Moottoripyörä. Omistajan opas. Motocross-malli

Moottoripyörä Omistaan opas Motocross-malli

SUOMI Moottoripyörä Omistaan käsikira

Pikaopas Pikaoppaan avulla löydät tarvitsemasi tiedot. YLEISIÄ TIETOJA HUOLTO JA SÄÄDÖT VIANSELVITYSOPAS MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS SÄILYTYS Sisällysluettelo löytyy esipuheen älkeen.

Noudata aina näiden merkkien yhteydessä olevia oheita! Käytä a huolla aoneuvoa aina turvallisesti. Varoitus Tämä varoitusmerkki osoittaa erityiset oheet tai työtavat, oiden noudattamatta ättäminen saattaa aiheuttaa tapaturman tai kuolemanvaaran. Huomio Tämä turvaoheen merkki osoittaa erityiset oheet tai työtavat, oiden noudattamatta ättäminen saattaa aiheuttaa laitteiden vaurioitumisen tai täydellisen rikkoutumisen. Muistutus Tämä merkki osoittaa käytön tehokkuuden a miellyttävyyden kannalta tärkeät asiat. TÄRKEÄ HUOMAUTUS TÄMÄ AJONEUVO ON AINOASTAAN KILPAI- LUMALLI, EIKÄ SITÄ OLE VALMISTETTU TAI TARKOITETTU KÄYTETTÄVÄKSI YLEISILLÄ KADUILLA, TEILLÄ TAI MAANTEILLÄ. AJO- NEUVOA SAA KÄYTTÄÄ VAIN OSALLISTU- MISEEN ERITYISIIN KILPAILUTAPAHTUMIIN SULJETULLA RADALLA. AJONEUVOA EI SAA KÄYTTÄÄ YLEISEEN VIRKISTYSAJOON MAASTOSSA. LUE KÄYTTÖOPAS. Varoitus AJONEUVOA EI SAA KÄYTTÄÄ YLEISEEN VIRKISTYSAJOON MAASTOSSA. Valmistaan takuu Tämä moottoripyörä on myyty kilpailupyöräksi, eikä sillä näin ollen ole valmistaan suoraa tai epäsuoraa takuuta. On myös huomattava, että kaikki satunnaiset vahingot a/tai vakiomääritysten muuttamisesta (viritys tai muunnos) aiheutuvat vahingot ovat yksinomaan omistaan vastuulla. Tämän ilmoituksen huomautukset eivät vaikuta laillisiin oikeuksiisi.

HUOMAUTUS Maastomoottoripyöräily on mainio urheilulai, a toivomme, että nautit siitä. Väärin toteutettuna tämä urheilulai voi kuitenkin aiheuttaa ympäristöongelmia sekä ristiriitoa muiden ihmisten kanssa. Maastomoottoripyörän vastuullisella käytöllä varmistetaan,ettänäitäongelmiaaristiriitoaei synny. URHEILULAJIN TULEVAISUUDEN TUR- VAAMISEKSI HUOLEHDI SIITÄ, ETTÄ KÄYTÄT MOOTTORIPYÖRÄÄ LAIN MUKAISESTI, OTAT YMPÄRISTÖN HUOMIOON JA KUNNIOITAT MUI- DEN IHMISTEN OIKEUKSIA.

ALKUSANAT Onnittelut tämän Kawasaki-moottoripyörän valinnan ohdosta. Uusi moottoripyöräsi on tulos Kawasakin edistyneestä insinööritaidosta, perusteellisesta testauksesta a atkuvasta pyrkimyksestä tuottaa ylivoimainen, kevyt a suorituskykyinen pyörä, olla on erinomaiset ao-ominaisuudet a vakaus kilpa- a urheilukäyttöön. Uusi moottoripyöräsi on pitkälle viritetty kilpailukone kilpa-aoihin osallistumista varten. Kuten kaikkien mekaanisten laitteiden kanssa, oikea huolenpito a huolto ovat tärkeitä ongelmatonta toimintaa a parasta mahdollista suorituskykyä aatellen. Tämän käyttöoppaan avulla voit pitää moottoripyöräsi kunnolla viritettynä a säädettynä. Tässä yleisessä käyttöoppaassa on vakiokuvauksia useista moottoripyörämalleista, oten kaikki kuvaukset eivät välttämättä päde omistamaasi malliin. Yksityiskohtaisia tietoa moottoripyörästäsi (sen käsittelystä, huollosta a teknisistä tiedoista) on englanninkielisessä käyttöoppaassa. Jos englanninkielistä käyttöopasta ei ole saatavilla, ota yhteys valtuutettuun Kawasaki-edustaaan. Tuotannon aikana rakenteeseen a suorituskykyyn tehtyen parannusten takia itse aoneuvon a tämän oppaan kuvien a tekstin välillä saattaa olla pieniä eroa. KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD. Kuluttaatuotteita a koneita valmistava yritys 2004 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Sisällysluettelo TEKNISET TIEDOT... 10 YLEISIÄ TIETOJA... 15 Osien siainti... 15 Sivutuki... 18 Polttoaine... 19 Moottorin käynnistys (vain 2-tahtinen)... 21 Moottorin käynnistys (vain 4-tahtinen)... 22 Käynnistyspolin... 25 Vaihteiden vaihtaminen... 25 Moottoripyörän pysäyttäminen... 26 Moottorin sammutus... 27 Sisäänao... 27 Päivittäiset tarkastukset ennen aoa... 30 Tarkastukset kilpailun älkeen... 32 HUOLTO JA SÄÄDÖT... 33 Määräaikaishuoltotaulukko... 33 Vaihteistoöly (vain 2-tahtinen malli)... 38 Moottoriöly (vain 4-tahtinen malli)... 40 Jäähdytysärestelmä... 44 Sytytystulppa... 48 Sytytyksen aoitus (vain 2-tahtinen)... 50 Ilmanpuhdistin... 52 Kaasutinvaieri... 57 Kaasutin... 59 Kytkin... 67 Kuumakäynnistyskaapeli (vain 4-tahtisissa malleissa)... 87 Venttiilin välys (vain 4-tahtisissa malleissa)... 88 Mäntä (muut kuin 4-tahtiset mallit)... 93 Pakokaasuärestelmä... 125 Voimansiirtoketu... 127 Ohaustanko... 134 Ohaustanko... 136 Jarrut... 138 Ohaus... 142 Etuousitus... 144 Takaousitus (UNI-TRAK )... 176 Pyörät... 180 Muttereiden a pulttien kiristysmomentit... 183 Moottoripyörän puhdistus... 185 Voitelu... 187 VIANSELVITYSOPAS... 191 MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS... 198 Kaasuttimen viritys... 198 Jousituksen viritys... 205 Rattaat... 211 Erityinen hoito radan mukaan... 212 KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KISAN JÄLKEINEN HUOLTO... 213 SÄILYTYS... 215 Ennen säilytykseen laittamista... 215 Säilytyksen älkeen... 216 YMPÄRISTÖNSUOJELU... 217

10 TEKNISET TIEDOT TEKNISET TIEDOT MITAT / DIMENSIONS Kokonaispituus / Overall length Kokonaisleveys / Overall width Kokonaiskorkeus / Overall height Akseliväli / Wheelbase Maavara / Road clearance Kuivapaino / Dry weight Polttoainesäiliön tilavuus / Fuel tank capacity MOOTTORI (vain 2-tahtinen) / ENGINE (2-stroke model only) Tyyppi / Type Sylinterin halkaisia x iskunpituus / Bore x stroke Iskutilavuus / Displacement Puristussuhde / Compression ratio: Aoitus / Timing: Alhainen nopeus / Low speed Suuri nopeus / High speed Imuaukko / Intake port: Auki / Open Kiinni / Close

TEKNISET TIEDOT 11 Huuhtelusola / Scavenging port: Auki / Open Kiinni / Close Pakoaukko / Exhaust port: Kaasutin / Carburetor Voiteluärestelmä / Lubrication system Käynnistysärestelmä / Starting system Sytytysärestelmä / Ignition system Sytytyksen aoitus / Ignition timing Sytytystulppa / Spark plug Sytytystulpan napa / Spark plug terminal MOOTTORI (vain 4-tahtinen) / ENGINE (4-stroke model only) Tyyppi / Type Halkaisia iskunpituus / Bore stroke Auki / Open: Kiinni / Close: Alhainen nopeus / Low speed Suuri nopeus / High speed Alhainen nopeus / Low speed Suuri nopeus / High speed

12 TEKNISET TIEDOT Iskutilavuus / Displacement Puristussuhde / Compression ratio Käynnistysärestelmä / Starting system Sytytysärestelmä / Ignition system Sytytyksen aoitus / Ignition timing Voiteluärestelmä / Lubrication system Sytytystulppa / Spark plug Sytytystulpan napa / Spark plug terminal VAIHTEISTO / TRANSMISSION Vaihteiston tyyppi / Transmission type Kytkimen tyyppi / Clutch type Voimansiirtoärestelmä / Drive system Välityssuhteet / Gear ratios: Ensisiainen alennussuhde / Primary reduction ratio 1. vaihde / 1st gear 2. vaihde / 2nd gear 3. vaihde / 3rd gear 4. vaihde / 4th gear 5. vaihde / 5th gear 6. vaihde / 6th gear

TEKNISET TIEDOT 13 Lopullinen alennussuhde / Final reduction ratio Kokonaissuhde (suurin vaihde) / Overall ratio (top gear) Vaihteistoöly (vain 2-tahtinen) / Transmission oil (2-stroke model only): Moottoriöly (vain 4-tahtinen) / Engine oil (4-stroke model only): Tilavuus / Capacity Tyyppi / Type Tilavuus / Capacity Tyyppi / Type RUNKO / FRAME Tyyppi / Type Ohauskulma / Steering angle Rulla / Castor Ketu / Trail Rengaskoko, tyyppi / Tire size, type: Jousitus / Suspension: Etuousituksen liike / Front suspension travel Keula / Front Taka / Rear Keula / Front Taka / Rear

14 TEKNISET TIEDOT Takapyörän liike / Rear wheel travel Etuhaarukan öly (muu kuin Air-Oil Separate -tyyppinen) / Front fork oil (other than Air-Oil Separate Type): Etuhaarukan öly (Air-Oil Separate -tyyppinen) / Front fork oil (Air-Oil Separate Type): Tyyppi / Type Tilavuus (haarukan haaraa kohti) / Capacity (per fork leg) Taso (haarukka puristettu kokoon, ousi irrotettu) / Level (fork compressed, spring removed) Tyyppi / Type Tilavuus (haarukan haaraa kohti): sisäinen vaimennus / Capacity (per fork leg): Inner Damper Ulkoputki / Outer Tube JARRUT / BRAKES Tyyppi (edessä a takana) / Type (Front & Rear) Levyn läpimitta / Disc diameter: Keula / Front Taka / Rear Tekniset tiedot saattavat muuttua ilman eri ilmoitusta eivätkä välttämättä koske kaikkia maita.

YLEISIÄ TIETOJA YLEISIÄ TIETOJA 15 Tässä luvussa kerrotaan vain moottoripyörän normaalit käyttöoheet, oten kaikki tämän luvun kuvaukset eivät välttämättä koske sinun moottoripyörääsi. Jos et ole ostakin asiasta varma, katso moottoripyörääsi koskevan englanninkielisen käyttöoppaan lukua General Information tai kysy neuvoa valtuutetulta Kawasaki-edustaalta. Osien siainti 1. Kytkinvipu 2. Moottorin pysäytyspainike 3. Kuumakäynnistysvipu (vain 4-tahtinen) 4. Polttoainesäiliön tulppa 5. Etuarrunestesäiliö 6. Etuarruvipu 7. Kaasukahva

16 YLEISIÄ TIETOJA 8. Etuhaarukka 9. Jäähdytin 10. Polttoainesäiliö 11. Polttoainehana 12. Kaasutin 13. Istuin 14. Ilmanpuhdistinelementti 15. Jarrulevy 16. Jarrusatula 17. Vaihdepolin 18. Takaiskunvaimennin 19. Kääntövarsi 20. Voimansiirtoketu 21. Ketuohain

YLEISIÄ TIETOJA 17 22. Äänenvaimennin 23. Takaarrunestesäiliö 24. Takaiskunvaimentimen kaasusäiliö 25. Uni-Trak -raidetanko a -keinuvipu 26. Käynnistyspolin 27. Ölymäärän tarkastusikkuna 28. Takaarrupolin 29. Pakoputki

18 YLEISIÄ TIETOJA Sivutuki Katso tietoa sivutuen irrotuksesta a asennuksesta moottoripyörän englanninkielisen käyttöoppaan luvusta General Information, tai kysy oheita valtuutetulta Kawasaki-edustaalta. Muistutus Tue moottoripyörä asianmukaisella telineellä huoltotöiden tai säädön aaksi. A. Sivutuki B. Taka-akseli Varoitus Älä käynnistä moottoria tai yritä aaa moottoripyörällä, kun sivutuki on asennettu.

