VAPAAVAHTI FRIVAKT. M/s Nedland Naantalissa. MEPAn turnauksissa futista ja golfia. GE:s 100-årsträff

Transkriptio

1 MERIMIESPALVELUTOIMISTO SJÖMANSSERVICEBYRÅN VAPAAVAHTI FRIVAKT 3/2013 M/s Nedland Naantalissa MEPAn turnauksissa futista ja golfia GE:s 100-årsträff 3 / 2013 Aboa Mare firade sjöfartsutbildningens 200-årsjubileum Frivakt Vapaavahti 1

2 VAPAAVAHTI 3/13 Pääkirjoitus: Merityöyleissopimus ja merenkulkijoiden hyvinvointi 3 Tehokasta rahdinkuljetusta Itä- ja Pohjanmerellä 4 The Tall Ships Races Helsinki mepa Kotkan meripäivillä Finnalpinon ja Finnmerchantin veteraanit yhteistapaamisessa Aboa Mare juhli uusia 20 Merellä ja maankorvessa 24 Kokemusta Eriksonin laivoilta 30 GE Kalla systrar från Åland 36 Kirjojen yö Helsingissä 38 miki eli minikirja tuli markkinoille 40 Syksy on uutuuskirjojen aikaa 41 mepa futis keräsi pelaajia ja yleisöä 42 Merimiesjalkapalloa nykypäivän malliin 46 Göteborgin 24 tunnin jalkapalloturnaus 47 mepa golf pelattiin Tuusulassa 48 Shipstores ja Håkans golfkisat 50 Sea Sunday -palkinto Petteri Leppäselle 51 Aurajoen aalloilta Karibian mainingeille 52 Rauman merimieskirkko toimii 54 Hyvä työelämä merellä 58 ForMare käynnistyy 60 Stay Onboard -hanke etenee 60 Laitureilla ja lankongeilla 61 MEPAn retki Ylläkselle 62 Kuvia kursseilta 66 Ristikko 69 Tulevia kursseja 71 FRIVAKT 3/13 Ledare: Sjöarbetskonventionen och sjöfararnas välbefinnande 3 Effektiv fraktbefordran på Östersjön och Nordsjön 6 The Tall Ships Races Helsinki SSB på Kotka Havsdagar 14 Finnalpinos och Finnmerchants veteraner träffades 23 augusti Aboa Mare inviger sina nya lokaler och firar sjöfartsutbildningens 200-årsjubileum 22 Passagerarångare i högsjöfart i Finland efter Krimkriget 26 Sjömansminnen och bokutgivning på GE:s 100-årsträf 28 Gustaf Eriksons reefer- och roro-trafik 32 Kalla systrar från Åland 37 MEPA futis lockade spelare och publik 43 Göteborgs 24 timmars fotbollsturnering spelades för den trettioförsta gången 47 ssb golf spelades i Tusby 49 Sjöfartens säkerhetspris, Sea Sunday, gick till Petteri Leppänen 51 Från vågorna på Aura å till Karibiens dyningar 53 Raumo sjömanskyrka verkar både i hamn och ombord 56 Bra arbetsliv på sjön 59 Sjöfararnas arbetshälsoprojekt ForMare startar 60 Korsord 70 Kannen kuva Pärmbild: Pekka Karppanen Takakansi Baksida: Paula Väisänen Mepa futis, s. 42 Marianne, Monica & Co Ylläksellä, s. 62 Michael Laurin seglade på GE. Foto: Göran Lindebäck, s Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

3 VAPAAVAHTI FRIVAKT Merityöyleissopimus ja merenkulkijoiden hyvinvointi Elokuun 20 päivä oli merenkululle merkkipäivä, kun paljon mainittu MLC yleissopimus astui voimaan. Tätä ennen laadukkaan merenkulun määritelmä on ollut jonkin verran ontuva. Nyt voidaan todeta, että myös laadukkaan merenkulun neljäs tukijalka on mukana, kun myös merenkulkijoiden hyvinvointi ja työehdot ovat sisällytetty määritelmään. Meille täällä Suomessa muutokset, mitkä MLC sertifiointi tuovat mukanaan eivät ehkä ole niin suuret, mutta maailmalla tällä on suuri merkitys. Merityöyleissopimuksen myötä ongelmat jotka liittyvät työsopimuksiin, palkkaukseen sekä työ- ja asuinolosuhteisiin häviävät toivon mukaan suurimmaksi osaa. Voimme ylpeinä todeta, että Suomi täyttää yleissopimuksen merimiespalvelua koskevat vaatimukset MEPA:n Sjöarbetskonventionen och sjöfararnas välbefinnande Den 20 augusti 2013 var en märkesdag för sjöfarten, då den mycket omtalade MLC konventionen trädde ikraft. När man tidigare talat om kvalitetssjöfart har en länk fattats men nu kan man konstatera att även det fjärde stödbenet för begreppet kvalitetssjöfart finns på plats, då även sjöfaranas välbefinnande och arbetsvillkor har inbegripits i detta begrepp. För oss här i Finland är kanske förändringaran som certifiering i enlighet med MLC konventionen inte så stora, men ute i världen borde detta i alla fall i teorin få bukt med många problem som hänger ihop med arbetsavtal, lönesättning och arbetsoch boendemiljön ombord. Vi kan också med stolthet konstatera att Finland uppfyller konventionens krav, gällande sjömansservice, genom det mycket högklassiska serviceutbud som Sjömansservicebyrån producerar för både finländska och utländska sjöfarare. Sjöfararnas välbefinnande har också ett starkt samband med arbetsmotivation och prestation, vilket i sin tur osökt för tankarna till rederiets konkurrensförutsättningar. Sjömanspensionskassan ordnade nyligen ett seminarium med temat Bra arbetsliv på sjön och där dryftade man bl. a. hur man kan förlänga arbetskarriärer och minska sjukfrånvaro samtidigt som arbetsmotivationen stärks. Sjömansservicebyrån lanserade i samband med detta seminarium sitt senaste pro- korkeatasoisen palvelukonseptin myötä, joka tarjotaan sekä suomalaisille, että ulkomaalaisille merenkulkijoille. Merenkulkijoiden hyvinvoinnilla on myös vahva sidos työmotivaatioon ja tuottavuuteen, mikä toisaalta myös vaikuttaa varustamon kilpailukykyyn. Merimieseläkekassa järjesti hiljattain seminaarin otsikolla Hyvä työelämä merellä ja siinä käsiteltiin mm. miten työuria voidaan pidentää ja sairauspoissaoloja vähentää, samalla kun työmotivaatio kasvaa. Merimiespalvelutoimisto esitti tämän tilaisuuden yhteydessä viimeisimmän hankkeensa ForMare, jonka tarkoitus on luoda edellytykset merenkulkijoiden elämäntapamuutokseen kohti terveitä elämäntapoja sekä työ että vapaa-aikana. Tällä halutaan vieläkin enemmän lisätä panostustamme työhyvinvointiin. Haluamme tällä vahvistaa MEPA:n roolia kokonaisvaltaisena merimiespalvelutoimistona. Tätä kirjoitettaessa on juuri saapunut tieto, että Neste Oil on luopumassa koko varustamotoiminnastaan. Ainoastaan muutamia avainaluksia säilyy Suomen lipun alla mutta niiden omistus siirtyy Huoltovarmuuskeskuksen ja vakuutusyhtiö Ilmarisen omistukseen. Vaikka useita eri toimenpiteitä on tehty Suomen merenkulun turvaamiseksi, on tämä taas muistutus alan epävarmuudesta. Nyt jos koskaan tarvitaan kaikkien panos ja yhteistyö turvataksemme suomalaisten merenkulkijoiden työpaikkoja. Syysterveisin Niklas Rönnberg jekt ForMare, som strävar till att möjliggöra en livsstilsförändring för sjöfarare mot sunda levnadsvanor och för motivation för både arbete och fritid. Med detta projekt vill vi ytterligare stärka SSBs roll som en heltäckande leverantör av sjömansservice. I skrivande stund har nyss inkommit information om att Neste Oil kommer att lägga ned hela sin rederiverksamhet och att endast ett antal nyckelfartyg kommer att fortsätta under Finsk flagg med Försörjningsberedskapscentralen och försäkringsbolaget Ilmarinen som ägare. Trots att många åtgärder har vidtagits för att säkra den finländska sjöfarten visar detta att vi lever i osäkra tider och nu krävs ett starkt gränsöversridande samarbete för att trygga våra arbetsplatser till sjöss. Septemberhälsningar Niklas Rönnberg 3 / 2013 Frivakt Vapaavahti 3

