LeasePlan asiakaslehti 2 2010 Jukka Rantanen ja Suomen tunnetuin käyntikortti s.10 Pienillä päästöillä selviä säästöjä s.6 Käytätkö ilmastointia oikein? s.16 Ulkomaille autolla? s.18
Pääkirjoitus Sisältö 3 Pääkirjoitus UUSI NISSAN QASHQAI+2 vaihtoehto farmarille Jopa 7 istuinta Panoraamalasikatto ja kattokaiteet Nissan CONNECT; navigointijärjestelmä ja peruutuskamera Saatavana ALL MODE 4x4-nelivetojärjestelmällä CO 2 päästöt alk. 139g/km ja kulutus alk. 5,2 L/100 km Varusteiden saatavuus vaihtelee eri varustetasoissa. Hinta alk. 24 589 (Vapaa autoetu alk. 560, käyttöetu alk. 395, autoveroton hinta 18 927,78, arvioitu autovero 5 661,22 ) Tutustu tarkemmin osoitteessa www.nissan-urbanproof.com EU-yhdistetty kulutus ja CO 2 -päästöt: 5,2 8,4 l/ 100km, 139 199 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Hintoihin lisätään jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut, korkeintaan 600. Hintoihin lisätään jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut, korkeintaan 600. Lomakokemuksia pikkuteiltä Automatkailu on mukavaa, ainakin silloin kun kaikki etenee suunnitelmien mukaisesti. Tämän lehden sivulta 18 saat vinkkejä ulkomaille suuntautuvan autolomamatkan valmisteluihin. Hyvin suunniteltu matka sujuu helpommin, myös silloin kun jotain yllättävää tapahtuu. Itselläni on kokemusta myös niistä vähemmän onnistuneista matkoista. Eräällä Keski-Euroopan reissulla autoon murtauduttiin ja iso osa tavaroista löysi uuden omistajan. Myöhemmin samalla matkalla eräs ranskalainen rouva muotoili automme takakonttia ajaessaan peräämme. Asiasta säikähtäneenä hän lähti tapahtumapaikalta kirkuen karkuun, ei kuitenkaan autollaan, vaan juosten. Hetken peräkkäin juostuamme hän viimein suostui lähtemään Aina ei toki myöskään tarvitse lähteä ulkomaille kokeakseen jotain uutta. kanssani selvittämään tapahtunutta paikalliselle poliisiasemalle. Oma ranskankielentaitoni riitti vain toteamaan bonjour pienen kylän poliisiaseman viiksekkäille konstaapeleille. He taas eivät osanneet muuta kuin omaa kieltään. Ymmärryksen lisäämiseksi he toistivat kysymyksiään sitten vähän kovempaa. Minä taas puolestaan yritin kuvata tapahtunutta pantomiimiesityksellä ja piirroksin. Hienoja asioita nuo kulttuurierot. Pahimmilta ongelmilta on kuitenkin aina vältytty. Pääosin automatkailu on ollut mukavaa ja näkökulmia avartavaa. Aina ei toki myöskään tarvitse lähteä ulkomaille kokeakseen jotain uutta. Kotimaastakin löytyy paljon katseltavaa. Suosittelenkin tutustumista uusiin paikkakuntiin eri puolilla Suomea ja ajamaan nimenomaan pieniä teitä pitkin. Torikahveilla pistäytyessä on mukava samalla havainnoida paikallista elämänmenoa. Erityisesti mieleeni on jäänyt Perniön torilla kuulemani kahden vanhemman isäntämiehen välinen keskustelu. Ylpeä isäntä esitteli uutta Nissaniaan tukevassa maistissa olevalle ystävälleen: Tämä uus auto täs on Sunny. Johon toinen totesi hölmistyneenä: Jaa onk tää munny? Mukavaa kesää kaikille! Petteri Pihlas toimitusjohtaja LeasePlan Finland Oy 4 Menestystarina: Orion 6 Pienillä päästöillä kukkaron herraksi 8 Koeajopäivä 10 Oranssihan pukee teitä 12 Ajoneuvovero päästörajoitteiseksi 13 Palmu testaa 14 Autouutuuksia 16 Kylmää vai kuumaa? 18 Ajankohtaista 2 2010 Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Päätoimittaja: Krista Saarto Toimitussihteeri: Mira-Monica Anttila Toimituskunta: Juha Rajaharju Tony Koljonen Heikki Helevä Pertti Palmu Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Painotalo Auranen Oy Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.fi LeasePlan Finland Oy Lars Sonckin kaari 14 02600 Espoo Puh 0207 420 800 www.leaseplan.fi
Menestystarina Teksti: Mari Heikura Kuva: Johanna Kannasmaa Orionin Tero Pietikäisellä on näpeissään 200 yritysauton kanta. Menestystarina Orion Oyj omistaa 200 yritysautoa. LeasePlanin kanssa yhtiö löysi toimivan yhteistyötavan hallinnointitarpeisiin ja kuljettajien ajokoulutuksiin. Mikä on Orion? Orion kehittää, valmistaa ja markkinoi lääkkeitä ja lääkkeiden vaikuttavia aineita sekä diagnostisia testejä. Orionin toimintaympäristö on maailmanlaajuinen, ja päämarkkina-alueita ovat Suomi, Pohjoismaat ja muu Eurooppa. Orionin A- ja B-osakkeet noteerataan NASDAQ OMX Helsingissä suurten yhtiöiden ryhmässä. 