Virtuaalimallin näkymät: Liikennevirasto. A-insinöörit Suunnittelu Oy

Transkriptio

1 Virtuaalimallin näkymät: Liikennevirasto A-insinöörit Suunnittelu Oy

2 Esityksen sisältö 1) Taustaa ja yleistä E18 hankkeesta Tunnuslukuja Elinkaarimallin erityispiirteitä Yleistä E18 hankkeesta 2) Suunnitteluohjeiden aikataulu: E18 vs. eurokoodien mukainen suunnittelu Hankkeen aikataulu Suunnittelu/rakentaminen 3) Suunnittelun ohjeistus Rakenteet Geotekniikka 4) Eurokoodissa hankekohtaisesti määritettäviä asioita Yleisesti Tässä hankkeessa tarvittavat 5) Toteuttamisen ohjeet 6) Ahvenkosken silta Erittäin vaativa kohde seuraamusluokassa CC3

3 Tunnuslukuja - 53 km uutta moottoritietä - 10 km nykyisen tien parantamista - 7 eritasoliittymää

4 Tunnuslukuja - 63 siltapaikkaa ja 76 uutta siltaa - 24 nykyistä siltaa, joista 7 peruskorjataan - Markkinamäen tunneli 500 m - Meluntorjunta 37 km - Pohjavesisuojausta 4 km - Tiesuunnitelmien kustannusten summa 310 M (MAKU ind.130) - Rakentaminen alkaa syksy 2011

5 Elinkaarimalli, erityispiirteet - Palveluntuottajan tehtävät: suunnittelu, rakentaminen, hoito ja ylläpito - Kunnossapitojakson arvioitu kesto 15 vuotta - Palveluntuottajalle aletaan maksaa palvelumaksua, kun tie (tai sen osa) avataan liikenteelle - Palvelumaksuvähennyksiä liikennehaitoista - Kunnossapitojakson jälkeen palveluntuottaja luovuttaa tien Liikennevirastolle - Kunnossapitojakson päättyessä rakenteille asetettu luovutuskuntovaatimukset - Hoidolle ja ylläpidolle asetettu tekniset vaatimukset

6 Yleistä E18 hankkeesta - Tekniset vaatimukset lopputuotteelle - Arvonmuutokset käydään läpi liikenteelle oton yhteydessä, vähennykset eivät poista ylläpidolle ja luovutuskunnolle esitettyjä vaatimuksia > pitäisi kannustaa hyvään suoritukseen - Toimivuusvaatimusten täytyttävä ylläpitojakson ajan, vähennykset - Esim. Pohjanvahvistusratkaisuja ei lukita aineistossa, reunaehtoja on annettu kahdelle kohteelle (Siltakylän jokilaakso ja Langinkosken rantaalue - Korkeatasoinen ympäristösuunnitelma viedään läpi, mm. erikoispilarit ja läpinäkyvät meluesteet toteutetaan tiesuunnitelman mukaisina - Kehitysehdotuksia on huomioitu aiempien hankkeiden kokemusten perusteella (esim. IT-betonin käyttö paaluissa ym.) - Tarkastusmenettelystä - Suunnitelmat tullaan tarkastamaan suurelta osin ulkoisena tarkastuksena ja eurokoodit otetaan käyttöön. Kaksi varsin uutta asiaa samanaikaisesti.

7 Ohjeistuksen aikataulu E18 vs. Eurokoodit EUROKOODIT "E18 Koskenkylä Kotka" hankkeessa AIKATAULU E18 NCCI Koskenkylä Kotka Eurokoodien Soveltamisohj eet urakkakysely ST Yleissuunnittelu rakennusuunnittelu rakentaminen ylläpito NCCI 1 NCCI 2 NCCI 7 NCCI 4 NCCI 5 Toteutus EN ja 2 Infra RYL PO 2010 Paalutuksen Paalut LPO 2005 ohjeet SPO / /2010 T H M H T K H E S L M J T H M H T K H E S L M J T H M H T K H E S L M J - Tässä esitetty aikataulu on arvio, mutta kertoo siitä että teknisissä asiakirjoissa tuli ottaa päällekkäinen aikataulu tarkasti huomioon - Mainittu tulevien ohjeiden käyttöönotosta = aineiston kokoaminen, kirjallisuustutkimus = koekäyttö, lausuntoversiot = käyttöönotto koulutuksessa, käyttöönotto

