Keskustelevat autot liikenteessä
|
|
- Hannu Hänninen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 LIIKENNEVIRASTON T&K -LEHTI 3/2013 T&K Yhteisto iminnalliset järjestelmät to imittavat auto ilijalle varo ituksen lähestyvästä tilanteesta. Keskustelevat autot liikenteessä Yht eist oiminnalliset järjest elmät ovat kehit yksessä saavut t aneet vaiheen, jossa niiden vaikut uksia liikent een sujuvuut een, t urvallisuut een ja ympärist övaikut uksiin sekä ihmist en liikkumiseen yleensä voidaan alkaa arvioida laajamit t aisilla kent t äkokeilla eri puolilla Eurooppaa. Samanaikaisest i valmist ellaan niiden käyt t öönot t oa ja ensimmäisiä kaupallisest i hyödynnet t äviä palveluja sekä t ot eut uksia. Suomi on yksi seit semäst ä t est ialueest a, jossa järjest elmien vaikut uksia liikent eeseen t ut kit aan. Onko hopealuot i jo löyt ynyt? Kuinka tähän on tultu Liikenne on säilynyt pitkään low-tech-alueena huolimatta siitä, että ensimmäiset ideat automaattisesta moottoritiestä esitettiin jo 1960-luvulla, minkä jälkeen kehitettiin tienvarren järjestelmiä kuten muuttuvat opasteet. Viimeisen kahdenkymmenen vuoden ajanjaksolla ajoneuvoteollisuus on panostanut sisäisten järjestelmien kehittämiseen. Passiivisten turvajärjestelmien kehittymisen ohella on panostettu voimakkaasti auton aktiivisiin turvajärjestelmiin, ja lukkiutumattomien jarrujen esittely vuonna 1971 raotti ovea aivan uuteen kuljettajaa avustavien järjestelmien sovelluskenttään. Uusi aikakausi älykkäässä liikenteessä alkoi vasta kun ensimmäiset selkeästi turvallisuuteen suuntautuvat aktiiviset ajonhallintajärjestelmät tulivat markkinoille vuonna Ymmärrettiin, että auton tulee kerätä monipuolisesti tietoa ympäristöstään, jotta kuljettajaa tukevaa ajonhallintaa voidaan kehittää. Kun ajonvakautusjärjestelmän (ESC) kaltaiset ensimmäiset sovellukset keräsivät tietoa auton alta, kehittyneemmät sovellukset katsoivat ympärilleen ja käyttivät hyväkseen optisia antureita ja millimetriaaltoalueen radiotutkaa. Siten ne kykenivät keräämään tietoa lähes 200 metrin päästä mahdollistaen jo alkeellisen liikennetilanteiden ennakoinnin. 1/5 1
2 PReVENT-projekti loi 2000-luvun puolivälissä käsitteen elektroninen turvavyöhyke. Auto kykeni luomaan eräänlaisen turvaverkon ympärilleen lukuisten eri antureiden avulla. Kun anturitiedot yhdistettiin, saatiin lukuisia uusia sovelluksia, jotka mahdollistivat myös auton katvealueiden eli sivusuunnan ja taka-alueen monitoroinnin. Tämän työn ideoihin perustuvia sovelluksia tulee nyt kiihtyvällä vauhdilla markkinoille. Autoon tarjotaankin tällä hetkellä kaistavahtia, törmäyksen estoa ja hätäjarrutusavustajia, eli suojaa tavallisimpien onnettomuustilanteiden varalle. Rajoitteena näissä uusissakin turvajärjestelmissä on ollut se, etteivät ne anna kuljettajalle tietoa ajoneuvon antureiden näköaluetta kauempaa. Usein olisi tärkeämpää saada tieto sieltä, minne ei vielä nähdä. Tähän tarpeeseen alkoi kehittyä käsite yhteistoiminnallisista järjestelmistä (cooperative systems). Yhteistoiminnallisissa järjestelmissä auto kerää ja lähettää tietoa toisiin ajoneuvoihin ja taustajärjestelmiin sekä vastaanottaa tietoa toisilta ajoneuvoilta ja taustajärjestelmistä. Tästä käytetään lyhennettä C2X, jolloin ajoneuvo on sekä tiedonvälityksen alkupiste, linkki että pääteasema. Juuri päättynyttä Teknologian Tutkimuskeskus VTT:n koordinoimaa TeleFOT-projektia voidaan pitää esiyhteistoiminnallisten järjestelmien tutkimusalustana. Se arvioi miten jälkiasennettavien laitteiden avulla kuljettajalle tuotettava informaatio voi tukea ajotehtävää. Suuri, yli 3000 testikuljettajaa käsittävä Euroopan laajuinen kenttätutkimus osoitti, että autoon ajon aikana kuljettajalle tuotettavalla tiedolla voidaan auttaa reitin valinnassa, vähentää ylinopeuksia ja muuttaa ajamista taloudellisemmaksi. Nyt yhteistoiminnallisten järjestelmien kehityksessä on menossa vaihe, jossa erilaiset kuljettajaa tukevat sovellukset ovat laajojen käyttäjätestien kohteina. Euroopassa Daimler AG:n koordinoima DRIVE C2X projekti on lopettelemassa kenttätestivaihetta kokeilussa, jonka testialue käsittää seitsemän Euroopan maata. Hankkeen tavoitteena on muodostaa yhtenäinen ja yhteentoimiva kooperatiivisten järjestelmien testiverkosto Eurooppaan, tutkia järjestelmien vaikutuksia liikenteeseen, edistää ja lisätä tietoisuutta järjestelmien mahdollisuuksista sekä valmistella järjestelmien käyttöönottoa. Vastaavia hankkeita on käynnissä myös Pohjois-Amerikassa ja Japanissa. Kuinka se toimii, onko se jo täällä? Teknisesti yhteistoiminnallisten järjestelmien tiedonvaihto voidaan toteuttaa käyttäen esimerkiksi lyhyen kantaman radiolaitteita (WAVE taajuus 5,9 Ghz) ja standardeja viestirakenteita, tai käyttäen matkapuhelinverkkoa tiedonsiirtoon. Suuri osa suunnitelluista toiminnoista voidaan toteuttaa käyttäen kumpaa tahansa radiotekniikkaa. Lyhyen kantaman radion etuna on ajoneuvojen tai ajoneuvon ja tienvarsilaitteiden välinen suora tiedonvaihto kohdatessa. Lisäksi tällaisen laitteiston etuna on tiedonsiirron nopeus. Matkapuhelinverkon etuina taas ovat sen laaja levinneisyys, olemassa oleva laitekanta ja laitteiden edullisuus. Lisäksi tyypillisesti järjestelmä (lyhyen kantaman radioon tai matkapuhelinverkkoon pohjautuva) vaatii paikkatiedon, jotta tieto tai varoitus voidaan antaa tarkasti paikkaan tai alueeseen sidottuna. Lyhyen kantaman radiotekniikan (DSRC, Dedicated Short Range Communication) laitteita on vielä saatavilla erittäin rajoitetusti, niiden hinnat ovat korkeat ja huolimatta valmistuneista viestiliikenteen standardeista saatavilla olevat sovellusalustat puuttuvat. Autoteollisuus odottaa osittain Pohjois- Amerikassa käynnissä olevien kenttäkokeiden tuloksia ja erityisesti mahdollisia päätöksiä tulevatko laitteet siellä lain määräämäksi pakoksi. Samalla etsitään toimintoja tai sovelluksia, joiden avulla autoteollisuus tai jokin muu toimiala voisi saada lisätuloja ja siten taloudellisesti tukea laitteiden 2/5 2
