RAMBOLL FINLAND OY GEOSUUNNITELUA JA TUTKIMUKSIA PAIKALLISESTI KOKO MAASSA

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "RAMBOLL FINLAND OY GEOSUUNNITELUA JA TUTKIMUKSIA PAIKALLISESTI KOKO MAASSA"

Saija Katajakoski
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 RAMBOLL FINLAND OY GEOSUUNNITELUA JA TUTKIMUKSIA PAIKALLISESTI KOKO MAASSA

2 TERÄSPAALUKOKEMUKSIA JYVÄSKYLÄN KOHTEISTA Kohde KOAS Ratapiha ja Kotiraide Innova 2 Käytetyt paalut RR , TB 300*300 RR , TB 300*300 KUVAUS Opiskelija-asuntola keskustassa Toimistotalo Lutakossa Karisman kortteli RR Asuinkortteli, jonka alle 2-kerroksinen parkkihalli Lutakonaukion parkkihalli RD- ja RR220 1-kerroksinen parkkihalli Erityistä Lyöntipaalutuksen ongelmat Energiapaalut Perustamistavan valinta, suuret perustuskuormat ja olevat maanvaraiserakenteet Rakentaminen pohjaveden alle, kitkapaalutettu oleva rakennus, paineellinen pohjavesi kalliossa TIMO RAITANEN

3 MIKSI JYVÄSKYLÄSSÄ ON USEIN MIELENKIINTOISTA PAALUTTAA Pienipiirteiset pohjasuhteet ja pinnanmuodot Viime vuosien rakentaminen keskittynyt paljolti Lutakkoon, joka on suurelta osalta vesijättömaata/vanhaa täyttöä. Häiriintymisherkkää silttiä/hienoa hiekkaa/liejua, kova pohja syvällä Vanhoja puupaaluja, arvorakennuksia Paksu lohkareinen moreeni/ruhjeinen kallio Paikoin paineellista pohjavettä kalliossa

4 KOAS RATAPIHA, ALKUTILANNE Taustalla näkyy As Oy Konduktööri, jonka paalutus meni ilman ongelmia. Paalujen suunnittelukuormat II luokan mukaiset Moreenin pinta metrin syvyydessä, lohkareinen, kallio 25-35m syvyydessä Tehtyjen kairausten perusteella ei suurta eroa pohjasuhteissa Kontuktööriin verrattuna, samat paalut, samat paaluttajat ja paalutuskoneet Suuria ongelmia RR170- paalujen lyönnin aikaisen (4 t järkäle) kestävyyden kanssa-> käyriä paaluja joilla ei kantavuutta. Lisäksi siirtymiä lähialueella

5 KOAS RATAPIHA, SELVIYTYMINEN ONGELMISTA Ongelmia koitettiin vähentää seuraavin keinoin: PDA-mittaus ja muutetut loppulyöntiehdot (10mm->~15-20mm), oli hyötyä TB-paalujen käyttö alueen keskiosassa, kestivät vähän paremmin, mutta siirtymät lisääntyivät. Jäykemmät paalut (RR220), kestivät selvästi paremmin, kustannukset ongelmana. Läheisten ratarakenteiden tuenta ja jatkuva tarkkailu RR-paalujen betonointi, valokokeet, kaltevuusmittaukset (rakenteellinen kantokyky)

6 KOAS KOTIRAIDE, KOAS RATAPIHAN VAIKEUKSISTA OPITTU KÄYTTÖÖN KOAS Ratapihaan verrattuna seuraavat asiat tehtiin toisin: Tutkimukset kalliovarmistuksin. Koepaalutus hyvissä ajoin ja PDA-mittaus jo koepaalutuksen yhteydessä Perustusten optimointi RR220-paalulle, kustannukset siten kuriin. Esiasennuskalustona Movax-fibra herkillä alueilla painumien vähentämiseksi, holkkiliitoksen rasvaus edistämään jatkoksen aikaista perillemenoa. Paalujen alustavat sallitut kuormat II luokan mukaan, lisätiedon perusteella sallittua kuormaa nostettiin

7 INNOVA 2, ENERGIAA MAASTA UV2 Moreeni noin metrin syvyydessä Paaluina käytettiin RR220 paalua ja vähäisesti RR170 ja TB300*300-paaluja Paalukuormat II ja Ib luokkien väliltä, PDA:lla saatiin juuri luvatut kantavuudet Osassa rakennuspohjaa kaikki RR170 paalut eivät kestäneet asennusta 4 tonnin järkäleellä, muut paalut toimivat hyvin Jäätyneen maan, PIMA-maiden ja vanhojen rakenteiden poisto ennen paalutusta! Osaan putkipaaluista asennettiin lämmönkeräysputkisto (uponor).