4 Toimiva kombinaatio hallinnointia ja koulutusta LeasePlanin ja Orionin yhteistyö alkoi vuonna 2006. Orion oli jo kahta vuotta aiemmin siirtynyt yritysautokannassaan malliin, jossa yhtiö itse omistaa autot, mutta jossa kumppania käytetään hallinnointiin. Uutta kumppania lähdettiin etsimään, jotta käytäntö helpottuisi. Tavoitteena oli löytää kumppani, jonka autokannan hallintajärjestelmissä pystyttäisiin käsittelemään tehokkaasti myös omistusautoasiakkaan hallinnointitarpeita, eikä pelkästään rahoitettua autokantaa. LeasePlanin toimintamallissa sekä auton rahoittaminen että omistusautokantojen hallinnointi ovat samalla viivalla, ja molempiin paneudutaan yhtä tehokkaasti ja ammattitaidolla. LeasePlan pystyi järjestelmänsä avulla tuottamaan Orionin tarvitseman palvelun, ja järjestelmät taipuivat puhumaan keskenään samaa kieltä. Esimerkiksi sähköiset laskut ja tiliöinti toimivat napin painalluksella eivätkä kuormita Orionin työvoimaa. Hallinnointi vai leasing? Yhteistyön alkaessa Orionilla oli autoja 400. Vuodesta 2008 lähtien tytäryhtiö Oriolasta tuli oma pörssiyhtiönsä, ja autokanta jaettiin. Nyt yhtiön autoasioista vastaava Fleet Manager Tero Pietikäinen pitää näpeissään Orionin noin 200 auton kantaa. Päädyimme hankkimaan kumppanin autokannan hallinnointiin, kun edeltäjäni oli jäämässä eläkkeelle. Silloin edessämme oli joko yhteistyökumppanin valinta tai investointi omaan kulujenseuranta ja -hallintajärjestelmään sekä yhden lisäkäsiparin hankkiminen konttorille. Oman järjestelmän kehittäminen ei olisi ollut kannattavaa ja tulimme siihen tulokseen, että kumppanin hankkiminen tuo merkittäviä kustannussäästöjä, Pietikäinen muistelee päätöksentekoaikoja. Oman autokantansa omistava Orion on laskenut useaan otteeseen, kannattaako autot omistaa itse vai onko leasing parempi vaihtoehto. Pelkkä autokannan hallinnointi ei ole ollut itsestään selvä ratkaisu, kyllä rahoitusvaihtoehtojakin on mietitty ja laskeskeltu. Olemme laskuissamme tulleet tulokseen, että kun ostoon ja myyntiin käytetään yhden ihmisen kapasiteetti meillä, nykyinen ratkaisu on kannattava. Kokoisellamme yrityksellä, jolla kassa on kunnossa, omat autot eivät rasita tasetta. Pietikäinen on omistusautokannan hallinnointiin tyytyväinen. Erityisesti hän kehuu yhteistyötä vaivattomaksi. Asioista tiedottaminen ja yhteydenpito sujuvat hyvin, ja Pietikäinen kokee saavansa LeasePlanilta hyvin tietoa, joka tukee Orionin omaa toimimismallia. LeasePlaniin on helppo olla yhteydessä, kun kysyttävää tulee. Tarvittaessa myös muut kuin meille osoitettu yhteyshenkilö osaa vastata kysymyksiin ja kaikki tuntuvat olevan kartalla siitä, millainen asiakas olemme ja mitkä tarpeemme ovat, Pietikäinen kiittää. Kulut ja päästöt kuriin Oman autokannan hallinnoinnin lisäarvo on Pietikäiselle selvä: kulutuksien seurannan ansiosta kulut on saatu selkeästi laskuun. LeasePlanin järjestelmien avulla käyttökuluja ja polttoaineostoja pystytään käytännössä seuraamaan reaaliaikaisesti ja käyttökuluista budjetoidaan autoille kuukausiarvo. Kvartaalitasoista päästöjen seurantaa Pietikäinen pitää myös hyvin tärkeänä. Taloudellinen ajo on Orionilla myös osa yritysvastuullisuutta. LeasePlanin kanssa järjestettiin taloudellisen ajon koulutus kaikille 200 yritysautoilijalle vuosien 2008 2009 aikana. Koulutus sai erittäin positiivista palautetta kuljettajiltamme. Sen lisäksi koulutuksen taloudelliset tulokset ovat todella hyvät: polttoainekulumme ovat vähentyneet selvästi. Polttoainekulutuksen seurannasta on käynyt ilmi, että keskikulutus sadalla kilometrillä loppuvuonna 2009 oli yli puoli litraa pienempi kuin vastaavana aikana vuotta aikaisemmin, Pietikäinen kiittää. Jokainen yrityksen uusi yritysautoilija koulutetaan taloudellisen ajamisen osaajaksi. Lisäksi kuljettajien jatkokoulutus on suunnitteilla. Seuraavaksi on tarkoitus nostaa uudelleen mieliin taloudellisen ajon pääkohdat sekä puhua turvallisesta ajotavasta. Pietikäinen on saanut palautetta, että autojen uusissa varusteissa, kuten ajonvakautusjärjestelmissä on monen kuljettajan mielestä myös päivittämisen paikkaa. Niinpä tällä hetkellä suunnitellaan LesaePlanin ja yhteistyökumppanien kanssa parhaiten erilaisiin tarpeisiin sopivan koulutuksen järjestämistä. Taloudellisen ajotavan jatkuva opettelu tukee Orionin tavoitetta vähentää autoilun päästöjä 8 10 %. Orionin määrittelemä autojen enimmäispäästöraja on 160 g/km. Pietikäinen huomauttaakin, että osan päästöjen vähentämistavoitteisiin pääsystä hoitaa autojen tekninen kehitys. Tähän kuljettajien kouluttaminen tuo päälle oman lisänsä. 5
Tutkittua Ajankohtaista Teksti: Mira-Monica Anttila Pienillä päästöillä kukkaron herraksi Yritysautojen hiilidioksidipäästöt ovat alentuneet viime vuosien aikana merkittävästi, jopa enemmän kuin henkilöautojen CO 2 -päästöt yleensä. Vähäpäästöiset autot tuovat selviä säästöjä. Vuodesta 2007 vuoden 2009 loppuun mennessä Suomessa ensirekisteröityjen uusien henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästöarvo oli laskenut 22g/km. LeasePlanin liisaamien henkilöautojen päästöt ovat laskeneet samalla aikajaksolla 32g/km. Alkuvuoden 2010 lukuja tarkastellessa ero kasvaa edelleen. LeasePlanin nykyisen tilauskannan perusteella vähäpäästöisten autojen suosio kasvaa. Leasingyhtiöllä on keskeinen rooli päästöjen vähentämisessä. LeasePlanin asiakkaista suurella osalla on autosäännöissään päästörajat, jotka ohjaavat autojen käyttäjiä pienempi päästöisten autojen valintaan. Päästörajojen vaihtoehtona joissakin yrityksissä kannustetaan ympäristöystävälliseen autovalintaan pienemmällä autokustannuksella. Päästöraja ja