Polttoaine Vain 2-tahtinen Kawasaki-moottoripyörässä on 2-tahtimoottori, oka käyttää bensiini-/ölyseosta. Vain 4-tahtinen Kawasaki-moottoripyörässä on 4-tahtimoottori, oka käyttää bensiiniä. Avaa polttoainesäiliön tulppa vetämällä huohottimen letku ulos ohausakselissa olevasta reiästä a kääntämällä tulppaa vastapäivään. YLEISIÄ TIETOJA 19 Katso polttoainesäiliötä käsittelevää osaa moottoripyöräsi englanninkielisen käyttöoppaan luvussa General Information, tai kysy polttoainesäiliön tilavuudesta valtuutetulta Kawasaki-edustaalta. A. Polttoainesäiliön tulppa B. Huohottimen letku Suositeltava polttoaine: Käytä bensiiniä, onka oktaaniluku on sama tai korkeampi kuin taulukossa ilmoitettu. Oktaaniluku (RON) 95 Muistutus Jos moottori nakuttaa, käytä erimerkkistä tai oktaaniluvultaan korkeampaa bensiiniä.

20 YLEISIÄ TIETOJA Varoitus Bensiini on erittäin tulenarkaa a saattaa tietyissä oloissa räähtää. Pysäytä aina moottori äläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto a ettei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä; tämä koskee myös laitteita, oissa on varmistusliekki. Kaksitahtimoottoriöly (vain 2-tahtimalli) Bensiiniin täytyy sekoittaa ölyä männän, sylinterin, kampiakselin, laakereiden a kiertokangen laakereiden voitelemiseksi. Muistutus Jos sellaista ei ole saatavana, käytä vastaavantyyppistä kilpailukäyttöön tarkoitettua kaksitahtiölyä. Suositeltava öly Shell Advance Racing X Castrol A747 Bensiinin a ölyn sekoitussuhde 32 : 1 (bensiini : öly) Seos 32 : 1 tarkoittaa noin 31 ml:aa ölyä yhtä bensiinilitraa kohden. Huomio Älä käytä kasvi- a mineraaliölyä. Jos ölyä on liikaa, seurauksena on voimakas savuttaminen a sytytystulpan likaantuminen. Jos ölyä on liian vähän, moottori vaurioituu tai kuluu liian nopeasti. Valmista bensiini-ölyseos kaatamalla ensin öly a puolet bensiinistä astiaan a sekoittamalla huolellisesti. Lisää sitten loput bensiinistä, a sekoita seos hyvin. Muistutus Alhaisissa lämpötiloissa öly ei sekoitu helposti bensiiniin. Varaa riittävästi aikaa seoksen sekoittamiseen kunnolla. Bensiini-ölyseoksen voiteluominaisuudet heikkenevät nopeasti, oten tee uusi seos okaista käyttöpäivää varten.

Moottorin käynnistys (vain 2-tahtinen) Käännä polttoainehanan vipu asentoon "ON" (Auki). Varmista, että vaihde on vapaalla. YLEISIÄ TIETOJA 21 Jos moottori on kylmä, vedä rikastimen nuppi ylös. Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu sulettuna. Varoitus Älä käynnistä moottoria tai yritä aaa moottoripyörällä, kun sivutuki on asennettu. A. Polttoainehana B. OFF-asento (kiinni) C. ON-asento (auki) A. Rikastimen nuppi Kun moottori on käynnistynyt, älä paina rikastimen nuppia alas, ennen kuin moottori on lämmennyt kunnolla. Muistutus Jos moottori on o kuuma tai ilma on lämmin, avaa kaasuvipua hieman rikastimen nupin käyttämisen siasta.

22 YLEISIÄ TIETOJA Jos moottorin tulpat kastuvat, pole moottoria käyntiin kaasuvipu täysin auki, kunnes se käynnistyy. Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörä voidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ollessa kytkettynä. Moottorin käynnistys (vain 4-tahtinen) Siirrä vaihde vapaalle. Käännä polttoainehanan vipu asentoon "ON" (Auki). A. Polttoainehana B. ON-asento (auki) C. OFF-asento (kiinni) Varoitus Älä käynnistä moottoria tai yritä aaa moottoripyörällä, kun sivutuki on asennettu.

Huomio Tämä moottoripyörä on suunniteltu vain kilpailukäyttöön. Tästä syystä äähdyttimessä ei ole äähdytysnestesäiliötä tai tuuletinta. Jos moottoria käytetään tyhäkäynnillä pidemmän aikaa eikä äähdyttimen läpi kule ilmavirtaa, äähdytysnestettä saattaa haihtua, mikä voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen a moottorivaurion. Jäähdytysnesteen haihtumista edeltävä tyhäkäyntiaika lyhenee, os ao-olosuhteet nostavat moottorin lämpötilaa. Tällaisia olosuhteita ovat ympäristön korkea lämpötila, hiekkainen tai mutainen maasto tai muut olosuhteet, otka edellyttävät hidasta aonopeutta a kuormittavat moottoria tavallista enemmän. Moottori ylikuumenee, os sitä lämmitetään liiaksi ennen aamista tai os sen annetaan käydä lämpimänä tyhäkäynnillä aon älkeen. YLEISIÄ TIETOJA 23 Muistutus Älä käytä kaasuvipua toistuvasti, kun moottori käynnistyy, pysähtyy a on tyhäkäynnillä. Kiihdytyspumppu saattaa liata sytytystulpat liialla polttoaineella. Kun moottori on kylmä: Vedä rikastimen nuppi ulos. A. Rikastimen nuppi Etsi käynnistyspolkimen asento ylhäältä niin, että vastus polkimen painamiseen tuntuu täysin, kun polinta painetaan hitaasti alas. Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu sulettuna. Muistutus Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörä voidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ollessa kytkettynä.

24 YLEISIÄ TIETOJA Kun moottori on käynnistynyt, älä paina rikastimen nuppia alas, ennen kuin moottori on lämmennyt kunnolla. Kun moottori on o lämmin tai se käynnistetään uudelleen: Vedä kuumakäynnistysvipua kytkinvivussa. A. Kuumakäynnistysvipu Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu sulettuna a käyttämättä rikastimen nuppia. Vapauta kuumakäynnistysvipu heti, kun moottori käynnistyy. Muistutus Jos moottori ei käynnisty, avaa kaasuvipu kokonaan a paina käynnistyspolinta noin 4 5kertaa liian rikkaan polttoaineseoksen poistamiseksi moottorista. Sule sitten kaasu, vedä kuumakäynnistysvipu sisään a polkaise moottori käyntiin. Valmiiksi Lämmin Kuumakäynnistysvipua tai rikastimen nuppia käytetään seuraavan taulukon mukaisesti Moottori Kuumakäynnistin Rikastimen nuppi Tila Vipu Uudelleenkäynnistys sammumisen älkeen Kylmä Vedä sisään (ON) Vedä sisään (ON) Ei käytössä (OFF) Työnnä takaisin (OFF) Työnnä takaisin (OFF) Käytössä (ON)

Käynnistyspolin Moottoripyörä käynnistetään käynnistyspolkimella. Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörä voidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ollessa kytkettynä. A. Käynnistyspolin Vaihteiden vaihtaminen YLEISIÄ TIETOJA 25 Moottoripyörässä on "paluuvaihto"-vaihteisto. Vapaa on 1. a 2. vaihteen puolessavälissä. Paluuvaihto tarkoittaa, että ylös- tai alaspäin vaihdettaessa okaisen vaihteen täytyy kytkeytyä, ennen kuin seuraavaksi suurempi tai pienempi vaihde voidaan valita. Kytke ykkösvaihde vapaalta vetämällä kytkinvipu sisään a painamalla vaihdepolin alas. Vapauta kytkinvipu varovasti a vapauta sitten vaihdepolin. Vaihda isommalle vaihteelle vetämällä kytkinvipu sisään a nostamalla vaihdepolinta varpaillasi. Vapauta kytkinvipu varovasti a vapauta sitten vaihdepolin. Vaihda pienemmälle vaihteelle vetämällä kytkinvipu sisään a painamalla vaihdepolin täysin alas. Vapauta kytkinvipu varovasti a vapauta sitten vaihdepolin. Huomio Kun vaihdat vaihdetta, paina vaihdepolinta kunnolla, otta vaihtaminen onnistuu varmasti. Huolimaton, epätäydellinen vaihtaminen voi saada voimansiirron hyppäämään vaihteen yli a vaurioittaa moottoria.

26 YLEISIÄ TIETOJA Moottoripyörän pysäyttäminen Suurin hidastuvuus saavutetaan sulkemalla kaasuläppä a käyttämällä sekä etu- että takaarrua. Vedä kytkinvipu sisään, kun moottoripyörä pysähtyy. Etu- tai takaarrun käyttämisestä erikseen saattaa olla hyötyä tietyissä tilanteissa. Vaihda ärestyksessä pienemmälle vaihteelle moottorin hyvän reagoinnin varmistamiseksi kaikilla nopeuksilla. A. Vaihdepolin

Moottorin sammutus Laita vaihde vapaalle. Lisää kierroksia hieman, a sule sitten kaasuläppä kokonaan a paina moottorin sammutuspainiketta. 4-tahtimoottori: kun sammutat moottorin, paina moottorin sammutuspainiketta äläkä käytä moottoria korkeilla kierroksilla. A. Moottorin pysäytyspainike Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF" (Kiinni). Sisäänao YLEISIÄ TIETOJA 27 Lyhyt sisäänao on tehtävä, otta suorituskyvyn a luotettavuuden kannalta oikeat moottorin a voimansiirron toimintavälykset saavutetaan. Huomio Käytä moottoria ensimmäisen tunnin tai 20 km:n aikana alhaisella a keskinopeudella. Katso lisätietoa älempää. Muistutus Käyttö alhaisella nopeudella sisäänaon aikana saattaa aiheuttaa noen kerääntymistä a liata sytytystulpan. Jos näin tapahtuu, vaihda vakiosytytystulppa kuumempaan tulppaan sisäänaoakson aaksi. Vain 2-tahtinen Moottorin sisäänao: 1. Käynnistä moottori, a käytä sitä tyhäkäynnillä, kunnes se on täysin lämmennyt. 2. Sammuta moottori, a anna sen äähtyä kunnolla. 3. Käynnistä moottori a aa moottoripyörällä 10 minuuttia kohtuullisella nopeudella - ÄLÄ KIIH- DYTÄ VOIMAKKAASTI. 4. Sammuta moottori, a anna sen äähtyä kunnolla. Muista tarkistaa a säätää ketun a puolien tiukkuus a tehdä yleistarkastus.