3 yleistymistä. Laitteet eivät yleisty, ellei niiden tarjoamista hyödyistä maksavaa tahoa löydy. Vaihtoehtona lyhyen kantaman radiotekniikalle on toteuttaa useat sovellukset käyttäen olemassa olevaa matkapuhelinverkkoa. Haasteina tässä vaihtoehdossa on taustajärjestelmien ja palvelimien tarve tiedon jakelussa, sekä hajaantunut tiedon tarjoajien kenttä. Matkapuhelinverkkoon pohjautuvien tietojen liittäminen osaksi ajoneuvoa, erityisesti jälkiasennettavissa laitteissa, on hyvin haasteellista vielä nykytilanteessa. Lisäksi lähinnä kohtaustilanteissa, joissa vaaditaan nopeaa viestiliikennettä, haasteen asettaa matkapuhelinverkon kattavuus. Toteutus on siis mahdollista useallakin tavalla, mutta kaupalliset ratkaisut ovat vielä harvinaisia. Arvioiden mukaan ensimmäiset palvelut alkavat kuitenkin saapua markkinoille vuosien aikana. Kuva 1. Yhteistoiminnallisten järjestelmien avulla voidaan toimittaa ajamiseen vaikuttavia turvatietoja suoraan kuljettajalle. Vaikutuksia ja mahdollisuuksia tutkitaan DRIVE C2X -hankkeessa kooperatiivisia kuljettajan tukijärjestelmiä tutkitaan koekuljettajien avulla. Testialueet sijaitsevat Suomen lisäksi Alankomaissa, jossa sijaitsee järjestelmän tekninen testialue, sekä Saksassa, Ranskassa, Italiassa, Ruotsissa ja Espanjassa. Suomen testialueen erityispiirteenä on mahdollisuus testata järjestelmiä myös talviolosuhteissa. Testialueet sijaitsevat tavallisilla teillä ja kokeet tehdään muun liikenteen seassa ajaen. Hankkeessa testattavia toimintoja ovat muun muassa hajonneesta ajoneuvosta varoittaminen, lähestyvästä hälytysajoneuvosta tai hitaasta ajoneuvosta varoittaminen sekä liikennevalojen vihreän aallon seurannan mahdollistaminen. Eri testialueet ovat testanneet eri toimintoja kuitenkin siten, että jokaista testattavaa toimintoa on testattu vähintään kahdella eri testialueella. Suomessa testataan ajoneuvoon tuodun liikennemerkkitiedon vaikutuksia ajamiseen sekä varoituksia tietyömaasta, hajonneesta ajoneuvosta ja liukkaasta kelistä. Liikennemerkkitieto on voinut olla esimerkiksi poikkeavasta syystä alentuneen nopeusrajoitustiedon tuominen kuljettajalle tai koulun läheisyydestä lapsimerkillä varoittaminen siten, että varoitustieto on sidottu aikaan ja paikkaan. Tällöin erillistä varoitusta ei anneta, mikäli ei ole kouluaika. Tieto on tuotettu kuljettajalle eritasoisina. Se on voinut olla informatiivinen (visuaalinen, ei äänimerkkiä) tai varoittava (visuaalinen äänimerkin kanssa). Testien ensimmäinen vaihe saatiin valmiiksi keväällä Talviolosuhteiden osalta testit viimeistellään 3/5 3
4 vuoden 2013 lopussa. Yhteistoiminnallisten järjestelmien vaikutusten arviointi lähtee liikkeelle ajatuksesta, että kuljettajan ajotapaan tai käyttäytymiseen täytyy tulla muutos, jotta järjestelmällä voisi olla vaikutusta liikenteen turvallisuuteen, sujuvuuteen tai ympäristövaikutuksiin koko liikennevirran tasolla. Kuljettajan käyttäytymistä arvioidaankin hankkeessa kuljettajan päätöksenteon eri tasoilla, joita ovat maksuhalukkuus, järjestelmän käyttöaikeet ja matkustuskäyttäytyminen (strateginen taso), ajotapa, huomion kiinnittymisen kohteet, järjestelmien käyttö jne. (taktinen taso) ja auton ratin ja polkimien käyttö (operationaalinen taso). Kun muutokset kuljettajan käyttäytymisessä, ajotavassa ja matkustustottumuksissa on selvitetty, määritetään näiden vaikutukset liikenneturvallisuuteen, liikennevirran sujuvuuteen ja liikenteen päästöihin. Lopulta tuloksia yleistetään Euroopan Unionin tasolle ja ennustetaan vuosille 2020 ja 2030, jotta nähdään suuren mittakaavan vaikutukset. Myös tutkittavien järjestelmien hyöty- ja kustannussuhteita arvioidaan. Monet DRIVE C2X hankkeessa tutkittavat kooperatiiviset kuljettajan tukijärjestelmät liittyvät yllättäviin tilanteisiin, jotka helposti johtavat onnettomuuksiin, kuten moottoritiellä seisovaan ruuhkaan tai paikalliseen liukkauteen. Kooperatiiviset järjestelmät nähdäänkin mahdollisuutena parantaa turvallisuutta tilanteissa, joita perinteiset järjestelmät eivät kata, tai joissa ne eivät ehdi välittää tietoa riittävän nopeasti tai oikeaan paikkaan. Tutkimuksen jälkeen kaupalliseen toimintaan Euroopan komissio on eri tutkimusohjelmissaan rahoittanut ja tukenut yhteistoiminnallisten järjestelmien kehitystä ja viimeisimpänä valmistelua niiden käyttöönottoa varten. Teknisiä kehityshankkeita olivat 6. puiteohjelmassa muun muassa SafeSpot ja CVIS. Näistä SafeSpot -hanke kehitti antureita ja menetelmiä sellaisten tilanteiden tunnistamiseksi, joihin kuljettajalla ei ollut vielä näköyhteyttä. CVIShanke puolestaan kehitti viestiteknologiaa. Komission 7. puiteohjelma rahoitti kenttätestien toteuttamista, ja parhaillaan rahoituksen kohteena