Pääkaupunkiseudun julkaisusarja B 2001:2. Liityntäpysäköintitutkimus Helsingin seudulla

Transkriptio

1 Pääkaupunkiseudun julkaisusarja B 2001:2 Liityntäpysäköintitutkimus Helsingin seudulla Lokakuu 2000

2 Pääkaupunkiseudun julkaisusarja B 2001:2 Liityntäpysäköintitutkimus Helsingin seudulla YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta Helsinki 2001

3 YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta Opastinsilta 6 A Helsinki puh Internet: SAD Huvudstadsregionens samarbetsdelegation Semaforbron 6 A Helsingfors Tfn Internet: ISBN ISSN Helsinki 2001

4 ESIPUHE Tutkimus on tehty pääkaupunkiseudun liityntäpysäköintityöryhmän johdolla. Työryhmän kokoonpano tutkimusta käsiteltäessä oli seuraava: Reijo Teerioja (pj.) Seppo Hanste Matti Suhonen Matti Hirvonen Timo Myllymäki David Beilinson Hannu Laakso Leila Gröhn Stig Holm Kari Korpela Hannu Siitonen Jarmo Koljonen Ilkka Saari Ulla Priha Unto Sevon (siht.) YTV YTV YTV Helsinki/HKL Helsinki/KSV Espoo Vantaa Vantaa Kauniainen Liikenne- ja viestintäministeriö Uudenmaan liitto VR Osakeyhtiö Ratahallintokeskus Uudenmaan tiepiiri YTV Tutkimuksen rahoittivat yhteisesti YTV, Espoon kaupunkisuunnittelukeskus, Vantaan joukkoliikenneyksikkö, VR Osakeyhtiö, HKL, Uudenmaan liitto ja Etelä- Suomen lääninhallitus. Tutkimuksen teki käytännössä Taloustutkimus Oy, jossa vastuuhenkilönä oli Jari Pajunen.

5 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus SISÄLLYS 1. JOHDANTO TIIVISTELMÄ LIITYNTÄPYSÄKÖINTIPAIKKOJEN KÄYTTÖ Liityntäpysäköintipaikkojen käyttäjät Nousiko liityntäpysäköintipaikalta joukkoliikennevälineeseen SEURANNAN TULOKSET LIITYNTÄPYSÄKÖINTIKYSELYN TULOKSET Vastaajajoukon rakenne Liityntäpysäköintimatka Millä tuli liityntäpysäköintipaikalle Matkan tarkoitus Miksi liityntäpysäköintiä käytetään Minkälaisella lipulla matkusti Kuinka monta vaihtoa Liityntäpysäköinnin vaihtoehto Rahankäyttö pysäköintiin Paljonko olisi joutunut maksamaan pysäköinnistä määräpaikassa Kohtuullinen pysäköintimaksu liityntäpysäköinnistä Arviot liityntäpysäköintijärjestelyistä Järjestelyt pysäköintipaikalta joukkoliikennevälineeseen Tiedonsaanti liityntäpysäköintimahdollisuuksista Opastus liityntäpysäköintipaikalle ja asemalaiturille Ilkivalta liityntäpysäköintiasemilla...25 KUVIOT Kuvio 1a: Liityntäpysäköintimahdollisuuden käyttö / arkipäivä... 4 Kuvio 1b: Liityntäpysäköintimahdollisuuden käyttö/arkipäivä... 5 Kuvio 2: Matkan jatkuminen joukkoliikennevälineellä pysäköinnin jälkeen seurantapaikoilla... 7 Kuvio 3: Kyselyyn vastanneiden profiili... 9 Kuvio 4: Kyselyyn vastanneiden asuinpaikka Kuvio 5: Millä kulkuneuvolla tuli liityntäpysäköintipaikalle Kuvio 6a: Tärkein syy liityntäpysäköinnin valintaan Kuvio 6b: Tärkein syy liityntäpysäköinnin valintaan Kuvio 7: Millä lipulla matkusti Kuvio 8: Kuinka monta vaihtoa joukkoliikennevälineestä toiseen Kuvio 9: Jos ei olisi käyttänyt liityntäpysäköintiä mitä kulkutapaa olisi käyttänyt Kuvio 10: Paljonko olisi joutunut maksamaan pysäköinnistä tämän matkan aikana Kuvio 11: Kohtuullinen pysäköintimaksu päivässä/kuukaudessa liityntäpysäköintipaikasta Kuvio 12: Liityntäpysäköintijärjestelyt, kulku ja tiedonsaanti Kuvio 13: Liityntäpysäköintijärjestelyt, arvosana opastuksesta Kuvio 14: Onko kulkuneuvo joutunut ilkivallan kohteeksi / Onko ilmoittanut poliisille Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

6 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus 1 1. JOHDANTO Tämä tutkimuksen toimeksiantajina ovat olleet YTV / Liikenneosasto, Espoon kaupunkisuunnittelukeskus, Vantaan joukkoliikenneyksikkö, VR Osakeyhtiö, Helsingin kaupungin liikennelaitos ja Uudenmaan liitto. Tavoite Tutkimuksessa selvitettiin liityntäpysäköintipaikkojen käyttöä Helsingin seudulla. Lisäksi pyrittiin selvittämään matkustajien matkaa, liityntäpysäköinnin vaihtoehtoja, kuluttajien maksuhalukkuutta liityntäpysäköintimahdollisuuksista sekä arvioita liityntäpysäköinnin toimivuudesta. Kohderyhmä Tutkimuksen kohderyhmänä oli liityntäpysäköintipaikkojen käyttäjät riippumatta siitä jatkuiko matka joukkoliikennevälineellä vai jotenkin muuten. Tiedonkeruu Tiedonkeruu suoritettiin lokakuun 2000 aikana. Tutkimus jakautui tiedonkeruun osalta kahteen osaan: Seurantaan, jossa tutkimusyrityksen haastattelijat seurasivat jokaisen liityntäpysäköintiin merkitylle paikalle klo välisenä aikana auton tai polkupyörän jättäneen henkilön liikkeen pysäköinnin jälkeen. Seuranta toteutettiin kymmenellä liityntäpysäköintipaikalla. Liityntäpysäköintikyselyyn, jossa jokaiseen liityntäpysäköintipaikalle pysäköityyn ajoneuvoon (käytännössä auto tai polkupyörä) kiinnitettiin kysymyslomake ja vastauskuori. Lomakejakelu tehtiin yhtenä päivänä kello välisenä aikana. Vastaajat täyttivät lomakkeen ja palauttivat sen omatoimisesti Taloustutkimukseen. Lomakkeita jaettiin yhteensä Niitä palautui hyväksytysti Vastausprosentiksi tuli näin 38%. Tutkimusaineisto Tutkimusaineiston raportoinnista vastaa pääosin Taloustutkimus Oy. Aineisto on pääosin käsitelty Taloustutkimus Oy:n laitteistolla ja ohjelmistoilla. Tulostuksessa on käytetty T-testiä, joka mittaa kunkin taulukoidun taustamuuttajan kohdalla, poikkeaako tulos muista vastaajista enemmän kuin mitä satunnaisvaihtelun osuus on 95% luotettavuustasolla. Tähti (*) luvun vieressä osoittaa, että ero on merkitsevä. Vastaajien matkaketjun selvittämiseksi esitettiin kysymyksiä lähtöpaikan ja lopullisen määräpaikan katuosoitteesta. Nämä tiedot on tallennettu ja luovutettu tilaajalle, joka jatkaa aineiston analysointia tältä osin. Lomakkeella ollut avoin kysymys on raportoitu poimintana ja toimitettu tilaajalle erillisenä tiedostona. Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