28 YLEISIÄ TIETOJA 5. Käynnistä moottori a aa moottoripyörällä 20 minuuttia keskinopeudella - ÄLÄ KIIHDYTÄ VOIMAKKAASTI. 6. Sammuta moottori, a anna sen äähtyä kunnolla. Tarkista a säädä kuten vaiheessa 4. Poista sitten äähdytysneste, irrota a tarkasta sylinterinkansi, sylinteri a mäntä. Mäntä: Sylinteri: Sylinterinkansi: Naarmuinen männän vaippa voi heikentää moottorin tehoa tai vaurioittaa sylinterin seinämää. Sylinterin seinämän naarmut täytyy tasoittaa #400 #600 smirgelikankaalla. Poista noki pakoaukoista a sylinterin yläosasta. Varo sylinterin seinämän vahingoittamista. Sylinterin seinämän naarmut täytyy tasoittaa #400 #600 smirgelikankaalla. Poista noki sylinterin palotiloista. Asenna irrotetut osat. 7. Täytä äähdytin äähdytysnesteellä täyttöputken kaulan alaosaan asti. Ilmaa äähdytysärestelmä ennen moottoripyörän ottamista käyttöön. 8. Käynnistä moottori a aa moottoripyörällä 30 minuuttia kohtuullisella nopeudella - ÄLÄ KIIH- DYTÄ VOIMAKKAASTI. 9. Sammuta moottori, a anna sen äähtyä kunnolla. Tarkista a säädä kuten vaiheessa 4. 10. Asianmukaisen sisäänaoakson älkeen moottoripyörä on valmis normaaliin käyttöön. Oikeat aotavat a riittävät aotaidot sekä moottorin tarpeettoman korkeiden kierrosnopeuksien välttäminen pitävät moottorin kunnossa. Muistutus Asenna sisäänaon älkeen uusi vakiosytytystulppa a vaihda vaihteistoöly sekä etuhaarukan a takaiskunvaimentimen öly. Jotta moottorin suorituskyky säilyisi optimaalisena, vaihda männänrenkaat sisäänaon älkeen. Vain 4-tahtinen Moottorin sisäänao: 1. Käynnistä moottori, a käytä sitä tyhäkäynnillä, kunnes se on täysin lämmennyt. 2. Aa moottoripyörällä noin 20 minuuttia kaasuläppä puoliksi auki. 3. Sammuta moottori, a anna sen äähtyä kunnolla. Muista tarkistaa, että mutterit a pultit on kiristetty a että ölyvuotoa tai poikkeavuuksia ei ole. 4. Käynnistä moottori, a aa moottoripyörällä noin 40 minuuttia kaasuläppä 3/4 auki. 5. Sammuta moottori, a anna sen äähtyä kunnolla. Muista tarkistaa, että mutterit a pultit on kiristetty a että ölyvuotoa tai poikkeavuuksia ei ole. Tarkista erityisesti vaierien reititys a venyminen, arruen välys, ketun poikkeama a puolien tiukkuus.

6. Vaihda moottoriöly, ölynsuodatin a etuhaarukan/takaiskunvaimentimen öly. 7. Asianmukaisen sisäänaoakson älkeen moottoripyörä on valmis normaaliin käyttöön. Oikeat aotavat a riittävät aotaidot sekä moottorin tarpeettoman korkeiden kierrosnopeuksien välttäminen pitää moottorin kunnossa. Huomio YLEISIÄ TIETOJA 29 Kun okin seuraavista osista on vaihdettu, on tehtävä sama yhden tunnin tai 20 kilometrin sisäänao kuin uudelle moottoripyörälle: sylinteri, mäntä, männän tappi, männänrengas, venttiili, venttiilinnostin, nokka-akseli, kampiakseli, varusteet ne.

30 YLEISIÄ TIETOJA Päivittäiset tarkastukset ennen aoa Tarkasta seuraavat kohdat oka päivä ennen aoa. Tarkastukseen kuluva aika on hyvin lyhyt, a tekemällä nämä tarkastukset säännöllisesti varmistat, että aaminen on turvallista a luotettavaa. Jos näissä tarkastuksissa löytyy poikkeavaisuuksia, katso oppaasta asiaa käsittelevää kohtaa a ryhdy tarvittaviin toimenpiteisiin, oilla moottoripyörä palautetaan turvalliseen käyttökuntoon. Varoitus Näiden aoa edeltävien päivittäisten tarkastusten laiminlyönti voi aiheuttaa vakavia vaurioita tai vakavan onnettomuuden. Moottori Öly... Jäähdytysneste... Jäähdyttimen korkki... Sytytystulppa... Sylinterinkansi... Sylinteri... Kytkin... Kaasutin... Ilmanpuhdistin... Äänenvaimennin... Moottorin keturatas... Ei vuotoa Taso oikea Ei vuotoa Taso oikea (moottori kylmä) Asennettu oikein Kiristetty oikein Kiristetty oikein Kiristetty oikein Toimii oikein Viritetty oikein Puhdas Asennettu oikein Lisää ölyä ilmanpuhdistinelementtiin Ei vaurioita Ei kulunut tai vaurioitunut

Runko Renkaat... Puolat... Voimansiirtoketu... Etu- a takaarrut... Kaasuläppä... Ohaus... Etuhaarukka... Takaiskunvaimennin... Polttoainesäiliö... Takaketuratas... Moottorin pysäytyspainike... Mutterit, pultit, kiinnikkeet... Yleiskunto hyvä Ei kulunut tai vaurioitunut Paine oikea Ilmaventtiilin hattu on asennettu Ei löysyyttä Yleiskunto hyvä Ketun poikkeama oikea Ölyä tarvittaessa Toimivat oikein Vivunapolkimenvälysoikea Ei nestevuotoa Toimii oikein YLEISIÄ TIETOJA 31 Kaasukahva palautuu pehmeästi Tasainen mutta ei löysä käännettäessä ohaustankoa ääriasennosta ääriasentoon Ei ohausvaiereiden aiheuttamaa takertelua Toimii oikein Ei ölyvuotoa Toimii oikein Ei ölyvuotoa Kiinnitetty kunnolla Ei polttoainevuotoa Ei kulunut tai vaurioitunut Toimii oikein Kiristetty kunnolla

32 YLEISIÄ TIETOJA Tarkastukset kilpailun älkeen Kilpailun älkeen puhdista ensin moottoripyörä a tarkasta se sitten kokonaan. Kiinnitä erityistä huomiota ilmanpuhdistimeen, kaasuttimeen, arruihin ne. Tee yleisvoitelu a tarvittavat säädöt.

HUOLTO JA SÄÄDÖT HUOLTO JA SÄÄDÖT 33 Tässä luvussa ei ole eri mallien huoltotietoa, kuten kiristysmomenttea. Katso moottoripyörääsi koskevaa englanninkielistä käyttöopasta, tai kysy huoltotietoa valtuutetulta Kawasaki -edustaalta. Määräaikaishuoltotaulukko Alla olevassa määräaikaishuoltotaulukossa luetellaan eri mallien määräaikaishuoltokohteet tai -välit. Katso lisätietoa määräaikaishuoltokohteista tai -väleistä moottoripyörän englanninkielisen käyttöoppaan luvun Huolto a säädöt (Maintenance and Adustment) määräaikaishuoltotaulukosta, tai kysy oheita valtuutetulta Kawasaki-edustaalta.

34 HUOLTO JA SÄÄDÖT Clutch - adust Kytkin - säädä Clutch friction/steel plates - check Kytkimen kitka-/teräslevyt - tarkasta Throttle cable - adust Kaasutinvaieri - säädä Spark plug - clean, regap Sytytystulppa - puhdista, säädä kärkiväli Air cleaner element - clean Carburetor - check and adust Pistonandpistonring-clean and check Cylinder head, cylinder - check Ilmanpuhdistinelementti - puhdista Kaasutin - tarkasta a säädä Mäntä a männänrengas - puhdista a tarkasta Sylinterinkansi, sylinteri - tarkasta Silencer - clean and check Äänenvaimennin - puhdista a tarkasta Silencer packing - change Small end bearing - check (2-stroke model only) Kick pedal and shift pedal - clean Hot starter cable - adust (4-stroke model only) Valve clearance - check (4-stroke model only) Engine oil - replace (4-stroke model only) Oil filter - replace (4-stroke model only) Piston pin - replace (4-stroke model only) Äänenvaimentimen täyte - vaihda Kiertokangen yläpään laakeri - tarkasta (vain 2-tahtinen malli) Käynnistyspolin a vaihdepolin - puhdista Kuumakäynnistyskaapeli - säädä (vain 4-tahtinen malli) Venttiilivälys - tarkasta (vain 4-tahtinen malli) Moottoriöly - vaihda (vain 4-tahtinen malli) Ölynsuodatin - vaihda (vain 4-tahtinen malli) Männän tappi - vaihda (vain 4-tahtinen malli)

HUOLTO JA SÄÄDÖT 35 Crankshaft - check (4-stroke model only) Breather hose - check (4-stroke model only) Kampiakseli - tarkasta (vain 4-tahtinen malli) Huohottimen letku - tarkasta (vain 4-tahtinen malli) Engine sprocket - check Moottorin keturatas - tarkasta Coolant - check Jäähdytysneste - tarkasta Cooling hoses and connection - check Jäähdytysnesteletkut a -liitännät - tarkasta *Reed valve - check (2-stroke model only) Transmission oil - replace (2-stroke model only) Aircleanerelement - replace *Exhaust valve - clean and check (2-stroke model only) *Läppäventtiili - tarkasta (vain 2-tahtinen malli) Vaihteistoöly - vaihda (vain 2-tahtinen malli) Ilmanpuhdistinelementti - vaihda *Pakoventtiili - puhdista a tarkasta (vain 2-tahtinen malli)

36 HUOLTO JA SÄÄDÖT Brake adustment - check Jarruen säätö - tarkasta Brake pad wear - check Jarrupaloen kuluminen - tarkasta Brake fluid level - check Jarrunesteen määrä - tarkasta *Brake fluid - change *Jarruneste - vaihda *Brake master cylinder cup and *Pääarrusylinterin hattu a dust seal - change pölytiiviste - vaihda *Brake caliper piston seal and *Jarrusatulan männän tiiviste a dust seal - change pölytiiviste - vaihda *Brake hoses and pipe - change *Jarruletkut a -putki - vaihda Spoke tightness and rim runout - check Puolien kireys a vanteen heitto - tarkasta Drive chain - adust Voimansiirtoketu - säädä Drive chain - lubricate Voimansiirtoketu - voitele Drive chain wear - check Voimansiirtoketun kuluminen - tarkasta Drive chain slipper and guide - change Voimansiirtoketun liukupala a ohain - vaihda Front fork - check and clean Etuhaarukka - tarkasta a puhdista Frame - check Runko - tarkasta Wheel/tire - check Pyörä/rengas - tarkasta Rear shock - check Takaiskunvaimennin - tarkasta Cable - check Kaapeli - tarkasta

HUOLTO JA SÄÄDÖT 37 *Front fork oil - change *Etuhaarukan öly - vaihda Nuts, bolts, fasteners - check Mutterit, pultit, kiinnikkeet - tarkasta Fuel hose - change Polttoaineletku -vaihda Fuel system - clean Polttoaineärestelmä - puhdista Steering play - check Ohauksen välys - tarkasta *Steering stem bearing - grease *Ohausvarren laakeri - voitele Rear sprocket - check Takaketuratas - tarkasta General lubrication - perform Yleisvoitelu - tee *Wheel bearing - check *Pyörän laakeri - tarkasta *Swingarm and UNI-TRAK *Kääntövarren a UNI-TRAK linkage pivots - check -vivuston laakeritapit - tarkasta *Swingarm and UNI-TRAK *Kääntövarren a UNI-TRAK linkage pivots - grease vivuston laakeritapit - voitele *Rear shock oil - change *Takaiskunvaimentimen öly - vaihda Fuel hoses, connections - check Polttoaineletkut, liitännät - tarkasta Brake hoses, connections - check Jarruletkut, liitännät - tarkasta : Vaihda, lisää, säädä, puhdista tai kiristä tarvittaessa. * : Huollettava Huoltokäsikiran tai valtuutetun Kawasaki-edustaan oheiden mukaan.

