140000 12 Operaatiota/ tunti 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Operaatiota tunnissa keskimäärin v. 2000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Tunti Laskeutumiset 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Laskeutumiset Laskeutumiset, vanha ennuste, LI451/92 (1992) Matkustajien määrä, milj. matk. 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Vuosi 10 8 6 4 2 0 Matkustajamäärä, milj. matk.

Kunnat Maankäytön suunnittelu Muut sidosryhmät Perustilanne 2000 Liikenne-ennuste 2003 Kiitotievaihtoehtojen muodostaminen Lentoreitti- ja menetelmävaihtoehtojen muodostaminen Tarkastelualueen ja arviointikriteerien valinta Melulaskennat/ vaihtoehdot Evaluointi Lentoreitit ja -menetelmät Melualuelaskenta 2003 1. Kaksi kiitotietä 2. Kolme kiitotietä Valvontaviranomaiset HelKoosaprojektit ERCD/ UKCAA Perustilanne 2003 Kolme kiitotietä Liikenne-ennusteet 2010 Lentoreittien ja - menetelmien muuttuminen 2003-2010 Lentoreitit ja -menetelmät Melualuelaskenta 2010 1. Perusoletus 2. Meluisa konekanta Pitkän aikavälin suunnittelu Terminaalien ja paikoituksen muuttuminen 2003-2010 HelKoosaprojektit Kiitoteiden käytön muuttuminen 2003-2010 Evaluointi

Perustilanne 2010 Kolme kiitotietä Liikenne-ennusteet 2020 Kiitoteiden käytön muuttuminen 2010-2020 Lentoreittien ja - menetelmien muuttuminen 2010-2020 Lentoreitit ja -menetelmät Melualuelaskenta 2020 1. Perusoletus 2. Meluisa konekanta Pitkän aikavälin suunnittelu Terminaalien ja paikoituksen muuttuminen 2010-2020 HelKo- Ilmatilakokonaisuuden muuttamistarve Melulaskennat 2020 Evaluointi osa- projektit 0DWNXVWDMDPllUlQ NHKLW\V ÈÃÃYXRVL 2SHUDDWLRLGHQ PllUlQÃNHKLW\V ÈÃÃYXRVL <KWHHQVl Ã.RWLPDD 8ONRPDD 1000 operaatiota vuodessa 350 300 250 200 150 100 50 Kotimaa Ulkomaa Yhteens ä Helsinki-Vantaa, liikenneilmailu 0 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 operaatioita kuukaudessa 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Liikenteen kuukausittainen vaihtelu vuonna 2000 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Operaatioita vuorokaudessa 600 500 400 300 200 100 0 Liikenteen jakautuminen viikonpäivittäin vuonna 2000 Maanantai Tiistai Keskiviikko Torstai Perjantai Lauantai Sunnuntai

9XRVL 2SHUÃÃWXQWL 2SHUÃÃÃPLQ 25 20 15 10 5 0 25 20 15 10 5 0 Laskeutumiset tunneittain klo 0-1 klo 1-2 klo 2-3 klo 3-4 klo 4-5 klo 5-6 klo 6-7 klo 7-8 klo 8-9 klo 9-10 klo 10-11 klo 11-12 klo 12-13 klo 13-14 klo 14-15 klo 15-16 klo 16-17 klo 17-18 klo 18-19 klo 19-20 klo 20-21 klo 21-22 klo 22-23 klo 23-24 Suihkukoneet Potkurikoneet Lentoonlähdöt tunneittain klo 0-1 klo 1-2 klo 2-3 klo 3-4 klo 4-5 klo 5-6 klo 6-7 klo 7-8 klo 8-9 klo 9-10 klo 10-11 klo 11-12 klo 12-13 klo 13-14 klo 14-15 klo 15-16 klo 16-17 klo 17-18 klo 18-19 klo 19-20 klo 20-21 klo 21-22 klo 22-23 klo 23-24 Suihkukoneet Potkurikoneet Lentoonlähdöt kello 22-7 Kotimaa Ulkomaa Yhteensä A320 2.1 0.0 2.2 MD80, DC9 7.1 2.0 9.1 Muut suihkukoneet 0.3 5.1 5.4 Potkurikoneet 10.1 2.0 12.1 Yhteensä 28.8 kello 23-6 A320 0.8 0.0 0.9 MD80, DC9 2.4 0.6 3.0 Muut suihkukoneet 0.3 1.5 1.7 Potkurikoneet 7.9 1.7 9.6 Yhteensä 15.2 Laskeutumiset kello 22-7 Kotimaa Ulkomaa Yhteensä A320 0.9 5.8 6.7 MD80, DC9 5.2 10.1 15.3 Muut suihkukoneet 0.4 14.7 15.1 Potkurikoneet 8.9 2.0 10.9 Yhteensä 47.9 kello 23-6 A320 0.0 1.3 1.3 MD80, DC9 2.8 5.1 7.9 Muut suihkukoneet 0.3 8.8 9.1 Potkurikoneet 0.9 1.6 2.6 Yhteensä 20.9

.RQHW\\SSLÃ 3HUXVHQQXVWHÃ ÃÈÃ0''& $ )LQQDLU ÃÈÃ0''& $ )LQQDLU ÃÈÃ0''& $ )LQQDLU ÃÈÃ0' % 6$6 %+ $

Ilmailulaitos, 20.12.2001 HELSINKI-VANTAAN LENTOASEMA, LENTOKONEIDEN MELUN KEHITTYMINEN JA HALLINTA 2003-2020 14(29) Taulukko 5. Melulaskennoissa käytettyjen ilma-alusten jakauma perustilanteessa 2000 ja perusennusteiden mukaisissa tarkastelutilanteissa vuosina 2003-2020. 2000 2003 2010 perusennuste 2020 perusennuste Helsinki-Vantaan lentoasema Meluluokka Oper/vrk Osuus Oper/vrk Osuus Oper/vrk Osuus Oper/vrk Osuus Konetyypit tarkastelujaksolla tyyppi % % % % MD80 MD-80 -sarja Mc Donnell Douglas ch3 125 26.3 % 112 21.8 % 6 0.9 % 9 1.0 % AT72 ATR-72 Avions de Transport Regional prop 76 16.1 % 81 15.9 % 100 15.1 % 66 7.1 % DC9 DC-9 -sarja ch3 62 13.0 % 66 12.9 % 0 0.0 % 0 0.0 % SF34 SF340 Saab-Fairchild prop 45 9.4 % 48 9.3 % 58 8.7 % 38 4.0 % B733 Boeing 737-300/400/500/600/700/800 ch3 30 6.3 % 34 6.7 % 64 9.6 % 94 10.1 % B752 Boeing 757 -sarja ch3 20 4.3 % 22 4.3 % 30 4.5 % 44 4.7 % A320 Airbus 319, 320, 321 sekä Airbus 310 ch3 19 4.0 % 48 9.3 % 272 40.8 % 382 41.0 % 2T 2-moottoriset potkuriturbiinikoneet prop 16 3.4 % 18 3.5 % 24 3.6 % 18 1.9 % F28 Fokker 28 ch2 16 3.3 % 0 0.0 % 0 0.0 % 0 0.0 % 1S 1-moottoriset potkurikoneet (mäntämoottori) prop 9 1.8 % 10 1.9 % 12 1.8 % 16 1.7 % CRJ1 Canadair Regional Jet - kaikki versiot ch3 8 1.7 % 9 1.7 % 12 1.8 % 78 8.4 % F100 Fokker 100 ch3 7 1.5 % 8 1.6 % 12 1.7 % 17 1.8 % MD11 MD-11 McDonnell Douglas ch3 6 1.2 % 7 1.4 % 10 1.5 % 15 1.6 % 2S 2-moottoriset mäntämoottorikoneet prop 5 1.1 % 6 1.2 % 7 1.1 % 10 1.1 % FA20 Dassault Falcon 20 (liikesuihkukone) ch3 4 0.9 % 5 0.9 % 6 1.0 % 9 1.0 % T154 Tupolev 154, Tupolev 134, Iljushin 76 ch2 4 0.9 % 0 0.0 % 0 0.0 % 0 0.0 % BA46 British Aerospace BAe-146, Avro RJ-sarja ch3 4 0.8 % 21 4.1 % 28 4.3 % 102 10.9 % E145 Embraer EMB145, ERJ-145 ch3 4 0.8 % 4 0.8 % 5 0.8 % 8 0.9 % C500 Cessna 500-sarja (liikesuihkukone) + vastaavat ch3 3 0.7 % 4 0.7 % 5 0.7 % 7 0.8 % MD90 MD-90 McDonnell Douglas ch3 2 0.4 % 2 0.4 % 3 0.5 % 5 0.5 % B722 Boeing 727-sarja ch3 2 0.4 % 2 0.4 % 0 0.0 % 0 0.0 % B732 Boeing 737-100/200 ch2 2 0.4 % 0 0.0 % 0 0.0 % 0 0.0 % A300 Airbus 300, 306, 30B ch3 2 0.4 % 3 0.5 % 7 1.0 % 10 1.1 % F27 Fokker 27 prop 1 0.2 % 1 0.2 % 1 0.2 % 2 0.2 % B741 Boeing 747-100/200/300/400 ch3 1 0.2 % 1 0.2 % 1 0.2 % 2 0.2 % LJ24 Learjet 24 ch3 1 0.2 % 0 0.0 % 0 0.0 % 0 0.0 % DC86 McDonnel Douglas DC-8-60 ch3 1 0.1 % 0 0.0 % 0 0.0 % 0 0.0 % LJ35 Learjet 35 ch3 1 0.2 % 1 0.2 % 2 0.2 % Yhteensä 475 100.0 % 512 100.0 % 667 100.0 % 932 100.0 % Ch-2 -koneiden osuus 22 4.6 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % /HQWRRQOlKG W 22R Kuvassa 22 kaaviona esitetyt, ensisijaiset kiitoteiden käyttöperiaatteet eri jaksoilla kuvataan seuraavasti: BUSY-tunnit 22L ÃÈ Kiitoteiden pääasiallinen käyttöperiaate on, että toiselta rinnakkaiskiitotieltä lähdetään, toiselle vain laskeudutaan. Laskeutumispainotteisen vilkkaan tunnin aika- 04L ÃÈ 33 04R Kuva 20. Kiitoteiden käytön kokonaisjakauma vuonna 2000. 15 ÃÈ ÃÈ /DVNHXWXPLVHW 04L 04R ÃÈ 22R ÃÈ na voidaan kuitenkin kumpaakin rinnakkaiskiitotietä käyttää laskeutumisiin. Tämä toimintatapa vallitsisi 8 tuntia vuorokaudessa. Pääasiallisesti lähtökiitoteitä ovat 22R ja 04R, ja laskukiitoteitä 22L ja 04L. Näiden periaatteiden lisäksi kiitoteitä 22L ja 04L käytetään lentoonlähtöihin vähämeluisammalle kalustolle valikoiden reittisuunnan mukaisesti. 15 22L 33 ÃÈ ÃÈ Liikenteen jakautuminen konetyypeittäin vuosina 1990-2020 Operaatioita vuorokaudessa 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 1990 1992 1998 2000 2003 2010 perus Meluluokka 2 (sis. alkup DC9) A320-sarja Prop MD80 / DC9(meluvaimennettu) muut jetit 2020 perus Kuva 19. Liikenteen jakautuminen konetyypeittäin eri vuosina. Toteutunut kehitys vuosina 1990-2000 ja ennuste vuosille 2003-2020. Kuva 21. Kiitoteiden käytön arvioitu kokonaisjakauma vuosina 2003 2010 ja vuonna 2020. Lentoonlähdöt ja laskeutumiset.

%86< 12%86< 1,*+7.LLWRWLHVXXQWD ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ.LLWRWLHVXXQWD ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ.LLWRWLHVXXQWD ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ.LLWRWLHVXXQWD ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ.RNRÃYXRURNDXVL.RNRÃYXRURNDXVL.DLNHQW\\SSLVHWÃNRQHHW 3RWNXULÃMDÃPXXWÃ YlKlPHOXLVDWÃNRQHHW

Laskentatilanne Alue Asukkaat km2 kpl 1990 165 96800 Deltan uusintalask. INM10 1992 128 60300 Delta 1998 135 43000 1998 perustilanne 2000 86 14300 DC 9 hushkitattuna 2003, 2 kiitotietä 67 10400 Ennuste 2003 2003 A 70 5500 Ennuste 2003 2003 B 70 5500 Ennuste 2003 2003 C 70 5700 Ennuste 2003 2010p A 63 8300 Perusennuste 2010 2010p B 63 8400 Perusennuste 2010 2010p C 63 8400 Perusennuste 2010 2010 melu 120 25300 Meluisa konekanta 2010 2010 vanha ennuste 100 42700 Deltan uusintalask.1994 2020 perus 86 19700 Perusennuste 2020 2020 melu 152 40800 Meluisa konekanta 2020

Ilmailulaitos, 20.12.2001 HELSINKI-VANTAAN LENTOASEMA, LENTOKONEIDEN MELUN KEHITTYMINEN JA HALLINTA 2003-2020 23(29) Lentoonlähdöistä johtuvaa melualueen kasvua voidaan havaita myös aivan lentoaseman lähellä kiitotien 22L eteläpuolella. Tämä melualueen laajeneminen aiheutuu kiitoteiden päiväaikaisesta riippumattomasta käytöstä johtuvasta reittien ohjaamisesta mahdollisimman pian vasemmalle kiitotieltä 22. Näitä vasemmalle kääntyviä reittejä käytettäisiin siten vain päiväaikaan. Vuoden 2020 perustilanteessa melualue laajenee myös jonkin verran Martinlaakson suunnasta nykyiselle pääkiitotielle (kiitotie 04R) laskeutuvan liikenteen sekä kolmannelle kiitotielle (kiitotie 22R) Keravan suunnasta laskeutuvan liikenteen johdosta. Nämä melualueiden laajenemiset aiheutuvat päiväaikaisesta kiitoteiden riippumattomasta käytöstä. 