logistiikkaa 2012

Transkriptio

1 .skal.fi KULJETUKSIA logistiikkaa 2012

2 Puheenaiheet ja kohokohdat Vauhdikas edunvalvontavuosi Saavutuksemme: Uusi eduskunta SKAL-kumppanuuteen kummiyrittäjätoiminnan avulla. Vakituinen edustaja Brysseliin yhdessä Autoliikenteen Työnantajaliiton ja Linja-autoliiton kanssa. Harmaan talouden torjunnassa tuloksia: tilaajan vastuun laajeneminen ja liikenneluvan tarkistuspakko. Oikeus kansallisiin mittoihin ja massoihin turvattiin EU-käsittelyssä. Kuorma-autojen ja traktoreiden kilpailuneutraliteetti säilytettiin. Liikennetraktorin kuljettajalta edellytetään edelleen C-ajo-oikeus ja ammattipätevyys kaupallisessa tavarankuljetuksessa. Polttoaineveron palautusjärjestelmälle elinkeinoelämän tuki. Elinkeinoelämän Keskusliitto, Suomen Yrittäjät ja Keskuskauppakamari vaativat järjestelmää yhdessä. Liikennerikkomusten pisteytysjärjestelmä eteni oikeus- ja liikenneministeriöiden käsittelyyn. SKAL ja sisarjärjestöt luovuttivat asiasta kirjelmän ks. sivu 6. Jäsenhankinta sai uutta tehoa: palkkasimme jäsenhankkijan ja käynnistimme KTK-kenttään suunnatun kampanjan vuoden 2012 vaihteessa. Arvoisa jäsen ja kumppani, olet mukana SKAL:n arjessa ja juhlassa Kuljetuksia ja Logistiikkaa 2012 on katsaus maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan ajankohtaisiin asioihin. SKAL on niissä vahvasti mukana jäsenen puolella, luotettavana asiantuntijana ja vahvana suomalaisena edunvalvojana. Meitä kuunnellaan ja meihin luotetaan. Korostamme liiketoimintaosaamista, koulutamme jäsenyrittäjiä ja heidän kuljettajiaan, ja lisäämme toiminnallamme kuljetusyrittäjyyden arvostusta yhteiskunnassa. Haluamme näyttää, että jäsenyrityksemme pitävät Suomen pyörät pyörimässä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestöllä on 55 työntekijää ja jäseninä noin kuljetus- ja logistiikka-alan yritystä. Uusi tavaraliikennelaki: - Liikenneluvat yhteisöluviksi - Tosiasiallisen toimipaikan vaatimus - Rekisteröintivelvoite ammattiliikenteeseen - Yritysten riskiluokittelu - Tilaajan vastuu lokakuu Valtiopäivien avajaiset 6.9. SKAL Logistiikan pullonkaulat -seminaari syyskuu joulukuu marraskuu Järjestöpäivä Jyväskylä helmikuu TAMMIKUU 1/2011 maaliskuu SKAL vaalipaneeli Dieselin hinta 1,23 /litra kuljetusalan konkurssia vuonna 2011 huhtikuu TAMMIKUU Eduskuntavaalit Dieselin hinta 1,47 /litra toukokuu helmikuu 2/2011 Kuljetus messut Jyväskylä 1/2012 maaliskuu Tavaraliikennelain jatkokäsittely: - Liikennelupapakon laajentaminen 30 prosentin sääntö pois - Lupaehtojen ja valvonnan kiristäminen - Tilaajan vastuun laajentaminen - Yrittäjän hyvämaineisuusvaatimusten laajentaminen huhtikuu toukokuu Valtion budjetin kehysriihi - Ammattiliikenteen polttoaineveron palautusjärjestelmä ei päässyt listalle - Ajetaan asiaa elokuun budjettiriiheen Logistiikka Kuljetus tapahtuma Helsinki Vuosi 2011 oli järjestön 75. toimintavuosi. Juhlavuonna kirkastimme SKAL:n toimintaa, tavoitteita ja julkista kuvaa. Nimesimme kansanedustajille kummiyrittäjät, ja päätimme siirtää EU-edunvalvontamme painopisteen Helsingistä Brysseliin. Vaikutamme suoraan EU:n päätöksentekoelimiin ja virkamiehiin, ja valvomme jäsenyrittäjien etuja siellä, missä säädökset syntyvät. Vaadimme jäsentemme kilpailukykyä parantavia muutoksia: tavaraliikennelain porsaanreikien tukkimista, laittoman kabotaasiliikenteen torjumista ja polttoaineen hinnan alentamista verotuksen keinoin. Samalla parannamme myös Suomen kilpailukykyä. Keväällä 2012 ilmeemme kirkastui uusilla verkkosivuilla.skal.fi käythän tutustumassa! Tuloksekasta työtämme ovat edistäneet järjestömme tulenkantajat, yhteistyöjäsenet ja kumppanit, joiden kanssa olemme tehneet kovasti töitä maanteiden tavaraliikenteen toimintaedellytysten parantamiseksi. Haluan kiittää teitä kaikkia, erityisesti jäsenyrittäjiämme ja toimihenkilöitämme itse kunkin työpanoksesta järjestömme tulevaisuustyöhön. Me yhdessä teemme SKAL:sta huomisen tiennäyttäjän. Kuva: Kimmo Brandt elokuu kesäkuu Iiro Lehtonen 3/2011 heinäkuu Liittokokous Imatra SKAL 75 vuotta = SKAL Kuljetusbarometri 2 Kuvat: Eliisa Mattila 3

