Sähköautot tulevat Sähköllä Helsingistä Pietariin? Huhtikuu 2010

Transkriptio

1 Sähköautot tulevat Sähköllä Helsingistä Pietariin? 1 Huhtikuu 2010

2 Maailmanlaajuisten automarkkinoiden odotetaan kasvavan eniten ns. kolmansissa maissa Maailmanlaajuinen automäärän kasvu (kumulatiivinen kasvu) +11% +13% Eurooppa +54% Pohjois- Amerikka Ei OECD +11% Tyynenmeren OECD Lähde: J.D. Power Maailmanlaajuinen keskiarvo: 24% 2

3 Uuden sukupolven energiaa T&K-panostuksilla Capture Hiilidioksidin talteenotto ja varastointi - Meri-Porin demonstraatiohanke Kaupallinen aaltovoimahanke Ruotsin länsirannikolle Biomassapyrolyysi Valmistautuminen ladattavien sähköautojen nopeaan käyttöönottoon Uudet lämmitysjärjestelmät: Alueellinen kalliolämpö-järjestelmä Nupuriin Ydinvoimaloiden turvallisuus ja käyttöikä, sähkön ja lämmön yhteistuotanto SmartGrid: Pienimittakaavaisen, paikallisen (uusiutuvan) sähköntuotannon yleistyminen ja kytkeminen verkkoon. Storage Transport 3

4 Älykkäät sähköverkot tulevat Smart Grid - an active network Smart Home - customer solutions DES - energy production close to consumption Utility communications Internet Efficient building systems Renewables Consumer portal & building EMS PV Dynamic systems control Distribution operations Advanced metering Control interface Data management Distributed generation & storage Smart end-user devices 4

5 Sähkö on mitä houkuttelevin polttoaine vaihtoehto tulevaisuuden kasvavilla automarkkinoilla. h1 Alhaiset CO 2 päästöt Pohjoismainen sähköenergian tuotantorakenne on erittäin hyvä (vähäinen hiilen käyttö) Puhtaampi ilma Olemattomat pienhiukkas-, häkä-, hiilivety-, rikki- ja typenoksidipäästöt, vähemmän melua. Alhaiset ajokustannukset Edulliset kustannukset / kwh ja korkea hyötysuhde sähkömoottorissa Polttoainetta (sähköä) on saatavilla laajassa mittakaavassa Useimpia vaihtoehtoisia polttoaineita (esim. etanoli, biokaasu) on käytännöllisesti saatavilla vain pienelle määrälle ajoneuvoja suhteutettuna maailmanlaajuiseen automäärään h2 Jakeluverkosto (sähköverkko) on jo valmiina Vaihtoehtoiset polttoaineet esim. biokaasu vaatii maankattavaa kuljetusverkostoa tai putkilinjastoja sekä varastointia päästäkseen lähelle kuluttajia. Sähköverkko vaatii vain muutamin paikoin pieniä parannuksia. h4 Sähkö mahdollistaa polttoaineen omavaraisuuden EU tuo nykyään valtavat määrät polttoainetta, josta suurin osa on öljyä, mutta voisi olla omavarainen sähköntuotannon suhteen polttoaineena h5 Vaadittava teknologia on jo olemassa Suuri määrä autoja on tulossa markkinoille lähiaikoina. Akkuteknologia, h6 tämän hetken pullonkaula, kehittyy valtavin harppauksin. Suuret kehityspanokset nopeuttavat saatavuutta. h

6 Dia 5 h1 h2 h3 h4 h5 h6 energianlähde? hakkipii; Useimmat vaihtoehtoiset polttoaineet (esim. etanoli, biokaasu) ovat käyttökelpoisia vain pienelle osalle maailman autokannasta / käytännöllisiä vain pienessä osassa maailman autokantaa /? hakkipii; Vaihtoehtoiset polttoaineet, esim. biokaasu, vaativat maankattavaa kuljetusverkostoa, putkilinjastoja ja/tai varastointia. Sähköverkkoon puolestaan tarvitaan vain muutamin paikoin pieniä parannuksia. hakkipii; energian omavaraisuuden hakkipii; omavarainen sähköntuotannossa hakkipii; Lähiaikoina markkinoille on on tulossa paljon sähköautoja. Akkuteknologia, tämän hetken pullonkaula, kehittyy valtavin harppauksin. Vahva panostus kehitystyöhön näkyy nopeassa edistymisessä. hakkipii;

