P I K K U H U O PA L A H D E N P O H J O I S O S A

Transkriptio

1 L Ä H T Ö K O H D A T Oikeuslääketieteellinen THL:n tontille Hammaslääketieteellinen Meilahden kampukselle - Nykyiset toiminnot siirtyvät muualle aikaisintaan vuonna Kampusalue puretaan, tilalle asumista - Kaavamuutos ollut käynnissä loppuvuodesta Kaava-alueen koko noin 5,5 ha - Maaomistus, Helsingin Yliopistokiinteistöt 2/3, Senaattikiinteistöt 1/3 - Uusi käyttö pääasiassa asumista, noin asukasta, keskuskorttelissa suurempi päivittäistavarakauppa

2 A L K U VA I H E E N VA L M I S T E L U Alueen luonnossuunnittelusta järjestettiin rinnakkainen toimeksianto talvella Serum Arkkitehtien ehdotus valittiin viitesuunnitelman pohjaksi. Helsinki Zürich Serum AJAK Urban Helsinki (varjosuunni telma)

3 I L M A N L A A D U N H A A S T E E T - Sijainti kahden vilkkaasti liikennöidyn kadun varressa - paljon busseja (myös seutu-), ei raskaan liikenteen rajoituksia - Tulevaisuuden tavoite: kantakaupunkimainen rakentaminen molemmin puolin Mannerheimintietä M A N N E R H E I M I N T I E - Ympäristökeskuksen ja HSY:n alustava arvio keväällä 2015: ilmanlaadun rajaarvot ylittynevät nykypäästötasolla suunnittelualueelle syntyvässä katukuilussa LIIKENNEMÄÄRÄT 2012 ja 2035 Vihdintie: 2012: ajoneuvoa / vrk 2035: ajoneuvoa / vrk ILMAKUVA, TONTTI 16742/2 Mannerheimintie: 2012: ajoneuvoa / vrk 2035: ajoneuvoa / vrk

4 ILMANLAATU JA MELUTASO LAINSÄÄDÄNNÖSSÄ Ilmanlaatu - Ympäristönsuojelulaki (527/2014) 141 : viittaus valtioneuvoston asetukseen - Valtioneuvoston asetus 38/2011, 4 (taulukko): päästöjen raja-arvot - YSL (527/2014) 149 : raja-arvojen saavuttamisen määräajan pidentäminen H Y VÄ I L M A N L A A T U v s. H Y VÄ M E L U T A S O - Lait ja asetukset ohjaavat ristiriitaisiin tilanteisiin: - Muurimainen rakenne estää katutilan tuulettumisen - Tuulettuva rakenne ei suojaa melulta -> Tiiviin kaupunkirakentamisen perusdilemma Melulta suojautuminen - Ympäristönsuojelulaki (527/2014) 151 : viittaus EU-direktiiviin sekä valtioneuvoston päätökseen - EU-direktiivi 2002/49/EY: vaatimus meluselvityksistä ja meluntorjunnasta - Valtioneuvoston päätös 993/1992: melutason ohjearvot

5 YLEISKAAVA = KAUPUNKIKAAVA uutta asukasta Helsinkiin vuoteen 2050 mennessä Ehdotus nojaa vahvasti moottoritiemäisten alueiden tiivistämiseen, kaupunkibulevardeihin Pikku Huopalahden pohjoisosassa tilanne on samankaltainen kuin mitä tulee olemaan bulevardeilla hankkeesta kokemuksia bulevardien jatkosuunnitteluun

6 K O N S U L T T I T Y Ö VA I H E I l m a n l a a t u o l i o t e t t u h y v i n h u o m i o o n S e r u m i n e h d o t u k s e s s a - 70 metrin etäisyys Hakamäentien tunnelin suuaukosta (ei asuinrakennuksia) - Mannerheimintien massoittelu hyvin rikkonainen - MUTTA! Meluteknisesti toimimaton kaupunkikuvallisesti ja rakennettavuudeltaan huono

7 J A T K O S U U N N I T T E L U I l m a n l a a t u a k o h e n t a v a t r a t k a i s u t - 70 metrin etäisyys Hakamäentien tunnelin suuaukosta (ei asuinrakennuksia) - Mannerheimintien massoittelun korkeusvaihtelut ja sisäänvedot siten, että melun pääsy korttelipihoille on mahdollisimman vähäistä - Kaavamääräykset ilmanlaadusta ja melusta - Asuntojen ja parvekkeiden sijoittaminen ja avautuminen - Ulko-oleskelupaikkojen suojaaminen - Katukuilun ilmanlaatu?

