Vedia Ride -kimppakyytisovellus työmatkoille

Transkriptio

1 Vedia Ride -kimppakyytisovellus työmatkoille Motiva: Työpaikkojen liikkumisen ohjauksen t&k:n parhaita paloja webinaari Matti Lankinen Vediafi Oy 1

2 Kuinka kuljemme nyt? Valtaosa työmatkoista tehdään edelleen henkilöautolla. Keskimäärin yhdessä henkilöautossa matkustaa alle kaksi henkilöä. Kasvihuonekaasupäästöjen lisääntyminen, huoli ilmastonmuutoksesta, polttoaineen korkea hinta, autoilun kustannukset ja ruuhkat ovat johtaneet siihen, että useilla työpaikoilla on alettu pohtia vaihtoehtoja yksinautoilulle. Samaan suuntaan kulkevien kyyditseminen kimppakyydillä lisää oman autonkäytön tehokkuutta ja vähentää päästöjä. 2

3 Miksi kimppakyyti? Autokyydin jakaminen on taloudellinen, sosiaalinen ja ympäristöystävällinen teko, jota työnantaja voi tukea. Kannustamalla kyytien jakamiseen, työnantaja vähentää työpaikalle tulevien autojen määrää. Työkavereiden yhteiset työmatkat pienentävät merkittävästi ajokilometrejä ja pysäköintipaikkojen tarvetta. Kimppakyytejä voidaan tukea useilla tavoilla. Kimppakyytien järjestelyyn sopivan alustan järjestäminen työnantajan toimesta helpottaa kyytien järjestelyä ja kannustaa työntekijöitä kimppakyytien tarjoamiseen. Työnantaja voi myös tukea kimppakyytejä antamalla kimppakyytiläisille esimerkiksi pysäköintietuuksia. Työntekijälle kimppakyyti on tapa vähentää oman työmatkan ympäristövaikutuksia. Lisäksi siitä saa kustannussäästöjä ja se on mukava sosiaalinen lisä päivään. 3

4 Hankkeen tarkoitus ja tavoitteet Projektin tavoitteena oli pilotoida toimintamallia ja palvelua, joka hyödyntää jaettuja leasingautoja työmatkojen kimppaliikkumisessa sekä kerätä kokemuksia jakamistalouden mahdollisuuksista työmatkaliikenteessä. 4

5 Hankkeen tarkoitus ja tavoitteet Kokeilun tavoitteet ja niiden vaiheistus on esitelty alla Selvitetään kimppaliikkumisen ajurit ja jakamistalouden mahdollisuudet Kysely Vedia Ride sovellus Pilotoidaan uusi palvelu ja toimintamalli Parannetaan autojen käyttö- ja täyttöastetta Vähennetään yksin ajamista Vaikutetaan lieveilmiöihin (ruuhkat, päästöt...) Tieto tulevaisuuteen 5

6 Hankkeen tehtävät Hankkeessa toteutettiin seuraavat tehtävät, joiden keskeiset tulokset on esitetty loppuraportissa: Vedia Ride sovelluskehitys Markkinointi ja jalkautus Käyttäjäpilotointi Käyttäjätutkimus Hanketta varten Vediafi kehitti Vedia Ride kyydinjakosovelluksen, jonka avulla Nokian työntekijöiden on mahdollista etsiä ja luoda sopivia liikkumiskimppoja työmatkoilleen. Palvelussa on mahdollista luoda työmatkalle kimppakyydin, johon muut samalta suunnalta töihin matkustavat voivat liittyä sovelluksen avulla. Sovelluksen älykäs reittioptimointialgoritmi yhdistää matkustajat osaksi sopivaa kimppaa ja ohjaa kuljettajaa koko matkan ajan. 6

7 Mitä pilotoitiin? Nokia Oyj:n Espoon toimipisteessä toteutetussa pilotissa kannustettiin työntekijöitä hyödyntämään kimppaliikkumista osana työmatkaliikennettä. Vediafi Oy kehitti ja pilotoi Nokialla uutta Vedia Ride - palvelua, jossa hyödynnettiin työntekijöiden omia ja leasing-autoja kimppaliikkumisessa. Palvelun avulla pyrittiin lisäämään kyydinjakamista ja näin parantamaan autojen käyttö- ja täyttöastetta. Vedia Ride -kyydinjakosovelluksen avulla Nokian työntekijöiden on mahdollista etsiä ja luoda sopivia liikkumiskimppoja työmatkoilleen. 7

8 Vedia Ride sovellus Sovelluksen suunnittelun lähtökohtana oli käyttäjäystävällisyys, joka näkyi yksinkertaisen käyttöliittymän ohella lisätoiminnoissa kuten kyytivahdeissa ja suosikkireiteissä. Sovelluksen älykäs reittioptimointialgoritmi yhdistää matkustajat osaksi sopivaa kimppaa ja ohjaa kuljettajaa koko matkan ajan. Sovelluksen lähdekoodi on myös saatavilla julkisesti GitHub-palvelussa osoitteessa: Koodi on asetettu ladattavaksi lisenssillä, joka mahdollistaa sen muokkauksen ja käytön myös kaupallisiin sovelluksiin. Vedia Ride toimii Android-alustalla, ja se on ladattavissa Google Play -kaupasta ilmaiseksi: Vedia Ride (Google Play -kauppa) 8