4 Tehokasta rahdinkuljetusta Itä- ja Pohjanmerellä MEPAn kotisivujen yläleiskassa komeileva sinikylkinen rahtilaiva on Meriauran m/s Nedland. Vapaavahti kävi elokuussa tutustumassa paluun Suomen lipun alle tehneeseen alukseen Naantalin Luonnonmaalla. Sietasin telakalla rakennettu laiva tuli suomalaisille tunnetuksi Dyggve -nimellä, kun Bror Husell Chartering toimi sen rahtaajana. Husell osti aluksen vuonna 2001 ja nimesi Nedgardiksi. Varustamokaupan yhteydessä laiva siirtyi entisellä nimellään Boren tonnistoon vuonna Monet muistavat myös, kun laiva oli ylösmakaamassa sisarensa Belgardin kanssa Maarianhaminassa. Nyt ajellaan Itä- ja Pohjanmeren villiä linjaa päällikkö Paavo Arpiainen heittää. Boren myytyä alukset, nimet muutettiin muotoon Nedland ja Belland ja ahtereihin hilattiin Maltan liput. Arpiainen oli tuolloin päällikkönä m/s Eelandissa (ex Midgard), joka oli myös Maltan lipun alla. Myöhemmin varustamo neuvotteli liittojen kanssa, minkä tuloksena Eeland myytiin ja Belland-Nedland -parivaljakko siirrettiin Suomen lipun alle viime vuonna. Pitkä tie Meriauran ja VG-Shippingin hommiin Paavo on alun perin Virolahden miehiä, joka aloitti opiskelut Helsingin Merimiesammat- Kansimiehet Juho Pohjola ja Igor Klemeniuk ovat köysitöissä tikoulusta ja jatkoi työkokemusta saatuaan Kotkan Merenkulkuopistoon. Perämieskoulutus oli uudistunut kaksivuotiselta linjalta sai työkokemuksen myötä yliperämiehen pätevyyden. Muut koulut aloittivat kaksivuotisen ohjelman yhtä vuotta myöhemmin. Vuonna 1977 siten vain Kotkasta valmistui perämiehiä, mikä vaikutti tietenkin jobitilanteeseen, Arpiainen kehuu. Perämiehen paikkoja oli valittavaksi asti. Arpiainen otti jobin Effoan Titaniaan, joka Rouenin reissun jälkeen ajoi Suomenlinnaan ylösmakaamaan. Työt jatkuivat tervakeula Fenniassa ja muissa Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiön laivoissa. Merimiesurheilua ja minuuttikisaa Kippariluokan jälkeen Arpiainen siirtyi Nesteelle, jossa seilasi muun muassa jättitankkereissa Jaarlissa ja Jurmossa. Hän koordinoi urheilutoimintaa varsinkin Jaarlilla, joka menestyi merimiesurheilussa. Kunnia meni tosin toiselle kovalle urheilumiehelle, päällikkö Alvar Backmanille, joka valittiin Vuoden merimiesurheilijaksi Jaarli kuljetti raakaöljyä Persianlahdelta Suomeen. Talvisaikaan purettiin usein Rotterdamissa, jokunen Kaukoidän keikkakin oli, Paavo kertoo. 4 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

