Tulipaloriski ja sen hallinta risteilyalusprojekteissa Pekka Räisänen Turun ammattikorkeakoulu Laivalaboratorio Jyväskylä 5.9.2014
Risteilyalus Turun telakalta: Allure of the Seas Source: STX Europe Pituus: 362 m Maksimileveys: 60.5 m Korkeus vedenpinnasta 72 m Syväys: 9.3 m
Tulipalo muualla v. 2002 Source: AP/Lehtikuva
Tutkimuksen osanottajat 2000-2003 Royal Caribbean Fincantieri STX Finland STX France Meyer Werft
Tyypillinen palotapaus Lähde: Baltic Ship Safe Ltd.
Millainen on paloriski risteilyalusten rakennusprojekteissa? 221 tulipaloa seitsemällä telakalla 22 laivan paloja aineistossa Kirjallisuustutkimukset ja empiirinen aineisto 14 päätekijää jotka vaikuttavat syttymiin, tärkeimmät: Tulityöt (Hitsaus, polttoleikkaus, hionta, 80 % tapauksista) Sähköjärjestelmät (12 %) Palokuorma, varsinkin roskat Kolme kategoriaa seurauksille: Vahingot ihmisille Suorat materiaalivahingot tulipaloissa Toissijaiset vahingot
Esimerkkejä palotiedoista
Tulipalojen määrä laivojen kölinlaskusta luovutukseen, per 100.000 bruttovetoisuus 7,0 6,0 No. of fire incidents 5,0 4,0 3,0 2,0 Maximum level reached at a yard (more data in Appendix F) 1,0 0,0 Building time from keel laying to delivery Fig. 4.2, s. 93
Tulipalojen jakautuma viikonpäiville, kaksi sisaralusta 11 10 9 8 No. of incidents 7 6 5 4 3 2 1 0 Sunday Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Day of the week Fig. 4.4, s. 96
Syttymien syyt 221 palossa 45 % 40 % 35 % Percent of all ignitions 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Flame cutting Welding Grinding Electrical Other Cause of ignition Fig. 4.5, s. 97
Mitä on palanut, 221 paloa 50 % 45 % 40 % Percentage of fire incidents 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Waste and packaging Gas Installed material Stored material Chemicals, paint, glues, thinner, oils, solvents Other Fig. 4.8, s. 100
Erot telakoiden välillä tulityösyttymissä 221 paloa 100 % 90 % 80 % Percentage of all fires 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Lisäksi huomattiin, että erot olivat suuria telakoiden kesken hitsauksen, polttoleikkauksen ja hionnan osuuksissa. Miksi? 10 % 0 % All yards Yard A Yard B Yard C Yard D Yard E Yard F Yard G Shipyard Fig. 4.8, s. 100
Erot telakoiden välillä roskiin liittyvissä syttymissä, 221 paloa Percentage of all fires 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % All yards Yard A Yard B Yard C Yard D Yard E Yard F Yard G Shipyard
Tulipalojen seuraukset Tulipalo muualla v. 2002 Aineiston perusteella arvioitiin, että yli miljoonan euron tuhot aiheuttavia paloja sattuu kerran 100 200 tulipalossa Telakoilla paloriskin hallinta perustuu oletukseen, että seuraukset voivat aina olla pahoja. Tutkimustulokset tukevat olettamusta
Tulityöluvan kirjoitus telakoilla tutkimuksen tekoaikaan
Miten paloriskiä voidaan arvioida? Mikä on sen suuruus? Riskin arvioinnin havaittiin olevan mahdollista vain epäsuorasti arvioimalla telakoilla syttymien yleisyyttä sekä syttymien ja seurausten rajoituskeinojen tehokkuutta,.,. Termit tunnetaan usein vain laadullisesti, ja riskin suuruuden muutoksia voidaan arvioida yksittäisten tekijöiden (esimerkiksi palokuorman) avulla. Kehitettiin 27 erillistä mittaria riskin suuruuden arviointiin