9 Pilotin tulokset Pilotti antoi arvokasta tietoa kimppakyytien hyödyntämisestä nimenomaan työmatkaliikenteessä. Kyselystä selvisi, että kimppakyyti nähtiin erityisesti täydentävänä vaihtoehtona julkiselle liikenteelle ja omalle autolle. Pilottikokemusten mukaan keskeisenä kimppaliikkumisen haasteena on edelleen aktiivisten käyttäjien riittävä määrä, jotta hajallaan olevat (työ)matkalaiset löytävät varmasti itselleen sopivan kimppakyydin. Pilotissa aloitettu kehitys- ja jalkautustyö jatkuu ja sovellus on edelleen saatavilla myös uusille käyttäjille. Pitkällä aikavälillä tarkoitus on luoda aito vaihtoehto työmatkaliikkumiseen jakamistalouden mahdollisuuksia hyödyntäen. 9

10 Käyttäjäpalaute 1(3) Kysyttäessä vastaajilta päämotiivia kyydin jakamiseen, nousi kolme asiaa selvästi yli muiden; rahansäästö (36 %), sekä ajansäästö ja ympäristöasiat (kumpikin 21 %). Mukavuus ja sosiaaliset syyt olivat lähinnä muutaman yksittäisen vastaajan näkökulmasta tärkein motiivi. Ilahduttavaa oli, että sovelluksen ladanneista ja kyselyyn vastanneista 60 % ilmoitti, ettei ole osallistunut matkojen jakamiseen aiemmin missään myöskään vapaa-ajallaan. Näin ollen pilotti tarjosi heille helpon tavan tutustua jakamistaloutta hyödyntävään liikkumispalveluun. Vastaajilla oli myös mahdollisuus antaa vapaita kommentteja pilotista. Nämä olivat kaikki luonteeltaan positiivia ja niissä kiiteltiin lähinnä uudesta mahdollisuudesta oman auton käytön ohelle siellä missä julkisen liikenteen palvelutaso ei ole riittävä. 10

11 Käyttäjäpalaute 2(3) Kysyttäessä vastaajilta syitä kyydin jakamiseen tai jakamatta jättämiseen, voidaan avoimista vastauksista tunnistaa kolme pääsyytä kumpaankin: Pääasialliset syyt jakaa kyyti Käytännön järjestelyt (esim. Kollegojen kanssa työasioiden läpikäynti, yksi auto taloudessa, joustavuus) Pääasialliset syyt olla jakamatta kyyti Käytännön järjestelyt (esim. aikataulut, muuttuvat suunnitelmat, perheenjäsenten kyyditseminen) Kustannusten vähentäminen Ympäristöystävällisyys ja ideologiset syyt Oman auton tuoma vapaus (ml. yksityisyys) ja kimppakyydin joustamattomuus Ei henkilöitä jakamassa kyytiä tai kyytejä tarjolla 11

12 Käyttäjäpalaute 3(3) Tiedusteltaessa merkittävintä puutetta Vedia Ride sovelluksessa, ilmoitti 83 % vastaajista puutteiden liittyvän sopivien kimppojen ja/tai kyydinjakajien löytymiseen. Tähän liittyen myös avoimissa kommenteissa oli nostettu esille haasteita löytää sopivia kyytejä ja kyytiin osallistujia. Pilottiin osallistujista ja kyselyyn vastanneista 56 % ilmoitti pilotin kasvattaneen kyydin jakamista, kun taas 44 %:lla kyydin jakaminen ei lisääntynyt pilotin aikana. Tästä huolimatta kyydinjakamisen suositteluhalukkuus vastaajien keskuudessa oli 100 % ja 78 % ilmoitti jatkavansa kimppakyydin käyttämistä myös tulevaisuudessa. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 44% 56% Did Vedia Ride pilot increase your ride sharing? 100% Would you recommend ride sharing? 22% 78% Will you continue ride sharing in the future? Yes No 12

13 Johtopäätökset Hankkeen onnistumista voidaan tarkastella sekä asetettujen tavoitteiden, että yleisemmin jakamistalouden perustuvien liikkumispalveluiden kehittämiseen liittyvän kontribuution näkökulmasta. Hankkeen päämääränä oli kehittää ja pilotoida täysin uusi toimintamalli ja palvelu, joka parantaa kumppaniyrityksen työntekijöiden autojen käyttöastetta sekä täyttöastetta. Samalla pyrittiin myös vähentämään merkittävästi työmatkailun ympäristövaikutuksia. Voidaan todeta, että uuden palvelun kehittämisen ja pilotoinnin osalta hankkeessa onnistuttiin tavoitteiden mukaisesti. Pilottikäyttäjämäärä ylitti asetetut tavoitteet 26 sovelluksen rekisteröityneellä käyttäjällä mutta toteutuneet kimppakyydit (kymmeniä) jäivät tällä käyttäjämäärällä vaatimattomiksi. Tämä osoittaa selvästi tarpeen korkeampaan penetraatioasteeseen, jotta hajallaan olevat työmatkalaiset löytävät itselleen sopivan (aika- ja matka-aspekti) kimppakyydin. Edelleen tämä on edellytys, jotta kyselyssäkin esiin nostettu joustavuus toteutuisi.. 13