8 Suunnittelun ohjeet, rakenteet - Useassa eri vaiheessa eri osapuolet tarvitset eri ohjeita ja on tärkeää määrittää ohjeiden pätevyysjärjestys, joka on rakenteiden osalta: 1) EN+NA, otettu käyttöön sillanrakentamisessa ) Soveltamisohjeet, osa julkaistu urakkakyselyn alussa 3) Liikenneviraston muut ohjeet, aiemmin julkaistuja ohjeita 4) Muut ohjeet, Aiemmin julkaistuja ohjeita - Edellisten yläpuolella ovat lait ja määräykset - Muut ohjeet on lueteltu teknisten vaatimusten ohjeluettelossa jaoteltuna määrääviin ja informatiivisiin ohjeisiin - Liikenneviraston tyyppipiirustukset: - Liikenneviraston hyväksymiä tyyppisuunnitelmia voidaan käyttää Liikenneviraston kirjeen: Eurokoodien käyttöönotto, tarkennus tyyppisiltasuunnitelmien käyttämisestä mukaisesti

9 Suunnittelun ohjeistus, geotekniikka - Kaikkia pohjarakenteita koskevissa asioissa: 1) EN , EN , NA EN ) Soveltamisohjeet 3) Liikenneviraston muut ohjeet 4) Muut ohjeet - Paalulaattarakenteissa teknisissä ohjeissa esitetyin täsmennyksin: 1) Lyöntipaaluohje LPO ) Paalulaattojen ja paaluhatturakenteiden suunnitteluohje - Pohjarakenteita koskevissa ohjeissa viitataan tulevaan Liikenneviraston eurokoodien soveltamisohjeeseen: Geotekninen suunnittelu -NCCI 7 - Tämä kohta poikkeaa rakenteiden kohdasta, koska EN 1997 on enemmän yleisen tason ohje kuin tekninen ohje ja soveltamisohje on vielä lausuntovaiheessa

10 Suunnittelun ohjeistus, geotekniikka - Paalutusohjeet - Nykyiset paalutuksen ohjeet (esim. lyöntipaalutusohje ja teräsputkipaaluohje jne) eivät ole Eurokoodien mukaisia. Asiakirjojen täsmennyksissä esitetty ne luvut jotka ovat määrääviä. Eli on poistettu kaikki geotekniseen ja rakenteelliseen mitoitukseen liittyvät viittaukset. - PO2010 (PO2011?) Oli tarkoitus ottaa mukaan korvaamaan nykyiset paalutusohjeet, mutta julkistaminen siirtyi vuodelle 2011, jolloin päädyttiin viittaamaan nykyisiin voimassaoleviin paalutusohjeisiin - Tulevan PO2010 julkistamisesta on mainittu teknisissä vaatimuksissa siten, että sen käyttöönotosta neuvotellaan erikseen Valokuva: A-Insinöörit Suunnittelu Oy

11 Suunnittelun ohjeistus, yleistä - Sovellusohjeita käyttämällä eurokoodien asettama minimitaso saavutetaan. - Lisää vaatimuksia esitetään normaaliin tapaan urakkaasiakirjojen osassa: Tekniset vaatimukset - Teknistä ohjeistusta kehitetään jatkuvasti, jolloin on tärkeää mainita miten päivitetyt versiot otetaan käyttöön. - Ohjeiden päivitykset otetaan käyttöön neuvottelemalla yhdessä tilaajan kanssa. - Tekniset vaatimusten laatimishetkellä tiedossa olevat tulevat päivitykset mainitaan - Suomaisen sillansuunnitteluohjeistuksen hengen välittyminen ulkomaisille tarjoajille (esim. Sillan suunnittelun täydentävät ohjeet jne.) - Siltasuunnitelmien ja siltojen geoteknisten suunnitelmien ohjeistuksessa pyritty ennakoimaan uuden suunnittelujärjestelmän vaatimukset.

