukontori pitäisi kehittää viihtyisäksi, Eteläpuistoon ei asuntoja, keskustori viihtyisämmäksi, autoja vähemmän keskustaan. 27. Väljempää rakentamista (vrt Ratina). Enemmän pyöräteitä (jalkakäytäviltä pois). 28. Ratapihankatu valmiiksi nopeasti. Keskussairaalan liikennejärjestelyt ja Viinikankadun ja Viinikan liikenneympyrän tienoo liikenteellinen parantaminen. Tunnelirahat näihin tarkoituksiin. 29. Keskustan tunnelin yhteiskunnallisia hyötyjä ei ole tuotu riittävästi esiin. Siitä aiheutuvia verotulojen lisiä ei ole kunnolla laskettu eikä missään ole ilmoitettu tunnellista saatavan kalliolouheen jälleenmyyntihinta. Tunnelipropaganda on ollut surkeaa valmistelijoilta, jotka vaikenevat eivätkä ota kantaa. 30. Pitkä tunneli on tärkein. Ei voida pysäyttää kaupungin kehittämistä. 31. Liikennejärjestelyt ovat keskeisessä asemassa keskustan kehittämisessä ja toimivuudessa. Kaupungin sisäisen liikenteen ja valtakunnan tieverkon paneminen samaan putkeen tai pintaväylälle keskustan pohjoisreunalle on tosi huono ja menneen ajan ratkaisu. Siitä aiheutuu ylisuuria ja kammottavia risteysjärjestelyitä. Valtakunnan tieverkko ja moottoritiet kuuluvat kaupungin laidalle ja kaupungin keskustassa pärjätään kaduilla, jonka varsilla on rakennuksia. Pyynikintunnelilla olisi mahdollisuus jakaa liikenne Santalahdessa keskusta-pohjoinen ja keskustaetelä suuntiin sekä rauhoittaa läntistä kaupunkikeskustaa merkittävästi ja vähentää pohjoiseteläsuuntaista ajamista Hämeenpuistossa ja Ratapihankadulla. 32. Hämeenpuistoa pitäisi hyödyntää paljon enemmän. Mielestäni sinne voisi laittaa 'suuren maailman' tyyliin musiikillisen suihkulähteen. Niin asukkaiden kuin turistienkin kelpaisi rentoutua kuunnellen ja katsellen eri korkeuksiin ulottuvia värikkäitä veden nousuja ja laskuja. Se olisi jopa yksi Tampereen nähtävyys muiden joukossa, ja vieläpä keskeisellä paikalla. 33. Näsilinnankatu ja Aleksanterinkatu on voitava olla Hämeenkadun ylityskatuja, Hämeenpuistoon lapsille liukumäet, kuten ennen. 34. Siisteys, ihmisten opettaminen roskaamattomiksi ja töhertämättömiksi. Ei pidä opettaa asukkaita noukkimaan roskaa päivässä, vaan olla heittämättä kymmentä päivässä. Graffitti ym. ilkivallantekijöille kunnon korvausrangaistus. 35. Keskustan tiivistämisrakentaminen rakentamalla vanhojen talojen katoille terassiasuntoja. 36. Lisää kävelykatuja sekä jatkuvat pyörätiet. Lisää järvi- ja jokiuintimahdollisuuksia keskustaan. Tunnelityön meluhaitat askarruttavat. 37. Puistoja toivon kehitettävän yhteisiksi olohuoneiksi, kaiken ikäisille. Ei niin, että lapset tänne ja vanhat tuonne. Tietysti jokainen ikäkausi tarvitsee omanlaistaan, mutta enemmän pitää ihmisten olla yhdessä, aina on opittavaa toisiltamme ja yhdessä ollen opimme hyväksymään toisemme 38. Linja-autoliikenne rautatieasemalle. 3

4 39. Edelleenkin vain se, että olutteltat pois keskustasta samoin olutterassit. Katujen puhtaanapitoon pitäisi löytyä rahaa ja väkeä, niin kesällä kuin talvellakin. 40. Sellaiset kamalat kerrostalorykelmät kuten Ratina, niitä ei saa tulla lisää. Jotain eleganssia ja tyyliä eikä elementtimöhkäleitä. Sama on Rantatien kamalat talot. Autoillakin pitää päästä ja bussit pois Hämeenkadulta. Ne ovat pilanneet koko kaupungin. Bussit pienemmiksi, usein ne ovat lähes tyhjiä. Bussien koko vastaamaan liikennettä. Aika masentavaa on, kun vapaamuurarit päättävät ja rahastavat. En usko, että Tampereesta tulee mitään kohottavaa, sellainen on politiikka. Masentavia ratkaisuja, ei mitään arkkitehtikilpailuja tai vastaavaa. Areena voisi olla jotain uutta ja arkkitehtien suunnittelemaa. Kukaan ei uskalla mitään irtiottoa, pettymys ovat kokoomuslaiset nuoret täditkin. Että ei hyvältä näytä. Tästä on tulossa masentava paikka. 41. Tampereen rikkaasta kirkko(rakennus)kulttuurista huolehdittava, vaikka kirkoilla itsellään ei siihen varoja riittäisi. Kirkot kertovat myös kaupungin historiaa, samoin kuin esim. keskustan jugend ja monet muut rakennetut alueet, joissa kaupungin historialliset kerrostumat nyt (vielä) näkyvät. 42. Yksityisautot pois Hämeenkadulta. Paremmat pyörätiet. 43. Keskusta pyhitettävä kevyelle ja julkiselle liikenteelle. Paasikiventie tunneliin tai suljettava kokonaan keskustan alueelta 44. Opasteita eri keskustareiteille on mielestäni liian vähän. Esimerkiksi käyntiä uudelle Palatsinraitin sillalle on Tampellan alueella kysytty usein. Samoin Finlaysonin alueelta siltaa ei ole mitenkään opastettu. 45. Hämeenkadun liikenneongelmat johtuvat pyöräilijöistä, mainoskylteistä ja terasseista. Autoilijat osaavat ja haluavat kunnioittaa muita liikkeellä olevia. 46. Jugend-torin totaalinen kehittäminen, jossa otetaan huomioon tavallisten kaupunkilaisten viihtymisen tarpeet sekä poistetaan pienen häirikköporukan dominoiva vaikutus, joka nyt näkyy ja tuntuu todella ikävällä tavalla ja tyrehdyttää halunkin tulla keskustaan. 47. Laukon siltaa ei pidä musiikkitapahtumien ym. yhteydessä sulkea kokonaan paikallisilta asukkailta. 48. Likaisuus ja roskat olivat ne missä tahansa ovat todella pitkä miinus. Tiedän kyllä, että siivous maksaa = pitää olla väkeä, mutta ehkä jotakin uusia keinoja esim. yritysmaailman kanssa yhteistyössä voisi kehittää. 49. Keskusta on sen verran sumppuuntunut, että sen kunnostaminen vaatisi lukujen mörskien purkua ja uusien korkeiden rakennusten tekoa. 50. Keskustan aluetta pitää siistiä kauttaaltaan. monessa paikassa aivan keskustassa on varastoituna kaikenlaista romua. esim. Ratinan sillan alusta, Naistenlahden sillan alusta, rautatieaseman itäpuoli ym. Paikat ovat huonossa kunnossa vuosikaudet. Myös työt jotka kaduilla aloitetaan pitäisi saada kuntoon nopeasti, ettei kadut ole poikki turhaan. 51. Hämeenkadulta yksityisautoilu pois. Lisää kävelykatuja. 4

