HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA

Transkriptio

1 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 1 a 3 LAAJASALON KESKUKSEN ASEMAKAAVAN MUUTOSLUONNOS Kslk , Aarholmankuja 4 Asunto Oy ym , Haarlo Mauno ym , Helsingin Kuvernöörinrivi As Oy , Helsingin Laajasalonkaari 44 As Oy , Jussaarenkuja 1 As. Oy , Järvinen Jukka , Kesko Oyj ym , Kirkkosalmentie 2 As Oy , Kirkkosalmentie 3 Asunto Oy , Laajasalo-Degerö Seura ry , Laajasalon Liikekeskus Oy , Laajasalon Ostostori Oy , Laakkonen Marja-Liisa , Mannila Ulla ym , Meling Tiina , Merikoski Marita , Penttinen Mika , Saario Matti , Silander Merita ym , Sosv , Stierncreutz Mia , Stierncreutz Mia ym , Terke , Törrönen Risto , Vauhkonen Ismo , Yliskallion Huolto Oy , Yliskyläntie 5 As Oy Karttaruutu J3/S3, T/3,4, hankenro kaupunginosan (Laajasalo) korttelin tontteja 1, 8 10 ja 12, korttelin tonttia 4, korttelin tonttia 1, korttelin tonttia 2 sekä puisto-, liikenne-, suojaviher- ja katualueita koskeva asemakaavan muutosluonnos (muodostuu uusi kortteli 49039). Alueen sijainti Tiivistelmä Suunnittelualueen ydinosan muodostavat Laajasalontien ja Muurahaisenpolun välinen alue sekä nykyinen ostoskeskus. Suunnittelualueeseen kuuluvat myös Laajasalontien varren alueita Isosaarentien ja Kuvernöörintien eteläosan välissä. Asemakaavan muutos mahdollistaa uuden kauppakeskuksen rakentamisen Laajasalon nykyisen ostoskeskuksen viereen. Kauppakeskuksessa on m 2 kerrosalaa. Kauppakeskuksen yhteyteen varataan m 2 kerrosalaa uudelle kirjastolle. Huoltoasema jää lähes nykyiselle paikalleen. Kiiltomadonpolku säilyy itä-länsisuuntaisena kevyen liikenteen raittina mutta ilman pyöräramppia. Nykyisen ostoskeskuksen tilalle suunnitellaan 4 7-kerroksisia asuintaloja. Kahdella tontilla on yhteensä m 2 asuntokerrosalaa. Uusia asuintaloja esitetään myös Reposalmentien eteläpuolelle Laajasalontien molemmin puolin. Itäpuolen rinnetaloissa on m 2 kerrosalaa ja länsipuolen 2 5-kerroksisissa taloissa k-m 2. Kuvernöörintie siirretään Laajasalontien varteen Yliskyläntien

2 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 2 a eteläpuolella. Kauppakeskus liittyy katuverkkoon Kuvernöörintien kautta niin, että asuntokaduille ja keskukseen ei muodostu läpikulkuliikennettä. Kuvernöörintien liittymistä Laajasalontiehen tutkitaan jatkossa lisää. Joukkoliikenne ja kevyt liikenne ohjautuu uudelle Yliskylän puistokadulle keskuksen itäpuolella. Kruunuvuorenrannan liikenne ja mahdollinen raitiotieyhteys on otettu huomioon. Laajasalon keskuksen itäisimmän osan asemakaavan muutosehdotus nro on kaupunkisuunnittelulautakunnan esityslistalla Akp:n asiana 4/. Aloite Kaavoitustyö on käynnistetty kaupungin aloitteesta. Kaupunkisuunnittelulautakunnan aikaisemmat päätökset Lähtökohdat Yleiskaava Asemakaavat Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi Laajasalon kaupallisen kehittämisen periaatteet sekä merkitsi tiedoksi TP Group Keskustakehityksen laatiman Laajasalon kaupallisen selvityksen. Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi Laajasalon keskuksen kehittämisperiaatteet asemakaavan muuttamisen pohjaksi sekä merkitsi tiedoksi Arkkitehtitoimisto Nurmela Raimoranta Tasa Oy:n konsulttityönä laatiman Laajasalon keskuksen kehittämismallien luonnostelun. Helsingin yleiskaava 2002:ssa (kaupunginvaltuusto , tullut kaava-alueella voimaan ) alue on merkitty keskustatoimintojen alueeksi ja asuinalueeksi. Nyt laadittu asemakaavan muutosluonnos on yleiskaavan mukainen, joskaan aluerajaukset eivät ole identtiset. Alueella ovat voimassa asemakaavat nro 6420 vuodelta 1971, nro 6569 vuodelta 1971, nro 6843 vuodelta 1972, nro 7009 vuodelta 1974, nro 7415 vuodelta 1977, nro 8464 vuodelta 1981, nro 9189 vuodelta 1986, nro 9638 vuodelta 1990, nro 9906 vuodelta 1992, nro vuodelta 1993, nro vuodelta 1999 ja nro vuodelta Laajasalontien ja Muurahaisenpolun välisellä alueella on katualuetta,

3 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 3 a pysäköintialuetta, huoltoaseman tontti ja pieni liiketontti. Varsinaiseen ostoskeskukseen kuuluvat kaksi liiketonttia ja pysäköintitontti. Laajasalontien ja Kuvernöörintien välinen rakentamaton alue Reposalmentien eteläpuolella on katualuetta. Reposalmentien ja Holmanmoisionpolun välissä on suojaviheraluetta. Laajasalontien ja Kuvernöörintien eteläpään risteyksessä on yhdyskuntateknistä huoltoa palvelevien rakennusten ja laitosten tontti. Laajasalontien ja Isosaarentien välisellä alueella on kaksi asuin- ja teollisuusrakennusten tonttia, huoltoaseman tontti ja pysäköintialue. Muutosalueeseen sisältyvät myös kirkon tontti sekä Yliskylänpuisto. Muut suunnitelmat ja päätökset Kiinteistölautakunta päätti varata Citycon Oyj:lle, Kesko Oyj:lle ja Helsingin Osuuskauppa Elannolle Laajasalosta Muurahaisenpolun, Laajasalontien, Yliskyläntien ja Reposalmentien rajaaman alueen uuden kauppakeskuksen tutkimista ja suunnittelua varten saakka seuraavin ehdoin: 1 Alueelle tulevan kauppakeskuksen suunnittelu on tehtävä yhteistyössä kaupunkisuunnitteluviraston ja kiinteistöviraston kanssa. Suunnittelun yhteydessä on selvitettävä myös asuntilojen toteuttaminen hankkeen yhteyteen. 2 Varaus ei koske huoltoasematonttia 49018/1, mutta varauksensaaja on selvitettävä mainitun tontin sisällyttämien kauppakeskustonttiin ja korvaavan toiminnan sijoittaminen joko kauppakeskuksen yhteyteen taikka muualle Laajasalon keskuksen alueelle yhteistyössä kaupunkisuunnitteluviraston ja öljy-yhtiön kanssa. 3 Varaus on voimassa ehdolla, että varauksensaaja neuvottelee sopimukset varausalueeseen kohdistuvien maan-vuokrasopimusten päättämisestä ja mahdollisten korvaavien tilojen/pysäköintipaikkojen osoittamisesta mainituille vuokralaisille. 4 Kaupunki ei vastaa varauksensaajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, mikäli alueelle ei saada voimaan asemakaavan muutosta eikä muodostettavaa kauppakeskustonttia voida luovuttaa.

