1 Aikaisemmin käyttöön otetut energiansäästökeinot
|
|
- Väinö Kyllönen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1
2 2 Tievalaistuksen yösammutus ja muita energiansäästökeinoja Aikaisemmin käyttöön otetut energiansäästökeinot Valtion hallinnassa olevista tievalaistuksista noin 25 % perustui elohopealamppuihin vuonna Niistä suurimmassa osassa valaisin on jo vaihdettu suurpainenatriumvalaisimiksi. Samalla vanhentuneet pylväät on korvattu uudella. Tarpeettomimmat perusteellista korjaamista vaatineet valaistukset puretaan, jos kunta ei huoli niitä. Lisäksi tien yläpuolisista opastusmerkeistä puretaan valaistus ja niihin vaihdetaan pimeässä paremmin näkyvä liikennemerkkikalvo. Toimenpiteisiin on myönnetty vuonna 2009 rahoitus vuosille Laskettu energiansäästö on 11 % koko tievalaistuksen silloisesta energiankulutuksesta. Tästä suurin osa on jo toteutunut. Vuoteen 2009 asti tievalaistuksen sytytystä ja sammutusta ohjattiin osin sähköverkkoyhtiöiden sähköjohtoja pitkin antamilla verkkokäskyillä osin hämäräkytkimillä. Sitten sähköverkkoyhtiöt lopettivat ohjausjärjestelmän. Nyt tievalaistusta ohjataan muuhun tekniikkaan perustuvalla uudella järjestelmällä, joka mahdollistaa tarkemman sytytysajan ja himmennysajan valinnan. Menettelyn avulla on mm. voitu aikaistaa aamun sammutusta tarkemmin valoisuuden mukaan ja vastaavasti myöhentää sytytystä illalla yhteensä min vuorokaudessa. Tämä vastaa 3 5 % valaistuksen polttoajasta, mikä vastaa keskimäärin 4 % energiansäästöä koko tievalaistuksessa. Noin vuodesta 2005 alkaen uudet ja kunnostetut tievalaistukset on toteutettu niin, että valaistusta voidaan himmentää niin, että sähkön kulutus vähenee % himmennetyllä osuudella himmennyksen ajaksi. Näin toteutetut tievalistukset himmennetään tavallisesti klo ajaksi. Himmennys on mahdollinen 20 %:lla tievalaistuksesta, himmennysaika on 20 % polttoajasta, jolloin energiansäästöksi tulee noin 1,5 % koko tieverkon energiankulutuksesta. Edellä kuvatuista toimenpiteistä vain yöhimmennys lisää ainakin teoriassa jonkin verran onnettomuuksia, koska yöhimmennyskin voi vaikeuttaa jonkin verran jalankulkijan, hirvieläimen tai vastaavan näkemistä. Merkitys on hyvin pieni, koska valoa kuitenkin on käytössä. Näiden toimenpiteiden jälkeen vuonna 2010 valtion hallinnassa olevan tievalaistuksen energiaan ja sähkön siirtoon kului noin 20,5 milj. euroa vuodessa. Laskutuksesta noin 19,5 milj. euroa riippuu kwh-kulutuksesta, loput sulakkeen koosta. Kun energian kulutus vähenee 10 %, sähkölasku pienenee teoriassa 9,5 %. Käytännössä energian tai sähkön siirron hintojen yksikköhintojen vuotuiset korotukset syövät osan säästöstä.
3 Tievalaistuksen yösammutus ja muita energiansäästökeinoja Uudet energiansäästökeinot 2.1 Himmennys lumisena aikana Mikäli valaistuksessa on säätömahdollisuus, teho alennetaan viikoiksi, joina tien pinta on pääosin luminen. Ajourien ei tarvitse olla lumisia. Lumisella tienpinnalla saavutetaan jalankulkijan tai tien vieressä olevan hirvieläimen helppoon havaitsemiseen vaadittava tien pinnan luminanssi, vaikka valaistuksen teho pienennetään puoleen. Tätä voidaan hyödyntää vuoden 2005 aikana tai sen jälkeen toteutetuissa tievalaistuksissa aamulla ja illalla, kun yöllä himmennys on muutenkin käytössä. Luminen aamu- ja ilta-aika on noin 12 % valaistuksen polttoajasta lähinnä Itä- ja Pohjois-Suomessa. Alustava arvio säästömahdollisuudesta on 0,5 1 % koko tieverkolla riippuen talven lumisuudesta. 2.2 Yösammutus Valtion hallinnassa olevista maanteiden valaistuksista sammutetaan kello tai ajaksi 20 % koko maan valaistuksista. Eri ELY-keskusten alueella yösammutus kattaa % sen mukaan, kuinka paljon niiden alueella on valaistu taajamien ulkopuolisia teitä, joiden liikennemäärä on alle 3000 ajon/vrk. Liikennemäärien perusteella on alustavasti saatu seuraavat kertoimet: UUD 0,5; KAS 0,6; PIR 0,7; POP 1,3; LAP 2,0 ja muut 0,9, jolla koko maan tavoite 20 % kerrotaan. Tievalaistuksen sammuttaminen kokonaan yöaikaan vähentää kyseisen tieosuuden energian kulutusta keskimäärin 20 %,, kun sammutusaika on ja 35 %, kun sammutusaika on Jos yösammutusta sovelletaan 20 %:lla valtion hallinnassa olevaa tievalaistusta, säästö on noin 6 %. Yösammutus lisää aina onnettomuuksia autoliikenteen ja kevyen liikenteen määrästä riippumatta. Yöllä liikennemäärä on merkittävästi päiväliikennettä pienempi, suorite on vain 3 4 % vuorokauden autoliikenteen suoritteesta, mutta yöllä kuljettajien ja kevyen liikenteen vireystila on alentunut, ja onnettomuusaste siksi moninkertainen. Lisäksi yösammutus voi aiheuttaa valaistun ja pimeän tien rajakohtia, joissa silmät eivät ehdi sopeutua muutokseen kunnolla. Tieverkolta on kuitenkin löydettävissä tapauksia, joissa melko vähäliikenteisiä teitä on valaistu, vaikka tiellä ei ole erityisiä vaaranpaikkoja tai yöllä kevyt liikenne on hyvin vähäistä. Niissä onnettomuudet lisääntyvät vain vähän. Yösammutuksen sijasta käytetään yöhimmennystä, kun se on mahdollista. Yösammutus lisää onnettomuuksien lisäksi väkivaltaa, turvattomuutta, meluesteiden ym. töhrimistä ja muuta ilkivaltaa sekä aiheuttaa kuljettajan väsymistä ja viivytystä. Osa kevyestä liikenteestä siirtyy pimeältä ajalta valaistulle ajalle.
