Maanalaiset tilat valvottavina kohteina- Case Länsimetro

Transkriptio

1 Maanalaiset tilat valvottavina kohteina- Case Länsimetro Janne Rautasuo Johtava palotarkastaja Projektipäällikkö Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services

2 42 kilometriä tunnelia 13 uutta asemaa Uusi maanalainen metrovarikko Ensimmäisessä vaiheessa valmistuu 14 kilometriä pitkä ratalinja Ruoholahdesta Matinkylään. Valmis Toisessa vaiheessa valmistuu 7 kilometriä pitkä ratalinja Matinkylästä Kivenlahteen. Valmis aikaisintaan Valmistuttuaan noin käyttäjää päivittäin.

3 Länsimetron vaikutukset alueen pelastustoimeen Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services

4 Mitä tämä tarkoittaa pelastuslaitokselle? Espoo kasvaa nopeasti ja pelastuslaitoksen toimintaympäristö muuttuu Maanalaisia tiloja Korkeita rakennuksia Suuria rakennusmassoja Suuria (maanalaisia) työmaita Asukkaiden ja liikenteen määrä lisääntyy merkittävästi Toimintaympäristö teknistyy ja monimutkaistuu Tehtävämäärä kasvaa sekä pelastustoiminnan että ensihoidon osalta Maanalaiset tilat, suuret rakennusmassat, korkeat rakennukset ja suuret rakennustyömaat ovat pelastustoiminnan ja ensihoidon kannalta haastavia toimintaympäristöjä

5 Miten toimintaympäristön muutosta hallitaan pelastuslaitoksella??

6 LUP ja Länsimetro Länsimetron suunnittelutyö alkanut jo 2000-luvun alussa Pelastusviranomaiset aktiivisesti mukana alusta lähtien Työmäärä lisääntynyt jatkuvasti 2008 lähtien ja 2012 päätettiin aloittaa LUP ja Länsimetro projekti Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services

7 LUP ja Länsimetro -projekti Yksi LUP:n historian suurimmista projekteista Projektin avulla hallitaan ja koordinoidaan Länsimetroon liittyviä työtehtäviä LUP ja Länsimetro -projekti jatkuu jatkeen käyttöönottoon asti (noin 2020) Vuosittaiset projektin henkilöstön työaikakustannukset Yhteensä tuhansia henkilötyötunteja

8 LUP ja Länsimetro -projektin osa-alueet Kaavoituksen ja suunnittelun ohjaaminen Työmaaturvallisuus ja rakentamisvaiheen valvonta Työmaiden pelastusharjoitukset Projektin johtaminen Pelastustoiminnan kehittäminen Ensihoidon kehittäminen Henkilöstön kouluttaminen Metro-prosessin suunnittelu 8

9 LUP ja Länsimetro-projektin henkilöstö Ohjausryhmä: - Pietikäinen (po) - Jaakkola - Pälviä Projektiryhmä: - Rautasuo (pp) - Kervinen (pp2) - Ristola - Tallberg - Rantala - Maunula - Kankainen Asiantuntijat: - Tuuli - Räsänen - Laakso - Sjöblom - Piela- Tallberg - Widbom - Röynä

10 Kaavoituksen ja suunnittelun ohjaaminen

11 Työmaaturvallisuus ja rakentamisen aikainen valvonta

12 Pelastusharjoitukset työmailla

13 Pelastustoiminnan ja ensihoidon kehittäminen

14 Henkilöstön kouluttaminen

15 Yhteistoiminta

16 Yhteistyö

17 Poistumisturvallisuuden haasteita maanalaisissa tiloissa Vieras ympäristö (esim. tunnelit) Poikkeuksellisen pitkät poistumisetäisyydet Suuret korkeuserot Paikantaminen Avun hälyttäminen Liikuntarajoitteiset

18 Länsimetron rakenteellinen paloturvallisuus Suomessa ei ole metroa koskevaa lainsäädäntöä ja normistoa joka määrittelisi metron turvallisuustason Länsimetron suunnittelu perustuu E1 kohdan ja mukaiseen suunnitteluun. Suunnittelun lähtökohtana tai vertailukohtana NFPA 130 standardi Keskeiset suunnitteluratkaisut ja simuloinnit on alistettu kolmannen osapuolen (VTT) tarkastukselle. Länsimetrossa turvallisuus on ollut keskeinen suunnittelun tavoite. Länsimetron rakenteellinen paloturvallisuus kestää vertailun Euroopan uusimpiin metrolinjoihin esim. Tukholma, Kööpenhamina, Lontoo Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Västra Nylands räddningsverk Länsi-Uusimaa Department for Rescue Services 18

