RENGASTYYPIN VAIKUTUS LINJA-AUTON ENERGIANKULUTUKSEEN: MITTAUKSET KESÄLLÄ 2004
|
|
|
- Marika Ahola
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 RENGASTYYPIN VAIKUTUS LINJA-AUTON ENERGIANKULUTUKSEEN: MITTAUKSET KESÄLLÄ 2004 Tommi Mutanen tommi.mutanen@hut.fi Tutkija puh : PL 4300, TKK fax :
2 JOHDANTO Kesällä 2004 suoritetut rengasmittaukset ovat jatkoa vuoden 2003 lopulla HD Energia-hankkeen yhteydessä tehdyille mittauksille, joissa vertailtiin eri rengastyyppien vaikutusta linja-auton energiankulutukseen. Testit suoritettiin VTT Prosessien raskaan kaluston dynamometrillä Koiviston Auto-yhtymän ja Michelin Nordic AB:n tilaamana. Asetelma mittauksissa oli sama kuin aikaisemmalla kerralla, kaikilla renkailla ajettiin sama ajosykli useampaan kertaan, minkä jälkeen tehtiin nollavastusrullaukset. Renkaanvaihto suoritettiin ajojen välissä auton seistessä dynamometrin päällä. Tällä kertaa mittaukset tehtiin kahdessa osiossa. Ensimmäinen testiosio mitattiin matkalinja-autolla käyttäen Helsinki-Turku-moottoritiesykliä, toinen kaupunkilinja-autolla käyttäen Braunschweig-sykliä. Kaikki tällä kertaa mukana olleet renkaat on mitattu taka-akselilla, joten myös mitatut muutokset kulutuslukemissa on saatu aikaan vaihtamalla pelkästään linja-auton vetävän taka-akselin renkaat. Kaikki mitatut renkaat olivat kokoa 275/70 R 22,5. Syksyllä 2003 valmistuneiden mittaustulosten perusteella päätettiin jättää renkaiden hitausmomentin tarkastelu pois, sillä samankokoisilla renkailla sen vaikutus energiankulutukseen on hyvin pieni. Mittausosiossa 1 hitausmomentin vaikutusta eliminoi lisäksi se, että nopeus muuttuu syklin aikana hyvin vähän. MITTAUSTEN ESIVALMISTELUT Testien valmisteluihin kuului auton kiinnittäminen alustadynamometrin päälle. Etuakseli tuettiin lattiaan niin hyvin, että takarenkaiden kosketuskohta dynamometrin rulliin nähden pysyi samana. Auton polttoaineen imu- ja paluuputket liitettiin vaakajärjestelmään, jonka lukemien perusteella laskettiin auton kulutus jokaisen ajosyklin aikana. Polttoaineen lämpötila pidettiin vakiona lämmönvaihtimien avulla. Pyrittäessä mahdollisimman tasaiseen energiankulutukseen jäähdyttimen puhallin lukittiin jatkuvalle käytölle. Ilmastointilaitteen kompressorin hihna irroitettiin ja auto kytkettiin talon paineilmaverkkoon, jotta auton oman kompressorin käynnistymisen aiheuttamat muutokset energiankulutukseen saatiin rajattua pois. Ajovalot pidettiin testin aikana päällä, muut sähkölaitteet olivat poiskytkettynä. Ajovastusarvoina käytettiin samoja arvoja kuin aikaisemmin mitatulla samantyyppisellä autolla. OSA 1: MITTAUKSET MATKALINJA-AUTOLLA Mittausten ensimmäisessä osassa mitattiin seitsemää eri rengassarjaa Kabusmatkalinja-autolla [Kuva 1]. Auto oli kuormattu niin, että sen taka-akselimassa oli 7950 kg. Energiankulutus mitattiin ajamalla Helsinki-Turku-moottoritiesykli kullakin rengassarjalla neljä kertaa peräkkäin. PL 4300, TKK 2
3 90 Driving speed and simulated road gradient on motorway driving cycle Kabus light weight bus Driving speed Gradient Driving speed (km/h) 85 5 Road gradient (%) Time (s) -5 Kuvaaja 1: Helsinki-Turku-moottoritiesyklin nopeus pysyy suurimman osan ajasta yli 85 km/h:n rajan. Syklissä simuloidaan myös tienpinnan korkeusvaihtelut, jotka tekevät siitä kuormituksen kannalta varsin dynaamisen. Testattavista renkaista neljä oli Michelin XZE 2+-tyyppisiä. Samasta rengastyypistä mukana oli uusi, uudelleenkuvioitu, kulunut uudelleenkuvioitu sekä pinnoitettu rengas. Lisäksi mukana oli kaksi Michelin Energy-rengasta, XZA ja XDA. Mukaan otettiin myös Noktop 141-pinnalla pinnoitettu Michelin-rengas. Urasyvyydet on mitattu kulutuspinnasta useasta kohdasta käsin työntömitalla. Taulukko 1: Mittausten ensimmäisen osan renkaat ja mitatut urasyvyydet. Rengas 1. Michelin XZE 2+ uritettu, kulunut 4 2. Michelin XZE 2+ uritettu 9 3. Michelin XZA 2 Energy Michelin XDA 2 Energy Michelin XZE Michelin XZE 2+ Remix Michelin XDE 2/Noktop urasyvyys [mm] Kuva 1: Mittausten ensimmäisessä osassa käytettiin testiautona uutta alumiinirakenteista Kabus-matkalinja-autoa. Renkaita testattiin yhteensä seitsemän sarjaa. Kuva 2: Ensimmäisessä osassa mitatuista renkaista kaksi ensimmäistä oli uudelleenkuvioitua. Urasyvyydeltään suurin oli Noktop 141 (7.), joka on suunniteltu uutena talvikäyttöön. Alumiinirakenteisen Kabusin maantiesyklin kulutuslukemat olivat täysikokoiselle linjaautolle pieniä. Kulutuksille lasketut prosentuaaliset erot muodostuivat tämän takia suuremmiksi kuin kaupunkikulutusten erot. Vähiten ja eniten kuluttaneen renkaan ero näissä mittauksissa oli reilut 2 l/100 km. Aikaisempien HD Energia-hankkeen yhteydessä saatujen mittaustulosten perusteella ei ollut yllätys, että testiauto kulutti vähemmän polttoainetta uudelleenuritetuilla renkailla, joissa kulutuspintaa oli selvästi uusia renkaita vähemmän. Uusista renkaista vähiten energiaa kulutti Michelin XZA 2 Energy, joka on kaikille akseleille sopiva rengas. Seuraavana on Michelin XDA 2 PL 4300, TKK 3