8 Viitesuunnitelma Serum Arkkitehdit P I K K U H U O PA L A H D E N P O H J O I S O S A M A L L I N T A M I S E N T A R V E KAAVALUONNO S 5/2015 Aluetehokkuus n. e=2,0 Keskimääräinen korttelitehokkuus n. e=2,7 Rakenteellinen pysäköinti n kem2 asumista n uutta asukasta 120 lapsen päiväkoti (herkkä kohde!) n km2 liiketiloja KAAVALUONNOS LAUTAKUNTAAN HELMIKUUSSA 2016 P e r u s o l e t u k s e t - Avoimessa ympäristössä turvalliseksi katsottu asuinrakennusten etäisyys näillä liikennemäärillä kadunreunasta m - Katukuilussa ilmanlaatua on arvioitava tarkemmin - Vastaavien paikkojen ilmanlaadun vertailu - Töölöntullissa ja Mäkelänkadulla raja-arvot ylittyvät - Ilmanlaadun kannalta turvalliseksi katsottu rakennusten korkeuden ja kadun leveyden suhdeluku on alle 0,7 ja jos liikennemäärä on alle ajon./vrk nykyisellä ajoneuvokannalla - Pikku Huopalahden pohjoisosassa suhdeluku on 0,55-0,86 ja liikennemäärät ovat huomattavan suuret, myös raskasta liikennettä

9 I L M A N L A A T U VA I K U T U S T E N A R V I O A l u s t a v a r a p o r t t i , A n u K o u s a H S Y Rakenne 1 Rakenne 2 - Ilmanlaatu mallinnettiin OSPM katukuilumallilla, malli toimii parhaiten katukuilussa, jossa kadun leveys ja rakennusten korkeus ovat yhtä suuria. - Mallinnuksessa tutkittiin kolme eri rakennetta, rakenne 3:ssa poistettiin kartassa ympyröity pistetalo. - Mallinnus reagoi vain hyvin vähän katukuilun rosoisuuteen (=korkeuden tai leveyden vaihtelu) tai osittaiseen avoimuuteen. Rakenne 3 - Onko tosielämä mallinnuksen mukainen? Tuskin aivan, mutta miltä pohjalta tehdään päätöksiä? N o t so

10 T A R K I S T E T T U A R V I O - Nykypäästöillä ja liikenteellä katukuilun typpidioksidipäästöt ylittäisivät raja-arvon. - Optimistisessa tulevaisuuskuvassa pitoisuus jäisi alla raja-arvon. Taustapitoisuus on laskenut merkittävästi (5 µg/m3) Ajoneuvokanta kehittyy käytettyjen oletusten mukaisesti vähäpäästöisempään suuntaan - ajoneuvoista 40 % on vähintään Euro 6 tasoisia - 28 % kaikista busseista sähkökäyttöisiä Mannerheimintien liikennemäärät eivät ole enempää kuin ajoneuvoa arkivuorokaudessa - Realistisessa tulevaisuuskuvassa ollaan raja-arvon tuntumassa. Taustapitoisuus on laskenut vähemmän (2,5 µg/m3) Ajoneuvokanta kehittyy käytettyjen oletusten mukaisesti vähäpäästöisempään suuntaan - ajoneuvoista 70 % Euro 5 tasoisia 30 % Euro 6 tasoisia - Ei-HSL:n paljon päästävät bussit otettiin huomioon - Mannerheimintien liikennemäärät eivät ole enempää kuin ajoneuvoa arkivuorokaudessa

11 K A AVA J A T K O S S A - Kaavan jatkovalmistelu - Mannerheimintien massoittelu mahdollisesti polveilevammaksi - Meluselvitys ja muut asumisen hyvään ilmanlaatuun tähtäävät määräykset - Rakentamisen aikataulu - Aloitus mahd Rakentaminen kortteleittain, ehkä noin kortteli/vuosi yht. 7 vuotta - Vaiheistamistarve tai mahdollisuus, kauempana liikennealueista olevat korttelit rakennettaisiin ensin Y l e i s e m m ä t t a v o i t t e e t - Ponnistelut liikenteen päästöjen vähentämiseksi kaupunkialueella - Tietullit, raskaan liikenteen rajoitukset, joukkoliikenteeseen satsaaminen (KSV:n uusi ympäristöohjelma) - Tulevaisuuden kaupunkibulevardit - ovatko haasteet samat vai saadaanko päästöjen ja melun syy korjattua?

12 K I I T O S!