ovat jakeluun ja käyttöönottoon tähtäävät hankkeet. DRIVE C2X - hankkeessa Suomesta mukana ovat Teknologian tutkimuskeskus VTT, sekä liitännäistahoina Tampereen kaupunki ja Nokian renkaat. Aihepiirissä on ollut ja on käynnissä myös muita hankkeita, joissa on suomalaisia tahoja mukana. Tällaisina voidaan mainita muun muassa Mobisoftin koordinoima ja useita suomalaisia partnereita omaava CoMoSeF-hanke, sekä DRIVE C2X-hankkeen kanssa samassa haussa rahoituksen saanut FOTsis, jossa mukana on Ilmatieteen laitos ja Aalto-yliopisto. Suuri mahdollisuus suomalaisille toimijoille on myös pohjoisen kasvukäytävän hyödyntäminen yhdessä venäläisten osapuolten kanssa. Suomi voi tarjota ja kehittää palveluita käyttäen omia erityispiirteitään, eli talviolosuhteita ja Euroopan unionin rajaa Venäjän kanssa. Autoteollisuutta varmasti kiinnostaa järjestelmien yhteistoiminta myös Venäjällä. FITSRUS-hankkeessa kehitettävät ja pilotoitavat palvelut ovat laajennettavissa ja vietävissä myös yhteistoiminnallisiksi palveluiksi siten, että tieto tulee aikaan ja paikkaan sidottuna. Alue voi toimia näyteikkunana, jonka mahdollisuuksia ei kannata vähätellä tai unohtaa. Huomiota se tulee saamaan ainakin jo osana Helsingissä pidettävää Euroopan ITS-kongressia kesällä Yhteistoiminnalliset järjestelmät toimivat siltana vielä kehittyneempään liikenteen turvallisuuden ja hallinnan maailmaan, joka alkaa vähitellen avautua samaan tapaan kuin aiemmin lentoliikenteessä. 4/5 4
5 Automaatio on ottamassa ensimmäisiä askeleitaan autosovelluksissa. STOP&GO-järjestelmät, joissa auto jarruttaa, pysähtyy ja lähtee liikkeelle automaattisesti hitaassa ruuhkaliikenteessä, ovat jo saatavilla. Automaattinen taskupysäköinti on niin ikään saatavilla useaan automerkkiin. Autot kytkeytyvät vähitellen internetiin ja ovat osa laajaa maailmanlaajuista tietoverkkoa. Tällä hetkellä ponnistelut autonomisen ajamisen toteuttamiseksi ovat kiihkeimmillään. Hyvissä olosuhteissa robottiautot kykenevät liikkumaan vaivattomasti ja luotettavasti. Haasteena ovat kuitenkin vaikeat näkyvyysolosuhteet, joissa kuljettajan tukijärjestelmiä eniten tarvitaan. Niissä nykyinen anturitekniikka toimii epäluotettavasti tai ei lainkaan. Ympäristöhavainnoinnin kehittäminen kaikkiin olosuhteisiin on suurimpia haasteita tällä hetkellä, mukaan lukien täsmällinen paikannus. Ihmisen toiminnan mallintaminen sekä käyttäjien hyväksyntä ja reagointi järjestelmiin tulee olemaan suuri haaste kehittämistyössä. Kun näihin haasteisiin onnistutaan vastaamaan seuraavan kymmenen vuoden aikana, täysin automaattinen liikkuminen toteutuu vuoden 2030 tienoilla. Sitä ennen tullaan jo näkemään rajoitetussa määrin automaattista ajamista esimerkiksi suljetuilla alueilla tai vaikkapa autonomiselle liikenteelle omistetuilla ajokaistoilla. Teksti: Jukka Laitinen, Tapani Mäkinen, Satu Innamaa ja Merja Penttinen, VTT, Kuva: VTT Lue lisää DRIVE C2X projekti TeleFOT projekti 5/5 5
Älyliikenteen mahdollisuudet
Älyliikenteen mahdollisuudet 23.10.2014 Eetu Pilli-Sihvola erityisasiantuntija, älyliikenne Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Älyliikenne? Tieto- ja viestintätekniikan hyödyntäminen liikenteen
LisätiedotTRANSDIGI - A COLLABORATION PLATFORM FOR R&D IN THE TRANSPORT SECTOR KESKUSTELEVAT AUTOMAATTIAUTOT SUOMEN TEILLÄ
TRANSDIGI - A COLLABORATION PLATFORM FOR R&D IN THE TRANSPORT SECTOR KESKUSTELEVAT AUTOMAATTIAUTOT SUOMEN TEILLÄ Älykäs infra Jukka Laitinen, 9.5.2019 SISÄLTÖ Teeman sisältö, osallistujat ja tutkimuksen
LisätiedotTieliikenteen yhteistoiminnallisten järjestelmien vaikutukset - DRIVE C2X kenttäkokeiden tuloksia
Tieliikenteen yhteistoiminnallisten järjestelmien vaikutukset - DRIVE C2X kenttäkokeiden tuloksia Pvm Nimi Satu Innamaa Titteli Erikoistutkija Organisaatio Teknologian tutkimuskeskus VTT Name, Vorname
LisätiedotInnovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT
Innovatiivisen liikennejärjestelmän operoinnin tiekartta Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT 2 Tausta INTRANS-ohjelmalla tuetaan alan yhteisiä ponnisteluja
LisätiedotNopeuden hallinta. Väylät ja liikenne Kari Alppivuori Liikenteen turvallisuusvirasto
Nopeuden hallinta Väylät ja liikenne 13-14.10.2010 Kari Alppivuori Liikenteen turvallisuusvirasto Kolmen kauppa Nopeuden hallinnassa on kolme tuttua elementtiä Kuljettaja Ajoneuvo Infra Onnettomuuksissa
LisätiedotLiikenteenhallinnan vaikutuksista tarvitaan
3/2013 Liikenteenhallinnan vaikutuksista tarvitaan lisää tietoa LIIKENNEVIRASTON T&K -LEHTI T&K Liikenteenhallinnan vaikutuksista tarvitaan lisää tietoa Liikent eenhallinnan t avoit t eena on parant aa
LisätiedotKuljettajan huomiovarkaat. Auto- ja liikennetoimittajat Koeajokoulu 21.5.201 Tutkimustiimin päällikkö Jukka Laitinen VTT
Kuljettajan huomiovarkaat Auto- ja liikennetoimittajat Koeajokoulu 21.5.201 Tutkimustiimin päällikkö Jukka Laitinen VTT Sisältö: Nykyiset palvelut ja toiminnallisuudet autoihin Kooperatiiviset järjestelmät
LisätiedotPalautetta nopeuksista kuljettajille
Palautetta nopeuksista kuljettajille Harri Peltola & Juha Tapio Ei matkan mittavuus vaan vauhti turman tuo. Se vanha viisaus ei apuansa suo. 29.1.2003 Säätytalo 1 Älykkään nopeudensäätelyn vaihtoehdot:
LisätiedotDigitraffic ja liikennetelematiikan palvelut. Risto Kulmala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka
Digitraffic ja liikennetelematiikan palvelut VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Sisältö Palvelujen arvoketjut ja -verkot Digitrafficin merkitys eri palveluille Päätelmiä 3.9.2002 Digitraffic-seminaari
LisätiedotAutonkuljettajan tietotarpeet ja liikennetiedottaminen. Pirkko Rämä
Autonkuljettajan tietotarpeet ja liikennetiedottaminen Pirkko Rämä 29.1.2003 Johdantoa Uudet tiedonkäsittely- ja tiedonsiirtotekniikat Suuret tietomäärät Laadullinen muutos esim. joukkotiedottaminen henkilökohtaisesti
LisätiedotÄlyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille
Kohti uutta liikennepolitiikkaa Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille Logistics 13 -seminaari 9.4.2013 Marko Forsblom Uusi liikennepolitiikka vastaa haasteisiin ja hyödyntää mahdollisuudet Automaattinen
LisätiedotAutomaation lisääntymisen vaikutukset tieliikenteessä. Lapin Liikenneturvallisuusfoorumi 2015 Rovaniemi Satu Innamaa, VTT
Automaation lisääntymisen vaikutukset tieliikenteessä Lapin Liikenneturvallisuusfoorumi 2015 Rovaniemi 12.11.2015 Satu Innamaa, VTT Terminologia Käsite englanniksi Automatic vehicle Autonomous vehicle
LisätiedotKevytautojen koeajotilaisuus Nokia, Toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry
Kevytautojen koeajotilaisuus Nokia, 9.10.2018 Toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry Perustelut kevytautojen lainsäädännölle kevytautojen salliminen parantaisi huomattavasti nuorten liikenneturvallisuutta,
LisätiedotAutomaattiajamisen näkymät ja tarpeet
Automaattiajamisen näkymät ja tarpeet 1.9.2016 Eetu Pilli-Sihvola Erityisasiantuntija, Trafi @EPilliSihvola Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ajamisautomaation tasot Taso Nimi Ajosuoritus Havainnointi
LisätiedotTehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä. Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT
Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari 2.11.2010 Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT 2 Rakentaminen Ylläpito Hoito Operointi Lähde: The Big
LisätiedotTurvallinen Liikenne 2025
Turvallinen Liikenne 2025 KEHTO-foorumi Tampere, 28.3.2019 Anne Silla, VTT 01/04/2019 VTT beyond the obvious 1 Sisältö Turvallinen liikenne 2025 -konsortiohankkeen esittely Vuoden 2018 projektien esittely
LisätiedotTURVALLISET JA KUSTANNUS- TEHOKKAAT KULJETUKSET ÄLYKÄS EKOLOGINEN KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ ÄLYKÄS HIRVIESTE
TURVALLISET JA KUSTANNUS- TEHOKKAAT KULJETUKSET ÄLYKÄS EKOLOGINEN KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ ÄLYKÄS HIRVIESTE TURVALLISET JA KUSTANNUSTEHOKKAAT KULJETUKSET Turvallisuus: Lumi, jää ja sohjo aiheuttavat ongelmia
LisätiedotRobottiautojen suurin haaste on Suomen sää HS hyppäsi itsestään ajavan auton Marilynin kyytiin
Robottiautojen suurin haaste on Suomen sää HS hyppäsi itsestään ajavan auton Marilynin kyytiin Suomessa kehitellyt robottiautot ovat ajaneet pian jo kolme vuotta liikenteen seassa. Erikoistutkija Ari Virtanen
LisätiedotUudistuva liikenne. Lehtori Markus Pöllänen. Tieteen päivät Tampere-talo
Uudistuva liikenne Lehtori Markus Pöllänen Tieteen päivät Tampere-talo 21.1.2017 Esityksen sisältö Liikenne. Nyt Millaista liikkuminen ja liikenne on nykyisin Suomessa? Liikennejärjestelmän muutostarpeet
LisätiedotTietoa tutkimalla Tietojohtaja Juha Kenraali 16.12.2015
Tietoa tutkimalla Tietojohtaja Juha Kenraali 16.12.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ajantasainen porovaroituspalvelu -kokeilu Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ajantasainen porovaroituspalvelu
LisätiedotTRANSSMART ÄLYKKÄIDEN LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN. Helsinki 10.10.2013, Matti Roine, johtava tutkija, VTT
TRANSSMART ÄLYKKÄIDEN LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN Helsinki 10.10.2013, Matti Roine, johtava tutkija, VTT ÄLYKÄS JA VÄHÄHIILISTÄ ENERGIAA KÄYTTÄVÄ LIIKENNE VTT:N LIIKENTEEN KÄRKIOHJELMA 2013 - Liikenteen
LisätiedotNopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,
LisätiedotEU:n liikenneturvallisuusohjelma tuottaa hyviä tuloksia tavoite 25 000 ihmishengen säästämisestä Euroopan teillä voidaan saavuttaa vuonna 2010
IP/07/584 Bryssel, 27 april 2007 EU:n liikenneturvallisuusohjelma tuottaa hyviä tuloksia tavoite 25 000 ihmishengen säästämisestä Euroopan teillä voidaan saavuttaa vuonna 2010 Euroopan komissio käynnisti
LisätiedotAjoneuvotekniikka kehittyy
Pasi Perhoniemi Ajoneuvotekniikka kehittyy Ajoneuvotekniikan kehittyminen on ollut viime vuosina nopeaa ja visiot tulevasta ovat todella huikeita. Kehityksen moottoreina ovat olleet liikenteen haitallisten
LisätiedotVedia-monipalvelu - liikenteen palvelut yhdeltä luukulta. 1.4.2011 Erikoistutkija Armi Vilkman, VTT
Vedia-monipalvelu - liikenteen palvelut yhdeltä luukulta 1.4.2011 Erikoistutkija Armi Vilkman, VTT 2 3 Onko älyliikenne pelkkää sanahelinää vai oikeita palveluita? CO2 päästörajat vaikuttavat liikkumiseen
LisätiedotLiikenteen automaation vaikutukset liikenneturvallisuuteen 1/3
Mediaosio 1/3 Liikenteen automaatio tarkoittaa ilmiötä, jossa ajoneuvoihin ja liikennejärjestelmään tulee yhä enemmän toimintoja, jotka eivät vaadi ihmisen havaintoja tai väliintuloa Automaatio on asteittaista
LisätiedotAjankohtaiskatsaus automatisoituvan liikenteen luottamusverkostoon. ja vähän muuhunkin!