4 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 4 a Maanomistus Nykyisen ostoskeskuksen tontit ovat kahden ostoskeskusyhtiön omistuksessa. Laajasalontien ja Isosaarentien välissä on yksityisomistuksessa oleva kiinteistö. Kirkon tontin omistaa Helsingin seurakuntayhtymä. Kaupunki omistaa alueen muut osat. Alueen yleiskuvaus ja rakennettu ympäristö Laajasalon keskus on rakennettu pääosin 1970-luvun alussa entisen Yliskylän (Uppbyn) tilan maille. Keskeisessä Yliskylänpuistossa sijaitseva tilan päärakennus 1800-luvulta toimii "Ylistalona" kaupunginosayhdistyksen hallinnassa. Ostoskeskuksen ydinosan muodostavat 1- ja 2-kerroksiset rakennukset Kiiltomadonpolun molemmin puolin. Ne on rakennettu 1970-luvun alkuvuosina. Muurahaisenpolun ja Kuvernöörintien välissä on huoltoasema, pieni liikerakennus 1980-luvulta sekä pysäköintialueita. Ostoskeskusta kohennettiin 1990-luvun alkupuolella. Liiketilojen käytössä ja ympäristön laadussa on kuitenkin taas ilmennyt selviä taantumisen merkkejä. Ostoskeskukseen ei kaupunginmuseon selvityksen mukaan liity suojeluarvoja. Koulut ja muut julkiset rakennukset sijoittuvat ostoskeskuksen kaakkois puolelle. Yliskylänpuiston eteläreunaan valmistuivat 2000-luvun alkuvuosina terveysasema ja kirkko, molemmat rakennustaiteellisesti korkeatasoisia. Suunnittelualueeseen kuuluu myös alueita Reposalmentien eteläpuolella Laajasalontien molemmin puolin. Näillä alueilla asemakaavan mukainen käyttö ei ole toteutunut, mutta kaavaa ei voitu muuttaa ennen kuin liikennejärjestelmän muutosten tarpeeseen keskuksen kohdalla on otettu kantaa. Puustoa on Yliskylänpuiston lisäksi ennen kaikkea Laajasalontien ja Kuvernöörintien välisellä suoja-alueella sekä Reposalmentien eteläpuolella entisillä rintamamiestonteilla, joista suurin osa on kaavoitettu katu- tai pysäköintialueiksi. Isosaarentien varrella näillä palstoilla on kaksi omakotitaloa. Kaava-alue on yhdyskuntateknisen huollon verkoston piirissä.

5 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 5 a Ympäristöhäiriöt Maaperä Olemassa olevien tietojen mukaan alueen pohjoisosan maaperä pääosin kitkamaa-aluetta, jossa maakerroksen paksuun tiiviin kerroksen yläpuolella on yli metrin. Alueen eteläosassa esiintyy moreenikerroksen yläpuolella savea, jossa savikerroksen paksuus on 1 3 metriä sekä moreeni- ja savialueen yläpuolisia täytemaa-alueita, joissa täytekerroksen paksuus on 1 3 metriä sekä savialue, jossa savikerroksen arvioitu paksuus on 1 4 metriä. Laajasalontien liikenne aiheuttaa alueelle melu-, pakokaasu- ja hiukkaspäästöjä. Laajasalontien nykyinen liikennemäärä on noin ajon./vrk, ja ennuste Kruunuvuorenrannan rakentumisen jälkeen on ajon./vrk. Asuntojen rakentaminen Laajasalontien lähialueille edellyttää riittävää melusuojausta. Huoltoaseman tontin maaperää on puhdistettu Tavoitteet Laajasalon keskuksen kaupallisten palvelujen kehittämiselle ja asuntorakentamiselle haetaan uusia mahdollisuuksia. Tavoitteena on luoda Laajasalon keskukselle edellytyksiä kehittyä kaupunginosan toimivana ja viihtyisänä palvelujen tarjoajana. Kruunuvuorenrannan rakentaminen asuinalueeksi tuo 2010-luvulla merkittäviä muutoksia keskuksen väestöpohjaan ja asemaan. Uudet alueet tukeutuvat tärkeiden julkisten palvelujen osalta Laajasalon vanhaan keskukseen, johon on aivan viime vuosina rakennettu uusia korkeatasoisia julkisia rakennuksia ja jonka vetovoimaisuus myös kaupallisella sektorilla on tärkeä varmistaa. Erityisesti saarikaupunginosalle on omalla elävällä keskuksella paitsi käytännön merkitystä myös symboliarvoa ja paikallista identiteettiä ylläpitävää merkitystä. Asuntojen täydennysrakentamisella keskeisesti sijaitsevilla rakentamattomilla tai vapautuvilla lähialueilla pyritään edistämään keskuksen ja kaupunkirakenteen toimivuutta. Liikennejärjestelmän tavoite on löytää keskuksen synnyttämälle autoliikenteelle sujuvat ja luontevat reitit Laajasalontieltä ja paikalliskokoojilta, jotta asutus ja keskuksen ydinosa välttyvät läpiajoliikenteeltä. Kevyen liikenteen reittien tulee olla luontevia ja risteämiset autoliikenteen kanssa tulee toteuttaa turvallisesti. Asemakaavan muutosluonnos Yleisperustelu ja -kuvaus Uusi kauppakeskus sijoittuu nykyisen ostoskeskuksen länsipuolelle

6 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 6 a Laajasalontien ja Muurahaisenpolun väliselle alueelle. Kauppakeskuskorttelissa varaudutaan myös uuden kirjaston rakentamiseen joko omalle tontille korttelin eteläpäähän tai kauppakeskuksen toiseen kerrokseen. Huoltoasema siirtyy jonkin verran länteen. Nykyisen ostoskeskuksen tonteille osoitetaan 4 7-kerroksisia asuintaloja niin, että Kiiltomadonpolun pohjoispuolella, jossa uudet asuintontit rajoittuvat Yliskyläntien 1970-luvun kerrostaloihin, kerrosluku on neljä ja Kiiltomadonpolun eteläpuolella on 7-kerroksisia pistetaloja. Kiiltomadonpolun pohjoispuolella uudet talot ovat korkeampia kuin lähialueen tonttien pohjois-eteläsuuntaiset talot ja matalampia kuin itälänsisuuntaiset talot. Laajasalontielle luodaan rinnakkaiskadut paikallisliikennettä varten. Näin rauhoitetaan alueen eteläosan asuntokatuja ja keskusta. Kuvernöörintie siirretään Yliskyläntien ja Koirasaarentien väliseltä osuudelta aivan Laajasalontien varteen. Jatkossa selvitetään, olisiko Kuvernöörintieltä Laajasalontielle Yliskyläntien kohdalla pelkästään pohjoiseen johtava liittymä vaiko mahdollisesti kaksikaistainen kiertoliittymä, jolta olisi kaksisuuntainen yhteys myös Laajasalontien länsipuolelle. Kauppakeskuksen itäpuolelle rakennetaan pääosin jalankululle, pyöräilylle ja joukkoliikenteelle tarkoitettu Yliskylän puistokatu, joka liittyy turvallisesti muuhun kevyen liikenteen verkkoon. Nykyinen Muurahaisenpolku säilyy ennallaan, mutta on jatkossa Yliskylän puistokadun osa. Reposalmentien sillan pohjoisreunalle rakennetaan kevyen liikenteen väylä. Kiiltomadonpolku säilyy itä-länsisuuntaisena kevyen liikenteen raittina, johon kauppakeskuksen kohdalla kuuluu porrasosuus ulkotilassa Yliskylän puistokadulle ja jolta on hissiyhteys kauppakeskuksen sisätilaan. Pyörärampille ei ole pystytty osoittamaan tilaa. Reposalmentien eteläpuolelle suunnitellaan Laajasalontien ja Isosaarentien välisen korttelin itärajalle pitkä 5-kerroksinen talomassa ja Isosaarentien puolelle 2 3-kerroksisia kaupunkivillatyyppisiä asuintaloja. Laajasalontien itäpuolella, johon uuden Kuvernöörintien linjauksen myötä tulee täyttöä, korttelia laajennetaan ja uudelle tontille saa rakentaa 2 3-kerroksisia rinnetaloja. Kirkon autopaikat ovat uudessa korttelissa 49039, jonka yhteyteen