5 52. Kaivokadun muodostaminen viihtyisäksi keskuspuistoksi, koirapuiston kadottua hotellin paikalta / riittävästi roskapönttöjä koiranulkoiluttajille. Asemanseutu varmaan kohentuukin radanvarsirakentamisen myötä. Kiitos koteihin jaetuista vaikuttamiseen kehoittavista korteista, hyvä idea Keskustan vanhoissa taloissa asuville pitäisi mahdollistaa kohtuuhintainen pysäköinti Hämpin parkissa, jos keskustassa asumista halutaan suosia. Nykyinen asukkaista piittaamaton Hämpin parkin hinnoittelu ajaa loputkin asukkaat keskusta ulkopuolelle. 2. Keskustan alueelle Hämeenkadun molempien puolien kaduille (esim. Verkatehtaankatu) esteettömät lumenpoistolla varustetut kävely/autokadut. Hyvä esimerkki Rauman vanhankaupungin kadut (kannattaa käydä tutustumassa). Autojen nopeudet pysyvät luonnostaan hiljaisina. Joko tai asenne keskustan kehittymisessä (autoja/ei autoja) pitäisi muuttaa sekä että asenteeksi keskustassa. Autot ovat realiteetti ihmisten elämässä vielä ainakin 50 vuotta). Hämpin parkin hinnoittelu halvemmalle tasolle. 54. Tulevista rakennustyömaista ym. muutoksista voisi tiedottaa näkyvästi esim. lähellä asuvia tai ko. reittiä mahdollisesti kulkevia. Terassit ovat mukavia mutta liian leveitä keskustassa. Siivous kesäsunnuntaisin aikaisemmaksi keskustaan, turistit kauhistelevat! Tampere on hieno kaupunki. 55. Pienten palvelevien liikkeiden lisääminen tärkeää, lisää kävelykatuja, henkilöautot maan alle tai kaupungin laidoille. 56. Ei minkäänlaista rantatunnelia. Ei liikenne siitä miksikään muutu, jos väylät pysyvät samanlaisina, mutta laitetaan kansi päälle. Alue on kaunis ja pitäisi säilyttää kaikkien kaupunkilaisten saatavilla olevana ulkoilualueena. Miksei siihen voisi rakentaa myös uimarannan pikku kahviloineen ja puistoineen? Ei elämä voi loputtomiin jatkua rahan ja autojen ehdoilla, liian kovat arvot jylläävät ja ihmisten pahoinvointi vain lisääntyy. Tässä olisi yksi kohta, joka voisi toimia hyvinvoinnin suuntaan, jos Näsijärven ranta säilytetään luontona. Keskustorin alue vehreämmäksi. Lisää kävelykatuja. 57. Pitkä tunneli on aivan välttämätön. 58. Olen ehdottomasti vastaan rantatien tunnelirakentamista. Henkilöautoliikenne ehdottomasti säilytettävä Hämeenkadulle - Muuten keskustan palvelut kuolevat. 59. Mm tunneli on turha - tehdään eritasoliittymä esim. Mustalahteen ruuhkia estämään. Raitsikka ehkä mutta hyvät bussit riittävät. Vesi otetaan Näsijärvestä - EI Tavase. 60. Uusi Kalevanrinne - Sarvijaakonkadun liikennettä hillittävä jos uudet rakennukset toteutuvat suunnitelman mukaisesti. Autot ohjautuvat ko. kadulle kun raitiotie tulee Sammonkadulle (niin se esitettiin asukasinfossa) on jo riittävän paha kun asunnosta menee näköalat uudisrakentamisen myötä. Ei tarvita moottoritietä ikkunan alle. 61. Pitkä tunneli ehdottomasti pitää rakentaa. Autokanta kasvaa! Siltä ei voi välttyä. Hyöty 5-10 v. kuluessa. 5

6 Keskustaan tulee saada elävää elinkeinotoimintaa ja tiloja myös yritystoiminnalle. 2. Laukontorin, Nalkalantorin ja ratinan suvannon alueita tulee kehittää kevyenliikenteen ehdoilla. Rantaravintola Ratinan puolelle. 3. Hämeenkatu tulee ehdottomasti muuttaa kevyenliikenteen pääasialliseksi liikenneväyläksi, yksityisautoilu kokonaan pois. 4. Raideliikenne on ratkaisu keskustan joukkoliikenteen sujumiseksi pitkällä aikavälillä. 5. Tunneli Onkiniemen ja Nekalan välille. 6. Pyynikin ja Pispalan alueet rauhoitettava viheralueiksi nykyistä tiukemmin. 63. Kevyt liikenne on keskustassa sekavasti järjestetty. Pyöräilysääntöjen muutokset vuodenaikojen mukaan eivät vaikuta turvallisuutta lisäävästi. Hämeenkadun moottoriliikenne ja hitaat liikennevalot haittaavat jalankulkua huomattavasti. Suojatiet ovat talvella vaarallisen liukkaita. Julkinen liikenne on hyvin järjestetty, mutta sen kehittämistä kannattaa jatkaa. 64. Ykkösjuttu on tämä: Mustalahden satama-aluetta ei saa pilata liittymiä ja meluvalleja rakentamalla. Paikka on virkistys- ja elämysalueena Tampereen keskeisin. Särkkä, satama, Näsinpuisto, Hämeenpuisto, Tallipiha. Miten ihmeessä näiden keskelle pitäisi tuoda vilkas liittymä autoille. Idiotismissaan hanke muistuttaa 60-luvun suunnitelmaa moottoritiestä Pyynikinharjun kupeeseen. 65. Koskipuisto on aurinkoiltoina suosittu nuorison picnic-rinne, se on ihan ok! MUTTA ei ole vessoja! Nyt kymmenet ja sadat joka ilta tekevät tarpeensa Cumuluksen takapuolelle, Pellavatehtaankatu siinä kohtaa lainehtii ja haisee. Vanhan sähkötalon parkkialueen vieressä, eteläreunassa, alhaalla puistotasossa olisi huomaamaton paikka useammallekin wc:lle. Niille olisi huutava tarve. 66. Rantatunneli pitää toteuttaa pitkänä vaihtoehtona, samoin Keskusareena. Keskustan liikkeiden elinmahdollisuuksia pitää kohentaa tekemällä liikkuminen nykyistä sujuvammaksi. Keskustorille pysyvä kaunis "ohjelmateltta". Tammelan stadionin remontti. 67. Pihakirppiksien järjestämisen vapaus aina joskus sisäpihoissa myös keskellä kaupunkia. 68. Ikääntyvän väestön parempi huomioiminen. Heiltä puuttuu kokonaan turvallinen tapaamisympäristö / puisto /tori. Mielestäni kaupungin saama lahjoitusaukio, Sorin aukio voitaisiin "pyhittää" suunnittelussa ikäihmisiä/lapsia palvelevaksi turvalliseksi keitaaksi kaupungin keskustassa. Aukion voisi mm. aidata ja modifioida ikäihmisten tarpeet ja kaikkinainen turvallisuus huomioiden. 69. Uuden monitoimihallin tulemisen tukeminen kaikin tavoin. Silloin tulee uusi kaupunginosa ydinkeskustaan ja tuo veromarkkoja erittäin paljon monien uusien tapahtumien kautta. Tunnelin rakentaminenkin on ihan ok, kunhan rantaa ei pilata tiilikopeilla. 70. Tampere on hieno kaupunki. Meidän velvollisuutemme on säilyttää se sellaisena ja kehittää sitä. Tampereen lähivuosien tavoitteet ovat talouden tasapainottamisessa ja velkojen maksamisessa pois muutaman vuoden tähtäimellä. Emme tarvitse merkittäviä investointeja kaupunkiin lähivuosina. Sitä vastoin tarvitsemme kaupungin oman organisaation toiminnan tehostamista 30 % lla, jotta päästään veronmaksajien kannalta hyväksyttävälle tasolle. Tuottavuutta on parannettava 15 % ja henkilöstöä vähennettävä hallinnollisista tehtävistä %. Kaupungin toimista olisi yksityistettävä / siirrettävä nykyisten työntekijöiden perustamille yhtiöille 15 %. Nämä toimet tulisi tehdä seuraavan viiden vuoden aikana. Jos nämä tavoitteet saavutetaan kaupungin on mahdollista saavuttaa velattomuus vuoden 2018 aikana. Tässä tavoitetta kaupungin johdolle. Tavoite on haastava mutta realistinen. 6