4 4 Tievalaistuksen yösammutus ja muita energiansäästökeinoja Useat kunnat ovat päättäneet vähentää katujensa valaistusta yöaikaan taajamissa taajamakeskustojen ulkopuolella. Useissa tapauksissa kansalaismielipide tai ilkivalta on johtanut siihen, että päätökset on peruttu ainakin toistaiseksi. Kunnat omistavat myös osan maanteiden valaistuksista. Niiden osalta kuntien tulisi noudattaa tätä ohjetta. Yösammutus lisää aamulla ja illalla käytetyn sähkön osuutta valtion sähkölaskussa ja sähkön kilpailutuksessa. Sähkön kysyntä on yleensäkin suurinta aamulla ja illalla, mistä seuraa se, että se on silloin kalleinta, jos sähkö hinnoitellaan tunneittain. Tämä voi nostaa keskimääräistä sähkön hintaa välillisesti myös muissa hinnoittelumuodoissa.
5 Tievalaistuksen yösammutus ja muita energiansäästökeinoja Yösammutuskohteiden valinta 3.1 Yleistä Vuonna 2006 julkaistussa Tievalaistuksen toimintalinjat julkaisussa on todettu, että valaistuksen rakentaminen on kannattavaa H/K-suhteella 2, kun taulukossa 1 esitetyt liikennemäärärajat ylittyvät. Nykyisellä sähkön hinnalla H/K-suhde on hiukan alempi. Liikenneturvallisuuden perusteella vähiten kannattavia valtion hallinnoimia tievalaistuksia voidaan etsiä ensisijaisesti tieosuuksilta, joiden liikennemäärä on taajaman ulkopuolella alle 6000 ajon/vrk (1750 km, josta 22 %:lla jk+pp-tie) keskikaiteellisilla teillä alle ajon/vrk taajamien ulkopuolisilla moottoriteillä alle ajon/vrk (200 km). Suluissa on esitetty suurimpien ryhmien pituus. Se on yhteensä vajaa puolet kaikesta valtion tievalaistuksesta. Näistäkin monella tieosuudella on paljon öistä kevyttä liikennettä, vaikeasti hahmotettavia liittymiä, suojateitä tai vastaavia vaaranpaikkoja, joissa yösammutus aiheuttaisi suuren onnettomuusriskin. Yösammutuksen piiriin otetaan siksi vain 20 % valtion hallitsemista tievalaistuksista. Sen jälkeen on tärkeä seurata yösammutuksen vaikutuksia. Kohteiden valinta voidaan aloittaa esimerkiksi merkitsemällä kartalle valaistut tiet liikennemääräluokittain (alle 1000; , ; yli keskikaiteelliset ja kaksiajorataiset tiet ja ajon/vrk) taajamat eroteltuna. Tältä pohjalta selvitetään eri osuuksien kevyen liikenteen olosuhteet, merkittävät liittymät ja sähkökeskusten perusteella rajakohdat, joista sammutus voidaan aloittaa. Sammutuksen aika on tai Kumpaakin ajoitusta voidaan käyttää yhtä yleisesti. Pidempi aika soveltuu tilanteisiin, joissa sammutuksen perusteet ovat selkeät, tai kun kunta käyttää samaa sammutusaikaa viereisillä osuuksilla. Seurannan tulosten perusteella ajoitusta voidaan muuttaa sopivammaksi. Jos yöaikainen kevyt liikenne tai autoliikenne liittyy virkistyspaikkaan tai työpaikkaan, yösammutus on ehkä järkevää vain joinakin viikonpäivinä, tai yösammutuksesta luovutaan. Sammutuskohteiden valinnassa on hyvä tehdä yhteistyötä kuntien kanssa. Mahdollisuuksien mukaan selvitetään kuntien suunnitelmat käyttää yösammutusta omalla tieja katuverkollaan ja omistamissaan valaistuksissa maanteillä. Kunnilla on tieto kohteista, jotka synnyttävät liikennettä aamuyöllä. Yhteistyö on tärkeää myös silloin, kun kunnan ja valtion hallinnoimat valaistukset liittyvät toisiinsa tai kunta omistaa maantien valaistuksen. 3.2 Tilanteet, joissa ei sammuteta Yösammutusta ei käytetä avattavien siltojen, liikennevaloliittymien, rautatien tasoristeysten, raja-asemien eikä lossirantojen ja -laitureidenkohdalla. Myöskään kiertoliittymiä tai vaikeasti hahmotettavia liittymiä ja vilkkaasti käytettyjä kevyen liikenteen ylityspaikkoja ei pimennetä öisin. Eritasoliittymän valaistuksen sammuttaminen tulee kysymykseen melko harvoin.