3 Dieselin hinta pilviin Vuoden 2011 alussa diesellitra maksoi pumpulla keskimäärin 1,23 euroa. Vuotta myöhemmin litrasta sai maksaa 1,47 euroa. Tammikuussa 2012 voimaan tulleet polttoaineveron korotukset vaikuttivat litrahintaan yhteensä 13 senttiä. Loput hinnankorotuksesta tulivat dieselin maailmanmarkkinoista ja euroon nähden kalliista dollarista. Korotuksen taustalla ovat EU-tason ympäristötavoitteet. Päätöksessä ei huomioida sitä, että pitkien välimatkojen Suomessa tuotetta kohti kertyvät kuljetuskilometrit ovat Euroopan suurimmat. Polttoaineen hinnan merkitys alalle on valtava: Kotimainen maanteiden tavaraliikenne kuluttaa noin miljardi litraa dieseliä vuodessa. Suomalaisilla kuljetusyrityksillä polttoaineen osuus voi olla yli 30 prosenttia kokonaiskustannuksista. Kustannukset kuormittavat erityisesti haja-asutusalueiden elinkeinoelämää ja asukkaita, ja ruokkivat harmaata taloutta. Korkeat polttoainekustannukset kertautuvat ennen pitkää koko toimitusketjussa kuluttajalle. Polttoaineveron palautusjärjestelmä luotava Ei uusia veronkorotuksia Vaadimme polttoaineveron palautusjärjestelmää ammattiliikenteelle kilpailukykyä turvaamaan. Hyvitys saadaan arvonlisäverotilitysten yhteydessä. EU:n Itämeren rikkidirektiivin voimaantuloon on haettava siirtymäaikaa ja lievennyksiä poliittisin toimin. Suomen tulee äänestää EU:ssa energiaverodirektiivin muutosta vastaan. Esimerkki polttoaineveron korotuksen vaikutuksesta (käyttövoimaveron alennus huomioitu) Ajoneuvoyhdistelmä Keskiraskas kuorma-auto lisälasku lisälasku km vuodessa: km vuodessa: Maanteiden tavaraliikenne on merkittävä veron kerääjä valtiolle Alan liikevaihto 5 mrd Valtiolle palautuu 2,2 mrd Suomalaiset kuljetusyritykset kannattelevat maamme palveluita ja teollisuutta. Alan kilpailukyvystä on pidettävä huolta. Energiaverodirektiivimuutos lamauttaisi viennin ja palvelut. Sen keskeisenä sisältönä on bensiinin ja dieselin verotustason yhtenäistäminen. Vaikutukset: Diesellitraan 30 sentin hinnankorotus nopeimmillaan vuoden 2013 alusta. Kuluttajien ostovoiman ja yleisen elintason aleneminen. Tuotannon ja elinkeinoelämän vaikeutuminen. Vuosilaskelma Liikevaihto % Yritys maksaa: arvonlisäverot Palkat sosiaaliturva- ja työeläkemaksut Polttoaine litraa polttoainevero Vakuutusmaksut vakuutusmaksuvero 1300 käyttövoimavero yhteisövero Kuljettaja maksaa: palkkavero työeläkevakuutusja työttömyysvakuutusmaksu YHTEENSÄ Itämeren rikkidirektiivi laskee laivapolttoaineen rikkipitoisuuden nykyisestä 1 prosentista 0,1 prosenttiin. Sen toteuttaminen nykyisellä laivateknologialla vaaditussa aikataulussa ei ole mahdollista. Vaikutukset: Jopa 50 prosentin nousu merirahdin kustannuksiin vuoden 2015 alusta. Kotimaisen tuotannon ja viennin kustannusten raju nousu. Merikuljetusten hakeutuminen uusille reiteille Baltian tai Jäämeren kautta. Tuontituotteiden hinnannousu. 4 5

4 Liikennepoliittinen selonteko linjaa Suomen logistiset painotukset Logistiikan pullonkaulat Päättäjät kohtasivat yrittäjien asiassa SKAL toimitti maaliskuussa liikenne- ja viestintäministeriölle lausunnon yhdessä Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n kanssa liikennepoliittisen selonteon luonnokseen. Selonteossa määritellään liikennepolitiikan linjaukset ja toimenpideohjelma vuoden 2022 loppuun sekä liikennepoliittinen visio ja tahtotila vuodelle SKAL:n logistiikkavaliokunta kutsui 1. helmikuuta 120 logistiikka-alan vaikuttajaa Helsingin Musiikkitaloon seminaariin, jossa etsittiin ratkaisuja maanteiden tavaraliikenteen haasteisiin. SKAL vaatii: Maanteiden tavaraliikenteen ensiarvoinen merkitys kotimaan palveluille ja tuotannolle tunnustetaan. Polttoaineveron palautusjärjestelmä ammattiliikenteelle. Kaikkia kuljetusmuotoja kehitetään kansallisen painoarvonsa mukaisesti. Ammattiliikenteen energiatehokkuuden parantamiseksi kehitetään investointitukijärjestelmä. Liikenneturvallisuutta edistetään hyvin hoidetulla tieverkostolla. Tienpidon laatu varmistetaan riittävällä valvonnalla ja sanktioilla. Jos rattijuopumuksen promillerajaa