4 Energy, joka on vetoakselille suunniteltu rengas. Lähes samaan tulokseen päästiin XZE 2+:lla, jonka pinnoitettu versio sen sijaan vei lähes puoli litraa enemmän. Eniten energiaa kului Noktop 141-pinnalla, joka tosin oli urasyvyydeltään suurin, ja tarkoitettu ensisijaissti talvikäyttöön, toisin kuin muut mitatut renkaat, joiden käyttökohteena eivät ensisijaisesti ole talviolosuhteet. Taulukko 2: Mittausten ensimmäisen osan renkaiden tulokset. Rengas Kulutus [l/100 km] Michelin XZE 2+ uritettu, kulunut Michelin XZE 2+ uritettu Michelin XZA 2 Energy Michelin XDA 2 Energy Michelin XZE Michelin XZE 2+ Remix Michelin XDE 2/Noktop Hidastuvuus rullauskokeessa [m/s 2 ] Polttoaineen kulutus toistoittain l/100 km XZE 2+ uritettu, kulunut XZE 2+ uritettu XZA 2 Energy XDA 2 Energy XZE 2+ XZE 2+ Remix XDE 2/Noktop Kuvaaja 2: Jokaisella renkaalla kulutus mitattiin neljä kertaa samalla syklililä. Tuloksista kaksi viimeistä otettiin huomioon laskettaessa lopputuloksia. PL 4300, TKK 4
5 Polttoaineenkulutus (referenssirengas Michelin XZE 2+) l/100 km XZE 2+ uritettu, kulunut XZE 2+ uritettu XZA 2 Energy XDA 2 Energy XZE 2+ XZE 2+ Remix XDE 2/Noktop Kuvaaja 3: Polttoaineenkulutusta laskettaessa referenssirenkaana käytettiin Michelin XZE 2+:aa. Kulutuksen ero referenssirenkaaseen (Michelin XZE 2+) % XZE 2+ uritettu, kulunut XZE 2+ uritettu XZA 2 Energy XDA 2 Energy XZE 2+ XZE 2+ Remix XDE 2/Noktop Kuvaaja 4: Kulutuksen erot referenssirenkaaseen prosentteina kertovat erot selvemmin kuin kuvaajan 2 litralukemat. Nollavastusrullaus toteutettiin kiihdyttämällä taka-akseli reiluun 85 km/h:n nopeuteen, minkä jälkeen nopeuden annettiin hidastua vapaasti 10 km/h:iin. Rullaukseen kuluneen ajan perusteella laskettujen hidastuvuuksien avulla voidaan päätellä renkaiden vierinvastusten suhteet toisiinsa. Renkaiden keskinäinen järjestys säilyi samana kuin kulutuslukemissa, näissäkin tuloksissa uudelleenkuvioitu kulunut XZE 2+ pääsi parhaaseen tulokseen, ja raskaimmin rullasi Noktop 141-talvipinnalla varustettu rengas. PL 4300, TKK 5
6 Nollavastusrullaus [km/h] XZE 2+ uritettu, kulunut XZE 2+ uritettu XZA 2 Energy XDA 2 Energy XZE 2+ XZE 2+ Remix XDE 2/Noktop [s] Kuvaaja 5: Nollavastusrullauksissa taka-akselin annettiin vapaasti rullata nopeusvälillä 85 km/h- 10 km/h. Rullauksessa mitatun hidastuvuuden ero referenssirenkaaseen (Michelin XZE 2+) XZE 2+ uritettu, kulunut [%] XZE 2+ uritettu XZA 2 Energy XDA 2 Energy XZE 2+ XZE 2+ Remix XDE 2/Noktop Kuvaaja 6: Erot rullauksessa saavutetuissa hidastuvuuksissa ovat selvästi havaittavissa. PL 4300, TKK 6
7 OSA 2: MITTAUKSET KAUPUNKILINJA-AUTOLLA Mittausten toisessa osassa mitattiin kahtatoista eri rengassarjaa Kabuskaupunkilinja-autolla [Kuva 3]. Auto oli kuormattu niin, että sen taka-akselimassa oli 9840 kg. Energiankulutus mitattiin ajamalla Braunschweig-kaupunkisykli kullakin rengassarjalla neljä kertaa peräkkäin. Braunschweig-sykli [km/h] [s] Kuvaaja 7: Braunschweig-sykli kuvaa kaupunkiajoa tasaisessa maastossa. Tyhjäkäynnin osuus ajosta on 22 %. Mittausten toisessa osassa renkaiden määrä oli suurempi, ja mukana oli useamman valmistajan uusia renkaita. Myös pinnoitettuja ja kuluneita renkaita oli mukana useampia. Taulukko 3: Toisessa osiossa testatut renkaat ja mitatut urasyvyydet Rengas Urasyvyys [mm] 1. Michelin XZU + uritettu, kulunut 4 2. Michelin XZU + uritettu 9 3. Michelin XZE 2+ Bandag BDU kulunut 6 4. Bridgestone R Michelin XDU Remix Michelin XDU Remix (toisto) Michelin XZE 2+ Bandag BRR Michelin XZU Continental HDU Dunlop SP Michelin XDE 2 Noktop Michelin XZE 2+ Bandag BT-S Michelin XZE 2+ Bandag BDU 20 PL 4300, TKK 7
8 Kuva 3: Mittausten toisessa osassa testiautona käytettiin automaattivaihteista Kabuskaupunkilinja-autoa. Kuva 4: Kaupunkilinja-autolla mitattujen renkaiden joukossa oli uusia ajamattomia, pinnoitettuja ajamattomia, uudelleen kuvioituja sekä kuluneita renkaita. Automaattivaihteisen kaupunkilinja-auton kulutuslukemat olivat selvästi suurempia kuin alumiinirakenteisella matkalinja-autolla. Kulutuslukemat ovat samaa luokkaa kuin syksyn 2003 mittauksissa, joissa Volvo B10B:n kulutus vaihteli Braunschweigsyklillä välillä 47,8-50,9 l/100 km. Vähiten ja eniten kuluttaneen renkaan ero näissä mittauksissa oli noin 3,6 l/100 km. Myös kaupunkilinja-auto kulutti vähemmän polttoainetta uudelleenuritetuilla renkailla. Uusista renkaista vähiten energiaa kulutti Bridgestone R192, joka on kaikille akseleille sopiva rengas. Seuraavana on Michelin XDU Remix, joka on vetoakselille suunniteltu Michelinin pinnoittama rengas. Kyseisellä renkaalla suoritettiin toistomittaus, jonka tulos oli 0,23 l/100 km suurempi. Lähes samaan tulokseen päästiin XZE 2+ Bandag BRR:llä. Seuraavaksi paras oli Michelinin XZU+, joka sopii sekä vetoakselille että ohjaavalle akselille. Hieman jälkeen jäi Continental HDU, joka on pintakuvioltaan selkeästi karkeampi kuin edelle sijoittuneet renkaat. Samaa voi sanoa myös seuraavaksi sijoittuneesta Dunlop SP 531:stä Kolme viimeistä rengasta olivat kaikki pinnoitettuja, muihin verrattuna karkealla kulutuspinnalla varustettuja. Näistä Noktop 141:ssä oli Michelin XDE 2:n runko, Bandag BT-S:ssä ja BDU:ssa runkona oli Michelin XZE 2+. PL 4300, TKK 8