8.2.6 Meluisa konekanta 2020 Ennustetilanteen meluisa konekanta 2020 L DEN meluvyöhykkeet on esitetty liitekartassa 27. Melualue laajenisi erittäin voimakkaasti suhteessa vuoden 2020 perustilanteeseen. 8.2.7 Verhokäyrä Eri ennustetilanteiden ja vaihtoehtotarkastelujen koosteena on muodostettu verhokäyrä melutasoille L DEN 50, 55 ja 60 db. Käyräesitys pitää sisällään vuosien 2003-2020 perustilanteiden ja eri tarkasteltujen reittivaihtoehtojen suurimmillaan rajaaman alueen. Verhokäyrä on esitetty liitekartassa 28. 8.2.8 Asukasmäärät melualueilla 1990-2020 Selvityksessä on laskettu eri meluvyöhykkeiden asukasmäärät sekä yli 55 db melualueen pinta-ala. Taulukossa 7 on esitetty melualueen L DEN > 55 db pinta-alat sekä asukasmäärät vuosina 1990, 1992, 1998, 2000, 2003, 2010 ja 2020. Vuosien 1990, 1992 ja 1998 tiedot perustuvat aikaisemmin tehtyihin selvityksiin. Vuosien 2000-2020 asukasmäärälaskennoissa on käytetty Tilastokeskuksen toimittamaa 100x100 m 2 ruuduissa esitettyä vuoden 1999 asukasmääräaineistoa. Vuoden 2020 ennusteen mukaisen melualueen asukasmäärät on laskettu lisäksi Vantaan ja Espoon kaupungilta saatujen ennustettujen asukasmäärätietojen pohjalta. Vantaan asukasmääräennuste vuodelle 2020 koskee koko kaupungin aluetta. Espoon kaupungin osalta 120000 100000 80000 60000 40000 20000 As ukkaita 0 Melualueen LDEN > 55 db asukasmäärän kehitys 1990 1992 1998 2000 2003, 2 kiitotietä 2003 2010 perus käytettävissä on ollut Espoon pohjoisosien ennuste vuodelle 2030. Melualueen L DEN > 55 db asukasmäärä lisääntyisi tällöin noin 2000 asukkaalla. Melualueiden asukasmäärät ovat pienentyneet erittäin merkittävästi vuodesta 1990 lähtien, jolloin lähes 100 000 ihmistä oli L DEN > 55 db piirissä. Tässä raportissa esiteltyjen ennustetilanteiden 2003 ja 2010 osalta asukasmäärät ovat pienentyneet lähes yhteen kahdeskymmenesosaan vuoden 1990 tilanteeseen verrattuna (taulukko 7 ja kuva 35). Asukasmäärien perusteella voidaan todeta, että kolmannen kiitotien käyttöönotto parantaa lähialueen melutilannetta. Vuoteen 2003 mennessä asukasmäärä pienenisi nykyisestä noin 15 000:sta (perustilanne 2000) noin kolmanneksella 10 000 asukkaaseen konekaluston kehittymisen sekä uuden navigointiteknologian johdosta reittien entistä tarkemman seuraamisen takia. Kolmannen kiitotien käyttöönotto mahdollistaa kuitenkin sen kaltaisen kiitoteiden ja ilmatilan käytön, että melualueen L DEN > 55 db asukasmäärä on luokkaa 5000-6000 vuoden 1999 asukasmääräaineistosta laskettuna. Vuosien 2003 ja 2010 eri vaihtoehtojen erot ovat myös asukasmäärillä mitaten suhteellisen pieniä. Vuoden 2010 tilanteessa asukasmäärät hiukan kasvavat käyttöönottotilanteeseen verrattuna, mikä johtuu sekä konekannassa tapahtuvasta kehityksestä että jossain määrin myös liikenteen määrän lisääntymisestä. Vuoden 2020 perustilanteen asukasmäärä kasvaa aikaisempiin vuoteen 2010 verrattuna, mutta on noin puolet vähemmän kuin 1990-luvun alussa tehdyissä ennusteissa vuodelle 2010. 8.3 Hetkellisen melun tarkastelu 2010 melu 2010 vanha ennuste 2020 perus 2020 melu Kuva 35. Melualueen L DEN > 55 db asukasmäärät eri laskentatilanteissa (vuoden 1999 asukasmääräaineistolla). Kuvassa 36 on esitetty kolmen eri ilma-alustyypin hetkellinen melutaso kaaviona sekä lähestymisen että lentoonlähdön osalta. Kaaviosta nähdään mm., että meluvaimentamattoman DC9-50 koneen melutaso on lentoonlähdössä ollut 5 6 db ja laskeutumisessa 3 db meluisampi kuin nykyisin käytössä olevalla MD80-sarjan koneella. Vastaavasti MD80-sarjan koneen melutaso suhteessa A320 -koneeseen on lentoonlähdössä 5-6 db suurempi, mutta laskeutumisessa 1 db pienempi. Alkuperäinen meluvaimentamaton DC9-50-sarja kone kuuluu meluluokkaan 2 ja se oli määräävä vuoden 1990 melualueiden laajuudelle. Konetyypin varustaminen meluvaimennussarjoin on pienentänyt erittäin merkittävästi sekä hetkellisen melun tasoja että vaikuttanut melualueiden laajuuteen lentoaseman ympäristössä. Nykytilanteessa ja ensimmäisenä ennustevuotena 2003 melualueiden laajuuden ja muodon kannalta merkittävin konetyyppi on MD80-sarjan koneet, kun taas vuoden 2010 tilanteessa määräävä konetyyppi on A320- sarjan koneet. 