Esimerkki 1: Tulitöiden määrää voidaan käyttää riskin suuruuden arviointiin Ship NB-522 Hot work permits January 3 HOT WORK PERMIT ZONES Staircases and HVAC casings excluded r intake SB rmit 555 253 153 053 545 535 525 515 505 495 485 475 465 455 445 435 252 152 052 251 151 051 243 143 043 Area 475 excl Restaurant 544 534 524 514 504 494 484 474 464 454 444 434 242 142 042 241 141 041 234 134 034 133 033 543 533 523 513 503 493 483 473 463 453 443 433 563 553 423 132 131 032 031 572 562 422 122 022 552 542 532 522 512 502 492 482 472 462 452 442 432 221 121 021 491 481 471 461 451 441 310 210 110 010 Area 432 Hot work permit in cabins only Area 453 Control rooms Area 445 control room Hot work permit Hot work permit Fig. 4.14, s. 109
Esimerkki 2: Palokuorman määrä paloturvallisuuskatselmuksissa Fig. 3.9, s. 73
Esimerkki 3: Henkilöstön osaamista voidaan käyttää riskin suuruuden arviointiin 100 % 90 % Ship A Percentage of improper hot work 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % Major lack of discipline Ship B Ship C Ship D Ship E 0 % 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Building time from keel laying to delivery [%] Fig. 4.15, s. 110
Mitä vastatoimia on käytettävissä? Kirjattu ja vertailtu 141 telakoilla mahdollista vastatointa (s. 157) Etenkin tulitöiden tekemisen, hetkellisen palokuorman (varsinkin roskien) käsittelyn, henkilöstön taitojen, palojen havaitsemisen, hälytysten, sammutuksen, palo-osastoinnin sekä evakuoinnin havaittiin olevan tärkeässä asemassa Tuotantoprosessin järjestelyillä voidaan vaikuttaa moniin yllä olevista
Tehokas vastatoimi: Automaattiset sammutusjärjestelmät Laivan omien sprinklerijärjestelmien mahdollisimman aikaisen käyttöönoton huomattiin olevan erityisen tärkeää On mahdollista pienentää suuren tulipalon riskiä suuruusluokaltaan kymmenenteen osaan aiemmasta. S 668 Status Hi-Fog Stand 02.02.2006 Fertigkabinen Start 29KW05 / Ende 51KW05 Vessel from Yard 10 KW 2006 11.03.2006 Delivery 13 KW 2006 30.03.2006 90% 100% Bereiche mit Hi - Fog ( Hi - Fog areas ) M aschinenbereiche mit Hi - Fog ( Engine areas ) Fertigkabinenbereich mit Hi - Fo g ( Prefabricated cabin areas ) Verrohrung fertig ohne Schlauchmontage ( pipeline ready without hose mounting ) Verrohrung fertig mit Schläuche und Druckprobe ( Pipeline ready with pressing ) 90% Verrohrung fertig ohne Schlauchmontage ( pipeline ready without hose mounting ) -- Grease Ducts New 100% Verrohrung fertig mit Schläuche und Druckprobe ( Pipeline ready with pressing ) Deck 8 Frz. 5 Cabin 11576 18.01.2006 Datum / Date Abgenommen ( Check ) 18.0 1.2 0 0 6 Rot Noch nicht abgenommen! ( Without Check ) Battery Room Cabins 10094 without 2 nozzles Emergency Engine Room Pool equipment room 10098 / 10594 cabins 8554 pool equipment room outside area deep fryer 10598 18.01.06 06.12.2005 11.01.2006 8552 / 8550 02.11.2005 Deck 12 Frz 7 D eck 11 / 12 F r