Ratayhteysselvitys Sodankylä Kirkkoniemi osana Pohjois Lapin maakuntakaavaa. MRL päivät, Levi Pirkka Hartikainen Sitowise Oy 30.8.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Ratayhteysselvitys Sodankylä Kirkkoniemi osana Pohjois Lapin maakuntakaavaa. MRL päivät, Levi Pirkka Hartikainen Sitowise Oy 30.8."

Petteri Virtanen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Ratayhteysselvitys Sodankylä Kirkkoniemi osana Pohjois Lapin maakuntakaavaa MRL päivät, Levi Pirkka Hartikainen Sitowise Oy

2 2 Jäämerenrataa suunniteltiin jo 1920 luvulla

3 3 Selvitystyön taustalla on Liikenne ja viestintäministeriön päätös selvittää Jäämeren radan toteuttamismahdollisuudet Ratayhteyttä selvitetään Rovaniemen ja Kirkkoniemen välillä Pohjois Lapin maakuntakaavan yhteydessä selvitetään ratayhteyden mahdolliset vaihtoehdot ja niiden vaikutukset

4 4 Liikenne ja viestintäministeriö yhdessä Norjan liikenneviranomaisten kanssa on perustanut Jäämerenradan jatkoselvitystyöryhmän. Työryhmän tavoitteena on selvittää Jäämeren ratayhteyden toteuttamismahdollisuuksia. Mahdollisuuksia selvittää 3 alatyöryhmää aiheinaan: LUVAT JA PÄÄTÖKSENTEKO YMPÄRISTÖ JA ALKUPERÄISKANSAT RAHOITUS Työryhmissä laaja osanotto myös Lapista. Työryhmien työ valmistuu joulukuussa 2018.

5 5 Kirkkoniemen konttisataman suunnittelualue

6 6 Selvitetyt vaihtoehdot edellisessä vaiheessa

7 7 Kaksi päälinjausvaihtoehtoa Sodankylä Ivalo Inari Sevettijärvi Kirkkoniemi Sodankylä Ivalo Nellim Kirkkoniemi Päävaihtoehdoilla alavaihtoehtoja Radan yhteystarve Sodankylästä Kittilän suuntaan Rovaniemen ja Sodankylän välillä ratayhteys joko valtatien 4 suunnasta tai Kemijärven kautta

8 8 Kunnanraja Sodankylä 2 ratalinjausvaihtoehtoa, joko Rovaniemen suunnasta tai Kemijärven suunnasta Rovaniemen suunnasta 2 alavaihtoehtoa Kemijärven suunnasta vaihtoehtoina Vt 5 varsi tai Kelujärven suunta

9 Kunnanraja Sodankylä Vaihtoehtojen keskeisimmät vaikutukset Myönteisiä vaikutuksia alueiden kehitykseen ja maankäyttöön Halkaisee paikoin koskemattomia luonnonalueita Ei olennaisia vaikutuksia luonnonympäristön arvoalueisiin ja suojelualueisiin > teiden varteen sijoittuvat vaihtoehdot Ei olennaisia vaikutuksia pohjavesiin, kulttuuriperintöön tai maiseman arvoalueisiin Haitallisia vaikutuksia poronhoitoon ja porotalouteen Jonkin verran haitallisia vaikutuksia ihmisten elinoloihin erityisesti valtatien 4 varrella sekä valtatien 5 varrella Orajärvellä Rataverkollisesti parhaat vaihtoehdot Sodankylän taajaman läheisyyteen sijoittuvissa vaihtoehdoissa 9

10 Sodankylä Ivalo 2 laajempaa vaihtoehtoa Sodankylän taajaman ja Peurasuvannon välillä Sodankylän pohjoispuolella ratalinjaus noudattelee valtatien 4

10 10 Sodankylä Ivalo 2 laajempaa vaihtoehtoa Sodankylän taajaman ja Peurasuvannon välillä Sodankylän pohjoispuolella ratalinjaus noudattelee valtatien 4 suuntaa Asemavaraukset Sodankylässä Saariselällä ja Ivalossa Alavaihtoehtoja Kersilön, Peurasuvannon, Kakslauttasen, Saariselän, Törmäsen ja Ivalon taajaman kohdilla