Ajankohtaiskatsaus automatisoituvan liikenteen luottamusverkostoon ja vähän muuhunkin! 26.10.2017 Eetu Pilli-Sihvola Johtava asiantuntija, liikenteen automaatio Liikenteen uudet palvelut Vastuullinen liikenne.
LisätiedotAmmattikuljettajien suhtautuminen liikenteen automaatioon
Ammattikuljettajien suhtautuminen liikenteen automaatioon Aineisto kerätty yhteistyössä AKT:n ja Rahtarit ry:n kanssa 0 kesäkuun aikana. Vastaajia oli yhteensä 0, joista kuorma-auton kuljettajia oli prosenttia
LisätiedotAktiivinen turvatekniikka ja suhtautuminen automaattiautoihin. Liikenneturvan kyselytutkimusten tuloksia
Aktiivinen turvatekniikka ja suhtautuminen automaattiautoihin Liikenneturvan kyselytutkimusten tuloksia 1-1 Kysely osa 1 Ensimmäinen kyselytutkimus toteutettiin joulukuussa 1. Tutkimuksen toteutti Kantar
LisätiedotCarlink langaton autojen välinen tietoverkko
Carlink langaton autojen välinen tietoverkko Älykkään liikenteen päivä 30.10.2007 Timo Sukuvaara Lapin ilmatieteellinen tutkimuskeskus Ilmatieteen laitos Taustaa Hankkeessa kehitetään autojen välinen tietoverkkopalvelualusta,
LisätiedotKomission tiedonanto älykkäiden ja yhteentoimivien liikennejärjestelmien strategiaksi EU:ssa
Komission tiedonanto älykkäiden ja yhteentoimivien liikennejärjestelmien strategiaksi EU:ssa E 142/2016 vp Asiantuntijakuuleminen liikenne- ja viestintävaliokunnassa 17.2.2017 Liikenneneuvos, johtava asiantuntija
LisätiedotJärjestelmäarkkitehtuuri (TK081702) Web Services. Web Services
Järjestelmäarkkitehtuuri (TK081702) Standardoidutu tapa integroida sovelluksia Internetin kautta avointen protokollien ja rajapintojen avulla. tekniikka mahdollista ITjärjestelmien liittämiseen yrityskumppaneiden
LisätiedotAutotuojat ry:n esittely ja autoalan ajankohtaisia asioita
Autotuojat ry:n esittely ja autoalan ajankohtaisia asioita Antti Ruhanen Puheenjohtaja Autotuojat ry 25.6.2015 1 Autotuojat ry Perustettu 1925, nykyinen nimi vuodesta 1955 Edustaa käytännössä 100 % Suomen
LisätiedotM{ZD{ CX _14R1_MAZ_CX5_V2_COVERS.indd /02/ :50:14
M{ZD{ CX-5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 5 2 4 3 18 19 SKYACTIV TECHNOLOGY 20 21 6 1 7 5 2 3 4 8 22 23 TURVALLISIN PAIKKA MAANTIELLÄ Jokainen valmistamamme Mazda sisältää laajan valikoiman älykkäitä
LisätiedotMiten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä?
Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä? Kauppakamarin tulevaisuusnavigointi reittikartta tulevaisuuteen 8.5.2015 Kari-Matti Sahala Parcifan Safety Consulting Oy Prediction
LisätiedotPerhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015
Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä
LisätiedotVTT:n kehittämä robottiauto Marilyn saa ajaa yleisen liikenteen seassa Suomessa. Iltalehti istahti Marilynin kyytiin Tampereella.
ILTALEHTI, 11.10.2017 / PEKKA VIRTANEN VTT:n kehittämä robottiauto Marilyn saa ajaa yleisen liikenteen seassa Suomessa. Iltalehti istahti Marilynin kyytiin Tampereella. Itsenäisesti ajava robottiauto Marilyn
LisätiedotDrive C2X - Uusien autojen varoitusjärjestelmien vaikutukset liikenneturvallisuudessa ja tieympäristössä
Drive C2X - Uusien autojen varoitusjärjestelmien vaikutukset liikenneturvallisuudessa ja tieympäristössä Pvm 20.11.2014 Nimi Mikko Tarkiainen Titteli Erikoistutkija Organisaatio Teknologian tutkimuskeskus
LisätiedotTelemaattisten palveluiden tarpeellisuus - käyttäjien mielipiteet ja liikennepoliittiset tavoitteet
Telemaattisten palveluiden tarpeellisuus - käyttäjien mielipiteet ja liikennepoliittiset tavoitteet Virpi Anttila, Merja Penttinen ja Heidi Sandberg VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Liikennetelematiikka
LisätiedotTieliikenteen automaatio. Päivi Antikainen Yksikön johtaja
Tieliikenteen automaatio Päivi Antikainen Yksikön johtaja Tieliikenne 2017 Haasteita Mahdollisuuksia Suuri murros....on jo käynnissä Tulevaisuuden Suomi on digitaalinen Robotiikka ja älykäs automaatio
LisätiedotAutomaattisen nopeusvalvonnan kehitysnäkymät. LINTU-seminaari Veli-Pekka Kallberg, VTT Jan Törnqvist
Automaattisen nopeusvalvonnan kehitysnäkymät LINTU-seminaari 6.2.2012 Veli-Pekka Kallberg, VTT Jan Törnqvist 2 1. Tausta ja tavoitteet 2. Osatehtävät Sisältö 3. Automaattisen nopeusvalvontajärjestelmän
LisätiedotLumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...