38 HUOLTO JA SÄÄDÖT Vaihteistoöly (vain 2-tahtinen malli) Jotta vaihteisto a kytkin toimisivat oikein, huolehdi siitä, että vaihteistoölyä on riittävästi, a vaihda öly säännöllisesti. Varoitus Moottoripyörän käyttö riittämättömällä, pilaantuneella tai saastuneella vaihteistoölyllä nopeuttaa kulumista a voi aiheuttaa vaihteiston kiinnileikkautumisen a vammoa. Jos ölyä on liian vähän, lisää ölyä, kunnes määrä on oikea. Käytä samantyyppistä a -merkkistä ölyä kuin moottorissa on ennestään. Ölymäärän tarkastus Aseta moottoripyörä pystyasentoon. Jos moottoripyörää on uuri käytetty, odota useita minuuttea, otta öly ehtii laskeutua. Tarkasta vaihteistoölyn määrä ölymäärän tarkastusikkunasta, oka on moottorin oikeanpuoleisessa alaosassa. Ölyn pitäisi ylettyä ölymäärän osoittimen keskelle. Jos ölyä on liikaa, poista liika öly ölynsuodattimen aukon kautta inektioruiskulla tai muulla sopivalla välineellä. A. Ölymäärän tarkastusikkuna B. Maksimi C. Minimi D. Ölyntäyttökorkki

Ölynvaihto Varmista moottorin pitkä käyttöikä vaihtamalla vaihteistoöly säännöllisesti. Lämmitä moottori kunnolla, otta kaikki sakka tarttuu ölyyn a otta öly valuu helposti pois. Pysäytä moottori, a laita astia sen alle. Irrota ölyntäyttökorkki. Irrota ölyntyhennystulppa a aseta moottoripyörä pystyasentoon, otta öly pääsee valumaan pois. HUOLTO JA SÄÄDÖT 39 Laita ölyntyhennystulppa a uusi tiiviste paikalleen, a kiristä tulppa. Lisää oikea määrä uutta vaihteistoölyä. Asenna ölyntäyttökorkki. Tarkasta ölymäärä, kun olet polkaissut käynnistyspolinta 3 4 kertaa. Suositeltava vaihteistoöly Tyyppi: API SE, SF tai SG Viskositeetti: SAE 10W-40 API SH tai SJ JASO MA:n kanssa Vaikka 10W-40-moottoriölyä suositellaan useimpiin olosuhteisiin, ölyn viskositeettia täytyy ehkä vaihtaa oman aoalueesi ilmastolle sopivaksi. A. Ölyntyhennystulppa Varoitus Moottoriöly on myrkyllistä. Hävitä käytetty öly asianmukaisesti. Viranomaisilta saat tietoa hyväksyttävistä hävitystavoista tai kierrätysmahdollisuuksista.

40 HUOLTO JA SÄÄDÖT Moottoriöly (vain 4-tahtinen malli) Jotta moottori, vaihteisto a kytkin toimisivat oikein, huolehdi siitä, että moottoriölyä on oikea määrä, a vaihda öly a ölynsuodatin säännöllisesti. Ölyyn kerääntyy likaa a metallihiukkasia, mutta öly myös menettää voiteluominaisuutensa, os sitä käytetään liian pitkään. Varoitus Moottoripyörän käyttäminen riittämättömällä, pilaantuneella tai saastuneella moottoriölyllä nopeuttaa kulumista a voi aiheuttaa moottorin tai vaihteiston kiinnileikkautumisen, onnettomuuden a vammoa. Puolikuivan ölykammiovoiteluärestelmän takia ölymäärän tarkastusikkunassa näkyvä moottoriölyn määrä vaihtelee moottoripyörän asennon a moottorin nopeuden mukaan, kun moottori on sammutettu. Jotta moottoriölyn määrä näkyisi oikein, noudata tarkasti ölynmäärän tarkastusmenettelyitä. Huomio Moottorin käyttäminen korkeilla kierroksilla ennen kuin ölyä on kaikissa osissa voi aiheuttaa moottorin kiinnileikkautumisen. Ölymäärän tarkastus Jos öly on uuri vaihdettu, anna moottoripyörän seisoa muutaman minuutin, otta öly ehtii laskeutua. Käynnistä moottori a anna sen käydä useita minuuttea tyhäkäyntinopeudella. Älä käytä moottoria suurella nopeudella. Muistutus Jos ölymäärän tarkastusikkunassa ei näy ölyä, kallista moottoripyörää hieman oikealle, kunnes ölyä näkyy, a nosta se sitten pystyyn. Jos ölyä ei näy, vaikka moottoripyörä on kallistettuna mahdollisimman alas, valuta vaihteistossa a kampikammiossa mahdollisesti älellä oleva öly irrottamalla tyhennystulppa. Vaihda tiiviste tai O-rengas, kiristä tyhennystulpat takaisin annettuun kireyteen a lisää oikea määrä ölyä. Pysäytä moottori a odota useita minuuttea, otta öly ehtii laskeutua. Tarkasta moottoriölyn määrä, kun moottoripyörä on pystyasennossa, moottorin oikeanpuoleisessa alaosassa olevan ölymäärän tarkastusikkunan kautta. Ölyn pitäisi yltää ikkunan vieressä olevien ylä- a alaraaviivoen väliin. Jos ölyä on liikaa, poista ylimääräinen öly inektioruiskulla tai muulla sopivalla välineellä. Jos ölyä on liian vähän, lisää oikea määrä ölyä ölyntäyttöaukon kautta. Käytä samantyyppistä a -merkkistä ölyä kuin moottorissa on ennestään.

HUOLTO JA SÄÄDÖT 41 Ölyn a/tai ölynsuodattimen vaihto Varmista moottorin pitkä käyttöikä vaihtamalla moottoriöly a/tai ölynsuodatin säännöllisesti. Lämmitä moottori kunnolla, otta kaikki sakka tarttuu ölyyn a otta öly valuu helposti pois. Pysäytä moottori, a laita astia sen alle. Irrota ölyntäyttökorkki. Irrota ölyntyhennystulpat a aseta moottoripyörä pystyasentoon, otta kaikki öly pääse valumaan pois. A. Ölymäärän tarkastusikkuna B. Yläraaviiva C. Alaraaviiva D. Ölyntäyttökorkki A. Ölyntyhennystulppa B. Ölyntyhennystulppa C. Ölyntyhennystulppa D. Ölynsuodattimen kansi

42 HUOLTO JA SÄÄDÖT Varoitus Moottoriöly on myrkyllistä. Hävitä käytetty öly asianmukaisesti. Viranomaisilta saat tietoa hyväksyttävistä hävitystavoista tai kierrätysmahdollisuuksista. Kun ölynsuodatin vaihdetaan, irrota ölynsuodattimen kansi O-renkaineen. Vaihda ölynsuodatinelementti uuteen. A. Ölynsuodattimen kansi B. Pultit A. Ölynsuodatinelementti B. Vahvistusrengas Levitä hieman moottoriölyä vahvistusrenkaalle. Asenna ölynsuodatinelementti a vahvistusrengas mallikohtaisen käyttöoppaan kuvan mukaiseen suuntaan. Jos opasta ei ole saatavilla, ota yhteyttä Kawasaki-älleenmyyään. Huomio Jos ölynsuodatin asennetaan väärin päin, ölyn virtaus estyy a moottori leikkaa kiinni. Asenna ölynsuodattimen kansi a uusi O-rengas a kiristä kannen pultit oikeaan tiukkuuteen.

Kun öly on valunut kokonaan ulos, asenna tyhennystulpat a uudet tiivisteet a kiristä oikeaan tiukkuuteen. Muistutus Vaihda kaikki tiivisteet tai O-renkaat uusiin. Täytä moottori yläraaan asti taulukossa ilmoitetulla hyvälaatuisella moottoriölyllä. Asenna ölyntäyttökorkki. Käynnistä moottori. Tarkasta ölymäärä a ettei ölyä vuoda. Muistutus Jos tällaista ölyä ei ole saatavana, käytä vastaavaa moottoriölyä seuraavan taulukon mukaisesti. HUOLTO JA SÄÄDÖT 43 Ölyn viskositeettia täytyy ehkä vaihtaa oman aoalueesi ilmastolle sopivaksi. Tyyppi: Viskositeetti: API SG, SH tai SJ JASO MA:n kanssa SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50

44 HUOLTO JA SÄÄDÖT Jäähdytysärestelmä Jäähdytysletkut Tarkasta, että äähdytysletkuissa ei ole halkeamia tai vaurioita. Tarkasta myös liitosten tiukkuus määräaikaishuoltotaulukon mukaisesti. Jäähdytin Tarkista, että hyönteiset a kura eivät ole tukkineet äähdyttimen äähdytysripoa. Poista kaikki tukkeumat pienipaineisella vesisuihkulla. Huomio Korkeapaineisen veden, kuten auton pikapesussa, käyttäminen saattaa vahingoittaa äähdytysripoa a heikentää äähdyttimen tehoa. Älä estä tai ohaa sivuun ilmavirtaa asentamalla luvattomia lisälaitteita äähdyttimen eteen. Jäähdytysilmavirran estäminen voi aiheuttaa ylikuumenemista a moottorin vaurioitumisen. Jäähdytysneste Jäähdytysneste imee itseensä moottorin ylimääräisen lämmön a siirtää sen ilmaan äähdyttimen kautta. Jos äähdytysnestettä on liian vähän, moottori ylikuumenee a saattaa vaurioitua vakavasti. Tarkasta äähdytysnesteen määrä oka päivä ennen moottoripyörällä aamista, a lisää äähdytysnestettä, os sitä on vähän. Varoitus Jotta vältyt palovammoilta, älä irrota äähdyttimen korkkia tai vaihda äähdytysnestettä, kun moottori on kuuma. Odota, että moottori äähtyy. Muistutus Jäähdytysärestelmään alun perin laitettu äähdytysneste sisältää 50% pysyvää, eteeni -glykolipohaista pakkasnestettä. Sen äätymispiste on 35 C a väri vihreä.

Jäähdytysnesteen määrän tarkastus Kallista moottoripyörää hieman, kunnes äähdyttimen korkki on vaakasuorassa. Irrota äähdyttimen korkki kahdessa vaiheessa. Käännä ensin korkkia vastapäivään ensimmäiseen pidäkkeeseen asti, a odota muutama sekunti. Työnnä a käännä sitten korkkia samaan suuntaan, a irrota se. HUOLTO JA SÄÄDÖT 45 Muistutus Tarkasta äähdytysnesteen määrä moottorin ollessa kylmä (huone- tai ympäröivä lämpötila). A. Jäähdyttimen korkki Tarkasta äähdytysnesteen määrä äähdyttimessä. Jäähdytysnesteen pitäisi yltää äähdytysnesteen täyttöputken kaulaan asti. A Jäähdytysnesteen määrä B. Täyttöputken kaula Jos äähdytysnestettä on liian vähän, lisää sitä äähdyttimen täyttöaukosta täyttöputken kaulan alaosaan asti. Veden a pakkasnesteen sekoitussuhde 1:1(vesi:pakkasneste)

46 HUOLTO JA SÄÄDÖT Suositeltu pakkasneste Kestopakkasnestetyyppi (eteeni -glykolipohainen sekä korroosion- a ruosteenestoaineet alumiinimoottoreita a -äähdyttimiä varten) Asenna äähdyttimen korkki. Jäähdytysnesteen vaihto Jäähdytysneste täytyy vaihtaa säännöllisesti moottorin pitkän käyttöiän varmistamiseksi. Odota, että moottori äähtyy kokonaan. Kallista moottoripyörää hieman, kunnes äähdyttimen korkki on vaakasuorassa. Irrota äähdyttimen korkki kahdessa vaiheessa (katso osa Jäähdytysnesteen tarkastus). Laske äähdytysneste pois moottorista a äähdyttimestä. A. Vesipumpun suous B. Jäähdytysnesteen tyhennystulppa Huomio Pese välittömästi pois rungolle, moottorille tai pyörälle valunut äähdytysneste.

