Puunkorjuuta ontariolaiseen

Transkriptio

1 33

2 Kanadassa Puutavara-auto tuo arvokasta sorvitukkikuormaa. Kuvassa näkyy hyvin vallitseva metsätyyppi. Puunkorjuuta ontariolaiseen Metsäkone etenee verkkaisesti metsässä viiden metrin päässä tiestä. Sankan aluskasvillisuuden läpi on mahdotonta tunnistaa koneen merkkiä. Puiden kaataminen on vaivalloista tuhertamista, sillä koneen työajasta suurin osa kuluu aluskasvillisuuden hämmentämiseen. Metsä on lehtimetsää eli paikallisesti sanottuna kovapuu-metsää. Metsä-sana alueen hoitamattomuuden takia kuulostaa vähän ylevältä. Joku voisi kutsua aluetta risukoksikin. Jeff Beharriell on ollut metsäkonehommissa jo reilut 20 vuotta. Ollaan Kanadassa, Pohjois- järven selkä. vuotiaana. Tänä päivänä hänel- teemeistä. Ontariossa, vajaat 200 kilometriä Sudburystä länteen. Kaksikymmentä kilometriä etelämpänä siintää valtaisan Huron- Metsäkoneen omistaa läheisessä Iron Bridgen kylässä asuva yrittäjä Jeff Beharriell. Hän aloitti metsäkonehommat jo 19- lä on 23 vuotta kokemusta alasta. Jeff Beharriellin liikeidea poikkeaa täysin suomalaisista sys- Osta, hakkaa, myy Jeff ostaa metsäpalstoja. Hän rakentaa tiet metsään, kaataa 34

3 Puut kaadetaan Timbco TF 815 yhdistelmäkoneella, jonka nosturiin on istutettu KETO 500 harvesteripää, tarvittaessa sen tilalle laitetaan tavallinen kahmari kuormausta varten. Timbco on vm. 96 ja käyttötunteja siinä on , joten keskimäärin niitä on tullut vuodessa. Jeffillä kone on ollut kolmisen vuotta. Keto 500 harvesteripäähän Jeff on hyvin tyytyväinen, sillä hakataan nyt noin tuhat tuntia vuodessa. tapaan Metsätransin Seppo Ala-Kutsi jututtamassa Jeff Beharriellia. Oppaana oli Jukka Heikurinen, äskettäin eläkkeelle jäänyt metsänhoitaja. Kanadan metsät ovat vaarallisia paikkoja, siellä ollaan kypärät päässä. puut ja kuljettaa ne tienvarteen, josta aliurakoitsija vie ne tehtaille. Jeffin kalustona on yksi käytettynä hankittu motoketju. - Yleisin ja tietysti toivottavin tapa on kaataa palstalta kaikki puut pois ja sitten myydä maapohja. Bisneksen kannalta tärkeää on erottaa arvopuut erilleen kuten saha- ja sorvitukit ja arvokas tammi omiin kasoihinsa, kertoo Jeff työstään. Tukeista voi saada 2-3 kertaa paremman hinnan kuin sellupuusta. Jos ostettua, hakattavaa metsää ei ole Jeff hakkaa toisille metsänomistajille tai menee töihin valtiolta hakkuuoikeudet lunastaneelle. Alueella on vain 2 3 metsäkoneyrittäjää, joten töitä kyllä on sopivasti tarjolla. Hakkuuoikeuksien hankkiminen valtiolta on toinen tapa hankkia puuta. Valtiolle maksetaan kantoraha, joka määräytyy Chicagon puupörssissä. Oikeuksien hankkineen pitää rakentaa tiet ja hakkuiden jälkeen tiet pitää palauttaa luonnontilaan. Jälkihoitoon kuuluu myös puiden istutusvelvollisuus. Jeffin tämänkertaisen metsäpalstan etuna on, että sitä ei tarvitse istuttaa, sillä kovapuu- Jeffin 2,5 vuotta sitten hankkima kuormatraktori Fabtek 544C on vm USA:ssa, Michiganissa valmistetun koneen kuormankantokyky on tonnia metsä versoo kannoista. Oman tö. Jeffin isällä on sora-auto ja palstan saa hakata ilman lupia, hän hoitaa tiet kuntoon. Tällä mutta Etelä-Ontariossa on jo alueella on hyvin soraa saatavilla, joka paikassa se ei ole it- tietyillä alueilla rajoituksia, joiden pelätään tulevan pohjoisemmaksikin. Jeff kaatoi kaiken muun sestäänselvyys. puus- Tienteosta se lähtee Metsätrans vieraili syyskuussa Jeffin ostamalla, noin 60 hehtaarin palstalla. Palstaa perustaessa alueelle tarvittiin aluksi ties- ton paitsi tammipuut. Arvokkaan tammipuun hinta on nyt niin alhaalla, että kannattaa odottaa parempia suhdanteita. Tammesta ei saa nyt kunnon hintaa hintaa. Viisi vuotta 35