5 Kimmo Uuttu on keväällä valmistunut Raumalta konemestariksi Laivaporukka toimitti myös omaa lehteä, jonka nimi oli Jaarlilainen. Miehen urheiluharrastus on jatkunut koko uran. Hän on hyvissä asemissa MEPAn minuuttikisassa ja houkutteli Nedlandin yliperämiehen Ahti Rooslehtinkin mukaan. Mälkiän Jussin ja Paavon tiet kohtasivat 1990-luvun alkupuolella hinaushommissa jatkuen sitten Pamelassa ja Maria VG: ssa. Vuosina Arpiainen kipparoi m/s Susannaa ja jatkaa edelleen Meriauran operoimassa tonnistossa. Purkausta ja lastausta Nedland saapui Naantaliin Uudestakaupungista, jossa se purki Kokkolasta lastattua lannoitetta. Naantalissa puolestaan lastattiin murskattua kierrätyslasia Tanskaan. Operaattori Esko Pettay Meriaurasta tuli käymään ja kävi lastipapereita läpi yhdessä päällikön kanssa. Lastaus edistyy nopeasti, mutta toisaalta meillä ei ole kiirettä purkauspäähän, Paavo Arpiainen miettii. Murskattu lasi kärrättiin suurilla pyöräkuormaajilla laiturilla olevalle elevaattorille, joka lastasi tavaran ruumaan. Laivan messi- ja byssaosastolla huomaa, että hommat ovat hallussa. Arkangelista kotoisin oleva kokki Alexander Kuznetsov on valmistanut ruuat ja kattanut pöydät. Ciiffi Kalev Meri ehti jo mennä, mutta ruokailemaan saapuvat äskettäin laiturilla trossia spleissanneet kansimiehet Juho Pohjola ja Igor Klemeniuk. Vuoden päivät Nedlandissa seilannut Pohjola siirtyi Meriauralle Langhilta. Tässä on mennyt ihan mukavasti. Työvuorot ovat yleensä viiden viikon mittaisia. Vaihtokaverin kanssa voi sopia itse, jos tulee tarvetta pidempiin vapaisiin, Turussa majaileva Juho kertoo. Hänen mukaansa kahdeksan hengen miehistöllä pärjää hyvin. Laivalla on lastina usein viljaa tai akkuromua joskus ruuman puhdistukset ovat työläitä, joskus helppoja. Koulun penkiltä tienaamaan Alexander Kuznetsov hoitaa hommat talouspuolella Ruokatunnille saapuu myös konemies Kimmo Uuttu. Turusta kotoisin oleva nuori merimies on keväällä valmistunut Raumalta konemestariksi. Nedlandiin hän sai moottorimiehen vikaeerauksen myllyn kautta. Tämä on ensimmäinen merialan työpaikka, josta saan palkkaa, Kimmo kehuu. Hän on ollut harjoittelemassa muun muassa Tankos-, RG 1- ja Finnsea -aluksilla. Kimmo on sen ikäpolven opiskelija, että praktiikkamylly -järjestelmä ei ole tuttu. Meille järjesti harjoittelupaikat Kai Raikunen, joka toimi Raumalla Winnovan harjoitteluvastaavana, Uuttu selvittää. Kimmo sai kipinän merelle lähtöön armeijasta, jossa tapasi muutamia merenkulkijoita. Suvussa tai lähipiirissä ei ollut merimiehiä. Hän ei myöskään missään törmännyt alan rekrytointikampanjoihin. Raumalta valmistui 16 opiskelijaa. Kimmon tietojen mukaan ainakin yksi hänen lisäkseen on saanut töitä Viking XPRS: lta - moottorimiehenä. Meillä kummallakaan ei vielä praktiikka riitä konemestarin papereihin, Uuttu kertoo. Hän kertoo viihtyvänsä hyvin työssä. Konehuoneen työmäärä on sopiva ciiffin ja moottorimiehen vahvuiselle tiimille. Merenkulkuala tuntuu muutenkin Kimmosta hyvältä. Nedlandin liikennealueella on nuorelle miehelle paljon iloa läppäristä ja mokkulasta, kun viestiyhteydet toimivat. M/s Nedland alkoi olla lastissa ja lähti klo kohti Tanskan Naestvedia, jonka jälkeen oli vuorossa Malmö Ruotsissa. Teksti: Pekka Karppanen Kuvat: Pekka Karppanen, Jarmo Nordback Merimieskirkon laivakuraattori Sanna Siivonen tuli moikkaamaan Juho Pohjolaa ja muita Nedlandin merimiehiä Päällikkö Paavo Arpiainen 3 / 2013 Frivakt Vapaavahti 5

6 Effektiv fraktbefordran på Östersjön och Nordsjön Det blåa fraktfartyget som syns bland bilderna högst upp på Sjömansservicebyråns webbplats är Meriauras m/s Nedland. I augusti besökte Frivakt Luonnonmaa i Nådendal och bekantade sig med fartyget som åter seglar under finländsk flagg. Fartyget som byggdes i Sietas-varvet blev för finländarna känt under namnet Dyggve när Bror Husell Chartering var dess befraktare. Husell köpte fartyget 2001 och döpte det till Nedgard. I samband med en rederiaffär 2006 överläts fartyget till Bores tonnage med sitt tidigare namn. Många minns även när fartyget låg upplagt med sitt systerfartyg Belgrad i Mariehamn. Numera tänker man på Östersjöns och Nordsjöns Vilda linje, sticker befälhavare Paavo Arpiainen in. När Bore sålde fartygen ändrades namnen till Nedland och Belland, och Maltas flagga hissades i aktern. På den tiden var Arpiainen befälhavare på m/s Eeland (f.d. Midgard), som också seglade under maltesisk flagg. Senare förde rederiet förhandlingar med förbunden, vilket resulterade i att Eeland såldes och radarparet Belland-Nedland hamnade under finländsk flagg förra året. Lång väg till Meriaura och VG-Shipping Paavo kommer ursprungligen från Vederlax. Han började studera vid Helsingfors sjömansyrkesskola och efter att ha fått lite arbetserfarenhet fortsatte han vid Kotka sjöfartsinstitut. Styrmansutbildningen hade förnyats kombinerat med arbetslivserfarenhet ledde den tvååriga linjen till behörighet som överstyrman. Operatör Esko Pettay från Meriaura kommer på besök och går igenom lastpapperen med befälhavaren Paavo Arpiainen Övriga skolor införde det tvååriga programmet ett år senare. År 1977 utexaminerades därför styrmän endast från Kotka, vilket givetvis påverkade jobbsituationen, påpekar Arpiainen. Det fanns gott om styrmanstjänster att välja mellan. Arpiainen tog jobb på Effoas Titania, som efter att ha trafikerat Rouen lades upp i Sveaborg. Därefter fortsatte han arbeta på Fennia och andra av Effoas fartyg. Sjömansidrotten och Minuttävlingen Efter skepparklassen gick Arpiainen vidare till Neste, där han seglade med bland annat jättetankrarna Jaarli och Jurmo. Han ansvarade för idrottsverksamheten på framför allt Jaarli, som nådde framgångar inom sjömansidrotten. Befälhavare Alvar Backman var en särskilt duktig idrottsman, som utsågs till Årets sjömansidrottare Jaarli fraktade råolja från Persiska viken till Finland. Vintertid lossade vi ofta i Rotterdam, och vi åkte också på något uppdrag till Östasien, berättar Paavo. Besättningen gav även ut den egna tidningen Jaarlilainen. Paavo har behållit sitt idrottsintresse under hela arbetslivet. Han ligger bra till i Sjömansservicebyråns Minuttävling och övertygade även överstyrman Ahti Rooslehti att vara med. Jussi från Mälkiä och Paavo träffades första 6 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