7 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 7 a suunnitellaan myös taksiasemaa. Uusi yleinen pysäköintialue tulee Reposalmentien ja Holmanmoisionpolun välille. Mitoitus Uudessa kauppakeskuskorttelissa varsinaisten liiketilojen kerrosala on m 2, huoltoaseman kerrosala on 400 m 2 ja uutta kirjastoa varten varataan m 2 kerrosalaa. Korttelissa nykyisille ostoskeskustonteille osoitetaan asuntokerrosalaa yhteensä m 2, jonka lisäksi saa rakentaa palvelu-, työ- ja liiketilaa enintään 10 %. Purettavimen rakennusten yhteenlaskettu kerrosala on runsaat m 2. Voimassa olevassa asemakaavassa yhteenlaskettu kerrosala tällä alueella on m 2 kerrosalaa. Reposalmentien eteläpuolella uusien asuntotonttien yhteenlaskettu kerrosala on m 2. Nykyisessä asemakaavassa on korttelin tonteilla 1, 3 ja 4 yhteensä m 2 kerrosalaa, joka on valtaosaltaan toteuttamatta. Purettavaksi tulisi yksi omakotitalo, n. 100 m 2 kerrosalaa. Liike- ja toimistorakennusten korttelialue (K) Liike- ja toimistorakennusten korttelialueella varsinaisen kauppakeskuksen koko on k-m 2. Kauppakeskukseen on suunniteltu kaksi markettia Kuvernöörintien puolelle, sisäinen kauppakäytävä rakennuksen pituussuunnassa ja Yliskylän puistokadun puolelle erikoisliikkeitä. Yliskylän puistokadun asiakaspalveluiloissa tulee varautua sisäänkäyntiin suoraan kadulta. Kauppakeskuksen julkisivu on Yliskylän puistokadun varrella koko matkalla käsiteltävä arkkitehtonisesti ja kaupunkikuvallisesti korkeatasoisena näyteikkunajulkisivuna, minkä tulee näkyä julkisivun käsittelyssä ja yksityiskohdissa. Kauppakeskus on julkisivumateriaaleiltaan ja väritykseltään sopeutettava kirkkorakennukseen. Keskukseen saa sijoittaa myös julkisia palveluja, ja kirjastoa varten on asemakaavaluonnoksessa varattu m 2 kerrosalaa sitä mahdollisuutta ajatellen, että kirjasto päätetään sijoittaa kauppakeskuksen toiseen kerrokseen eikä erilliselle tontille. Asiaan pyritään löytää ratkaisu lähimmän puolen vuoden aikana ennen kuin asemakaavaehdotus tuodaan käsittelyyn. Korttelialueelle saa lisäksi sijoittaa polttoaineen jakeluaseman siihen liittyvine palveluineen ja keräyspisteineen. Rakennusoikeus on 400 m 2 kerrosalaa.

8 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 8 a Kauppakeskuksen autopaikoista suurin osa (noin 220) on keskuksen kellarissa. Rakennuksen päädyissä on yhteensä noin 60 maantasopaikkaa. Ajo autopaikoille ja keskuksen huoltopihalle on Kuvernöörintieltä. Julkisten lähipalvelujen korttelialue kirjastoa varten (YL-1) Kauppakeskuskorttelin eteläpäässä varataan kirjastolle tontti kauppakeskuksen yhteyteen. Kirjasto olisi kaksikerroksinen. Kirjastorakennuksen pohjakerroksen tasosta noin puolet tulee käyttää kirjaston ja kauppakeskuksen pysäköintiin, lisäksi rakennuksen alle saa sijoittaa kirjaston ja kauppakeskuksen autopaikkoja. Ennen kirjaston rakentamista p-merkittyä ohjeellista alueen osaa saa käyttää yleisenä tai kauppakeskuksen pysäköimispaikkana. Kirkkojen ja muiden seurakunnallisten rakennusten korttelialue (YK) Kirkon tontin osalta muuttuu vain autopaikkojen sijainti. Asuinkerrostalojen korttelialue (AK) Uusiksi kerrostalotonteiksi varataan nykyiset ostoskeskustontit korttelissa sekä osa korttelista Laajasalontien ja Isosaarentien välissä. Korttelissa rakennukset ovat pääosin 4- kerroksisia Kiiltomadonpolun pohjoispuolella, kuitenkin niin, että kerrosluku kasvaa Yliskylän puistokadun varrella seitsemään Kiiltomadonpolulle tultaessa. Ratkaisu korostaa keskuksen kevyen liikenteen akseleiden risteyskohtaa ja kauppakeskuksen pääsisäänkäyntiä. Kiiltomadonpolun eteläpuolella kahdessa pistetalossa on seitsemän kerrosta. Kiiltomadonpolun ja Yliskylän puistokadun varrella rakennusten ensimmäinen kerros on korkeuden ja muiden ominaisuuksien suhteen rakennettava niin, että siihen on sijoitettavissa palvelu-, liike- ja työtiloja, joita asuinkerrosalan lisäksi saa olla 10 % siitä, ja Kiiltomadonpolun ja Muurahaisenpolun risteyksen kahteen rakennukseen näitä tiloja tulee rakentaa. Tonttien autopaikat sijoittuvat yksittäisiä vieraspaikkoja lukuun ottamatta rakennusten ja pihojen alle. Asuinrakennusten korttelialue (A) Uusi korttelin osa Laajasalontien itäpuolella on merkitty asuinrakennusten korttelialueeksi, jonka rakennusoikeus on m 2 kerrosalaa. Kaikkiin asuntoihin tulee olla suora sisäänkäynti ulkoa

9 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 9 a kadulta, pihalta tai sivukäytävän kautta. Rinteen suuntaisten rakennusten kerrosluku on kaksi niin, että lisäksi puolet kellarikerroksesta saa käyttää asuintiloiksi. Pihojen melusuojauksena on autosuojarivi, joka muodostaa umpinaisen seinän Laajasalontien melua vastaan. Lisäksi talojen rakenteiden ääneneristävyydelle ja ulkotiloille on asetettu ehtoja. Korttelissa Laajasalontietä rajaa 5-kerroksinen pitkä rakennusmassa, joka viemärikujan kohdalla on jaettu kahtia. Meluseinä aukon kohdalla suojaa pihoja melulta. Ainoastaan Laajasalontien puolelle aukeavia asuntoja ei saa rakentaa eikä Laajasalontien puolelle saa sijoittaa parvekkeita. Isosaarentien puolella on 2 3-kerroksisia kaupunkivilla-tyyppisiä asuintaloja niin, että pihan puolella puolet kellarista saa olla asuintiloja. Kaavaluonnoksen mukaan eteläosan omakotitalo voi säilyä. Maasto laskee useita metrejä Isosaarentieltä Laajasalontielle päin, ja korttelin autopaikat sijoittuvat luontevasti rakennusten ja pihojen alle korttelin Laajasalontien puoleiseen osaan. Yhdyskuntateknistä huoltoa palvelevien rakennusten ja laitosten korttelialue (ET) Tontin 49036/2 länsirajaa siirretään 1,5 m päähän rakennuksen seinästä niin, että uusille katujärjestelyille jää tilaa. Ratkaisu ei edellytä muutoksia Elisan rakennuksen käytössä. Pysäköintialueet (LPA, LP) Kirkon velvoiteautopaikat osoitetaan uuteen autopaikkojen kortteliin (LPA). Korttelin pohjoispuolelle jää katualueelle tilaa taksiasemalle. Kauppakeskuksen alle jäävän pysäköintialueen tilalle osoitetaan uusi yleinen pysäköintialue (LP) Reposalmentien ja Holmanmoisionpolun välissä. Aluetta tarvitaan erityisesti, kun keskuksen julkisissa rakennuksissa on suuria tilaisuuksia. Liikenne Laajasalontien rinnakkaiskaduksi siirretty Kuvernöörintie välittää etelästä tulevan läpiajoliikenteen kauppakeskukseen sekä Reposalmentien kunnallisille palveluille Reposalmentien kiertoliittymän kautta. Liittymä tulee siirtää jonkin verran länteen. Kauppakeskuksen länsipuolelle Kuvernöörintien varteen on sijoitettu kaikki autoliikenteen tonttiliittymät: huoltoasema, pysäköintilaitos, maanpäälliset pysäköintialueet sekä kauppakeskuksen huoltoliikenteen tilat. Jatkossa on tarkoitus tutkia Laajasalontielle Yliskyläntien