pienempi kulutuksiset autot tuovat yrityksille suoraa säästöä myös polttoainekuluissa. Esimerkiksi yrityksessä jossa on 200 autoa, 2 litran tiputus keskimääräisellä ajolla tuottaa asiakkaalle säästöä yli 150 000 euroa vuodessa. Liikenteen aiheuttamista hiilidioksidipäästöistä lähes 80 prosenttia on peräisin tieliikenteestä. EU on asettanut lähiajan tavoitteeksi ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiselle CO 2 -päästölle 130 g/km. EU:n lopullisena tavoitteena on saavuttaa 95 g/km -raja vuoteen 2020 mennessä. Kaikkien Suomessa ensirekisteröityjen uusien henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästöarvo (Lähde: Autorekisterikeskus) 2007 2008 2009 2010 177 g/km 163 g/km 155 g/km 152 g/km (tammi maaliskuu) LeasePlan Finland Oy:n liisaamien henkilöautojen vastaavat CO 2 -päästöarvot olivat seuraavat 2007 2008 2009 2010 190 g/km 164 g/km 158 g/km 149 g/km (tammi maaliskuu) LeasePlan huoltoleasingin markkinajohtaja Pohjoismaissa 100 000 auton raja ylittyi LeasePlan ylitti 100 000 auton rajan Pohjoismaissa vuoden 2010 alussa ensimmäisenä yritysautokantojen rahoitus- ja hallinnointiyhtiönä. Samalla se varmisti etumatkaansa alueen ylivoimaisena markkinajohtajana. LeasePlanin kasvu on ollut vakaata huolimatta leasingalaakin koetelleesta talouden taantumasta. 100 000 auton rajapyykki sinetöi pohjoismaisen markkinajohtajuuden; ero markkinakakkoseen on kymmeniä tuhansia autoja. LeasePlanin pohjoismainen yhteistyö vahvistuu jatkuvasti ja meillä on yhä useampia yhteisiä asiakkuuksia. Vaikka autopolitiikat saattavat eri maissa olla hyvinkin erilaisia, yhteinen palveluntarjoaja ja autokantojen hallintamalli tuo paljon konkreettisia etuja asiakkaillemme, kuten tuotteiden, palveluiden ja raportoinnin harmonisoinnin, huomauttaa LeasePlan Finland Oy:n kaupallinen johtaja Pentti Oksanen. Suomessa LeasePlanin autokanta kattaa 17 500 autoa, Tanskassa 21 500, Ruotsissa 28 000 ja Norjassa 34 500 autoa. LeasePlan Finlandin autokanta on tasaisessa kasvussa, ja olemme solmineet useita uusia merkittäviä sopimuksia, Oksanen kertoo. KUUDEN TÄHDEN LUOTTAMUS. SINÄ JA SUBARU YHDESSÄ. www.subaru.fi Legacy 2.0 Autoveroton hinta Arvioitu autovero* ) 22.990,00 8.771,47 Kokonaishinta 31.761,47 (+ paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Autoetu/kk vapaa 660,- käyttö 495,- Kulutus: 8,5 l/100 km (EU-yhdistetty). * ) CO2-päästöt 198 g/km. Autolla on tärkeä tehtävä, kun se kuljettaa sinua mihin vuodenaikaan tahansa kelissä kuin kelissä. Siksi ei ole samantekevää millä ajat. Subarussa on kuuden tähden ominaisuudet. Kuuden tähden luottamus. Sinä ja Subaru yhdessä. Forester 2.0 Autoveroton hinta Arvioitu autovero* ) 21.650,00 8.254,38 Kokonaishinta 29.904,38 (+ paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 8,4 l/100 km (EU-yhdistetty). * ) CO2-päästöt 198 g/km. Autoetu/kk vapaa 640,- käyttö 475,- Outback 2.0 D Autoveroton hinta Arvioitu autovero* ) 28.440,00 9.017,57 Kokonaishinta 37.457,57 (+ paikkakuntakohtaiset toimituskulut) Kulutus: 6,4 l/100 km (EU-yhdistetty). * ) CO2-päästöt 167 g/km. Autoetu/kk vapaa 740,- käyttö 575,- 6 Subaru tehdastakuu 3 vuotta/100.000 km Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus, Subaru Huolenpitosopimus ja Subaru Assistance.
Kyydissä Kyydissä Teksti: Mira-Monica Anttila Kuvat: Matti Rajala Lapsia ja lapsenmielisiä pomputti Kengurumeininki. Hauska Kengurumeininki oli myös isänsä, Jari Mälkin, sylissä viihtyvän Viivin mieleen. Viivi toivoi koeajoon vaaleanpunaista autoa, jota ei vielä ollut löytynyt. Kiinnostaisiko teitä lähteä koeajolle? Olemme oikein tyytyväisiä Koeajopäivään. Ensi vuonna vietämme Koeajopäivän 10-vuotisjuhlaa, kertoo LeasePlan Finlandin toimitusjohtaja Petteri Pihlas. LeasePlanin perinteistä Koeajopäivää vietettiin yhdeksättä kertaa Barona Areenalla palmusunnuntaina. Vauhdikkaassa koko perheen tapahtumassa riitti tekemistä kaiken ikäisille. Aikuisten tutustuessa yli 100 uuteen automalliin ja autoilun tuleviin tuuliin perheen pienimmät vilistivät Lasten maailmassa. 2,5-vuotias Miika on vahvasti automies ja ratissa aina kun on mahdollisuus. Vanhan paloauton lisäksi Miikan Koeajopäivän suosikkeihin kuului Barona Areenalla käyskennellyt Michelin-hahmo. 8 9
