Kari Pynnä: Pakettiautosta henkilöauto 1950 ja 1960 lukujen vaihteessa

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kari Pynnä: Pakettiautosta henkilöauto 1950 ja 1960 lukujen vaihteessa"

Inkeri Jokinen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kari Pynnä: Pakettiautosta henkilöauto 1950 ja 1960 lukujen vaihteessa Rovaniemen autoteknillisen yhdistyksen täyttäessä 25 vuotta vuonna 1960 oli Suomi pikku hiljaa vaurastumassa toisen maailmansodan jälkeen. Autokanta alkoi uudistua, ennen sotia olevat autot olivat tulleet kovan rääkin jälkeen tiensä päähän. Lisenssivirasto jakoi niukkuutta autojen maahantuojille, vaikka näillä olisikin ollut tarvittava ulkomaan valuutta myydessään ulkomaille muun muassa uusia puutaloja ja jopa marjoja. Vain vuosi 1952 oli jonkinlainen poikkeus, kun olympiavuodeksi haluttiin uutta kalustoa maanteille. Niin sanotut merimiesautot olivat yksi henkireikä uuden auton ostajalle, jos vain oli varaa maksaa moninkertainen pyyntihinta. Kun rahatilanne 1950-luvun lopulla alkoi parantua, tuontimääräyksiä helpotettiin vähitellen alusta alkaen astui voimaan henkilöautoja ja moottoripyöriä koskeva yhden vuoden kestävä vero. Hyväksyessään lain eduskunta ilmoitti edellyttävänsä, että vero on vain tilapäinen ja valtion senhetkisestä poikkeuksen kireästä rahatilanteesta johtuva, ja että verosta pyritään luopumaan etenkin halvemman hintaluokan ajoneuvojen osalta heti, kun valtiontalous antaa siihen mahdollisuuden. Tästä on nyt kulunut lähes 60 vuotta ja valtion rahatilanne on yhä kireä.

2 Pakettiautosta henkilöautoksi Tämä yhden vuoden verolaki uusittiin aina vuoteen Esimerkiksi GM:n asiakaslehdessä oli juttu 1962 saakka jokavuotisilla pienillä muutoksilla. pakettiautoista: Koska vero määrättiin vain henkilöautoista, Suureen osaan pakettiautoista asennetaan heti maahantuojat huomasivat porsaanrei än, tuodaan penkit, että rekisteröinnin yhteydessä saadaan oikeus auto uutena pakettiautona ilman veroa ja muutetaan kuljettaa takaistuimella kolmea matkustajaa. Tällä se käytettynä henkilöautoksi. Pakettiautojen tuonti tavalla yhdistyy tehokas tavarankuljetusväline oli silloin jo melko vapaata. Pakettiautojen tekniset mukavaan henkilökulkuneuvoon. määräykset vaihtelivat vuosittain, mutta Pakettiautona Delivery Van vuonna 1960 maksoi perusasetelmana oli, että autossa ei saanut olla mk (vastaa nyt ostoarvona ), sivuikkunoita. farmariversio Caravan mk ( ), josta Käytettyyn autoon saatiin laittaa tilapäinen takapenkki, autoveroa mk (2400 ). mutta käytäntö vaihtui toimenpiteen hyväksyvän katsastusmiehen mukaan. Myös vaihtoehto, että Autoliikkeet tekivät uusia autoja käytetyiksi pakettiautossa oli ikkunat ilman takapenkkiä, oli nostamalla vetopyörät ilmaan ja käyttämällä sallittu jonkin aikaa. moottoria vaihde päällä, jotta matkamittariin saatiin Tekniikan Maailman numerossa 12/1960 oli usean sopiva ajomatka. Näin asiakas sai uuden käytetyn aukeaman juttu Pakettiautoja henkilökuljetukseen auton heti henkilöautoksi muutettuna. ja päinvastoin, jossa asiatekstin lisäksi esiteltiin eri mallienkari pakettirovaniemi Pynnäja farmariautoja.

3 Pakettiautosta henkilöautoksi Uusi laki autoja moottoripyöräverosta tuli voimaan , jolloin poistui myös lisenssivarainen tuonti. Vuosien vieriessä niin sanotut pakettiautot sotkivat pahasti autojen rekisteritilastoa, kun tuhannet tuontilukemissa olevat pakettiautot muuttuivat henkilöautoiksi. Viranomaiset pyrkivät vuosittain patoamaan määräyksillä tätä verotonta tuontia. Vasta vuoden 1967 verolain muutosten jälkeen alkoivat varsinaisten piilofarmarien aika, jolloin lakitekstissä pelattiin painoilla ja senteillä. Teksti: Kari Pynnä

4 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva1. Kuvat 1. FH-634 rekisteriote.jpg Kyseinen oma Fiat 500 Van rekisteröitiin pakettiautoksi, jolloin henkilöluvuksi oli merkitty kuljettajan lisäksi 1 (eli takaistuin ei ollut käytössä). Päivämäärällä merkittiin otteeseen Tilapäistä henkilökuljetusta varten hyv. istuimet kulj. paikan lisäksi 1+2: lle henkilölle. Katsm. merk tehty rek.otteeseen. Tällöin ylleviivattiin myös kokonaispainon, kantavuuden ja akselipainon luvut ja merkittiin auto henkilöautoksi. Istumapaikan kohdalle ykkösen eteen oli kirjoitettu 2+ ja lisätty kohtaan tilaa 60 kg: lle kuormaa.