7 Däcksmännen Juho Pohjola och Igor Klemeniuk Kocken Alexander Kuznetsov från Archangelsk har lagat mat och dukat borden. gången i början av 1990-talet när de arbetade med bogsering och de fortsatte sedan som kollegor på Pamela och Maria VG. Mellan 1999 och 2004 förde Arpiainen befäl på m/s Susanna och arbetar alltjämt på Meriauras tonnage. Lossning och lastning Nedland kommer till Nådendal från Nystad, där hon lossar gödsel som lastats i Karleby. I Nådendal lastar man i sin tur krossat returglas till Danmark. Operatör Esko Pettay från Meriaura kommer på besök och går igenom lastpapperen med befälhavaren. Lastningen går snabbt, men å andra sidan har vi inte bråttom till lossningen, konstaterar Paavo Arpiainen. Krossglaset forslas med stora hjullastare till elevatorn på kajen, och därifrån till lastrummet. I mässen och kabyssen på fartyget märks det att allt är under kontroll. Kocken Alexander Kuznetsov från Archangelsk har lagat mat och dukat borden. Maskinbefälet Kalev Meri har redan hunnit gå, men däcksmännen Juho Pohjola och Igor Klemeniuk, som nyss splitsade tross på bryggan, kommer för att få sig en bit mat. Efter att ha seglat ett år med Nedland gick Pohjola över till Meriaura från Langh. Det har fungerat alldeles utmärkt. Arbetsskiften sträcker sig oftast över fem veckor. Man får själv komma överens med sin avbytare om man behöver längre ledighet, berättar Juho som bor i Åbo. Han tycker att man klarar sig bra med en besättning på åtta man. Fartygslasten består ofta av spannmål eller ackumulatorskrot ibland är det besvärligt att rengöra lastrummet, ibland enkelt. Från skolbänken till egna inkomster Även maskinisten Kimmo Uuttu kommer in på sin lunchrast. Den unga sjömannen från Åbo utexaminerades till maskinmästare i Raumo i våras. Han fick ett vikariat som motorman via praktikkvarnen. Det här är mitt första avlönade arbete inom sjöfarten, säger Kimmo stolt. Han har praktiserat på bland annat fartygen Tankos, RG 1 och Finnsea. Kimmo tillhör den generationen studerande som omfattas av systemet praktikkvarnen. Våra praktikplatser ordnades av Kai Raikunen, som är WinNovas praktikansvarig i Raumo, förklarar Kimmo. Kimmo blev inspirerad att gå till sjöss i armén, där han träffade några sjöfarare. Han hade inga sjömän i släkten eller i den närmaste kretsen, och hade inte heller hört talas om branschens rekryteringskampanjer. Från Raumo utexaminerades 16 studerande. Såvitt Kimmo vet har åtminstone ytterligare en av dem fått jobb som motorman på Viking XPRS. Ingen av oss har ännu haft tillräckligt med praktik för att få behörighet som maskinmästare, berättar Kimmo. Han säger att han trivs på arbetet. Arbetsbördan i maskinrummet är lagom för teamet med ett maskinbefäl och en motorman. Sjöfartsbranschen känns bra i övrigt också. På Nedlands trafikområde har den unga mannen stor glädje av en laptop med mobilt bredbandsmodem när dataförbindelsen fungerar. M/s Nedland börjar vara färdiglastad och klockan 16:45 går färden mot Naestved i Danmark, och därefter står Malmö näst på tur. Text: Pekka Karppanen Bilder: Pekka Karppanen, Jarmo Nordback Befälhavaren Paavo Arpiainen maskinisten Kimmo Uuttu 3 / 2013 Frivakt Vapaavahti 7

8 The Tall Ships Races Helsinki 2013 Suuret purjelaivat kokoontuivat Helsingin Hietalahdessa heinäkuuta Helsingissä vieraili noin 3300 miehistön jäsentä jopa 37:sta eri maasta. Tapahtumaan osallistui kaikkiaan 98 purjealusta. Lisäksi alue täyttyi kulttuuri-, nuorten- ja lastenohjelmasta. Purjeiden paraatia seurasi kymmeniä tuhansia ihmisiä Hietalahdessa, Hernesaaressa, Eiran rannoilla ja Suomenlinnassa. Seuraamassa oli kymmenittäin veneitä ja ilma-aluksia - pohjoistuulen takia Hki-Vantaan lennotkin lähestyivät kaupungin päältä. The Tall Ships Races -purjehduskilpailun taustalla on Sail Training International (STI), joka on kansainvälinen, voittoa tavoittelematon järjestö. Tarkoitus on koota yhteen nuoria ystävällismielisen kilpailun ja koulupurjehduksen merkeissä. Helsingin järjestelyistä vastasi kaupungin tapahtumayksikkö. Purjelaivat ja laadukkaat oheistapahtumat keräsivät Hietalahden alueen tupaten täyteen yleisöä. Torstain kohokohta oli miehistöparaati, joka huipentui palkin- Meripelastusseuran ja Alfons Håkansin aluksilla riitti töitä, kun purjelaivat saapuivat satamaan 8 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

9 tojen jakoon Hietalahden torin päälavalla. Perjantaina miehistö vietti Helsingissä viimeistä iltaansa. Illan kruunasi hieno värisavutulitusesitys Tall Ships in Colors. Ruuhkaa ja yhteistyötä satama-altaassa Merivoimat rakensi tapahtumaa varten johtokeskuksen, jonka kautta hallinnoitiin myös alusten saapuminen ja irrottaminen turvallisesti ja hallitusti. Tärkeä osa yhteistyössä oli myös Helsingin Satamalla, Finnpilotilla, Alfons Håkansilla, sekä Meripelastusseuralla, jonka pelastusalukset ohjasivat pienempiä purjealuksia. Yli sadan aluksen lähteminen Hietalahden satama-altaasta paraatimuodostelmassa oli erittäin vaativa operaatio, joka on aikataulutettu yhden minuutin tarkkuudella. Myös alusten miehistöiltä, joista osa on nuoria purjehdusoppilaita, vaaditaan ohjeiden tarkkaa noudattamista ja hyvää merimiestaitoa, kertoi merikomentaja Juha Harjunpää Maavoimien esikunnasta. Tapahtuma huipentui komeaan Purjeiden paraatiin (Parade of Sail), jossa alukset lähtivät kohti seuraavaa satamaa Riikaa. Konvoita johti miinalaiva Pohjanmaa. Kun suurikokoinen Silja Europa saapui Länsisatamaan, olivat Tall Ships -alukset jo lähteneet Suurten purjelaivojen kilpailu järjestetään Itämerellä noin joka neljäs vuosi. Tapahtumanjärjestäjien ja viranomaisten arvioiden mukaan tapahtumaan osallistui yli puoli miljoonaa kävijää. Helsingin tapahtumalla oli lukuisia yhteistyökumppaneita, kuten Alfons Håkans, Finnpilot Pilotage, John Nurmisen Säätiö jne. -Helsingin Jätkäsaaressa paljastettiin purjelaivatapahtuman yhteydessä Horisontti -taideteos, joka täydentyy Itämeren suojelijoiden nimillä. 50 euron lahjoituksella saa taideteokseen kiinnitettävän nimilaatan. Horisontti -teos sijaitsee Hietalahden puoleisella laiturilla, jota myöten itse kukin skönäri on varmoin askelin kävellyt (tai sitten taksilla) kohti Salvea. Nimilaattaan oikeuttavan lahjoituksen voi tehdä verkkosivulla: tallshipsraceshelsinki. fi/sv/donation Työvuorolla seilataan konevoimalla, vapaalla ollessa purjeilla Kuunari Helenalla oli miehistössä myös yliperämiehenä ja päällikkönä vuorotteleva ammattimerenkulkija, v.2012 Turusta merikapteeniksi valmistunut Santtu Lunkka. Hän on ollut vapaaehtoisena Helenalla jo viiden vuoden aikana, mutta seilaa päätoimisesti m/s Carissalla yliperämiehenä. Purjehdusosuus Århusista Helsinkiin sujui hyvin. Matka sujui pääosin hyvässä säässä, yksi ukkosrintama kohdattiin, Santtu totesi. Talvella Puolassa telakoitu kuunari on hyvässä kunnossa. Santtu oli Helenan miehistöön kuuluneen Otto Siikasmaan kanssa myös lehdistötilaisuudessa toimittajien tentattavana. Kokemäeltä kotoisin oleva Lunkka aloitti merialan opiskelut Raumalla ja valmistui vuonna 2012 Turussa merikapteeniksi. Nuorena jääkiekkoa harrastanut Santtu on osallistunut MEPA Hockey -turnaukseen ja Pohjoismaiseen valokuvakilpailuun. Yksi Santun kuvista päätyi Vapaavahdin kanteen. M/s Carissa liikennöi pääsääntöisesti Itämerellä, mutta kuunari Helenan mukana Santtu on käynyt Karibiallakin. Hän toivoisi lisää ammattimerenkulkijoita Helenalle vapaaehtoistyöhön. Aikaisempaa purjehduskokemusta ei välttämättä tarvita - pätevyyskirja riittää. Purjealuksen erityispiirteet oppii nopeasti olemalla mukana toiminnassa. 3 / 2013 Frivakt Vapaavahti 9