7 71. Kaljateltat kesällä pois keskustasta häiritsemästä siirretään ne pyynikille ja ratinan rantaan sille puolelle jossa on hämeenpuisto. Sitten lisäksi hyviä pyöräteitä enemmän. Kiitos asematunnelin reitistä Pyynikille ja pispalaan asti. 72. Pyynikki ja Pispala ja Lappi ovat hienoja. Hyvä, kun täällä pääsee keskustasta pian luontoon. Hiekkapolkuja kannattaa säilyttää. Näin kaupunki säilyy pehmeämpänä ja viihtyisempänä. Ei lisää ostoskeskuksia, vaan pikkupoikkeamiskauppoja. Ostoskeskukset kylmentävät kaupunkikuvaa. Ei korkeita kerrostaloja, jotka peittävät taivasta ja ovat paloturvattomia. Avaruutta tarvitaan. Sellainen kaupunki on helpompi hengittää kuvaannollisesti ja oikeastikin. Tapahtumat vaihdellen eri paikoissa, jotta asukkaat eivät niiden meluun kyllästy. 73. Elävä, toimiva ja häiriötön keskusta on tärkeä. 74. *Ainoastaan tunnelivaihtoehdolla voidaan ranta-alueita kehittää viihtyisäksi bulevardityyppiseksi alueeksi kahvila-ravintoloineen. Ranta-alueiden kehitys heijastuisi myös keskustaan. Mahdollisella lisärakentamisella ranta-alueita ei saa pilata. Asuntorakentaminen tulee olla valikoitua. *Kaupin luonnonpuisto on hieno paikka lenkkeily- ja hiihtoreitteineen, mikä mahdollisuus tulee säilyttää. (tänäkin talvena hiihto on ollut vilkasta). 75. Parkkipaikkoja lisäämällä mikäli keskustan liikkeet halutaan pitää kilpailukykyisinä. Henkilökohtaisesti en asioi keskustassa koska autolla sinne pääseminen tai parkkipaikan löytäminen on mahdotonta. Mieluummin käyn sitten Lielahdessa tai Turtolassa jossa auton saa liikkeen lähelle (ja ilmaiseksi) eikä tavaroita tarvitse raahata satoja metrejä! 76. Polkupyöräily saanut liian ison ja kalliin painoarvon, ei enempää pyöräilyreittejä, jalankulku ja paikoitusasiat ykköseksi. Laukontorista kaupungin olohuone ja sinne kunnollinen viitoitus että turistikin sen löytää. 77. Näsijärven rantaa voi kehittää kaupunkilaisten käyttöön ilman että Rantaväylä rakennetaan ja rantaan tarvitsisi rakentaa asuntoja. Siitä voisi suunnittelulla saada viihtyisän paikan kaikkien asukkaiden käyttöön ei vaan niiden, jotka sinne muuttaisi asumaan. 78. Ei liikaa asuntoja Tammelaan. Nyt on hyvä. 79. Pitäisi lopettaa niiden räkälöiden, juottoloiden ja ryyppyaitauksien (terassit) lisääminen, ylläpitäminen ja salliminen. Kukaan järkevä, kunnollinen ja tervepäinen ihminen ei tuhlaa aikaansa ja elämäänsä sellaisissa istuskeluun. Joka niissä istuu, on jo syrjäytynyt elämästä ja on säälittävää, jos ihmisellä ei mitään muuta tekemistä ole. Tyhjäntoimittamista ja retkuilua ei ainakaan T:reen kaupungin puolelta, pidä edesauttaa, vaan ohjata ihmiset mielekkäämpien harrastusten pariin. Mikä esimerkki on nuorisollekin, jos retkuilua edesautetaan. Lisäksi Tampereelle pitäisi rakentaa korkeampaa keskustaa, siis huomattavasti korkeampia rakennuksia. Keskimäärin 60 kerrosta, minimi 40-kerrosta. Lisäksi uusi (vrt. näsinneula) näköalatorni, joka voisi olla asuintornin huipulla. Korkeus min. 250 metriä. Ylhäällä olisi pyörivä ravintola, mutta tämä eroisi näsinneulasta korkeuden lisäksi siinä, että runko olisi asuinhuoneistokäytössä. Olisi paljon järkevämpi, kuin nykyinen Näsinneula, joka on jo historiaa ja melko matala. 80. Koko kaupungin viihtyvyyteen ja toimivuuteen vaikuttaisi edullisesti korttelirallin ja julkisen ryyppäämisen tiukempi valvonta keskustan alueella. 7

8 81. Voitaisiinko jo sopia, että aivan oikeasti keskusta-asujia häiritsevät yöravintolat ja -diskot nyt lopultakin riittävät kaupungin ydinkeskustassa! Sivistysmaissahan aamuyöhön auki olevat diskot ovat kaupungin laitamilla (tässä tapauksessa jossain Lentävänniemen teollisuusalueella). Näin jopa Ruotsissa. Autoton keskusta on aika idealistinen visio. Kun siihen kuitenkin liittyisi bussien (ja tietenkin hälytysajoneuvojen, lakaisukoneiden, bobcattien, yms., yms.) yötäpäivää tapahtuva jymistely pitkin Hämeenkatua. Kävelijöiden määrä ei takuulla yhtään lisääntyisi, sen sijaan paine muilla kapeilla Hämeenkadun ympärillä olevilla kaduilla lisääntyisi sietämättömäksi. Joka kevät kaupunkikuvaamme somistamaan saapuvat samat "Romanian reppanat" ja Kuninkaankadun räyhäremmiläiset ovat näköjään kaupungin päättäjien erityissuojelussa, joten heistä en viitsi sanoa mitään. Mutta sen kai uskaltaa todeta, että jos keskustaan jatkuvasti pakataan kaikki örvellys ja sitä harjoittavat "syrjäytymisvaarassa olevat", käy lopulta niin, että keskustasta häipyvät varsinaiset pitkäaikaiset omistusasujat ja tilalle tulee opiskelijoita, sosiaalista asumista ja sekalaisia liiketiloja. Näin on käynyt monessa maassa, Yhdysvallat (Detroit, yms.) kai parhaana esimerkkinä. Trendi on jo nyt Tampereellakin aivan selkeästi havaittavissa. Erityisen masentunut olen kun kuulen, että Ainanlinnassa asuva vanhus ei uskalla koskaan klo 18:00 jälkeen käydä edes Anttilassa! Nimim. "Ydinkeskustassa vuodesta 1958" 82. Mielestäni tärkein asia on Rantaväylän pitkä tunneli. Keskustassa on monia, monia hienoja paikkoja ja eritavalla hienoja. Kaupunki on pitänyt niistä useimmista hyvää huolta ja kehittänyt ja parantanut esim. puistoja ja kevyen liikenteen väyliä. Niiden jatkuva kunnossapito tulee turvata. 83. Elävä keskusta ranta-alueet mukaan lukien nyt esim. Näsijärven ranta on suurelta osin vain liikennekäytössä. 84. Mitään kävelykatuja ei Suomeen kannata tehdä, koska niissä juopot istuu päiväkaudet ja häiritsee muita. Ei niille penkeille viitsi jäädä istumaan. Niitä pitäis sitten kunnolla valvoa. 85. Pyöräilijät pois jalankulkuväyliltä. 86. Jossakin vaiheessa olen lukenut, että pitäisi olla kävelykatuja järveltä toiselle. Kuka sitä käyttäisi ja miksi??? Sille ei ole mitään käyttöä ja se vain invalisoisi liikenteen täydellisesti. Jo nykyiset liikennejärjestelyt lisäävät pakon sanelemana turhaa kiertelyä keskustassa. Suunnitelkaa tunnelia Hämeenkadun alle ja myöhemmin ehkä raitiovaunuliikennettä. Kaikki bussit tunneliin ja helppo kulku katutasoon. Kaukoliikennebussit jo heti pois Hämeenkadulta. Muistan kuinka nuoruudessa oli mukava kävellä perheen kanssa rauhallisesti Hämeenkadulla ilman jyrisevän bussileegion ohimarssia. Tunnelihanke seis ja hautaan. Areena pois keskustasta! Kiitos kyselystä. Toivottavasti mielipiteilläni on jotakin vaikutusta kaupungin suunnitelmiin. 87. Kaupungin ranta-alueet tulee jättää kaikkien kaupunkilaisten virkistykseen. Eteläpuistoon maauimala ja tapahtumapuisto. 88. Olen vastaan keskustan tiivisrakentamista esim. omalla asuinalueellani Tammelassa, sillä se aivan varmasti vaikuttaisi asuinmukavuuteen. 8

