Autoalan Keskusliitto ry. Tiedotustilaisuus Autokauppiaspäivät Kalastajatorppa Toimitusjohtaja, liikenneneuvos Pentti Rantala

Save this PDF as:

WORD PNG TXT JPG

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Autoalan Keskusliitto ry. Tiedotustilaisuus Autokauppiaspäivät Kalastajatorppa Toimitusjohtaja, liikenneneuvos Pentti Rantala"

Joel Melasniemi
1 vuotta sitten
Katselukertoja:

Transkriptio

1 Autoalan Keskusliitto ry Tiedotustilaisuus Autokauppiaspäivät Kalastajatorppa Toimitusjohtaja, liikenneneuvos Pentti Rantala 1

2 Markkinakatsaus Autoverotuksen muutos jälleenmyyjän ja kuluttajan kannalta Ryhmäpoikkeusasetuksen 1400/2002 päättyminen

3 Markkinakatsaus 3

4 AUTOMYYNTI / /2008 Muutos Henkilöautot ,2% Pakettiautot ,6% Kuorma-autot - 3,5-5,99 t ,0% - 6,0-15,99 t ,7% - >16 t ,0% - Yhteensä ,7% Linja-autot ,1% Kaikki yht ,8% 4

5 UUSIEN HENKILÖAUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT (- siirtymä ) B

6 DIESEL PASSENGER CARS % of first registrations /2009 Finland 15.2% 15.5% 17,0% 20,3% 28,5% 49,6% 49,0% Sweden ,7 19,4 34,7 36,2% 39,6% Denmark ,8 26,3 38,4 45,9% Ireland ,5 24,4 27,1 33,5% NL 22,6 24,6 26,8 27,0 28,3 25,1% Austria ,7 62,1 59,0 54,6% Belgium ,6 74,5 77,0 79,0% France ,4 73,9 77,3% Germany ,0 44,2 47,8 44,1% Italy ,3 58,2 55,8 50,7% Greece 1,5 2,9 1,6 2,1 2,9 3,6% Portugal 44,9 56,6 63,3 65,2 69,3 68,4% Spain 60,9 65,4 67,8 68,2 70,9 69,3% U.K. 27,3 32,5 36,8 38,3 40,1 43,6% Luxembourg 65,9 72,5 75,4 77,4 77,2 77,0% EU (15) 44.3% 48.9% 49,8% 51,2% 53,6 52,9% Norway ,2 48,7 74,4 72,4% Switzerland 21,7 25,9 28,3 30,0 32,1 32,3% EU+EFTA 43,7% 48,3% 49,3% 50,8% 53,3% 52,7% 6

7 Käytettynä maahantuodut henkilöautot, ensirekisteröinnit Suomessa ilman muuttoautoja :2008 Kk. +/- Kum.+/- Tammikuu ,3% -49,3% Helmikuu ,5% -50,0% Maaliskuu Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu Heinäkuu Elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu Joulukuu Yhteensä

8 Henkilöautojen keski-ikä Liikennekäytössä olevien keski-ikä 10,1 vuotta Ilman museoautoja 9,9 vuotta Kaikkien rekisterissä olevien henkilöautojen keski-ikä 11,0 vuotta (10,7 vuotta vuonna 2007) Ilman museoautoja 10,9 vuotta (10,5 vuotta vuonna 2007) Lähde: AKE 8

9 9

10 Lähde: Tulli 10

11 Ensirekisteröityjen henkilöautojen CO2- päästöt g/km (Lähde 2007/AKE, 2008 ja 2009/Tulli) Yhteensä Bensiini Diesel ,4 178,9 173, ,0 164,8 157,0 1-2/ ,1 157,9 158,3 2/ ,2 157,4 157,0 Käytettynä tuodut ,4 204,9 186,6 1-2/ ,1 208,0 188,5 11