Varoitus Pese pois kaikki renkaille outunut äähdytysneste, koska äähdytysneste tekee niistä liukkaita a voi aiheuttaa onnettomuuden a tapaturman. Tarkasta silmämääräisesti vanha äähdytysneste. Jos näkyvissä on valkeahkoa puuvillamaisia tuppoa, äähdytysärestelmän alumiiniosat ovat syöpyneet a ärestelmä täytyy huuhdella. Jos äähdytysneste on ruskeaa, rauta- tai teräsosat ovat ruostumassa, a ärestelmä täytyy huuh- della. Tarkasta, että äähdytysärestelmä ei ole vaurioitunut a että löysiä liitoksia a vuotoa ei ole. Asenna äähdytysnesteen tyhennystulppa a uusi tiiviste vesipumpun kanteen a kiristä se oikeaan tiukkuuteen. Muistutus Käytä aina uutta tiivistettä. Täytä äähdytin äähdytysnesteellä täyttöputken kaulan alaosaan asti. Kallista moottoripyörää hieman, kunnes äähdyttimen korkki on vaakasuorassa, otta äähdytysnesteen täyttöputken kaula on ylimmässä asennossa a äähdyttimeen kertynyt ilma pääsee poistumaan. HUOLTO JA SÄÄDÖT 47 Huomio Käytä erityisesti alumiinimoottoreille a -äähdyttimille valmistettua korroosionestoaineita sisältävää äähdytysnestettä valmistaan oheiden mukaisesti. Jäähdytysärestelmässä on käytettävä pehmeää tai tislattua vettä pakkasnesteen kanssa (katso tietoa pakkasnesteestä älempää). Jos ärestelmässä käytetään kovaa vettä, se aiheuttaa kattilakiven kertymistä vesikäytäviin a heikentää merkittävästi äähdytysärestelmän tehoa. Muistutus Kaada äähdytysnestettä hitaasti, otta ilma pääsee poistumaan moottorista a äähdyttimestä. Asenna äähdyttimen korkki. Tarkasta, että äähdytysärestelmässä ei ole vuotoa. Käynnistä moottori a anna sen lämmetä kunnolla. Pysäytä sitten moottori. Tarkasta äähdytysnesteen määrä, kun moottori on äähtynyt. Jäähdytysnesteen pitäisi yltää äähdytysnesteen täyttöputken kaulaan asti. Jos äähdytysnestettä on liian vähän, lisää sitä täyttöputken kaulan alaosaan asti. Asenna äähdyttimen korkki. Tarkasta, että äähdytysärestelmässä ei ole vuotoa.

48 HUOLTO JA SÄÄDÖT Sytytystulppa A. Kärkiväli B. Ulompi elektrodi Muu kuin iridium- tai platinaseoksinen keskielektrodi Sytytystulppa täytyy irrottaa säännöllisesti tarkastusta a kärkivälin säätöä varten. Mittaa kärkiväli lankatyyppisellä rakotulkilla. Jos kärkiväli on väärä, säädä se oikeaksi taivuttamalla ulompaa elektrodia. Jos sytytystulppa on ölyinen tai siihen on kertynyt nokea, puhdista se (mieluiten hiekkapuhaltamalla) a poista sitten mahdolliset hankaavat hiukkaset. Sytytystulppa voidaan puhdistaa myös liuottimella, olla on korkea leimahduspiste, a teräsharalla tai muulla sopivalla työkalulla. Jos sytytystulpan elektrodit ovat syöpyneet tai vaurioituneet tai os eristin on murtunut, vaihda sytytystulppa. Tarkista, onko sytytystulpan lämpöalue oikea, irrottamalla tulppa a tarkastelemalla keskielektrodin ympärillä olevaa keraamista eristintä. Jos eristin on vaaleanruskea, sytytystulppa vastaa oikein moottorin lämpötilaa. Jos eristin on palanut valkoiseksi, sytytystulppa täytyy vaihtaa kylmempään. Jos eristin on musta, sytytystulppa täytyy vaihtaa kuumempaan. Katso moottoripyörääsi koskevan englanninkielisen käyttöoppaan luvun Huolto a säädöt (Maintenance and Adustment) sytytystulppia käsittelevää kohtaa tai kysy sytytystulpan oikeaa kiristysmomenttia valtuutetulta Kawasaki-edustaalta. Muistutus Jos moottorin teho laskee, kokeile palauttaa teho vaihtamalla sytytystulppa. Sytytystulpan irrotus a asennus Vedä sytytystulpan hattu irti ennen sytytystulpan irrottamista. Avaa sytytystulppa sopivalla avaimella. Irrota sytytystulppa. Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulppaan, a varmista, että se on kunnolla kiinni, vetämällä sitä hieman. Iridium- tai platinaseoksinen keskielektrodi Sytytystulpan irrotus a tarkastus

Vedä sytytystulpan hattu irti sytytystulpasta a poista sytytystulppa. Tarkasta sytytystulpan kunto. eristin on murtunut, vaihda sytytystulppa. Jos sytytystulpan elektrodit ovat pyöristyneet tai vaurioituneet tai os Mittaa sytytystulppien kärkiväli. Käytä lankatyyppistä rakotulkkia iridium- tai platinaseoksisen keskielektrodin vaurioitumisen estämiseksi. Huomio Älä säädä sytytystulppien kärkiväliä. Jos sytytystulppien kärkiväli ei ole oikea, vaihda sytytystulppa. Sytytystulpan eristimen väri Elektrodia ympäröivä sytytystulpan eristimen väri voi osoittaa toimintatilan. Oikeassa toimintatilassa eristimen tulisi olla vaalean- tai tummanruskea. Jos eristin on valkoinen tai musta a rasvainen, katso Vianselvitysopas tai Moottorin a ousituksen viritys tästä oppaasta. Muistutus Jos sytytystulppa on rasvainen tai siihen on kertynyt nokea, puhdista se liuottimella, olla on korkea leimahduspiste, a pehmeällä haralla tai sytytystulppien puhdistimella (hiekkapuhaltimella). Poista kaikki hankaavat hiukkaset huolellisesti, os käytät hiekkapuhallinta. HUOLTO JA SÄÄDÖT 49 Huomio Älä käytä sytytystulpan puhdistamiseen teräsharaa, otta elektrodit eivät vaurioituisi. Sytytystulpan vakiolämpöalue vastaa moottorin toimintalämpötilaa. Äärimmäisissä ao- tai sääoloissa erilämpöinen sytytystulppa voi oskus parantaa moottorin toimintakykyä. Ennen sytytystulppien lämpöalueiden muuttamista kannattaa määrittää, tarvitaanko korausta tai kaasuttimen viritystä. Katso Vianselvitysopas a Moottorin a ousituksen viritys tästä oppaasta, os tarvitset korausta tai viritystä koskevia lisätietoa. Kun muutat sytytystulppien lämpöalueita, tarkasta elektrodia ympäröivä sytytystulpan eristin. Jos eristin on palanut valkoiseksi, sytytystulppa täytyy vaihtaa kylmempään. Jos eristin on musta, sytytystulppa täytyy vaihtaa kuumempaan. Huomio Sytytystulppien väärä kärkiväli tai lämpöalue voi vaurioittaa moottoria. Käytä vain suositeltua sytytystulppamallia. Muistutus Jos moottorin teho laskee, kokeile vaihtaa sytytystulppa tehon palauttamiseksi. Sytytystulpan asennus Asenna sytytystulppa a kiristä se oikeaan tiukkuuteen.

50 HUOLTO JA SÄÄDÖT Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulppaan, a varmista, että se on kunnolla kiinni, vetämällä sitä hieman. Sytytyksen aoitus (vain 2-tahtinen) Koska moottoripyörässä on kondensaattorin purkaussytytysärestelmä (CDI), sytytyksen aoitusta ei koskaan tarvitse säätää, ellei CDI-staattoria ole asennettu väärin moottorin uudelleenkokoamisen aikana. Jos sytytyksen aoitus tuntuu olevan väärä, tarkista se a säädä sitä tarvittaessa seuraavasti. Irrota CDI-staattorin kansi a tiiviste. Jos tiiviste on vaurioitunut, se täytyy vaihtaa. A. CDI-staattorin kansi B. Pultit

Tarkista, että CDI-staattorin kolmesta merkistä keskimmäinen on kampikammion merkin kohdalla. HUOLTO JA SÄÄDÖT 51 Sytytyksen aoitusta voidaan säätää kulettaan mieltymysten a taitoen mukaisesti. Irrota CDI-staattorin kansi a tiiviste. Avaa staattorin ruuvea. Säädä sytytyksen aoitusta muuttamalla staattorin asentoa staattorin kolmen aoitusmerkin raoissa. A. Aoitusmerkki (kampikammio) B. Aoitusmerkit (staattorin levy) C. CDI-staattori kunnes merkit ovat kohdakkain. Jos merkit eivät ole kohdakkain, avaa CDI -staattorin ruuvea a käännä CDI-staattoria, Kiristä ruuvit oikeaan tiukkuuteen. Asenna CDI-staattorin kansi a tiiviste. A. Aoitusmerkki (kampikammio) B. Vakiosäätö C. Säätöalue D. Staattorin levy E. Staattorin ruuvit Muistutus Säätämällä sytytyksen aoitusta säätöalueen raoissa saavutetaan moottorin paras suorituskyky.

52 HUOLTO JA SÄÄDÖT Kiristä staattorin ruuvit oikeaan tiukkuuteen. Asenna CDI-staattorin kansi a tiiviste. Tee moottoripyörällä koeao, a säädä sytytyksen aoitus tarvittaessa. A. Kampiakselin pyörimissuunta B. Staattorin liike C. Edistä D. Hidasta Ilmanpuhdistin Tukkeutunut ilmanpuhdistin raoittaa imuilman saantia, lisää polttoaineen kulutusta, heikentää moottorin tehoa a saattaa liata sytytystulpan. Tarkasta ilmanottoärestelmä, ohon kuuluu ilmansuodatin a ilmakanava kaasuttimeen, sekä kanavan kiristimet a kaasutin ennen okaista kilpailua tai haroitusta. Varoitus Jos moottoriin pääsee likaa, seurauksena voi olla moottorin vaurioituminen tai rikkoutuminen. Moottorin rikkoutuminen voi aiheuttaa tapaturman a vammoa. Tarkasta säännöllisesti, että ilmanottoärestelmään ei ole päässyt likaa. Jos ärestelmästä löytyy vikaa, koko ärestelmä täytyy puhdistaa. Huomio Tukkeutunut ilmanpuhdistin vaikuttaa moottorin saamaan polttoaineseokseen, heikentää moottorin tehoa a likaa sytytystulpan. Muistutus Pölyisessä ympäristössä elementti täytyy puhdistaa suositeltua useammin.

Sateessa tai kuraisilla teillä aon älkeen elementti täytyy puhdistaa välittömästi. Elementin irrotus a tarkastus Irrota istuin. Irrota siipipultti, pois. HUOLTO JA SÄÄDÖT 53 a ota ilmanpuhdistinelementti A. Istuin B. Istuimen pultti A. Ilmanpuhdistinelementti B. Siipipultti Tarkista, että tulokanavassa a kaasuttimessa ei ole likaa. Jos likaa on, puhdista tulokanava a kaa- sutin huolellisesti. Työnnä puhdas, nukkaamaton pyyhe kaasuttimeen, otta sinne ei pääse likaa. Pyyhi ilmanpuhdistimen kotelon sisäosa puhtaalla, kostealla pyyhkeellä. Irrota elementti kehyksestään. Huomio Älä kierrä tai väännä elementtiä, sillä se repeytyy tai vaurioituu helposti.

54 HUOLTO JA SÄÄDÖT Tarkasta elementti. Jos se on likainen, puhdista se. Tarkista myös, että elementti on hyvässä kunnossa (ei repeämiä, kovettumista tai kutistumista). Jos elementti on vaurioitunut, vaihda se, otta kaasuttimeen ei pääse likaa. Varoitus Tukkeutunut ilmanpuhdistin voi päästää likaa a pölyä kaasuttimeen a tukkia kaasuläpän, olloin seurauksena voi olla onnettomuus a loukkaantuminen. Huomio Tukkeutunut ilmanpuhdistin voi päästää likaa a pölyä moottoriin a aiheuttaa sen liiallisen kulumisen tai vaurioitumisen. A. Ilmanpuhdistinelementti B. Elementin kehys

HUOLTO JA SÄÄDÖT 55 Elementin puhdistus a asennus Puhdista elementti upottamalla se liuottimeen, olla on korkea leimahduspiste, tai kuumaan saippuaveteen. Poista kaikki puhdistusliuoksen äänteet huuhtelemalla elementti puhtaalla vedellä. Purista elementti kuivaksi puhtaassa pyyhkeessä. Huomio Jotta elementti ei vaurioituisi, älä kierrä, väännä tai puhalla sitä kuivaksi. Varoitus Puhdista suodatinelementit hyvin tuuletetuissa tiloissa a huolehdi siitä, ettei läheisyydessä ole kipinöintiä tai avotulta. Tämä koskee myös laitteita, oissa on varmistusliekki. Tulipalon tai räähdyksen välttämiseksi älä käytä elementin puhdistukseen bensiiniä tai liuotinta, olla on alhainen leimahduspiste. Anna suodattimen kuivua kunnolla puhdistuksen älkeen. Kyllästä elementti korkealaatuisella ilmanpuhdistimen vaahtomuoviölyllä a varmista, että öly on levinnyt tasaisesti koko elementtiin. Purista liika öly pois, mutta älä väännä elementtiä, sillä se saattaa repeytyä. Tässä tapauksessa on parempi käyttää liikaa ölyä kuin liian vähän.

