YHTEENVETO KUULEMISTILAISUUDESTA MALMIN LENTOASEMALLA

Transkriptio

1 Liite 5 YHTEENVETO KUULEMISTILAISUUDESTA MALMIN LENTOASEMALLA Suomen Ansiolentäjät ry (kirjallinen kannanotto) Suomen Ansiolentäjät ry edustaa Suomessa siviili-ilmailunammattilentäjiä Finnairin ja Air Botnian ulkopuolella. ( liikennelentäjiä, charter- ja rahtilentäjiä, lennonopettajia, pelastuslentäjiä, ilmakuvaajia ja muita erikoistehtäviä suorittavia lentäjiä ja vastaavia). Suomen Ansiolentäjät ry totesi puheenvuorossaan, että Malmin lentoasema on liikennelentäjä- ja ansiolentokoulutukselle Suomen ainoa alan "yliopisto". Jokainen suomalainen liikenne- ja ansiolentäjä on hakenut, ja saanut osaamistaan Malmin lentoasemalta. Koulutuksen lisäksi Malmi muodostaa Suomen ansiolentäjille kuin mekaanikoille ja huoltohenkilöstölle maan suurimman työpaikka- ja toimeentulokeskuksen. Malmilla saadut opit ja ensikokemukset tarjoavat vahvimman ponnistuslaudan paitsi selviytymiselle ammattilentäjänä myös vahvimman ponnistusalustan liikennelentäjäkoulutukseen. Jotta korvaava kenttä yltäisi samaan kansantalouttamme palvelevaan tasoon maamme logistisen kilpailukyvyn osalta kuin Malmin lentoasema, se vaatii yhteiskunnaltamme miljardiluokan investointeja - sitä suurempia investointeja, mitä kauemmaksi korvaava kenttä siirtyy pääkaupungista. Suurkaupungin keskellä sijaitsevia lentokenttiä ollaan kaikkialla maailmassa sulkemisen tai sulkemisuhan jälkeen nyt kiivaasti palauttamassa lentokuljetustoiminnan keskuksiksi. Helsinki-Malmin lentoasema tulee osoittautumaan oikein hyödynnettynä ilmakuljetuskeskuksena myös Helsingille korvaamattoman arvokkaaksi. Copterline Oy (ei kirjallista kannanottoa) Copterline Oy on helikopterialan yritys ja työllistää n. 80 henkilöä,helikoptereita yrityksellä on 14. Puheenvuoronsa alussa Copterline arvosteli työryhmän kokoonpanoa, koska yhtään alan yrittäjää ei valittu työryhmän kokoonpanoon. Lisäksi nollavaihtoehdon tarkastelu tulisi liittää selvitykseen. Copterline totesi, että Malmin lentoasema ja asukkaat ovat hyvässä yhteiselossa. Helikopteriyrittäjät eivät lähde Sipoota kauemmaksi, vaan lähtevät hakemaan uusia paikkoja. Pilot Factory Oy (kirjallinen kannanotto) Pilot Factory Oy on ammattilentäjäoppilaitos, joka kouluttaa n. 50 oppilasta vuodessa, opettajia yrityksellä on noin 45 ja lentokoneita on 22. Kannanotossaan Pilot Factory totesi, että Helsingin vaikutuspiirissä toimimiselle on useita perusteita. Malmin kentän säilyttämisen ja kehittämisen puolesta puhuvat niin koulutustoiminnan kuin lentotoiminnan