9 89. Keskustan ilmanlaatu melun ja pölyjen osalta paranee, kun ohikulkuliikenne ohjataan pitkään tunneliin ilman keskikohdan maanpäällistä liittymää. Liikennesuunnittelu ja raha ei saa olla pelkästään lähtökohtana keskustan kehittämiselle. Mikäli keskustan kaava on viihtyisä asukkaille, niin on se viihtyisä myös vieraille ja turisteille. Keskusta on suunniteltava vetovoimaiseksi kansainväliseksi matkailu ja turistikohteeksi, jolloin myös talous ja yritystoiminta elpyy keskustassa. Tunneliparkit antava mahdollisuuden ohjata autot parkkiin juuri oikeisiin paikkoihin sekä turismin että liiketoiminnan kannalta. 90. Ratikat tai bussit keskustassa maan alle. 91. Ei rantatunnelia, ellei alueelle saada myös EDULLISIA asuntoja. 92. Tampereen suurimmat ongelmapaikat ja samalla mahdollisuudet : 1. Tampellan-Finlayssonin ranta, Mustalahti ja Kekkosentie 2. Naistenlahden voimalaitos 3. Vedenpuhdistuslaitos. 1. Kekkosentie tunneliin, tilalle elävä kaupunkirakenne, vapaa-ajan toimintoja ja -paikkoja ihmisille. Helsingissä sijoitettiin tulevaisuuteen rakentamalla miljardihankkeena Uusi Vuosaaren satama. Näin vapautui kaupungin rannat muulle toiminnalle ja ihmisille. Nyt Helsingin kaupunki voittaa sijoittamansa rahat moninkertaisesti myymällä entisten satama-alueiden maapohjat rakentamille ja laajentuessaan kaupunkia keskusta-alueelle. Samalla Kehä III:n varrelle kohti itää syntyi pääkaupunkiseudun uusi taloudellinen veturi. Mistä löytyy ne henkilöt ja voimat, jotka uskaltavat lähteä hankkeeseen Pirkanmaalla. 2. Naistenlahden voimalaitos poistuu ajan myötä. Uudet energiaratkaisut otetaan käyttöön. Tilalle vapaa-ajan satama kaikille kansalaisille, yhteys Kauppiin ja uimarannoille kuntoon. 3. Jätevedenpuhdistamo sivummalle, maan sisään kuntien yhteishankkeena. VR:n järjestelypihan siirto kuntien yhteisenä logistiikka hankkeena. Tilalle asuntoja ja niihin liittyvää toimintaa. Ps. Jos ja kun Kummolan&co jääkiekkokaukalo-hanke kansirakenteineen tyssää. Peliareenalle helpompi paikka voisi olla Viinikan liikenneympyrän eteläpuolella. Teknisenä ratkaisuna (pikku) pilvenpiirtäjien ja areenan rakentaminen ahtaalle ratakannelle on paljon vaikeampaa ja kalliimpaa kuin tunnelirakentaminen. 93. Autoissa ja matkailuautoissa yöpyvät turistit pitää ohjata leirintäalueelle. Siis pois Pyhäjärven ranta-alueen parkkipaikoilta. Ranta-alue saastuu. Eniten romanialaisia asuu Eteläpuistosta rantaan päin olevalla parkkipaikalla - pois ne sieltä. Samoin kaikki muut turistit. Kaupunki olisi viihtyisämpi jos sähkökaapit joita on katujen varsilla maalattaisiin - tällä hetkellä ne ovat hyvin törkyisen näköisiä. Yksi pahan näköinen tuomiokirkonkatu 8 kohdalla -näin lähellä Tuomiokirkkoa. Tuomiokirkonkatu 8 B ja C rapun välillä on pyörätie jota autoilijat käyttävät - porsaat tai pala uutta kirkonmuuria - etteivät autot aja siellä - siinä ei myöskään tarvitse pyörätietä. 94. Paljon enemmän roskiksia! 95. Kaljateltat pois keskustorin tapahtumista! Autojen pysäköinti pois keskustorilta, alueen viihtyisyyttä lisättävä. Siisteys kunniaan koko keskusta-alueella. Autot hämpin parkkiin ja muihin pysäköintihalleihin, keskustan kadunvarret vapaaksi pysäköidyistä autoista. 96. Vastustan Ratapihankatua ja sen varteen suunniteltuja korkeita taloja. Liikennettä ei pidä ohjata keskustaan. Maisemaan tarvitaan väljyyttä, ei muureja. 97. Poliisin jalkapartio keskustaan. 9

10 98. Pyöräteitä (kevyenliikenteenväylää sinne, missä polkijat kulkevat. 99. Autot maan alle ja rannat ja puistot kaupunkilaisille Henkilö-autot pois hämeenkadulta Keskustan kehittämistä ei pidä hirttää pitkään rantaväylän tunneliin. Sille on olemassa toimivampi lyhyen tunnelin parannettu vaihtoehto: 1. Lyhyen tunnelin vaihtoehto säästää rakennusaikana yli 100 milj. e tamperelaisten veronmaksajien varoja ja valmistuttuaan käyttömenoja 1 milj. e joka vuosi. 2. Ratapihankatu, Ranta-Tampella ja Onkiniemen lisärakentaminen on mahdollista toteuttaa ennen tunnelin rakentamista, jolloin lyhyt tunneli olisi suurelta osin rahoitettavissa ko. alueilta saatavilla kaavoitus- ja tontinmyyntikorvauksilla. Pitkän tunnelin vaihtoehdossa kaavoituskorvaukset ja valtionavut tulevat jälkijunassa vasta tunnelin valmistuttua. 3. Lyhyen tunnelin väylältä on paremmat liittymät keskustaan. Tämä parantaa merkittävästi keskustapalvelujen saavutettavuutta ja kilpailukykyä sekä vähentää keskustan ruuhkia. Yhteydet Kekkosentieltä Hämpin parkkiin muodostuvat nopeiksi. Myös yhteydet keskuspaloasemalta Rantaväylälle säilyvät uuden eritasoliittymän kautta hyvinä. 4. Väylä on suuremmasta sallitusta nopeudesta johtuen läpiajoajaltaan 16 % nopeampi kuin pitkä tunneli. 5. Lyhyen tunnelin lähes vaakasuora linjaus ja keskustan parempi saavutettavuus vähentävät liikenteen päästöjä. Myös kasvihuonekaasupäästöt jäävät pienemmiksi. Loivemmasta linjauksesta johtuen tunneli on koko matkaltaan Näsijärven normaalin vedenpinnan yläpuolella. Louhinnan riskit ovat tällöin oleellisesti pienemmät kuin pitkässä tunnelissa. 6. Pintaväylä tarjoaa paremmat joukkoliikennemahdollisuudet. Pitkään tunneliin ei pystytä sijoittamaan keskustaa palvelevaa joukkoliikennettä. 7. Lyhyen tunnelin vaihtoehto tarjoaa erinomaiset Ratapihankadun, Ranta-Tampellan, Onkiniemen ja Santalahden rakentamismahdollisuudet. Alueiden nopeampi rakentuminen mahdollistaa miljoonien eurojen kiinteistö- ja kunnallisverotulot useita vuosia pitkän tunnelin vaihtoehtoa aiemmin. 8. Parannetussa lyhyen tunnelin vaihtoehdossa on Särkänniemen toiminnot kytketty kevyen liikenteen alikulkutunnelilla ja Mustanlahden uusilla ratkaisuilla paremmin keskustaan kun pitkän tunnelin vaihtoehdossa. 9. Lyhyen tunnelin vaihtoehdossa on tunnelin Onkiniemen puoleisessa päässä betonikansi, joka suojaa asuinaluetta melulta ja liikenteen päästöiltä. Pitkän tunnelin suuaukosta tulevat typen oksidit ylittävät mm. suuaukkoa lähellä olevalla lasten leikkikentällä niille sallitut ohjearvot Pysäköinti kohtuuhintaisena hämpin parkkiin pois maanpäältä. 10

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1.

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1. Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020 Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä Klaukkalan koulu 30.1.2014 Vaihe 1A. Osallistujia pyydettiin kertomaan, millaiset olisivat

Lisätiedot

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt

Lisätiedot

KEVYEN LIIKENTEEN LIIKENNEMÄÄRÄT KESÄLLÄ 2010

KEVYEN LIIKENTEEN LIIKENNEMÄÄRÄT KESÄLLÄ 2010 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN YLEISTÄ Tampereen keskusta-alueen kevyen liikenteen laskentoja on suoritettu kesäisin käsilaskentana kesä- ja heinäkuussa noin viiden viikon aikana. Laskentapisteitä

Lisätiedot

Yleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012. Ryhmätyöt

Yleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012. Ryhmätyöt Yleisötilaisuus Haukiluoman yleissuunnitelmaluonnoksista 29.5.2012 Ryhmätyöt Ryhmä 1 Kulkusiltoja Ylöjärven puolelle Nykyinen kadunvarsipysäköinti on liian ahdas Runkokadun mutkassa Pysäköintilaitos parantaa

Lisätiedot

Lähivoimalaprojekti. Asukaskysely raportti

Lähivoimalaprojekti. Asukaskysely raportti Lähivoimalaprojekti Asukaskysely raportti Tutkimuksen tarkoitus ja tavoitteet Tampereen kaupungin Lähivoimala-projekti järjesti keväällä 2015 asukaskyselyn Multisillan, Peltolammin ja Härmälän asuinalueilla.

Lisätiedot

SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015

SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015 SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015 YLEISSUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA LIIKENTEELLISET TAVOITTEET Rantatunnelin valmistuminen vähentää merkittävästi kaupungin länsi-itä suuntaista liikennettä.

Lisätiedot

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen

Lisätiedot

Tampereen Eteläpuiston vuorovaikutusalusta - kyselyn tuloksia 10.6.2015

Tampereen Eteläpuiston vuorovaikutusalusta - kyselyn tuloksia 10.6.2015 Akordi Oy Tampereen Eteläpuiston vuorovaikutusalusta - kyselyn tuloksia 10.6.2015 - Vastanneita tähän mennessä 139 kpl - http://maptionnaire.com/fi/734/ 1. Miten Eteläpuistoa pitäisi mielestäsi suunnitella

Lisätiedot

Vaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012. Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi

Vaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012. Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi Vaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012 Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi 2.5.2012 Keskustastrategian rakennemallivaihtoehdot 3 kpl maankäytön

Lisätiedot

LIITE 1. Ote Päijät-Hämeen maakuntakaavasta. Lainvoimainen maakuntakaava 2006, Päijät-Hämeen liitto.