Liikkeellä Liikkeellä Teksti: Antti Arvaja Kuva: Samuli Karala Oranssihan pukee teitä Klassikot syntyvät toisinaan sattumalta. 1970-luvun alussa Suomeen ilmestyi erä oransseja Huoneistokeskuksen kuplavolkkareita. Volkkarit ajettiin loppuun, mutta väri jäi. Sama sävy kiiltää 40 vuotta myöhemmin liiketoiminnan johtaja Jukka Rantasen Audi A6:n pelleissä. Vielä 1980-luvun alussa Ford Fiestalla ajellessaan Jukka Rantanen tuskin aavisti mitään nähdessään oranssin auton. Kolme vuosikymmentä myöhemmin hän olisi liiketoiminnan kehitysjohtajana päättämässä minkälaisilla autoilla Huoneistokeskuksen välittäjät ajelevat. Fiesta oli yksilitrainen, vähän intohimoton ja laiska, mutta ajoi asiansa. Rantanen ei tunteile sen kytkinremontista kertoessaan, mutta seuraava auto olikin tyystin toiselta planeetalta. Isä osti Jukalle Mitsubishi Sapporo Turbon, joka edusti sen ajan japanilaista huippuosaamista. Urheilullinen Sapporo kiihtyi kuin ohjus ja sen ohjaamo oli kuin avaruusaluksesta. Statusarvo oli mittaamaton ja hevosvoimia 170. Autolehdet listasivat tuolloin Mitsubishin pahimmiksi kilpailijoiksi Turbo-Saabin ja Volvo 240 Turbon. Sapporo tarjosi luksuskyytiään muutaman vuoden ajan. Lopulta Rantanen joutui luopumaan siitä työsuhdeautonsa vuoksi. Oli taloudellisesti kannattavampaa ottaa munamallinen 1,2-litrainen Opel Kadett S, ja sehän oli luonnollisesti järkytys Sapporon jälkeen. Meinasin monet kerrat päästä hengestäni Opelin kanssa, kun olin tottunut Sapporon tehoihin. Noin 70 hevosvoiman Opelilla ei tietenkään päässyt kenestäkään maantiellä turvallisesti ohi, Rantanen sanoo. Mikä on Huoneistokeskus? Huoneistokeskus Oy on Suomen johtava kiinteistönvälitysyritys ja se on perus tettu 1953. Huoneistokeskuksella on valtakunnallisesti yhteensä 60 toimipistettä lähes 40 paikkakunnalla ja sen palveluksessa on yli 350 henkilöä. Huoneistokeskuksen liikevaihto oli vuonna 2009 45 miljoonaa euroa. Bemari jäi tällä kertaa hankkimatta Vuosien saatossa autot alkoivat muuttua kulkuvälineistä liikkuviksi toimistoiksi. Rantanen ei niitä edes juuri jaksa yksilöidä. Oli Volvoa, Mondeota, Opel Vectraa ja neljä Saabia. Viimeksi mainitun onnetonta kohtaloa hän on seurannut vuosien ajan murheellisena. Rantanen olisi halunnut, että historiaa olisi kirjoitettu hieman toisin. Hankalin auto oli vuoden 1995 farmarimallinen Opel Vectra, jonka sähköt tuppasivat pätkimään kesken ajon. Vika oli mystinen, eikä huollossa osattu sanoa mitään. Tietokone ei löytänyt koskaan mitään vikaa. Kerran olin sitten Vierumäeltä ajamassa Hesaan ja taas sähköt menivät. Pääsin kuitenkin korjaamolle ja huoltomies tuli tyytyväisenä ilmoittamaan, että vika on vihdoin löytynyt: se johtui ilmastoinnista. Sanoin, että hieno juttu, mutta eihän tässä Opelissa edes ole ilmastointia. Vaikka työsuhdeautot ovat Rantaselle synonyymi toimistolle, ei hän missään vaiheessa kuitenkaan ole kyllästynyt ajamiseen. Varsinkin viime vuosikymmenen alusta lähtien hän on ajanut satojatuhansia kilometrejä. Entäs tämä uudenkarhea Audi A6? Hintalaatusuhde on tärkeä ja loppusuoralla olivatkin BMW ja Audi. Autonvaihto sattui viime syksyyn, jolloin BMW:n 5-sarja oli vasta uudistumassa. Ja vaimo sanoi, että meille ei sitten farmariautoa tule. 10 11
Elinkaaralla Teksti: Hanna Mäkelä Kuva: istockphoto Ajoneuvovero muuttui päästöperusteiseksi LeasePlanin tekninen asiantuntija Pertti Palmu testaa mielivaltaisesti valitsemiaan palautettuja leasingautoja arvioiden niitä asiallisin ja asiattomin perustein. Ensimmäiset uudet osittain hiilidioksidiperusteiset veroliput ovat saapuneet autonomistajille maaliskuusta lähtien. Autoverotus uudistui vuoden 2008 alusta lähtien. Verouudistuksen toisen vaiheen siirtymäaika alkoi maaliskuussa 2010. Uudistuksen toisessa vaiheessa vuosittain maksettavan ajoneuvoveron perusvero muuttuu auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin (CO 2 -päästö) perustuvaksi. Valmistajan ilmoittaman päästötiedon puuttuessa perusvero määräytyy edelleen auton painon mukaan. Uudistus kannustaa hankkimaan vähemmän polttoainetta kuluttavia autoja. Polttoaineenkulutusta pienentämällä voidaan hillitä ilmastonmuutoksen kannalta haitallisten CO 2 -päästöjen kasvua. Verouudistuksen myötä 180 g/km tai enemmän hiilidioksidia päästävien autojen verotus kiristyy. 180 grammaa hiilidioksidia ajettua kilometriä kohti on keskimääräinen rekisterissä olevan henkilöauton CO 2 -päästö. Keskimääräisesti ajoneuvoverolain muutos ei kuitenkaan helpota eikä kiristä verotusta. Nyrkkisääntönä voidaan todeta, että ajoneuvovero nousee, jos bensiinikäyttöinen auto kuluttaa yli 7,7 litraa ja dieselkäyttöinen yli 6,9 litraa sadan kilometrin matkalla. Veromuutos vaikuttaa myös lisävarusteiden verotukseen, joka muuttuu auton CO 2 - päästöihin perustuvaksi. Autoveron piiriin kuuluvat tehdasasenteiset lisävarusteet, mutta eivät jälkiasenteiset lisävarusteet, kuten lohkolämmitin tai suksiboksi. Mitä pienemmät auton päästöt ovat, sitä pienemmäksi jää maksettava autovero myös lisävarusteiden osalta. Autoilua verotetaan monin eri tavoin Autoilun verotus muodostuu kahdesta selkeästä kokonaisuudesta. Ensimmäinen osa on autovero, joka maksetaan sekä uusien että käytettynä maahantuotujen ajoneuvojen rekisteröinnin yhteydessä kertaluontoisesti. Auto verolain päästöperusteinen uudistus tuli voimaan vuoden 2008 alusta lähtien. Toisen osan autoilun verotusta muodostaa vuosittain maksettava ajoneuvovero, joka sisältää perusveron ja dieselkäyttöisten ajoneuvojen osalta myös käyttövoimaveron. Käyttövoimavero eli niin kutsuttu dieselvero ei muutu vuoden 2010 ajoneuvoverouudistuksessa. Yritysten kannattaa suosia vähäpäästöisiä