2 kannalta mm. opettajien saanti, opiskelija-asunnot, viranomaisten läheisyys, tulli- ja passitarkastukset EU:n ulkopuolelle suuntautuvilla koululennoilla, nuorisotyö ja myöskin City Airport, joka nähdään tärkeänä tulevaisuudessa. Korvaavalle kentälle tulisi Pilot Factory:n mielestä olla hyvät liikenneyhteydet, myös asumiskysymykset tulisi ratkaista. Pilot Factory totesi, että korvaava kenttä tulee kysymykseen vain itäsuunnasta, Sipoota edemmäksi ei haluta lähteä. Lopuksi Pilot Factory esitti, voidaanko todeta, että Malmi on paras vaihtoehto. BF-Lento Oy (ei kirjallista kannanottoa) BF-Lento harjoittaa lentokoulutusta, lentokoneiden vuokrausta ja taksilentämistä. Yrityksessä on 5 henkilöä ja lentokoneita 15. BF-Lento totesi, jos toiminta Malmilla loppuu 2006 ja korvaava kenttä viedään Hakunilaa kauemmaksi, BF lopettaa. Kaupallisella lentotoiminnalla ei ole edellytyksiä Helsingin ulkopuolella. Malmin kenttää parannettava. Salpauslento Oy (kirjallinen kannanotto) Yhtiön päätoimiala on lentokoulutus. Yksityislento-, ansiolento- ja liikennelentäjäkoulutus. Yhtiö työllistää 6 vakituista ja n. 30 tuntiopettajaa. Koulukoneita on 9. Peruskoulutusta alihankintana Finnair Oyj:lle Salpauslento edellyttää korvaavalta kentältä seuraavaa: - käytössä ennen Malmin sulkemista - hyvät liikenneyhteydet, etäisyys alle 100 km Helsingistä - kiitotiepituus 1800 m - yö- ja mittarilento mahdollisuus - lennonjohto - luokka-, toimisto-, sosiaali- ja varastotilaa - tulli RL-Trading Oy (ei kirjallista kannanottoa) Lentokoulutusta harjoittava yritys. Kouluttaa mm. Finnairille, Rajavartiolaitokselle, Ilmavoimille. Henkilöstömäärä 2, koneita 6. RL-Trading totesi, että Malmin lentoasema on sijainniltaan hyvin tärkeässä paikassa. Korvaavalle kentälle oltava hyvät liikenneyhteydet, ammattitaitoisten kouluttajien saanti vaikeutuu, jos viedään kauas. RL- Trading lopettaa, jos siirretään. Skymen Oy (kirjallinen kannanotto) Lentokoulutusta harjoittava yritys, työllistää 4, lentokoneita 6.

3 Skymen totesi puheenvuorossaan, että Malmin lentokenttä rakennettiin aikoinaan pääkaupungin lentokentäksi, asuntorakentamiseen kelpaamattomalle joutomaalle, suolle. Nykytekniikalla voidaan rakentaa, mutta mihin hintaan. Miksi vain ilmailua harrastavilta nuorilta viedään harrastusmahdollisuudet, jotka tähtäävät useimmiten lentäjän ammattiin, suunnitelmalla siirtää Helsingin lentokenttä muualle, esimerkkinä heitetylle Lopelle. Siellä sijaitseva lentokenttä ei palvele Helsingin tarpeita. First Invest Oy (ei paikalla) Air-Trade Oy (ei paikalla) Helitour Oy (ei paikalla) Helitech Oy (kirjallinen kannanotto) Helikopterihuoltotoimintaa harjoittava yritys. Henkilömäärä 6. Helitech totesi, että Malmin kentän säilyttäminen on paras vaihtoehto. Mikäli siirtoon kuitenkin päädyttäisiin, Sipoon vaihtoehto on ensisijainen. Lisäksi Helitech totesi, että oman helikopterikannan kasvun lisäksi myös Virosta on tullut asiakkaita, jotka ovat yhdistäneet helikopterien huollon ja Helsingissä asioinnin toisiinsa. Konekorhonen Oy (kirjallinen kannanotto) JAR145 vaatimuksien mukainen lentokonekorjaamo. Henkilöstö 6. Ehdoton mielipide on Malmin kentän säilyttämisen puolesta. Korvaavan kentän vähimmäisvaatimuksina Konekorhonen esittää seuraavaa: = - kiitotiepituus min. 1500m - hyvät liikenneyhteydet - vähintään AFIS-tason lennonjohtopalvelut - väh m2 säilytystilat ja 500 m2 korjaamotilat vuokrattaviksi - ylläpitäjäksi riittävän laaja mm. kunnista koostuva säätiö - talvikunnossapidon varmistaminen MI-Enterprise Oy (ei paikalla) Shell Oy (ei kirjallista kannanottoa) Vuodesta -70 lähtien polttoainehuollosta vastannut yritys. Lyhyt kommentti: tuhon paikka, yksityisilmailun loppu.