9 Taulukko 4: Mittausten toisen osan renkaiden tulokset. Rengas Kulutus [l/100 km] Michelin XZU + uritettu, kulunut Michelin XZU + uritettu Michelin XZE 2+ Bandag BDU kulunut Bridgestone R Michelin XDU Remix Michelin XDU Remix (toisto) Michelin XZE 2+ Bandag BRR Michelin XZU Continental HDU Dunlop SP Michelin XDE 2 Noktop Michelin XZE 2+ Bandag BT-S Michelin XZE 2+ Bandag BDU Hidastuvuus rullauskokeessa [m/s 2 ] Polttoaineen kulutus toistoittain [l/100 km] Michelin XZU + uritettu, kulunut Michelin XZU + uritettu Michelin XZE 2+ Bandag BDU kulunut Bridgestone R192 Michelin XDU Remix Michelin XDU Remix (toisto) Michelin XZE 2+ Bandag BRR Michelin XZU + Continental HDU Dunlop SP 531 Michelin XDE 2 Noktop 141 Michelin XZE 2+ Bandag BT-S Michelin XZE 2+ Bandag BDU Kuvaaja 8: Myös kaupunkilinja-autolla tehdyissä mittauksissa jokaisella renkaalla kulutus mitattiin neljä kertaa samalla syklililä. Tuloksista kaksi viimeistä otettiin huomioon laskettaessa lopputuloksia. PL 4300, TKK 9
10 Polttoaineen kulutus l/100 km Michelin XZU + uritettu, kulunut Michelin XZU + uritettu Michelin XZE 2+ Bandag BDU kulunut Bridgestone R192 Michelin XDU Remix Michelin XDU Remix (toisto) Michelin XZE 2+ Bandag BRR Michelin XZU + Continental HDU Dunlop SP 531 Michelin XDE 2 Noktop 141 Michelin XZE 2+ Bandag BT-S Michelin XZE 2+ Bandag BDU Kuvaaja 9: Polttoaineenkulutus kaupunkisyklillä automaattivaihteisella autolla on selvästi suurempi kuin maantiekulutus kevyellä manuaalivaihteisella autolla [Kuvaaja 3]. Kulutuksen ero referenssirenkaaseen (Michelin XZU +) 5.00 % Michelin XZU + uritettu, kulunut Michelin XZU + uritettu Michelin XZE 2+ Bandag BDU kulunut Bridgestone R192 Michelin XDU Remix Michelin XDU Remix (toisto) Michelin XZE Michelin XZU 2+ Bandag + BRR 0.78 Continental HDU Dunlop SP Michelin XDE Michelin XZE 2 Noktop Bandag BT-S 3.69 Michelin XZE 2+ Bandag BDU Kuvaaja 10: Kaupunkilinja-auton kulutuslukemia toisiinsa verrattaessa referenssirenkaana käytettiin Michelin XZU+:aa. PL 4300, TKK 10
11 Nollavastusrullaus toteutettiin samalla tavalla kuin mittausten ensimmäisessä osassa, eli kiihdyttämällä taka-akseli reiluun 85 km/h:n nopeuteen, minkä jälkeen nopeuden annettiin hidastua vapaasti arvoon 10 km/h. Rullaukseen kuluneen ajan perusteella laskettujen hidastuvuuksien avulla voidaan päätellä renkaiden vierinvastusten suhteet toisiinsa. Renkaiden keskinäinen järjestys säilyi lähes samana kuin kulutuslukemissa. Kuluneella Bandag BDU-pinnalla varustettu Michelin XZE 2+ ja Michelin XZU + sijoittuivat rullauksissa yhden sijan paremmin kuin kulutuksissa. Tähän voi olla syynä se, että renkaiden keskinäisten erot ovat kyseisten renkaiden välilä niin pieniä, että ne alkavat lähestyä suuruudeltaan mittaustarkkuuden rajaa. Nollavastusrullaus [km/h] [s] Michelin XZU + uritettu, kulunut Michelin XZU + uritettu Michelin XZE 2+ Bandag BDU kulunut Bridgestone R192 Michelin XDU Remix Michelin XDU Remix (toisto) Michelin XZE 2+ Bandag BRR Michelin XZU + Continental HDU Dunlop SP 531 Michelin XDE 2 Noktop 141 Michelin XZE 2+ Bandag BT-S Michelin XZE 2+ Bandag BDU Kuvaaja 11: Myös nollavastusrullauksessa rullausajat jäivät selvästi lyhemmäksi kuin matkalinja-autolla. PL 4300, TKK 11
12 Rullausmatkan ero referenssirenkaaseen (Michelin XZU +) Michelin XZU + uritettu, kulunut Michelin XZU + uritettu Michelin XZE 2+ Bandag BDU kulunut Bridgestone R Michelin XDU Remix 10.0 Michelin XDU Remix (toisto) Michelin XZE 2+ Bandag BRR [%] Michelin XZU + Continental HDU Dunlop SP 531 Michelin XDE 2 Noktop Michelin XZE 2+ Bandag BT-S Michelin XZE 2+ Bandag BDU Kuvaaja 12: Erot rullauksessa saavutetuissa hidastuvuuksissa ovat selvästi havaittavissa. YHTEENVETO Nyt tehtyjen mittausten perusteella voi todeta, että renkaiden uudelleenkuviointi on energiatalouden kannalta kannattavaa, sillä näin renkaan elinikää voidaan jatkaa silloin, kun se on taloudellisimmillaan. Liikenneturvallisuuden kannalta kuluneet tai pelkin pitkittäisin urin kuvioidut renkaat eivät tarjoa samanlaista pitoa kuin uudet renkaat. Raskaassa kalustossa uudelleenkuvioitujen renkaiden käyttö kannattaisikin ajoittaa kesään, jolloin ajo-olosuhteet ovat parhaimmillaan. Myös pinnoitettujen renkaiden käyttöä voidaan perustella taloudellisin syin. Pinnoitetun renkaan hankintahinta on noin 50% uuden renkaan hinnasta, ja jos asiakkaalla on omat pinnoituskelpoiset rengasrungot, kustannukset jäävät vielä noin 100 pienemmäksi jokaista rengasta kohden. Yksi valintaperuste pinnoitetulle renkaalle voi olla sen kotimaista työllisyyttä luova vaikutus. Myös renkaan tuotannon aiheuttamat ympäristöhaitat ovat pienemmät, pinnoitetun renkaan valmistukseen kuluu öljyä vain noin 25% verrattuna uuden renkaan valmistukseen. Uuden ja pinnoitetun takarenkaan välisestä erosta energiankulutuksen suhteen saadaan viitteitä vertaamalla mittausosiossa 1 mitattuja Michelin XZE 2+:aa ja pinnoitettua Michelin XZE 2+ Remixiä. Näiden väliseksi eroksi energiankulutuksessa mitattiin 0,48 l/100 km. Osiossa 2 päästiin pinnoitetulla Michelin XDU Remixrenkaalla noin 0,2 l/100 km pienempään kulutuslukemaan kuin samaan kaupunkirenkaiden sarjaan kuuluvalla Michelin XZU+:lla. Näin ollen ei voida suoraviivaisesti todeta pinnoitetun renkaan kasvattavan energiankulutusta. Suurempi merkitys energiankulutukseen näyttäisi mitattujen tulosten perusteella olevan valitun pintakuvion mallilla ja syvyydellä kuin sillä, onko rengas uusi vai pinnoitettu. PL 4300, TKK 12