lasketaan 0,2 prosenttiin, muun liikennevalvonnan resurssit varmistetaan sallimalla rikesakkomenettely. Alkolukon käytön riskit kylmissä olosuhteissa tutkitaan ja testataan huolellisesti, ja laite ei tule asennettavaksi vanhoihin ajoneuvoihin. Liikenneonnettomuuksien osallisuuden sijasta tai sen ohella nostetaan esiin se seikka, että raskaan liikenteen kuljettaja on vain harvoin onnettomuuden aiheuttaja..skal.fi/lpselonteko2012 Kuva: Noora Lehtovuori SKAL:n puheenjohtaja Ahti Myllys pohti avauspuheenvuorossaan, onko logistiikan winwin-tilanne mahdollinen. Seminaari pohjautui SKAL:n Logistiikan pullonkaulat -kyselyyn, joka tehtiin kuljetusyrittäjille ja heidän asiakkailleen. Vastaajia oli yhteensä noin 450. Ristiriita kuljetusyrittäjien ja asiakkaiden vastausten välillä oli suuri: Hintataso ja kannattamaton toiminta olivat hälyttävimmät pullonkaulat kuljetusyrittäjien näkökulmasta. Asiakkaat näkivät kiristyvän kilpailun hyvänä asiana. Seminaarissa puhuivat muun muassa liikenneministeri Merja Kyllönen (Vas) ja liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen (Kok). Logistiikan pullonkaulat -seminaarin panelisteja: Kansanedustaja Osmo Kokko (Ps), SKAL:n Iiro Lehtonen, Onninen Oy:n Kai Särkelä, Pölkky Oy:n Mikko Luikku ja Veikko Lehti Oy:n Esa Lehti. Osmo Kokko lupasi viedä levähdys- ja pysähdyspaikkojen parantamista eteenpäin eduskunnassa. Seminaarin puheenjohtaja Matti Heikkilä tiivisti lopuksi päivän annin: Kuljetusalalla riittää tulevaisuudessa haasteita, mutta niistä selvitään yhteisvoimin..skal.fi/logistiikkaseminaari2011 SKAL ja sisarjärjestöt luovuttivat oikeusministeri Anna-Maja Henrikssonille ja liikenneministeri Merja Kyllöselle yhteisen kirjelmän liikennerikkomusten pisteytysjärjestelmästä eduskunnassa maaliskuussa Puheenjohtaja Ahti Myllys Kansanedustaja, liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Timo Lindholm Liikenneministeri Merja Kyllönen 6 7 Kuvat: Eliisa Mattila

5 SKAL:n EU-edunvalvonta pysyvästi Brysseliin 80 prosenttia liikennettä koskevasta lainsäädännöstä tehdään Brysselissä. Parhaillaan EU:n pääkaupungissa arvioidaan unionin sisäistä maantiekuljetuspolitiikkaa. Toimialaraporttia laatii korkean tason asiantuntijatyöryhmä. Keväällä 2012 valmistuvan raportin pohjalta EU-komissio muodostaa kantansa muun muassa kabotaasiliikenteen tulevaisuudesta, kuljetussektorin sosiaalisäädöksistä ja turvallisuuslainsäädännöstä. SKAL:n EU-edunvalvonnasta vastaava Pasi Moisio osallistuu asiantuntijoiden kuulemisiin ja verkostoituu liikennevaikuttajien kanssa. Tapaamisia ja kuulemisia on jatkuvasti, joten paikalla on syytä olla joka päivä. SKAL tekee Brysselissä tiiviisti yhteistyötä muiden pohjoismaisten ja eurooppalaisten kuljetusalan järjestöjen kanssa, ja vie eteenpäin myös Autoliikenteen Työnantajaliiton ja Linja-autoliiton asioita. Kuva: Juha Roininen SKAL:n Pasi Moisio muutti Brysseliin huhtikuun alussa. Hän paneutuu EU:n kuljetuspolitiikan tulevaisuuteen ja erityisesti kotimaisen ammattiliikenteen etujen ajamiseen. SKAL:n ja Suomen Yrittäjien yhteinen toimipiste sijaitsee Elinkeinoelämän Keskusliitto EK:n Brysselin toimiston yhteydessä, komission ja neuvoston päärakennusten läheisyydessä. Pasi Moisio kiittelee suomalaismeppien perehtyneisyyttä liikenneasioihin. Vahvaa liikennenäkemystä edustaa myös EU-komission tuore maantieliikenneyksikön esimies, suomalainen Kristian Hedberg. Suomalaiset puhaltavat EU-asioissa yhteen hiileen. Yhteistyö suomalaisten toimijoiden kesken on Brysselissä ollut perinteisesti tiivistä ja saumatonta. Nostammekin tässä asiassa hattua Suomen pysyvän edustuston väelle, mepeillemme sekä järjestökentän väelle, Pasi tiivistää. Ajankohtaista EU-edunvalvonnassa Kabotaasi Vuodesta 2009 alkaen ulkomaisten yritysten on sallittu hoitaa kerralla kolme sisäistä kuljetusta toisessa maassa viikon aikana, minkä jälkeen yrityksen on poistuttava maasta. Tätä kutsutaan kabotaasiliikenteeksi. EU-komissiossa on keskusteltu kabotaasiliikenteen rajoitusten asteittaisesta poistamisesta, ja ehdotus uudeksi lainsäädäännöksi annetaan