5 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva 2 2. FIAT 1100 VAN -1A.JPG ja 3. FIAT 1100 VAN -2A.JPG Autoverotuksen kukkasia: piilofarmarien aika esitettiin Fiat Suomessa kirjassa Fiat 1100 Vanin eli farmarin mukaisesti. Vuonna 1962 määrättiin pakettiautoihin umpikyljet, jolloin Suomessa piti poistaa ikkunalasit ja laittaa pellit tilalle.

6 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva 3

7 Kuvat FIAT 500 VAN esite.jpg Tällä tavalla mainosmiehet kehuivat pientä Fiat 500 Van pakettiautoa. Ostoarvoltaan tuo markkaa vastaa noin euroa eli halvinta nyt myytävää autoa Dacia Sanderoa. 5. OPEL VAN.JPG

8 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva 6 6. Kaikkien autojen rekisteröinnit Lapin läänissä / koko maassa vuosina Tilastosta huomataan, miten pakettiautojen rekisteröinnit lähenevät henkilöautojen lukua varsinkin vuonna 1961, jolloin helpoimmin saatiin pakettiauto muutettua laillisesti henkilöautoksi. Vielä seuraavana vuonna 1962 henkilöautotuonnin vapauduttua lisenssipakosta loppuvuonna oli pakettiautojen osuus suuri, kunnes 1963 se asettui normaaliksi.

9 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva 7 7. Esimerkki muutaman maan jakautumasta vuonna 1961 selvittää sen, että pakettiautojen myyntimenestys koski vain niin sanottuja länsiautoja, joita joutui jonottamaan vuosikausia. Ostamalla pakettiauto oli mahdollisuus saada haluttu länsiauto nopeasti, kunhan vain oli rahaa sen ostoon. Ja sitten pienen ajon jälkeen sen sai muutettua henkilöautoksi.

10 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva 8 8. Kokosin Autontuojat ry:n rekisteröintitilastoista Lapin lääniin rekisteröidyt pakettiautot vuosilta Suurimmat lukemat ovat vuosilta 1961 ja 1962 romahtaen sitten vuonna Pakettiautoiksi on kelvannut sellaiset pienet ja nyt harvinaiset autot kuin Goggomobil, Goliath, Lloyd, DKW ja Steyr-Puch. Listan alkupään autot ovat nytkin tunnettuja englantilaisia ja saksalaisia merkkejä.

11 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva 9 9. Tekniikan Maailman numerossa 12/1960 otsikolla Pakettiautoja henkilökuljetukseen ja päinvastoin selvitettiin asioita tiukasti lakipykälien kannalta. Siellä on hyvä katsaus kuvin ja taulukoin, millaisia pakettiautoja ja henkilö-pakettiautoja oli tarjolla. Alla ja viereisessä kuvassa linkki TM pdf-tiedostoon Linkki tiedostoon kuvasta

12 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva Pakettiautojen pienimpään kastiin kuuluvat Fiat 500 Van/Giardiera ja Steyr-Puch 700C. Kirjoittaja oman autonsa vieressä antaa sopivan mittakuvan auton 0,8 kuution tavaratilalle.

13 Pakettiautosta henkilöautoksi Kuva Donau vuodelta 1955 on alkuperäinen Lapin auto. Vuonna 1960 seitsemän tällaista rekisteröitiin pakettiautoksi ja uudella nimellään DKW vuosina pääsi 18 autoa pakettiautorekisteriin.

14 Rovaniemen Autoteknillinen Yhdistys Yhteistyökumppanit Roi Katsastus Oy

Samankaltaiset tiedostot

2010 Autotuojat ry Julkaisun osittainenkin kopiointi ilman tekijänoikeudenhaltijan lupaa on kielletty.

1 Autotuojat ry Alkuperäinen julkaisupäivä 26.11.2010 2010 Autotuojat ry Julkaisun osittainenkin kopiointi ilman tekijänoikeudenhaltijan lupaa on kielletty. AUTOMALLIKOHTAISET E10 SOVELTUVUUSTIEDOT PAKETTIAUTOIHIN