8.3.1 Lentoonlähdöt Lentoonlähtevän ilma-aluksen ylilennon aikana hetkellisesti havaittavan suurimman melun tarkastelu eri kiitotiellä ja reiteillä on esitetty liitekartoissa 29-32. Asukasmäärät eri hetkellisten melutasojen piirissä MD80- sarjan ilma-aluksilla ja Airbus 320-ilma-aluksella on esitetty taulukossa 8. Taulukosta 8 voidaan havaita kiitotien 15 epäedullisuus lentoonlähdöissä. Esimerkiksi lännen suunnan lentoonlähdöissä MD80-koneen 75 db hetkellismelun piiriin jää yli 20 000 asukasta. A320-koneen 75 db hetkellismelun piirissä olevien määrä on länteen suuntautuvilla reiteillä 6 % ja itään suuntautuvilla reiteillä 25 % MD80- Lmax, db Laskeutumiset 110 100 90 80 70 60 Hetkelliset melutasot Kiitotie -15000-10000 -5000 0 5000 10000 15000 20000 Etäisyys, m koneen vastaavista määristä. Itään suuntautuvien reittien suuri asukasmäärä kuvaa lähinnä Tikkurilan alueen läheisyyttä. Kiitotien 33 lentoonlähdöistä PIVAKin ja ANTONin suuntiin 75 db:n hetkellismelun piiriin jäävien asukkaiden lukumäärät ovat pienimpiä. Kiitotietä 33 käytetään satunnaisiin lentoonlähtöihin juuri lentoihin kotimaahan näillä reiteillä. Tätä suuntaa käytetään kuitenkin vähän lentoonlähtöihin, koska kiitotie 15 on usein ensisijainen laskeutumiskiitotie. Kiitotien 04L lentoonlähdöissä pohjoisen ja lännen suuntaan jää yli 75 db hetkellismelun piiriin vähemmän asukkaita kuin kiitotieltä 04R. Tämä johtuu siitä, että 04R:n reitillä MD80:n 75 db hetkellisen melun piiriin jää osa Korson ja Savion aluetta. Kiitotien 04L reitit kääntyvät pohjoiseen ennen Keravan keskustaa. Laskeutumisessa kiitotielle 04L jää vähemmän asukkaita yli 75 db hetkellisen melun piiriin kuin laskeutumisessa 04R:lle. Kuitenkin 04L käyttö laskeutumisiin vähentää sen käyttöä lentoonlähtöihin. Kiitotien 22R reitillä EESTI 1 on 75 db hetkellismelun piirissä MD80-koneella 2800 asukasta ja A320-konella 1100 asukasta. Vastaavasti jos MD80-kone suuntaisi EESTIlle vain vähämeluisille koneille tarkoitettua EESTI 2 -reittiä pitkin, olisi 75 db piirissä 6200 asukasta. Samalla reitillä A320-koneen hetkellismelun piiriin jää 900 asukasta. Melulaskennoissa pohjoiseen ja itään menevästä liikenteestä osa on sijoitettu suoremmin meneville ns. oikaisureiteille ANTON_S, PIVAK_S ja MILSI_S. Näillä reiteillä 75 db piirissä olevien asukkaiden määrät ovat samat kuin porrastuksen vuoksi lännen kautta kiertä- Lentoonlähdöt Kuva 36. Kolmen ilma-alustyypin lentoonlähdön ja laskeutumisen aiheuttama hetkellinen melutaso eri etäisyyksillä jarrujen vapauttamisesta (kuvan oikea osa) ja ennen kiitotien kynnystä (kuvan vasen puoli). Laskeutumisessa oletuksena välilähestymiskorkeus 2000 jalkaa. DC9-50 ilman melunvaimennussarjaa. A320 MD80 DC9

Kiitotie Lentoonlähtöreitti MD80 A320 >75 db > 80 db > 85 db >75 db > 80 db > 85 db 04L MILSI 4170 300 60 220 10 0 ANTON, PIVAK, ARTUR, RUNEN, 2240 300 60 220 10 0 BALTI, GOGLA 3580 300 60 220 10 0 04R MILSI 8860 1380 170 620 70 0 ANTON, PIVAK, ARTUR, RUNEN, 9140 1340 180 620 80 0 BALTI, GOGLA 8530 1350 180 620 90 0 15 MILSI, ANTON, BALTI, GOGLA 23670 10700 3170 6010 1480 310 PIVAK, ARTUR, RUNEN, ELMUT, EESTI 20220 2870 590 1210 400 70 22L MILSI, ANTON, PIVAK, ARTUR, RUNEN 1530 1280 60 720 0 0 ELMUT, EESTI, BALTI, GOGLA 1800 1110 50 530 0 0 ANTON_S 1540 1280 60 650 0 0 PIVAK_S 1530 1280 60 650 0 0 22R MILSI, ANTON, PIVAK, ARTUR, RUNEN 1670 1300 760 1270 30 2 ELMUT, EESTI, BALTI, GOGLA 2840 1340 660 1100 30 2 ELMUT 2, EESTI 2 6200 1120 190 860 30 2 ANTON_S 1700 1300 800 1270 30 2 PIVAK_S 1790 1300 800 1270 30 2 33 MILSI, BALTI, GOGLA 3270 550 150 370 110 0 ANTON 1280 390 210 290 110 0 PIVAK 710 290 150 270 50 0 ARTUR 1630 450 100 330 50 0 RUNEN, ELMUT, EESTI 1790 600 30 180 20 0 Asukasmäärä hetkellisen äänitason piirissä Asukasmäärä hetkellisen äänitason piirissä Kiitotie MD80 A320 >75 db > 80 db > 85 db >75 db > 80 db > 85 db 04R 5830 30 0 8470 520 10 04L 1680 70 0 3190 150 0 15 180 70 0 220 120 20 22L 660 120 20 1550 330 70 22R 120 10 0 220 50 10 33 5380 1070 220 6950 2660 450 7DUNDVWHOWDYDÃ $OXHHQÃDONX $OXHHQÃORSSX DOXH PÃNLLWRWLHQÃ/ PÃNLLWRWLHQÃ/ N\QQ\NVHOWl N\QQ\NVHOWl 9DQWDDQODDNVRÃÃ 0DUWLQODDNVR.LYLVW 0DUMD9DQWDD 2GLODPSLÃ.DODMlUYL

Helsinki-Vantaan lentoasema, lentokoneiden melun kehittyminen ja hallinta 2003 2020 Liite 1 Liikenne-ennuste konetyypeittäin Operaatioita vuorokaudessa *) *) *) *) 2000 MD80 AT72 DC9 SF34 B733 B752 A320 2T F28 1S CRJ1 F100 MD11 2S FA20 T154 BA46 E145 C500 MD90 B722 B732 A300 F27 B741 LJ24 DC86 B72H B743 LJ35 A321 A320 A319 YHT. Kotim 38.1 67.1 42.0 43.3 0.0 0.9 2.5 2.5 2.6 7.9 0.1 0.0 0.0 3.7 0.7 0.0 0.0 0.0 0.7 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0 213.3 Ulkom 86.9 9.8 20.0 1.9 29.8 19.4 16.7 14.2 13.0 1.5 8.1 7.8 6.7 1.8 3.7 4.1 3.9 3.7 2.6 2.1 2.0 2.0 1.9 0.2 0.7 0.7 0.6 0 0 0 0.0 0.0 0.0 265.9 yht 125.0 77.0 62.1 45.2 29.8 20.4 19.2 16.6 15.7 9.3 8.2 7.8 6.7 5.6 4.4 4.1 3.9 3.7 3.4 2.1 2.0 2.0 1.9 1.1 0.7 0.7 0.6 0 0 0 0.0 0.0 0.0 479.2 2003 MD80 AT72 DC9 SF34 B733 B752 A320 2T F28 1S CRJ1 F100 MD11 2S FA20 T154 BA46 E145 C500 MD90 B722 B732 A300 F27 B741 LJ24 DC86 B72H B743 LJ35 A321 A320 