autoja. Vähäpäästöisten autojen kokonaiskustannukset ovat pienemmät. Kustannussäästöjä kertyy muun muassa polttoaineen vähäisemmästä kulutuksesta. Pitkällä aikavälillä ympäristö ja lompakko kiittävät. Perusvero CO2-päästötiedon mukaan g/km /365 pv 97 100 39,79 41,97 101 120 42,70 59,13 121 130 60,22 68,98 131 150 69,71 90,52 151 175 91,61 121,54 176 210 122,64 172,64 Perusvero kokonaismassan mukaan Kokonaismassa/kg /365 pv 0 1300 75,92 1301 1400 86,87 1401 1500 98,55 1501 1600 110,96 1601 1700 124,1 1701 1800 137,97 1801 1900 152,57 1901 2000 167,9 2001 2100 183,96 2101 2200 200,75 2201 2300 218,27 2301 2400 236,52 2401 2500 255,5 2501 2600 275,21 2601 2700 295,65 2701 2800 316,82 2801 2900 338,72 2901 3000 361,35 3001 3100 384,71 3101 3200 408,8 3201 3300 433,62 3301 3400 459,17 3401 485,45 Verotaulukot löytyvät kokonaisuudessaan ajoneuvoverolaista (www.ake.fi/ajoneuvovero). Arkiston aarteita Nyt on sitten talven riemut takana päin, ja koiran kikkareet tuoksuvat nurmikoilla. Aurinko sokaisee aamuisin hiekan pieksemän tuulilasin läpi ja kesärenkaat on edelleen vaihtamatta. Varmat kevään merkit ovat tunnistettavissa. Koeajettavat, mielenkiintoiset menopelit olivat tänä keväänä hieman kortilla, joten kun en muutakaan keksinyt, niin kaivelen tässä hieman arkistoani ja valehtelen sujuvasti vanhoista autoistani. Merkit ja vuosimallit jääkööt paljastamatta. Ensimmäisen autoni kolhin heti alkuunsa jonkun rekan perävaunuun ja opin, että pienempiä osia, kuten auton lokasuojan, voi rakentaa kanaverkosta ja lasikuitukitistä. Eräässä autossa oli niin monta antenninreikää ja muita ylimääräisiä aukkoja koripelleissä, että se ujelsi ja vihelsi maantiellä ajettaessa. Se sai nimen Kukkopilli. Yhteen autoon valmistin näppäränä miehenä polttoainekorkin tiivisteen itse. En kuitenkaan tutkinut tankin huohotusjärjestelmää tarkemmin ja tein tiivisteestä liian ison. Tuloksena oli, että tankkiin ei enää mennyt mistään korvausilmaa. Polttoainepumppu imi tankin reilun kymmenen litran kokoiseksi rusinaksi, minkä jälkeen se putosi Helsingin Bulevardille, Hietalahden torin kulmalla, kiinnikepantojen välistä. Samaisessa autossa oli hyvin vanhanaikaiset alipaineella toimivat tuulilasin pyyhkimet. Alipaine veti pyyhkimet alas ja minä narulla ylös. Kesällä sen vielä kesti ja onneksi auto oli automaattivaihteinen. Ensimmäinen farmariautoni vuoti vettä sisään niin paljon, että apumiehen puoleisessa jalkatilassa oli paksu jääkerros talvella. Silloinen tuleva vaimoni nimittäin liukastui pahasti auton sisätiloissa. Kaikenlaista kalustoa on ollut, huonoja ja vielä huonompia. Paljon on opittu kantapään kautta ja moni onkin kysellyt, että miksi en hommaa itselleni uutta autoa. Vanha tuttavani sanoi, että uusi auto on sellainen, jossa on halogeenivalot. Joten minähän ajan uusilla autoilla. 12 13
Autouutuuksia Teksti ja kuvat: Juha Rajaharju Teksti: Heikki Helevä Kuvat: Juha Rajaharju Autouutuuksia Tekniset tiedot EU-kulutus (l/100 km) Hulppeutta arkiautoiluun BMW 530d A kaup./maantie / yhd. 7,8/5,3/6,2 CO 2-päästöt 160 g/km Käyttöetu alkaen 985,00 /kk Vapaa autoetu alkaen 1150,00 /kk Premium-autoilun maailmassa on tänä keväänä odoteltu uuden BMW 5-sarjan saapumista Suomen kamaralle. Keväisille mutkateille testiryhmämme sai kurvailtavaksi yksilön, joka oli varustettu suoralla kuutoskoneella ja melkoisen muhkealla hintalapulla. Autossa on jotain, mihin dieselautoissa ei ole totuttu kaasun polkaiseminen saa nimittäin aikaan äänimaailman, joka kuulostaa hyvältä! Vaikka kuljettajalla on käytössään hulppea vääntö ja suorituskyky, polttoainetta kuluu silti erittäin maltillisesti. Automaattisesta vaihteistosta löytyy nykyään jopa 8-vaihdetta ja sen toiminta moottorin kanssa on säntillisen saumatonta. Ajaminen on miellyttävä kokemus ja nostaa helposti hymyn huulille. Tällaista arkiautoilun tulisikin olla. Uutuuden muotoilukieli on linjakas, mutta edelliseen malliversioon nähden jopa konservatiivinen. Sisätilat jatkavat tuttua BMW-linjaa ja miellyttävät pelkistetyllä laatuvaikutelmallaan. Korkeasta kardaanitunnelista johtuen takana matkustetaan mukavimmin kaksistaan. Uuden 5:sen business-mallien alkaen hinta on saatu pudotettua alle 50 000 eu ron. Puuttuva lenkki Honda CR-V 2.2 Diesel Executive Advanced Automaatti CR-V tarjontaa aikaisemmin vaivannut automaattivaihteisen dieselmallin puute on nyt korjattu. Kokeiltavana meillä oli valikoiman kallein ja parhaiten varusteltu malli. Uusi automaattivaihteisto on vain 5-vaihteinen, mutta koeajon perusteella se tuntuu aivan riittävältä. Kulutuksen kannalta kuudes tai jopa seitsemäs vaihde voisi tietysti olla paikallaan, mutta eipä tuo 7,4 l/100 km -kulutus yhdistetyssä ajossa kovin paha lukema ole korkealle nelivetoautolle. Muhkeasta ulkomuodosta huolimatta CR-V on henkilöautomaisen vaivaton ajettava myös kaupunkiolosuhteissa. Sisätiloista ja hallintalaitteista ei löydy suurempaa huomauttamista, tosin tähän kyseiseen malliin