4 Rajavartiolaitos (kirjallinen kannanotto) Rajavartiolaitoksen vartiolentolaivue työllistää 29 henkilöä ja huoltaa kaikki rajavartiolaitoksen Agusta Bell 412 ja 206-kopterit. (8 kpl) Turun vartiolentolaivueen Dornier 228-merivalvontalentokoneet käyttävät Malmia n. 2-3 kertaa viikossa partiolennoilla tankkauspisteenä joustavan käytännön takia. Rajavartiolaitos toi esille, että kentän tulevaisuutta on käsitelty aikaisemminkin, jolloin rajavartiolaitos toi varsin selvästi esille Malmin tukikohdan välttämättömyyden valvonta- ja pelastustehtäviin. Lentoturvallisuuden kannalta on edullista, että voimme toimia lentoaseman yhteydessä. Mikäli Malmin kentän toimintaedellytykset lakkaavat ja Rajavartiolaitoksen lentotoimintaa varten löydetään toteuttamiskelpoinen vaihtoehto, Rajavartiolaitoksen lähtökohtana on nykyistä vastaavien tilojen saaminen laitoksen käyttöön. Uuden tukikohdan tulee sijaita lähellä pääkaupunkiseutua ja sieltä tulee olla nopea ja esteetön pääsy merialueelle kaikkina vuorokaudenaikoina. Mikäli uusi lentokenttä rakennetaan syvälle sisämaahan, tulee se varustaa mittarilähestymiseen tarvittavin laittein, jotka ovat käytössä 24 tuntia vuorokaudessa. Suomen ilmailuliitto ry (kirjallinen kannanotto) Suomen Ilmailuliitto ry on harrastejärjestö, joka työllistää henkilöä ja johon kuuluu n jäsentä (mm. lentokerhot, laskuvarjokerho, lennokkikerhot). Suomen Ilmailuliiton näkemyksen mukaan uuden kentän sijainniksi ei tällä hetkellä ole yhtään järkevää vaihtoehtoa. Malmin toiminnon siirtyminen uudelle kentälle on realistinen vain siinä tapauksessa, että uusi kenttä on valmis kaikkine puitteineen. Liikenneyhteys on myös yksi tärkeimmistä asioista. Kaiken kaikkiaankin puhuminen Malmin korvaavasta lentokentästä on hieman harhaanjohtavaa. Kysymys on Malmin sulkemisesta ja mahdollisen uuden kentän avaamisesta. Työryhmä voi päätyä ratkaisuun, jossa Malmin kehittäminen, siirtämisen sijaan, on järkevin ja taloudellisin ratkaisu kaikkien osapuolten kannalta. Suomen Laskuvarjokerho ry (ei kirjallista kannanottoa) Laskuvarjohyppytoimintaa ja laskuvarjokoulutusta harrastava yhdistys. Jäsenmäärä n. 600, omistaa yhden hyppykoneen. Suomen Laskuvarjokerho toi esille sen, että toimintaa ei voida harrastaa pääkaupunkiseudun ulkopuolella, korvaavaa vaihtoehtoa ei ole, markkinat ei seuraa. Malmi on optimi paikka.