10 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 10 a pohjoispuolelle rakennettavaa kaistaista kiertoliittymää. Tämä ratkaisu on tullut esille vasta asukastilaisuuden jälkeen, joten se ei ole ollut vuorovaikutusprosessissa mukana eikä se sisälly nyt käsiteltävänä olevassa luonnoksessa. Liittymä edellyttäisi joitakin muutoksia voimassa olevan kaavan puisto- ja suojaviheraluevarauksiin. Järjestely mahdollistaisi nykyisen Laajasalontien länsipuolelle johtavan rampin muuttamisen kaksisuuntaiseksi rinnakkaiskaduksi ja liittämisen kiertoliittymään ja edelleen Kuvernöörintiehen. Voimassa olevan kaavan katualuevarauksen puitteissa voidaan myös Laajasalontien ja Koirasaarentien risteys toteuttaa kiertoliittymänä, jonka ali kulkee diagonaalisesti kevyen liikenteen pääraitti. Raitin varrella on Kuvernöörintien eteläpäähän siirretyt bussipysäkit. Yliskylän puistokatu ja sen osana Muurahaisenpolku jää pääosin kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen tarpeisiin. Autoliikennettä ei ole luonnoksessa kielletty, mutta koska kadulta ei ole liittymiä tonteille tai pysäköintialueille eikä katu ole ajoreittinä nopea, katu ei houkuttele turhaa liikennettä. Kadulle voidaan järjestää joitakin lyhytaikaisia pysäköintipaikkoja. Kevyen liikenteen väylä kulkee nykyisen Muurahaisenpolun kohdalla Yliskyläntien puistokadun itäpuolella. Länsipuoli on varattu jalankululle. Taksiasema sijoittuu Yliskylän puistokadun eteläpäähän siten, että ajoyhteys on Reposalmentieltä. Nykyisen Kuvernöörintien eteläosaa esitetään autoliikenteen osalta umpikaduksi, koska se on haluttu sekä asutuksen että viihtyisän kevyen liikenteen vuoksi rauhoittaa ja koska Yliskylän puistokadulle ei haluta ohjata autoliikennettä. Nimi muuttuu Eteläiseksi Kuvernöörinkujaksi. Tätä Reposalmentielle jatkava kevyen liikenteen raitti (nykyinen Kuvernöörintien jalkakäytävä) on Kuvernöörinpolku. Kiiltomadonpolun linjaus säilyy. Yhteys jatkuu Laajasalontien ja Kuvernöörintien sillan itäpuolella kauppakeskuksen katon tasossa. Tästä se tuodaan ulkotilassa alas Yliskylän puistokadulle loivan porrasosuuden kautta. Polkuun ei liity pyöräramppia, koska se veisi keskeisellä paikalla liikaa tilaa ja sulkisi joitakin kulkusuuntia. Porrasyhteyden tulee olla auki ympäri vuorokauden. Kauppakeskukseen on lisäksi hissiyhteys. Muurahaisenpolku säilyy ennallaan, osin Yliskylän puistokadun osana. Yhdyskuntatekninen huolto Alueella on olemassa oleva yhdyskuntatekniikan verkosto. Asemakaavan toteuttaminen vaatii teknisen huollon verkoston

11 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 11 a johtosiirtoja, uudelleen järjestelyitä sekä lisärakentamista. Tästä aiheutuu kaupungille kustannuksia, jotka voidaan ottaa huomioon kauppakeskuksesta tehtävissä sopimuksissa. Maaperän rakennettavuus ja puhtaus Ympäristöhäiriöt Rakennukset perustetaan kitkamaa-alueella maanvaraisena, savialueella tukipaaluin. Kaavamääräyksen mukaan Yliskyläntien ja Muurahaisenpolun kulmassa sijaitsevan huoltoaseman ympäristön maaperän pilaantuneisuus on tutkittava ja mahdollisesti pilaantunut maaperä kunnostettava ennen maanrakentamiseen johtavan rakennus- tai toimenpideluvan myöntämistä. Laajasalontien liikenteen aiheuttamia ympäristöhäiriöitä arvioitaessa on liikennemäärän ennustettu kasvavan arvoon noin ajon./vrk. Melulaskentojen mukaan liikenne aiheuttaa korttelin uusien asuinrakennusten julkisivuille suurimmillaan noin 72 db keskiäänitason. Korttelin uusien asuinrakennusten julkisivuilla liikenteen aiheuttama suurin keskiäänitaso jää melulta suojaavien rakenteiden ansiosta tasolle noin 65 db. Laajasalontien liikenteen päästöjen haittaalueen leveydeksi on arvioitu noin 24 m. Laajasalontien liikenteen ympäristöhäiriöt on otettu huomioon antamalla kaavassa meluntorjuntaa ja ilmanottoa koskevia määräyksiä. Kaavan edellyttämillä ratkaisuilla uusien asuinkorttelien ja alueilla saavutetaan melutason ohjearvot sisällä sekä suurella osaa ulkoalueista. Nimistö Nimistötoimikunta päätti kokouksessaan esittää Laajasalon keskukseen seuraavia uusia nimiä: Yliskylän puistokatu Uppby parkgata sijainnin mukaan, Eteläinen Kuvernöörinkuja Södra Guvernörsgränden sekä Kuvernöörinpolku Guvernörsstigen Kuvernöörintien mukaan, Haltiamännyntori Vårdträdstorget torilla kasvavan vanhan ja suuren männyn, ns. haltiamännyn, mukaan sekä käytössä olevat Kuvernöörintie Guvernörsvägen ja Muurahaisenpolku Hästmyrstigen. Asemakaavan toteuttamisen vaikutukset

12 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 12 a Uuden kauppakeskuksen rakentamisen ansiosta Laajasalon kaupalliset palvelut säilyvät ja paranevat. Asuntojen täydennysrakentaminen hyvien julkisten liikenneyhteyksien varteen ja monipuolisten palvelujen lähelle on tarkoituksenmukaista maankäyttöä. Rakennusten sijoittelulla ja rakentamista koskevilla määräyksillä luodaan edellytykset hyväksyttäville asuinolosuhteille uusilla Laajasalontien liikenteen ympäristöhäiriöille alttiina olevilla tonteilla. Yliskyläntien varrella sijaitsevien kerrostalojen asukkaiden kannalta näkymien muuttuminen on haittavaikutus, jota ei kuitenkaan voi pitää ympäristön laadun merkityksellisenä heikkenemisenä. Uudet asunnot sijoittuvat yhdyskuntateknisen huollon ja julkisen liikenteen piiriin sekä erinomaisten palvelujen ja virkistysalueiden lähelle. Ehdotettu lisärakentaminen on myönteistä kaupunkikehitystä. Toteutus Kauppakeskuksen toteuttavat yhdessä Citycon Oyj, Ruokakesko ja HOK-Elanto, joille kiinteistölautakunta on varannut kauppakeskusta varten tarvittavan alueen. Vanha ostoskeskus on tarkoitus purkaa vasta uuden kauppakeskuksen valmistuttua. Suunnittelun vaiheet Vireilletulo, osallistumis- ja arviointisuunnitelma ja vuorovaikutus Viranomaisyhteistyö Vireilletulosta on ilmoitettu osallisille kaupunkisuunnitteluviraston asemakaavaosaston kirjeellä, jonka mukana lähetettiin osallistumis- ja arviointisuunnitelma (päivätty ). Vireilletulosta ilmoitettiin myös vuoden 2005 kaavoituskatsauksessa. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmaa, konsulttien selvityksiä sekä luonnosta Laajasalon keskuksen kehittämisperiaatteiksi käsiteltiin yleisötilaisuudessa Asemakaavan muutosluonnos ja selostusluonnos ovat olleet nähtävänä kaupunkisuunnitteluvirastossa ja Laajasalon kirjastossa Luonnosta koskeva yleisötilaisuus pidettiin Laajasalon keskuksen kaavamuutoksen valmistelun yhteydessä on tehty viranomaisyhteistyötä ensisijaisesti Helsingin kaupungin ympäristökeskuksen, kiinteistöviraston, rakennusviraston, Helsingin Veden, liikennelaitoksen sekä kaupunginkirjaston kanssa.