4 Jeffin isä on rakentanut tiet hakkuupalstalle. Soraa tarvitaan runsaasti, mutta sitä on tällä kertaa saatavilla läheltä. sitten oli hinta hyvä. Nyt pitää vain odotella, tosin tuuli saattaa kaataa yksinäisiä puita, miettii Jeff tilannetta. Vähän yksityismetsiä Ontariossa yksityismetsien osuus on vain seitsemän prosenttia kaikesta metsäalueesta. Tämän johdosta vapailta markkinoilta on vaikea löytää hakkuupalstoja. - Suurin ongelma on löytää riittävästi yksityistä maa-aluetta, josta voi hakata, ilmaisee Jeff huolensa. Vallitsevia puulajeja alueella ovat valko- ja keltakoivu, haapa ja tammi. Valkokoivu vastaa suomalaista koivua. - Kaikki haluaisivat kaataa isoja puita, mutta ongelma on se, ettei niitä löydy, toteaa Jeff realistisesti alueen metsävaroista. Softwoodista eli selluksi menevästä männystä saa huonon hinnan, joten siitä ei paljon välitetä. Yleensäkin metsään jää paljon polttopuuksi kelpaavaa puuta. Koska hakkuut ovat useimmi- ten kaukana asutuksesta, niin ketään ei kiinnosta kerätä niitä. Bioenergiaa olisi siis riittävästi tarjolla, mutta puuta käyttäviä energialaitoksia eikä toimivaa logistiikkaa ole niitä vasta suunnitellaan. Pitkät etäisyydet tietysti myös hankaloittavat asioiden edistymistä. Kehuja Kedolle ja Kukkoselle Pitkien etäisyyksien Kanadassa koneiden huolto nousee aivan omaan merkitykseensä. Omalta alueelta ei löydy metsäkoneen monimutkaista hydrauliikkaa osaavia henkilöitä, joten tarvittava apu pitää saada Arvokkaiden sorvi- ja sahatukkien halkeaminen estetään lyömällä muovinen jarrupala hiushalkeaman yli. Pitkät etäisyydet vaativat erityisjärjestelyjä polttoainehuoltoon. Jeff Beharriellin säiliöauto. Myös koneiden vararenkaat ovat paikalla. 36

5 muualta, sanoo Jeff. Hän osti 3,5 vuotta sitten muutama sata tuntia käytetyn Keto 500 -harvesteripään koneeseensa. Työtunteja harvesteripäähän tulee nyt noin tuhat vuodessa. Keto on loistava harvesteripää, olen ollut siihen oikein tyytyväinen. Se on hyvin suunniteltu ja tarvitsee erittäin vähän huoltoa. Voi mennä vuosiakin ilman mitään vaikeuksia. - Keto -harvestereita täällä edustavan Quadcon Erkki Kukkonen on ollut oiva apu. Vaikka Erkki on Quebecissä ja minä täällä, hän on auttanut minua tosi paljon, apu löytyy puhelimellakin. - Erkki on yksi harvoista, joka todella tuntee nämä koneet läpikotaisin. Kun hankin koneen, Erkki tuli tänne opastamaan. Hän ei tarvinnut ohjekirjoja, vaan tarvittava tietämys oli hä- 8-akselisen yhdistelmän kokonaispaino on 60 tonnia ja talvella 10 prosenttia enemmän. Jokainen nippu sidotaan kahdella liinalla/vaijerilla. Kiinteä nosturi poikkeaa eurooppalaisista lajitovereistaan. Pelkkä puomi kääntyy rungon yläosassa. nen päässään, vahvistaa Jeff tyytyväisyytensä. Kuljettajista pulaa Kanadassakin on kuljettajapula. Se johtuu Jeffin mukaan koulutuksen laiminlyönnistä. - Vasta aivan viime vuosina metsäkoneenkuljettajia on alettu kouluttaa järjestelmällisesti. Oman probleemansa tuo harvaan asutun alueen ongelmat: ammattitaitoisia kuljettajia ei välttämättä löydy lähistöltä eivätkä pitkien työmatkojen takana olevat savotat kiinnosta kuljettajia. Ongelmana on myös löytää kuljettaja, joka osaa tai haluaa tehdä yksinkertaisia remontteja. Jo letkunvaihtokin voi olla Haluatko olla edelläkävijä? Lähitulevaisuudessa koneellinen metsänraivaus tarjoaa lisääntyviä työmahdollisuuksia. MENSE RAIVAUSPÄÄ mahdollistaa kokonaisvaltaisemman urakointipalvelujen tarjonnan. Työllistyt myös silloin, kun varsinaisessa hakkuutyössä on hiljaisempaa. Patentoitu MenSe Raivauspää RP-80 taimistojen, linjakäytävien ja tienvarsien raivaukseen tutkitusti hyvä tehokkuus ja työnlaatu (Metla, Metsähallitus) tarkka ja valikoiva ajettavuus, ulottuvuus myös esteiden taakse MenSe Raivauspäällä tarkemmin, tehokkaammin, tuottavammin. MENSE OY VALMISTAA MYÖS: SYÖTTÖRULLAT EKOTANKKISÄILIÖJÄRJESTELMÄT KUNNOSTUS-, KUMITUS- JA METALLITYÖT Ota yhteyttä, autamme sinua asiaan liittyvissä kysymyksissä. MenSe Oy Hallikuja TAAVETTI Puh. (05) mense@mense.fi 37