5 Suomen Ilmakuva Oy (kirjallinen kannanotto) Ilmakuvausta harjoittava yritys. Malmi optimaalinen paikka markkinallisesti. Asiakkaat pääkaupunkiseudulta, keskustasta, operaatiot ja operaattorit lähellä, sääolosuhteiden havainnointi helppoa. Malmin lähtö koetaan takaiskuna, voi toimia myös muualla. Espoon Moottorilentäjät (kirjallinen kannanotto) Espoon Moottorilentäjät on toiminut Malmin kentällä yli 25 vuotta. Se omistaa kolme lentokonetta ja lisäksi sillä on käytössään kaksi muuta konetta. Koulutus- ja harrasteilmailua, jäseniä n. 130 ja koneilla lennetään noin 1000 tuntia vuodessa. Lentoaseman tuhoaminen vaikkapa siirtämällä se toiseen paikkaan tuhoaisi suurimman osan yritys- ja kerhotoiminnasta. Espoon moottorilentäjät ry:n toimintakin aivan ilmeisesti loppuisi. Espoon Moottorilentäjät vetoaa vakavasti liikenneministeriöön ja Helsingin kaupunkiin. Malmin lentoasema tulee säilyttää nykyisellä paikallaan paitsi vuoden 2006 myös vuoden 2034 jälkeen. Sitä tulee kehittää perinteisen, elävän kulttuurimaiseman ehdoin. Nykyajan vaatimukset on tässä työssä otettava huomioon. Polyteknikkojen Ilmailukerho ry (ei kirjallista kannanottoa) Jäsenistö Teknillisistä Korkeakouluista, jäsenmäärä n PIK toi puheenvuorossaan esille, että jäsenistö on pääosin Helsingistä ja Espoosta. Liikenneyhteydet koetaan hyvin tärkeäksi ja jos kenttä siirretään Helsingin ulkopuolelle, merkitsisi se kuoliniskua Polyteknikkojen Ilmailukerholle. Malmin Ilmailukerho (ei kirjallista kannanottoa) Harrasteilmailua, jäseniä n. 170 (jäsenet Espoosta, Vantaalta ja Helsingistä) Malmin Ilmailukerho kertoi olevansa tyytyväinen Malmin toimintoihin. Joukkoliikenne, tulli, passintarkastus koetaan tärkeiksi lisääntyvän Tallinnan-matkailun myötä. Ilmailuhallinnon Lentokerho (ei kirjallista kannanottoa) Ilmailulaitoksen kerho.

6 Ilmailuhallinnon lentokerho pitää Malmin sijaintia erinomaisena harrasteilmailuun. Jos korvaava kenttä siirtyy kauas, toiminta vaikeutuu huomattavasti. Gospel Flight ry (kirjallinen kannanotto) Harraste- ja ansiolentotoimintaa harjoittava yritys. Toimii yhteistyössä kansainvälisen lähetys- ja humanitaariseen avustustoimintaan keskittyneen Mission Aviation Fellowship (MAF)- järjestön kanssa. Gospel Flight totesi, että Malmin kenttää on lähes mahdoton korvata. Malmi on suomalaisen ilmailun mekka, kulttuurihistoriallisesti rikas paikka. Jos Malmin kenttä lakkautetaan, yleisilmailu ei ole enää entisellään. Gospel Flight esitti, että Malmin kenttäalueen kehittämistä tulisikin miettiä uusista ja tuoreista näkökulmista. Kenttäalue tarjoaa myös tilat suuriin yleisötapahtumiin ja erityisesti nämä mahdollisuudet Helsingin kaupunki on tällä hetkellä jättänyt lähes kokonaan käyttämättä. Museovirasto (kirjallinen kannanotto) Museovirasto ei käyttänyt puheenvuoroa Malmin lentokentän varsinaisena käyttäjänä. Sen sijaan Museoviraston toimenkuvaan kuuluu maamme kulttuurihistoriallisesti merkittävien rakennusten ja maisemakokonaisuuksien tutkimus ja suojelu. Malmin lentokenttä sisältyy kohteena Museoviraston ja ympäristöministeriön 1993 julkaisemaan selvitykseen "Rakennettu kulttuuriympäristö. Valtakunnallisesti merkittävät kulttuurihistorialliset ympäristöt" (Hki ISBN ). Malmin arvo liittyy niin yksittäisiin lentokenttärakennuksiin kuin koko kentän merkitykseen Suomen siviili-, sota- ja harrasteilmailunkin historiassa. Myös Museoviraston valmisteilla olevassa, aikaisempaa kattavammassa ja täsmällisemmässä esityksessä valtakunnallisesti merkittäviksi rakennuskulttuurikohteiksi (VARA) Malmin kenttä on mukana. Museovirasto katsookin, ettei korvaavaa vaihtoehtoa Malmin lentokentälle ole ainakaan kulttuurihistoriallisesta näkökulmasta katsoen. Selvää myös on, että niin rakennusten kuin maisemankin arvot säilyvät parhaiten alkuperäiskäytössään. Jos ilmailutoiminnat siirretään pois Malmilta, tulee Museovirasto todennäköisesti joka tapauksessa edellyttämään niin lentokenttärakennusten kuin maiseman avoimen luonteenkin säilyttämistä.