7 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus 2 2. TIIVISTELMÄ Pääradan, Vantaankosken radan, Rantaradan, Metron ja Espoon bussiliikenteen liityntäpysäköintipaikoilla oli syksyllä 2000 päivittäin lähes käyttäjää. Näistä niukka enemmistö on autoilijoita. Paikkoja käytetään pääsääntöisesti siihen, mihin ne on tarkoitettu eli liityntäpysäköintiin. Eri asemien välillä on tosin huomattaviakin eroja. Niukalla enemmistöllä liityntäpysäköintipaikkojen käyttäjistä on auto aina tai lähes aina käytössä. Liityntäpysäköintimahdollisuus valitaan yleisimmin ajan säästämiseksi. Muita merkittäviä syitä ovat pysäköinnin hankaluus päätepisteessä ja matkakustannusten säästö. Lähes kahdeksan kymmenestä liityntäpysäköintipaikan käyttäjästä, joka nousi joukkoliikennevälineeseen, matkusti jonkinlaisella näyttölipulla. Nämä ovat siis julkisen liikenteen vakiokäyttäjiä. Vaikka liityntäpysäköintimahdollisuuksiin ollaan varsin tyytyväisiä, ei niistä juurikaan oltaisi halukkaita maksamaan. Tämä johtunee osittain siitä, että yli puolet olisi selvinnyt maksamatta itse pysäköintimaksua lopullisessa määränpäässä. Niitä, jotka jotain olisivat valmiit maksamaan, oli noin kolmannes. Järjestelyihin ja tiedonsaantiin ollaan pääosin tyytyväisiä. Myös opastus toimii varsin hyvin. Noin kolmanneksen kulkuvälineeseen on kohdistunut ilkivaltaa liityntäpysäköintipaikoilla. Näistä vajaa puolet on ilmoittanut vahingonteosta poliisille. Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

8 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus 3 3. LIITYNTÄPYSÄKÖINTIPAIKKOJEN KÄYTTÖ 3.1 Liityntäpysäköintipaikkojen käyttäjät Tutkimuslomakkeet jaettiin :llä liityntäpysäköintipaikalla. Lomakkeet jaettiin yhtenä päivänä tiettyyn liityntäpysäköintipaikkaan klo , joten jaettujen lomakkeiden määrä vastaa varsin luotettavasti liityntäpysäköintipaikkojen käyttöä. Kuviossa 1a ja 1b on esitetty jaettujen lomakkeiden määrä suunnittain ja käytetyn kulkuneuvon mukaan. Liityntäpysäköintipaikoilla oli autoja ja polkupyöriä jakohetkellä yhteensä Luku on ennakoitua selvästi pienempi. Autoihin lomakkeita jaettiin hieman yli ja polkupyöriin noin Liityntäpysäköintipaikoilla oli autoja selvästi polkupyöriä enemmän Vantaankosken radan, Rantaradan, Metron, Bussiliikenteen (Espoon suunta) liityntäpysäköintipaikoilla. Pääradan varressa tilanne oli päinvastainen; polkupyöriä oli autoja enemmän. 3.2 Nousiko liityntäpysäköintipaikalta joukkoliikennevälineeseen Liityntäpysäköintipaikalla lomakkeen saaneista 90% vastasi nousseensa joukkoliikennevälineeseen. Kyselyn mukaan liityntäpysäköintiä muuhun asiointiin käyttäneiden osuudet ovat suunnittain seuraavat: Matkustajien, jotka eivät nousseet liityntäpysäköintipaikalta joukkoliikennevälineeseen, osuudet suunnittain (Lähde: Liityntäpysäköintikysely). Suunta Tuli moottoriajoneuvolla Tuli polkupyörällä Yhteensä Metro 6% 11% 8% Liityntäliikenteen bussipysäkit 32% 0% 30% Päärata 10% 6% 8% Vantaankosken rata 25% 7% 18% Rantarata 12% 4% 8% Yhteensä 12% 6% 9% Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

9 LIITYNTÄPYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUDEN KÄYTTÖ/ARKIPÄIVÄ Jaetut lomakkeet Kuvio 1a Päärata Riihimäki Hyvinkää Jokela Saunakallio Järvenpää Kerava Korso Hiekkaharju Tikkurila Puistola Tapanila Malmi Pukinmäki Oulunkylä Käpylä Vantaankosken rata Vantaankoski Louhela Myyrmäki Malminkartano Kannelmäki Pohjois-Haaga Huopalahti Rantarata Karjaa Siuntio Kirkkonummi Jorvas Masala Kauklahti Espoo Tuomarila Koivuhovi Kauniainen Leppävaara Kera Kilo Pitäjänmäki Lomakkeiden jakaminen Kaikki asemat Autoihin Polkupyöriin Yhteensä Autot Polkupyörät Autot Polkupyörät kpl Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000

10 LIITYNTÄPYSÄKÖINTIMAHDOLLISUUDEN KÄYTTÖ/ARKIPÄIVÄ Jaetut lomakkeet Kuvio 1b Autot Polkupyörät Metro Kulosaari 36 Herttoniemi Siilitie Itäkeskus Myllypuro Kontula Mellunmäki Puotila Vuosaari 30 2 Bussipysäkit Westendin asema 41 9 Hanasaari 48 Ruskeasuo 91 Meilahti kpl Autot Polkupyörät Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000