A319 Kotim 32.0 70.5 44.1 45.5 0.0 1.0 0.0 2.6 0.0 8.3 0.1 0.0 0.0 3.9 0.7 0.0 2.8 0.0 0.8 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.6 2.3 2.8 224.1 Ulkom 79.6 10.6 21.7 2.0 34.4 21.0 0.0 15.3 0.0 1.6 8.7 8.4 7.3 2.0 4.0 0.0 18.3 4.0 2.9 2.3 0.0 0.0 2.7 0.2 0.0 0.0 0.0 2.2 0.8 0.8 20.3 6.5 10.1 287.6 yht 111.6 81.2 65.8 47.5 34.4 22.0 0.0 17.9 0.0 9.9 8.9 8.4 7.3 5.9 4.7 0.0 21.1 4.0 3.6 2.3 0.0 0.0 2.7 1.2 0.0 0.0 0.0 2.2 0.8 0.8 25.8 8.8 12.9 511.7 2010perus MD80 AT72 DC9 SF34 B733 B752 A320 2T F28 1S CRJ1 F100 MD11 2S FA20 T154 BA46 E145 C500 MD90 B722 B732 A300 F27 B741 LJ24 DC86 B72H B743 LJ35 A321 A320 A319 Kotim 0.0 85.9 0.0 55.4 4.7 1.2 0.0 3.2 0.0 10.1 0.2 0.0 0.0 4.8 0.9 0.0 3.4 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 59.7 11.6 29.8 273.0 Ulkom 6.0 14.5 0.0 2.8 59.5 28.8 0.0 21.0 0.0 2.2 11.9 11.5 9.9 2.7 5.5 0.0 25.1 5.5 3.9 3.1 0.0 0.0 6.7 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 1.1 1.0 99.8 20.9 49.9 393.6 yht 6.0 100.5 0.0 58.2 64.1 30.0 0.0 24.1 0.0 12.3 12.1 11.5 9.9 7.5 6.4 0.0 28.4 5.5 4.9 3.1 0.0 0.0 6.7 1.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1.1 1.1 159.5 32.5 79.8 666.7 2010 melu MD80 AT72 DC9 SF34 B733 B752 A320 2T F28 1S CRJ1 F100 MD11 2S FA20 T154 BA46 E145 C500 MD90 B722 B732 A300 F27 B741 LJ24 DC86 B72H B743 LJ35 A321 A320 A319 Kotim 101.2 85.9 0.0 55.4 4.7 1.2 0.0 3.2 0.0 10.1 0.2 0.0 0.0 4.8 0.9 0.0 3.4 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 273.1 Ulkom 55.8 14.5 0.0 2.8 59.5 28.8 0.0 21.0 0.0 2.2 11.9 11.5 9.9 2.7 5.5 0.0 25.1 5.5 3.9 3.1 0.0 0.0 31.7 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 26.1 1.0 69.9 15.9 35.0 443.6 yht 157.0 100.5 0.0 58.2 64.1 30.0 0.0 24.1 0.0 12.3 12.1 11.5 9.9 7.5 6.4 0.0 28.4 5.5 4.9 3.1 0.0 0.0 31.7 1.5 0.0 0.0 0.0 0.0 26.1 1.1 69.9 15.9 35.0 716.8 2020perus MD80 AT72 DC9 SF34 B733 B752 A320 2T F28 1S CRJ1 F100 MD11 2S FA20 T154 BA46 E145 C500 MD90 B722 B732 A300 F27 B741 LJ24 DC86 B72H B743 LJ35 A321 A320 A319 Kotim 0.0 55.0 0.0 35.5 6.0 1.5 0.0 2.0 0.0 12.9 46.5 0.0 0.0 6.1 1.1 0.0 50.6 0.0 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 76.4 14.8 38.2 349.5 Ulkom 8.9 10.8 0.0 2.0 88.0 42.6 0.0 15.5 0.0 3.2 31.8 17.0 14.7 4.0 8.1 0.0 51.2 8.1 5.8 4.6 0.0 0.0 10.0 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 1.6 1.5 147.8 31.0 73.9 582.7 yht 8.9 65.8 0.0 37.5 94.0 44.1 0.0 17.5 0.0 16.1 78.3 17.0 14.7 10.1 9.3 0.0 101.8 8.1 7.0 4.6 0.0 0.0 10.0 2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.6 1.6 224.2 45.8 112.1 932.2 2020melu MD80 AT72 DC9 SF34 B733 B752 A320 2T F28 1S CRJ1 F100 MD11 2S FA20 T154 BA46 E145 C500 MD90 B722 B732 A300 F27 B741 LJ24 DC86 B72H B743 LJ35 A321 A320 A319 Kotim 101.2 0.0 0.0 0.0 6.0 1.5 0.0 0.0 0.0 0.0 46.5 0.0 0.0 0.0 1.1 0.0 50.6 0.0 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 16.9 2.8 120.0 349.5 Ulkom 58.7 0.0 0.0 0.0 88.0 42.6 0.0 0.0 0.0 0.0 31.8 17.0 14.7 0.0 8.1 0.0 51.2 8.1 5.8 4.6 0.0 0.0 47.0 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 38.6 1.5 117.9 26.0 94.5 656.7 yht 159.9 0.0 0.0 0.0 94.0 44.1 0.0 0.0 0.0 0.0 78.3 17.0 14.7 0.0 9.3 0.0 101.8 8.1 7.0 4.6 0.0 0.0 47.0 2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 38.6 1.6 134.8 28.8 214.5 1006.2 *) Vuoden 2000 laskennoissa A320-sarjan koneet käsiteltiin yhtenä ryhmänä. Vuosien 2003-2020 ennustetilanteiden laskennoissa sarjan koneet on jaettu kolmeen ryhmään.

Helsinki-Vantaan lentoasema, lentokoneiden melun kehittyminen ja hallinta 2003 2020 Liite 2 Liikenteen jakautuminen eri vuorokauden aikoina eri suuntiin konetyyppiryhmittäin Lentoonlähdöt / vuorokausi Vuosi 2003 2010 perus 2010 melu 2020 perus 2020 melu Reitti dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht Reitti dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht Reitti dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht Reitti dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht Reitti dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht ANTON ANTON ANTON ANTON ANTON 07-19 14.8 2.0 0.0 0.7 6.9 24.3 07-19 0.0 18.7 0.0 1.7 8.4 28.9 07-19 18.8 0.0 0.0 1.7 8.4 28.9 07-19 0.0 24.0 0.0 6.4 6.5 36.9 07-19 18.8 25.9 0.0 6.4 0.0 51.1 19-22 4.6 0.5 0.0 0.2 1.6 6.9 19-22 0.0 5.1 0.0 0.5 2.0 7.6 19-22 5.1 0.0 0.0 0.5 2.0 7.6 19-22 0.0 6.6 0.0 0.6 1.3 8.5 19-22 5.1 7.1 0.0 0.6 0.0 12.8 22-07 4.3 1.1 0.0 0.1 0.4 5.9 22-07 0.0 10.3 0.0 0.6 0.5 11.4 22-07 10.3 0.0 0.0 0.6 0.5 11.4 22-07 0.0 13.2 0.0 0.8 0.4 14.3 22-07 10.3 14.3 0.0 0.8 0.0 25.4 ANTON Total 23.7 3.6 0.0 1.0 8.9 37.2 15 % ANTON Total 0.0 34.2 0.0 2.8 10.9 47.9 15 % ANTON Total 34.2 0.0 