kuuluva navigointijärjestelmä ei ole käytettävyydeltään sieltä helpoimmasta päästä. Koeajon jälkeen en ihmettele miksi CR-V on luokkansa suosituin auto Suomessa, sen verran vaikea autosta on pahaa sanottavaa keksiä. Henkilökohtaisesti ehkä kaipaisin autolta enemmän persoonallisuutta, mutta tämäkin vika on vain allekirjoittaneen korvien välissä. Tekniset tiedot EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 9,5/6,2/7,4 CO 2-päästöt (g/km) 195 g/km Käyttöetu alkaen 655 Vapaa autoetu alkaen 820 Kaikki kirjoittajat ovat LeasePlanin työntekijöitä. Perhepuhallin Opel Astra, Enjoy, 1.6 Turbo 132 kw/180 hv 6-vaihteinen käsivalintainen + FlexRide-alusta Ulkoinen olemus uudesta Astrasta on menevä. Nyt koeajossa olleen moottoriversion menohaluista eivät näinkään sulavalinjaiset raamit kerro mitään. Vain takaluukun TURBO-teksti antaa jonkin odotuksen tulevasta. Flex- Ride-alustan tuoma ajotilan valintanappulan SPORT-asento kiinnostaa. Keskikonsolin nappulaviidakosta viis, yksi riittää. Painallus vain ja mittaristonäkymä punertaa, kierrokset nousevat ja Astra syöksähtää eteenpäin. Teksti: Tony Koljonen Kuvat: Juha Rajaharju Tämä, jos mikä, on kuljettajan auto. Nykyisen moottoritrendin myötä turboja on jo lähestulkoon kaikissa autoissa, lähinnä hyötysuhteen parantamiseksi. Astran tehokkaampi turboversio ei ole vain ekohenkinen, vaan puhallusta piisaa ihan iloksi asti. Kulutuslukemat ovat menoon nähden maltilliset. Ajotilan mukaan säätyvä alusta mahdollistaa mukavan menon tietyypistä riippumatta. Uuden Astran sisätilat ovat pienin varauksin hyvät. Takapenkillä kärsitään pääntilan puutteesta, etupenkillä ollaan tilavasti. Tavaratilan pohja on säädettävä, jolloin arat tavarat saadaan näppärästi suojaan kovan kannen alle. Ala-asennossaan kontti imaisee kolmen hengen matkatavarat vaivatta, joten Astra soveltuu pienelle perheelle, vaikka ykkösautoksi. Ainakin kuskin mielestä Tekniset tiedot EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 8,8/5,6/6,8 CO 2-päästöt (g/km) 159 g/km Käyttöetu alkaen 395,00 Vapaa autoetu alkaen 685 14 15
Lisävarusteet Teksti: Antti Arvaja Vaikeaa, mutta mahdollista rikkoa Kylmää vai kuumaa? Suuri osa suomalaisautoilijoista ajeli vielä 1990-luvullakin autoilla, joissa ei ollut ilmastointia. Ilmastointia, joka löytyi jenkkiraudoista jo 1950-luvulla. Ylellisestä ilmastoinnista on hiljakseen tullut jo Suomessakin vakiovaruste. Arvioiden mukaan jo yli 80 prosentissa ensirekisteröidyistä autoista virtaa kesähelteellä viileää ilmaa. Ilmastointilaite on kehitetty paitsi vähentämään ja poistamaan kosteuden ja kuumuuden vaikutuksia, myös puhdistamaan auton sisäilmaa. Ilmastointilaite on suljettu järjestelmä, jossa kylmäaine kiertää kompressorin avulla samalla tavalla kuin jääkaapissa. Perinteinen ilmastointi eli manuaali-ilmastointi on käsisäätöinen, eikä siinä ole lämmönsäätö-, eikä lämpötilantarkkailuautomatiikkaa. Sen käyttö on periaatteeltaan samanlainen kuin vanhempien autojen tavallisen lämmityslaitteenkäyttö. Automaatti-ilmastointi taas on helppokäyttöinen ja pitää lämpötilan vakiona, esimerkiksi 21 asteessa kesät talvet. Molemmissa järjestelmissä on omat hyvät ja huonot puolensa. Mitä hienompi järjestelmä, sitä herkempi vioille, Pertti Palmu LeasePlanista kertoo. Ilmastointilaitteita tulee huollattaa merkistä riippuen 2 3 vuoden välein. Isoilla automerkeillä ilmastointihuolto on vakiotoimenpide, joka kuuluu määräaikaishuoltoihin. Ilmastointilaitetta ei voi varsinaisesti rikkoa pelkillä säätimillä. Automaatti-ilmastoinnin puolestaan voi saada sekaisin säätämällä esimerkiksi oikean puolen lämpötilan kuumalle ja vasemman puolen täysin kylmälle. Liian suuri lämpötilaero puolelta toiselle saattaa sekoittaa järjestelmän ja aiheuttaa toiminnan loppumisen. Joissain automerkeissä tämä vaatii korjaamolla käyntiä ja ohjelmiston nollausta tai lukitustilan avausta, Palmu sanoo. Lämpötilavaihtelut aiheuttavat silmin nähden havaittavia ilmiöitä. Lämpötilavaihteluiden vuoksi ilmastointilaitteiston ulkopinnoille tiivistyy usein vettä. Sisäkennolle kertynyt vesi johdetaan pois auton sisätiloista putkilla. Tästä syystä varsinkin lämpöisinä päivinä saattaa pysäköidyn tai pysähtyneen auton alle kerääntyä suurikin lammikko vettä, Palmu sanoo. Yleisin syy ilmastoinnin hajoamiseen on kylmäaineen vähyys. Ilmastointia onkin hyvä käyttää hetkittäin myös talviaikana, jotta kylmäaine ja voiteluaineet pääsevät liikkumaan järjestelmässä. Jos laitteistoa ei käytä pitkään aikaan, se saattaa aiheuttaa tiivisteiden kuivumista ja vuotoa. Vuoto johtaa järjestelmän paineen laskuun ja estää ilmastoinnin päälle kytkeytymisen, Palmu opastaa. Auton sisätilaa voi pitää viileänä myös luonnollisesti, pysäköimällä varjoon. Auringossa seisseen auton ikkunat kannattaa pitää aluksi auki hetken aikaa, vaikka ilmastointi muulloin toimii paremmin, kun ikkunat ovat kiinni. Tällöin auto viilenee nopeammin. Maailman suurimman moottorivalmistajan