6 6 Tievalaistuksen yösammutus ja muita energiansäästökeinoja Sammutettavien osuuksien valinta Harvaanasutut alueet Harvaanasutut alueet ovat ensisijaisia kohteita etsittäessä yöksi sammutettavia tievalaistusosuuksia. Maaseudun moottoritiet ja muut vain autoliikenteelle tarkoitetut kaksiajorataiset tiet voidaan sammuttaa liittymien välinen osuus, jos sillä on eri keskus kuin liittymien ja risteävien teiden valaistuksilla, ja autoliikenteen määrä alittaa taulukossa 1 annetut rajat. voidaan sammuttaa liittymien välinen osuus ja samasta keskuksesta sähkönsä saavan eritasoliittymän valaistus, kun liittymä on muodoltaan ja viitoitukseltaan risteävän tien puolella hyvin selkeä, ja autoliikenteen määrä alittaa taulukossa 1 annetut rajat. valaistun ja valaisemattoman osuuden rajakohtaan tehdään normaalisti sopeutumisalue, jossa kaksirivisen valaistuksen toinen rivi saa sopeutumisalueella sähkönsä eri keskuksesta kuin toinen Maaseudun valta- ja kantatiet, joiden varressa on vain vähäistä asutusta eikä merkittäviä virkistys- tai työpaikkoja eikä kevyen liikenteen väylää voidaan sammuttaa, kun autoliikenteen määrä alittaa taulukossa 1 annetut rajat. sammuttaa ei kuitenkaan pitäisi merkittävien liittymien eikä tärkeiden kevyen liikenteen risteämispaikkojen eikä keskikaiteen aloituskohtien valaistusta Taulukko 1: Liikennetaloudellisesti kannattavan tievalaistuksen liikennemäärät. Tieluokka Moottoritie keskikaista > 12 m keskikaista < 12 m Moottoriliikennetie KVL (ajon/d) Perusverkon tiet Keskikaiteellinen tie Muut päätiet vain autoliikenne Sekaliikenne Liittymätiheys (kpl/km) Muut maantiet sekaliikenne Maaseudun tiet, joiden varressa on kevyen liikenteen väylä tai rinnakkaistie, mutta asutusta on harvassa
7 Tievalaistuksen yösammutus ja muita energiansäästökeinoja voidaan sammuttaa, jos kevyen liikenteen väylä on jatkuva, ja mahdollinen asutus on pääosin samalla puolella tietä tai risteämisiin on alikulkuja, minkä lisäksi autoliikenteen määrä alittaa taulukossa 1 annetut rajat, eikä yöaikaiselle kevyelle liikenteelle ole erityistä lähdettä tai määrä on muuten pieni. Maaseudun tiet, joiden varressa ei ole kevyen liikenteen väylää eikä rinnakkaistietä, ja asutusta on harvassa voidaan sammuttaa, kun autoliikenteen määrä alittaa taulukossa 1 annetut rajat. Maaseudun pienet asutustihentymät, joissa valaistus on tehty lähinnä viihtyvyyden tai läheisen koulun vuoksi voidaan sammuttaa, jos autoliikenteen määrä alittaa taulukossa 1 annetut rajat, eikä yöaikaiselle kevyelle liikenteelle ole erityistä lähdettä Taajamien lähistöt Taajamien lähistöt ovat toissijaisia kohteita etsittäessä sammutettavia osuuksia. Yösammutus voi tulla kysymykseen lähinnä taajaman ulkoreunalla, kun kevyt liikenne käyttää muita tieyhteyksiä ja tien liikennemäärä alittaa taulukossa 1 annetut rajat. Taajamassa olevan moottoritien tai muun kaksiajorataisen tien valaistusta ei sammuteta, koska autoliikennettä ja liittymiä on tavallisesti paljon, ja ympäristön häiriövalo haittaa tiellä näkemistä. 3.4 Yösammutuksen edellyttämät tekniset muutokset Moottoriteillä ja muilla nopean liikenteen teillä (talvellakin 100km/h) on normaalisti huolehdittava, että yöksi sammutetun ja sammuttamattoman osuuden rajakohdassa on riittävä sopeutumisalue. Se voidaan toteuttaa siirtämällä kaksirivisessä valaistuksessa rajakohdassa kolmen valaisinpylvään valaisimet toisessa ajosuunnassa eri keskuksen sähkönsyötön piiriin. Tapauksesta riippuu, miten helposti tämä on toteutettavissa. Myös muilla nopean liikenteen teillä sopeutumisalue on suositeltava. Tarvittaessa liittymän tai rampin valaisimet voidaan siirtää tietylle vaiheelle, jotta päätien valaistus voidaan toteuttaa pimentämättä liittymää tai ramppeja. Tapauksesta riippuu, miten helposti tämä on toteutettavissa.