56 HUOLTO JA SÄÄDÖT Poista lopuksi liika öly taputtamalla elementin sisäpintaa paperipyyhkeellä. Tarkista ennen asennusta, että elementti ei ole vaurioitunut (esimerkiksi repeytynyt, kovettunut tai kutistunut). Jos elementti on vaurioitunut, vaihda se. Levitä rasvaa kaikille liitospinnoille a ilmanpuhdistimenaimukanavanruuvinreikään. Ota pyyhe pois kaasuttimesta. Asenna elementti kehykseensä, a varmista täydellinen tiiviys sivelemällä paksu kerros monikäyttörasvaa elementin laippaan a laipan istukkaan. Asenna ilmanpuhdistin niin, että sen liuska osoittaa ylöspäin a sen ulkonemat osuvat kotelossa oleviin reikiin. Asenna istuin. A. Levitä rasvaa.

HUOLTO JA SÄÄDÖT 57 Kaasutinvaieri Kaasutinvaierin säätö Tarkista, että kaasukahva toimii pehmeästi kaikissa ohausasennoissa. Tarkista a säädä kaasuvaieri määräaikaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti. Tarkista, että kaasukahvan välys on 2 3mm a että se pyörii pehmeästi. Jos välys ei ole oikea, vedä kumituppi pois kaasuvaierin yläpäästä, avaa vaierin yläpäässä olevaa lukkomutteria a säädä välys sopivaksi kääntämällä säädintä. Kiristä sitten lukkomutteri. A. Asenna kumituppi takaisin. Säädin B. Lukkomutteri C. Kaasukahva D. 2 3mm

58 HUOLTO JA SÄÄDÖT Jos välystä ei voi säätää kaasuvaierin yläpäässä olevalla säätimellä, vedä kaasuttimen yläosassa oleva kumitulppa pois a säädä välys vaierin alapäässä olevalla säätimellä. Kiristä sitten lukkomutteri a asenna kumitulppa takaisin paikoilleen. Varoitus Moottoripyörällä ei ole turvallista aaa, kun kaasuvaieri on huonosti säädetty, väärin sioitettu tai vaurioitunut. A. Lukkomutteri B. Säädin Kun moottori käy tyhäkäynnillä, käännä ohaustankoa kumpaankin suuntaan a tarkista, muuttaako ohaustangon liike tyhäkäyntinopeutta. Jos muuttaa, kaasuvaieri voi olla huonosti säädetty, väärin sioitettu tai vaurioitunut. Muista korata tällainen vika ennen aamista.

Kaasutin Tyhäkäynnin säätäminen Tyhäkäyntiä säädetään ilmaruuvin a tyhäkäynnin säätöruuvin avulla. Käännä ensin ilmaruuvia, kunnes se on kevyesti kiinni,avedäsesittenulos. Käynnistä moottori, a anna sen lämmetä kunnolla. Säädä tyhäkäyntinopeus sopivaksi kääntämällä tyhäkäynnin säätöruuvia. HUOLTO JA SÄÄDÖT 59 Avaa a sule kaasuläppä muutaman kerran a tarkista, että tyhäkäyntinopeus ei muutu, a säädä tarvittaessa uudelleen. Kun moottori käy tyhäkäynnillä, käännä ohaustankoa kumpaankin suuntaan a tarkista, muuttaako ohaustangon liike tyhäkäyntinopeutta. Jos muuttaa, kaasuvaieri voi olla huonosti säädetty, väärin sioitettu tai vaurioitunut. Muista korata tällainen vika ennen aamista. Varoitus Moottoripyörällä ei ole turvallista aaa, kun kaasuvaieri on vaurioitunut. Kaasuttimen irrotus Varoitus Bensiini on erittäin tulenarkaa a saattaa tietyissä oloissa räähtää. Pysäytä aina moottori äläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto a ettei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä. Tämä koskee myös laitteita, oissa on varmistusliekki. A. Ilmaruuvi B. Tyhäkäynnin säätöruuvi

Käännä polttoainehanan vipu asentoon OFF (Kiinni) a irrota polttoaineletku polttoainehanasta. Irrota istuin sekä vasen a oikea sivusuous. Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti a äähdyttimen vasen a oikea kiinnityspultti. Irrota kumilenkki, a irrota polttoaineletku polttoai- 60 HUOLTO JA SÄÄDÖT nehanasta. Irrota polttoainesäiliö yhdessä äähdyttimen vasemmanaoikeansuouksenkanssa. Mallit, oissa on kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiili: Irrota kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiili rungosta. Muistutus Kun irrotat liitintä rungosta, työnnä vipua a vedä sitä sitten eteenpäin. A. Pultti B. Jäähdyttimen suous C. Polttoainesäiliö D. Kumilenkki E. Polttoaineletku A. Kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiilin liitin B. Runko C. Työnnä vipua.

HUOLTO JA SÄÄDÖT 61 Tartuvipuunairrota liitin. Vapauta ohtimet avaamalla kiristin. A. Kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiilin liitin B. Tartu vipuun. A. Kiristin

62 HUOLTO JA SÄÄDÖT Avaa ilmanpuhdistimen kiristimen ruuvia a kaasuttimen sylinterin ilmanottokanavan kiristimen ruuvia. Huomio Jos kiristintä ei irroteta ilmanpuhdistimen kotelon sisäosasta, takaiskunvaimentimen ousi voi vaurioitua. Nosta vielä rungon takaosaa a irrota kaasutin ilmanpuhdistimen kanavasta a sylinterinkannen ilmanottokanavasta. A. Kaasutin B. Kiristin C. Ruuvi Irrota äänenvaimennin (katso kohta Pakokaasuärestelmä). Avaa takarungon pultti (yläpuoli). Irrota takarungon pultti (alapuoli). Irrota ilmanpuhdistimen kiristin nostamalla hieman rungon takaosaa. A. Pultti (avaa) B. Pultti (irrota)

Mallit, oissa on vaierinpitimen suous: Poista vaierinpitimen suous irrottamalla pultti. HUOLTO JA SÄÄDÖT 63 Irrota kaasuvaierien alapäät kaasutinvivusta avaamalla kaasuvaierien säätimet. A. Vaierinpitimen suous B. Pultti A. Kaasuvaierien alapäät B. Kaasuttimen pyörä C. Kaasuvaieri D. Jarruvaieri E. Säädin

64 HUOLTO JA SÄÄDÖT Mallit, oissa on kuumakäynnistyskaapeli: Irrota kaasuvivun anturin liitin a kuumakäynnistyskaapeli. 2-tahtinen: Irrota kaasuttimen kansi. A. Kaasuvivun anturin liitin B. Kuumakäynnistyskaapeli A. Kaasuttimen kansi B. Kaasutin C. Pultti

Vedä kaasuläppäasennelma ulos. A. Kaasuläppäasennelma B. Kaasuttimen kansi Huomio Jos kaasuläppää ei irroteta kaapelista, kääri se puhtaaseen liinaan, ottei se vaurioidu. Kun olet irrottanut kaasuttimen, työnnä puhdas a nukkaamaton pyyheliina kaasuttimen tulokanavaan, otta sinne ei outuisi likaa tai muuta ainesta. Varoitus Jos likaa tai pölyä outuu kaasuttimeen, kaasuläppä voi uuttua a aiheuttaa onnettomuuden. HUOLTO JA SÄÄDÖT 65 Huomio Jos moottoriin pääsee likaa, se voi kulua a vaurioitua. Kaasuttimen asennus Muistutus Kaasutin asennetaan tekemällä päinvastoin kuin kaasuttimen irrotuksessa. 2-tahtinen: Nosta kaasuvivun pidennysvarren päätä a aseta kaasuläppäasennelma paikalleen. Tarkista, että kaasuläppä on kokonaan kaasuttimen rungon sisällä a liukuu tasaisesti. Varo vaurioittamasta suuttimen neulaa. A. Pidennysvarsi B. Kaasuläppä

66 HUOLTO JA SÄÄDÖT Asennettaessa kaasutinta ilmanpuhdistimeen a sylinterin ilmanottokanavaan on noudatettava seuraavia oheita. Mallit, oissa on kuumakäynnistyskaapeli: Irrota kaasuvivun anturin liitin a kuumakäynnistyskaapeli. Mallit, oissa on vaierinpitimen suous: kaasuvaierien alapäät. Asenna kaasuvaierit a niiden suous. Varoitus Voitele Moottoripyörällä ei ole turvallista aaa, kun kaasuvaieri on huonosti säädetty, väärin sioitettu tai vaurioitunut. Kohdista kaasuttimen keskiosa liitososien uriin. Aseta ilmanpuhdistimen kiristimen liuska ilmanpuhdistimen liitososan aukkoon. A. Liuska B. Aukko Tiukenna kiristimen ruuvit huolellisesti. Kiristä takarungon ylä- a alapultit. Suuntaa kaasuttimen ilmausaukko a ylivuotoletkut oikein. Mallit, oissa on kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiili: Kytke kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiilin liitin. Käännä polttoainehanan vipu asentoon ON (Auki) a tarkista, onko kaasuttimeen vuotanut polttoainetta. A. Kaasuttimen keskiosa B. Läpivientiura

Varoitus Bensiini on erittäin tulenarkaa a saattaa tietyissä oloissa räähtää. Pysäytä aina moottori äläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto a ettei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä. Tämä koskee myös laitteita, oissa on varmistusliekki. Säädä kaasuvaieri a tyhäkäynti. Kytkin HUOLTO JA SÄÄDÖT 67 Joissakin malleissa on pikasäädin, ossa ei ole lukkomutteria.

68 HUOLTO JA SÄÄDÖT Kytkinvivun säätö Kytkinvivun välys on pidettävä oikein säädettynä. Vivun välys kasvaa vaierin venymisenakitkalevyn kulumisen myötä a vaatii säätämistä säännöllisin väliaoin. Jos kytkinvivun välys on väärä, yritä ensin säätää sitä kytkinvivusta seuraavasti. Vedä kytkinvivun pölysuous taakse. Avaa lukkomutteria, säädä kytkinvivun välys oikeaksi kääntämällä säädintä a kiristä sitten lukkomutteri. Vedä kytkinvivun pölysuous taakse. Mallit, oissa on pikasäädin: säädä kytkinvivun välys oikeaksi kääntämällä säädintä. A. Kytkinvipu B. Säädin C. Vivun välys A. Kytkinvipu B. Lukkomutteri C. Säädin D. Vivun välys

Jos kytkinvivun välystä ei voi säätä kytkinvivusta, säädä se alempaa vaierista seuraavasti. Avaa kytkinvivun lukkomutteria. Käännä säädin täysin sisään, a kiristä lukkomutteri. Avaa kytkimen keskellä olevaa lukkomutteria a käännä säätömutteria. HUOLTO JA SÄÄDÖT 69 Muistutus Kun säätö on tehty, käynnistä moottori a tarkista, että kytkin ei luista a vapautuu kunnolla. Kitkalevyn irrotus (vain KX125 a KX250) Poista vaihteistoöly. (Katso kohta Vaihteistoöly.) Avaa arrupolkimen olkatappia a irrota takaarrun pääsylinterin kiinnityspultit. Irrota takaarrupolkimen palautusousi. A. Säätömutteri B. Lukkomutteri Kiristä lukkomutteri. Työnnä pölysuous takaisin paikalleen. Varoitus Varmista, että kytkimen ulkovaierin yläpää on täysin paikallaan. Muuten se saattaa luiskahtaa paikalleen myöhemmin a ättää vaieriin niin palon välystä, että kytkin ei irrota, a aiheuttaa vaaratilanteen. A. Jarrupolkimen olkatappi B. Takaarrun pääsylinterin kiinnityspultit C. Takaarrun pääsylinteri D. Jarrupolin E. Palautusousi