mahdollisesti vuonna SKAL työskentelee kabotaasiliikenteen vapauttamisen estämiseksi sekä pelisääntöjen tarkentamiseksi ja valvonnan tehostamiseksi. Työaika Työaikadirektiivin kansallinen toimeenpano on valmisteilla. Ajo- ja lepoaikasäädökset eivät huomioi riittävästi tavarankuljettamisen moninaisuutta, lepopaikkojen määrää ja sijaintia, ja pitkiä kuljetusmatkoja. Jopa muutaman minuutin poikkeama johtaa liikennerikkomukseen. Uuden ajan digipiirturi Asetus uuden sukupolven digitaalisesta ajopiirturista on parhaillaan käsittelyssä. Laitteen tekninen ratkaisu mahdollistaisi digipiirturin etälukemisen viranomaisten laitteilla, jolloin rikkeetön ajoneuvo voisi jatkaa matkaansa ilman turhia pysäytyksiä. Mikäli asetus astuu voimaan, uuden sukupolven ajopiirturit tulisivat ajoneuvoihin aikaisintaan vuonna SKAL puoltaa järkevien, kuljetusyritysten toimintaa tehostavien ratkaisujen käyttöönottoa, kunhan ne toteutetaan kustannustehokkaasti. Vastustamme kalliita jälkiasennusratkaisuja. SKAL: Oikeus yksittäis- ja piensarjatyyppihyväksyntään on säilytettävä. SKAL:n näkemyksen mukaan kuljetusyrittäjän työaikaa ei tule rajoittaa työaikadirektiivissä esitetyllä tavalla. SKAL ajaa kohtuutta ja joustoa ajo- ja lepoaikasäädöksiin. Ne tulisi suhteuttaa myös olosuhteisiin, ja säädösrikkomukset olisi tuotava pisteytyksen piiriin. Mitat ja massat Euroopan komissio esittää kansallisten mittojen säilyttämistä SKAL on saamassa tavoitteensa läpi. Liikenne- ja viestintäministeriö on käynnistänyt mittoja ja massoja koskevan kansallisen päätöksentekoprosessin. SKAL määrittelee kantansa liittokokouksessa Kuvat: Pasi Moisio.skal.fi/nytvireilla } Jäsenille

6 Kuljetusalan kannattavuus koetuksella Huomattavat kustannusnousut keväästä 2011 kevääseen 2012 rasittivat kuljetusyritysten kannattavuutta. Dieselhinnan lisäksi kuljettajien palkat ja yleiskustannukset nousivat. SKAL:n barometrikyselyn mukaan vain yksi kymmenestä yrittäjästä odotti kannattavuutensa paranevan vuonna Valtaosalla oli tarve perustavanlaatuiseen kannattavuusremonttiin sekä täyttö- ja käyttöasteen nostamiseen. Kuljetushinnat ajan tasalle, epäreilu kilpailu kuriin Kuljetushinnat eivät ole nousseet olennaisesti yrityksillä, joiden sopimuksista puuttuvat klausuulit. Syynä on heikko neuvotteluasema muun muassa epäreilun kilpailun vuoksi. Kuljetusalalla ilmenee ulkomaisten halpafirmojen ohella selkeää harmaata taloutta kuten sarjayrittäjyyttä, jossa yritykset kiertävät lakisääteisiä maksujaan, polkevat hintoja ja ajavat firman toisensa jälkeen konkurssiin. Alan kilpailuneutraliteetti kärsii myös yrityksistä, jotka eivät nykylain mukaan tarvitse liikennelupaa, ja joilla on sitä kautta edullisemmat yleiskustannukset. SKAL ajaa 30 prosentin säännön poistamista laista, jolloin kuljetukset urakoiden tai muun toiminnan yhteydessä tulisivat liikenneluvan piiriin. Jäsenyrittäjät toivovat kuljetusten tilaajilta vastuunottoa ja eri valvontaviranomaisilta tehokkaampaa keskinäistä tiedonjakoa harmaan talouden torjumiseksi. Heitä kaikkia tarvitaan ulkomaisten yritysten Suomessa suorittaman kabotaasiliikenteen valvonnassa. SKAL Kuljetusbarometrit SKAL tekee kolme kertaa vuodessa kyselyn, jolla mitataan jäsenyritysten tuntoja kuljetusmarkkinoiden nykyhetkestä, menneistä kuukausista ja lähitulevaisuuden näkymistä. Kuljetusbarometrien tuloksia analysoimalla ja muutoksia vertailemalla saadaan tallennettua pitkän aikavälin muutoksia alalla. Kyselyyn vastaa yleensä runsaat 600 yrittäjää..skal.fi/kuljetusbarometrit Vastaamme haasteisiin Polttoaine Työvoimapula Laiton kabotaasi Porsaanreiät SKAL kouluttaa ja neuvoo SKAL:n ammattipätevyys- ja liikenneyrittäjäkoulutukset ovat käsite alalla. Järjestämme koulutusta yhteistyössä kouluttajaverkon ja yhteistyöoppilaitosten kanssa. Tarjoamme koulutuksia jäsenhintaisina alueja paikallisyhdistysten kautta sekä KTK-kenttään. Teemaseminaareja markkinoidaan määritellyille kohderyhmille. Ammattipätevyyskoulutusten määrä on ollut viime vuosina kasvussa. Liikenneyrittäjäkoulutus eli liikennelupakurssit edustavat SKAL:n erityisosaamista. Niissä perehdytään kuljetusyrityksen johtamiseen koko elinkaaren kattavasti. Vuonna 2011 toteutuneen ADR-ajolupauudistuksen seurauksena vaarallisten aineiden kuljettajakoulutus on täysin uudistettu. 