LIITE 1. Ote Päijät-Hämeen maakuntakaavasta. Lainvoimainen maakuntakaava 2006, Päijät-Hämeen liitto. LIITE 1. Ote Päijät-Hämeen maakuntakaavasta. Lainvoimainen maakuntakaava 2006, Päijät-Hämeen liitto.. LIITE 2. Sysmän kirkonseudun kulttuurimaisema. RKY aluerajaus, Museovirasto 2009. LIITE 3. Asukaskyselyn

Lisätiedot

ARVIO RAKENNETUN YMPÄRISTÖN HOIDOSTA. Kauppalan keskusta Nurmes 2010

ARVIO RAKENNETUN YMPÄRISTÖN HOIDOSTA. Kauppalan keskusta Nurmes 2010 ARVIO RAKENNETUN YMPÄRISTÖN HOIDOSTA Katuvalaistus Koivukatujen hoito Siisteys Istutukset Kadut Puistojen hoito Liikennejärjestelyt Opasteet Sadevesiviemäröinti Yleisilme Jalkakäytävät Rakennusten kunto

Lisätiedot

Keski-Pasilan keskus Tripla

Keski-Pasilan keskus Tripla Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt v. 2014 2016 TIEDOTUSTILAISUUS 22.5.2014 ALUSTAVA VERSIO 15.5.2014 1 Keski-Pasilan keskus Tripla Rakennustyön aikaiset liikenteenjärjestelyt

Lisätiedot

Kaavarungon mukainen asemakaavan muutosluonnos vaihtoehto VE1

Kaavarungon mukainen asemakaavan muutosluonnos vaihtoehto VE1 Kaavarungon mukainen asemakaavan muutosluonnos vaihtoehto VE1 Vaihtoehto VE 2 Vaihtoehto VE 3 Luonnosvaihtoehdot yleisesti nähtävillä 29.5.-1.8.2008 Mielipiteitä: uheluita 2 Sähköposteja 6 Kuntalaisten

Lisätiedot

0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin

0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin Piirustukset 0.1 Nykytilanne ja ongelma-analyysi 0.2 Maisema-analyysi 0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin Y1.

Lisätiedot

Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta

Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta Tanja Vaski, Anne Virtanen, Sanni Pitkänen 5/11/2012 Laurea P2P Projektimuotoista työskentelyä yritysten toimeksiannoista Vaatii itsenäistä ja omatoimista

Lisätiedot

Asumisen näkymiä Helsingin seudulla. ARY-seminaari 9.12.2008 Osmo Soininvaara

Asumisen näkymiä Helsingin seudulla. ARY-seminaari 9.12.2008 Osmo Soininvaara Asumisen näkymiä Helsingin seudulla ARY-seminaari 9.12.2008 Osmo Soininvaara Oikeisiin paikkoihin vai haluttuihin Missä ihmiset halauvat asua? Missä heidän pitäisi haluta? Onko ristiriitaa suunnittelijoiden

Lisätiedot

LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA KYSELY KESKUSTAN KEHITTÄMISESTÄ

LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA KYSELY KESKUSTAN KEHITTÄMISESTÄ LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA KYSELY KESKUSTAN KEHITTÄMISESTÄ PERUSTIETOJA KYSELYSTÄ Kysely oli auki 27.2.-16.3.2015 Kyselyyn tuli 519 vastausta Kysely toteutettiin Webropol-kyselynä, vastausmahdollisuus

Lisätiedot

NÄSIJÄRVEN RANTA VÄLI SAHANTERÄNKATU - ENQVISTINKATU

NÄSIJÄRVEN RANTA VÄLI SAHANTERÄNKATU - ENQVISTINKATU 43 NÄSIJÄRVEN RANTA VÄLI SAHANTERÄNKATU - ENQVISTINKATU 44 Kevyen liikenteen reittitarkastelu välillä Sahanteränkatu Enqvistinkatu 1. Työn sisältö ja tarkoitus Reitti alkaa Sahanteränkadun päästä ja päättyy

Lisätiedot

ALPHA-PROJEKTI Instruments for Assessing Levels of Physical Activity and fitness

ALPHA-PROJEKTI Instruments for Assessing Levels of Physical Activity and fitness ALPHA-PROJEKTI Instruments for Assessing Levels of Physical Activity and fitness Lähiympäristö ja siinä liikkuminen (pitkä kyselylomake) Tässä lomakkeessa kysytään käsityksiänne asuntonne lähiympäristöstä

Lisätiedot

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset

Lisätiedot

RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ

RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ MUISTUTUS 4.2.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ Jyväskylän kaupunki suunnittelee

Lisätiedot

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä

Lisätiedot

Kauhavan keskustan. tulisi mielestäsi pyrkiä säilyttämään ja kunnostamaan. mielestäsi matkailun tai virkistyksen kannalta kiinnostava

Kauhavan keskustan. tulisi mielestäsi pyrkiä säilyttämään ja kunnostamaan. mielestäsi matkailun tai virkistyksen kannalta kiinnostava Kuvaile Kauhavan keskustan unelmatilaa Miten kuvailisit Kauhavan nykyistä keskustaa Väljyys Viihtyisyys TurvallisuusMissä asumisen alueita kehittäisit Kauhavan keskustassa ja miten? Missä olisi hyvä sijainti

Lisätiedot

KUOPION NUORI -KYSELY

KUOPION NUORI -KYSELY KUOPION NUORI -KYSELY Nuorten Palvelu ry / Kauppakeskusten nuoret -hanke YHTEENVETO VASTAUKSISTA Kyselyn tausta Kuopion nuori -kysely oli Kuopion keskustassa asioiville ja aikaansa viettäville nuorille

Lisätiedot

ASUNTOMARKKINAT KERAVALLA LISÄÄ KERROSTALO- VAI PIENTALOASUNTOJA?

ASUNTOMARKKINAT KERAVALLA LISÄÄ KERROSTALO- VAI PIENTALOASUNTOJA? ASUNTOMARKKINAT KERAVALLA LISÄÄ KERROSTALO- VAI PIENTALOASUNTOJA? Kari Puustinen 26.11.2014 Keravan Omakotiyhdistys Maailma muuttuu Talouksien koko pienentynyt ja yksin asuvia on entistä enemmän. 1-hengen

Lisätiedot

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010

KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010 KATU- JA PUISTOFOORUMIN KYSELYTUTKIMUS KEVÄÄLLÄ 2010 Tutkimuksen tarkoituksena on selvittää Tikkakosken asukkaiden mielipiteitä ja näkemyksiä Jyväskylän kaupungin katu-, puisto-, veneily- ja jätehuoltopalveluista

Lisätiedot

Kysely Tampereen raitiotiekaduista

Kysely Tampereen raitiotiekaduista Kysely Tampereen raitiotiekaduista www.tampere.fi/kaotie Tu lo k se t k e säku u 2 01 5 Kysely Tampereen raitiotiekaduista Tulokset kesäkuu 2015 Sisällysluettelo sivu 1. Kyselyn toteutus 3 2. Tiivistelmä

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

Miten Ratapihankadun käy jos tunneli ei toteudu? Tammelan kerrostaloasuntojen. hyödyntäminen tulevaisuudessa?

Miten Ratapihankadun käy jos tunneli ei toteudu? Tammelan kerrostaloasuntojen. hyödyntäminen tulevaisuudessa? Asuminen Rakennus- ja ympäristön säilyttämisen näkökulma. Rakennus- ja ympäristön suojelu. Yhteisöllisyyden kehittyminen kerrostaloon -> vähän yhteistä tilaa ->tutustutaan ->syntyy naapurihuolenpitoa esim.

Lisätiedot

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi

Lisätiedot

Kysely 2013. Kyselyn vastausprosentti oli nyt 26 vastaava luku 2010 oli 33 ja vuonna 2008 se oli 43 %.

