Biokaasubussit Vaasaan

Transkriptio

1 Biokaasubussit Vaasaan Kestävien hankintojen vuosiseminaari Tampere Markku Järvelä Teknisen toimen johtaja Vaasan kaupunki

2 Vaasa pähkinänkuoressa Vaasalaisia noin 1% vuosittainen kasvu Suomenkielisiä 69,7%, ruotsinkielisiä 22,7%, muunkielisiä 7,6% Vaasassa asuvat puhuvat 94 eri kieltä ja edustavat 118 eri kansallisuutta Joka 5. vaasalainen on korkeakouluopiskelija Vaasan työssäkäyntialue on 10. suurin asukkaalla Vaasan seutu on Pohjoismaiden suurin energiaosaamisen keskittymä, joka työllistää suoraan yli henkilöä, 140 yritystä, joiden tuotteista ja palveluista 80% menee vientiin Työttömyysaste 10,5% (koko maa 13,2%)

3 Biomode-hanke 2008 Markkinaselvitys Vaasan, Laihian, Seinäjoen ja Mustasaaren alueilla 2008 Potentiaalisten käyttäjien todelliset halut ja todennäköisyys biokaasun käyttöönottoon liikennekäytössä Perusedellytykset biokaasun liikennekäytön käyttöönottoon + esteet ja hidasteet Informaatiotarpeet biokaasun käyttöönoton suhteen Alustava valmius aloittaa neuvottelut biokaasukalustoon investoimiseksi Hyödyt: ympäristö, talous, imago, puhtaus, paikallisuus Haitat: investointitarve, tankkausverkoston vähäisyys, ajosäde Mahdolliset kannustimet: veroetu, investointituki, koekäyttö Lisäinformaation tarve ilmeinen

4 Aiesopimus joukkoliikenteen kehittämisestä Joukkoliikennepalveluiden laadullisella kehittämisellä on erittäin suuri merkitys liikenteen päästöjen minimoinnissa. Vaasan kaupunki on solminut Liikenneviraston ja Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksen kanssa joukkoliikenteen kehittämistä koskevan aiesopimuksen, jonka eräänä tavoitteena on joukkoliikenteen kulkutapaosuuden kasvattaminen. Joukkoliikenteen laadun parantaminen esimerkiksi korkeakoulukampusten ja keskustan välillä on yksi kehittämistoimenpide, jolle on kysyntää. Myös sosiaali- ja terveyspalveluiden rakennemuutosten suunnittelussa on tullut esille joukkoliikenteen palveluiden kehittämistarve.

5 Muna-kana ongelman ratkaisu BIOMODE-projektin myötä Vaasassa on ollut selvillä, että Ruotsin mallin mukainen etenemispolku on parhain eli liikennekäytön käynnistysvaihe edellyttää julkisen hallinnon alkupanostuksen. Tämän pohjalta vuonna 2013 käytiin Stormossenin ja Vaasan kaupungin kesken neuvottelut siitä, millä ehdoin biokaasua tuotetaan ja mitkä ovat eri osapuolien vastuut ja velvollisuudet à Stormossen investoi tarvittavaan jalostuslaitokseen, tarvittavaan bussien hidastankkausasemaan sekä yksityisautoilijoiden pikatankkausasemaan à Vaasan kaupunki kilpailuttaa paikallisen joukkoliikenteen harjoittajan siten, että muutos dieselbusseista biokaasubusseihin on mahdollinen ja että kaupunki hankkii liikennöitsijän käyttöön tarvittavan bussikaluston (12 kpl kaasubusseja) sekä ostaa Stormossenilta biokaasua à Molemmat osapuolet yhdessä rohkaisevat yksityisen sektorin mukaantuloa (markkinointitoimenpiteet)

6 Biokaasua tuotetaan lähellä Liikenteen päästöjen vähentäminen on haastavaa, ja siihen tarvitaan useita erilaisia toimenpiteitä. Pelkästään liikenteen korkeammalla hinnoittelulla ei päästä tavoitteeseen tai sen käyttö on yhteiskunnallisesti ongelmallista. Tulee hyödyntää kansantaloudellisesti edullisia vaihtoehtoja, joissa polttoaineen valmistamisen edellyttämä työ kohdentuu lähelle sen käyttöaluetta. Vaasan osalta todettiin, että nopein ja taloudellisin keino parantaa esimerkiksi keskustan päästötilannetta on käyttää Stormossenin biokaasua raskaan liikenteen polttoaineena ja samalla edistää yksityisen henkilöautokannan siirtymistä bifuel- tyyppisiksi ajoneuvoiksi, jotka käyttävät sekä bensiiniä, että biokaasua.

7 Ajoneuvokannan arvioitu kehitys Antal fordon / Ajoneuvojen määrä (st/kpl) Stadsbussar / Kaupunkibussit Taxi, budbilar / Taksit, tavarankuljetusautot Övriga tunga fordon / Muut raskaat ajoneuvot Personbilar / Henkilöautot Lähde: Ab Stormossen Oy

8 Vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuridirektiivi (2014/94/EU) Direktiivi (2014/94/EU) julkaistu Edellyttää tankkausverkoston luomisen kaikkiin jäsenmaihin puhtaimmille liikenteen käyttövoimille eli uusiutuvalle sähkölle, vedylle ja metaanille Koskee kaikkia liikennemuotoja, mutta infrastruktuurin rakentamisvelvoitteiden osalta vain maantie- ja vesiliikennettä Jäsenmaiden on mennessä saatettava direktiivi osaksi kansallista lainsäädäntöä ja tuotettava kuvaus käytännön toimeenpanosta

9 INKA & biokaasun liikennekäyttö Vaasan kaupunki valittiin kesällä 2013 yhdeksi Inka-ohjelman vastuukaupungiksi teemalla kestävät energiaratkaisut. Biokaasun liikennekäyttö on uusiutuvana energiamuotona kestävän kehityksen mukainen energiaratkaisu. Inka-ohjelman mukaisten kestävien energiaratkaisujen kehittäminen jatkuu ja tulevia julkistuksia on luvassa