11 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus 6 4. SEURANNAN TULOKSET Seurannan tarkoituksena oli selvittää, kuinka suuri osuus liityntäpysäköintipaikalle auton tai polkupyöränsä jättäneistä todella jatkoi matkaansa välittömästi joukkoliikennevälineellä ja kuinka suuri osa käytti liityntäpysäköintipaikkoja muuhun asiointiin. Kuviossa 2 on seurannan tulokset tutkitun aseman mukaan. Seuranta suoritettiin kymmenellä asemalla kello välisenä aikana. Kauempana Helsingistä sijaitsevilla asemilla oli havainnoitsijoiden mukaan jo runsaasti ajoneuvoja ennen seurannan alkamista. Esimerkiksi Riihimäellä oli ennen aamuseitsemää asemalle pysäköity jo noin 100 autoa. Autoja oli runsaasti valmiina myös Hyvinkäällä, Järvenpäässä, Jokelassa, Karjaalla ja Kirkkonummella. Ennen kello seitsemää paikalle tulleet jatkoivat erittäin todennäköisesti matkaansa joukkoliikennevälineillä eli käyttivät paikkoja nimenomaan liityntäpysäköintiin eikä muuhun asiointiin. Nämä eivät kuitenkaan ole seurannassa mukana. Oheisessa taulukossa on esitetty paikka, seurantapäivä sekä kulkuvälineittäin niiden osuus, jotka eivät jatkaneet joukkoliikennevälineellä. Paikka pv Matkustaja ei jatkanut jlv:llä AUTOT % Matkustaja ei jatkanut jlv:llä POLKUPYÖRÄT % Riihimäki % 8% Hyvinkää % 2% Järvenpää % 17% Kerava % 1% Jokela % 2% Karjaa % 0% Kirkkonummi % 15% Herttoniemi* % 35% Siilitie % 11% Myyrmäki % 89% Liityntäpysäköintipaikkoja käytetään eniten muuhun asiointiin erityisesti paikoissa, joissa on asiointimahdollisuuksia kauppoja ym. Myyrmäessä tuloksen syynä on todennäköisesti Myyrmannin kauppakeskus. * Herttoniemessä on autopaikkoja kahdessa tasossa: katutasossa ja maan alla. Liityntäpysäköintiin tarkoitetut paikat ovat maan alla olevassa kerroksessa. Niin seuranta kuin lomakkeiden jakaminenkin kohdistuivat ainoastaan liityntäpysäköinnin paikoille pysäköityihin autoihin. Polkupyörien paikat ovat katutasossa. Seuranta ja lomakejako kohdistuivat vain näihin polkupyöriin. Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

12 MATKAN JATKUMINEN JOUKKOLIIKENNEVÄLINEELLÄ PYSÄKÖINNIN JÄLKEEN SEURANTAPAIKOILLA (Kello ) Kuvio 2 AUTOLLA Riihimäki Hyvinkää Järvenpää Kerava Jokela Karjaa Kirkkonummi Herttoniemi Siilitie Myyrmäki kpl POLKUPYÖRÄLLÄ Riihimäki Hyvinkää Järvenpää Kerava Jokela Karjaa 12 Kirkkonummi Herttoniemi Siilitie 81 Myyrmäki kpl Jatkaa joukkoliikennevälineellä Ei jatka joukkoliikennevälineellä Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Seuranta

13 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus 8 5. LIITYNTÄPYSÄKÖINTIKYSELYN TULOKSET 5.1 Vastaajajoukon rakenne Vastaajajoukon rakenne iän, sukupuolen ja tulojen mukaan ilmenee suunnittain ilmenee kuviosta 3. Sukupuoli Naisia oli koko otoksesta 64%. Naisten osuus oli tätä luokkaa kaikista muista suunnista paitsi Espoosta tulevan bussiliikenteen liityntäpysäköintipaikoilta, joilta palautuneista lomakkeista 83% tuli naisilta. Ikä Työikäisten, eli tässä tutkimuksessa vuotiaiden, osuus oli vastanneista 77%. Alle 25-vuotiaita oli 15%. Espoon suunnalta tulevissa vuotiaiden osuus oli muita suurempi. Henkilökohtaiset kuukausitulot Vastanneista kolmannes sijoittuu henkilökohtaisten kuukausitulojen mukaan luokkaan mk/kk. Yli mk/kk ansaitsevia oli 7% vastanneista. Vastanneiden henkilökohtaisten kuukausitulojen keskiarvo on noin mk. Tulot ovat hieman keskiarvoa korkeammat Espoon suunnasta tulevilla (Rantarata ja Bussiliikenteen liityntäpysäköintipaikat). Selvästi alhaisimmat tulot ovat Päärataa pitkin matkustavilla. Asuinpaikka Vastaajilta kysyttiin sekä asuinpaikkaa että minkä kunnan alueelta aloitti matkan. Tulokset ovat näiltä osin varsin yhteneväiset. Liityntäpysäköinnin käyttäjissä oli joitakin hajamatkustajia, jotka aloittivat matkansa muun kunnan kuin asuinkuntansa alueelta. Tulokset on kuviossa 4. Auton käyttömahdollisuus Vastanneista yli puolella on vähintään melkein aina autonkäyttömahdollisuus. Neljännes vastannaista oli sellaisia, joilla ei ole auton käyttömahdollisuutta lainkaan. Autonkäyttömahdollisuus on yleisintä Bussiliikenteen liityntäpysäköintipaikkojen käyttäjillä. Toiseksi yleisintä se on Vantaankosken rataa pitkin tulevilta. Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

14 KYSELYYN VASTANNEIDEN PROFIILI Liityntäpysäköintikysely Kuvio 3 Sukupuoli Nainen Mies Kaikki (n=2967) Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) Ikä Kaikki (n=2967) Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) % Alle 25 v v. 56+ v. Ei vast Henkilökohtaiset bruttotulot/kk % Alle 5000 mk/kk mk/kk mk/kk mk/kk mk/kk mk/kk mk/kk Ei vast. Kaikki (n=2967) Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) mk mk mk mk mk mk Miten usein on auto käytettävissä Kaikki (n=2967) Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) % Aina/melkein aina Silloin tällöin Ei koskaa Ei vast Tammikuu 2001/JPa/ppe/ Liityntäpysäköintitutkimus 2000 % Kysely

15 KYSELYYN VASTANNEIDEN ASUINPAIKKA Liityntäpysäköintikysely Kuvio 4 Asuinpaikka Helsinki 18 Vantaa 14 Kerava 12 Espoo 10 Hyvinkää 10 Riihimäki 8 Järvenpää 7 Kirkkonummi 5 Tuusula 5 Kauniainen 1 Muu % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