z 6 18.01.2006 08.12.2005 deep fryer deep fryer Deck 12 Frz 4 radar equipment room Deck 8 Frz 5 Deck 12 / 13 Frz 5 deep fryer included deep fryer Cabins 9100 sky high bar pantry 02.11.2005 14.12.2005 06.12.2005 Deck 12 Frz 7 9102 / 9600 08.11.2005 ( duct ) 27.09.2005 Deck 15 30.01.2006 9602 18.01.06 catwalk Deck 7 Frz. 2 Deck 14 12.1.2006 cabin 1538 27.10.2005 30.01.06 Deck 13 6.12.2005 29.11.05 08.12.2005 26.08.2005 20.06.2005 Deck 12 30.01.2006 18.1.2006 6.12.2005 26.08.2005 02.11.2005 Deck 11 30.01.2006 18.1.2006 16.12.2005 17.11.2005 27.10.2005 16.09.2005 Deck 10 20.01.2006 16.1.2006 16.12.2005 17.11.2005 27.10.2005 16.09.2005 10.01.06 Deck 9 20.01.2006 16.1.2006 14.12.2005 8.11.2005 25.10.2005 13.9.2005 Deck 8 11.01.2006 16.12.2005 14.12.2005 8.11.2005 25.10.2005 13.9.2005 Deck 7 24.11.2005 16.12.2005 Shaft 8.12.2005 7.10.2005 25.8.2005 13.6.2005 Deck 6 13.12.2005 M 28 08.11.2005 8.12.2005 7.10.2005 02.02.2006 25.08.2005 13.6.2005 16.01.06 24.01.06 Deck 5 08.11.2005 13.12.2005 10.11.2005 6.10.2005 31.8.2005 08.06.2005 16.01.06 Deck 4 23.11.2005 14.11.2005 10.11.2005 6.10.2005 31.8.2005 08.06.2005 16.01.06 Deck 3 23.11.2005 14.11.2005 22.9.2005 10.8.2005 7.7.2005 30.05.2005 Deck 2 23.11.05 20.12.0519.12.05 14.12.0 5 22.9.2005 10.8.2005 7.7.2005 30.05.2005 10.11. 12. 12. 19. 10. 19. 10. Deck 1 19.12.05 10. 0 1. 10.0 1. 12. 12. 20.12.05 14.12.0 5 2006 2005 2006 2005 2005 2005 2005 30.05.2005 Abt. Abt. 19 Abt. 18 Abt. 17 Abt. 16 Abt. 15 Abt. 14 Abt. 13Abt. 12 Abt. 11 Abt. 10 Abt. 9 Abt. 8 Abt. 7 Abt. 6 Abt. 5 Abt. 4 Abt. 3 Abt. 2 Abt. 1 Frz. Frz. 7 Frz. 6 Frz. 5 Frz. 4 Frz. 3 Frz. 2 Frz. 1 Spt. 61 Spt. 97 Spt. 165 Spt. 229 Spt. 293 Spt. 361 Azipod room M 14 / 21 / 22 cabins cabins 4254 cabins bow thruster room 03.11.2005 deep fryer Garbage Room 4226 4228 4230 Without Shelldoor 4256 4258 cabins 06.10.2005 Deck 1 / 2 / 3 / 4 M1 14.04.2005 De ck 5 Frz 7 4526 4528 4530 Deck 4 Stb 02.11.2005 5020 5022 5024 27.10.2005 Re-Insp. 30.05.2005 08.11.2005 06.10.2005 5520 5522 5524 deep fryer deep fat fryer deep fat fryer 06.10.2005 cabins outside areas Deck 6 Frz 6 Deck 6 u. 7 Deck 6 u. 7 M ain Line Deck 1 Frame 97-170 8020 8022 8024 16.12.2005 13.12.2005 Frz. 5 08.12.2005 Frz. 4 27.10.2005 10.01.2006 8026 8030 8532 without cabins Main line Galley duct nozzles 21.12.2 0 05 06.10.2005 Buffet Prep. D 3, FZ 7 up to D 13, FZ 7 6016 / 6018 / 6020 frame 24-153 Bakery D 3, FZ 7 up to D 13, FZ 7 Rising Line Frame 69 / 153 / 360 6022 / 6024 25.10.2005 Crew Galley D 5, FZ 7 up to D 13, FZ 710.01.2006 Deck 6 Frz. 3 PL G. Hermanns Kst 6300 Lähde: Meyer Werft /Markus Wähler
Suositukset lisätutkimuksille Työntekijöiden turvallisuustaidot, varsinkin monikulttuurisissa ympäristöissä Laivanrakennusprosessin vaikutukset tulipaloihin Automaattisten palosammutusjärjestelmien rakennusaikainen käyttö Laajan eurooppalaisen tulipalotietokannan (tällä hetkellä yli 1200 paloa) hyödyntäminen
Source: STX Europe Tulipaloriski ja sen hallinta risteilyalusprojekteissa
Tulipaloriski ja sen hallinta risteilyalusprojekteissa Jyväskylä 5.9.2014