kehitystyön tulos. BENSIINIMOOTTORI SÄHKÖMOOTTORI PIENEMPI KULUTUS PIENEMMÄT PÄÄSTÖT ENEMMÄN VOIMAA l/100 km Honda-hybridi alentaa kulutusta ja lisää tehoa. Honda esitteli ensimmäisen sarjatuotantohybridin jo vuonna 1999. Hybridiautoissamme on huipputaloudellisen bensiinimoottorin lisäksi sähkömoottori, joka lisää voimaa ja vääntöä ahtimen tapaan. IMA-järjestelmä (Integrated Motor Assist) kerää ajon aikana sähkövirtaa akkupakettiin ja jakaa lisävoimaa täydentäen bensiinimoottoria ja alentaen merkittävästi polttoaineenkulutusta. Ajossa auto tuntuu moottorikokoaan selvästi tehokkaammalta. Honda Insightissa Hondan kokonaistaloudellinen hybriditekniikka näkyy käytännössä. Se on monikäyttöinen tilava perheauto, jonka keskikulutus on 4,4 l/100 km ja kaupungissakin vain 4,6 l/100 km! Kaikissa malleissa on CVT-automaattivaihteisto vakiona. Eco Assist järjestelmä opastaa entistäkin taloudellisempaan ajamiseen. Tyylikäs ja ylellisesti vakiovarusteltu Honda Insight tuo hybridit myös uuteen hintaluokkaan. Honda Insight, keskikulutus 4,4 l/100 km, CO 2 101 g/km, hinta alkaen 23.862 *. * Honda Insight 1.3 S, autoveroton hinta 19.990, autovero 3.872,07, kokonaishinta 23.862,07 + toimituskulut, CO 2 -päästöt 101 g/km, EU-keskikulutus 4,4 l/100 km. www.honda.fi 16 HondaHybrid_210x130.indd 1 30.4.2010 11:56:27
Ajankohtaista Ajankohtaista Tervetuloa LeasePlanin asiakkaaksi Yritysautolla yli rajan Kun suunnitelmissa on lomamatka työsuhdeautolla, on muistettava tarkistaa muutama asia enemmän kuin omalla autolla matkaillessa. Kun asiakirjat ja varusteet ovat kunnossa, lomastakin nauttii. Ensimmäiseksi tulee tarkistaa työnantajayrityksen säännöt auton ulkomaille viennistä sekä mahdolliset rajoitukset vakuutuksen kattavuudessa. Tarkistettava on myös, ettei renkaiden uusinta tai määräaikaishuolto ajoitu loman ajalle. Matkustettaessa muihin kuin Pohjoismaihin auton maastavientiin tarvitaan maastavientilupa. Mukana on hyvä olla myös Green Card, eli liikennevakuutuksen todistekortti. Green Card tilataan vakuutusyhtiöstä, jossa auto on vakuutettu. Tämä tieto puolestaan löytyy auton rekisteriotteesta. Jos vakuutusyhtiö on LeasePlanin Euro Insurances, tulee Green Card maastavientiluvan mukana, kun maastavientilupalomakkeeseen vakuutusyhtiötiedoksi täyttää Euro Insurances. Maastavientiluvan voi tilata LeasePlanin kotisivuilta http://www.leaseplan.fi/fi-fi/kuljettajalle/maastavientilupa/. Tilaus tulee tehdä vähintään viikkoa ennen matkaa. Jos pyydät luvan muulle henkilölle kuin LeasePlanissa autolle merkitylle kuljettajalle, on kuljettajan yhteys henkilöön selvitettävä kohdassa lisätiedot (esim. aviopuoliso, tytär). Mikäli auton omistaja on muu kuin LeasePlan, pyydetään maastavientilupa suoraan auton omistajalta. Matkakohteissa vaaditut pakolliset varusteet tulee aina selvittää ennen lähtöä. Esimerkiksi Baltian maissa auton pakollisia varusteita ovat varoituskolmio, palosammutin ja ensiapulaukku, myös turvaliiviä suositellaan. Mikäli matkanteko auton kanssa keskeytyy, apua saa soittamalla LeasePlanin tiepalveluun. Tiepalvelusta saa ympäri vuorokauden apua kielitaitoiselta henkilökunnalta, joka on perehtynyt autopalvelutapausten hoitoon. Palvelu toimii kaikkialla Suomessa ja ulkomailla. Palvelukeskus auttaa riippumatta siitä, mikä on matkan keskeytymisen syy. Tiepalvelu auttaa myös matkan jatkamisessa, auton noutamisessa korjaamolle ja kertoo miten toimia. Numerosta voi tiedustella myös lähintä merkkikorjaamoa tai matkan jatkumisen mahdollistavaa korjaamoa. LeasePlanin tiepalvelun numero on +358 207 420 899. Matkalle lähtijän muistilista 1. Tarkista yrityksesi säännöt 2. Tarkista vakuutuksen kattavuus 3. Tarkista renkaiden uusinnan ja määräaikaishuollon ajankohta 4. Tilaa maastavientilupa LeasePlanin sivuilta http://www.leaseplan. fi/fi-fi/kuljettajalle/maastavientilupa/ vähintään viikkoa ennen matkaa PAITSI silloin, kun autosi omistaa muu kuin LeasePlan, pyydä lupa omistajalta 5. Tilaa Green Card autosi vakuuttaneesta yhtiöstä PAITSI silloin, kun vakuutusyhtiösi on Euro Insurances, saat Green Cardin maastavientiluvan yhteydessä 6. Selvitä matkakohteessa vaaditut varusteet 7. Hädän hetkellä soita LeasePlanin tiepalveluun +358 207 420 899 Sofigate Oy Sofigate on Suomen ensimmäinen tietohallinnon suunnittelutoimisto. Yhtiö on perustettu vuonna 2003 ja on suurin tietohallinnon johtamispalveluita tarjoava yritys. Sofigaten palveluita ovat tietohallintojen konsultointi, talent-on-demandmallilla toteutettu pitkäjänteinen asiantuntijatyö sekä kokonaisvastuullinen tietohallintopalvelu. Cisco Systems Finland Oy Cisco on maailman johtava tietoverkkoratkaisujen toimittaja. Ciscon teknologiaa käyttäen rakennetut tietoverkot mahdollistavat puheen, datan ja videokuvan turvallisen jakamisen ajasta, paikasta ja päätelaitteesta riippumatta. Ciscolle vuosi 2010 on juhlavuosi. Takana on jo 25 vuotta teknologiainnovaatioita ja yhteiskuntavastuuta. Kiilto Oy