16 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus Liityntäpysäköintimatka Millä tuli liityntäpysäköintipaikalle Niukka enemmistö eli 51% vastaajista tuli liityntäpysäköintipaikalle autolla. Kun verrataan tätä eri kulkuvälineisiin jaettujen lomakkeiden määrään, voidaan vastausaktiivisuuden todeta olleen yhtä suurta autoilijoiden ja polkupyöräilijöiden keskuudessa. Kuten kuviosta 5 havaitaan, on autolla tulleiden osuus on selvästi suurin bussiliikenteen liityntäpysäköintipaikoilla. Ero muihin verrattuna on erittäin selvä. Pääradan varren liityntäpysäköintimahdollisuuksien käyttäjistä enemmistö eli 57% tuli polkupyörällä Matkan tarkoitus Vastanneista valtaosa eli 80% oli työmatkalla. Koulumatkalla oli 13% vastanneista. Koululaisia ja opiskelijoita oli eniten Pääradan varressa, 15%. Polkupyörällä liityntäpysäköintipaikalle tulleista työmatkalla oli 71%, opiskelu tai koulumatkalla 20%. Ostos- tai asiointimatkalla 4% ja muissa tarkoituksissa yhteensä 5%. Autolla tulleista työmatkalla oli 88%, Opiskelu- tai koulumatkalla 7% ja muissa tarkoituksissa yhteensä 6% Miksi liityntäpysäköintiä käytetään Tärkeimmät syyt suunnittain on esitetty kuviossa 6a-b. Kokonaisuutena tarkasteltuna autoilijoille kaksi tärkeintä syytä ovat matka-ajan säästö ja pysäköinnin hankaluus päätepisteessä. Kolmas mutta myös merkittävä syy on matkakustannusten säästö. Polkupyöräilijöillä on selvästi yksi syy yli muiden eli matka-ajan säästö. Myös kustannussäästöllä on merkitystä Minkälaisella lipulla matkusti Joukkoliikennevälineeseen liityntäpysäköintipaikalta nousseista peräti 77% matkusti jonkinlaisella näyttölipulla. Kuvio 7. Metroasemalla lomakkeen saaneista 64% matkusti kunnan sisäisen näyttölipun (30 pv tai vuosi) turvin. Liityntäliikenteen bussiasemilla lomakkeen saaneista käytti seutulippua 57% vastanneista. Pääradan matkustajilla 54% käytti VR:n näyttölippua. Seutulippua käytti 17% vastanneista. Vantaankosken rataa käyttäneillä käytetyin lippu oli Seutulippu 47%. Myös kunnan sisäistä lippua käytettiin varsin paljon. Rantarataa käyttäneillä eniten käytettiin Seutulippua 41% ja VR:n näyttölippua. Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

17 MILLÄ KULKUNEUVOLLA TULI LIITYNTÄPYSÄKÖINTIPAIKALLE Kuvio 5 Autolla Polkupyörällä Mopolla/skootterilla/ moottoripyörällä Ei vastausta Kaikki (n=2967) Lomake jaettiin: Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

18 TÄRKEIN SYY LIITYNTÄPYSÄKÖINNIN VALINTAAN Kuvio 6a (n=moottoriajoneuvolla/polkupyörällä) Kaikki (n=1508/1431) Matka-ajan säästö Matkakustannuksien säästö Pysäköinnin hankaluus päätepisteessä 3 28 Lapsen saattaminen 2 9 Tuli liityntäpysäköintipaikalle: Muu syy Ei vastausta Moottoriajoneuvolla Polkupyörällä Metro (n=297/166) Matka-ajan säästö Matkakustannuksien säästö 6 14 Pysäköinnin hankaluus päätepisteessä 3 46 Lapsen saattaminen 4 7 Muu syy Ei vastausta 4 Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=59/4) Matka-ajan säästö Matkakustannuksien säästö 10 Pysäköinnin hankaluus päätepisteessä 47 Lapsen saattaminen Muu syy Ei vastausta % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

19 TÄRKEIN SYY LIITYNTÄPYSÄKÖINNIN VALINTAAN Kuvio 6b (n=moottoriajoneuvolla/polkupyörällä) Päärata (n=728/978) Matka-ajan säästö Matkakustannuksien säästö Pysäköinnin hankaluus päätepisteessä 3 18 Lapsen saattaminen 1 11 Tuli liityntäpysäköintipaikalle: Muu syy Ei vastausta Moottoriajoneuvolla Polkupyörällä Vantaankosken rata (n=117/59) Matka-ajan säästö Matkakustannuksien säästö 7 16 Pysäköinnin hankaluus päätepisteessä 3 37 Lapsen saattaminen 3 2 Muu syy 8 14 Ei vastausta 4 3 Rantarata (n=307/224) Matka-ajan säästö Matkakustannuksien säästö Pysäköinnin hankaluus päätepisteessä 1 27 Lapsen saattaminen 2 8 Muu syy Ei vastausta % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

20 MILLÄ LIPULLA MATKUSTI Kuvio 7 n = Nousi joukkoliikennevälineeseen 7 12 Kaikki (n=2667) Metro (n=425) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=44) Päärata (n=1570) Vantaankosken rata (n=143) Kertalippu 1 10 matkan sarjalippu 8 Kunnan sisäinen näyttölippu 13 Seutulippu Rantarata (n=485) 6 41 VR:n näyttölippu % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

21 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus Kuinka monta vaihtoa Vastaajilta kysyttiin myös, kuinka monta vaihtoa matkustaja teki joukkoliikennevälineestä toiseen matkan aikana. Kuvio 8. Vaihdoitta matkusti kaksi kolmannesta liityntäpysäköintipaikalta joukkoliikennevälineeseen nousseista. Yhden vaihdon teki 27% vastanneista. Vähintään kaksi vaihtoa tarvitsi 5%. Vaihtoa tarvitsevat useimmin Vantaankosken radan matkustajat. Näistä 37% tarvitsee vähintään yhden vaihdon Liityntäpysäköinnin vaihtoehto Vastaajia pyydettiin kertomaan, mitä kulkutapaa olisi käyttänyt, jos ei olisi käyttänyt liityntäpysäköintiä. Kuvio 9. Bussi ja henkilöauto olisivat hieman yli kolmasosalle vaihtoehtoinen kulkutapa, jollei liityntäpysäköintiä olisi käytetty. Polkupyörää olisi siinä tapauksessa käyttänyt 12%. Osa vastaajista ilmeisesti ymmärsi kysymyksen tarkoittaneen matkaa kotoa asemalle, sillä 32% ilmoitti vaihtoehtoiseksi kulkutavaksi jalkaisin. Nämä vastasivat ilmeisesti tarkoittaen matkaa kotoa joukkoliikenneasemalle. 5.3 Rahankäyttö pysäköintiin Paljonko olisi joutunut maksamaan pysäköinnistä määräpaikassa Niiltä, jotka olisivat vaihtoehtoiseksi kulkutavaksi valinneet henkilöauton, kysyttiin paljonko he olisivat joutuneet maksamaan pysäköinnistä matkan aikana. Kuvio 10. Vastausten keskiarvoksi tuli 23,44 mk. Keskiarvon tarkastelu on kuitenkin yksiulotteinen. Niitä, jotka eivät olisi joutunut maksamaan itse pysäköinnistä mitään on 57%. Loput vastaukset jakautuivat hyvin tasaisesti. Yli 100 mk maksamaan joutuneita olisi ollut 8% Kohtuullinen pysäköintimaksu liityntäpysäköinnistä Vastaajat eivät ole kovin innokkaita maksamaan liityntäpysäköintimahdollisuudesta erikseen. Kuvio 11. Moottoriajoneuvolla liityntäpysäköintipaikalle tulleet ovat valmiit maksamaan pysäköintipaikasta keskimäärin 3,12 mk/päivä. Lähes seitsemän kymmenestä ei ole valmis maksamaan mitään. Polkupyörällä tulleiden maksuhalukkuus on suurempaa. Kun samaa kysyttiin kuukautta kohti, saatiin vastaukseksi 27,55 mk/kk. Sama joukko 67% oli jälleen haluton maksamaan mitään liityntäpysäköintipaikasta. Jälleen maksuhalukkuus on suurempaa polkupyöräilijöiden keskuudessa. Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