250 koulutustilaisuutta, osallistujaa Armeijasta kuljetusalalle SKAL tekee oppilaitosten ohella arvokasta yhteistyötä Puolustusvoimien kanssa kuljettajakoulutuksen lisäämiseksi ja kuljetusalan työvoimatilanteen parantamiseksi. Vuonna 2011 solmitun yhteistyösopimuksen pohjalta SKAL:n asiantuntijat käyvät kertomassa saapumisryhmille kuljetusalan ammateista. Puolustusvoimista valmistuu peräti ammattikuljettajaa vuodessa. Yhä useampi valmistuneista kuljettajista hakeutuu kuljetusalalle armeijan jälkeen. Yhteistyöhön ollaan tyytyväisiä puolin ja toisin. ADR-seminaari tukokuussa Pykälistä selkoa puhelimessa SKAL:n lakipalvelut tarjoavat asiantuntija-apua puhelinneuvontana. Jäsen voi kysellä ytimekästä neuvoa liittyen esimerkiksi työnantajan velvoitteisiin, sopimusten tulkintaan tai muihin yritystoi- 200 puhelua minnassa esiin tuleviin juridisiin kysymyksiin. Laaja paketti tavaraliikenteen lainsäädännöstä on koottu myös SKAL:n uudistuneeseen jäsennettiin. Pitempää selvittelyä vaativissa kysymyksissä on syytä kääntyä Kuljetusalan Lakiasiaintoimiston tai SKAL:n asianajorenkaan puoleen. Verokonsultointia kuukaudessa SKAL tarjoaa jäsenilleen jäsenhintaan verokonsultointiin, omistus- ja yritysjärjestelyihin, yhtiömuodon muutoksiin, yrityskauppoihin ja arvonmäärityksiin, sukupolvenvaihdoksiin sekä verovalitusten tekemiseen liittyviä palveluita. Verotilimenettely ammattiliikenteelle Puolustusvoimatyhteistyö Työvoimapankki Tehovalvonta Tilaajan vastuu Vinjettimaksut Lain uudistus Harmaa talous kuriin EU-edunvalvonta Kummiyrittäjät Varusmiehet Ville Nevalainen ja Henri Helasmäki esittelemässä Puolustusvoimien kuljettajakoulutusta SKAL:n osastolla Next Step -messuilla skal.fi/yrittaminen.skal.fi/kuljettaminen Kuvat: Tuuli Toivikko } Jäsenille 10 11

7 Jäsenhankinnan vuosi Kasvamme yhteisvoimin Vuosi 2012 on SKAL:n jäsenhankinnan vuosi. Tartuimme toimeen jo vuoden 2011 puolella palkkaamalla järjestön vakituiseksi jäsenhankkijaksi Hanna Toivasen. Hänen tehtävänsä on rekrytoida lisää jäseniä ja tukea SKAL:n yhdistyksiä jäsenhankinnassa. Hannan kotipesä on SKAL Keski-Suomen toimipiste Jyväskylässä. Kampanjalla lisää tehoa Jäsenhankinnan tehostamiseksi aloitimme vuoden vaihteessa kampanjan, jolle teetimme julisteen ja kampanjasivuston sekä jäsenhankintakortteja. Jäsenyydestä kiinnostunut voi tipauttaa kortin postilaatikkoon yhteystiedoillaan varustettuna, ja jäsenhankinnasta otetaan yhteyttä. Kuva: Tuuli Toivikko Miksi jäsenhankintaa? SKAL satsaa jäsenhankintaan, koska haluamme edustaa maanteiden tavaraliikenteen kuljetusyrityksiä täydellä äänimäärällä. Tällä hetkellä SKAL edustaa noin jäsenellään arviolta 70 prosenttia kuljetusyrityksistä. Pystymme parempaan! Jäsenmäärän lasku johtuu muun muassa yrittäjien sukupolvenvaihdoksista. Sotien jälkeen syntynyt ikäpolvi on kasvanut järjestötoimintaan ja kokenut sen olennaiseksi osaksi yrittäjyyttään. Heidän lastensa ikäpolvelle toiminta oman alan järjestössä ei ole niin Jäsenhankkija työssään. itsestään selvää. Siksi jokainen mukaan tuleva nuori yrittäjä ilahduttaa. Yhdistystoiminnasta hyötyy koko perhe, ja vaikuttaminen oman alan asioihin motivoi. Järjestöön tarvitaan lisää kaikenikäisiä yrittäjiä. Jokainen jäsen on yhtä tärkeä. SKAL-yritykset jäsenhankkijoina Myös nykyiset jäsenyritykset on kutsuttu mukaan jäsenhankintaan, sillä ei ole parempaa mainosta jäsenyydelle kuin tyytyväinen jäsen, joka suosittelee toimintaa muillekin. Jäsenyrittäjä voi ottaa jäsenhankintakortteja mukaan vaikkapa mennessään tilaisuuteen, johon osallistuu muita kuljetusyrittäjiä. Laajasta jäsenpohjasta on suurta hyötyä paitsi järjestölle myös koko alalle. Se antaa uskottavuutta ja painoarvoa edunvalvontatyölle sekä takaa riittävät resurssit paikalliseen ja alueelliseen toimintaan. Syitä kuulua SKAL:iin nykyisten jäsenten kertomana: Jäsenhankintakampanja