12 Vaihtoautovarastojen arvoindeksi 2/2009 vs. 1/2009 3,7% vs. 2/2008 2,9% Lähde: Grey-Hen 12

13 Autoverotuksen muutos jälleenmyyjän ja kuluttajan kannalta 13

14 Keskeisimpiä vaikutuksia jälleenmyyjälle Merkittävin kaupantekoa koskeva muutos on, että uusien autojen myynnissä toimitaan autoverottomilla hinnoilla Ajoneuvon hinta ja autovero eriytyvät täysin Hinnoittelu rakennetaan kahdelle elementille: Ajoneuvon autoverottomalle ohjehinnalle, joka sisältää arvonlisäveron sekä arvioidulle autoverolle Uusi hintarakenne on huomioitu autokaupan lomakkeissa ja sen on kuluttajaviranomainen hyväksynyt Ajoneuvon verollisten varusteiden veroprosentti on sama kuin itse ajoneuvon Esittelyautoja voi käyttää 9 kk ilman rekisteröintiä, so. ilman autoveron maksamista. Käyttörajoituksena vain esittelykäyttö ja enintään 3 pv:n koeajoluovutus/asiakas Esittelyautoa ei voi käyttää työsuhdeautona Yrityksen omistukseen rekisteröityä työsuhdeautoa voi käyttää esittelyautona 14

15 Keskeisimpiä vaikutuksia kuluttajille Verolakien muutos ei vaikuta hintoihin Arvonlisävero pienenee ja autovero suurenee Autoveron määrä on läpinäkyvä Kuluttaja vaikuttaa itse autoveroprosenttiin valinnoillaan Varustehinnoittelu auttaa kuluttajaa arvioimaan päätöstensä rahallisen vaikutuksen Kuluttajan kannattaa toimia järjestäytyneen autokaupan kanssa varsinkin käytettynä maahantuotua autoa ostaessaan 15

16 AUTOVERO VARUSTEISTA Autovero % verollisesta hinnasta Vero % CO2 g / km Autovero % verottomasta hinnasta Vero % CO2 g / km Varusteet muuttavat auton verotonta hintaa. Seurauksena on autoveron muutos. Autovero nousee saman varusteen arvoa kohti laskettuna sitä enemmän, mitä suurempi hiilidioksidipäästö on. Vähimmillään autovero nostaa varusteiden verotonta hintaa n. 14 % ja enimmillään n. 95 %. Jos varusteet muuttavat myös hiilidioksidipäästöä, muuttuu autovero vastaavasti koko verotusarvon osalta. 16

17 ESIMERKKI HENKILÖAUTON VARUSTELUN VAIKUTUKSESTA HINTAAN XYZ varustettuna navigaattorilla Hiilidioksidipäästö g / km Auton veroton hinta Varusteiden veroton hinta Tavanomaiset alennukset Verotusarvo Autovero Hinta autoveroineen XYZ ilman lisävarusteita Hiilidioksidipäästö g / km Auton veroton hinta Tavanomaiset alennukset Verotusarvo Autovero Hinta autoveroineen Hintaero

18 18

19 19

20 VASTUU AUTOVEROSTA Velvollinen suorittamaan autoveroa on se, joka merkitään rekisteriin ajoneuvon omistajaksi. Osamaksukaupassa verovelvollinen on kuitenkin ostaja, joka merkitään rekisteriin ajoneuvon haltijaksi. Jos ajoneuvon tuo maahan tai valmistaa rekisteröity asiamies (säännöllistä liiketoimintaa harjoittava maahantuoja), vastaa tämä autoverosta. Vastuu verosta voidaan kuitenkin kirjallisella sopimuksella siirtää, jolloin siirron saaja on vastuussa verosta. Muun kuin rekisteröidyn asiamiehen kautta tuontiautoa ostavan on varminta edellyttää, että auto on luovutettaessa Suomeen rekisteröity, jolloin myyjä vastaa autoverosta valtiolle. Jos tällaisessa tapauksessa tehdään osamaksukauppa, on ostajan varminta sopia, että hän itse maksaa autoveron valtiolle. Aina tulisi käyttää kuluttajaviranomaisen hyväksymiä tilaus- ja kauppasopimuksia. 20

21 EY-tuomioistuimen päätös elv:sta Toimenpiteet Suomessa Käytettynä maahantuotujen ajoneuvojen ensiverotukset ajalla EY-oikeuden yleisperiaatteiden mukaan hallintoviranomaisten on ryhdyttävä soveltamaan ratkaisusta ilmeneviä selkeitä periaatteita tuomion antamisen jälkeen välittömästi ja tarvittavilta osin jätettävä soveltamatta lain säännöksiä niiltä osin kuin ne ovat ratkaisun kanssa ristiriidassa verovelvollisten vahingoksi. Tuomio on siten otettava huomioon tuomion antamisen jälkeen ajoneuvojen ensiverotuksessa saakka, jolloin auto- ja arvonlisäverolain muutokset tulevat voimaan. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että autoverolle kannettava arvonlisäveron suuruinen vero jätetään kantamatta autoverotuksen yhteydessä niissä tapauksissa, joissa ajoneuvon maahantuojana ja autoverovelvollisena on ei-arvonlisäverovelvollinen yksityishenkilö. 21