Kiilto Oy on vuonna 1919 perustettu suomalainen kemian tehdas. Liimat valittiin päätuotteeksi 1960-luvulla ja tällä hetkellä valmistettavia tuotteita on ohjelmassa hieman alle tuhat. Liiketoiminta koostuu liimojen ja niihin läheisesti liittyvien tuotteiden kehityksestä, valmistuksesta ja markkinoinnista. Aspo Oyj Aspo on monialayhtiö, joka on keskittynyt vahvaa erikoisosaamista vaativille liiketoimintaalueille. Aspon asiakkaita ovat erityisesti prosessi teollisuuden sekä energia-alan yritykset. Aspon toiminta on keskittynyt Itämeren alueelle. Keskisuomalainen Oyj Keskisuomalainen Oyj on Helsingin Pörssissä noteerattu viestintäyhtymä ja sen kotipaikka on Jyväskylän kaupunki. Yhtiön päätoimialana on sanomalehtien kustantaminen, sanomalehtien ja muiden painotuotteiden painaminen ja jakelu sekä sähköinen viestintä. Orbis Oy Orbis toimittaa muun muassa älykkäitä laadunvalvonta-, testaus- ja mittausjärjestelmiä sekä edistyneitä instrumentti- ja komponenttiratkaisuja esimerkiksi tietoliikenne- ja elektroniikkateollisuuden sekä tietoliikenneverkkojen rakentajien tutkimuksen, tuotekehityksen, tuotannon ja jälleenmyynnin tarpeisiin. Dynea Oy Dynea on vahvasti kansainvälinen suomalainen yritys, joka palvelee teollisia liimausratkaisuja tarvitsevia yrityksiä. Pääsovellusalueet Dynean liimoille ovat erilaiset rakentamisen liimatut komponentit, kuten vaneri ja rakennuslevyt, eristysvillat, pinnoitteet ja liimatut palkit. Dynea työllistää noin 2100 henkilöä 24 maassa. Berner Pultti Oy Berner Group on yksi Euroopan johtavia toimijoita rakentamiseen ja korjaamotoimintaan liittyvissä pientarvikkeissa. Berner Pultilla on tällä hetkellä 10 myymälän verkosto ja lisäksi myyntiedustajia muillakin paikkakunnilla. Valikoimista löytyvät muun muassa löytyvät pultit, ruuvit, rakennuskiinnikkeet, niitit, LVI-kannakkeet, tiili- ja betonitartunnat, rakennus- ja huoltokemikaalit, työkalut, kuljetuspyörät ja laaja valikoima autokorjaamojen tarvitsemia pientarvikkeita. Berner Group toimii 27 Euroopan maassa. Tallink Silja Oy Tallink Silja Oy on osa AS Tallink Gruppia, joka on Itämeren alueen johtava matkustajaliikennevarustamo. Tallink Silja Oy toimii Suomessa viidellä paikkakunnalla, Espoossa, Helsingissä, Turussa, Tampereella ja Mikkelissä ja tytäryhtiö Sally Ab Maarianhaminassa. Yritys työllistää maalla noin 500 ja merellä noin 1000 henkilöä. BHS Kodinkoneet Oy BSH Kodinkoneet Oy tuo maahan, markkinoi ja huoltaa Boschin, Siemensin, Gaggenaun ja Constructan kodinkoneita. BSH Kodinkoneet on osa maailmanlaajuista BSH Bosch and Siemens Homeappliance Group -konsernia. Konsernin liikevaihto vuonna 2009 oli 8,4 miljardia euroa ja yrityksen palveluksessa oli 39 000 työntekijää, joista 37 Suomessa. Tyco Electronics Finland Oy Tyco Electronics on kansainvälinen elektroniikan komponenttien, lähiverkkojärjestelmien ja langattomien sovellusten valmistaja. Yhtiön tuotteita myydään autoteollisuudelle, kulutuselektroniikan- ja telekommunikaatiolaitteiden valmistajille kaikkialla maailmassa. Taaleritehdas Oy Taaleritehdas on Suomen ensimmäinen aito yksityispankkiiri, joka tarjoaa asiakkailleen täyden palvelun varainhoitoa pitkäjänteisesti kestävin periaattein. Taaleritehdas koostuu emoyhtiöstä Taaleritehtaasta sekä kolmesta tytäryhtiöstä ja kahdesta osakkuusyhtiöstä. Ryhmässä on reilut 70 työntekijää. SRV Yhtiöt Oyj SRV on rakennushankkeiden innovatiivinen kokonaistoteuttaja. Se vastaa asiakaslähtöisesti hankkeiden kehittämisestä, kaupallistamisesta ja rakentamisesta. Yhtiö on johtava toimitilarakentaja Suomessa, Baltiassa ja valitsemillaan alueilla Venäjällä. SRV työllistää lähes 800 henkilöä. Siemens Osakeyhtiö Siemens on innovatiivisten teknologioiden, ratkaisuiden ja asiantuntijapalveluiden toimittaja. Yhtiön liiketoimintasektoreita Suomessa ja Baltiassa ovat teollisuus, energia ja terveydenhuolto. Lisäksi yhtiö on merkittävä IT-ratkaisujen ja -palveluiden tuottaja. Yhtiön integroitavat teknologiat ja maailman laajin ympäristöportfolio vastaavat kestävän kehityksen haasteisiin esimerkiksi kaupungeissa. Siemens Osakeyhtiö työllistää Suomessa ja Baltiassa noin 1100 henkilöä. 18 19
13% alhaisempi vierintävastus 100% Joutsenmerkitty Goodyear EfficientGrip - Maailman ainoa Joutsenmerkitty rengas, joka säästää ympäristöä ja rahaa EfficientGripissä käytetään revoluutiomaista FuelSavingteknologiaa, joka pienentää vierintävastusta 13 prosentilla*. Se on yksi syistä, miksi rengas on saanut arvostetun Joutsenmerkinnän**. EfficientGrip vähentää polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä, jolloin säästät sekä ympäristöä että rahaa, turvallisuudesta tinkimättä. Riippumattomasti testannut *Neljän johtavan kilpailijan suorituskykyyn verrattuna. TÜV SÜD Automotiven maaliskuussa 2009 suorittama testi; rengaskoko: 205/55R16; testiauto: VW Golf; raportti 76236753. **Ympäristömerkintä 366008. www.euromaster.fi Yhteydenotot Euromasterpalvelupisteisiin kautta maan.