laajenee Jaoimme jäsenhankintajulisteet alkuvuodesta 2012 KTK-toimipisteisiin. Tarkoituksemme on laajentaa kampanjaa. SKAL voi tarjota yrittäjäperheen pienimmillekin mielekästä toimintaa. Logistiikka Kuljetus -tapahtumassa lyötiin kiekkoa ylämummoon. On tuttu henkilö, jolle kilauttaa, kun tarvitsen neuvoa. SKAL pitää minut ajan tasalla. SKAL:n verokonsultointi on ollut enemmän kuin jäsenmaksun arvoinen etu. SKAL:n asiantuntijoista on suuri apu asiakasneuvotteluihin valmistautuessa. Saan koulutukset halvemmalla. Tunnetko joskus olevasi aivan yksin? Jos sinulla on ideoita jäsenpohjan vahvistamiseksi, kerro ajatuksesi SKAL:n jäsenhankkijalle. Hannan tavoitat puhelinnumerosta (hanna.toivanen@skal.fi). Kuljetusalan yrittäminen on pikemmin elämäntapa kuin pelkkä työ. Ei tätä ihan yksin jaksaisi. Isäni oli SKAL:ssa ja sitä ennen isoisä. En ole sitä sen enempää miettinyt, se vain kuuluu tähän. ÄLÄ OLE. Klikkaa itsesi joukkoomme!.skal.fi/jaseneksi Puh. (09) skal.fi/jaseneksi 12 13

8 Hankkeet ja uudistukset Uudistimme SKAL:n verkkosivut Julkaisimme toukokuussa 2012 uudistuneen verkkopalvelukokonaisuuden osoitteissa.skal.fi ja.skal.fi/jasennetti. Klikkailijoille tarjotaan entistä selkeämpi käyttäjäkokemus ja täsmällisempi hakuominaisuus. Toistaiseksi palaute uusista sivuista on ollut hyvää. Uudistukselle oli kysyntää, sillä jäsenet toivoivat helpompaa käytettävyyttä. Nyt omalle väelle ja kirjautumattomille käyttäjille tarjotaan erilainen käyttäjäkokemus. Jäsenet saavat enemmän ja syvempää tietoa erilaisessa paketissa kuin muut. Julkinen sivusto ja jäsennetti erottuvat väreillä Jäsennettiin kirjaudutaan samoilla tunnuksilla kuin ennenkin. Erotuksena sini-turkoosiin julkiseen sivustoon jäsennetti on yleisväritykseltään oranssinsävyinen. Värimaailma heijastelee jäsenyritysten rekisterikilven kehyksiä, ja oranssia väriä näkee tästä lähtien enemmänkin SKAL:n järjestöilmeessä. Kutakin sisältöaluetta oli suunnittelemassa oma työryhmänsä. Uudistuksen yhteydessä karsimme pois turhia ja vanhentuneita tietoja. Ajoitimme sivuston lanseerauksen Logistiikka Kuljetus messuille, ja sivuston jalostaminen jatkuu. Esimerkiksi paikallisyhdistysten sivustojen uudistaminen sekä englannin- ja ruotsinkieliset sivustot jäävät tuonnemmaksi. Vahdinvaihto Kuljetusyrittäjä-lehdessä Kuljetusyrittäjä-lehti sai huhtikuussa 2012 uudeksi päätoimittajakseen viestintäpäällikkö Heini Polamon, kun Pasi Moisio siirtyi pysyvästi Brysseliin yrittäjien etuja valvomaan. Pasin 10 vuoden päätoimittajakaudella lehti menestyi hyvin, eikä uudella päätoimittajalla ole tarvetta suuriin muutoksiin. Lehden ulkoasua on uudistettu kevään mittaan kevyemmäksi ja värikkäämmäksi. 4/2012 KULJETUSYRITTÄJÄ LOGISTIIKKA KULJETUS 2012 MESSUNUMERO Kuljetus SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI 4/12 Messunumero! Yrittäjä Erotutaan eduksemme! Vahvuudet esiin markkinoinnissa Litra Päivässä -klubi: PIHI-järjestelmä käyttöön Litra päivässä -klubi sai uuden vetäjän logistiikkainsinööri Jari Harjusta. Jari koordinoi energia-asioista tiedottamista ja Litra päivässä -uutiskirjeitä SKAL:n viestinnän tuella. Alkuvuonna 2012 lanseerattu PIHI-seurantajärjestelmä on räätälöity kuljetusyrityksille helppokäyttöiseksi työkaluksi, joka auttaa säästämään polttoainekuluja ja parantamaan energiatehokkuutta. Jäsenistä toivotaan ahkeria käyttäjiä ilmaiselle työkalulle. Liittymällä PIHI:in SKAL:n jäsen voi liittyä energiatehokkuussopimukseen. Liity energiatehokkuussopimukseen Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus on liikenne- ja viestintäministeriön, työ- ja elinkeinoministeriön ja ympäristöministeriön sekä SKAL:n, Logistiikkayritysten Liiton ja VR Yhtymän välinen sopimus, jonka tavoitteena on parantaa kuljetusalan energiatehokkuutta. Kuljetusyritykset voivat liittyä sopimusjärjestelmään rekisteröitymällä osoitteessa.pihiseuranta.fi. Yhä useampi kuljetusasiakas arvostaa energiatehokkuutta kuljetuksissa. Vihreämpi ajotapa voi säästää yritykselle jopa satasia kuussa..pihiseuranta.fi.litrapaivassa.fi.energiatehokkuussopimukset.fi