8 8 Tievalaistuksen yösammutus ja muita energiansäästökeinoja Yösammutuksen aloittaminen ja seuranta Ennen yösammutuksen aloittamista yösammutusta tulisi kokeilla. Kokeilun aikana todetaan pimeän aikana ajamalla, kuinka helppo tai vaikea liittymissä on ajaa, haittaako ympäristön valo tiellä ajamista, syntyykö rajakohtia, joissa ei ole riittävää sopeutumisaluetta silmille. Kokeilun jälkeen tiedotetaan sammutuksesta medialle ja kunnille, joiden valaistuksen kanssa yösammutukset on sovitettava yhteen. Yösammutuksen jälkeen seurataan onnettomuustilannetta sekä tienkäyttäjien ja ympäristön asukkaiden palautteita.
Tievalaistuksen toimintalinjat
Tievalaistuksen toimintalinjat Tievalaistuksen toimintalinjat TIEHALLINTO Helsinki 2006 Kansikuva Markku Suoranta ISBN 951-803-636-5 TIEH 1000105-06 Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISBN
LisätiedotValolla miellyttävään tulevaisuuteen
Valolla miellyttävään tulevaisuuteen Autojen liikenneturvallisuus paranee tarvitaanko tie- ja katuvalaistusta tulevaisuudessa? 2.3.2017 Aleksanteri Ekrias Suomen tieverkko käsittää maantiet, kunnalliset
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotMaantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu
16 2015 LIIKENNEVIRASTON OHJEITA Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 13.5.2015 Taulut ajosuuntaan...... ja taaksepäin Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 13.5.2015
LisätiedotTyypillinen heikkokuntoinen yhteiskäyttöpylväs (Kiviniementie)
Katu/tievalaistus Elohopealamppujen korvaus Sastamalan kaupunki Yleistä nykyisestä elohopealamppuvalaistuksesta Sastamalan keskusta Valaistus on pääosin tehty metallipylväin ja maakaapelilla. Metallipylväät
Lisätiedot,2( / -fi TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS YLEISTEN TEIDEN V
,2( / -fi TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS YLEISTEN TEIDEN V '\\ \ TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS Tiensuunnittelutoimisto YLEISTEN TEIDEN VALAISTtJSPOLITIIKKA Tienpidon suuntaviivat ja keskeiset toimenpiteet
LisätiedotMääräys. tienvarsimainonnasta ja -ilmoittelusta
Liikenneviraston määräys 1 (11) Määräys tienvarsimainonnasta ja -ilmoittelusta Annettu Helsingissä 24 päivänä elokuuta 2016 Liikennevirasto on määrännyt 23 päivänä kesäkuuta 2005 annetun maantielain (503/2005)
LisätiedotALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS
ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS ASIKKALAN KUNTA KUNNAN VALTUUSTO Rusthollistie 2 17200 VÄÄKSY 28.9.2015 ALOITE: LIIKENNETURVALLISUUDEN
LisätiedotValtuustoaloite aloitteessa nimettyjen teiden ja siltojen korjaamisesta
Kaupunginhallitus 93 25.03.2013 Tekninen lautakunta 44 14.05.2013 Tekninen lautakunta 79 19.11.2013 Kaupunginhallitus 5 20.01.2014 Kaupunginvaltuusto 3 27.01.2014 Valtuustoaloite aloitteessa nimettyjen
LisätiedotLIITTEET. 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma
50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma LIITTEET LIITTEET LIITE 1: Yhteysviranomaisen lausunto YVA-selostuksesta (23.6.2008) LIITE 2: Hankekortti LIITE 3 MELUTARKASTELU:
LisätiedotUlkovalaistus Vaasassa
Ulkovalaistus Vaasassa Ulkovalaistus Vaasassa Valistusseminaari Vaasa 8.4.2014 Ulkovalaistusseminaari Vaasa 8.4.2014 Onkilahden toimintapuisto - Puupylväät, valaisimet erikoisväri - Lamput 70 W monimetalli
LisätiedotPerinteisen kaluston nopeuskaavio, Tampere Siuro Liite 1 /1
Perinteisen kaluston nopeuskaavio, Tampere Siuro Liite 1 /1 Perinteisen kaluston nopeuskaavio, Siuro Heinoo Liite 1 /2 Perinteisen kaluston nopeuskaavio, Heinoo Ahvenus Liite 1 /3 Perinteisen kaluston
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
361 NOPEUSRAJOITUS Mitat (mm): c suuri 900 normaali 640 pieni 400 Yleistä Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä
LisätiedotNopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä
LisätiedotLiikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa
Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa 27.2.2014 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Martti Norrkniivilä Sisältö Pohjolan ja Suomen liikennekäytävät Kaivostoiminnan liikenteelliset
LisätiedotMääräys. tienvarsimainonnasta ja -ilmoittelusta
Liikenneviraston määräys 1 (10) Määräys tienvarsimainonnasta ja -ilmoittelusta Annettu Helsingissä 2. päivänä heinäkuuta 2018 Liikennevirasto on määrännyt 23 päivänä kesäkuuta 2005 annetun maantielain
LisätiedotDigiroad. Laadunkuvaus. Versio 1.8
Digiroad Laadunkuvaus Versio 1.8 2 Sisältö 1 VERSIOHISTORIA 5 2 JOHDANTO 7 3 LAATUTEKIJÄT 8 3.1 Sijaintitarkkuus 8 3.1.1 Keskilinjageometria 8 3.1.2 Ominaisuustiedot 8 3.2 Kattavuus 8 3.2.1 Alueellinen
LisätiedotRaitotien toimenpideselvitys YLEISTÄ HANKKEESTA
Raitotien toimenpideselvitys YLEISTÄ HANKKEESTA Suunnittelukohde ja -tehtävä Raitotie välillä Haukiputaantie Kuusamontie Noin 9 km osuus Osa tiejaksosta katua ja osa yleistä tietä Yleissuunnitelmatasoinen
LisätiedotTiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje 8.2.2013
Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje Uusia tiemerkintöjä Pyörätasku Liikennevalo-ohjatussa liittymässä Pyöräkaista edeltää aina Ajokaistanuolta voi käyttää yksisuuntaisella ajoradalla Sovellus
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Kunnan katuverkolla sijaitsevat maastokäyntikohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = liittymä kyselyn K = asukaskysely
LisätiedotMaantievalaistusten rakentamiskohteet lähivuosille
Maantievalaistusten rakentamiskohteet lähivuosille 2017 2026 Nurmijärven kunta Ympäristötoimiala Kunnallistekniikan suunnittelu Maantievalaistuksen rakentamisen priorisointi lähivuosille Tässä raportissa
LisätiedotKeskeisen päätieverkon toimintalinjat
Keskeisen päätieverkon toimintalinjat Tytti Viinikainen Kanta-Hämeen liikennejärjestelmätyöryhmän kokous 21.4.2017 Taustaa Työtä esitelty aiemmin Kanta-Hämeen liikennejärjestelmätyöryhmässä keväällä 2016
LisätiedotOulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa
Liikenteen kasvu ja liikenneturvallisuus Kasvun hillinnän mahdollisuudet Oulun seudulla (OULULIIKA) Kati Kiiskilä Tiehallinto kati.kiiskila@tiehallinto.fi Tuomo Vesajoki Insinööritoimisto Liidea Oy tuomo.vesajoki@liidea.fi
LisätiedotLUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi
LisätiedotPYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA
Liite 16 PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA VT 7 MELUALUEEN LEVEYS 6.10.2005 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI Turku / M. Sairanen VT 7, melualueen leveys 6.10.2005 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 1 2. LASKENNAN
LisätiedotKevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä
LisätiedotTievalaistuksen vähentämisen vaikutus onnettomuuksiin
Pentti Hautala Tievalaistuksen vähentämisen vaikutus onnettomuuksiin Kunnossapidon laatu Tiehallinnon selvityksiä 63/2003 Tievalaistuksen vähentämisen vaikutus onnettomuuksiin 1 Pentti Hautala Tievalaistuksen
LisätiedotKAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa
LisätiedotJulkaistu Helsingissä 28 päivänä tammikuuta 2011. Liikenne- ja viestintäministeriön asetus näkemäalueista
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 28 päivänä tammikuuta 2011 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus näkemäalueista Annettu Helsingissä 25 päivänä tammikuuta 2011 Liikenne- ja viestintäministeriön
LisätiedotTeuvan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Teuvan onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 5.8.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotLappeenrannan onnettomuusyhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan onnettomuusyhteenveto 2012-2016 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 13.9.2017 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 2012-2016 Aineisto perustuu poliisin
LisätiedotPuumala. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Puumala Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon
LisätiedotYsiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta
1 Ysiväylä kansallinen kehityskäytävä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta Tiejohtaja Mauri Pukkila Tiehallinto
LisätiedotNimi: Opiskelijanumero: HARJOITUS 4. Annettu maanantaina , palautus viimeistään ma klo 9.15 MyCoursesiin
Nimi: Opiskelijanumero: YYT-C2004 Kestävä liikennejärjestelmä HARJOITUS 4. Annettu maanantaina 15.5.2017, palautus viimeistään ma 22.5.2017 klo 9.15 MyCoursesiin Tehtävä 1a. Liukuva keskiarvo Seuraavassa
LisätiedotTievalaistuksen suunnittelu
Tievalaistuksen suunnittelu Tievalaistuksen suunnittelu 1 Tievalaistuksen suunnittelu Suunnitteluvaiheen ohjaus Tiehallinto Helsinki 2006 2 Tievalaistuksen suunnittelu Kansikuva: Sito Oy ISBN 951-803-552-0
LisätiedotMÄÄRÄYSLUONNOS 19.5.2016 Maantielaki 52, Tienvarsimainonta
Johdanto Maantien käyttäjille suunnattu mainos tai ilmoitus tulee maantielain (MTL, 503/2005) 52.1 :n mukaan sijoittaa ja laatia niin, että se ei vaaranna liikenneturvallisuutta, aiheuta haittaa tienpidolle
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään liikennejärjestelmästä ja maanteistä
LisätiedotAsia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä
Espoon kaupunki Tekninen keskus PL 1 02070 Espoon kaupunki / Kirjaamo Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä Esitys: Latokaski-seura ry on saanut Latokasken
LisätiedotMÄÄRÄYSLUONNOS Maantielaki 52, Tienvarsimainonta
Yleistä Maantien käyttäjille suunnattu mainos tai ilmoitus tulee maantielain (MTL) 52.1 :n mukaan sijoittaa ja laatia niin, että se ei vaaranna liikenneturvallisuutta, aiheuta haittaa tienpidolle ja että
LisätiedotJulkaistu helmikuussa Jyväskylän onnettomuusraportti 2016 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet
Julkaistu helmikuussa 2017 Jyväskylän onnettomuusraportti 2016 Jyväskylän kaupunki Liikenne- ja viheralueet 2 Sisällys Yhteenveto... 3 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2005-2016...