8 Slide 7 UV2 Tässä myös paalukuormat hyvä esittää. Taisivat olla 1000 kn, 1250 kn ja n.700 kn? Asennuskalusto RR170 kestäneet asennusta mutta toimivat hyvin? Tätä en oikein ymmärrä Jos tulee kysymyksiä noista energiapaaluista, niin tarvittaessa minä voin vastailla niihin. Uponoriltakin tulee Järvisen Tomi tilaisuuteen, ja hän tietää myös näistä energiapaaluista. Uotinen Veli-Matti;

9 KARISMA, ASUINKORTTELI JA PARKKITALO YDINKESKUSTAAN Hiekkapintainen tontti, matalat vanhat tiukat painokairaukset ei ongelmia??? Uudet puristinheijari- ja porakonekairaukset paljastivat, että pohjasuhde muuttuu rinteen mukaisesti ja pian vanhojen kairausten päättymistason alapuolella on löyhiä savisia kerroksia ja pohjavesi

10 KARISMAN KORTTELI, ASUINKORTTELI JA PARKKITALO YDINKESKUSTAAN Enimmillään 9 MN pilarikuormat Ydinkeskustan haasteet, noin 6 metrin ponttikaivanto kallioankkurein Valittiiin RR ja RD -paalut perustamistavaksi, yksi antura tapitettiin kalliolle 1b-luokan mukaiset paalukuormat, todettiin PDA-mittauksin, ei ongelmia toteutuksessa Sama porakalusto asensi rakennuksen vierustan porapaalut ja kallioankkurit Lyöntipaalut 5 tonnin järkäleellä ongelmitta

11 LUTAKONAUKION PARKKIHALLI Perustaminen RR- ja RD paaluille, RDpaalujen kautta ankkurointi nostetta vastaan, nostetta noin 3-4 metriä Kalliossa oli paineellista pohjavettä>porapaalujen injektointi tuotti ongelmia Kaivannon vieressä puukitkapaaluilla oleva Tanssisali Lutakko Pohjaveden hallinta ympäröivin ponttiseinin ja paikallinen alentaminen imukärjin ja paineen alentaminen savikerroksen alta sorapystyojilla.

12 ONNISTUNUT PUTKIPAALUTUS VAATII ERITYISESTI: Luotettavaa tietoa suunnittelu- ja lähialueen pohjasuhteista painokairaukset eivät riitä, kattavat heijarikairaukset lähtökohtana, mutta porakonekairauksetkin usein tarpeen. Koepaalutusta ja mahdollisesti myös PDA-mittausta Tehtävä kattavana ja riittävän ajoissa, jotta tietoa voidaan hyödyntää suunnittelussa(->paalun valinta) ja työn toteutuksessa (->kalustot, aikataulut) Siirtymille herkissä paikoissa pora- ja CSG-paalujen käyttö ja erilaiset kevyet (esi-)asennuskalustot (hydraulivasara, täryt jne). Vähentävät riskejä, mutta ovat yleensä porapaalutusta edullisempia Työjärjestyksen suunnittelua, riittävästi aikaa Tiivistä yhteistyötä geoteknikko-rakennesuunnittelija Monipuolista geoteknikkoa, jolla on paikallistuntemusta ja kokemusta, mutta ymmärtää myös tietojensa rajat Paaluttajan ammattitaitoa ja hyvää asennetta

13 KIITOKSET: -Ruukki -YIT Rakennus Oy -Jyväskylän kaupunki -TTY -Kuulijat

Samankaltaiset tiedostot

27.1.2011 www.ruukki.com Veli-Matti Uotinen

27.1.2011 www.ruukki.com Veli-Matti Uotinen Betonipaalujen korvaaminen RRspaaluilla, HAMK Sisältö Kohteen yleiskuvaus Pohjasuhteet Urakkalaskentavaiheen paalutussuunnitelma RRs-paaluihin perustuva paalutussuunnitelma Paalutustyön toteutus PDA-mittaukset