10 The Tall Ships Races Helsinki Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

11 Tiotusentals människor följde Segelparaden i Sandviken, på Ärtholmen, längs Eirastranden och i Sveaborg. Ett tiotal båtar och luftskepp följde också paraden. På grund av den nordliga vinden närmade sig även flygen till Helsingfors-Vanda över staden. Den juli 2013 samlades stora segelfartyg i Sandviken i Helsingfors. Helsingfors gästades av cirka besättningsmän från hela 37 länder. Sammanlagt 98 segelfartyg deltog i evenemanget. Området fylldes dessutom med kulturella aktiviteter och program för barn och unga. Evenemanget kulminerade i den ståtliga Segelparaden när de stora fartygen avgick mot nästa hamn i Riga. Arrangörerna och myndigheterna uppskattade besökarantalet till över en halv miljon. Evenemanget i Helsingfors hade ett flertal samarbetspartners, däribland Alfons Håkans, Finnpilot Pilotage och John Nurminens Stiftelse. Otto Siikasmaa och Santtu Lunkka. Santtu har seglat med skonare Helena på sin fritid under fem års tid. Egentligen arbetar han som överstyrman på m/s Carissa. Han har dessutom hunnit med att delta i sjömansidrotten och Sjömansservicebyråns fototävling. Under arbetspasset seglar man med maskinkraft, på fritid med segel I besättningen på skonaren Helena fanns yrkessjöfararen Santtu Lunkka, med sjökaptensexamen från Åbo 2012, som alternerade mellan att vara överstyrman och befälhavare. Han har arbetat som frivillig på Helena i fem år, men seglar i huvudsak som överstyrman på m/s Carissa. Seglatsen från Århus till Helsingfors gick smidigt. Vi hade mestadels bra väder under resan, men stötte på en åskfront, konstaterade Santtu. Santtu skulle önska att flera yrkessjöfarare engagerade sig i frivilligarbete på Helena. Man behöver inte ha tidigare erfarenhet av segling, det räcker med ett behörighetsbrev. 3 / 2013 Håkans manskap fick bråda tider när de stora segelskutorna skulle klämmas in längs de trånga kajerna i Sandviken. Artemis och Hamlet bogserar det mexikanska skolfartyget Cuauhtemoc, vars ankomst till hamnen är en effektfull manöver av besättningen i takt till musiken. Frivakt Vapaavahti 11

12 MEPA KOTKAN MERIPÄIVILLÄ Kotkan merimieskeskus heräsi eloon! Kotkan MEPAn Kirkkokadun klubi on ollut suljettuna emäntien jäätyä eläkkeelle. Huoneisto on toiminut asiamiehen toimistona ja osittain varastonakin. Edellisestä näyttelystäkin on jo vierähtänyt aikaa. Keväällä päätettiin raivata tilata kuntoon ja pystyttää meriaiheinen näyttely Meri, laivat ja Kotka. Esille saatiin maalauksia Risto Honkaharjulta ja muilta taiteilijoilta. Seinille ripustettiin myös merenkulkijoiden Pohjoismaisen valokuvakilpailun parhaat työt. Pöydillä ja ikkunoilla oli vaikuttava valikoima köysitöitä, nukkeja sekä purje- ja moottorilaivojen pienoismalleja Herzogin Ceciliestä, Tornatorista ja Heraklesista aina White Roseen asti. Avajaisiin saapui reilut 50 henkilöä; joukossa laivaisäntä Patu Patanen ja Meripäiväneuvospari Eila Lailavuo ja Seppo Grönvall. Merimiestaiteilijoista oli paikalla Honkaharjun lisäksi Iris Malms. Ohjelmassa oli tervetuliaispuheiden jälkeen tanssiesitys ja tarjoilua. Huikean esityksen tarjosivat vuoden 2013 argentiinalaisen tangon Suomen mestarit Karoliina ja Kari Kiiski. Pariskunta esiintyi vielä illan merihenkisessä näytelmässä. Merimiestapaamisia s/s Hyökyllä Lauantaiaamuna vietettiin jo meripäiväperinteeksi muotoutunut kympin kahvi Kantasataman perukoille kiinnittyneellä Hyökyllä. Ensin istuttiin ja turistiin laiturin terassilla. Auringon alkaessa lämmittää kunnolla siirtyi parikymmenpäinen joukko Hyökyn ahteritäkille aurinkoseilien alle. Patanen kävi vuoronperään juttelemassa ja kyselemässä kuulumisia. Legenda oli huolissaan Merikeskus Vellamon vieressä olevan majakkalaiva Kemin kohtalosta. Suurilla pressuilla huputettu museoalus odottelee apean näköisenä parempia aikoja. Porukka lähti ennen pitkää haistelemaan ja maistelemaan Meripäivien meininkiä. MEPAn näyttelyssä käytiin ihastelemassa hienoja tauluja ja pienoismalleja. Moni laivahistorian tuntija ihmetteli Esso Finlandia nimisen miitseppitankin mallia moista laivaa ei tiettävästi ole Suomessa ollut. Janoisia kulkijoita alkoi jälleen illansuussa kertyä Hyökyn laituriterassille. Siellä ei voi olla törmäämättä aitoihin merenkulkijoihin, joille vanha majakkalaiva edustaa nostalgisia muistoja. Moni tuli odottelemaan lauantaiillan teatteriesitystä. 12 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