22 KUINKA MONTA VAIHTOA JOUKKOLIIKENNEVÄLINEESTÄ TOISEEN n = Nousi joukkoliikennevälineeseen Kuvio 8 Ei yhtään Yhden Kahden tai useamman Ei vastausta Kaikki (n=2667) Lomake jaettiin: Metro (n=425) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=44) Päärata (n=1570) Vantaankosken rata (n=143) Rantarata (n=485) % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

23 JOS EI OLISI KÄYTTÄNYT LIITYNTÄPYSÄKÖINTIÄ MITÄ KULKUTAPAA OLISI KÄYTTÄNYT Kuvio 9 n = Nousi joukkoliikennevälineeseen Kaikki (n=2667) Metro (n=425) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=44) Päärata (n=1570) Jalkaisin Polkupyörä Bussi Vantaankosken rata (n=143) Juna Henkilöauto 1 Taksi 28 9 Rantarata (n=485) % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

24 PALJONKO OLISI JOUTUNUT MAKSAMAAN PYSÄKÖINNISTÄ TÄMÄN MATKAN AIKANA Kuvio 10 n = Nousi joukkoliikennevälineeseen ja olisi käyttänyt henkilöautoa mk mk mk Kaikki (n=941) Keskiarvo mk mk 8 Metro (n=130) mk 8 15 Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=12) mk 100 mk tai enemmän Päärata (n=547) Vantaankosken rata (n=49) Rantarata (n=203) mk mk mk 13 8 Ei vastausta Keskiarvot, (%) Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

25 KOHTUULLINEN PYSÄKÖINTIMAKSU PÄIVÄSSÄ LIITYNTÄPYSÄKÖINTIPAIKASTA Kuvio 11. Tuli liityntäpysäköintipaikalle m oottoriajoneuvolla, n = mk mk mk mk mk 1 Keskiarvo 3,12 m k 40 + mk % KOHTUULLINEN PYSÄKÖINTIMAKSU KUUKAUDESSA LIITYNTÄPYSÄKÖINTIPAIKASTA 0 mk mk mk mk mk mk mk 6 Keskiarvo mk % Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Kysely

26 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus Arviot liityntäpysäköintijärjestelyistä Järjestelyt pysäköintipaikalta joukkoliikennevälineeseen Vastaajat pitävät liityntäpysäköintijärjestelyjä onnistuneina, sillä lähes puolet piti järjestelyjä erittäin hyvinä. Kaiken kaikkiaan yhdeksän kymmenestä vastaajasta piti järjestelyjä hyvinä ja vain 9% huonoina. Kuvio 12. Vastauksissa ei ollut juurikaan eroja sen mukaan, tuliko liityntäpysäköintipaikalle moottoriajoneuvolla vai polkupyörällä. Lisäksi erot eri suuntien mukaan olivat varsin vähäiset. Keskiarvolla mitattuna parhaan (metron liityntäpysäköintipaikat) ja huonoimman (Rantaradan liityntäpysäköintipaikat) ero oli 0,19. Tämä on neliportaisella asteikolla varsin vähän. Järjestelyjen onnistuneisuutta voidaan tarkastella paikkakohtaisesti eniten käytetyistä paikoista. Näissä arvosanoissa tuli jo selviä eroja. Oheisessa taulukossa on keskiarvon mukaan paremmuusjärjestyksessä ne liityntäpysäköintipaikat, joista saatiin riittävä määrä havaintoja luotettavaan tarkasteluun. Liityntäpysäköintipaikka Ka. Erittäin hyvät arvosanojen osuus % Puotila 3, Tikkurila 3, Mellunmäki 3, Itäkeskus 3, Riihimäki 3, Hyvinkää 3, Järvenpää 3, Herttoniemi 3, Kerava 3, Espoo 3, Kauniainen 3, Leppävaara 2, Kaikkien vastausten keskiarvoksi tuli 3,36. Keskiarvossa on mukana annetut arvosanat myös niistä asemista, jotka eivät ole yllä olevassa taulukossa. N Tiedonsaanti liityntäpysäköintimahdollisuuksista Tiedonsaannissa liityntäpysäköintipaikoista on sen sijaan parantamisen varaa. Peräti 45% vastanneista on sitä mieltä, ettei tietoa ole saatavissa riittävästi. Tosin hieman yli puolet on saanut mielestään riittävästi tietoa. Kuvio 12. Tiedonsaannissa on selvästi puutteita Espoon suunnan bussipysäkillä. Muiden suuntien tulokset ovat keskenään varsin samanlaiset. Oheisessa taulukossa on esitetty paikkakohtaisia tuloksia. Kaikkien vastausten keskiarvoksi tuli 2,49. Asemakohtainen vaihtelu oli aavistuksen pienempää kun arvioissa liityntäpysäköintijärjestelyissä. Kärkikolmikko muodostuu samoista asemista kuin yleisarvion kohdalla. Huomio kiinnittyy Leppävaaran asemaan, joka on tiedonsaannin suhteen huomattavasti parempi kuin Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