6 ylipääsemätön juttu. Jeffin kuljettajat ovat saaneet oppinsa käytännön työn kautta. Jeff arvostaa lähellä asuvan harvesterikuljettajansa rauhallisuutta. - Hän on taitava ja varovainen. Koneet pysyvät ehjinä. Lähin iso kaupunki, Sudbury, on lähes 200 kilometrin päässä. Aikaisemmin edes Sudburyssä ei ollut osaavaa hydrauliikkaeksperttiä, nyt tilanne on jonkin verran parantanut, kiitos suomalaisten. Suomalaisen Tamrockin koneiden tullessa Sudburyn kaivoksiin, yleinen hydrauliikkatietämyksen taso on noussut, mutta metsäkonemaailma on vieläkin oma lukunsa. Jeff maksaa kuljettajalleen 20 dollaria (13 euroa) tunnissa sekä 100 dollaria viikossa matkakuluihin. Palkka on hyvää tasoa alueen palkkatasoon verrattuna. Maastoon jää hakkuiden jälkeen paljon puutavararaa. Polttopuutakin on yllin kyllin saatavilla lähempänä. Tammipuut jätetään pystyyn, arvokkaan puun hinta nyt alamaissa. Vapaat viikonloput Viikossa Jeff Beharriell hakkaa puuta rekkakuormallista. Työtunteja kertyy Perjantaina klo 14 aloitetaan viikonloppu ja se omistetaan perheelämälle. Jeff ajaa koneita itse puoli päivää. Yksi kaveri kaataa puut ja toinen ajaa puut pois metsästä. Keväisin ja syksyisin on märkiä kelejä, jolloin hakkuut keskeytyvät. Yleensä huonojen leimikoiden takia vuotuinen hakkuumäärä on vain reilut kuutiota. Tämä tietää sen suuruista liikevaihtoa, että uusilla, kalliilla koneilla korjuutyö ei kannata. Jeff Beharriell on mitoittanut konekantansa tilanteen mukaan. Koneet ovat noin kymmenen vuotta vanhoja ja ne ovat olleet Jeffin käytössä 2-3 vuotta. - Koneet tulevat maksetuksi tänä vuonna. Keväällä teen päätöksiä, miten jatketaan, tarvitaanko uusia koneita. Ongelmani on se, että hakkaamme eri puulajeja. On vaikea löytää yhtä konetta, joka sopii kaikille, miettii Jeff Beharriell tulevaisuuttaan. Konehankinnat tai edes vaihtokoneisiin tutustuminenkaan ei Kanadassa käy suomalaiseen tapaan olohuoneesta käsin. Pinta-alaltaan laajassa ja harvaanasutussa Kanadassa kommunikointi on erilaista kuin Suomessa. Käytettyihin koneisiin täytyy tutustua paikanpäällä käymällä, sillä netistä niitä ei voi surffailla. Emme käytä sähköpostia viestinvälitykseen ollenkaan, koska yhteydet ovat täällä hirveän hitaita, toteaa Jeff verkkoyhteyksien laadusta Pohjois- Ontariossa. GUNNEBOLLA KANTTI KESTÄÄ SR-Z-PP SR-BZ SR-BZ/BZ SR-PP SR HÄMEENLINNA JYVÄSKYLÄ ROVANIEMI JÄLLEENMYYJÄT: IMATRA: Niskan Hydrauliikka Oy JOENSUU: Porokka Forest Oy PERNAA: V-P Marketing MÄNTYHARJU: Rekkavaruste Oy PORI: Porin Auto-sale Oy VALKEALA: Aholan auto- ja hydrauliikka KAARINA: Perävaunu Ky Vuola