13 Merikeskus Vellamon auditorio toimi teatterina, kun ryhmä harrastenäyttelijöitä veti läpi merikapteeni Carl-Gustav Walldénin esityksen. Näyttelyssä oli esillä useiden legendaaristen laivojen, kuten Heraklesin ja White Rosen pienoismalleja Sonaatti satamakaupungille elämää Kotkan satamassa Argentiinalaisen tangon Suomen mestarit Karoliina ja Kari Kiiski esiintyivät MEPA:n näyttelyn avajaisissa Merikeskus Vellamon auditorio toimi teatterina, kun ryhmä harrastenäyttelijöitä veti läpi merikapteeni Carl-Gustav Walldénin esityksen. Musiikkipitoinen tarina rakentui Walldenin kokemusten ja Kotkan sataman tapahtumien ympärille. Walldenille tuli nuorena poikana äkkilähtö s/s Elise Schaumaniin tyttöystävä jäi ja mies alkoi tehdä merimiesuraa. Näytelmän parhaita kohtauksia olivat siveyspoliisi Hämäläisen pidätykset sekä musiikki- ja tanssiesitykset. Walldenin tarina huipentui lopussa, kun mies aikuisiällä päätyi yhteen nuoruuden tyttöystävänsä kanssa. Monilla katsojilla tuli pala kurkkuun, kuten myös kertojana toimineella Walldenilla. Esitys teki kunniaa satamakaupungille ja sen toimijoille. Meripäiväparaati vedettiin tänä vuonna hyvässä säässä. Katsojia kerääntyi runsaasti reitin varrelle 3 / 2013 Hyökyn laituriterassilla odoteltiin Walldénin näytelmän alkua Frivakt Vapaavahti 13

14 SSB på Havsdagarna 27 juli 2013 Sjömanscentret i Kotka väcktes till liv! Sjömansservicebyråns klubb på Kirkkokatu i Kotka har varit stängd sedan klubvärdinnan gick i pension. Lokalen har använts som ombudens kontor och delvis även som lager. Fram till i sommar hade det hunnit gå lång tid sedan där hölls någon utställning. I våras beslutade man att ställa i ordning lokalen och anordna den maritima utställningen Havet, fartygen och Kotka. Man lyckades få fram målningar av Risto Honkaharju och andra konstnärer. På väggarna hängde man även de bästa bidragen från sjöfararnas nordiska fototävling. På borden och i fönstren fanns ett imponerande urval av reparbeten, dockor samt miniatyrer av segelskepp och motorfartyg av bland annat Herzogin Cecilie, Tornator, Herakles och White Rose. Till invigningen kom drygt 50 personer, däribland redaren Patu Patanen och Havsdagarnas värdpar Eila Lailavuo och Seppo Grönvall. Efter välkomsttalet stod en dansföreställning och servering på programmet. Sjömansträff på s/s Hyöky Maritimcentret Vellamos auditorium fick agera teaterscen när en grupp amatörskådespelare spelade upp sjökapten Carl-Gustav Walldéns föreställning. På lördagsmorgonen hölls Tians kaffe, som redan blivit till en tradition under Havsdagarna, på museifartyget Hyöky som låg förtöjd längst in i Kantasatama. Till en början slog sig alla ner för att småprata på terrassen. När solens strålar började värma ordentligt flyttade ett tjugotal personer in i skuggan under taket på Hyökys akterdäck. Patanen gick runt och pratade med alla och ville höra de senaste nyheterna. Legenden oroade sig för hur det skulle gå för fyrskeppet Kemi, som ligger vid Maritimcentret Vellamo. Museifartyget som är täckt med stora presenningar är en sorglig syn där hon ligger och väntar på bättre tider. Efter ett tag gav sig sällskapet av för att bekanta sig med Havsdagarna. De besökte SSB:s utställning och beundrade de vackra tavlorna och miniatyrerna. Många kunniga inom fartygshistoria undrade över modellen av tankfartyget med namnet Esso Finlandia ett sådant fartyg har veterligen inte funnits i Finland. På kvällskvisten började törstiga besökare åter samlas på Hyökys terrass. Där kan man inte undvika att träffa på riktiga sjöfarare, för vilka det gamla fyrskeppet för med sig nostalgiska minnen. Många kom för att vänta in lördagskvällens teaterföreställning. 14 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

15 På lördagsmorgonen hölls Tians kaffe, som redan blivit till en tradition under Havsdagarna. Rami Laakso, Risto Honkaharju och Pekka Lappi på s/s Hyöky Sonat till hamnstaden liv i Kotka hamn Iris Malms fina dockor väckte stor beundran Maritimcentret Vellamos auditorium fick agera teaterscen när en grupp amatörskådespelare spelade upp sjökapten Carl-Gustav Walldéns föreställning. Den musikaliska berättelsen byggde på Walldéns erfarenheter och händelser från Kotka hamn. I sin ungdom fick Walldén möjlighet att raskt ge sig av med s/s Elise Schauman han lämnade flickvännen och började arbeta som sjöman. Föreställningens höjdpunkter utgjordes av sedlighetspolisen Hämäläinens anhållanden och musikoch dansuppvisningarna. Walldéns historia nådde sin kulmen i slutet när han i vuxen ålder till sist fick sin ungdoms kärlek. Många av åskådarna fick en klump i halsen, precis som Walldén själv som var berättare. Föreställningen hyllade hamnstaden och dem som verkade där. Till invigningen kom drygt 50 personer, däribland redaren Patu Patanen och Havsdagarnas värdpar Eila Lailavuo och Seppo Grönvall. 3 / 2013 Frivakt Vapaavahti 15