Kysely 2013. Kyselyn vastausprosentti oli nyt 26 vastaava luku 2010 oli 33 ja vuonna 2008 se oli 43 %. Kysely 13 Kyselyn vastausprosentti oli nyt 26 vastaava luku 1 oli 33 ja vuonna 8 se oli 43 %. 1. Roolini jokin muu rooli 2 kunnan tai kuntayhtymän työntekijä 26 kunnan luottamushenkilö 16 1. Roolini yrityksen

Lisätiedot

SEELAKE ON HYVÄ ALKU SUUNNITTELULLE

SEELAKE ON HYVÄ ALKU SUUNNITTELULLE Urbaani Tampere ry - lisää kaupunkia Tampereelle 27.3.2015 KANNANOTTO ETELÄPUISTON SEELAKE-SUUNNITELMAAN SEELAKE ON HYVÄ ALKU SUUNNITTELULLE Eteläpuisto on yksi tulevien vuosien keskeisimmistä täydennysrakentamishankkeista

Lisätiedot

Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015

Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015 Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015 Valvonta on oleellinen osa toimivaa liikennejärjestelmää Valvonnan tarkoitus ja tavoite on osaltaan edistää turvallista ja sujuvaa liikennettä kaduilla. Yhteiset

Lisätiedot

Lähivoimalaprojekti. Asukaskysely raportti Multisilta -Peltolammi

Lähivoimalaprojekti. Asukaskysely raportti Multisilta -Peltolammi Lähivoimalaprojekti Asukaskysely raportti Multisilta -Peltolammi Tutkimuksen tarkoitus ja tavoitteet Tampereen kaupungin Lähivoimala-projekti järjesti keväällä 2015 asukaskyselyn Multisillan, Peltolammin

Lisätiedot

Tampereen kaupunki Pispalan asemakaavan uudistaminen. 1. Joukkoliikenteen ja yksityisautoilun reititysvalinta

Tampereen kaupunki Pispalan asemakaavan uudistaminen. 1. Joukkoliikenteen ja yksityisautoilun reititysvalinta Tampereen kaupunki Pispalan asemakaavan uudistaminen Kannanotto koskien kaavaa: Osallistumis- ja arviointisuunnitelma: VIII, IV JA SANTALAHTI, rantaväylän joukkoliikennekaistat reitillä Lielahdenkatu-Sepänkatu,

Lisätiedot

Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti

Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4

Lisätiedot

Liike- ja toimistorakennusten korttelialue.

Liike- ja toimistorakennusten korttelialue. Ulkoasu selitys ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: Asuinkerrostalojen korttelialue, jolle saa sijoittaa liike- ja toimistotiloja enintään 10 prosenttia kerrosalasta. Asuin-, liike- hotelli- ja toimistorakennusten

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja

Lisätiedot

LAPUAN KAUPUNKI. Kaupunkikeskustan ja sen ympäristön osayleiskaavat. Kysely kaava-alueen asukkaille ja muille kaupunkilaisille

LAPUAN KAUPUNKI. Kaupunkikeskustan ja sen ympäristön osayleiskaavat. Kysely kaava-alueen asukkaille ja muille kaupunkilaisille LAPUAN KAUPUNKI Kaupunkikeskustan ja sen ympäristön osayleiskaavat Kysely kaava-alueen asukkaille ja muille kaupunkilaisille Hyvä Lapuan keskustaajaman / kylien asukas! Lapuan kaupunki on käynnistänyt

Lisätiedot

Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta

Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava

Lisätiedot

KESKUSTAHANKE JA KESKUSTAN KEHITTÄMISSUUNNITELMA

KESKUSTAHANKE JA KESKUSTAN KEHITTÄMISSUUNNITELMA KESKUSTAHANKE JA KESKUSTAN KEHITTÄMISSUUNNITELMA Tero Tenhunen, hankejohtaja, Keskustahanke 3 KAUPUNKIKEHITYSRYHMÄ/KESKUSTAHANKE 1 STRATEGINEN KESKUSTA-HANKE Strateginen Keskustahanke käynnistyi vuoden

Lisätiedot

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21 SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma

Lisätiedot

Winter is an attitude. Elävä kaupunkikeskusta Juhlakonferenssi 29.8.2012 Tuottaja Saara Saarteinen

Winter is an attitude. Elävä kaupunkikeskusta Juhlakonferenssi 29.8.2012 Tuottaja Saara Saarteinen Winter is an attitude Elävä kaupunkikeskusta Juhlakonferenssi 29.8.2012 Tuottaja Saara Saarteinen Winter is an attitude: Projektin tavoite 1) Winter is attitude projektin avulla halutaan elävöittää

Lisätiedot

Tampereen kaupunki Rantaväylän kehittäminen vt12 Palaute koskien aineistoa:

Tampereen kaupunki Rantaväylän kehittäminen vt12 Palaute koskien aineistoa: Tampereen kaupunki Rantaväylän kehittäminen vt12 Palaute koskien aineistoa: Rantaväylän yleissuunnitelma http://www.tampere.fi/liikennejakadut/projektit/rantavaylantunneli.html Liittymävaihtoehdot http://www.tampere.fi/cgi-bin/kaava/kaavadoc?8305

Lisätiedot

Kouvola. Kehitysideat Syyt ja esteet käydä 15.11.2011

Kouvola. Kehitysideat Syyt ja esteet käydä 15.11.2011 Kouvola Kehitysideat Syyt ja esteet käydä 15.11.2011 Kalvojen sisältö Kohdekaupungeille on paikallistilaisuuksien yhteydessä toimitettu analyysit Vastaajien taustatiedot Vetovoimaisuus osion viiden eri

Lisätiedot

Aika: 18.4.2013 klo 18.00-20.00 Paikka: Vantaan kaupungintalo, valtuustosali. Asematie 7, Vantaa.

Aika: 18.4.2013 klo 18.00-20.00 Paikka: Vantaan kaupungintalo, valtuustosali. Asematie 7, Vantaa. Tikkurilan alueneuvonpito Aika: 18.4.2013 klo 18.00-20.00 Paikka: Vantaan kaupungintalo, valtuustosali. Asematie 7, Vantaa. Tikkurilan alueneuvonpidossa käytiin keskustelua Tikkurilasta viiden eri teeman

Lisätiedot

A. Asutteko Helsingissä? 1 Kyllä ---à JATKA 2 Ei à LOPETA HAASTATTELU

A. Asutteko Helsingissä? 1 Kyllä ---à JATKA 2 Ei à LOPETA HAASTATTELU Hyvää päivää / iltaa. Olen Oy:stä. Teemme parhaillaan tutkimusta 18-74 vuotta täyttäneiden Helsinkiläisten suhtautumisesta kaupungin liikenneolosuhteisiin. Voinko esittää Teille muutamia kysymyksiä? Tämä

Lisätiedot

XXXII valtakunnallinen asunto- ja yhdyskuntapäivä 6.5.2010 Pasi Heiskanen KTM, MBA, Arkkitehti (Safa)

XXXII valtakunnallinen asunto- ja yhdyskuntapäivä 6.5.2010 Pasi Heiskanen KTM, MBA, Arkkitehti (Safa) XXXII valtakunnallinen asunto- ja yhdyskuntapäivä 6.5.2010 Pasi Heiskanen KTM, MBA, Arkkitehti (Safa) Ranta-Tampella Tonttimaata 5,4-6,8 ha Ratinan Eteläranta Tonttimaata 3,2 ha Amuri Tonttimaata 3,2 ha

Lisätiedot

NORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2)

NORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2) HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 23.6.2011 www.hepo.fi Epävirallinen muistutus alueen katu- ja liikennesuunnittelijoille Helmer Berndtson Kaisa Lahti Marek Salermo

Lisätiedot

HELSINGIN YLEISKAAVA

HELSINGIN YLEISKAAVA HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi ja miten yleiskaava tehdään Marja Piimies 26.11.2012 HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi yleiskaava on tarpeen tehdä Toimintaympäristön muuttuminen Väestö kasvaa - kaavavaranto on loppumassa

Lisätiedot

VALIMO. Parviainen Arkkitehdit Oy

VALIMO. Parviainen Arkkitehdit Oy VALIMO Parviainen Arkkitehdit Oy VALIMO s 3-5 PERUSTIEDOT s 6-8 MUUNNELTAVAT TILAT s 9-11 VIIHTYISÄ TYÖYMPÄRISTÖ 2 Yrityksesi uusi toimitila löytyy Pitäjänmäestä! Valimon uusi toimitilakokonaisuus sijoittuu

Lisätiedot

HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT

HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT MUISTUTUS 27.5.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT Harjukadun, Sepänkadun ja Väinönkadun pyöräilyjärjestelyjä

Lisätiedot

STRATEGINEN YLEISKAAVA KESKUSTAN KAUPUNKIKUVA JA VIHERVERKOSTO -TARKASTELU RAUMAN KAUPUNKI ERIKSSON ARKKITEHDIT OY ERIARC FORUM 27.8.