0.0 2.8 10.9 47.9 14 % ANTON Total 0.0 43.8 0.0 7.8 8.1 59.7 13 % ANTON Total 34.2 47.3 0.0 7.8 0.0 89.3 18 % ARTUR ARTUR ARTUR ARTUR ARTUR 07-19 0.3 0.1 0.0 0.2 5.0 5.6 07-19 0.0 0.8 0.0 0.3 6.1 7.2 07-19 0.8 0.0 0.0 0.3 6.1 7.2 07-19 0.0 1.0 0.0 9.7 4.1 14.8 07-19 0.8 1.1 0.0 9.7 0.0 11.5 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.9 1.0 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 1.2 1.2 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 1.2 1.2 19-22 0.0 0.0 0.0 3.9 0.8 4.6 19-22 0.0 0.0 0.0 3.9 0.0 3.9 22-07 0.5 0.1 0.0 0.0 1.6 2.2 22-07 0.0 1.4 0.0 0.1 2.0 3.5 22-07 1.4 0.0 0.0 0.1 2.0 3.5 22-07 0.0 1.8 0.0 0.3 1.3 3.4 22-07 1.4 2.0 0.0 0.3 0.0 3.7 ARTUR Total 0.8 0.2 0.0 0.3 7.6 8.8 3 % ARTUR Total 0.0 2.2 0.0 0.4 9.2 11.9 4 % ARTUR Total 2.2 0.0 0.0 0.4 9.2 11.9 3 % ARTUR Total 0.0 2.8 0.0 13.8 6.1 22.8 5 % ARTUR Total 2.2 3.1 0.0 13.8 0.0 19.1 4 % MILSI MILSI MILSI MILSI MILSI 07-19 3.8 0.4 0.3 0.3 9.0 13.7 07-19 0.0 4.0 0.4 0.5 10.9 15.9 07-19 4.0 0.0 0.4 0.5 10.9 15.9 07-19 0.0 5.1 0.6 4.8 7.4 17.8 07-19 4.0 5.5 0.6 4.8 0.0 14.9 19-22 2.1 0.0 0.0 0.0 0.9 3.0 19-22 0.0 0.1 0.0 0.0 1.0 1.2 19-22 0.1 0.0 0.0 0.0 1.0 1.2 19-22 0.0 0.2 0.1 0.0 0.7 0.9 19-22 0.1 0.2 0.1 0.0 0.0 0.4 22-07 2.7 0.5 0.0 0.1 2.6 5.9 22-07 0.0 4.4 0.0 0.4 3.2 7.9 22-07 4.4 0.0 0.0 0.4 3.2 7.9 22-07 0.0 5.7 0.0 0.7 2.0 8.4 22-07 4.4 6.1 0.0 0.7 0.0 11.2 MILSI Total 8.6 0.9 0.3 0.4 12.4 22.6 9 % MILSI Total 0.0 8.6 0.4 0.9 15.1 25.0 8 % MILSI Total 8.6 0.0 0.4 0.9 15.1 25.0 7 % MILSI Total 0.0 11.0 0.6 5.5 10.1 27.1 6 % MILSI Total 8.6 11.8 0.6 5.5 0.0 26.5 5 % PIVAK PIVAK PIVAK PIVAK PIVAK 07-19 2.9 0.2 1.0 1.3 16.0 21.3 07-19 0.0 2.0 1.3 1.7 19.5 24.4 07-19 2.0 0.0 1.3 1.7 19.5 24.4 07-19 0.0 2.5 1.9 17.4 13.4 35.2 07-19 2.0 2.7 1.9 17.4 0.0 24.0 19-22 0.8 0.1 0.0 0.3 2.3 3.7 19-22 0.0 1.2 0.0 0.5 2.9 4.6 19-22 1.2 0.0 0.0 0.5 2.9 4.6 19-22 0.0 1.6 0.0 4.9 1.9 8.3 19-22 1.2 1.7 0.0 4.9 0.0 7.8 22-07 1.3 0.2 0.0 0.2 6.2 8.0 22-07 0.0 2.4 0.0 0.4 7.6 10.3 22-07 2.4 0.0 0.0 0.4 7.6 10.3 22-07 0.0 3.0 0.0 1.1 4.9 9.0 22-07 2.4 3.3 0.0 1.1 0.0 6.7 PIVAK Total 5.0 0.6 1.0 1.9 24.6 32.9 13 % PIVAK Total 0.0 5.5 1.3 2.5 29.9 39.3 12 % PIVAK Total 5.5 0.0 1.3 2.5 29.9 39.3 11 % PIVAK Total 0.0 7.1 1.9 23.3 20.2 52.5 11 % PIVAK Total 5.5 7.7 1.9 23.3 0.0 38.5 8 % PVO PVO PVO PVO PVO 07-19 2.1 0.8 0.2 3.0 7.7 13.8 07-19 0.1 3.7 0.3 4.2 9.9 18.3 07-19 1.2 2.6 0.3 4.2 9.9 18.3 07-19 0.2 5.5 0.5 6.9 7.4 20.4 07-19 1.3 5.2 0.5 6.9 0.0 13.8 19-22 0.3 0.1 0.4 1.2 1.0 2.9 19-22 0.0 0.3 0.5 1.9 1.3 4.0 19-22 0.1 0.2 0.5 1.9 1.3 4.0 19-22 0.0 0.4 0.7 3.0 0.9 5.1 19-22 0.1 0.4 0.7 3.0 0.0 4.3 22-07 0.0 0.0 0.0 0.4 1.6 2.0 22-07 0.0 0.0 0.0 0.5 2.0 2.5 22-07 0.0 0.0 0.0 0.5 2.0 2.5 22-07 0.0 0.0 0.0 0.9 1.3 2.3 22-07 0.0 0.0 0.0 0.9 0.0 0.9 PVO Total 2.4 0.9 0.6 4.5 10.3 18.7 7 % PVO Total 0.1 4.0 0.8 6.7 13.2 24.8 8 % PVO Total 1.3 2.8 0.8 6.7 13.2 24.8 7 % PVO Total 0.2 5.9 1.2 10.9 9.6 27.8 6 % PVO Total 1.4 5.6 1.2 10.9 0.0 19.0 4 % EESTI EESTI EESTI EESTI EESTI 07-19 13.1 4.5 0.3 5.3 6.0 29.2 07-19 0.7 20.6 0.5 7.7 8.2 37.7 07-19 6.7 14.6 0.5 7.7 8.2 37.7 07-19 1.1 30.5 0.7 11.5 6.2 50.0 07-19 7.1 28.8 0.7 11.5 0.0 48.1 19-22 0.1 0.0 0.0 1.0 1.1 2.3 19-22 0.0 0.2 0.0 1.5 1.6 3.2 19-22 0.0 0.1 0.0 1.5 1.6 3.2 19-22 0.0 0.2 0.0 2.2 1.2 3.6 19-22 0.1 0.2 0.0 2.2 0.0 2.5 22-07 0.3 0.1 0.4 1.6 0.8 3.2 22-07 0.0 0.6 0.6 2.2 1.1 4.5 22-07 0.2 0.4 0.6 2.2 1.1 4.5 22-07 0.0 0.9 0.9 3.3 0.8 5.9 22-07 0.2 0.8 0.9 3.3 0.0 5.3 EESTI Total 13.5 4.6 0.8 7.9 7.9 34.7 14 % EESTI Total 0.8 21.4 1.1 11.4 10.8 45.4 14 % EESTI Total 7.0 15.1 1.1 11.4 10.8 45.4 13 % EESTI Total 1.1 31.6 1.6 17.0 8.2 59.6 13 % EESTI Total 7.4 29.9 1.6 17.0 0.0 55.8 11 % ELMUT ELMUT ELMUT ELMUT ELMUT 07-19 8.8 3.5 0.2 17.2 0.7 30.5 07-19 0.6 16.3 0.3 25.8 1.0 44.0 07-19 5.3 11.5 0.3 25.8 1.0 44.0 07-19 0.9 24.1 0.4 48.0 0.8 74.2 07-19 5.6 22.8 0.4 48.0 0.0 76.8 19-22 0.2 0.1 0.8 2.3 0.5 3.9 19-22 0.0 0.4 1.7 2.7 0.7 5.5 19-22 0.1 0.3 11.7 2.7 0.7 15.5 19-22 0.0 0.6 2.5 5.8 0.6 9.4 19-22 0.1 0.6 17.3 5.8 0.0 23.7 22-07 0.2 0.1 0.6 0.8 0.0 1.7 22-07 0.0 0.4 1.3 0.7 0.1 2.4 22-07 0.1 0.3 9.0 0.7 0.1 10.1 22-07 0.0 0.5 2.0 1.1 0.1 3.7 22-07 0.1 0.5 13.3 1.1 0.0 15.0 ELMUT Total 9.2 3.7 1.6 20.3 1.3 36.2 14 % ELMUT Total 0.6 17.1 3.3 29.2 1.8 52.0 16 % ELMUT Total 5.6 12.1 20.9 29.2 1.8 69.6 20 % ELMUT Total 0.9 25.3 4.8 54.8 1.5 87.3 19 % ELMUT Total 5.9 23.9 31.0 54.8 0.0 115.5 23 % RUNEN RUNEN RUNEN RUNEN RUNEN 07-19 21.6 8.6 0.8 16.7 3.7 51.3 07-19 1.4 39.6 1.4 24.4 4.6 71.4 07-19 12.9 28.0 5.8 24.4 4.6 75.8 07-19 2.1 58.6 2.0 37.5 3.3 103.5 07-19 13.6 