70 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota käynnistyspolin. Irrota kytkimen suous a tiiviste. ouset. Irrota kitka- a teräslevyt. Irrota kytkimen ousisalvat, kytkimen painelevy a A. Pultit B. Kytkimen suous A. Kytkimen ousisalvat B. Kytkimen painelevy

Kitkalevyn irrotus (vain KX85 a KX100) Poista vaihteistoöly (katso osa Vaihteistoöly). Anna kytkimelle palon välystä kääntämällä säädintä. Säädä kytkinvivun, lukkomutterin a säätimen aukot a vapauta vaieri kytkinvivusta. HUOLTO JA SÄÄDÖT 71 Vapauta kytkimen sisävaierin kärki kytkimen irrotusvivusta. Huomio Älä irrota kytkimen irrotusvartta, ellei se ole aivan välttämätöntä. Jos kytkimen irrotusvarsi irrotetaan, ölytiiviste on vaihdettava uuteen. Irrota kytkimen suouksen kiinnityspultit. A. Lukkomutteri B. Säädin C. Aukot A. Pultit B. Kytkimen irrotusvipu

72 HUOLTO JA SÄÄDÖT Käännä kytkimen irrotusvipua taaksepäin. Irrota kytkimen suous a tiiviste. Irrota kytkimen ousisalvat, kytkimen painelevy a ouset. Muistutus Jos kytkimen ousisalpoen irrotus tai asennus on hankalaa, pidä magneettovauhtipyörää paikallaan vauhtipyörän pitimellä (57001-1313), kun anturikäämin ruuvi a anturikäämi on irrotettu. A. Kytkimen ousisalvat B. Kytkimen painelevy A. Vauhtipyörän pidin B. Anturikäämi Irrota kitka- a teräslevyt.

Kitkalevyen poisto (vain KX65) Poista vaihteistoöly a äähdytysneste (katso osat Vaihteistoöly a Jäähdytysärestelmä) Anna kytkimelle palon välystä kääntämällä säädintä. Säädä kytkinvivun, lukkomutterin a säätimen aukot a vapauta vaieri kytkinvivusta. HUOLTO JA SÄÄDÖT 73 Vapauta kytkimen sisävaierin kärki kytkimen irrotusvivusta. Huomio Älä irrota kytkimen irrotusvartta, ellei se ole aivan välttämätöntä. Jos kytkimen irrotusvarsi irrotetaan, ölytiiviste on vaihdettava uuteen. Irrota käynnistyspolin. A. Lukkomutteri B. Säädin C. Aukot A. Käynnistyspolin B. Kytkimen irrotusvipu

74 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota sokkanaula, kääntötappi a välirengas takaarrupolkimesta. Irrota arrupolkimen kiinnityspultti a irrota arrupolin a palautusousi. A. Takaarrupolkimen kääntötappi B. Sokkanaula A. Jarrupolkimen kiinnityspultti B. Jarrupolkimen palautusousi

Löysää vesipumpun letkunkiristintäavedäpois vesipumpun letkun alapää. Irrota vesipumpun suouksen pultit a irrota vesipumpun suous a tiiviste. HUOLTO JA SÄÄDÖT 75 Irrota uoksupyöränpulttiairrotauoksupyöräa välirengas. A. Vesipumpun suouksen kiristin B. Vesipumpun suous C. Vesipumpun suouksen pultti A. Juoksupyörän pultti B. Juoksupyörä

76 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota oikeanpuoleinen moottorin suouksen kiristyspultti vedettyäsi pois äähdytinletkun alapään. Käännä kytkimen vapautusvipua taaksepäin a irrota oikeanpuoleinen moottorin suous a tiiviste. Irrota kytkimen työntövipu a kytkinousilevyn työntövipu. A. Jäähdyttimen letku B. Oikeanpuoleinen moottorin suous C. Pultti A. Kytkimen työntövipu B. Kytkinousilevyn työntövipu

Irrota CDI-staattorin kansi. Pidä magneettovauhtipyörää paikallaan vauhtipyörän pitimellä, otta kytkin ei pääse pyörimään. HUOLTO JA SÄÄDÖT 77 Irrota kytkimen napapultti, kytkimen ousisalvat, kytkinousen pidin, ouset a kytkimen napa. A. Vauhtipyörän pidin A. Kytkimen napapultti B. Kytkimen ousisalvat (6) C. Kytkinousen pidin D. Kytkimen napa Irrota kitka- a teräslevyt. Kytkimen navan irrottaminen (vain KX450D) Irrota kytkimen navan mutteri kytkinpidintä (erikoistyökalu) käyttämällä, otta kytkimen napa ei pyöri. Irrota kytkimen napa.

78 HUOLTO JA SÄÄDÖT Vain KX450D: os vaihdat teräslevyt, mittaa kytkinlevyasennelman pituus a käytä seuraavan taulukon teräslevyä, otta teräslevyasennelma on standardipituinen. Kun mittaat kytkinlevyasennelman pituutta, kokoa asennelma (kytkimen napa, kitkalevyt, teräslevyt, kytkimen painelevy, kytkimen ousisalvat a ouset). Standardipituisen kytkinlevyasennelman mitta 34,9 35,5mm A. Kytkimen napa B. Kytkimen navan mutteri C. Kytkinpidin (osanro 57001-1243) D. Kytkimen kotelo Kitka- a teräslevyn kulumisen/vaurioiden tarkastus Tarkasta silmämääräisesti, onko kitka- a teräslevyissä merkkeä kiinnileikkautumisesta tai epätasaisesta kulumisesta. Jos ossain levyssä on merkkeä vaurioista, vaihda kaikki kitka- a teräslevyt yhtä aikaa. Mittaa kitka- a teräslevyen paksuus työntömitalla. Jos ne ovat kuluneet yli huoltoraan, vaihda ne uusiin. A. Kytkimen napa B. Kitkalevyt C. Teräslevyt D. Kytkimen painelevy E. Kytkimen ousisalpa F. Jousi G. Vakiopituus

Teräslevy (osanro) Paksuus 13089-1095 (standardi) 1,6 mm 13089-1005 2,0 mm 13089-1010 1,2 mm HUOLTO JA SÄÄDÖT 79 Kitka- a teräslevyn käyristymisen tarkastus Aseta okainen kitka- a teräslevy oikotasolle a mittaa kitkalevyn a teräslevyn käyryys (eli rako oikotason a kitka- tai teräslevyn välissä) rakotulkilla. Jos okin levy on vääntynyt yli huoltoraan, vaihda se uuteen. Muistutus Äläkäytä2,0mm:na1,2mm:nteräslevyäsamanaikaisesti. A. Paksuus B. Kitkalevy A. Oikotaso B. Kitka- tai teräslevy C. Paksuustulkki Irrota kitka- a teräslevyt.

80 HUOLTO JA SÄÄDÖT Kytkimen navan asentaminen (vain KX450D) Asenna kaikki osat päinvastaisessa ärestyksessä. Asenna kytkimen napa. Asenna välilevy niin että teksti OUTSIDE (Ulkopuoli) on mutteriin päin. Kitka- a teräslevyen asentaminen (vain malleissa KX125, KX250 a KX450D) Asenna kaikki osat päinvastaisessa ärestyksessä. Asenna kitka- a teräslevyt vuorotellen; muista aloittaa a lopettaa kitkalevyllä. A. Välilevy B. OUTSIDE Kiristä kytkimen napamutteri kytkinpidintä (erikoistyökalu) käyttämällä. A. Kitka- a teräslevyt

Muistutus KX125: Kitkalevyn pintoen urat on uritettu tangentiaalisesti a säteittäisesti. Asenna ensimmäinen a viimeinen kitkalevy niin, että urat kulkevat keskelle päin kytkinkotelon pyörimissuuntaan (eli vastapäivään moottorin oikealta puolelta katsottuna). HUOLTO JA SÄÄDÖT 81 Muistutus KX450D: ensimmäisen a viimeisen kitkalevyn kitkapäällysteen välit eroavat muista kitkalevyistä kuten kuvasta käy ilmi. A. Urat B. Ensimmäinen a viimeinen kitkalevy A. Ensimmäinen a viimeinen kitkalevy B. Muut kitkalevyt C. Kitkapäällys

82 HUOLTO JA SÄÄDÖT Huomio Jos asennetaan kuivat teräs- a kitkalevyt, levitä okaisen levyn pinnalle vaihteistoölyä, otta kytkinlevy ei leikkaa kiinni. Levitä molybdeenidisulfidirasvaa työntötangon pitimen kontaktipinnalle. KX125: asenna työntötangon pidin yhdessä teräskuulan kanssa työntötankoon. KX250: asenna työntötangon pidin työntötankoon. Asennakytkimenpainelevy a ouset. Kiristä kytkimen ousisalvat. ohuen rasvakerroksen kanssa. Aseta uusi kytkimen suouksen tiiviste paikalleen Asenna kytkimen suous kampikammioon a varmista, että kaksi ohaustappia asennetaan liitäntäpintoen väliin. KX125 KX250 A. Tiiviste B. Ohaustapit Asenna irrotetut osat. Tarkista vaihteistoölyn määrä. A. Rasvaa B. Työntötangon pidin C. Työntötanko D. Teräskuula

Kitka- a teräslevyen asennus (vain malleissa KX85, KX100) Asenna kaikki osat päinvastaisessa ärestyksessä. Asenna kitka- a teräslevyt vuorotellen; muista aloittaa a lopettaa kitkalevyllä. HUOLTO JA SÄÄDÖT 83 Huomio Jos asennetaan kuivat teräs- a kitkalevyt, levitä okaisen levyn pinnalle vaihteistoölyä, otta kytkinlevy ei leikkaa kiinni. Levitä molybdeenidisulfidirasvaa kytkinousen työntötangon turvonneisiin kohtiin. A. Kitka- a teräslevyt A. Voitele. Kiristä kytkimen ousisalvat. Käännä kytkimen irrotusvipua taaksepäin. Aseta uusi kytkimen suouksen tiiviste paikalleen ohuen rasvakerroksen kanssa. Asenna kytkimen suous kampikammioon, a varmista, että kaksi ohaustappia asennetaan liitäntäpintoen väliin. Asenna irrotetut osat. Tarkista vaihteistoölyn määrä.

84 HUOLTO JA SÄÄDÖT Säädä kytkinvaieri. Kitka- a teräslevyen asennus (vain mallissa KX65) Asenna kaikki osat päinvastaisessa ärestyksessä. Asenna kitka- a teräslevyt vuorotellen; muista aloittaa a lopettaa kitkalevyllä. Asennakytkimennapa, ouset a kytkinousen pidin. Kiristä kytkimen napapultti a ousisalvat. Levitä molybdeenidisulfidirasvaa kytkinousilevyn työntövivulle. Asenna kytkimen työntövipu a kytkinousilevyn työntövipu. Asenna CDI-staattorin kansi a tiiviste. Levitä molybdeenidisulfidirasvaa vesipumpun varteen estämään vesipumpun tiivisteen rikkoutumista. Huomio Jos oikeanpuoleinen moottorin suous asennetaan ilman, että vesipumpun varsi rasvataan, pumpun istukka voi vahingoittua. A. Kitka- a teräslevyt Huomio Jos asennetaan kuivat teräs- a kitkalevyt, levitä okaisen levyn pinnalle vaihteistoölyä, otta kytkinlevy ei leikkaa kiinni. A. Levitä rasvaa.