16 Finnalpinon ja Finnmerchantin veteraanit yhteistapaamisessa Elokuun sää näytti parhaat puolensa, kun säännöllisesti tapaamisia järjestävät seilauskaverit kohtasivat Kotkan Santalahdessa. Meren äärelle kokoontui nelisenkymmentä nostalgiamerenkulkijaa. Hienolla paikalla toimiva Hotelli Santalahti toimi tukikohtana, kun kahden laivan entiset merenkulkijat saapuivat paikalle eri puolilta Etelä-Suomea. Alpinistien kokoonkutsujana toimii laivan pitkäaikainen päällikkö, Juhani Reingoldt. Edellisellä kerralla kokoonnuimme Rami Kokkosen haciendalla Sulkavalla. Tuolloin puhuttiin jo mahdollisuudesta järjestää laajempi tapaaminen, Jussi muisteli. Vuonna 1983 Raumalla rakennettu Finnmerchant on edelleen liikenteessä, mutta poistui Suomen laivarekisteristä jo kymmenen vuotta sitten. MEPAn Kotkan asiamies Risto Nikula on laivan entinen stuertti ja vaalii hienon merimiesporukan perinteitä. Finnmerchantin väki kokoontuu useimmiten Kotkassa. Päivän ohjelmassa oli seurustelun ohella muisteluita ja vanhojen valokuvien katselua. Atlanticargon entinen toimitusjohtaja Kurt Winqvist kertoi yhtiön vaiheista ja siitä, miten Finnlines oli siinä mukana. Kurrella oli monta mielenkiintoista tarinaa Atlanticargon lukuun liikennöineiden Finnlinesin laivojen vaiheista. Moni läsnäolija oli niissä seilannutkin. Muistelua ja verkostoitumista Finnlinesin pitkäaikainen työhönottaja Kalevi Silvasto muisteli merimiesten rekrytointia yhdessä Juhani Reingoldtin kanssa, joka myös oli vuorollaan ollut konttorissa job rotation -tehtävässä. Finnlines käytti aikoinaan tässä toimessa laivojen yliperämiehiä, jotka saivat tutustua varustamorutiineihin jonkin aikaa ennen kuin ottivat päällikkyyden. 16 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

17 Monet muistavat Silvaston miehenä, joka onnistui kaivamaan haluamansa merenkulkijat milloin mistäkin korvesta tai peräkyliltä. Hän seilasi ennen konttoriin tuloa radiosähköttäjänä. Kale jäi eläkkeelle 2000 luvun puolivälissä. Päälliköt Reingoldt ja Pentti Kuusinen kertoivat vuorollaan Finnalpinon ja Finnmerchantin vaiheista muutamilla mehevillä jutuilla höystettyinä. Päivä alkoi olla kauneimmillaan ja porukka siirtyi rannalle ja terassille pöytien ja ruokien kattausten ajaksi. Hotelli Santalahden henkilökunta oli loihtinut näyttävän näköisen ja maittavan alkuruokapöydän. Pääruokana oli kalaa ja lihaa, jälkiruokana kakkua, kahvia ja konjakkia. Kukaan ei taatusti jäänyt nälkäiseksi. Ilta tummenee elokuun yöksi Ruokailun jälkeen vedettiin merimiestapaamisissa jo perinteeksi muodostunut laivantunnistuskilpailu tällä kerralla pelkästään Finnlinesin aluksista. Yleisö sai vastausvuoroa pyytämällä yrittää arvata laivoja, joista kustakin näytettiin 3-6 vihjekuvaa. Oikeasta vastauksesta sai alkuperäisen Atlanticargo -lippiksen. Arvattavana oli tusina yhtiössä operoinutta alusta. Eniten oikeita vastauksia tiesi kokkistuertti Hannu Timonen, joka palkittiin Matti Pietikäisen Finnlines -historiikilla. Kateelliset epäilevät meikäläistä dopingista, Hanski naurahti. Yhtään protestia ei sentään jätetty. Jossain välissä Reingoldtin Jussi oli ehtinyt väsäämään tapahtumasta kertovan näppärän runon, jollainen häneltä on syntynyt kaikkien alpinistitapaamisten yhteydessä. Jussi esitti runon itse, minkä jälkeen siirryttiin nauttimaan lämpimästä elokuun illasta. Risto Nikula viritteli rannan tiiligrilliin tulen, jonka hiilloksella myöhemmin paistettiin makkaraa huikopalaksi. Edellisten alpinistikokoontumisten tapaan laivan musiikkijaosto viritti soittimensa ja alkoi vetää lukujen shantyja täysikuun kiivetessä tummuvalle taivaalle. Kiitoksia kaikille osallistujille ja järjestäjille! Pekka Karppanen (Finnalpinossa 1983) Finnalpino Finnmerchant tapaaminen Vielä jalka nousi senverran ehk viel yhden kerran joukko kasvoi tuli mukaan Mersun pojat jotka paremmassa kunnossa kaiketi ovat ja saatiin väkeä konttorin mukaan myöskin Mepan pojat astuivat tupaan nykykuulumisia innolla vaihdettiin sitten iltaa istuttiin,muisteltiin tuli myöskin esille musiikin vuoro päästi äänensä taivaille ukko kuoro sauna illalla tottakai lämpes sen jälkeen väsyneet peteihin änkes vai jäivätkö jotkut kukkumaan ja vasta sitten nukkumaan. Vaan taas me todettiin sama facta. Navigare necesse est,vivere non est necesse. Jussi Reingoldt Finnalpinon musiikkijaosto viritti soittimensa päästyään ensin itse sopivaan vireeseen Finnlinesin pitkäaikainen työhönottaja Kalevi Silvasto muisteli merimiesten rekrytointia yhdessä Juhani Reingoldtin kanssa, joka myös oli vuorollaan ollut konttorissa job rotation -tehtävässä. 3 / 2013 Frivakt Vapaavahti 17