12 Eurokoodin hankekohtaiset vaatimukset - Sana hankekohtaisesti, asianomainen viranomainen tai tilaaja mainitaan eurokoodeissa (1990 sarja) karkeasti ottaen 278 kohdassa - Näistä 33 kohtaa liittyi teknisten asiakirjojen laadintaa. - Kuitenkin näistä useat käsittelivät pitkälti samaa asiaa mainittuna monissa eri kohdissa, jolloin teknisiin asiakirjoihin jäi 11 asiaa. - Osa asioista mainitaan soveltamisohjeissa, mutta teknisissä vaatimuksissa nämä tuotiin selkeyden vuoksi esille. Esim. Eurokoodien kohdista:

13 Eurokoodin hankekohtaiset vaatimukset - Hankekohtaisia (silta)rakenteita koskevia teknisiä eurokoodien edellyttämiä vaatimuksia olivat mm.: - Törmäyskuormien huomiointi suunnittelussa. Törmäyskuormat on määritetty standardissa EN (Sillat) ja soveltamisohjeessa NCCI 1. - Värähtelymitoitus tehdään soveltamisohjeen NCCI 1 mukaisesti. - Jääkuormat (liikkuva jää), tukipainuman huomioon ottaminen, laakerikitka, veden pinnan huomioon ottaminen ja laakerien kuormitukset. Eurokoodi ei suoraan tunne kaikki kohtia, tehdään NCCI 1 mukaisesti. - Siltojen suunnittelussa käytetään lineaarista lämpötilaeroa - Väsytysmitoituksessa käytetään väsytyskuormakaaviota FLM3 - Aiempiin suunnitteluohjeisiin tehtyjä yleisiä tarkennuksia siltojen osalta: - Pintarakenteiden tiivistäminen epoksilla, kaapelihylly kaikissa silloissa (jänteiden ja suojaputkien mahtuminen poikkileikkaukseen), IT- betoni paaluissa jne.

14 Toteuttamisesta - Teräsrakenteiden eurokoodit edellyttävät teräsrakenteiden toteuttamista standardien EN ja EN mukaisesti. Standardien selvitys kesken, otetaan käyttöön kun selvitystyö valmistuu. - Betoni- ja maarakenteiden osalta Infra- RYL vastaa eurokoodien vaatimuksia - Täydentävät pohjatutkimukset on tehtävä eurokoodien mukaisesti, mutta tulokset esitetään nykyisen käytännön mukaisesti, koska myös tiesuunnitelma-aineisto on nykyisen mukainen. Lisäksi käytössä olevat suunnitteluohjelmistot eivät välttämättä vielä tunnista eurokoodien mukaisia käsitteitä.

15 Ahvenkosken Silta Yleistä: - Jm = = 135 m - Vapaa aukko 65 m - 1-aukkoinen langerpalkki - 2 ajorataa ja yksi pääkannatin Silta on erittäin vaativa kohde ja luetaan eurokoodien korkeimpaan seuraamusluokassa CC3

16 Ahvenkosken Silta - Koska silta kuuluu eurokoodien korkeimpaan seuraamusluokkaan CC3, tehdään seuraavat toimenpiteet: - Vetotangot on suojataan H2 luokan kaiteella - Teräsrakenteet toteutetaan korkeimmassa luokassa EXC4 - Suunnitelmiin sisältyy kunnossapitojakson aikainen tarkemittaus-ohjelma - Ulkopuoliseen suunnitelmien tarkastukseen on esitetty lisävaatimuksia => Vertailulaskelmat ulkoisen tarkastuksen yhteydessä - Seuraamusluokan huomioiminen kuormia korottamalla - Eräs tapa olisi ollut huomioida seuraamusluokka CC3 K fi -kertoimella Kohteessa päädyttiin tämän tavan sijasta edellä esitettyihin toimenpiteisiin - Seuraamusluokka tuo työkalun erittäin vaativien kohteiden suunnitteluun

17 Haasteet - Alustavat rakenne- ja geotekniset mitoituslaskelmat on tehty ennen eurokoodiaikaa => Rakenteelliset päämassat pysyvät todennäköisesti pitkälti samoina - Vanhat suunnitteluohjeet olivat käytännössä hieroutuneita. => Eurokoodeilla tämä kehitys on käynnistymässä. - Osa sovellusohjeista keskeneräisiä => Eurokoodien yksiselitteisyys ei ole kaikilta osin kirjoitettu auki - Tulevat eurokoodien muutokset (Uudet eurokoodit 2015+?) => Kuinka paljon eurokoodi tulee muuttumaan?

18 Kiitos mielenkiinnosta! Kysymyksiä?