LisätiedotItämeren tietoliikennekaapeli. Lisätiedot: Juha Parantainen,
Itämeren tietoliikennekaapeli Lisätiedot: Juha Parantainen, Juha.Parantainen@lvm.fi Itämeren tietoliikennekaapeli YHTEENVETO Nykyisin Suomen yhteydet ulkomaille kulkevat yhtä reittiä Ruotsin ja Tanskan
LisätiedotRataverkon kunnon ja liikkuvan kaluston akustinen valvonta kuituoptiikan avulla
Rataverkon kunnon ja liikkuvan kaluston akustinen valvonta kuituoptiikan avulla Lassi Matikainen Matias Tuohino 23.1.2018 Esityksen sisältö 1. Aiheesta tehdyn diplomityön esittely 2. Kuituoptisten sensoreiden
LisätiedotMaaS maanläheisesti Paikallisliikenneliiton vuosikokous Mika Kulmala, Tampereen kaupunki Mika Varjola, Mattersoft Oy
MaaS maanläheisesti Paikallisliikenneliiton vuosikokous 10.3.2016 Mika Kulmala, Tampereen kaupunki Mika Varjola, Mattersoft Oy Esityksen sisältö MaaS, liikenne palveluna Joukkoliikenne ja MaaS Tampereella
LisätiedotÄLYKKÄÄN LIIKENTEEN ARKTINEN TESTAUSEKOSYSTEEMI. Lapin Liikenneturvallisuusfoorumi Reija Viinanen
ÄLYKKÄÄN LIIKENTEEN ARKTINEN TESTAUSEKOSYSTEEMI Lapin Liikenneturvallisuusfoorumi Reija Viinanen LIIKENTEEN TULEVAISUUS Volvo Here FROM AUTONOMOUS DRIVING TO SNOWTONOMOUS DRIVING MIKSI AURORA? Automaattiajaminen
Lisätiedotecall-hätäviestijärjestelmä
ecall-hätäviestijärjestelmä Atte Melasniemi Lapin liikenneturvallisuusfoorumi 12.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esityksen sisältö: ecall - mikä se on? ecall-säädökset ecall-käyttöönotto
LisätiedotÄlyliikenteen innovaatio-, kokeilu- ja kehitysympäristö
Älyliikenteen innovaatio-, kokeilu- ja kehitysympäristö ITS Factory lyhyesti Älyliikenteen yhteistyöverkosto aloittanut Tampereella jo 2006 (Tampere region ITS - TRITS) ITS Factory perustettu 2012 Mukana
LisätiedotSuhtautuminen itseohjautuviin autoihin. Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2016
Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 1 Tutkimuksen tarkoitus ja toteutus Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää suomalaisten mielipiteitä ja kokemuksia liikenteestä. Kantar
LisätiedotPÄIHTEET JA LIIKENNE. EU päihteet liikenteessä tutkimusrintamalla: mitä odotettavissa? Kaarina Langel
PÄIHTEET JA LIIKENNE EU päihteet liikenteessä tutkimusrintamalla: mitä odotettavissa? Kaarina Langel 15.5.2008 Liikenneonnettomuuksista Maailmassa Yli kaksi miljoonaa ihmistä kuolee vuosittain liikenneonnettomuuksissa
LisätiedotTutkimusmenetelmien lyhyt oppimäärä
VTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND LTD Tutkimusmenetelmien lyhyt oppimäärä Juha Luoma, VTT Poliisin liikenneturvallisuusseminaari Tampere 25.-26.10.2017 Liikenneturvallisuustutkimuksen menetelmiä
LisätiedotRASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.
RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.2009 Kimmo Erkkilä SISÄLTÖ Taustat ja menetelmät Uusien ajoneuvojen energiatehokkuus
LisätiedotLIUKKAUDEN TUNNISTUSJÄRJESTELMÄ
LIUKKAUDEN TUNNISTUSJÄRJESTELMÄ Reaaliaikaisia varoituksia muilta ajoneuvoilta, erikoistutkija VTT Sisältö Idea ja kehitysvaiheet Mahdollisuudet Jatkosuunnitelmat Tutkimusprojektit Yhteenveto Idea ja kehitysvaiheet
LisätiedotPASTORI Edulliset ja älykkäät liikkujan palvelut kansalaisille ja yrityksille
Edulliset ja älykkäät liikkujan palvelut kansalaisille ja yrityksille Keskustelutilaisuus kansallisesta älyliikenteen strategiasta eduskunnassa 17.2.2010 Johtava tutkija Matti Roine, VTT 2 Tämä on jo mahdollista
LisätiedotKohti tuloksellisempaa turvallisuusviestintää Mobiilipelien soveltuvuus alakouluikäisten turvallisuustietoisuuden lisäämiseen
Kohti tuloksellisempaa turvallisuusviestintää Mobiilipelien soveltuvuus alakouluikäisten turvallisuustietoisuuden lisäämiseen Tutkimus- ja kehittämishanke 2018 2019 Tutkija Aino Harinen, Pelastusopisto
LisätiedotHYVINVOINNIN ETURINTAMASSA
An ASSA ABLOY Group brand HYVINVOINNIN ETURINTAMASSA Abloy -ratkaisut terveydenhuoltoon Hyvän hoidon ehdoilla Toimivat, turvalliset puitteet nousevat kriittiseen rooliin ihmisten hyvinvoinnista huolehdittaessa.
LisätiedotNopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Nopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Fanny Malin, Harri Peltola, Anne Silla
LisätiedotKULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ. Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos
KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos 1 Keskeiset kysymykset: 1. Millaisia sosiaaliset taidot
Lisätiedot#vihreillävaloillamennään
#vihreillävaloillamennään Liikennekäyttäytyminen liikennevalo-ohjatuissa liittymissä Mediainfo 1 Ohjelma Valmistellut puheenvuorot: Avaus: apulaispormestari Aleksi Jäntti Hankkeen esittely ja alustavat
LisätiedotLAUSUNTOLUONNOS. FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI 2013/0166(COD) sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnalta
EUROOPAN PARLAMENTTI 2009-2014 Sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunta 16.10.2013 2013/0166(COD) LAUSUNTOLUONNOS sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnalta liikenne- ja matkailuvaliokunnalle ehdotuksesta
LisätiedotTransSmart visio ja tiekartta Älykäs, vähähiilinen liikennejärjestelmä 2030. TransSmart seminaari 9.10.2014 Anu Tuominen ja Heidi Auvinen VTT
TransSmart visio ja tiekartta Älykäs, vähähiilinen liikennejärjestelmä 2030 TransSmart seminaari 9.10.2014 Anu Tuominen ja Heidi Auvinen VTT TransSmart tiekarttatyön tavoite Luoda kärkiohjelmalle yhteinen
LisätiedotAVOIMEN TUOTTEEN HALLINTAMALLIT. Kunnassa toteutettujen tietojärjestelmien uudelleenkäyttö. Yhteentoimivuutta avoimesti 2.12.2011
AVOIMEN TUOTTEEN HALLINTAMALLIT Kunnassa toteutettujen tietojärjestelmien uudelleenkäyttö Yhteentoimivuutta avoimesti 2.12.2011 Erikoistutkija, MSc. Tapio Matinmikko, Teknologian tutkimuskeskus VTT 2 Esittäjästä
LisätiedotAjoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen
Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015 Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen 76 vuotta liikenneturvallisuustekoja Liikenneturva on julkisoikeudellinen
LisätiedotEkoAuton julkistustilaisuus 22.2.2011
EkoAuton julkistustilaisuus Katja Lohko Trafi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Trafi 2 Sisältö Trafin Ekoautoilusivusto ja henkilöauton hankintaohje Turvallinen auto Ympäristöä vähemmän kuormittava
LisätiedotItä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen
LisätiedotKäyttäjäkokeiluista liiketoimintaa. TransSmart seminaari Karri Rantasila, Asiakaspäällikkö VTT
Käyttäjäkokeiluista liiketoimintaa TransSmart seminaari Karri Rantasila, Asiakaspäällikkö VTT ÄLYKKÄÄT LIIKENNEPALVELUT Visio:» Älykäs, turvallinen ja kestävä liikkuminen vähähiilistä energiaa hyödyntäen»
Lisätiedotasennettujen AVAS-järjestelmien suurimmasta sallitusta melutasosta. Or. en FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI
30.1.2013 A7-0435/66 66 Chris Davies, Fiona Hall ALDE-ryhmän puolesta 9 artikla Jos valmistaja päättää asentaa ajoneuvoihin ajoneuvon akustisen varoitusjärjestelmän, liitteen X vaatimusten on täytyttävä.
LisätiedotPoliisin suorittama nopeusvalvonta
Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian
LisätiedotLiikenteen ja kuljetusten seuranta
Liikenteen ja kujetusten seuranta Sami Luoma Tiehainto - Liikenteen paveut Hankeaue 3 FITS oppuseminaari 07.05.2004 Sami Luoma, FITS oppuseminaari 07.05.2004 Liikenteen ja kujetusten seuranta - tavoitteet
LisätiedotRohkeilla ideoilla pellolta pöytään Mitä innovatiiviset ratkaisut voivat olla?
Rohkeilla ideoilla pellolta pöytään Mitä innovatiiviset ratkaisut voivat olla? Lähiruokaa räätälöimällä ammattikeittiöihin, Saarijärvi 14.11.2016 Leena Viitaharju Ruralia-instituutti / Leena Viitaharju
LisätiedotLyhyen kantaman radiotekniikat ja niiden soveltaminen teollisuusympäristössä. Langaton tiedonsiirto teollisuudessa, miksi?
Lyhyen kantaman radiotekniikat ja niiden soveltaminen teollisuusympäristössä Jero hola ja Ville Särkimäki Lappeenrannan teknillinen yliopisto Langaton tiedonsiirto teollisuudessa, miksi? Toimilaitediagnostiikassa
LisätiedotLiikenteen energiahuollon uudet arvoketjut TOP-NEST hanke. TransSmart-seminaari 2014 Nina Wessberg, erikoistutkija (Anna Leinonen, Anu Tuominen) VTT
Liikenteen energiahuollon uudet arvoketjut TOP-NEST hanke TransSmart-seminaari 2014 Nina Wessberg, erikoistutkija (Anna Leinonen, Anu Tuominen) VTT Top-Nest hanke Nordic Energy Research (NER) rahoitteinen
LisätiedotAsia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
LisätiedotLiikennepalvelulaki. Joukkoliikennevastaava Rauno Matintupa, Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus
Liikennepalvelulaki Joukkoliikennevastaava Rauno Matintupa, Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus Laki liikenteen palveluista Joukkoliikenteen järjestäminen Taksiliikenteeseen muutoksia Digitalisuuden mahdollisuudet
LisätiedotKohti tuloksellisempaa turvallisuusviestintää Mobiilipelien soveltuvuus alakouluikäisten turvallisuustietoisuuden lisäämiseen
Kohti tuloksellisempaa turvallisuusviestintää Mobiilipelien soveltuvuus alakouluikäisten turvallisuustietoisuuden lisäämiseen Tutkimus- ja kehittämishanke 2018 2019 Tutkija Aino Harinen, Pelastusopisto
LisätiedotVaikutusten ja vaikuttavuuden arviointi
VTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND LTD Kuinka tulkita onnettomuustilastoja? Tilastollisen tutkimuksen haasteet? Mitkä asiat vaikuttavat toimenpiteen kustannustehokkuuteen? Mihin kiinnittää huomiota
LisätiedotOpen Arctic Challenge , Oulu Petri Jääskeläinen
Open Arctic Challenge 16.9.2015, Oulu Petri Jääskeläinen DATA, Big Data.. 2 16.9.2015 Lähde: OECD DATA, Big Data.. 3 16.9.2015 Lähde: Big Data and Urban Mobility Cairo June 2, 2014, The World Bank Group
LisätiedotLiikenteen turvallisuus ja ympäristövaikutukset ristiriitoja vai synergioita?