27 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus 22 järjestelyissä. Tämä johtunee osaltaan ajankohdasta. Leppävaaran asema sai tutkimuksen kenttätyövaiheen aikana runsaasti julkisuutta. Liityntäpysäköintipaikka Ka. Tieto saatavissa runsaasti/riittävästi % Puotila 2, Mellunmäki 2, Tikkurila 2, Leppävaara 2, Itäkeskus 2, Riihimäki 2, Kerava 2, Järvenpää 2, Hyvinkää 2, Herttoniemi 2, Kauniainen 2, Espoo 2, n Opastus liityntäpysäköintipaikalle ja asemalaiturille Opastuksesta kysyttiin kahdesta näkökulmasta. Nimittäin opastuksesta liityntäpysäköintipaikalle ja pysäköintipaikalta asemalaiturille. Opastus näyttää paremmin hoidetulta asemalaiturille kuin pysäköintipaikalle. Metron opastukset saavat saavat parhaat arvosanat molemmissa asioissa. Kuvio 13. Paikkakohtaisessa tarkastelussa on havaittavissa varsin merkittäviä eroja eri asemien kesken. Puotila on molempien tekijöiden suhteen paras. Kaikista asemista annettujen arvosanojen keskiarvot olivat seuraavat opastus liityntäpysäköintipaikalle 2,82 opastus pysäköintipaikalta asemalaiturille 3,07 Liityntäpysäköintipaikka Opastus liityntäpysäköintipaikalle Ka. Opastus asemalaiturille Ka. Puotila 3,40 3,61 Itäkeskus 3,11 3,09 Mellunmäki 3,10 3,04 Tikkurila 3,06 3,47 Riihimäki 2,87 3,12 Kerava 2,80 2,98 Herttoniemi 2,80 2,69 Leppävaara 2,80 2,53 Hyvinkää 2,76 3,08 Järvenpää 2,62 3,00 Espoo 2,44 2,86 Kauniainen 2,42 2,51 Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

28 LIITYNTÄPYSÄKÖINTIJÄRJESTELYT Kuvio 12 Kulku pysäköintipaikalta joukkoliikennevälineeseen Erittäin hyvät (4) Melko hyvät (3) Ei vastausta Melko huonot (2) Erittäin huonot (1) Keskiarvo (1-4) Kaikki (n=2967) ,36 Lomake jaettiin: Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) ,48 3,45 3,36 3,38 Rantarata (n=536) , % Tiedonsaanti liityntäpysäköintimahdollisuuksista Runsaasti (4) Riittävästi (3) Liian vähän (2) Ei lainkaan (1) Ei vastausta Keskiarvo (1-4) Kaikki (n=2967) ,49 Lomake jaettiin: Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) ,60 2,08 2,49 Vantaankosken rata (n=179) ,43 Rantarata (n=536) , % Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Kysely

29 LIITYNTÄPYSÄKÖINTIJÄRJESTELYT Arvosana opastuksesta - Liityntäpysäköintipaikallle - Kuvio 13 Erittäin hyvä (4) Melko hyvä (3) Ei vastausta Melko huono (2) Erittäin huono (1) Keskiarvo (1-4) Kaikki (n=2967) ,82 Lomake jaettiin: Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) ,04 2,42 2,82 2,82 2, % - Pysäköintipaikalta asemalaiturille - Erittäin hyvä (4) Melko hyvä (3) Ei vastausta Melko huono (2) Erittäin huono (1) Keskiarvo (1-4) Kaikki (n=2967) ,07 Lomake jaettiin: Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) ,13 2,55 3,10 3,11 2, % Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Kysely

30 Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunta Liityntäpysäköintitutkimus Ilkivalta liityntäpysäköintiasemilla Yli kolmanneksen kulkuneuvo on joutunut ilkivallan kohteeksi liityntäpysäköintiasemilla. Eniten Ilkivaltaa on kohdattu Pääradan asemilla, jossa 41%:n kulkuneuvo on kohdannut ilkivaltaa. Liityntäliikenteen bussipysäkkien yhteydessä ajoneuvot saavat olla rauhassa, vain 4% ajoneuvoon on kohdistunut ilkivaltaa. Kuvio 14. Yksittäisistä asemista ilkivaltaa on eniten esiintynyt pääradan varrella Järvenpään, Keravan, Hyvinkään ja Riihimäen asemilla. Metron asemista Herttoniemessä on ollut huomattavasti rauhallisempaa kuin esimerkiksi Puotilassa, Mellunmäessä ja Itäkeskuksessa. Niistä 35%:sta, joiden kulkuneuvoon on kohdistunut ilkivaltaa 40% on ilmoittanut siitä poliisille. Taloustutkimus Oy / Jari Pajunen T5829

31 ONKO KULKUNEUVO JOUTUNUT ILKIVALLAN KOHTEEKSI Kuvio 14 Kaikki (n=2967) Lomake jaettiin: Metro (n=467) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=63) Päärata (n=1722) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=536) % ONKO ILMOITTANUT POLIISILLE ILKIVALLASTA n = Kulkuneuvo joutunut ilkivallan kohteeksi Kyllä Ei vastausta Ei Kaikki (n=1048) Lomake jaettiin: Metro (n=151) Liityntäliikenteen bussipysäkki (n=4) Päärata (n=706) Vantaankosken rata (n=179) Rantarata (n=144) % Tammikuu 2001/JPa/ppe/5829 Liityntäpysäköintitutkimus 2000 Kysely

32 Absoluuttiset luvut ABSOLUUTTISET LUVUT Painottamattomat (n=) ja/tai painotetut (N=) vastaaja-/tulosmäärät Taloustutkimus Oy tpi

33 ======================================================================================================================== TALOUSTUTKIMUS OY :21:10 TYÖ TAULUKKO 1001 tsa N-LUVUT ======================================================================================================================== (KÄYTETTY T-TESTIÄ. * = MERKITSEVÄ ERO JÄÄNNÖSRYHMÄÄN 95 %:N LUOTETTAVUUSTASOLLA) Liityntäpysäköintitutkimus Kaikki Lomake jaettiin Vastaajalla on auto Matkan pääasiallinen käytettävissä tarkoitus Metro Liityn Pää Vantaan Ranta aina/ silloin ei työ koulu-/ ostos/ tä rata kosken rata melkein tällöin kos matka opiske harras liiken rata aina kaan lu tus/ teen matka muu bussi matka asema Kaikki n= Taustakysymykset 1. Millä liityntäpysäköintipaikalla tämä lomake jaettiin Metro Vuosaari * * Puotila Mellunmäki * Kontula * 15 21* 33* 11 7 Myllypuro Itäkeskus * 10* Siilitie * Herttoniemi * * 10 Kulosaari Liityntäliikenteen bussiasemat Westendinasema Hanasaari * 1* - 20* 1 1 Ruskeasuo * Meilahti * Päärata Riihimäki Hyvinkää * * Jokela * * Saunakallio * 8* 7 6* 8* 2 Järvenpää * Kerava * 99* 131* Korso * 2* Hiekkaharju * 5 13* Tikkurila Puistola * 7 4* Tapanila * Malmi * 1* Pukinmäki Oulunkylä * Käpylä Vantaankosken rata Vantaankoski * 1* 1* Louhela Myyrmäki * 3 Malminkartano * Kannelmäki * Pohjois-Haaga Huopalahti Martinlaakso Rantarata Leppävaara * 53* 3* 3 Karjaa * 12 6* 52* 1* 3 Siuntio Kirkkonummi * 22 38* Jorvas Masala * Kauklahti * Espoo * Tuomarila * 1* Koivuhovi Kauniainen * 7* 4* 75* 7 3 Kera Kilo Pitäjänmäki Ei vastausta