18 Finnalpinos och Finnmerchants veteraner träffades 23 augusti 2013 Augustivädret visade sig från sin bästa sida när seglarkamraterna anordnade ett av sina regelbundna möten i Santalahti i Kotka. Ett fyrtiotal före detta sjöfarare samlades på träffpunkten vid havet. Det vackert belägna hotell Santalahti fungerade som bas när före detta sjöfarare från de två fartygen anlände från olika håll i södra Finland. Finnalpinos personal sammankallas av Juhani Reingoldt, som under lång tid arbetade som fartygets befälhavare. Förra gången samlades vi på Rami Kokkonens hacienda i Sulkava. Redan då pratade vi om möjligheten att ordna en större träff, minns Jussi. Finnmerchant, som byggdes 1983 i Raumo, är fortfarande i trafik men försvann ur Finlands fartygsregister redan för tio år sedan. Sjö- mansservicebyråns representant i Kotka, Risto Nikula, är fartygets före detta steward och värnar om sjömännens fina traditioner. Finnmerchantsfolket träffas oftast i Kotka. På dagsprogrammet stod förutom umgänge även att prata gamla minnen och titta på fotografier. Atlanticargos förra vd Kurt Winqvist berättade om de olika faserna i bolagets historia och om Finnlines delaktighet i dem. Kurre hade många intressanta historier om perioderna när Finnlinesfartygen trafikerade för Atlanticargo. Många av de närvarande hade också seglat med dessa. Gamla minnen och nätverkande Risto Nikula och Jukka Kallio Finnlines mångåriga anställare Kalevi Silvasto mindes tillbaka till rekryteringen av sjömän tillsammans med Juhani Reingoldt, som även han jobbat med arbetsrotation på kontoret. En gång i tiden överlät Finnlines denna uppgift till fartygens överstyrmän, som först fick lära sig rederiets rutiner innan de tog befälet. Många kommer ihåg Silvasto som en man som lyckades gräva fram precis rätt sjöfarare från allehanda ödemarker och avlägsna byar. Innan han kom till kontoret seglade han som radiotelegrafist. Kale gick i pension i mitten av 2000-talet. Befälhavarna Reingoldt och Pentti Kuusinen turades om att berätta om tiden på Finnalpino och Finnmerchant kryddat med några saftiga historier. När dagen var som vackrast flyttade sig gruppen till stranden och terrassen medan maten dukades fram. Hotell Santalahtis personal hade trollat fram ett imponerande förrättsbord som smakade utmärkt. Till huvudrätten serverades fisk och kött, till efterrätten tårta, kaffe och konjak. Det var definitivt inte någon som gick därifrån hungrig. Skymningen faller och augustinatten tar vid Rami Lappalainen, Pentti Kuusinen, Roope Liekari och Iris Malms Hannu Timonen vann tävlingen i fartygsidentifikation Efter maten hölls den tävling i fartygsidentifikation som redan blivit en tradition under sjömansträffarna denna gång var temat enbart Finnlinesfartyg. Det visades 3 6 bilder med ledtrådar om fartygen och vem som helst fick då gissa fartyget under sin tur. Rätt svar belönades med en originalkeps från Atlanticargo. Deltagarna fick gissa på ett dussintal fartyg som opererat för bolaget. Flest korrekta svar kunde kocksteward Hannu Timonen som vann Matti Pietikäinens bok om Finnlines historia. De avundsjuka misstänker mig för doping, skrattade Hanski. Inga protester lämnades dock in. Vid något tillfälle hade Jussi Reingoldt hunnit knåpa ihop en fyndig dikt om evenemanget, vilket han har gjort i samband med alla Finnalpinoträffar. Jussi framförde sin dikt och därefter flyttade sällskapet ut för att njuta av den ljumma augustikvällen. Risto Nikula tände en eld i den murade grillen på stranden, och senare på kvällen grillade man korv över glöden. Liksom under tidigare träffar stämde fartygets musiksektion sina instrument och började dra shanties från talet medan fullmånen avtecknade sig mot den mörknande himlen. Tack till alla deltagare och arrangörer! Pekka Karppanen (på Finnalpino 1983) 18 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013

19 3. Turvallisuuden edistäminen ja onnettomuuksien ehkäiseminen on yhteistyötä joka alkaa ylimmän johdon sitoutumisesta. Ylimmän johdon sitoutuminen. Vuorovaikutus konttorin ja laivan välillä. Pätevä ja motivoitunut henkilökunta! Turvallisuuskulttuuri. Kaikkien tulisi ymmärtää turvallisuusjohtamisen tarkoitus. Konttori on sitoutunut kehittämään turvallisuutta ja me teemme oman osuutemme! En halua päästä yhteenkään lööppiin... Siinähän ovat työpaikatkin vaarassa. Kuunteles uutta työpaikkarunoutta: Eilen mulla hyvä flaksi, tänään meillä pitkä raksi. Keskity siihen työhön ja laita taakka kunnolla! Saitko lähetettyä laivoille turvallisuusjohtamisen viimeisimmät muutokset? POIS ALTA! Jo eilen. Päälliköiltä tuli kuittauksetkin. Asia kaatuu eteenpäin. to be continued... 3 / 2013 NN is MATRIX laivan kannella. Häkellyttävän nopea taakkojen tekijä. 4,5 vkoa jälj.. helvet.. Like Post Frivakt Vapaavahti 19

20 Aboa Mare juhli uusia toimitiloja sekä merenkulun koulutuksen 200 -vuotista taivalta Syyskuun alun juhlapäivä alkoi seminaarilla Auriga Port Centerissä, jatkui avajaisjuhlallisuuksilla ja huipentui Turun Linnan illalliselle. Juhlavieraina oli melkoinen joukko merenkulun toimijoita ja vaikuttajia. Turun sataman lähellä sijaitseva Auriga Port Center avasi mittavien kunnostustöiden jälkeen ovensa keväällä. Suuressa talossa on useita merenkulkualan toimijoita, kuten Merivartiosto, TRAFI, Meripelastusjohtokeskus (MRCC) Turku, Meriliikennekeskus (VTS Turku) ja Turun Satama. Myös Aboa Mare muutti rakennukseen jo keväällä, mutta juhlan aika koitti vasta nyt. Merenkulun koulutus alkoi, kun autonomian aikana Suomea hallinnut Venäjän keisari Aleksanteri I määräsi perustettavaksi oppilaitokset Helsinkiin, Vaasaan ja Turkuun. Vuonna 1813 nimitettiin laivaston majuri A.H. Hagelstam ensimmäiseksi opettajaksi Turun navigaatiokouluun (Åbo Navigationsskola). Sen jälkeen Aurajoessa on ehtinyt virrata paljon vettä, kun opettajat, koulun sijainti ja nimi ovat vaihtuneet. Koulutusta kannelle ja koneeseen Aboa Mare kouluttaa merikapteeneita Novia -ammattikorkeakoulussa ja vahtiperämiehiä sekä vahtikonemestareita ammatti-instituutti Axxellissa. Opetusta annettiin monille tutussa Malminkatu 5:n rakennuksessa vuosina , kunnes tuli aika muuttaa uusiin, modernisoituihin tiloihin. Vieraille esiteltiin opetustiloja, planetaariota ja simulaattoreita. Tiloille on annettu alalle sopivia nimiä, kuten Finnhansa, Matai, Atlanta, Tiiskeri, Eira. Matai -nimisessä luokkahuoneessa oli seinillä kuvia Oy Henry Nielsen Ab:n laivoista. Avajaisjuhlissa oli mukana monia Turusta valmistuneita merikapteeneja, sekä entiset rehtorit Håkan Myréen, Bo Gyllenberg, Antti Palola ja Martin Forsén. Nykyinen koulutusjohtaja Per-Olof Karlsson toivotti vieraat tervetulleiksi kun Shanty Singers i Åbo -kuoron laulut olivat virittäneet tunnelman juhlan arvolle sopivaksi. Euroopan Meriturvallisuusviraston terveiset Lissabonista toi pääjohtaja Markku Mylly. Hän vihki tilat käyttöön yhdessä Karlssonin kanssa. Vihkimistä symboloi opetustilojen eteen vedetyn köyden leikkaaminen. Illalla juhlat jatkuivat arvokkaassa miljöössä, Turun Linnassa. 20 Vapaavahti Frivakt 3 / 2013