Linja-auton renkaiden energiatehokkuus
Linja-auton renkaiden energiatehokkuus Renkaan tehtävät Kuorman kantaminen Ohjaaminen Kulun pehmentäminen Vieriminen Voimien välittäminen Kulutuksen kestäminen Renkaiden kehityssuuntia Matalampi ja leveämpi
LINJA-AUTON RENKAIDEN ENERGIATEHOKKUUS
1 TEKNILLINEN KORKEAKOULU KONETEKNIIKAN OSASTO Tommi Mutanen LINJA-AUTON RENKAIDEN ENERGIATEHOKKUUS Marraskuussa 2003 valmistuneen diplomityön yhteydessä tehtyjen mittausten tulokset 2 TEKNILLINEN KORKEAKOULU
Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007
Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007 70 60 Braunschweig Bus Cycle F=ma Speed (km/h) 50 40 30 20 Voima ja massa ovat toisiinsa suoraan
RASKAAN KALUSTON RENKAAT JA LEVYPYÖRÄT 2011
Ryhmä 18-08 1118-785 05/11 RASKAAN KALUSTON RENKAAT JA LEVYPYÖRÄT 2011 AL10 AL15 AM15 DL10 TL10 1 Raskaan kaluston Hankook-renkaiden tyyppimerkinnät AH11 Akseli Käyttö Sarjanumero Akseli Pitkän matkan
MICHELIN PRISLISTA KUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT 1.1.2015. www.michelintransport.com
MICHELIN PRISLISTA KUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT 1.1.2015 www.michelintransport.com X LINE TÜV SÜDin testaama! MICHELIN X LINE ENERGY -renkaat kuluttavat keskimäärin 1,2 litraa vähemmän polttoainetta
RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS
RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS HDENERGIA HANKKEEN (2003 2005) YHTEENVETO RASTU- HANKKEEN (2006 2008) YLEISESITTELY Nils-Olof Nylund www.motiva.fi/raskaskalusto www.rastu.fi 1 SUOMI ON KUMIPYÖRIEN
HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus
HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo Tilannekatsaus TransEco tutkijaseminaari 3.11.2011 Kimmo Erkkilä, VTT Petri Laine, VTT Hannu Kuutti, VTT Micke Bergman, VTT Paula Silvonen, VTT 2 Sisältö
RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS
RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS HDENERGIA HANKE 2003 2005 RASTU-HANKE 2006 2008 Nils-Olof Nylund www.rastu.fi 1 SUOMI ON KUMIPYÖRIEN VARASSA Suomalainen yhteiskunta ja talouselämä ovat riippuvaisia
KUORMA-AUTON RENKAAT TALVI 2018
KUORMA-AUTON RENKAAT TALVI 2018 Talvirenkaat etuakselille KOKO PINTAKUVIO KANTAVUUS HINTA 315/70R22.5 XFN2 154/150L M+S 500 315/80R22.5 XFN2+ 156150L M+S 530 385/55R22.5 XFN2 160K M+S 540 385/65R22.5 XFN2
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ. TransEco tutkijaseminaari 18.11.2010 Kimmo Erkkilä, VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ TransEco tutkijaseminaari 18.11.2010 Kimmo Erkkilä, VTT 2 Sisältö HDENIQ Yleistä Muutamia poimittuja tehtäviä Menetelmäkehitys Energiankäytön jakautuminen
Raskaan kaluston renkaat 2014
Helsinki 0214 Raskaan kaluston renkaat 2014 koivunen.fi hankooktire.com Raskaan kaluston Hankook-renkaiden tyyppimerkinnät AH22+ Hankook-renkaiden käyttösuositukset kuorma- ja linja-autoille sekä perävaunuille
EU-RENGASMERKINTÄ RENGASVALINTOJEN TUEKSI
EU-RENGASMERKINTÄ RENGASVALINTOJEN TUEKSI, tekninen päällikkö Bridgestone Finland Oy Rengasvalmistajat ry EU-RENGASMERKINNÄN TARKOITUS JA TAVOITTEET EU-rengasmerkinnän tarkoituksena on lisätä tieliikenteen
RASTU RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS, YMPÄRISTÖOMINAISUUDET JA UUSI TEKNIIKKA. Interaction 6.8.2007 Kimmo Erkkilä & Nils-Olof Nylund
RASTU RASKAS AJONEUVOKALUSTO: TURVALLISUUS, YMPÄRISTÖOMINAISUUDET JA UUSI TEKNIIKKA Interaction 6.8.2007 Kimmo Erkkilä & Nils-Olof Nylund LAAJAT TUTKIMUSHANKKEET Päättynyt tutkimusvaihe 2003-2005 - Raskaan
KUORMA-AUTON RENKAAT HINNASTO, voimassa lähtien
KUORMA-AUTON RENKAAT 2019 HINNASTO, voimassa 1.2.2019 lähtien BANDAG & BRIDGESTONE PINNOITUKSET Maantieajo M749 R109 BDL2 HT HD BTR-SA BANDAG & BRIDGESTONE PINNOITUKSET - MAANTIEAJO HINNASTO Rengaskoko/Dimension
KUORMA-AUTON RENKAAT KESÄ 2019
KUORMA-AUTON RENKAAT KESÄ 2019 Eturenkaat KOKO PINTAKUVIO KANTAVUUS HINTA 315/60R22.5 X ENERGY XF 154/148L M+S 530 315/70R22.5 X MULTI Z 156/150L M+S 480 315/80R22.5 MULTIWAY XZE 156/150L M+S 480 315/80R22.5
TOIMIALAKATSAUS JA KESKUSTELUTÄKYT
TOIMIALAKATSAUS JA KESKUSTELUTÄKYT, puheenjohtaja Autonrengasliitto ry ESITYKSEN SISÄLTÖ A. Toimialakatsaus Tilastot Rengasalan ympäristönäkökulma EU-rengasmerkinnän tuomat haasteet kauppiaille B. Keskusteluteemat
KUORMA- JA LINJA-AUTON HINNASTO 1.3.2016. www.nokiantyres.com/heavy
KUORMA- JA LINJA-AUTON RENKAAT HINNASTO 1.3.2016 www.nokiantyres.com/heavy 19 Eturenkaat Nokian Hakkapeliitta Truck F 295/80 R 22.5 152/148M Nokian Hakkapeliitta Truck F x x D C 74 )) 860, 1 066, T675020
RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.
RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.2009 Kimmo Erkkilä SISÄLTÖ Taustat ja menetelmät Uusien ajoneuvojen energiatehokkuus
POLTTOAINEEN LAADUN VAIKUTUS POLTTOAINEEN KULUTUKSEEN RASKAASSA DIESELMOOTTORISSA
PROJEKTIRAPORTTI PRO3/P5115/04 04.02.2004 POLTTOAINEEN LAADUN VAIKUTUS POLTTOAINEEN KULUTUKSEEN RASKAASSA DIESELMOOTTORISSA Kirjoittajat Timo Murtonen Julkisuus: Julkinen VTT PROSESSIT Suorittajaorganisaatio
MULTIWAY D M+S XDE2 LT M+S XDE2+ MT M+S (2) / XDE2+ M+S (1) VETO VETO ERINOMAINEN KILOMETRITULOS ERINOMAINEN VETO- JA PITOKYKY PITO-/VETO-OMINAISUUDET
MAANTIEKULJETUKSET MULTIWAY D M+S KAIKKIIN OLOSUHTEISIIN ERINOMAINEN - JA PITOKYKY MICHELIN-pintamalli yksinoikeudella. Renkaan poikkeuksellinen suorituskyky säilyy sen koko käyttöiän ajan MICHELINin patentoiman
UUTUUDET KRS50 Ohjaava rengas ALV 0% ALV 24% 5S506538 385/65 R 22.5 160K C B 1 69 db 589,84 731,40 UUTUUS! KXS10 Ohjaava rengas ympärivuotiseen käyttöön 5XS18031 315/80 R 22.5 M+S 156/150L D B 2 73 db
Move For The Better Life, KUMHO TYRE KUMHO KESÄRENGASKUVASTO henkilöauto, SUV, maastoauto, pakettiauto KH17 on kestävä, hiljainen rengas ja vaivaton ajettaessa. Optimaalinen vierintävastus. KH27 on edullinen
EHDOTUS TALVIKAUDEN RENGASVAATIMUKSIKSI RASKAILLE AJONEUVOILLE
EHDOTUS TALVIKAUDEN RENGASVAATIMUKSIKSI RASKAILLE AJONEUVOILLE Rengasalan tekninen foorumi, myyntipäällikkö/ka-renkaat Oy Suomen Michelin Ab/Michelin Nordic TEKNINEN FOORUMI Rengasalan tekninen foorumi
758 KH11 KH17 KH27 KR26 Move For The Better Life, KUMHO TYRE
KUMHO KUVASTO 2016 KESÄRENKAAT henkilöauto, SUV, maastoauto, pakettiauto 758 KH11 KH17 KH27 KR26 Move For The Better Life, KUMHO TYRE H E N K I L Ö A U T O 10-15 10 13 KOODI KOKO MALLI NL LI 1758004 145
VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan
VOLVO S60 & V60 DRIV Lisäys käyttöohjekirjaan Tästä lisäyksestä Tämä painotuote Tämä käyttöohje on auton käyttöohjekirjaa täydentävä lisäys. Volvo Personvagnar AB Lisäys käsittelee tämän automallin varsinaisen
EU:n uudet rengasmääräykset
EU:n uudet rengasmääräykset Haaste rengasteollisuudelle mahdollisuus kuluttajille Nokia 9.3.2010 Teppo Huovila Uudet EU:n rengassäädökset Keskeinen sisältö Uudet pakolliset renkaiden tyyppihyväksyntä-
Nokian Renkaat Talvitestit Viimeisimpiä tutkimustuloksia
Nokian Renkaat Talvitestit Viimeisimpiä tutkimustuloksia Teppo Siltanen 2014 TESTAUSTA ÄÄRIMMÄISISSÄ OLOISSA Muuttuva turvallisuusympäristö Eurooppalaiset rengassäädökset Minimiuransyvyys Ajoneuvosäädökset
Renkaiden virheiden vaikutus energiankulutukseen
Renkaiden virheiden vaikutus energiankulutukseen HVAC Apulaitteiden energiankulutus HDENIQ Osku Kaijalainen Aalto yliopisto Koneenrakennustekiikan laitos Auto ja työkonetekniikan tutkimusryhmä Renkaiden
Rengastyypin ja ilmanpaineen merkitys maantiivistymisen ehkäisyssä
11.4.2018 Rengastyypin ja ilmanpaineen merkitys maantiivistymisen ehkäisyssä Rengasmerkinnät Renkaan rakenne Vyö Ristikudos Vyörenkaan kosketuspinta-ala +30% verrattuna vastaavan kokoiseen ristikudosrenkaaseen
MAASTO JA TYÖMAALIIKENNE
MAASTO JA TYÖMAALIIKENNE VETO XDY4 M+S ERINOMAINEN Pintakuvion keskellä olevien limittäisten ja massiivisten kuviopalojen sekä olka-alueen kulmittaisten kuviopalojen ansiosta rengas kestää erittäin hyvin
MICHELIN HINNasto KUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT 1.1.2014. www.michelintransport.com
MICHELIN HINNasto KUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT 1.1.2014 www.michelintransport.com MICHELIN X LINE ENERGY Polttoainesäästöjä viimeiseen millimetriin asti MICHELIN X Line Energy - uusi referenssi alhaisimpiin
Polttoainesäästöjä kilometri kilometriltä
Polttoainesäästöjä kilometri kilometriltä Bridgestone, kumppanisi vastuullisessa suhteessa ympäristöön Liikkuvuuden parissa toimivana yhtiönä Bridgestone tekee työtä CO 2 -päästöjen vähentämiseksi ja luonnonsuojelun
MAASTOON JA MAANTEILLE
MAASTOON JA MAANTEILLE VETO XDY4 M+S ERINOMAINEN Pintakuvion keskellä olevien limittäisten ja massiivisten kuviopalojen sekä olka-alueen kulmittaisten kuviopalojen ansiosta rengas kestää erittäin hyvin
TILASTOKATSAUS 4:2016
Tilastokatsaus 6:212 TILASTOKATSAUS 4:216 1 24.3.216 YKSINASUVIEN TULOT VANTAALLA VUOSINA 2 213 Yksinasuvien määrä Vantaalla oli vuoden 213 lopussa kaikkiaan 95 4 asuntokuntaa, joista yksinasuvien asuntokuntia
Eri rengastyypit ja niiden merkitys tiivistymisen ehkäisyssä, miten lukea rengasmerkintöjä? Jari Aspelund
Eri rengastyypit ja niiden merkitys tiivistymisen ehkäisyssä, miten lukea rengasmerkintöjä? 13.12.2017 Jari Aspelund Rengasmerkinnät Renkaan rakenne Vyö Ristikudos Vyörenkaan kosketuspinta-ala +30% verrattuna
KUORMA- JA LINJA-AUTON RENKAAT
KUORMA- JA LINJA-AUTON RENKAAT HINNASTO 1.6.2017 www.nokiantyres.com/heavy 19 19 19 Eturenkaat Nokian Hakkapeliitta Truck F 295/80 R 22.5 152/148M Nokian Hakkapeliitta Truck F x x D C 74 )) 860, 1 066,
Kuorma-auton renkaat TALVI 2016
Kuorma-auton renkaat TALVI 2016 KM-RRR YHTIÖT OY shop.kmrrr.fi www.hankook.fi Virkamaankatu 7 info@kmrrr.fi 95420 Tornio, Suomi puh. 040-5868199 tai 016-431066 tilaukset@kmrrr.fi Sisältö 02: Myyntiehdot
TALVIRENKAAT KXS10 Ohjaava rengas ympärivuotiseen käyttöön UUTUUS! ALV 0% ALV 24% 5XS /80 R 22.5 M+S 156/150L D B 2 73 db 551,90 684,35 3PMSF
Raskaan kaluston RENGASHINNASTO 2017 kuorma-autot linja-autot rekat TALVIRENKAAT KXS10 Ohjaava rengas ympärivuotiseen käyttöön UUTUUS! ALV 0% ALV 24% 5XS18031 315/80 R 22.5 M+S 156/150L D B 2 73 db 551,90