STRATEGINEN YLEISKAAVA KESKUSTAN KAUPUNKIKUVA JA VIHERVERKOSTO -TARKASTELU RAUMAN KAUPUNKI ERIKSSON ARKKITEHDIT OY ERIARC FORUM 27.8. ERIKSSON ARKKITEHDIT OY ERIARC FORUM RAUMAN KAUPUNKI STRATEGINEN YLEISKAAVA KESKUSTAN KAUPUNKIKUVA JA VIHERVERKOSTO -TARKASTELU 27.8.2010 www.eriarc.fi 1 JOHDANTO 1.1 Selvitysalue Selvityksessä on tarkasteltu

Lisätiedot

Sisällysluettelo. Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013

Sisällysluettelo. Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013 JALANKULUN JA PYÖRÄILYN LIIKENNEMÄÄRÄT 2012 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 1 Yleistä... 3 Jalankulkijoiden ja pyöräilyn liikennemäärät

Lisätiedot

Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa LAMK

Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa LAMK Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa Teemu Koistinen LAMK Henkilöstölogistiikka MM-kisat 2017 Lahti Yksityisautoilun vähentäminen kaupunkialueella Fokus: Lahden ulkopuolelta autolla tulevien kisaturistien

Lisätiedot

PAIKAT, REITIT, RAKENNUKSET tärkeät, mukavat, kauniit, turvalliset epämielusat, rumat, pelottavat kehitettävät

PAIKAT, REITIT, RAKENNUKSET tärkeät, mukavat, kauniit, turvalliset epämielusat, rumat, pelottavat kehitettävät Lasten Parlamentti Tesoma-kävely 13.11.2012 PAIKAT, REITIT, RAKENNUKSET tärkeät, mukavat, kauniit, turvalliset epämielusat, rumat, pelottavat kehitettävät MITÄ MUUTTAISIT, MITÄ UUTTA? paikkoja, reittejä,

Lisätiedot

MELUNTORJUNNAN KEHITYS JA HAASTEET UUDELLAMAALLA ELYN NÄKÖKULMA

MELUNTORJUNNAN KEHITYS JA HAASTEET UUDELLAMAALLA ELYN NÄKÖKULMA MELUNTORJUNNAN KEHITYS JA HAASTEET UUDELLAMAALLA ELYN NÄKÖKULMA Larri Liikonen Uudenmaan ELY -keskus, Larri Liikonen 26.2.2015 1 MELUNTORJUNNAN KEHITYS Meluntorjunta alkanut Suomessa 1970 luvulla Ensimmäiset

Lisätiedot

PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ

PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Mikäli haluatte alueelle lisärakentamista, minne uusi rakentaminen tulee suunnata?

Mikäli haluatte alueelle lisärakentamista, minne uusi rakentaminen tulee suunnata? Mikäli haluatte alueelle lisärakentamista, minne uusi rakentaminen tulee suunnata? TASAISESTI KOKO SUUNNITTELUALUEELLE NYKYISEEN ASUTUKSEEN TUKEUTUEN JA MAISEMAAN SOVELTUEN KYLÄKESKUSTAA PAINOTTAEN, MUUALLE

Lisätiedot

Järvenpään hyvinvointikampus. Kuntalaiskysely 2014

Järvenpään hyvinvointikampus. Kuntalaiskysely 2014 Järvenpään hyvinvointikampus Kuntalaiskysely 2014 Kehitysideoiden kerääminen kuntalaiskyselyllä hyvinvointikampushankkeen suunnittelua varten Kyselyaika 28.3. 15.4.2014 Paperilomake Järvenpään kaupunginkirjastossa

Lisätiedot

Raportti työharjoittelusta ulkomailla

Raportti työharjoittelusta ulkomailla Eevi Takala PIN10 12.5.2013 Raportti työharjoittelusta ulkomailla Opiskelen pintakäsittelyalan viimeisellä vuodella ja olin puolet (5vk) työharjoitteluajastani Saksassa töissä yhdessä kahden muun luokkalaiseni

Lisätiedot

Pikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus

Pikku Huopalahti. Kaupallinen mitoitus Pikku Huopalahti Kaupallinen mitoitus 24.9.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Pikku Huopalahden kaupallinen rakenne 2014... 3 2. Pikku Huopalahden kehittäminen... 7 3. Pikku Huopalahden markkinoiden

Lisätiedot

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012 Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille

Lisätiedot

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja

Lisätiedot

Lähetetty laitteesta Windowsin sähköposti. Lähettäjä :

Lähetetty laitteesta Windowsin sähköposti. Lähettäjä : Lähettäjä : Aihe: Liitteet : keskushallinto VL: Vastine Gunnarlan pk siirrosta Ojaniittu-taloon Metsolanja Nummentaustan vanhempainyhdistys ry Vastine.docx; vanhempainyhdistysliite l.docx Aihe: Vastine

Lisätiedot

Keskustan strateginen osayleiskaava ja Hämeenkatu KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA

Keskustan strateginen osayleiskaava ja Hämeenkatu KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA Tampereen kaupunkikeskustan aamukahvit 18.11. 2013 klo 8-10 Finlayson, Galleria Nottbeck, Satakunnank. 18, Tampere Keskustan strateginen osayleiskaava ja Hämeenkatu MUISTIO Tampere Tunnetuksi ry:n ja Tampereen

Lisätiedot

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun

Lisätiedot

Opiskelemme matkailualan perustutkintoa ensimmäistä vuotta MATYS14 luokalla.

Opiskelemme matkailualan perustutkintoa ensimmäistä vuotta MATYS14 luokalla. TYÖSSÄOPPIMASSA SAKSASSA, KÖLNISSÄ 25.3-23.5.2015 Opiskelemme matkailualan perustutkintoa ensimmäistä vuotta MATYS14 luokalla. Lähdimme Leonardo- hankkeen rahoituksella, joka kattoi lennot sekä asunnon.

Lisätiedot

Pohjois-Haagan ja Lassilan aluesuunnitelma -liikenne. Ensimmäinen tapaaminen 5.9.2011 Muistio

Pohjois-Haagan ja Lassilan aluesuunnitelma -liikenne. Ensimmäinen tapaaminen 5.9.2011 Muistio Pohjois-Haagan ja Lassilan aluesuunnitelma -liikenne Ensimmäinen tapaaminen 5.9.2011 Muistio hyvää ja säilyttämisen arvoista Pohjois-Haagassa ja Lassilassa Vantaankosken radanvarren pyörätie! Jalankulku-,

Lisätiedot

KIRKONVARKAUS Kuin koru Saimaansivulla. Talot tonttien mukaisesti. Laatu- ja ympäristöohje

KIRKONVARKAUS Kuin koru Saimaansivulla. Talot tonttien mukaisesti. Laatu- ja ympäristöohje Talot tonttien mukaisesti Laatu- ja ympäristöohje KIRKONVARKAUS Pursialasta lin Mikkeustasta k s e k Anttolasta Venesatama enk atu Rantareitti Jokaiselle Kirkonvarkauden asuntomessualueen osalle Suomi,

Lisätiedot

Miehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23

Miehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23 EK-ARTU -hanke Arjen turva kysely Miehikkälä: Alue 1 Vastaajia 23 Miehikkälän kirkonkylä: Miehikkälä 12, Saivikkala 11 7.2.2013 1 Taustatietoja vastaajista (23) Naisia vastaajista 14 Miehiä vastaajista

Lisätiedot

0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.01 Asuinkerrostalojen korttelialue. 2.00 Yleisten rakennusten korttelialue.

0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.01 Asuinkerrostalojen korttelialue. 2.00 Yleisten rakennusten korttelialue. Määräysnumero Ulkoasu selitys 0.9 ASEMAKAAVAMERKINNÄT JA -MÄÄRÄYKSET: 1.01 Asuinkerrostalojen korttelialue. 1.05 Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue. Liike- ja toimistotilaa saa olla 10

Lisätiedot

NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK

NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS Neulaniemen rakennemallien kuvaus VE1 Vuoristotie Malli pohjautuu kahteen tieyhteyteen muuhun kaupunkirakenteeseen. Savilahdesta tieyhteys

Lisätiedot

KERA Tulevaisuuspyörä

KERA Tulevaisuuspyörä KERA Tulevaisuuspyörä Työpaja 11.6.2013 Valtuustotalo Kimmo Rönkä Movense Oy TYÖPAJA: TULEVAISUUSPYÖRÄ ryhmien teemat 1. Houkutteleva korttelikaupunki ja käveltävä ympäristö (kirjurit: Ritva Helminen-Halkola,

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö

Lisätiedot

Jätämme maapallon lapsillemme vähintään samanlaisena kuin meillä se on nyt

Jätämme maapallon lapsillemme vähintään samanlaisena kuin meillä se on nyt Jätämme maapallon lapsillemme vähintään samanlaisena kuin meillä se on nyt 1. Emme tuhlaa luonnonvaroja ja saastuta ympäristöä - tasapaino luonnon käytön ja suojelun välillä 2. Huolehdimme ihmisten hyvinvoinnista

Lisätiedot

HELSINKI HIGH-RISE SUUNNITTELUOHJELMA. Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu. (Beta) www.helsinkihighrise.fi

HELSINKI HIGH-RISE SUUNNITTELUOHJELMA. Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu. (Beta) www.helsinkihighrise.fi 1 HELSINKI HIGH-RISE Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu www.helsinkihighrise.fi (Beta) SUUNNITTELUOHJELMA 2 SUUNNITTELUOHJELMA Luonnos 1.12.2014 Suunnitteluvaatimukset ja -ohjeet Suunnitelmalle on alla

Lisätiedot

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia?