7 Fortumissa konkreettinen sähköauto-ohjelma - yhteistyössä kuntien ja muiden toimijoiden kanssa, koekohteita on asennettu Neljä erilaista autotyyppiä Latauspisteitä on asennettu Tukholmaan, Espooseen, Helsinkiin ja Pudasjärvelle Yhteistyössä kaupunkien kanssa Ruotsissa ja Suomessa Yhteistyössä yritysten kanssa Ruotsissa ja Suomessa Preem FEVT Prius (PHEV) Th!nk City (EV) Tukholma (Hidas) Helsinki (Hidas ja puolinopea) Espoo (Hidas ja puolinopea) Tukholma Karlstad Garo Park&Charge Stockmann Valmet Automotive Fiat MV Doblo (EV) FEVT Passat (EV) Tukholma (Hidas) Tukholma (Maksu) Tukholma (Hidas) Espoo EuroPark UTU Elec NSN 6

8 Missä automme oikein ovat? Valtaosa autoistamme seisoo suuren osan vuorokaudesta. Auton käyttö yleisintä lyhyillä työmatkoilla, ostosreissuilla ja harrastuksissa. Paikka Paikallaanolo Työpaikka 8-16 t Omakotitalot t -mart Parking Kerrostalot t Parkkitalot 5 min-4 t (väliaik) t (asukas) Katupaikoitus 5 min-4 t (väliaik) t (asukas) Kaupat, ostoskeskukset 5 min-4 t Huoltoasema 5-10min 7

9 Autojen lataaminen Visio 2015 Retail locations Slow Work place Exclusive -mart Parking Hidas lataus on hyvä vaihtoehto noin 85%:iin asiakastarpeista Parking houses Single-dwelling Slow Exclusive Slow Shared Street-side parking Rinnalle tarvitaan nopeaa latausta (6-10 min) Ultra fast Public Slow Multi-dwelling Shared Fast charging station 8

10 Hitaan ja nopean latauksen yhdistelmä tarjoaa tyypillisiin ajotottumuksiin soveltuvan ratkaisun. Lataustekniikan tämänhetkiset mahdollisuudet Asiakkaan näkökulma Latausaika kw Latausaika tyhjästä täyteen 1 ) min Ultra fast Vastaa nykyistä tankkausta huoltoasemalla Erittäin nopea DC - lataus auton ulkopuolisella laturilla Swap Vastaa nykyistä tankkausta huoltoasemalla Akun vaihto min Fast Selvästi hitaampi kuin nykytankkaus huoltoasemalla DC - lataus auton ulkopuolisella laturilla 10 3h Medium Rajalliset hyödyt suhteessa peruslataukseen 400V 3-vaiheinen AC - lataus h Slow Hidaslataus on perusvarustuksena kaikissa ladattavissa autoissa 230V 1-vaiheinen AC - lataus Huomio: (1), aika kun ladataan 30kWh akku tyhjästä täyteen 9

11 Sähköautoilla voimme saavuttaa EU:n liikenteen päästövähennystavoitteet Suomessa Jos Suomen henkilöautoista 1/6 olisi sähköautoja: vuotuiset CO2-päästöt -1,2 Mt primäärienergian kulutus -3 TWh sähkönkulutus +1,2 TWh EU:n liikennettä koskeva ilmastotavoite saavutettaisiin tehokkaammin ja halvemmin kuin biopolttoaineilla. 10

12 Sähköyhtiöiden, autonvalmistajien ja viranomaisten yhteistyötä tarvitaan Sähköyhtiöt Autonvalmistajat Latausverkoston kehittäminen ja käyttöönotto Standardointi Ladattavien autojen laajamittainen käyttöönotto Teknologiakehitys (auto, akku) Alempi valmistuskustannus Veropolitiikka Investointi/ostokannustimet Lainsäädäntö Viranomaiset 11

13 Välimatkoja Lähde: Suomen kuvalehti 12

14 Tavoitteena CO 2 -vapaa liikenne 13