HINNASTO 1.6.2015 TALV IRENKAAT
HINNASTO 1.6.2015 TALV IRENKAAT 2 Nokian Renkaat Talvirenkaat, hinnasto 1.6.2015 HAKKAPELIITTA 8 Ennenkokematonta pitoa Vakaa ja tarkka ohjaustuntuma, luotettava talvipito Ympäristöystävällinen: pienempi
AL02 Ohjaaville ja vapaasti pyöriville akseleille. Lyhyet ja keskipitkät matkat
hankook.fi HANKOOK Kuorma-auto rengashinnasto KESÄ 2015 www.hankook.fi KM-RRR YHTIÖT OY Virkamaankatu 7 95420 Tornio, Suomi puh. 040-5868199 tai 016-431066 info@kmrrr.fi tilaukset@kmrrr.fi DM09 Uusi vetorengas
Jousen jaksonaikaan vaikuttavat tekijät
1 Jousen jaksonaikaan vaikuttavat tekijät Jarmo Vestola Koulun nimi Fysiikka luonnontieteenä FY5-Työseloste 6.2.2002 Arvosana: K (9) 2 1. Tutkittava ilmiö Tehtävänä oli tutkia mitkä tekijät vaikuttavat
PINNOITUSHINNASTO. Kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen renkaat. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
11.1.2018 PINNOITUSHINNASTO Kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen renkaat HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Pinnoitushinnasto 11.1.2018 Pinnoitukset Asiakkaan runkoon n käyttötarkoitus : 4S Ympärivuotiseen
Valitse voittajarengas
Valitse voittajarengas Monipuolisuus on nyt tärkeämpää kuin koskaan Nykyisessä vaikeassa taloustilanteessa yksi parhaista kuljetus- ja kalustotoimintojen optimointitavoista on hyödyntää jokaista kuorma-autoa
Pietarsaaren lukio Vesa Maanselkä
Fys 9 / Mekaniikan osio Liike ja sen kuvaaminen koordinaatistossa Newtonin lait Voimavektorit ja vapaakappalekuvat Työ, teho,työ-energiaperiaate ja energian säilymislaki Liikemäärä ja sen säilymislaki,
Kuorma-auton rengashinnasto
hankook.fi shop.kmrrr.fi Kuorma-auton rengashinnasto KM-RRR YHTIÖT OY Virkamaankatu 7 95420 Tornio, Suomi KESÄ 2017 www.hankook.fi puh. 040-5868199 016-431066 shop.kmrrr.fi info@kmrrr.fi tilaukset@kmrrr.fi
KUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT. Hinnasto 1.3.2015. www.nokiantyres.com/heavy
KUORMA- JA LINJA- AUTON RENKAAT Hinnasto 1.3.2015 www.nokiantyres.com/heavy 19 Eturenkaat Nokian Hakkapeliitta Truck F 295/80 R 22.5 152/148M Nokian Hakkapeliitta Truck F x x D C 74 )) 860, 1 066, T675020
KUORMA-AUTON RENKAAT KESÄ 2017
KUORMA-AUTON RENKAAT KESÄ 2017 Eturenkaat KOKO PINTAKUVIO KANTAVUUS HINTA 315/60R22.5 X ENERGY XF 154/148L M+S 500 315/70R22.5 MULTIWAY XZE 156/150L M+S 450 315/80R22.5 MULTIWAY XZE 156/150L M+S 460 315/80R22.5
Taustatietoja nopeusrajoitusten alentamisesta Tampereella. Tausta. Valtioneuvoston periaatepäätös
Taustatietoja nopeusrajoitusten alentamisesta Tampereella 3.1.27 Christel Kautiala/Destia Tausta Valtioneuvoston periaatepäätös Valtioneuvosto on tehnyt 9.3 26 periaatepäätöksen liikenneturvallisuuden
Talvirengasmääräykset Suomessa ja talvirenkaiden tekniset määritelmät
Talvirengasmääräykset Suomessa ja talvirenkaiden tekniset määritelmät Rengasfoorumi 2.10.2014 Jussi Salminen Erityisasiantuntija Analyysit; merenkulku, tieliikenne, ympäristö Vastuullinen liikenne. Rohkeasti
maailmaa Renkaat pyörittävät
Sinun Juuri nyt maailmassa rullaa miljardeja renkaita Joka päivä valmistetaan satoja tuhansia uusia renkaita renkaanjälkesi Millaisen renkaanjäljen sinä jätät? Renkaat pyörittävät maailmaa Kaikki ympärilläsi
Talvirengasmittausten tuloksia katupölyn näkökulmasta
Talvirengasmittausten tuloksia katupölyn näkökulmasta Katupölyseminaari 7.3.2017 Helsingin ympäristökeskus Kaarle Kupiainen 1 Esityksen sisältö Pölyn muodostuminen renkaan ja tienpinnan kontaktissa Johtopäätöksiä
Tekninen ja ympäristötoimiala Pauli Mero 28.02.2013. Työtömyysasteen kehitys Lahdessa ja Oulussa kuukausittain 2009-2013
Tekninen ja ympäristötoimiala Pauli Mero 28.2.213 TYÖTTÖMYYSTIETOJA LAHDESTA JA STA VERTAILU (tammikuun lopun edot 29-213) Työttömyysaste oli Lahdessa laman seurauksena lähes 17 vuodenvaihteessa 29-21,
Uusi vauriotakuu MICHELIN X WORKS TM
Uusi vauriotakuu MICHELIN X WORKS TM TURVALLISUUTTA VAATIVIIN TYÖOLOSUHTEISIIN Vuoden 2015 aikana otamme käyttöön uuden, yksinkertaistetun vauriotakuumme. Vauriotakuu kattaa Michelin X Works -renkaiden
LI KG LI KG LI KG LI KG LI KG LI KG
Kuorma- ja linja-auton renkaat hinnasto 1.4.2016 Suorituskykyluokat EU-rengasmerkintä Kuormitustunnukset (Li) 6 SVH ALV SVH ALV 5 4 LI KG LI KG LI KG LI KG LI KG LI KG 50 190 75 387 100 800 125 1650 150
Joni Heikkilä WINTEVE SÄHKÖAUTON TALVITESTIT
Joni Heikkilä C WINTEVE SÄHKÖAUTON TALVITESTIT C, Centria tutkimus ja kehitys - forskning och utveckling, 13 Joni Heikkilä WINTEVE SÄHKÖAUTON TALVITESTIT Centria ammattikorkeakoulu 2013 1 JULKAISIJA: Centria
Tosiasioita kuorma-auton renkaista ja polttoainesäästöistä
www.prinfohobro.dk 130092 FI Oikein vai väärin? Tosiasioita kuorma-auton renkaista ja polttoainesäästöistä Manufacture Française des Pneumatiques Michelin, 23 place des Carmes, 63000 Clermont-Ferrand,
MATEMATIIKKAKILPAILU
Tekniikan Opettajat TOP ry Teknologiateollisuuden Kustannusosakeyhtiö Opetushallitus 100-vuotissäätiö Otava AMMATIKKA top 12.11.2015 Toisen asteen ammatillisen koulutuksen kaikkien alojen yhteinen MATEMATIIKKAKILPAILU
LINEAARIKÄYTÖT. AT ja ATL hammashihnojen valmistusohjelma: AT AT3 AT5 AT10 AT20 ATL ATL5 ATL10 ATL20. Lineaarikäytöt AT ja ATL hammashihnoilla:
LINEAARIKÄYTÖT Yleistä lineaarikäytöistä Pinoajat, lavaajat ja muut keräilyrobotit ovat tyypillisiä esimerkkejä lineaarikäytöistä. Perusajatuksena on käyttölaitteen pyörimisliikkeen muuttaminen pitkittäisliikkeeksi.