LisätiedotKehä III:sta uusi Vaalimaa 12.12.2007 Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien ratkaisemiseksi
Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien Kehä III on osa E 18 tietä 2 Vanhasen II hallituksen ohjelma: "Suomi on sitoutunut toteuttamaan Helsinki Vaalimaa -moottoritien E 18 vuoteen 2015
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016
Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Taustat ja tavoitteet Tavoitteena kehittää menetelmä ja määrittää maantieverkon henkilöliikenteelle ja kuljetuksille tarjoama
LisätiedotPääteiden kehittämisen periaatteet / Aulis Nironen
1 15.12.2003 Aulis Nironen 2 PÄÄTEIDEN KÄSITTEITÄ Pääteillä tarkoitetaan valta- ja kantateitä Valtatiet palvelevat tärkeiden asutus- ja liikennekeskusten välistä kaukoliikennettä ja muodostavat maantieverkon
LisätiedotASIANTUNTIJASEMINAARI NSS MAANTIE- JA RAUTATIEALUEIDEN VALAISTUKSEN SUUNNITTELUOHJEET
ASIANTUNTIJASEMINAARI NSS 23.4.2015 MAANTIE- JA RAUTATIEALUEIDEN VALAISTUKSEN SUUNNITTELUOHJEET Pentti Hautala LiCon-AT Oy 2 OHJEJÄRJESTELMÄ Tieteelliset perusteet - Yliopistojen, korkeakoulujen ja tutkimuslaitosten
LisätiedotKunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala
Kunnanhallitus 18.4.2017 72 liite 2 Kantatien 62 ja maantien 15139 liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Projektin sisältö ja tekijät Työssä selvitettiin kantatien 62 ja maantien 15139
LisätiedotUutta ulkovalaistuksessa
Uutta ulkovalaistuksessa 25.11.2015 Aleksanteri Ekrias www.licon-at.fi Ulkovalaistuskustannusten määräytyminen ja syntyminen Kansainväliset ja kansalliset ohjeet Tie- ja katupolitiikka Suunnittelu Tarveselvitys
LisätiedotTievalaistuksen suunnittelu
Tievalaistuksen suunnittelu 1 Tievalaistuksen suunnittelu Suunnitteluvaiheen ohjaus Tiehallinto Helsinki 2005 2 Tievalaistuksen suunnittelu Kansikuva: xxx ISBN 951-803-552-0 TIEH 2100034-05 Verkkojulkaisu
LisätiedotDigiroad - Kuntaylläpito. Ohje paperikartalla tapahtuvaan ylläpitoon
Digiroad - Kuntaylläpito Ohje paperikartalla tapahtuvaan ylläpitoon DIGIROAD - KUNTAYLLÄPITO Ohje paperikartalla tapahtuvaan ylläpitoon DIGIROAD - YLLÄPITO Digiroad on aineistokokonaisuus, johon kerätään
LisätiedotORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO. Luonnos
ORIVEDENKADUN LPA-ALUE ASUMISKÄYTTÖÖN (AK8668) NYKYINEN LIIKENNEVERKKO Luonnos 13.9.2017 TARKASTELUALUEEN RAJAUS 1 Tarkastelualueena on asemakaavamuutoksen 8668 kaavaalue ja sen lähialue Tarkastelualue
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
Lisätiedot2 Sijoituspaikan valinta LIIKENNEVIRASTO 2 (6) Dnro 917/1046/2011
LIIKENNEVIRASTO 2 (6) 1 Yleistä Vaaleja koskevalla ulkomainoksella on tärkeä merkitys vaalityössä. Tienvarsimainonnassa on sille lainsäädännöllä annettu erityisasema. Maantielain mukaan vaaleja koskevat
LisätiedotNiskanperän liittymäselvitys
LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1
LisätiedotPerusväylänpidon lisärahoituksen kohdentaminen 2017-2019. Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri 9.6.2016
Perusväylänpidon lisärahoituksen kohdentaminen 2017-2019 Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri 9.6.2016 1 Vastataan elinkeinoelämän ja asiakkaiden tarpeisiin Elinkeinoelämän toimintaedellytysten
LisätiedotMUISTIO 1 (3) 28.2.2007 MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI. 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa
MUISTIO 1 (3) MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa Valta-, kanta- ja seututeitä sekä niitä yhdistäviä ja niiden jatkeena olevia teitä varten, jotka palvelevat pääasiassa
LisätiedotMopon paikka liikenneympäristössä. Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013
Mopon paikka liikenneympäristössä Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013 Mopokanta ja mopo-onnettomuudet Mopokanta on kasvanut viimeisen kymmenen vuoden aikana monin
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 53. Kaupunginhallitus Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 04.02.2013 Sivu 1 / 1 920/10.03.01/2012 Tekninen lautakunta 7 23.1.2013 53 Lausunnon antaminen Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukselle tiesuunnitelmasta Länsiväylän (kt
LisätiedotMUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Kempeleen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa
LisätiedotHaukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys. Oulu
Haukiputaan Keiskan alueen alustava liikenneselvitys Oulu LUONNOS 15.12.2016 2 Selvitys on valmistunut XXXXkuussa 2016. Selvityksen ovat tehneet Plaana Oy:ssä Juha Raappana, Jorma Hämäläinen ja Riina Isola.
LisätiedotKIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Projekti Kirkonseudun asemakaavan muutos ja laajennus Vastaanottaja Kempeleen kunta Päivämäärä 4.10.2018 Laatija Erkki Sarjanoja ä 1. Taustaa Kirkonseudun asemakaava-alueen
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
LisätiedotValtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola
Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu
LisätiedotKuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotLiikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,
LisätiedotMattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi. Liperin kunta
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Liperin kunta Marko Tikkanen, Matti Romppanen Luonnos 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten
LisätiedotPoliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015
Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015 Rakenteelliset ratkaisut ja kevyen liikenteen turvallisuus 28.10.2015 Suunnittelupäällikkö Ari Vandell Liikenneturvallisuustilanne Tampereella Liikenneturvallisuustilanne
LisätiedotYLIHÄRMÄN TAAJAMAN OSAYLEISKAAVA LIIKENTEELLINEN ARVIOINTI
YLIHÄRMÄN TAAJAMAN OSAYLEISKAAVA LIIKENTEELLINEN ARVIOINTI Projekti Ylihärmän taajaman osayleiskaava Asiakas Kauhavan kaupunki, Jari Leivo Päivämäärä 12.11.2015 Lähettäjä Mikko Uljas Tiedoksi Juha-Matti
LisätiedotNousiaisten kunnantalon tontti Liikennejärjestelyiden yleissuunnitelmaselostus
Nousiaisten kunnantalon tontti Liikennejärjestelyiden yleissuunnitelmaselostus 26.02.2019 2(4) SISÄLLYSLUETTELO 1 JOHDANTO... 3 2 NYKYTILANNE... 3 2.1 Liikennejärjestely nykytilanteessa 3 3 YLEISUUNNITELMAN
LisätiedotFCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu
ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu 1.11.2011 Liikenneselvitys 1 (3) M. Karttunen Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja
LisätiedotLuumäen onnettomuusyhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Luumäen onnettomuusyhteenveto 2012-2016 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 2012-2016 Aineisto perustuu poliisin tietoon
LisätiedotValaistus. Valaistus voi kuluttaa miltei 30% normaalin toimistorakennuksen sähköenergiankulutuksesta,
Valaistus Valaistus voi kuluttaa miltei 30% normaalin toimistorakennuksen sähköenergiankulutuksesta, koulurakennuksissa valaistus voi kattaa jopa 40%. Valaistusta tulisi käyttää ainoastaan tarpeeseen ja
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista
LisätiedotVt 4 Kirri-Tikkakoski
Vt 4 Kirri-Tikkakoski 5.2.2019 Ohjelma Tilaisuuden avaus Väylän ja hankkeen esittely Urakan perustietoja Urakan sisältö Alustava aikataulu, vaiheet, koulujen ympäristöjen liikenne Keskustelua ja suunnitelmiin
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
231 VÄISTÄMISVELVOLLISUUS RISTEYKSESSÄ Mitat (mm): d suuri 1 350 normaali 900 pieni 600 Yleistä Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka
Lisätiedot23.2.2016 Matti Antikainen. Hoidon ja ylläpidon alueurakka Kuopio 2016-2021
Hoidon ja ylläpidon alueurakka Kuopio 2016-2021 1 Hoidon ja ylläpidon alueurakka Kuopio 2016-2021 Hoidon ja ylläpidon alueurakka Kuopio 2016-2021 Pääasiallinen alue: Kuopio Leppävirta Varkaus Siilinjärvi
LisätiedotMUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue. 2. Suunnittelu- ja kaavoitustilanne
MUISTIO Projekti Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Lumijoen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa
LisätiedotHirvilahden koulu Länsirannantie välillä Lamperila-Leppälampi tien kapeuden ja mutkaisuuden vuoksi 0-4
LIIKENTEELLISESTI VAARALLISET KOULUMATKAT koko vuosi talviaika* Koulu Airakselan esiopetus Airakselantie Viita-ahontien kohdalta Syvänniemen suuntaan,. 0-2 Hiltulanlahden koulu Puutossalmentie tien kapeuden
LisätiedotKÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
Vastaanottaja Jalasjärven kunta Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 30.4.2015 (päivitetty 28.10.2015) KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Päivämäärä 28/10/2015