11 Sodankylä Ivalo Vaihtoehtojen keskeisimmät vaikutukset 11 Myönteisiä vaikutuksia alueiden kehitykseen ja maankäyttöön Ratalinjaus sijoittuu kaivosteollisuuden kannalta potentiaalisille alueille Osa alavaihtoehdoista sijoittuu Natura alueille > haitallisia vaikutuksia suojelualueisiin ja luonnonympäristöön Ei olennaisia vaikutuksia pohjavesiin Haitallisia vaikutuksia kulttuuriperintöön Vuomaselän alueella Haitallisia vaikutuksia maisemaan Saariselän Kaunispään alueella > lievennetään sijoittamalla rata tunneliin Haitallisia vaikutuksia poronhoitoon ja porotalouteen Jonkin verran haitallisia vaikutuksia ihmisten elinoloihin (melu) erityisesti valtatien 4 varrella ja Törmäsessä Rataverkolliset vaikutukset paremmat Sodankylän taajaman läheisyydessä kulkevassa vaihtoehdossa

12 Ivalo Inari Sevettijärvi Näätämö 12 Linjaus noudattelee Ivalosta Inariin saakka valtatien 4 suuntaa Inari Sevettijärvi Näätämö välillä linjaus noudattelee Sevettijärventien suuntaa Alavaihtoehtoja Myössäjärven, Inarin ja Kaamasen sekä Kaamasen ja valtakunnan rajan väleillä Asemavaraukset Ivalossa ja Inarissa Ratalinjauksella runsaasti tunneleja Ivalon ja Inarin välillä

13 Ivalo Inari Sevettijärvi Näätämö Vaihtoehtojen keskeisimmät vaikutukset Ei olennaisia vaikutuksia luonnon ja maiseman arvokohteisiin, halkaisee koskematonta luonnonaluetta pitkillä jaksoilla Ei olennaisia vaikutuksia pohjavesiin Maakuntakaavan vaikutuksia saamelaiskulttuuriin arvioi erillinen työryhmä Vaikutuksia maisemaan Ivalon ja Inarin välillä > niitä pienennetään sijoittamalla rata osittain tunneleihin Haitallisia vaikutuksia maisemakuvaan erityisesti Sevettijärven ranta alueilla Haitallisia vaikutuksia poronhoitoon ja porotalouteen Vaikutukset ihmisten elinoloihin pieniä Rataverkolliset vaikutukset ja kustannusvaikutukset kohtuulliset 13

14 14 Ivalo Nellim Linjaus noudattelee Ivalosta Nellimiin saakka valtatien Kt 92 ja Mt 969 suuntaa Nellimistä valtakunnan rajalle olemassa olevan metsäautotien linjausta Asemavaraus Ivalossa

15 Ivalo Nellim Vaihtoehtojen keskeisimmät vaikutukset 15 Ei olennaisia vaikutuksia luonnon ja maiseman arvokohteisiin Suomen puolella > Norjan puolella Paatsjoen luonnonpuisto Ei olennaisia vaikutuksia pohjavesiin Maakuntakaavan vaikutuksia saamelaiskulttuuriin arvioi erillinen työryhmä Haitallisia vaikutuksia poronhoitoon ja porotalouteen Vaikutuksia ihmisten elinoloihin Ivalossa ja Nellimissä Rataverkollisesti huonompi vaihtoehto verrattuna Inarin kautta kiertävään yhteyteen > Norjan puolella haastava ympäristö ja runsas asutus

16 Sodankylä Kittilä radan yhteystarve 16 Linjaus suuntautuu Sodankylän taajaman pohjoispuolelta kohti länttä Linjaus suunnitellaan maakuntakaavaan radan yhteystarve varauksena lännen suuntaan

17 Sodankylä Kittilä varaus 17 Vaikutukset ympäristöön, luonnon ja maiseman arvokohteisiin sekä asutukseen vähäiset Negatiivisia vaikutuksia poronhoitoon ja porotalouteen

18 18 Jatkovaiheet: Vaihtoehtoja tarkennetaan ja täydennetään vielä suunnittelun edetessä ja sidosryhmien välisten neuvottelujen pohjalta Vaihtoehtoja karsitaan pyrkimyksenä 1, maksimissaan 2 vaihtoehtoa Vaikutusarviointia täydennetään ja tarkennetaan Radan negatiivisia vaikutuksia lievennetään teknisillä ratkaisuilla Rakentamiskustannukset lasketaan Ratalinjaus esitetään maakuntakaavakartalla

19 19 KIITOS!

Samankaltaiset tiedostot

Pohjois-Lapin maakuntakaava 2040

Pohjois-Lapin maakuntakaava 2040 Ratayhteysselvitys Sodankylä Kirkkoniemi LUONNOS Pohjois-Lapin maakuntakaava 2040 1/40 Esipuhe Arktisen alueen merkitys Suomelle ja koko Pohjoiskalotin alueelle on kasvanut