22 EY-tuomioistuimen päätös elv:sta Ajoneuvojen ensiverotukset lukien Auto- ja arvonlisäverolain säännökset muuttuvat siten, ettei autoverolle enää kanneta arvonlisäveron suuruista veroa autoverotuksen yhteydessä. Kyseisen veron vähennysoikeudesta arvonlisäverotuksessa luovutaan samalla tarpeettomana. Lisäksi autoverotuksen verovelvollisuutta ja veron määräytymisen ajankohtaa koskevat säännökset muuttuvat siten, ettei autoverolle enää pääsääntöisesti kanneta myöskään arvonlisäveroa. Tuomioistuimen tuomiolla ei siten ole enää merkitystä niiden ajoneuvojen verotuksessa, joiden verotukseen sovelletaan voimaan tulevia säännöksiä. 22

23 EY-tuomioistuimen päätös elv:sta Ennen toimitettujen käytettynä maahantuotujen ajoneuvojen verotusten oikaisu Tuomiolla on myös takautuvia vaikutuksia autoverotuksiin, jotka on tehty vuosina Niiden autoverovelvollisten, jotka eivät ole olleet arvonlisäverovelvollisia, veropäätökset oikaistaan ja heille palautetaan autoverolle kannetun arvonlisäveron määrä. Erillistä oikaisu- tai muutoksenhakuvaatimusta ei tarvitse tehdä, vaan Tulli pyrkii hoitamaan oikaisut viranomaisaloitteisesti. On huomattava, että palautus ei koske autoverolle kannettua varsinaista arvonlisäveroa. Siten palautusta ei voi vaatia esimerkiksi kuluttaja, joka on hankkinut ajoneuvonsa autokaupasta. 23

24 Ryhmäpoikkeusasetuksen 1400/2002 päättyminen

25 Ryhmäpoikkeusasetus- katsaus Nykyinen autoalan ryhmäpoikkeusasetus (RPA) 1400/2002 päättyy Komission kilpailun pääosasto julkaisi selonteon RPA:n tavoitteista ja niiden toteutumisesta toukokuussa 2008 Kannanotot selontekoon tuli antaa heinäkuun loppuun mennessä Myös AKL antoi lausuntonsa Noin 70% vastauksista tuki nykyisen asetuksen jatkamista sellaisenaan, mukaan lukien FIA ja sen jäsenjärjestöt. Myös monet jäsenvaltiot tukevat jatkoa. Lukuisia kriittisiä kannanottoja siihen, ettei komission selonteko ollut aito selonteko vaan vahvasti kantaaottava dokumentti sen puolesta, ettei autoala tarvitse omaa erityistä RPA:ta 25

26 Ryhmäpoikkeusasetus- katsaus CECRAn (eurooppalaisten autojen jälleenmyyjien ja korjaamoiden keskusjärjestö) kanta Jatketaan nykyistä RPA:ta 10-vuodella sellaisenaan RPA 1400/2002 on oleellisesti vapauttanut kilpailua ja mahdollistanut alan toimijoille enemmän päätösvaltaa oman liiketoimintansa suhteen. Tästä on hyötynyt ensisijaisesti kuluttaja Hintavakaus Palvelujen laaja tarjonta AKL tukee vahvasti nykyisen asetuksen jatkamista sellaisenaan 26

27 K I I T O S 27

Samankaltaiset tiedostot

Puheenjohtajan avauspuheenvuoro -AKL:n suhdannebarometri esittely

Puheenjohtajan avauspuheenvuoro -AKL:n suhdannebarometri esittely Puheenjohtaja Pekka Helander Autoalan Keskusliitto ry 26.3.2010 Hilton Helsinki Kalastajatorppa AKL:n EETTINEN VASTUU Autoalan Keskusliitto