13 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 13 a Asemakaavaratkaisun eri vaihtoehdot Esitetyt mielipiteet Asemakaavaluonnoksesta oli nähtävillä kaksi vaihtoehtoa, jotka poikkesivat toisistaan joidenkin liikenneratkaisujen osalta. Esitettyjen mielipiteiden perusteella jatkosuunnittelu tehtiin edellä selostetun B- vaihtoehdon mukaisesti. B-vaihtoehdon etuna on ajoliikenteen ohjautuminen selkeästi asutuksen ja keskuksen länsireunaan, jolloin nykyistä Kuvernöörintien eteläosaa voidaan rauhoittaa. A-vaihtoehdossa Laajasalontieltä johti etelästä ramppi Reposalmentien kiertoliittymän ja siirretyn Kuvernöörintien kautta keskukseen. Keskuksesta pois etelään päin menevää liikennettä varten oli Laajasalontien länsipuolelle suunniteltu uusi liittymä, mikä olisi johtanut Kirkkosalmentien autopaikkajärjestelyjen muutoksiin. Kaavamuutoksen valmisteluun liittyen on asemakaavaosastolle saapunut kirjeitse yhteensä 53 mielipidettä. Näistä 26 keväältä 2005 koski osallistumis- ja arviointisuunnitelmaa sekä alustavia Laajasalon keskuksen kehittämisperiaatteita. Keväällä 2007 on tullut 27 kirjallista mielipidettä asemakaavan muutosluonnoksesta. Lisäksi suullisia mielipiteitä on esitetty keskustelutilaisuudessa, puhelimitse ja neuvotteluissa. Keväällä 2005 saapuneet kirjeet, jotka ovat vaikuttaneet Laajasalon keskuksen kehittämisperiaatteisiin sekä asemakaavaluonnoksen valmisteluun, on käsitelty kaupunkisuunnittelulautakunnassa Keväällä 2007 saapuneet mielipiteet ovat esityslistan liitteenä. Citycon Oyj toteaa kauppakeskuksen tontinvaraajien, Kesko Oyj, HOK-Elanto ja Citycon Oyj puolesta mielipiteessään , että kaavan tavoitteena on toteuttaa Laajasalon asukkaita mahdollisimman hyvin palveleva, toiminnaltaan monipuolinen ja kaupunkikuvallisesti korkeatasoinen kauppakeskus. Joitakin näkökohtia tulisi vielä ottaa huomioon. Yliskylän puistokadun tulisi olla matalan nopeuden katu, jolla puuistutusten väliin sallitaan lyhytaikaista pysäköintiä. Ajo päätyjen pysäköintipaikoille tulisi sallia myös Yliskylän puistokadun puolelta. Kirjastotontin rakennusala molemmissa kerroksissa sekä lyhytaikaiseen pysäköintiin tarkoitettu maantasopysäköinnin alue tulisi

14 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 14 a merkitä selkeästi kaavaan. Asemakaavamääräykset kirjaston ja kauppakeskuksen julkisivumateriaaleista ja värityksestä tulisi jättää pois ja asia käsitellä rakennusluvan yhteydessä. Tulisi ilmoittaa selkeästi, että jalankulkusillan ja Yliskylän puistokadun väliseen portaaseen liittyvä luiska on portaan kanssa samassa kaltevuuskulmassa eikä määräysten mukainen invalidiluiska. Vaatimus hissiyhteydestä jalankulkusillalta kauppakeskukseen tulisi jättää pois asemakaavamääräyksistä ja asia käsitellä rakennusluvan yhteydessä. Asemakaavamääräyksessä ei tulisi vaatia kierrätysaseman sijoittamista polttoaineen jakeluaseman alueelle. Yliskylän puistokatu on tässä vaiheessa suunniteltu niin, että autoliikennettä ei rajoiteta. Myös joitakin lyhytaikaisia pysäköintipaikkoja on sijoitettavissa kadulle. Ajoa pysäköintialueille sen sijaan ei ole tarkoitus sallia, koska niille on sujuva ajo Kuvernöörintieltä ja koska asukkaat ovat selvästi huolissaan Yliskylän puistokadun liikenteestä, jonka kevyt liikenne näillä näkymin joutuu ylittämään tasossa. Määräys kauppakeskuksen ja kirjaston julkisivujen sopeuttamisesta kirkkoon on perusteltu, koska kirkko on rakennustaiteellisesti ja sijaintinsa puolesta keskuksen merkkirakennus. Kiiltomadonpolun portaan yhteyteen ei saada eikä siksi vaadita invalidiluiskaa, mutta tästä syystä hissivaatimus on syytä esittää kaavassa. Kiiltomadonpolun ja Muurahaisenpolun risteyksen suhteen etsitään vielä parannusmahdollisuuksia. Kirjaston rakennusala käsittää tässä vaiheessa koko tontin, mutta ensimmäisestä kerroksesta noin puolet on kaavamerkinnällä varattu pysäköintiin. Mainintaa kierrätysasemasta ei voida poistaa kaavasta, ellei löydy tyydyttävää vaihtoehtoista ratkaisua. Asiaa selvitetään vielä Laajasalontien risteysjärjestelyjen suunnittelun yhteydessä. Laajasalon Ostostori Oy on jättänyt päivätyn mielipiteen asemakaavan muutosluonnoksesta. Mielipiteessä esitetään, että ostoskeskuksen tontit tulisi suunnitelmassa käsittää erillisinä. Tonttitehokkuuksien suhteen tulisi mahdollisuuksien mukaan noudattaa maanomistajien tasavertaista kohtelua. Voimassa olevan asemakaavan mukainen tontin 49018/5 oikeus sijoittaa autopaikkoja tonteille 49018/9 ja 13 tulisi säilyttää. Asuntojen keskipinta-alaa koskeva määräys tulisi poistaa. Tontti 49018/5 tulisi ottaa mukaan ensimmäiseen asemakaavan muutosehdotukseen. Laajasalon Liikekeskus Oy esittää mielipiteessään , että

15 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 15 a asuntojen keskipinta-alaa koskeva määräys tulisi poistaa. Luonnosta on muutettu niin, että ostoskeskuksen tontit voidaan rakentaa toisistaan riippumatta. Tonttitehokkuuksien vertailuun ja autopaikkarasitteeseen liittyen esittelijä toteaa, että voimassa olevaa asemakaavaa ei ole tontin 49018/5 osalta toteutettu. Vuonna 1993 vahvistetun asemakaavan mukaan tontin 49018/5 pääosasta muodostuu tontti 49018/12 ja loppuosasta Koulutanhuan autopaikkatontin 49018/13 osa. Tontin 49018/12 autopaikoista osa sijoittuu autopaikkatontille 49018/13, jota ei kuitenkaan myöskään ole muodostettu, ja osa Laajasalon Liikekeskus Oy:n omistamalle autopaikkatontille 49018/9. Asemakaavan muutosehdotuksessa nro (Akp:n asia nro 4/) on osittain säilytetty oikeus sijoittaa autopaikkoja Koulutanhuan autopaikkatontille. Muita rasitetta edellyttäviä järjestelyä ei jatkossa tarvita. Rakennusoikeuden suhteen ostoskeskustontit ovat melko tasavertaisia. Korttelialueen tarkoituksenmukainen käyttö eikä tehokkuusluku on kuitenkin ollut uuden kaavaluonnoksen lähtökohtana (samoin kuin voimassa olevan kaavan), lisäksi tonttien väliseen tasavertaisuuteen vaikuttavat muut asiat kuten autopaikkajärjestelyjen kustannukset sekä maan arvonnousun leikkaus. Asuntojen keskipinta-alaa koskeva määräys perustuu kaupunginvaltuuston päätökseen, eikä siitä ole mitään erityisiä syitä poiketa. Laajasalon Ostostorin tonttia ei ole otettu mukaan ensimmäiseen asemakaavaehdotukseen, koska uuden kauppakeskuksen ja nykyisen ostoskeskuksen alueet ovat yksi kokonaisuus. Asunto Oy Yliskyläntie 5 on ilmoittanut mielipiteenään asemakaavan muutosluonnoksesta, että esitetty rakentamissuunnitelma on liian massiivinen. Asuinalueen nykyistä väljyyttä arvostetaan. Rakennusten kerrosluku pitäisi rajoittaa enintään kolmeen. Alueella tulee säilyttää 1970-luvun ilme, mikä oli myös kaupungin taholta perustelu kun yhtiön ei annettu julkisivuremontin yhteydessä muuttaa kattorakenteita, julkisivuja, parvekkeita jne. Etanapolun varteen suunniteltujen autopaikkojen vaikutus tulee olemaan ongelma Yliskyläntie 5 ja 7 raittiin ilman oton ja viihtyisyyden kannalta. Yliskyläntie 5:n taloyhtiön ympäri tulee uuden suunnitelman mukaan rallirata. Kuolonkolareita on ollut ostoskeskuksen alueella huonon näkyvyyden ja kevyen liikenteen väylien puuttumisen takia. Herttoniemenrannan kaltainen tiiviö slummiutuu pian. Ostoskeskuksen alueen rakennusoikeutta tulee pienentää 50 %.