Vetokaapit laboratorioihin
Vetokaapit laboratorioihin O U R E X O Y M ä k i r i n t e e n t i e 3 3 6 2 2 0 K a n g a s a l a P u h. ( 0 3 ) 2 1 2 8 0 0 0 F a k s i ( 0 3 ) 2 1 2 8 1 5 8 w w w. o u r e x. f i o u r e x @ o u r e
FUELMAX-mallisto. Aja pitemmälle vähemmällä polttoaineella. Jopa 10 % pienempi vierintävastus edeltäjään verrattuna*
FUELMAX-mallisto. Aja pitemmälle vähemmällä polttoaineella. Jopa 10 % pienempi vierintävastus edeltäjään verrattuna* * Goodyearin Luxemburgin innovaatiokeskuksen rengaskoolla 15/70R22.5 tekemät vertailutestit
Yliajokoemenetelmäkuvauksen tarkentava liite
Versio 1.0 Antopäivä: 3.4.2014 Voimaantulopäivä: 12.5.2014 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus ajoneuvon renkaiden nastoista 408/2003 (viimeisin muutos 466/2009)
Turussa Scason Oy:n kehittämä ja valmistama XT-Turbine-nasta on suunniteltu Kumhon WI31-renkaalle. XT-Turbine-nasta on suurempi. Se lisää kulutuskestä
KUMHO2017-18 TALVIRENGASOPAS henkilöauto SUV maastoauto pakettiauto Turussa Scason Oy:n kehittämä ja valmistama XT-Turbine-nasta on suunniteltu Kumhon WI31-renkaalle. XT-Turbine-nasta on suurempi. Se lisää
MERKKI. Liite 1. Merkki tehdään seuraavan mallin mukaan:
2606 N:o 1009 MERKKI Liite 1 Merkki tehdään seuraavan mallin mukaan: N:o 1009 2607 Merkkiä koskevat selitykset Merkissä ilmoitetaan seuraavat tiedot: Selitys I II III IV V VI VII Laitteen toimittajan nimi
Kertaustehtävien ratkaisut
Kertaustehtävien ratkaisut. x y = x + 6 (x, y) 0 0 + 6 = 6 (0, 6) + 6 = (, ) + 6 = 0 (, 0) y-akselin leikkauspiste on (0, 6) ja x-akselin (, 0).. x y = x (x, y) 0 0 (0, 0) (, ) (, ) x y = x + (x, y) 0
Jyväskylän energiatase 2014
Jyväskylän energiatase 2014 Keski-Suomen Energiatoimisto www.kesto.fi www.facebook.com/energiatoimisto 11.2.2016 Sisältö Jyväskylän energiatase 2014 Energialähteet ja energiankäyttö Uusiutuva energia Sähkönkulutus
KUORMA-AUTON RENKAAT TALVI 2017
KUORMA-AUTON RENKAAT TALVI 2017 Talvirenkaat etuakselille KOKO PINTAKUVIO KANTAVUUS HINTA 315/70R22.5 XFN2 154/150L M+S 500 315/80R22.5 XFN2+ 156150L M+S 530 385/55R22.5 XFN2 160K M+S 540 385/65R22.5 XFN2
Hinnasto 18.8.2014 Talvirenkaat
Hinnasto 18.8.2014 Talvirenkaat 2 Nokian Renkaat Talvirenkaat, hinnasto 18.8.2014 HAKKAPELIITTA 8 Ennenkokematonta pitoa Vakaa ja tarkka ohjaustuntuma, luotettava talvipito Ympäristöystävällinen: pienempi
LEHDISTÖTIEDOTE Goodyearin linja-autonrenkaat saatavilla Suomessa
Yhteystiedot: Hindrek Pikk Commercial Marketing Manager Nordic +372 565 5880 hindrek_pikk@goodyear.com LEHDISTÖTIEDOTE Goodyearin linja-autonrenkaat saatavilla Suomessa Goodyearin uusimpien polttoainetehokkaiden
Lue Kaikki Renkaista. KAIKKI RENKAIDEN KOKOLUOKISTA. Rengaskokomerkintä:
Lue Kaikki Renkaista Pirellin Rengastietous Yli satavuotisen rengastekniikan kokemuksensa ansiosta Pirelli on pystynyt yhdistämään tuotteissaan mahdollisimman hyvin turvallisuuden, pitkäikäisyyden, ajomukavuuden
Oulun korkeakouluopiskelijoiden kansalaisuuskäytännöt ja sosiaalinen media:
Oulun korkeakouluopiskelijoiden kansalaisuuskäytännöt ja sosiaalinen media: Osallistuminen ja vaikuttaminen kyselyn tulokset Tässä esitettävän Osallistuminen ja vaikuttaminen - kyselyn vastaukset on saatu
MAA10 HARJOITUSTEHTÄVIÄ
MAA0 Määritä se funktion f: f() = + integraalifunktio, jolle F() = Määritä se funktion f : f() = integraalifunktio, jonka kuvaaja sivuaa suoraa y = d Integroi: a) d b) c) d d) Määritä ( + + 8 + a) d 5
WintEVE Sähköauton talvitestit
2013 WintEVE Sähköauton talvitestit J.Heikkilä Centria 5/13/2013 1 Sisältö Reitti 1 (42.3km) -2 C -5 C lämpötilassa, 10.1.2013, 14:08:28 14:59:37... 2 Reitti 1 (42.3km) -14 C -17 C lämpötilassa, 11.1.2013,
Otoskoko 107 kpl. a) 27 b) 2654
1. Tietyllä koneella valmistettavien tiivisterenkaiden halkaisijan keskihajonnan tiedetään olevan 0.04 tuumaa. Kyseisellä koneella valmistettujen 100 renkaan halkaisijoiden keskiarvo oli 0.60 tuumaa. Määrää
KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6. puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi. PL 163 87101 Kajaani
KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6 PL 163 87101 Kajaani puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi SISÄLLYSLUETTELO 1. TEKNISIÄ TIETOJA 2. ELTRIP-R6:n ASENNUS 2.1. Mittarin asennus 2.2. Anturi-
Kenguru 2006 sivu 1 Benjamin 6. ja 7. luokka ratkaisut
Kenguru 2006 sivu 1 3:n pisteen tehtävät 1. 3 2006 = 2005 + 2007 +?. Valitse sopiva luku?-merkin paikalle. A) 2005 B) 2006 C) 2007 D) 2008 E) 2009 2. Viereisiin kortteihin on kirjoitettu kuusi lukua. Mikä
A-lehdet Testiraportti. Projektin nr: TW-TT16-MT1101 Päiväys: 7.3.2016
A-lehdet Testiraportti Päiväys: 7.3.2016 Test World Oy Puolueeton Maailman pohjoisin testikeskus Pääasiakkaina autoja rengasalan yritykset Lehtitestit Viranomaisten hyväksyntätestit ARCTIC CIRCLE BEDFORD
Kuntosaliharjoittelun kesto tunteina Kokonaishyöty Rajahyöty 0 0 5 1 5 10 2 15 8 3 23 6 4 29 4 5 33 -
Harjoitukset 1 Taloustieteen perusteet Ratkaisuehdotukset Kesäyliopisto 2014 1. Oheisessa taulukossa on esitettynä kuluttajan saama hyöty kuntosaliharjoittelun kestosta riippuen. a) Laske taulukon tyhjään
PINNOITUSTUOTTEET REGUMMERINGSPRODUKTER
1.6.2016 PINNOITUSTUOTTEET REGUMMERINGSPRODUKTER Kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen renkaat Lastbils- och buss- samt släpvagnsdäck Alv 0% Moms 0% HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi KUORMA- JA LINJA-AUTOT
PINNOITUSTUOTTEET REGUMMERINGSPRODUKTER
Nettohinnasto Nettoprislista Alv 0% Moms 0% 1.6.2015 PINNOITUSTUOTTEET REGUMMERINGSPRODUKTER Kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen renkaat Lastbils- och buss- samt släpvagnsdäck HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi
RASKAAN KALUSTON TALVIKAUDEN RENGASVAATIMUKSET
Rengasalan tekninen foorumi 21.4.2015 2. painos RASKAAN KALUSTON TALVIKAUDEN RENGASVAATIMUKSET 1. Johdanto 1 2. Rengasalan teknisen foorumin ehdotus 2 3. Ehdotuksen mukaisia ajoneuvoyhdistelmäesimerkkejä
ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 129/2008 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi lasten kotihoidon ja yksityisen hoidon tuesta annetun lain muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi lasten kotihoidon ja yksityisen hoidon
Energiatehokkuus ja lämmitystavat. Keski-Suomen Energiatoimisto www.kesto.fi/energianeuvonta energianeuvonta@kesto.fi
Energiatehokkuus ja lämmitystavat Keski-Suomen Energiatoimisto www.kesto.fi/energianeuvonta energianeuvonta@kesto.fi 1 Sisältö Rakennusten energiankulutus nyt ja tulevaisuudessa Lämmitysmuotojen kustannuksia
Goodyearin rengasbarometri 2014
Goodyearin rengasbarometri 14 Goodyearin vuoden 14 rengasbarometri, on vastikään laadittu raportti liikenneturvallisuudesta, ajotavoista ja renkaista. Raportti julkaistaan nyt toisen kerran peräjälkeen
Hiljaisten päällysteiden kestävyys ja käyttöikä
Hiljaisten päällysteiden kestävyys ja käyttöikä Marko Kelkka Teknillinen korkeakoulu / tielaboratorio 25.10.2007 Melua vaimentavat päällysteet - seminaari Mitkä asiat vaikuttavat käyttöikään? Päällysteen
Kuorma-auton renkaat TALVI 2017
Kuorma-auton renkaat TALVI 2017 KM-RRR YHTIÖT OY Virkamaankatu 7 95420 Tornio, Suomi shop.kmrrr.fi puh. 040-5868199 tai 016-431066 www.hankook.fi info@kmrrr.fi tilaukset@kmrrr.fi Sisältö 03: Asennushinnasto,
Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta
Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta LIVE-tilaisuus, Tampere, 17.4.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ 1.Auton hankinta 2.Taloudellinen ajotapa Nyrkkisääntöjä auton hankintaa helpottamaan
Biopolttoaineet ovat biomassoista saatavia polttoaineita Biomassat ovat fotosynteesin kautta syntyneitä eloperäisiä kasvismassoja
Biopolttoaineet ovat biomassoista saatavia polttoaineita Biomassat ovat fotosynteesin kautta syntyneitä eloperäisiä kasvismassoja 1 Miksi kotimaista metsäenergiaa? Metsäenergian käyttöä puoltavat mittavat
Liikenneväylät kuluttavat
Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen
Tarjonta kohtasi viimein kysynnän: kotimaiset e- kurssikirjat nosteessa
Tietue 1 / 2016 Tietue on Jyväskylän yliopiston kirjaston lehti, joka ilmestyy verkossa neljä kertaa vuodessa. ISSN-L 1798-4890 ISSN 1798-4890 Tarjonta kohtasi viimein kysynnän: kotimaiset e- kurssikirjat
Mobiiliverkkojen vertailumittaus Seinäjoki
Mobiiliverkkojen vertailumittaus Seinäjoki Joulukuu 2018 1. Tiivistelmä... 3 2. Johdanto... 4 3. Tulokset... 5 4. Menetelmä... 9 1. Tiivistelmä Syksyllä 2018 suoritetussa tutkimuksessa selvitettiin LTE-verkkojen
Voiteluaineiden vaikutus raskaiden ajoneuvojen polttoaineen kulutukseen. Kari Kulmala Neste Oil Oyj / Komponentit / Perusöljyt
Voiteluaineiden vaikutus raskaiden ajoneuvojen polttoaineen kulutukseen Kari Kulmala Neste Oil Oyj / Komponentit / Perusöljyt 1 Esityksen sisältö: Yleistä tietoa moottoriöljyistä ja niiden viskositeettiluokituksesta
Asukastoimikuntien lausuntojen yhteenveto käyttöarvon mukaisesta vuokrien tasauksesta
Asukastoimikuntien lausuntojen yhteenveto käyttöarvon mukaisesta vuokrien tasauksesta VAV Asunnot Oy uudistaa ARA-kiinteistöjensä vuokranmääritystä. Uudessa mallissa pääomakulujen lisäksi tasattaisiin
FYSIIKKA (FY91): 9. KURSSI: Kertauskurssi KOE 30.01.2014 VASTAA KUUTEEN (6) TEHTÄVÄÄN!!
FYSIIKKA (FY91): 9. KURSSI: Kertauskurssi KOE 30.01.2014 VASTAA KUUTEEN (6) TEHTÄVÄÄN!! 1. Vastaa, ovatko seuraavat väittämät oikein vai väärin. Perustelua ei tarvitse kirjoittaa. a) Atomi ei voi lähettää
Suurpetojen lukumäärä ja lisääntyminen vuonna 2005
1 Riistantutkimuksen tiedote 208:1-5. Helsinki 1.8.2006 Suurpetojen lukumäärä ja lisääntyminen vuonna 2005 Ilpo Kojola, Elisa Määttä ja Harri Hiltunen Suomessa eleli vuoden 2005 lopussa arviolta 810 860
Omassa luokassaan kaikkialla, missä talvi tunnetaan.
Omassa luokassaan kaikkialla, missä talvi tunnetaan. Trust the Natives. Onnittelut hyvästä rengasvalinnasta! Nokian Renkaat on valmistanut Hakkapeliitta-talvirenkaita vuodesta 1936. Ei siis ihme, että
AUTORENGASLIIKE RENGASKORJAAMO A. IHALAINEN
UNIONINKATU AUTORENGASLIIKE RENGASKORJAAMO A. IHALAINEN - HELSINKI 41 PUHELIMET 29790 37523 Suuri, ajanmukaisella koneistolla varustettu autorenkaiden vulkanoimislaitos AUTORENKAIDEN VULKANOINTI on maassamme,
AMMATIKKA top
AMMATIKKA top 6..006 Toisen asteen ammatillisen koulutuksen kaikkien alojen yhteinen MATEMATIIKKAKILPAILU Nimi Oppilaitos Koulutusala Luokka Sarjat: MERKITSE OMA SARJA. Tekniikka ja liikenne: O. Matkailu-,
Tehtävien ratkaisut. Heikki Lehto Raimo Havukainen Jukka Maalampi Janna Leskinen FYSIIKKA 4. Liikkeen lait. Sanoma Pro Oy Helsinki
Tehtävien ratkaisut Heikki Lehto Raimo Havukainen Jukka Maalampi Janna Leskinen FYSIIKKA 4 Liikkeen lait Sanoma Pro Oy Helsinki Sisällys Johdantotehtäviä... 4 1 Kappaleen liike... 6 2 Voima... 20 3 Energian
on hidastuvaa. Hidastuvuus eli negatiivinen kiihtyvyys saadaan laskevan suoran kulmakertoimesta, joka on siis
Fys1, moniste 2 Vastauksia Tehtävä 1 N ewtonin ensimmäisen lain mukaan pallo jatkaa suoraviivaista liikettä kun kourun siihen kohdistama tukivoima (tässä tapauksessa ympyräradalla pitävä voima) lakkaa
Miten korkeakoulujen yhteishaun ja erillishakujen kokonaisuutta tulisi kehittää?
Miten korkeakoulujen yhteishaun ja erillishakujen kokonaisuutta tulisi kehittää? Nykytilan haasteita, mahdollisen kehittämisen aikataulu ja vaihtoehtoja OKM/KTPO 2.6.2016 Tulevat haut ja kehittämisen aikajanaa