Jäsenyrittäjiä valtuustoihin Osallistuminen lokakuun 28. päivän kuntavaaleihin on vuoden 2012 järjestötoiminnan kärkihankkeita. Tavoittelemme laajaa jäsenyrittäjien edustusta kuntien valtuustoihin. Hanketta koordinoi kuntavaalivastaava, joka pitää yhteyttä ehdokkaisiin ja kokoaa materiaalia. Kuntavaalit ovat teemana myös syksyn 2012 järjestöpäivässä. Jukka Horkka Keskikuljetus Oy:stä toi eduskuntaan sosiaali- ja terveysministeri Paula Risikon Kummiyrittäjätoiminta tekee edunvalvonnasta henkilökohtaista Keväällä 2011 SKAL kutsui yrittäjät ottamaan osavastuuta edunvalvonnasta. Kutsuun vastasi noin 200 yrittäjää, joille kullekin nimettiin oma kummilapsi uusista kansanedustajista. Kummiyrittäjät saivat kasteensa valtiopäivien avajaispäivänä 6.9. kun runsaat 90 kansanedustajaa sai kuljetuksen kotoaan eduskuntaan tai kotikuntansa liikenneasemalle. Sittemmin moni kummiyrittäjä on pitänyt säännöllisesti yhteyttä omaan kansanedustajaansa, ja tuloksiakin on syntynyt. Moni kansanedustaja tuntee kuljetusyritysten asiat läheisesti ja puhuu asiamme puolesta. On ilo saada päättäjiä mukaan myös vuosikokouksiin, seminaareihin ja pienimuotoisempiin tapaamisiin. Kävellen kuntoon 2012 SKAL:n kävelykampanjalla haetaan hyvinvointia ja puhtia yhdistystoimintaan. SKAL haastoi paikalliset jäsenyhdistykset järjestämään kävelytapahtuman, jonka aikana voi suorittaa UKK-kävelytestin. Jäsenyhdistysten aktiivisuutta mitataan osanottajien määrällä jäsenkantaan nähden. Paras yhdistys palkitaan

9 SKAL:n antamat lausunnot ja esitykset 2011 SKAL:n asiantuntijat valvoivat kuljetusalan etuja 125 kotimaisessa työryhmässä ja 11 IRU:n valiokunnassa. A-Vakuutus Selvityspyyntö raskaan kaluston talviaikaisista onnettomuuksista Eduskunnan hallintovaliokunta Lausunto hallituksen esityksestä turvallisuustutkintalaiksi (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta Esitys ajoneuvojen katsastusta ja yksittäishyväksyntätehtäviä koskevan lainsäädännön muuttamisesta Lausunto EU:n Valkoisesta kirjasta Lausunto energiaverodirektiivin uudistamisesta Esitys EU:n ja sen lähialueiden liikennealan yhteistyöstä Lausunto ajopiirturiasetuksen ja ajo- ja lepoaika-asetuksen muuttamisesta (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) Kannanotto valtion talousarvioon vuodelle Lausunto laista ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioon ottaminen julkisissa hankinnoissa Lausunto joukkoliikennelain ja maantieliikennelain liikenneyrittäjäkoulutuksista annetusta laista Lausunto kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä annetun lain muuttamisesta (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) Lausunto Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusehdotuksesta Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi Lausunto komission ehdotuksesta muuttaa ajopiirturiasetusta ja ajo- ja lepoaika-asetusta (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) Kommentti ajopiirturiasetusta koskevasta U-kirjeluonnoksesta (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) Lausunto poikkeuslupien siirtämisestä liikenne- ja viestintäministeriöltä Liikenteen turvallisuusvirastolle 8.9. Kirje tavarankuljetuksista tiellä annetun lain muuttamisesta harmaan talouden torjuntaan paremmin soveltuvaksi Lausunto liikennepoliittisesta selonteosta Lausunto ehdotuksesta laiksi ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioon ottamisesta julkisissa hankinnoissa Esitys energiapuuta kuljettavien ajoneuvoyhdistelmien perävaunujen sivusuojavaatimusten muuttamiseksi Kirje tavaraliikennelupiin liittyvistä ongelmista ja niiden poistamisesta Lausunto erikoiskuljetusajoneuvoista ja erikoiskuljetusten suorittamisesta annettuun asetukseen Esitys liikenteessä käytettävien ajoneuvojen liikennekelpoisuuden valvonnasta annetun asetuksen muuttamisesta Lausunto Euroopan komission direktiiviehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen muuttamisesta (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) Esitys kuljetusalan harmaan talouden torjumiseksi tarvittavista lainmuutoksista