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia? EKOLOGISUUS Ovatko lukiolaiset ekologisia? Mitä on ekologisuus? Ekologisuus on yleisesti melko hankala määritellä, sillä se on niin laaja käsite Yksinkertaisimmillaan ekologisuudella kuitenkin tarkoitetaan

Lisätiedot

Tiedotus- ja keskustelutilaisuus Karperön Singsbyn alueen osayleiskaavasta torstaina 10.3.2016 klo 18 20 Norra Korsholms skolassa

Tiedotus- ja keskustelutilaisuus Karperön Singsbyn alueen osayleiskaavasta torstaina 10.3.2016 klo 18 20 Norra Korsholms skolassa Tiedotus- ja keskustelutilaisuus Karperön Singsbyn alueen osayleiskaavasta torstaina 10.3.2016 klo 18 20 Norra Korsholms skolassa Kooste mielipiteistä: Virkistys Karperönjärvi on virkistyksen kannalta

Lisätiedot

Vaasan keskustastrategia 18.11.2011

Vaasan keskustastrategia 18.11.2011 Vaasan keskustastrategia 18.11.2011 Visioseminaarin SWOT-työpajan tulokset Virkamiehet ja päättäjät 1 Kaupunkirakenne ja liikkuminen, esteettömyys, liikenneturvallisuus Tiivis ja kaupunkimainen, tyylikäs

Lisätiedot

Helsingin Joutsen apteekki. Tiina Oksala

Helsingin Joutsen apteekki. Tiina Oksala Helsingin Joutsen apteekki 100-vuotisjuhlaseminaari Kaupunkikeskustan kivijalkakaupat Tiina Oksala Toimitusjohtaja, Erikoiskaupan Liitto Esityksen sisältö - Tiivistelmä esityksestä 17.11.2012 Erikoiskaupan

Lisätiedot

PÄLKÄNEEN KUNNAN KUNTASTRATEGIAN PÄIVITYS JA KEHITYSKUVAN LAATIMINEN

PÄLKÄNEEN KUNNAN KUNTASTRATEGIAN PÄIVITYS JA KEHITYSKUVAN LAATIMINEN PÄLKÄNEEN KUNNAN KUNTASTRATEGIAN PÄIVITYS JA KEHITYSKUVAN LAATIMINEN Lähtötiedot Asukaskyselyn tulokset 09.12.2011 ASUKASKYSELY: PÄLKÄNEEN TULEVAISUUS Kysely toteutettiin syys-lokakuussa 2011 Kysely on

Lisätiedot

Marko Ekqvist Perussuomalaiset

Marko Ekqvist Perussuomalaiset 1 / 14 27.9.2012 9:45 Yle logo Hae Uutiset Areena TV Radio Svenska Yle Helsinki Vastausten esikatselu Marko Ekqvist Perussuomalaiset Tietoja minusta Nimi: Puolue: Ikä: Ammatti: Kaupunginosa/kylä: Marko

Lisätiedot

VERMO. Toni Laurila, 69891L 3.5.2010 Aalto-yliopisto Kaupunkisuunnittelu Kaupunkitila 2 A-36.1203. 1/5 Rakeisuus 1:5000

VERMO. Toni Laurila, 69891L 3.5.2010 Aalto-yliopisto Kaupunkisuunnittelu Kaupunkitila 2 A-36.1203. 1/5 Rakeisuus 1:5000 N 1/5 Rakeisuus 1:5000 Asumisyksiköt 1:200 Kortteli 1:500 Terassi Poistumistietorni 15000 Asunto 8000 Fritz Langin Metropolis Kurssin ensimmäisessä harjoitustyössä käsittelin Fritz Langin elokuvaa Metropolis

Lisätiedot

Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006. Lohjan keskustan pysäköintiselvitys

Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006. Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006 Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Syyskuu 2006 14 Kuva 2. Maksimikäyttöasteet. Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Lohjan keskustan pysäköintiselvitys

Lisätiedot

Nurmijärven Maankäytön Kehityskuva 2040. Nettikyselyn tuloksia

Nurmijärven Maankäytön Kehityskuva 2040. Nettikyselyn tuloksia Nurmijärven Maankäytön Kehityskuva 2040 Nettikyselyn tuloksia Kysymykset 1. Miten ajattelet oman / lastesi elämän / Nurmijärven muuttuvan vuoteen 2040 mennessä? 2. Mitkä ovat mielestäsi Nurmijärven mahdollisuudet

Lisätiedot

Liite 3 1/30. Meluntorjunnan kohdekortti: Keskustan ja Amurin pääkadut. Armonkallio, Juhannuskylä, Kyttälä, Ratina, Amuri, Kaakinmaa

Liite 3 1/30. Meluntorjunnan kohdekortti: Keskustan ja Amurin pääkadut. Armonkallio, Juhannuskylä, Kyttälä, Ratina, Amuri, Kaakinmaa Liite 3 1/30 Meluntorjunnan kohdekortti: Keskustan ja Amurin pääkadut Armonkallio, Juhannuskylä, Kyttälä, Ratina, Amuri, Kaakinmaa Kiinteistöt Meluntorjuntamahdollisuudet Ratapihankadun ja tunnelin rakentaminen

Lisätiedot

Inkoo 2020 18.6.2015

Inkoo 2020 18.6.2015 Inkoo 2020 18.6.2015 Inkoon missio Inkoon kunta luo edellytyksiä inkoolaisten hyvälle elämälle sekä tarjoaa yritystoiminnalle kilpailukykyisen toimintaympäristön. Kunta järjestää inkoolaisten peruspalvelut

Lisätiedot

MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA

MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA PYHÄJOEN STRATEGINEN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA PARHALAHTI PYHÄJOEN KESKUSTA - hallinto ja palvelut (viheralueet ja väylät yhdistävät) - asuminen - ympäristöstä selkeästi erottuva kokonaisuus, joka osittain

Lisätiedot

Myynnin sertifikaatti Palveluprosessin visualisointi Jonna Rothberg-Mikkonen 20.2.2015

Myynnin sertifikaatti Palveluprosessin visualisointi Jonna Rothberg-Mikkonen 20.2.2015 Myynnin sertifikaatti Palveluprosessin visualisointi Jonna Rothberg-Mikkonen 20.2.2015 Case: Hyvän Olon viikonloppu kurssilaisen palvelupolku Vierumäellä VIERUMÄKI KOTISIVUT www.vierumaki.fi - Paljon informaatiota

Lisätiedot

Pieksämäen strateginen OYK. Kehityssuuntia 11.9.2013

Pieksämäen strateginen OYK. Kehityssuuntia 11.9.2013 Pieksämäen strateginen OYK Kehityssuuntia 11.9.2013 Tausta-analyysi Miksikö haluan muuttaa Pieksämäelle? Potentiaaliset syyt Siellä on työtä Siellä on liike-/työtiloja Siellä on työvoimaa Se on lapsuuteni

Lisätiedot

Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat

Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat RIL VLL 25.9.2015 Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat Yleisasemakaavan 1954 liikenneverkot 25.9.2014 Matti Kivelä 25.9.2014 Matti Kivelä 3 Helsingin kehittyminen

Lisätiedot

Pysäköinnin psykologiasta kaupunkielämän konkretiaan. Pysäköinti ja pysäköijät Helsingin keskustassa

Pysäköinnin psykologiasta kaupunkielämän konkretiaan. Pysäköinti ja pysäköijät Helsingin keskustassa Europark 2014 1 Pysäköinnin psykologiasta kau unkielämän konkretiaan Pysäköinti ja pysäköijät Helsingin keskustassa 02 Europark 2014 Pääkirjoitus Helsinki jatkaa kasvuaan ja samalla liikenne lisääntyy

Lisätiedot

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea

Lisätiedot

JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi

JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi SUY C:1/2003 Seppo Vepsäläinen ISSN 0786-8480 JOUKKOLIIKENTEEN HAASTE Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Junat, bussit ja raitiovaunut tarjoavat

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista suomalaisten

Lisätiedot

TIIVISTELMÄ RYHMÄTÖISTÄ

TIIVISTELMÄ RYHMÄTÖISTÄ SALON KAUPUNKI KESKUSTASEMINAARI 2.12.2010 Salon lukio RYHMÄT 1. Keskusta nuorison ja lasten toimintaympäristönä 2. Terveellisyys, turvallisuus ja esteettömyys sekä keskusta seniorin toimintaympäristönä

Lisätiedot