LIIKENNEVIRASTON T&K -LEHTI 3/2013 Liikenteen turvallisuus ja ympäristövaikutukset ristiriitoja vai synergioita? T&K Liikenteen turvallisuus ja ympäristövaikutukset ristiriitoja vai synergioita? T urvallisuut
LisätiedotAjoneuvojen energiankäyttöön ja päästöihin liittyvien hankkeiden ja toimenpiteiden arviointikehikko
Ajoneuvojen energiankäyttöön ja päästöihin liittyvien hankkeiden ja toimenpiteiden arviointikehikko TransEco 18.11.2010 Anu Tuominen, Tuuli Järvi, Kari Mäkelä, Jutta Jantunen VTT 2 Työn tavoite Kehittää
LisätiedotGHG-Control: Kasvihuonekaasupäästöjen mittauksella laskentaa tarkempiin tuloksiin
YLEISTIETOJA GHG-Control: Kasvihuonekaasupäästöjen mittauksella laskentaa tarkempiin tuloksiin Ainutlaatuinen in-situ-ratkaisu kasvihuonekaasupäästöjen hallintaan Suora mittaus laskennan sijaan: Säästä
LisätiedotTarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen
Tarkkaamattomuus tieliikenteessä Petri Jääskeläinen Kun ajat, aja Kuljettajan keskeisin tehtävä on ajoneuvon turvallinen kuljettaminen. Tarkkaamattomuus tarkoittaa huomion kiinnittymistä pois tästä tehtävästä:
LisätiedotÄlykästä. kulunvalvontaa. toimii asiakkaan omassa tietoverkossa
Älykästä kulunvalvontaa e Acces toimii asiakkaan omassa tietoverkossa Perinteisen kulunvalvonnan seitsemän pullonkaulaa eli miksi useat yritykset eivät ole hankkineet kulunvalvontajärjestelmää? 1. Koska
LisätiedotTRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems
TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems LVM ja Tiehallinto VTT: pirkko.rama@vtt.fi, juha.luoma@vtt.fi tiedonkeruuta,
LisätiedotNopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä
LisätiedotCBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi
LisätiedotKohti tuloksellisempaa turvallisuusviestintää Mobiilipelien soveltuvuus alakouluikäisten turvallisuustietoisuuden lisäämiseen
Kohti tuloksellisempaa turvallisuusviestintää Mobiilipelien soveltuvuus alakouluikäisten turvallisuustietoisuuden lisäämiseen Tutkimus- ja kehittämishanke 2018 2019 Tutkija Aino Harinen, Pelastusopisto
LisätiedotVehicle Security System VSS3 - Alarm system remote
Vehicle Security System VSS3 - Alarm system remote Hälytysjärjestelmän kauko-ohjain Asetusopas - Finnish Arvoisa asiakas Tässä oppaassa on tietoja ja ohjeita siitä, miten eräitä toimintoja otetaan käyttöön
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
Lisätiedotkansainväliseen liiketoimintaan 16.8.2013 #1027684
Kasvuväylä Vauhtia kansainväliseen liiketoimintaan 16.8.2013 #1027684 Kasvuväylä Kotimarkkinoilta kansainväliseen kasvuun Kasvuun ja kansainvälistymiseen parhaiten sopivat julkiset palvelut ja rahoitus
LisätiedotSeutujen välisen liikenteen ratkaisuiden ilmastovaikutukset
Seutujen välisen liikenteen ratkaisuiden ilmastovaikutukset 1.11.2018 MAL-verkoston ja VTT:n järjestämä työpaja, Helsinki Jenni Eckhardt, VTT 1.11.2018 VTT beyond the obvious 1 Liikenteen ilmastotavoitteet
LisätiedotUusiomateriaalien käyttö rakentamisessa miten huomioitava suunnitteluprosessissa
Uusiomateriaalien käyttö rakentamisessa miten huomioitava suunnitteluprosessissa Kristiina Laakso, Liikennevirasto Hankesuunnittelupäivä 25.10.2016 UUDISTUNUT LIIKKUMISEN JA LIIKENTEEN EKOSYSTEEMI Liikenneviraston
LisätiedotD2I-projekti ja sen liikennesovellukset
D2I-projekti ja sen liikennesovellukset Marjo Hippi Ilmatieteen laitos Kouvola 3.6.2013 Valtakunnalliset tiesääpäivät D2I = data to intelligence D2I-projekti TEKESin rahoittama SHOK-hanke, TIVIT koordinoi
LisätiedotAutomaatio uusien liikennepalvelujen mahdollistajana
Automaatio uusien liikennepalvelujen mahdollistajana Eetu Pilli-Sihvola, erityisasiantuntija Liikenteen uudet palvelut 11.11.2015 @EPilliSihvola Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Kuva: Michaël
LisätiedotTulevaisuuden kameravalvontaa SUBITO (Surveillance of Unattended Baggage including Identification and Tracking of the Owner)
Tulevaisuuden kameravalvontaa SUBITO (Surveillance of Unattended Baggage including Identification and Tracking of the Owner) Turvallisuusmessut 8.9.2010, Tampere Erikoistutkija Jukka Laitinen, VTT 8.9.2010
LisätiedotKäyttöohje HERE Maps. 1.0. painos FI
Käyttöohje HERE Maps 1.0. painos FI HERE Maps HERE Maps näyttää lähellä olevat kohteet ja opastaa sinut perille. Voit etsiä kaupunkeja, katuja ja palveluja löytää perille tarkkojen reittiohjeiden avulla
LisätiedotÄlyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto
Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto 13.3.2014 Sisältö Liikennevirasto lyhyesti Lähivuosina meillä ja maailmalla Liikenneviraston strategia Mitä älyliikenne tarkoittaa? Esimerkkejä
LisätiedotWWW-osoite Virallinen sähköpostiosoite Emoyhtiön konsernin nimi Yksikön nimi. Diaari /0/2014
Hakemuksen tiedot Onko kyseessä Tutkimusorganisaatio Rahoitus yliopistoille, ammattikorkeakouluille ja muille tutkimusorganisaatioille Strategiseen tutkimusavaukseen Organisaation tiedot Perustiedot Y-tunnus
LisätiedotSimulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa.
Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa. Haasteet Simulaattori laitteena ei ratkaise koulutushaasteita itse asiassa se voi tuoda niitä lisää.
LisätiedotHelsinki Testbedin säätuotteet tänään ja tulevaisuudessa
Helsinki Testbedin säätuotteet tänään ja tulevaisuudessa Helsinki Testbed Workshop 6.4.2006 Pekka Keränen 06.04.06 Johdanto Projektin www-sivusto http://testbed.fmi.fi Säätuotteet julkisiksi MM-kisoihin,
LisätiedotTekesin demo- ja pilotointirahoitus. Nopeuta kaupallistamista Vauhdita markkinoille pääsyä Asiakkaat mukaan tuotekehitykseen
Tekesin demo- ja pilotointirahoitus Nopeuta kaupallistamista Vauhdita markkinoille pääsyä Asiakkaat mukaan tuotekehitykseen Miksi? Pilottien ja demonstraatioiden hyödyt Tutkimus- ja kehitystyön tulosten
Lisätiedot