Kirje tienhoidon tasosta Eduskunnan puolustusvaliokunta Lausunto hallituksen esityksestä valtion talousarvioksi vuodelle 2012 Eduskunnan talousvaliokunta Lausunto sähköisen huutokaupan soveltumisesta kuljetusja koneurakointipalveluihin (Koneyrittäjien liiton kanssa) Lausunto energiaverodirektiivin uudistamisesta (U 33/2011) Lausunto energiaverotusta koskevan lainsäädännön muuttamisesta (HE 53/2011) Eduskunnan valtiovarainvaliokunnan liikennejaosto Lausunto energiaverodirektiivin uudistamisesta Esitys valtion talousarviosta vuodelle 2012 Eduskunnan valtiovarainvaliokunnan verojaosto Lausunto energiaverotusta koskevan lainsäädännön muuttamiseksi Esimerkkilaskelma dieselin polttoaineveron nostamisen vaikutuksista EU:n liikennejaosto Lausunto EU:n liikennepolitiikasta Kannanotto radioaktiivisten aineiden kuljettajien rekisteröintijärjestelmän perustamisesta Helsingin seudun ympäristöpalvelut -kuntayhtymä Lausunto pääkaupunkiseudun ilmastonmuutokseen sopeutumisen strategialuonnoksesta (Helsingin Kuljetusyrittäjien ja Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjien kanssa) Huoltovarmuuskeskus (Hansel Oy) Kommentti polttoaineiden säiliökuljetuksista International Road Transport Union 8.4. Ajo- ja lepoaikojen muuttaminen (Svenska Åkeriföretag rf:n kanssa) Liikenne- ja viestintäministeriö 4.2. Lausunto VAK muutokseen liittyvistä asetuksista (Suomen Säiliöautoliiton kanssa) Lausunto ADR-ajolupa-asetuksen muuttamisesta (Suomen Säiliöautoliiton kanssa) 9.3. Lausunto hallituksen esitysluonnoksesta kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä annetun lain muuttamiseksi (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) 9.3. Lausunto komission asetusehdotukseen mitat ja massat tyyppihyväksynnässä (Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa) Lausunto ajokorttilainsäädännön asetusluonnoksesta Lausunto postin toimipisteiden sijoittelusta ja postitoiminnan toimilupahakemuksesta Lausunto tieliikenteen turvallisuussuunnitelmasta Lausunto traktoreiden ajopiirturisäädösten muuttamisesta Lausunto autojen yksittäishyväksyntävaatimusten ja sähkökäyttöisen auton turvallisuudesta Liikennevirasto Esitys asiantuntijaresurssien lisäämisestä siltojen ylitysten ja kantavuuden varmistamiseksi tulevaisuudessa (SKAL Suoritealat ry:n kanssa) Esitys erikoiskuljetuslupajärjestelmästä (SKAL Suoritealat ry:n kanssa) Kirje yksityisteiden liittymien ohjemitoituksen muuttamisesta Kirje tielle määrätyn minimileveyden toteutumisesta perusparannuksen yhteydessä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi Lausunto heijastavista ääriviivamerkinnöistä raskaissa ajoneuvoissa annettuun ohjeeseen Onnettomuustutkintakeskus Lausunto kuormausnostureiden ja ylikorkeiden kuormien aiheuttamien onnettomuuksien tutkintaselostusluonnoksesta Opetusministeriö Kannanotto peruskoulujen opetussuunnitelman perusteisiin Pirkanmaan ELY-keskus Lausunto valtatien 9 parantamisesta välillä Tampere-Orivesi (Sisä-Suomen Kuljetuyrittäjien kanssa) Sosiaali- ja terveysministeriö 2.3. Lausunto liikennevakuutuslainsäädännön kokonaisuudistuksesta Lausunto ajoterveystarkastusasetuksen luonnoksesta Suomen Yrittäjät 9.6. Vastaus Suomen Yrittäjien toimialajärjestöjen EU-tason edunvalvonta-aktiviteettien kartoitukseen Valtiovarainministeriö Lausunto energiaverotuksen muutosta koskevasta hallituksen esityksestä Viestintävirasto Lausunto yleispalvelun tarjontaan velvollisten postiyritysten nimeämisessä noudatettavasta menettelystä Lausunto postin yleispalvelun tarjoajien kustannuslaskentajärjestelmistä, järjestelmien kuvauksista ja tarkastuksista Lausunto yleispalvelun tarjontaan velvollisten postiyritysten nimeämisestä Yleinen teollisuusliitto Lausunto kuljetusten energiakulutuksesta ja kasvihuonepäästöistä Ympäristöministeriö Lausunto ympäristövastuulainsäädännön oppaasta Öljyalan Keskusliitto Lausunto palavien nesteiden siirtämiseen ja kuljettamiseen käytettävistä säiliöistä Sisällön suunnittelu SKAL / Heini Polamo; Visuaalinen suunnittelu ja taitto Faktor Oy / Anu Flinck; Paino Trinket Oy 16 17