16 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 16 a Nykyinen ostoskeskus ei ole luokiteltu säilytettäväksi luvun ilmeen tavoitteleminen 2010-luvulla rakennettavassa kohteessa ei ole realistista eikä perusteltua, koska rakentamisen reunaehdot ovat muuttuneet. Laajasalon keskuksessa autopaikat sijoitetaan rakennusten ja pihojen alle, mikä sekä mahdollistaa että perustelee tehokkaampaa rakentamista. Kerrostaloissa tulee myös aina olla hissi, ja 3-kerroksinen talo tulee suhteettoman kalliiksi. Talojen rakennusoikeuksia on kuitenkin nyt hieman tarkistettu ja ryhmittelyä muutettu, jolloin muurimainen vaikutelma heikkenee. Kaavaehdotukseen merkitty ajoyhteys on olemassa jo voimassa olevassa asemakaavassa. Ei ole mitään syytä olettaa, että reittiä käytettäisiin jatkossakaan läpiajoon. Rakennuksissa asuntojen keskikoon tulee olla vähintään 75 m 2 huoneistoalaa, mikä osaltaan pitää alueen statusta korkeana. Matti Saario, Yliskyläntie 7, toteaa jättämässään mielipiteessä, että vanhan ostoskeskuksen paikalle esitetyt 7- kerroksiset rakennukset muuttavat koko alueen vallitsevia piirteitä. Lähemmäksi Etanapolkua tuleva uudisrakennuskohde varjostaa olemassa olevia rakennuksia. Näin raskas rakentaminen on tarpeetonta. Herttoniemeen tulee yhä paheneva liikennesolmu. Uudisrakennus tontilla 49018/14, joka tältä osin on 4-kerroksinen, sijoittuu Yliskyläntie 7:n 3 4-kerroksisen talon länsipuolelle noin 26 metrin päähän. Tämä on selvä muutos, tällä hetkellä tontin 49018/14 kyseinen osa on tyhjä ja taustalla on ostoskeskuksen 1-kerroksinen osa. Voimassa oleva asemakaava olisi kuitenkin sallinut, että 6- kerroksinen rakennus olisi sijoitettu tontin 49018/14 siihen osaan, jossa kerrosluku on asemakaavaehdotuksessa neljä. Herttoniemen liikennejärjestelyjä muutetaan Kruunuvuorenrannan rakentumisen myötä. Laajasalon keskuksen lisärakentamisella ei tässä yhteydessä ole mainittavaa vaikutusta. Mia Stierncreutz ja Alexander Stierncreutz ovat jättäneet mielipiteen, jossa he vetoavat Kiiltomadonpolun ylikulkusillan puolesta. Silta tulee jatkaa Yliskylän puistokadun yli niin, ettei ole pakko mennä kauppakeskuksen läpi jatkaakseen Yliskylän itäosiin tai esimerkiksi kouluun. Minkäänlaiset liikennejärjestelyt eivät korvaa ylikulkusillan

17 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 17 a turvallisuutta varsinkin lasten ollessa kyseessä. Kiiltomadonpäähän on valmistumassa uusi Ilomäen asukaspuisto, jonne jatkossa on asiaa. Suoraan Muurahaisenpolulle tulee olla vähintään portaat, pyöräramppi voidaan jatkaa suoraan loivenevasti Kiiltomadonpolulle, jos sen kääntäminen Muurahaisenpolulle on mahdotonta. Reposalmentie ei houkuttele kävelijöitä ja pyöräilijöitä, varsinkin A-vaihtoehdossa liikenneympyrä näyttää mahdottomalta. Mielipiteessä todetaan, että ostoskeskus kaipaa kunnostusta, mutta on huolta Laajasalon kylämäisen tunnelman katoamisesta. Esitettyjen uusien asuinrakennusten korkeus myös huolestuttaa. Alueen nykyiset talot ovat järjestään 3 4-kerroksisia. Uusien rakennusten tulisi olla korkeintaan 5-kerroksisia. Virpi Sinkkosen ja 46 muuta allekirjoittajan jättämä mielipide on lähes samansisältöinen. Asunto Oy Kirkkosalmentie 3 on jättänyt kannanoton, jossa esitetään suunnitelman tarkistamista jalankulkujärjestelyjen osalta niin, että esikoulu- ja ala-asteikäisten lasten koulutie ei vaarannu. Kannanotto sisältää osia edellisistä mielipiteistä. Kiiltomadonpolku tuodaan kauppakeskuksen katon tasolta alas Yliskylän puistokadun tasolle (katetussa) ulkotilassa, ei kauppakeskuksen sisällä, ja yhteys on auki ympäri vuorokauden. Hissi johtaa kuitenkin turvallisuus- ja siisteyssyistä keskuksen sisätiloihin. Kauppakeskuksen länsiosassa on korkeita tiloja, joiden itäpuolelta loiva porras luiskineen laskee kohti katutasoa. Suojatie ja mahdollisesti ajoradan kavennus tekevät Yliskylän puistokadun ylityksestä turvallisen. toteaa, että lapset eivät saa mennä päiväkotiin ilman aikuista seuraa ja että alakoululaisilla joka tapauksessa on ylitettävänä Reposalmentie, jolla on selvästi enemmän ajoliikennettä. Yliskyläntien puistokadun liikenne-ennuste on alle 500 ajoneuvoa vuorokaudessa. Reposalmentiellä ala-asteen kohdalla on nykyisin 2100 ajoneuvoa vuorokaudessa. On myös tutkittu vaihtoehtoa, jossa silta johtaisi Yliskylän puistokadun yli ja alas tultaisiin joko portaita tai pyöräramppia pitkin. Rampista tulisi niin pitkä, että se joko johtaisi pitkälle itään sulkien samalla asuintontin sisäisiä yhteyksiä tai kiertäisi Haltiamännyntorin estäen sen käyttöä. Rampista jouduttiin tästä syystä luopumaan. Pyöräilijä joutuu joko taluttamaan pyöränsä porrasluiskaa pitkin tai valitsemaan korvaavan

18 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 18 a reitin. Kierre- tai kaksivartisen portaan voisi sijoittaa Kiiltomadonpolun ja nykyisen Muurahaisenpolun risteykseen Haltiamännyntorin puolelle, josta sen käyttäjä voisi jatkaa eri suuntiin. Hissi tulisi tässäkin tapauksessa sijoittaa Yliskylän puistokadun länsipuolelle niin, että se johtaa kauppakeskuksen sisätiloihin, koska ulkotiloissa olevista hisseistä on varsin huonoja kokemuksia. katsoo kuitenkin, että luonnoksen ratkaisu, jossa Kiiltomadonpolku jatkuu koko matkalla suorassa linjassa, on toimivampi ja kaupunkikuvallisesti parempi kuin pitempi silta ja porrasrakennelma Haltiamännyntorilla. 7-kerroksiset rakennukset nykyisten ostoskeskustonttien eteläreunassa korostavat Kiiltomadonpolkua, jonka itäpäässä on vielä tätä korkeampia taloja, ja keskusta. Nykyisen asutuksen viereiset talot ovat matalampia, ja Yliskylänpuiston kohdalla rakentaminen säilyy matalana niin, että huomio kohdistuu julkisiin rakennuksiin. Asunto-osakeyhtiö Kirkkosalmentie 2 esittää mielipiteenään, että katu- ja liikenneyhteydet voidaan hoitaa ilman autotallirakennukseen kajoamista ja ilman että ajoyhteydet autotalleihin vaikeutuvat. Marita Merikoski kysyy jättämässään mielipiteessä, miten Kirkkosalmentiellä oleva autopaikkakansi liittyy kaavasuunnitelmaan. Yksityisten taloyhtiöiden omistamaan autokatokseen tehtiin kallis remontti vuonna Liikenteen vaihtoehdossa A oli esitetty Laajasalontien länsipuoleisen liittymän uudelleen rakentamista kaksisuuntaiseksi. Tämä olisi edellyttänyt muutoksia Kirkkosalmentien autopaikkatontin autokannen ajojärjestelyihin ja maantasoautopaikkoihin. Autopaikkatontin muotoa olisi maanvaihdolla muutettu niin, että autopaikkojen määrä olisi säilynyt. Kaupunki olisi ollut velvollinen osallistumaan muutosten kustannuksiin. Asiasta oli syksyllä 2005 keskusteltu mm. asuntoosakeyhtiöiden järjestämässä kokouksessa. Kaavaluonnoksen laatijoilla ei ollut tietoa siitä, että autokansi oli korjattu jo vuoden 2006 aikana. Mikäli suunnittelussa edetään liikennevaihtoehto B:n mukaisesti, kuten esitetään, autopaikkatontti jää suunnittelualueen ulkopuolelle. Yliskallion Huolto Oy esittää autopaikkatontin 49050/1 omistajana mielipiteenään, että liikennevaihtoehto B on parempi.