55.2 8.5 37.5 0.0 115.0 19-22 3.1 0.6 0.3 3.3 0.2 7.4 19-22 0.1 2.8 0.5 5.0 0.2 8.6 19-22 0.9 2.0 3.5 5.0 0.2 11.6 19-22 0.1 4.2 0.8 7.6 0.2 12.9 19-22 1.0 4.0 5.1 7.6 0.0 17.7 22-07 0.8 0.1 0.1 0.6 1.2 2.7 22-07 0.0 0.5 0.1 0.9 1.5 3.0 22-07 0.2 0.3 0.1 0.9 1.5 3.0 22-07 0.0 0.7 0.1 1.6 1.4 3.9 22-07 0.2 0.7 0.1 1.6 0.0 2.6 RUNEN Total 25.5 9.3 1.1 20.6 5.0 61.4 24 % RUNEN Total 1.5 42.9 2.0 30.3 6.3 83.0 25 % RUNEN Total 14.0 30.4 9.3 30.3 6.3 90.4 26 % RUNEN Total 2.2 63.5 2.9 46.8 5.0 120.4 26 % RUNEN Total 14.8 59.9 13.8 46.8 0.0 135.2 27 % muut muut muut muut muut 07-19 0.0 0.0 0.0 0.1 2.2 2.4 07-19 0.0 0.0 0.0 0.1 2.7 2.9 07-19 0.0 0.0 0.0 0.1 2.7 2.9 07-19 0.0 0.0 0.0 4.0 3.2 7.3 07-19 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 4.1 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4 0.4 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.5 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.5 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.6 0.6 19-22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 22-07 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.5 22-07 0.0 0.0 0.0 0.0 0.7 0.7 22-07 0.0 0.0 0.0 0.0 0.7 0.7 22-07 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 1.0 22-07 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 muut Total 0.1 0.0 0.0 0.1 3.1 3.3 1 % muut Total 0.0 0.1 0.0 0.1 3.9 4.1 1 % muut Total 0.1 0.0 0.0 0.1 3.9 4.1 1 % muut Total 0.0 0.1 0.0 4.0 4.8 8.9 2 % muut Total 0.1 0.1 0.0 4.0 0.0 4.2 1 % YHTEENSÄ Vuosi 2003 2010 perus 2010 melu 2020 perus 2020 melu dc9/m d80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop dc9/m d80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop dc9/m d80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop 07-19 67.4 20.0 2.8 44.7 55.0 189.9 07-19 2.8 105.7 4.1 66.4 68.8 247.7 07-19 51.7 56.8 8.5 66.4 68.8 252.2 07-19 4.2 151.3 6.0 142.2 49.1 352.9 07-19 53.1 147.2 12.6 142.2 0.0 355.1 19-22 11.2 1.5 1.4 8.3 8.6 31.0 19-22 0.1 10.2 2.8 12.0 10.8 35.9 19-22 7.7 2.6 15.7 12.0 10.8 48.9 19-22 0.2 13.8 4.1 27.9 7.4 53.4 19-22 7.8 14.1 23.2 27.9 0.0 73.1 22-07 10.1 2.3 1.2 3.8 14.4 31.7 22-07 0.1 20.0 2.0 5.7 17.8 45.6 22-07 19.0 1.0 9.7 5.7 17.8 53.3 22-07 0.1 25.9 3.0 9.8 12.3 51.0 22-07 19.0 27.6 14.3 9.8 0.0 70.8 yhteensä 88.6 23.7 5.4 56.7 78.0 252.5 100 % yhteensä 3.0 135.8 8.9 84.2 97.4 329.2 100 % yhteensä 78.4 60.4 33.9 84.2 97.4 354.3 100 % yhteensä 4.5 190.9 13.1 179.9 68.7 457.2 100 % yhteensä 79.9 189.0 50.2 179.9 0.0 498.9 100 % dc9/m d80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop

Helsinki-Vantaan lentoasema, lentokoneiden melun kehittyminen ja hallinta 2003 2020 Liite 3 Liikenteen jakautuminen eri vuorokauden aikoina eri suunnista konetyyppiryhmittäin Lähestymiset / vuorokausi Vuosi 2003 2010 perus 2010 melu 2020 perus 2020 melu Suunta dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht. Suunta dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht. Suunta dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht. Suunta dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht. Suunta dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop Yht. LAKUT LAKUT LAKUT LAKUT LAKUT 07-19 21.5 6.7 0.6 12.3 21.3 62.4 07-19 1.0 34.3 1.2 18.7 26.0 81.1 07-19 15.5 19.8 5.5 18.7 26.0 85.5 07-19 1.5 49.5 1.7 43.7 17.7 114.0 07-19 16.0 47.8 8.2 43.7 0.0 115.6 19-22 5.1 1.6 0.1 4.4 8.1 19.4 19-22 0.3 7.3 0.2 6.3 9.9 24.0 19-22 2.4 5.2 0.2 6.3 9.9 24.0 19-22 0.4 10.8 0.3 23.5 6.6 41.6 19-22 2.5 10.2 0.3 23.5 0.0 36.5 22-07 5.7 2.2 0.3 5.2 7.1 20.4 22-07 0.3 10.6 0.5 7.7 8.6 27.7 22-07 4.1 6.8 1.6 7.7 8.6 28.9 22-07 0.5 15.5 0.7 15.7 5.8 38.2 22-07 4.3 14.8 2.4 15.7 0.0 37.2 LAKUT Total 32.3 10.5 1.1 21.9 36.4 102.2 40 % LAKUT Total1.6 52.2 1.8 32.7 44.6 132.9 40 % LAKUT Total 22.0 31.8 7.3 32.7 44.6 138.4 39 % LAKUT Total2.3 75.8 2.7 82.9 30.0 193.8 42 % LAKUT Total 22.7 72.8 10.9 82.9 0.0 189.3 38 % ORIMAA ORIMAA ORIMAA ORIMAA ORIMAA 07-19 21.9 3.4 0.0 1.0 18.9 45.2 07-19 0.0 32.0 0.0 2.7 23.0 57.7 07-19 32.0 0.0 0.0 2.7 23.0 57.8 07-19 0.0 40.9 0.0 7.9 16.6 65.4 07-19 32.0 44.2 0.0 7.9 0.0 84.1 19-22 5.2 0.4 0.0 0.2 3.4 9.1 19-22 0.0 3.9 0.0 0.4 4.1 8.4 19-22 3.9 0.0 0.0 0.4 4.1 8.4 19-22 0.0 5.0 0.0 4.4 2.8 12.1 19-22 3.9 5.3 0.0 4.4 0.0 13.6 22-07 4.9 0.8 0.0 0.3 5.4 11.3 22-07 0.0 7.4 0.0 0.7 6.5 14.6 22-07 7.4 0.0 0.0 0.7 6.5 14.6 22-07 0.0 9.4 0.0 1.2 4.2 14.9 22-07 7.4 10.2 0.0 1.2 0.0 18.8 ORIMAA Total 32.0 4.5 0.0 1.5 27.7 65.7 26 % ORIMAA Total 0.0 43.2 0.0 3.8 33.7 80.7 24 % ORIMAA Total 43.2 0.0 0.0 3.8 33.7 80.7 23 % ORIMAA Total 0.0 55.3 0.0 13.5 23.6 92.4 20 % ORIMAA Total 43.2 59.7 0.0 13.5 0.0 116.5 23 % BALTI BALTI BALTI BALTI BALTI 07-19 7.8 2.1 0.3 5.5 6.9 22.6 07-19 0.3 9.8 0.4 8.3 9.5 28.3 07-19 3.2 6.9 0.4 8.3 9.5 28.3 07-19 0.5 14.5 0.5 12.5 7.4 35.5 07-19 3.4 13.7 0.5 12.5 0.0 30.1 19-22 2.1 0.9 0.1 2.7 3.7 9.4 19-22 0.2 4.3 0.1 4.0 5.0 13.6 19-22 1.4 3.1 0.1 4.0 5.0 13.6 19-22 0.2 6.4 0.2 6.8 3.8 17.4 19-22 1.5 6.0 0.2 6.8 0.0 14.5 22-07 1.8 0.8 0.4 3.6 1.0 7.7 22-07 0.1 3.9 0.5 5.2 1.4 11.1 22-07 1.3 2.7 0.5 5.2 1.4 11.1 22-07 0.2 5.7 0.7 7.8 1.1 15.5 22-07 1.3 5.4 0.7 7.8 0.0 15.2 BALTI Total11.7 3.9 0.7 11.8 11.6 39.7 16 % BALTI Total0.6 18.0 1.0 17.5 15.9 53.1 16 % BALTI Total5.9 12.7 1.0 17.5 15.9 53.1 15 % BALTI Total0.9 26.6 1.5 27.1 12.3 68.4 15 % BALTI Total6.2 25.1 1.5 27.1 0.0 59.9 12 % GOGLA GOGLA GOGLA GOGLA GOGLA 07-19 1.0 0.4 0.4 0.2 0.0 2.0 07-19 0.1 1.8 0.5 0.3 0.0 2.7 07-19 0.6 1.3 0.5 0.3 0.0 2.7 07-19 0.1 2.7 0.7 0.4 0.0 3.9 07-19 0.6 2.5 0.7 0.4 0.0 4.3 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 22-07 0.2 0.0 0.0 0.1 0.0 0.3 22-07 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.2 22-07 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.2 22-07 0.0 0.1 0.0 0.3 0.0 0.4 22-07 0.0 0.1 0.0 0.3 0.0 0.4 GOGLA Total 1.2 0.4 0.4 0.4 0.0 2.4 1 % GOGLA Total 0.1 1.9 0.5 0.5 0.0 3.0 1 % GOGLA Total 0.6 1.3 0.5 0.5 0.0 3.0 1 % GOGLA Total 0.1 2.8 0.8 0.8 0.0 4.5 1 % GOGLA Total 0.6 2.6 0.8 0.8 0.0 4.8 1 % KENON KENON KENON KENON KENON 07-19 5.0 1.9 1.2 11.4 0.7 20.2 07-19 0.3 9.0 2.6 15.5 1.0 28.4 07-19 2.9 6.3 18.6 15.5 1.0 44.4 07-19 0.5 13.3 3.9 30.5 0.7 48.9 07-19 3.1 12.5 27.6 30.5 0.0 73.6 19-22 3.0 1.1 0.1 2.3 0.6 7.1 19-22 0.2 5.3 0.1 3.5 0.8 9.8 19-22 1.7 3.7 0.1 3.5 0.8 9.8 19-22 0.3 7.8 0.1 6.7 0.6 15.5 19-22 1.8 7.4 0.1 6.7 0.0 16.0 22-07 2.1 0.9 0.4 6.1 0.1 9.6 22-07 0.1 4.1 0.7 8.7 0.2 13.8 22-07 1.3 2.9 4.2 8.7 0.2 17.2 22-07 0.2 6.1 1.0 15.3 0.2 22.9 22-07 1.4 5.7 6.2 15.3 0.0 28.7 KENON Total 10.1 4.0 1.6 19.8 1.4 36.9 14 % KENON Total 0.6 18.4 3.4 27.6 1.9 51.9 16 % KENON Total 6.0 13.0 22.9 27.6 1.9 71.4 20 % KENON Total 1.0 27.2 5.0 52.5 1.6 87.2 19 % KENON Total 6.3 25.6 33.9 52.5 0.0 118.3 24 % LEDUN LEDUN LEDUN LEDUN LEDUN 07-19 1.1 0.4 0.0 0.3 0.1 2.0 07-19 0.1 2.0 0.0 0.5 0.1 2.8 07-19 0.7 1.4 0.0 0.5 0.1 2.8 07-19 0.1 3.0 0.0 0.8 0.1 4.0 07-19 0.7 2.8 0.0 0.8 0.0 4.3 19-22 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.3 19-22 0.0 0.0 0.0 0.3 0.1 0.4 19-22 0.0 0.0 0.0 0.3 0.1 0.4 19-22 0.0 0.0 0.0 0.5 0.0 0.5 19-22 0.0 0.0 0.0 0.5 0.0 0.5 22-07 0.0 0.0 0.0 0.2 0.1 0.2 22-07 0.0 0.0 0.0 0.2 0.1 0.3 22-07 0.0 0.0 0.0 0.2 0.1 0.3 22-07 0.0 0.0 0.0 0.3 0.1 0.4 22-07 0.0 0.0 0.0 0.3 0.0 0.3 LEDUN Total1.1 0.4 0.0 0.7 0.2 2.6 1 % LEDUN Total0.1 2.0 0.0 1.0 0.3 3.5 1 % LEDUN Total0.7 1.4 0.0 1.0 0.3 3.5 1 % LEDUN Total0.1 3.0 0.0 1.5 0.3 5.0 1 % LEDUN Total0.7 2.8 0.0 1.5 0.0 5.1 1 % muut muut muut muut muut 07-19 0.2 0.0 1.5 0.5 2.1 4.4 07-19 0.0 0.3 2.1 0.7 2.6 5.6 07-19 0.1 0.1 2.1 0.7 2.6 5.6 07-19 0.0 0.4 3.1 4.9 2.8 11.3 07-19 0.1 0.4 3.1 4.9 0.0 8.5 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 0.8 0.9 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 1.0 1.1 19-22 0.0 0.0 0.0 0.1 1.0 1.1 19-22 0.0 0.0 0.0 0.2 1.1 1.3 19-22 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.2 22-07 0.0 0.0 0.0 0.2 1.0 1.2 22-07 0.0 0.0 0.0 0.3 1.3 1.6 22-07 0.0 0.0 0.0 0.3 1.3 1.6 22-07 0.0 0.0 0.0 0.4 1.7 2.2 22-07 0.0 0.0 0.0 0.4 0.0 0.4 muut Total 0.3 0.1 1.5 0.8 3.8 6.5 3 % muut Total 0.0 0.3 2.1 1.1 4.8 8.4 3 % muut Total 0.1 0.2 2.1 1.1 4.8 8.4 2 % muut Total 0.0 0.4 3.1 5.6 5.7 14.8 3 % muut Total 0.1 0.4 3.1 5.6 0.0 9.2 2 % Yhteensä Yhteensä Yhteensä Yhteensä Yhteensä Vuosi 2003 2010 perus 2010 melu 2020 perus 2020 melu dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop dc9/ md80 A320- sarja laajar. muut jetit Prop dc9/ md80 07-19 58.6 15.0 4.0 31.3 50.0 158.9 07-19 1.8 89.1 6.8 46.8 62.2 206.6 07-19 55.0 35.9 27.1 46.8 62.2 227.0 07-19 2.6 124.2 10.0 100.7 45.4 283.0 07-19 55.9 123.9 40.1 100.7 0.0 320.6 19-22 15.4 4.1 0.3 9.9 16.6 46.3 19-22 0.6 20.8 0.4 14.7 20.9 57.4 19-22 9.4 12.0 0.4 14.7 20.9 57.4 19-22 0.9 30.0 0.6 42.1 14.9 88.6 19-22 9.7 29.0 0.6 42.1 0.0 81.5 22-07 14.7 4.7 1.0 15.6 14.6 50.7 22-07 0.6 26.0 1.7 22.8 18.2 69.3 22-07 14.1 12.5 6.3 22.8 18.2 74.0 22-07 0.9 36.8 2.5 41.1 13.2 94.5 22-07 14.4 36.2 9.4 41.1 0.0 101.0 yhteensä 88.7 23.8 5.4 56.8 81.2 255.9 yhteensä 3.0 135.9 8.9 84.3 101.3 333.3 yhteensä 78.5 60.4 33.9 84.3 101.3 358.4 yhteensä 4.5 191.0 13.1 183.9 73.5 466.1 yhteensä 80.0 189.1 50.2 183.9 0.0 503.1 A320- sarja laajar. muut jetit Prop