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotValtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS
Valtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS 7.5.2019 SUUNNITTELUALUE VT 20 2 SUUNNITTELUN JA KEHITTÄMISEN TAVOITTEET 3 TILANTARVESUUNNITELMAN TAVOITTEENA ON SELVITTÄÄ
LisätiedotLiittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin
LisätiedotTarva-koulutus, syksy 2014, Pasila MT = Maantiet LC = Level crossings. 19.11.2014 Harri Peltola, VTT
Tarva-koulutus, syksy 2014, Pasila MT = Maantiet LC = Level crossings 19.11.2014 Harri Peltola, VTT 2 Ohjelma 19.11.2014 Kello 9.00 9.15 - Etäyhteydet, esittäytymiset, aikatauluasiat Kello 9.15 11.15 (lyhyt
LisätiedotValtatien 12 parantaminen välillä Uusikylä - Mankala -yleissuunnitelma, Iitin kunnan lausunto
Tekninen lautakunta 20 07.03.2017 Kunnanhallitus 54 20.03.2017 Valtatien 12 parantaminen välillä Uusikylä - Mankala -yleissuunnitelma, Iitin kunnan lausunto 797/10.03.01.01/2016 Tekninen lautakunta 07.03.2017
LisätiedotYLEISÖTILAISUUS
MAANTIEN 16685 PALOKANORREN PARANTAMINEN VÄLILLÄ SAARIJÄRVENTIE - RITOPOHJANTIE, JYVÄSKYLÄ. TIESUUNNITELMA. SUUNNITTELUKOHTEEN SIJAINTI SUUNNITTELU KOHDE SIJAITSEE NOIN 7KM PÄÄSSÄ JYVÄSKYLÄN KESKUSTASTA
LisätiedotMAKSUTTOMAN KOULUKULJETUKSEN MYÖNTÄMISPERUSTEET / TIEOSUUKSIEN VAARALLISUUDET
MAKSUTTOMAN KOULUKULJETUKSEN MYÖNTÄMISPERUSTEET / TIEOSUUKSIEN VAARALLISUUDET Havisevan koulun oppilaaksiottoalue: Korvenperäntie (maantie 3403) vaarallinen - 0.- 4.- luokalle tieosuudella, jossa 60 km/h
LisätiedotPerhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015
Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA SAVONLINNA 15.5.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2010-2014 tapahtui 1020 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 204 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 6 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotMarja-Leena Vinni, toimistosihteeri (mukana Juantehtaan koulun tieosuuksilla)
Juankosken alueen koulumatkojen katselmustilaisuus Aika 2.3.2017 klo 10.15-14.00 Läsnä Petri Pahkin, ylikomisario Paula Liukkonen, suunnitteluinsinööri Kirsi Ahtanen, kuljetussuunnittelija Tarja Miettinen,
LisätiedotSuravage-aineiston tuottaminen tien suunnittelijan näkökulmasta
Suravage-aineiston tuottaminen tien suunnittelijan näkökulmasta Infotilaisuus 7.4.2015, Jan-Erik Berg Ympäristösi parhaat tekijät Agenda 2 Johdanto Ohjeen kuvaus Käytännön tekeminen ja erikoistapaukset
LisätiedotMUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi
LisätiedotSuojateiden parantaminen nauhamaisessa taajamassa
Suojateiden parantaminen nauhamaisessa taajamassa Case mt 130 eli Tampereentie, Lempäälä (2015) Suvi Vainio Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Tervetuloa Tampereentielle!
LisätiedotSeinäjoen, Nurmon ja Ylistaron liikenneturvallisuussuunnitelma 49 Kuva 6.8. Periaatekuva keskisaarekkeesta. Suojateiden havaittavuutta on voidaan parantaa suojatiemerkkeihin asennettavilla sini-valkoraidoitetuilla
LisätiedotKEMPELEEN JA LUMIJOEN LIIKEN- NETURVALLLISSUUNNITELMA TAVOITTEET JA SUUNNITTELUPERIAATTEET
KEMPELEEN JA LUMIJOEN LIIKEN- NETURVALLLISSUUNNITELMA TAVOITTEET JA SUUNNITTELUPERIAATTEET 13.6.2013 LIIKENNETURVALLISUUSVISIO Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla
LisätiedotVALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU
VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU Tarkastus Päivämäärä 3.4.2010 Laatija Jouni Lehtomaa Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Valtatien
LisätiedotKeskikaideteiden toteuttaminen
Keskikaideteiden toteuttaminen Olli Mäkelä, Destia Oy Väylät&Liikenne 2008 8.10.2008 Keskikaidetiet Suomessa Kesään 2006 mennessä keskikaiteita tehty 8 kohteessa yhteensä 62 km Käynnissä olevien kohteiden
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
Lisätiedot