19 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 19 a Vaihtoehto A vaikuttaisi autopaikkatonttiin, joka autokansi on peruskorjattu kesällä Uusi kiertoramppi etelään on kallis. Liian suuri ja monimutkainen liittymä ei ole selkeä vaihtoehto Isosaarentien ja "Eteläisen Kuvernööritien" läpiajoliikenteen hiljentämiseksi. Myös vaihtoehto B:ssä on kuitenkin liikenteellisiä ongelmia. Liikenneyhteys Reposalmentieltä pohjoiseen ei ole hyvä. Pääväylälle mennään samaa reittiä kuin kauppakeskukseen ja kahden/kolmen kiertoliittymän kautta. Mielipiteessä arvostellaan myös Reposalmentien eteläpuolisia kortteleita, jotka vaikuttavat slummimaisilta. Etenkin kortteli on liian tiivis. Jatkotyön pohjaksi esitetään vaihtoehto B:n mukaista ratkaisua. Kun vaihtoehto A laadittiin, ei ollut vielä tietoa siitä, että autopaikkakannen korjaus oli jo tehty. Liikennemäärien tarkastelu osoittaa, että järjestely hidastaa matkaa melko vähän verrattuna Reposalmentien nykyiseen pohjoissuuntaiseen ramppiin. Aamun työmatkaliikenteen aikaan keskukseen suuntautuva liikenne on vähäistä. Kiertoliittymät välittävät liikenteen varsin tehokkaasti ja turvallisesti. On kuitenkin tarkoitus myös tutkia uutta, kohdassa "Liikenne" kuvattua vaihtoehtoa, jossa olisi mahdollista liittyä Laajasalontiehen myös sen länsipuolelta. Korttelissa luonnosta on muutettu niin, että Laajasalontien rajalla on pitkä kerrostalo, joka suojaa länteen suuntautuvaa pihaa melulta, ja Isosaarentien puolella pienempiä ja matalampia taloja. Rakennusoikeutta on pienennetty m 2 :stä m 2 :iin. Maaston korkeussuhteiden takia pysäköinti on tarkoituksenmukaista järjestää pihatason alle, jolloin melko tehokas rakenne on perusteltu. As Oy Aarholmankuja 4, As Oy Jussaarenkuja 3 ja As Oy Kirkkosalmentie 6 ilmoittavat yhteisessä mielipiteessään vastustavansa vaihtoehtoa A, joka estää yhtiöiden käyttämän paikoitusalueen käytön eikä edistä liikenteen sujumista. Reposalmentien eteläpuoleiset tontit, varsinkin Isosaarentien puoleinen, erottuisi Yliskallion maisemasta epäedullisesti. Tonttien käyttöä tulisi harkita viheralueena tai varata tulevia liikenneratkaisuja varten. viittaa edelliseen vastineeseen. toteaa lisäksi, että kortteli ei sijaintinsa puolesta ole sopiva viheralueeksi. Liikenteen osalta tehdään Laajasalon keskuksen

20 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 20 a suunnittelun osana sellaisia päätöksiä, että korttelin varaaminen tulevia liikenneratkaisuja varten ei enää ole tarpeen. As. Oy Jussaarenkuja 1 esittää mielipiteenään Isosaarentien ja Laajasalontien välisen alueen osalta, että Yliskylän vanhinta kerrostaloasutuksen osaa, ns. Yliskallion aluetta, tulee kunnioittaa. Reuna-alue kuuluu saumattomasti alueeseen, johon ei saisi rakentaa yleisilmeestä poikkeavaa rakennuskantaa. Laajasalontien reunaan voisi rakentaa yhteneväinen pitkä taloyhtiö Reposalmentie sillasta kaava-alueen eteläreunaan saakka. Talo toimisi myös Laajasalontien länsipuolen melusuojana. Isosaarentien reuna varattaisiin talon asukkaiden olohuoneeksi ja lasten leikkialueeksi. Yhtiö vastustaa kaavaluonnoksen korttelimaista rakentamista. Laajasalon keskustan ja liikennesuunnitelmien osalta yhtiö kannattaa vaihtoehtoa B. Laajasalontien Reposalmentien liittymän yhteys pohjoiseen tulisi kuitenkin pysyttää nykyisellään. Isosaarentie ei saa muodostua Kruunuvuorenrannan asukkaiden pääajoväyläksi. Lasten turvallinen koulumatka Laajasalontien itäpuolelle tulee uuden kauppakeskuksen liikennejärjestelyissä erityisesti huomioida. Yliskallion alue on Helsingin yleiskaava 2002:ssa osoitettu kulttuurihistoriallisesti, rakennustaiteellisesti ja maisemakulttuurin kannalta merkittäväksi alueeksi. Kortteli ei kuitenkaan muodosta alueen luonnollista jatketta, mm. Yliskallion alueelle tunnusmainen voimakas koordinaatisto ei ole sovellettavissa kortteliin. Kuten edellä on selostettu, luonnosta on kuitenkin muutettu mielipiteessä esitettyyn suuntaan. Liikenteen osalta esittelijä viittaa aiempiin vastineisiin. Mauno Haarlo sekä Arja, Pertti, Marjut, Susanna ja Petri Jaatinen esittävät korttelin osan omistajana ja asukkaina mielipiteessään , että perhe on asunut kiinteistössä vuodesta 1980 ja olisi halunnut jatkaa asumista. He olisivat toivoneet alueen osoittamista pientalotonteiksi. Nykyisten melunormien mukaan asuminen korttelin niissä osissa, jotka ovat Isosaarentietä alempana, edellyttäisi melulta suojaavaa rakennetta Laajasalontien puoleisella rajalla. Voimassa olevassa asemakaavassa korttelin itäreunaa rajaamaan on osoitettu katkeamaton rakennusala työtiloja varten. Nämä eivät kuitenkaan ole