34 ======================================================================================================================== TALOUSTUTKIMUS OY :21:10 TYÖ TAULUKKO 2001 tsa N-LUVUT ======================================================================================================================== (KÄYTETTY T-TESTIÄ. * = MERKITSEVÄ ERO JÄÄNNÖSRYHMÄÄN 95 %:N LUOTETTAVUUSTASOLLA) Liityntäpysäköintitutkimus Kaikki Sukupuoli Ikä Bruttotulot/kk nainen mies vuotta vuotta vuotta mk mk mk mk mk mk mk Kaikki n= Taustakysymykset 1. Millä liityntäpysäköintipaikalla tämä lomake jaettiin Metro Vuosaari * Puotila Mellunmäki Kontula 51 41* 10* 10 32* * Myllypuro Itäkeskus * 48* Siilitie 36 16* 20* 1* 34* Herttoniemi * * * 8 3 4* Kulosaari * * 1 - Liityntäliikenteen bussiasemat Westendinasema Hanasaari 21 18* 3* 1 20* - 1 1* Ruskeasuo 19 16* 3* Meilahti Päärata Riihimäki * 2 Hyvinkää * 4 1* Jokela * 32* * Saunakallio * 5* Järvenpää * Kerava Korso Hiekkaharju * Tikkurila * Puistola Tapanila Malmi * 8 7* Pukinmäki Oulunkylä * * - - Käpylä Vantaankosken rata Vantaankoski Louhela Myyrmäki Malminkartano * Kannelmäki Pohjois-Haaga Huopalahti Martinlaakso Rantarata Leppävaara * Karjaa * 50* 3 3 7* Siuntio 16 14* 2* Kirkkonummi * 27 5* Jorvas Masala * * Kauklahti * Espoo * 71* Tuomarila Koivuhovi 5 1* 4* Kauniainen * * 28 25* Kera Kilo * 25-8* Pitäjänmäki Ei vastausta

35 ======================================================================================================================== TALOUSTUTKIMUS OY :21:10 TYÖ TAULUKKO 3001 tsa N-LUVUT ======================================================================================================================== (KÄYTETTY T-TESTIÄ. * = MERKITSEVÄ ERO JÄÄNNÖSRYHMÄÄN 95 %:N LUOTETTAVUUSTASOLLA) Liityntäpysäköintitutkimus Kaikki Liityntäpaikka, jolla lomake jaettiin Puoti Mellun Itä Hertto Riihi Hyvin Järven Kerava Tikku Espoo Kauni Leppä la mäki keskus niemi mäki kää pää rila ainen vaara Kaikki n= Taustakysymykset 1. Millä liityntäpysäköintipaikalla tämä lomake jaettiin Metro Vuosaari Puotila Mellunmäki Kontula Myllypuro Itäkeskus Siilitie Herttoniemi Kulosaari Liityntäliikenteen bussiasemat Westendinasema Hanasaari Ruskeasuo Meilahti Päärata Riihimäki Hyvinkää Jokela Saunakallio Järvenpää Kerava Korso Hiekkaharju Tikkurila Puistola Tapanila Malmi Pukinmäki Oulunkylä Käpylä Vantaankosken rata Vantaankoski Louhela Myyrmäki Malminkartano Kannelmäki Pohjois-Haaga Huopalahti Martinlaakso Rantarata Leppävaara Karjaa Siuntio Kirkkonummi Jorvas Masala Kauklahti Espoo Tuomarila Koivuhovi Kauniainen Kera Kilo Pitäjänmäki Ei vastausta

36 ======================================================================================================================== TALOUSTUTKIMUS OY :21:10 TYÖ TAULUKKO 4001 tsa N-LUVUT ======================================================================================================================== (KÄYTETTY T-TESTIÄ. * = MERKITSEVÄ ERO JÄÄNNÖSRYHMÄÄN 95 %:N LUOTETTAVUUSTASOLLA) Liityntäpysäköintitutkimus Kaikki Aloitti matkan liityntäpysäköintipaikalle pk- Sipoo Kirkko Siuntio Karjaa Kerava Tuusu Järven Hyvin Riihi Muu seutu nummi la pää kää mäki Kaikki n= Taustakysymykset 1. Millä liityntäpysäköintipaikalla tämä lomake jaettiin Metro Vuosaari Puotila 54 40* 8* Mellunmäki 91 83* Kontula 51 50* Myllypuro Itäkeskus * 14* * * Siilitie 36 30* 3* Herttoniemi 87 86* Kulosaari 11 10* Liityntäliikenteen bussiasemat Westendinasema 12 11* Hanasaari 21 20* Ruskeasuo * Meilahti Päärata Riihimäki 288 6* * - 1* 5* 224* 51* Hyvinkää 304 3* * - 290* 1* 9* Jokela 121 1* * Saunakallio * Järvenpää 231 3* * * Kerava 370 6* 11* * 36* * Korso 29 24* Hiekkaharju Tikkurila * * 2* - - 2* Puistola 41 40* * Tapanila Malmi 23 22* Pukinmäki 28 27* Oulunkylä 24 23* Käpylä 11 9* Vantaankosken rata Vantaankoski 42 30* * Louhela Myyrmäki 48 45* * - 2 Malminkartano 32 31* Kannelmäki 21 18* Pohjois-Haaga 28 25* Huopalahti * Martinlaakso Rantarata Leppävaara 59 56* Karjaa 56 1* * * Siuntio * Kirkkonummi 84 5* - 73* 5* * Jorvas Masala * Kauklahti * Espoo 80 70* Tuomarila Koivuhovi Kauniainen 85 83* - 1* Kera Kilo 39 37* Pitäjänmäki Ei vastausta