19 Profiili Tunnelit koko matkan maan alla Syvin kohta noin -60 metriä Asemat sijaitsevat aina mäen päällä Matinkylä Urheilupuisto Niittykumpu Tapiola Otaniemi Keilaniemi Ruoholahti Koivusaari Lauttasaari

20 Tunnelit Kaksi erillistä, toisistaan palo-osastoitua (EI120) tunnelia. Yhdyskäytävät m välein Pystykuilu m välein Erilliset tunnelit muodostavat lähtötilanteen myös pelastustoiminnan taktiikalle

21 Tunnelin rakenne Poistumistaso 1200mm Virtakisko Palovesiputki Kaapelikourut EI 60

22 Yhdyskäytävät Yhdyskäytävät noin m välein Tärkeitä poistumisen ja pelastustoiminnan näkökulmasta Tunneleiden välinen palo-osastointi EI 120 (EI60+EI60) Yhdyskäytävissä sijaitsee sammutusveden ulosotto 2*76mm ja pelastuslaitoksen sähkön ulosotot

23 Pystykuilut Ratalinjalla 15 kuilurakennusta 11 kuilua Espoon puolella 4 kuilua Helsingin puolella Poistumisporras ratatasolta Erillinen paineentasaus- / savunpoistokuilu 23

24 Metrotunnelien paloturvallisuustekniikka Automaattinen paloilmoitin Äänievakuointijärjestelmä Automaattinen savunpoisto ja ylipaineistus Automaattiset palo-ovet Turva- ja poistumisvalaistus Kameravalvontajärjestelmä Rata-alueen sprinklaus aseman kohdalla

25 Pelastustoimintaa helpottavat laitteet tunnelissa Painestettu märkä sammutusvesilinja Pelastuslaitoksen sähkö (ulosotto) Virve-verkko Kiinteä kaapelipuhelinjärjestelmä Kiskokärryt

26 Rakenteellinen paloturvallisuus Asemat, pystykuilut ja muut rakennukset E1 mukaisesti Asemat kuuluvat paloluokkaan P1 Palo-osastoivat rakenteet pääosin EI60 Tunnelit osastoitu asemista EI 120 Asemat sijaitsevat maan alla ja asemien yhteyteen suunniteltu huomattavia rakennusmassoja esim. Matinkylä, Niittykumpu, Tapiola metroasemilla

27 Paloturvallisuustekniikka metroasemilla Asemat on varustettu kattavalla turvallisuustekniikalla: Automaattinen paloilmoitin Automaattinen sammutuslaitteisto Rata-alueen sprinklaus (90m) Yleisötiloissa automaattinen savunpoisto Äänievakuointijärjestelmä Evakuointi- ja palomieshissit Ylipaineistetut uloskäytävät Ylipaineistettu pelastuslaitoksen sammutusreitti Kameravalvontajärjestelmä Turva- ja merkkivalaistus Info-taulut

28 Laituritason rakenteelliset uudet ratkaisut - EI 60 osastoitu lasiseinä+ovet - Poistumiseen suunnitellut liukuportaat - Turvallinen ylipaineistettu odotustila evakuointihissille Aseman ja raidealueen välissä ei ole laituriseinää 1 -vaiheessa

29 Pelastustoimintaa helpottavat laitteet metroasemilla Pelastuslaitoksen valvomotila jokaisella asemalla Palomieshissit Evakuointihissit Ylipaineistettu sammutusreitti laituritasolle Sammutusvesi Automaattinen/koneellinen savunpoisto ja korvausilma Kattava Virve-kuuluvuus Kaapelipuhelimille kiinteät asennukset

30 Länsimetron käyttöönotto haasteena valvontatoiminnalle Pitkä suunnittelu ja rakentamisvaihe Henkilöstömuutokset Dokumentointi Yhteiskäyttökokeet ja laitteistojen testaukset Erityiset palotarkastukset Valvontatoiminnan sisältö ja laatu 2 pelastuslaitosta, yksi asiakas Yhtenäiset linjaukset

31 Projektista prosessiksi

32 Kysymyksiä?