21 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 21 a miltään osin toteutuneet. Kuten edellä on selostettu, luonnosta on korttelin osalta muutettu nähtävillä olon jälkeen. Uuden luonnoksen mukaan omakotitalon ja Laajasalontien väliin tulisi kerrostalo, mutta ratkaisussa on otettu huomioon omakotitalon säilyminen. Tiina Meiling, korttelin asukas, toteaa mielipiteenään , että korttelissa on alkuperäinen rintamamiestalo, joka pihapiireineen tulisi säilyttää pienenä "keitaana". Alueen toinen talo, joka edustaa funktionalismia, tulisi myös säilyttää. Isosaarentien ja Laajasalontien välisellä alueella on vanhaa isoa puustoa, joka kuuluu suomalaisuuteen ja Laajasalolle ominaiseen saaristolaisuuteen. Ne toimivat meluaitoina ja ilman puhdistajina. Alueen tulisi olla puistoalue. Laajasalon keskustan rakentamista on ylimitoitettu. Istutettuja mäntyjä kaadetaan. Parkkipaikkoja jää liian vähän. Suunnittelun tulisi olla kauaskantoisempaa, inhimillistä ja perinteitä kunnioittavaa. viittaa edellisiin vastineisiin. Lisäksi esittelijä toteaa, että autopaikkoja on laskelmien mukaan suunnitelmassa riittävästi. Autopaikkoja ei voida mitoittaa yksittäisten huipputilanteiden mukaan, koska näin syntyvä ympäristö ei ole miellyttävää kaupunkitilaa. As Oy Helsingin Kuvernöörinrivi esittää mielipiteessään kiitoksensa ja huolensa muutosluonnoksesta. Tervetullutta on lähipalvelujen parantaminen ja uusi asuntorakentaminen. Massiivinen kerrostalokeskittymä ja naapurustoa tiheämpi rivitalorakentaminen ei kuitenkaan saa ymmärrystä. Liikenteen osalta A-vaihtoehtoa ei olisi tullut edes esittää, ja B-vaihtoehtokin askarruttaa. Lähtökohtana liikennesuunnittelussa on ollut ostoskeskuksen saavutettavuus joukkoliikennevälineillä sekä tehokas henkilöauto- ja huoltoliikennöinti Laajasalontien kautta. Kuitenkin suunnitellaan nyt uusia katuja Kuvernöörintien ja Laajasalontien väliin. Uusiin katuihin ajatellut varat tulee ehdottomasti käyttää olemassa olevien liittymien parantamiseen. Kuukiventien ja Reposalmentien liittymät hoitavat liikenteen pohjoisesta ja pohjoiseen. Etelän suunnan joukkoliikenne voidaan hoitaa Isosaarentien kautta paitsi Kruunuvuorenrantaan myös Santahaminaan ja Jollakseen. Autoliikenteen liittymiä tulisi keskittää Reposalmentien siltaliittymään esimerkiksi rakentamalla kaksi uutta ramppia etelään. Kuvernöörintien eteläosan sulkeminen ei ole tarpeellista kummastakaan päästä, läpiajoliikenne voidaan estää läpiajokiellolla. Kuvernöörintien nimeä ei tulisi muuttaa, muutos aiheuttaa riesaa ja haittaa. Kuvernöörintie voitaisiin ehkä saada jatkuvaksi madaltamalla

22 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 22 a korkeusasemaa uuden kauppakeskuksen kohdalla niin, että sitä kautta voidaan ajaa keskuksen parkkitiloihin. Liikenteen vaihtoehtoja tarkasteltaessa on päädytty pitämään vaihtoehtoa B toimivana ja kustannustehokkaana. Reposalmentieltä pohjoiseen johtava ramppi olisi kummassakin vaihtoehdossa jouduttu poistamaan keskuksen tarvitseman yhteyden takia. Rinnakkaiskatu Laajasalontien itäpuolella on tarkoituksenmukaisempi kuin yksisuuntainen uusi ramppi eikä meluselvityksen mukaan aiheuta haittaa korttelin kannalta. Kuvernöörintien nimen säilyttäminen sellaisenaan ei ole mahdollista kun katu ei yhtäjaksoisena jatku. Mielipiteessä ehdotettu järjestely kauppakeskuksen kohdalla ei ole mahdollinen. Kadun katkaisu pelkällä liikennemerkillä ei ole toimiva keino estää läpiajoliikennettä. Läpiajon estäminen pelkällä ajokiellolla edellyttäisi jatkuvaa valvontaa, eikä kieltoa tästä syystä suositella. Rakennukset uudella tontilla 49036/4 on kuitenkin sijoitettu niin, että jos tulevaisuudessa todetaan tarpeelliseksi, katu voidaan tarvittaessa avata uudestaan. Ulla Mannila ja 15 muuta allekirjoittajaa, Kuvernöörintie 21 23, arvostelevat mielipiteessään liikenteen keskittämistä Kuvernöörintien ja Reposalmentien risteykseen. Liittymä Yliskyläntieltä Laajasalontielle jakaisi liikenteen tasaisemmin alueen sisällä. Jos uusi kauppakeskus siirretään lähemmäksi Laajasalontietä, kauppakeskuksen itäpuolista katualuetta voisi laajentaa. Mielipiteessä todetaan, että Kuvernöörintie 21 23:n piha on Laajasalontietä alempana, että korkeusero Reposalmentien sillalle on 6 m ja että uusi rinnakkaiskatu todennäköisesti nousisi häiritsevästi ja lisää liikenteen melua. Vaihtoehto A on parempi mutta ilman etelästä Reposalmentielle tulevaa ramppia. Kuten edellä on todettu, Laajasalontien kiertoliittymää Yliskyläntien pohjoispuolella on tarkoitus jatkossa tutkia. Liittymä ei kuitenkaan poista tarvetta osoittaa reitti etelästä tulevalle ja etelään menevälle liikenteelle. Yliskylän puistokadun katualueen laajentaminen ei ole ratkaisu kauppakeskuksen liikenteelle, keskuksen suunnittelu perustuu siihen, että keskeiset osat rauhoitetaan mahdollisimman tehokkaasti ajoliikenteeltä. Kauppakeskus on tästä syystä suunniteltu niin, että pikkuliikkeet ovat itäpuolella kadun varrella ja raskasta huoltoajoa

23 HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Akp/3 23 a vaativat marketit Laajasalontien puolella. Kuvernöörintie 21 23:n korkeusasema on otettu suunnittelussa huomioon. Rinnakkaiskadun ja Laajasalontien välille pyritään rakentamaan melu- ja tukimuuri, jolloin liikennemelu todennäköisemmin vähenee kuin lisääntyy. Toinen mahdollisuus on melusuojauksen parantaminen Kuvernöörintie 21 23:n (korttelin 49036) rajalla. Merita ja Tomi Silander Kuvernöörintieltä ovat jättäneet päivätyn mielipiteen, jossa he ilmoittavat vakaasti kannattavansa liikenteen vaihtoehtoa B. Jos liikenne johdetaan Laajasalontien varteen, sen melu on helppo vaimentaa meluvallein. B on myös turvallisuuden kannalta parempi valinta. toteaa, että jatkosuunnitteluun on valittu vaihtoehto B. Risto Törrönen Kuvernöörintieltä ilmoittaa jättämässään mielipiteessä kannattavansa ehdottomasti liikennevaihtoehtoa B, joka ohjaa liikenteen pois asutuksen keskeltä. Laajasalontien ja Kuvernöörintien välinen meluaita vähentäisi liikenteen melun kuulumista asuntoalueelle. Kuvernöörintien eteläosan suhteen etelästä tuleva pussikatu Eteläinen Kuvernöörinkuja olisi paras vaihtoehto. Kuvernöörinpolku on turvallinen reitti myös koululaisille. Kaupalliset palvelut tulisi saada paremmalle mallille. Parkkipaikkojen riittävyys myös julkisten rakennusten tilaisuuksia varten on varmistettava. Uusi kirjasto voisi sijoittua kauppakeskuksen toiseen kerrokseen. toteaa, että jatkosuunnitteluun on valittu vaihtoehto B niin, että ratkaisussa on Eteläinen Kuvernöörinkuja. Kirjaston sijoituksesta ei ole vielä päätöstä. Autopaikkoja on laskelmien mukaan suunnitelmassa riittävästi, joskaan niitä ei kaupunkiympäristöön liittyvistä syistä voida mitoittaa yksittäisten huipputilanteiden mukaan. Suuret yleisötilaisuudet edellyttävät poikkeusjärjestelyjä, kuten pysäköintiä koulujen pihoille. Jukka Järvinen Kuvernöörintieltä on jättänyt mielipiteen, jossa hän toisaalta pitää liikenteen vaihtoehtoa B parempana, toisaalta on huolissaan liikennemelusta tontilla 49036/1 ja liikenteen ruuhkautumisesta Koirasaarentien, Laajasalontien ja Kuvernöörintien risteyksessä. Risteys kaipaisi kiertoliittymää. Jos nykyinen Kuvernöörintie suljetaan, eteläpää kannattaisi jättää auki. Iso vesijohto katualueella joudutaan ottamaan huomioon. viittaa edellisiin vastineisiin ja toteaa, että Koirasaarentien risteykseen aiotaan tutkia kiertoliittymää. Mielipiteessä mainittu