37 ======================================================================================================================== TALOUSTUTKIMUS OY :21:10 TYÖ TAULUKKO 5001 tsa N-LUVUT ======================================================================================================================== (KÄYTETTY T-TESTIÄ. * = MERKITSEVÄ ERO JÄÄNNÖSRYHMÄÄN 95 %:N LUOTETTAVUUSTASOLLA) Liityntäpysäköintitutkimus Kaikki Tuli liityntä pysäköintip. mootto polku riajo pyöräl neuvol lä la Kaikki n= Taustakysymykset 1. Millä liityntäpysäköintipaikalla tämä lomake jaettiin Metro Vuosaari 14 12* 1* Puotila Mellunmäki 91 60* 31* Kontula 51 14* 37* Myllypuro 19 4* 14* Itäkeskus * 30* Siilitie 36 29* 7* Herttoniemi 87 69* 17* Kulosaari Liityntäliikenteen bussiasemat Westendinasema Hanasaari Ruskeasuo 19 18* 1* Meilahti Päärata Riihimäki Hyvinkää * 206* Jokela * 81* Saunakallio Järvenpää Kerava * 255* Korso 29 21* 7* Hiekkaharju 19 1* 18* Tikkurila * 121* Puistola 41 33* 7* Tapanila 13 3* 10* Malmi Pukinmäki Oulunkylä 24 23* 1* Käpylä 11 9* 2* Vantaankosken rata Vantaankoski 42 39* 3* Louhela 4-4 Myyrmäki * Malminkartano 32 10* 22* Kannelmäki Pohjois-Haaga * Huopalahti Martinlaakso Rantarata Leppävaara Karjaa 56 38* 16* Siuntio Kirkkonummi 84 16* 66* Jorvas Masala 48 9* 38* Kauklahti 26 23* 3* Espoo 80 56* 24* Tuomarila Koivuhovi Kauniainen 85 73* 12* Kera Kilo Pitäjänmäki 7 6* 1* Ei vastausta - - -

38 ======================================================================================================================== TALOUSTUTKIMUS OY :21:10 TYÖ TAULUKKO 1002 tsa N-LUVUT ======================================================================================================================== (KÄYTETTY T-TESTIÄ. * = MERKITSEVÄ ERO JÄÄNNÖSRYHMÄÄN 95 %:N LUOTETTAVUUSTASOLLA) Liityntäpysäköintitutkimus Kaikki Lomake jaettiin Vastaajalla on auto Matkan pääasiallinen käytettävissä tarkoitus Metro Liityn Pää Vantaan Ranta aina/ silloin ei työ koulu-/ ostos/ tä rata kosken rata melkein tällöin kos matka opiske harras liiken rata aina kaan lu tus/ teen matka muu bussi matka asema Kaikki n= Taustakysymykset 2. Miten usein vastaajalla on auto käytettävissä Aina / melkein aina * 53* 818* 124* 317* * 124* 79* Silloin tällöin * 7* 394* 20* * 97* 44 Ei koskaan * 497* 34* 106* * 171* 77* Ei vastausta Sukupuoli Nainen * 52* * * Mies * * * Ei vastausta , Ikä Alle 25 vuotta * 3* 283* * 121* 207* 109* 286* 43* vuotta * 1307* * 1361* 444* 470* 2103* 105* 86* 56 vuotta tai enemmän * * 3* 70* Ei vastausta Henkilökohtaiset bruttotulot/ kuukausi Alle 5000 mk/kk * * 80* 115* 31* 186* 50* mk/kk * 181* 254* 654* 42* mk/kk * 172* 181* 897* 17* 38* mk/kk * 27 92* 302* 49* 28* 373* 4* 6* mk/kk * 22 8* 126* 2* 3* mk/kk * * 7 2* 47* mk/kk tai enemmän * 3 13* 33* 4 1* 36* - 2 Keskiarvo mk Ka:n erotus kaikista Ei vastausta * 8 254* * * 210* 145* 40* 6. Asuinpaikka Helsinki * 5* 128* 68* 10* * 69 70* Espoo 303 2* 35* 5* 9* 252* 203* 57 41* * Vantaa * * 4* Kauniainen * 28* 4 2* Sipoo 44 30* 1 13* * 2* - 43* 1* - Nurmijärvi 27-5* 3* 19* - 26* 1* Kirkkonummi * - 144* 57* 37 54* Siuntio * Vihti 8-2* 1* 2 3 7* Karkkila Kerava 344-1* 342* - 1* 120* 98* 125* Tuusula 157 2* 1 153* 1* Järvenpää * 1* * Hyvinkää * 1* - 114* * Mäntsälä Riihimäki * 61* Porvoo 29 24* - 4* 1-28* 1* Pornainen Askola 4 3* Lohja 17 10* - 1* Inkoo Karjaa * 2 Pohja * Tammisaari * - 9* Hausjärvi Janakkala * Loppi * * Muu * Ei vastausta * 2 2

39 ======================================================================================================================== TALOUSTUTKIMUS OY :21:10 TYÖ TAULUKKO 2002 tsa N-LUVUT ======================================================================================================================== (KÄYTETTY T-TESTIÄ. * = MERKITSEVÄ ERO JÄÄNNÖSRYHMÄÄN 95 %:N LUOTETTAVUUSTASOLLA) Liityntäpysäköintitutkimus Kaikki Sukupuoli Ikä Bruttotulot/kk nainen mies vuotta vuotta vuotta mk mk mk mk mk mk mk Kaikki n= Taustakysymykset 2. Miten usein vastaajalla on auto käytettävissä Aina / melkein aina * 651* 105* 1361* * 313* 595* 302* 98* 39* 33* Silloin tällöin * 444* 34 80* 181* 172* 49* Ei koskaan * 182* 207* 470* * 254* 181* 28* 8* 2* 1* Ei vastausta 23 19* 3* * Sukupuoli Nainen * * 657* 174* 35* 10* 8* Mies * * 294* 208* 94* 38* 30* Ei vastausta , Ikä Alle 25 vuotta * 86* 13* 1* vuotta * * 349* 114* 41 35* 56 vuotta tai enemmän * 99* * 57* Ei vastausta * Henkilökohtaiset bruttotulot/ kuukausi Alle 5000 mk/kk * 73* mk/kk * 159* 86* * mk/kk * 294* 13* 877* 57* mk/kk * 208* 1* 349* mk/kk * 94* - 114* mk/kk 48 10* 38* mk/kk tai enemmän 38 8* 30* - 35* Keskiarvo mk Ka:n erotus kaikista Ei vastausta * 205* Asuinpaikka Helsinki * 213* 62* * Espoo * * Vantaa * Kauniainen * * 4* Sipoo * 40* Nurmijärvi * Kirkkonummi * Siuntio * Vihti Karkkila Kerava * 247* Tuusula * Järvenpää * Hyvinkää * 4 1 Mäntsälä Riihimäki Porvoo Pornainen Askola Lohja Inkoo Karjaa Pohja Tammisaari Hausjärvi * Janakkala Loppi Muu Ei vastausta