Käännä kytkimen irrotusvipua taaksepäin. ossa on ohut kerros rasvaa. Aseta uusi moottorin suouksen tiiviste paikalleen, Levitä korkean lämpötilan kestävää rasvaa käynnistysakselin ölytiivisteen reunoille a käynnistysakselin sokalle. asennetaan liitäntäpintoen väliin. Asenna oikeanpuoleinen moottorin suous kampikammioon, a varmista, että kaksi ohaustappia Suuntaa huohottimen letku kiristimen läpi a aseta se kuvan mukaisesti oikeanpuoleisen moottorin suouksen kiristyspulttiin. A. Ohaustapit B. Huohottimen letku C. Kiristin Kiristä oikeanpuoleisen moottorin suouksen kiristyspultit. HUOLTO JA SÄÄDÖT 85 Kytke äähdyttimen letkun alapää a kiristä kiristimen ruuvi kunnolla. Asenna uoksupyörä a välilevy oikeanpuoleiseen moottorin suoukseen a kiinnitä uoksupyörän pultti. Kytke vesipumpun letkun alapää a kiristä kiristi- a kiristä vesipumpun suouksen pultti. men ruuvi kunnolla. Aseta uuden vesipumpun suouksen tiiviste paikalleen, asenna vesipumpun suous a uusi tiiviste Tarkista, että arrupolkimen O-rengas on kunnossa, a vaihda se tarvittaessa uuteen. Levitä korkean lämpötilan kestävää rasvaa takaarrupolkimen akseliosaan, asenna takaarrupolin a kiinnitä palautusousi runkoon. Asenna takaarrupolkimeen uusi sokkanaula, kääntötappi a välilevy a levitä sokkanaulan päät. Asenna käynnistyspolin a kiinnitä kytkinvaieri. Testaa arruvoima a tarkista, että arrut eivät laahaa. Varoitus Tarkista vaihteistoölyn määrä a äähdytysnes- Jos arruvipu tai -polin tuntuu pehmeältä, arruputkissa saattaa olla ilmaa tai arruissa voi olla vikaa. Koska moottoripyörän käyttäminen tällaisessa tilanteessa on vaarallista, anna tarkastaa arrut välittömästi. Säädä kytkinvaieri. teen määrä. Asenna irrotetut osat.

86 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrotusvarren vivun asennon tarkastaminen (vain KX250T a KX450D) Tarkista irrotusvarren vivun asento mittaamalla vivun a vaieripidikkeen välinen etäisyys samalla, kun työnnät irrotusvarren vipua kevyesti eteenpäin. Jos vipu ei ole vakioasennossa, valitse säätölevyn oikea paksuus seuraavan taulukon mukaan. Irrota työntötangon pidin tarvittaessa a asenna kytkin takaisin. A. Irrotusvarren vipu B. Työnnä eteenpäin C. Etäisyys D. Vaieripidike A. Säätölevy B. Työntötangon pidin C. Neulalaakeri Säätölevy Paksuus Osanumero 1,5 mm 92200-1548 1,0 mm 92200-0045

Irrotusvarren vivun asento a säätölevyn valinta Etäisyys Arvio Aluslevyen paksuus Määrä Vakio Vakio 1,5 mm 1 Enemmän kuin vakio Pienempi kuin vakio Liian suuri Liian pieni 1,0 mm 1 1,0 mm 2 HUOLTO JA SÄÄDÖT 87 Kuumakäynnistyskaapeli (vain 4-tahtisissa malleissa) Oikea kuumakäynnistysvivun välys kuumakäynnistysvivun a pitimen välissä on 0,5 1 mm. Vivun välys kasvaa vaierin venymisen myötä a edellyttää säätämistä säännöllisin väliaoin. Vedä kytkinvivun pölysuous taakse. Tarkista kuumakäynnistysvivun välys vetämällä sitä kevyesti, a os välys ei ole oikea, säädä sitä. Avaa lukkomutteria, säädä kytkinvivun välys oikeaksi kääntämällä säädintä, a kiristä sitten lukkomutteri. A. Kuumakäynnistysvipu B. Säädin C. Lukkomutteri D. 0,5 1mm

88 HUOLTO JA SÄÄDÖT Venttiilin välys (vain 4-tahtisissa malleissa) Venttiilin a venttiili-istukan kuluminen pienentää venttiilin välystä, mikä häiritsee venttiilin aoitusta. Huomio Jos venttiilin välystä ei säädetä, kuluminen aiheuttaa lopulta sen, että venttiili ää osaksi auki, mikä alentaa tehoa, polttaa venttiileitä a venttiili-istukoita a vaurioittaa moottoria vakavasti. Kunkin venttiilin välys on tarkistettava a säädettävä määräaikaishuoltoa koskeva taulukon mukaisesti. Muistutus Jos moottori on kuuma, odota, kunnes se äähtyy. Venttiilin välys on tarkistettava, kun moottori on kylmä (huonelämpöinen). Venttiilin välyksen tarkistus Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF" (Kiinni). Irrota istuin sekä vasen a oikea sivusuous. Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti a äähdyttimen vasen a oikea kiinnityspultti. Irrota kumilenkki, a irrota polttoaineletku polttoainehanasta. Irrota polttoainesäiliö yhdessä äähdyttimen vasemman a oikean suouksen kanssa. A. Pultti B. Jäähdyttimen suous C. Polttoainesäiliö D. Kumilenkki

Irrota sytytystulpan hattu, sylinterinkannen pultit a sylinterinkansi. Irrota kannen tiiviste. HUOLTO JA SÄÄDÖT 89 A. Sytytystulpan hattu B. Sylinterinkannen pultit C. Sylinterinkansi A. Kannen tiiviste

90 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota dynamokannen kaksi hattua. Tuo mäntä puristusiskun yläkuolokohtaan a tarkista venttiilin välys kohdistamalla dynamokannen ura a ylämerkki kääntämällä roottorin pulttia vastapäivään. A. Hatut A. Sytytyksen aoitusmerkki B. Ylämerkki C. Vaihtovirtageneraattorin kannen ura Muistutus Älä erehdy luulemaan ylämerkkiä sytytyksen aoitusmerkiksi.

Tässä kohdassa nokka-akselin keturattaiden on oltava melkein kohdakkain sylinterinkannen yläpinnan kanssa kuvan osoittamalla tavalla. HUOLTO JA SÄÄDÖT 91 Mittaa paksuustulkin avulla nokka-akselin lohkon a venttiilinostimen välys kaikkien nelän venttiilin kohdalla. Muistutus Kiroita mitatut venttiilin välykset muistiin. A. Aoitusmerkki B. Nokka-akselin keturattaat C. Sylinterinkannen yläpinta A. Paksuustulkki Jos venttiilin välys ei ole määritetyllä alueella, anna valtuutetun Kawasaki-edustaan tai pätevän mekaanikon säätää se huolto-oppaan oheiden mukaisesti.

92 HUOLTO JA SÄÄDÖT Sylinterinkannen asennus Levitä silikonitiivisteainetta uuteen sylinterinkannen tiivisteeseen kuvan mukaisesti a asenna uusi sylinterinkannen tiiviste sylinterinkanteen. Varmista, että ylempi ketunohain on alhaalla sylinterinkannen tasalla. A. Levitä silikonitiivisteainetta. B. Sylinterinkannen tiiviste A. Ylempi ketunohain B. Sylinterinkansi Huomio Asenna sylinterinkannen välilevy sylinterinkan- Jos ylempi ketunohain ei ole alhaalla, nokka-akselin ketu voi työntää sylinterinkantta ylös a aiheuttaa ölyvuodon. Asenna sylinterinkansi. teen a kiristä pultit oikeaan tiukkuuteen. Asenna kaksi hattua dynamokanteen. Asenna sytytystulpan hattu a irrotetut osat.

HUOLTO JA SÄÄDÖT 93 Mäntä (muut kuin 4-tahtiset mallit) Männän poisto (vain malleissa KX125, KX250) Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF" (Kiinni). Tyhennä äähdytysneste (katso kohta Jäähdytysärestelmä). Irrota istuin sekä vasen a oikea sivusuous. Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti a äähdyttimen vasen a oikea kiinnityspultti. Irrota kumilenkki, a irrota polttoaineletku polttoainehanasta. Irrota polttoainesäiliö yhdessä äähdyttimen vasemman a oikean suouksen kanssa. A. Pultti B. Jäähdyttimen suous C. Polttoainesäiliö D. Kumilenkki

Irrota äänenvaimennin (katso kohta Pakokaasu- 94 HUOLTO JA SÄÄDÖT ärestelmä). Irrota pakoputken kiinnityspultit a -ouset. KX125: irrota pakoputki. KX250: irrota pakoputki a tiiviste. Irrota äähdyttimen vasen a oikea paneeli. A. Jäähdyttimen paneeli B. Pultti A. Pakoputki B. Kiinnityspultti C. Kiinnitysouset

Irrota sytytystulpan hattu. Avaa kiristimen ruuvea, a irrota äähdytysletkut. HUOLTO JA SÄÄDÖT 95 Avaa kiristimen ruuvea, irrota äähdytysletkut a irrota äähdyttimen vasen a oikea kiinnityspultti a äähdytin. A. Kiristin B. Jäähdytysletku C. Jäähdytin D. Sytytystulpan hattu A. Kiristin B. Jäähdytysletku C. Jäähdytin D. Pultit

Irrota kaasutin (katso osa Tyhäkäynnin säätämi- 96 HUOLTO JA SÄÄDÖT nen). Irrota sylinterinkannen kannattimen mutterit a sylinterinkannen kannatin. KX125: irrota sylinterinkannen mutterit a sylinterinkansi. KX250: irrota sylinterinkannen mutterit, sylinterinkansi a tiiviste. A. Sylinterinkannen kannattimen mutterit B. Sylinterinkannen kannatin A. Sylinterinkannen mutterit B. Sylinterinkansi

Irrota sylinterin KIPS-suous. HUOLTO JA SÄÄDÖT 97 Irrota KIPS-akselin vipu seuraavasti. KX125 a KX250-R: irrota tyhäkäyntivaihteen vivun pultti a vedä tyhäkäyntivaihteen vipu irti pääakselista. KX125, KX250-R A. KIPS-suous B. Pultit A. Pultti B. Tyhäkäyntivaihteen vipu

98 HUOLTO JA SÄÄDÖT KX250-M: irrota E-pidike venttiilin käyttötangosta. KX250-M Aseta 9 mm:n kiintoavain KIPS-akselin vivun yläpäähän. Käännä KIPS-akselin vipua myötäpäivään kiintoavaimella, a irrota venttiilin käyttötangon kaulus työntämällä tanko sylinteriin. KX250-M A. E-pidike B. Venttiilin käyttötangon kaulus A. 9 mm:n kiintoavain B. KIPS-akselin vipu C. Venttiilin käyttötangon kaulus

Irrota äähdytysletkun liitin avaamalla pulttea a irrota sitten sylinterin mutterit. KX250-M HUOLTO JA SÄÄDÖT 99 KX125, KX250-R: irrota sylinterin mutterit. KX125, KX250-R A. Liitin B. Jäähdytysletku C. Sylinterin mutterit A. Sylinterin mutterit

100 HUOLTO JA SÄÄDÖT KX250-M: irrota sytytyspuola irrottamalla pultit. KX250-M Nosta sylinteri pois a irrota sylinterin kiinnityslaipan tiiviste. Naputa tarvittaessa sylinterin alaosaa kevyesti muovinuialla, mutta varo vahingoittamasta sylinteriä. Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kiertokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääse putoamaan kampikammioon. Irrota yksi männän tapin lukitusrenkaista teräväkärkisillä pihdeillä. Työnnä männän tappi ulos siltä puolelta, olta lukitusrengas irrotettiin, a irrota mäntä. Käytä männän tapin vedinasennelmaa (erikoistyökalu), os tappi on tiukassa. A. Sytytyspuola B. Pultit A. Männän tapin vedinasennelma: 57001-910

Männän poisto (vain malleissa KX85, KX100) Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF" (Kiinni). Poista äähdytysneste. (Katso luku Jäähdytysärestelmä.) Irrota istuin sekä vasen a oikea sivusuous. Irrota polttoainesäiliö a vasen a oikea äähdyttimen suous, a irrota kytkinvaierin vivun päät. Irrota äähdyttimen paneeli. HUOLTO JA SÄÄDÖT 101 Irrota äänenvaimennin (katso osa Pakokaasuärestelmä). Irrota äänenvaimentimen kiinnityspultit a ouset. A. Jouset A. Paneeli B. Pultti C. Äänenvaimentimen kiinnityspultti

102 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota kiinnikkeet a vedä kaasutin ulos sylinterin ilmanottokanavasta a ilmanpuhdistimen liitososasta. Irrota KIPS-suous. A. Kiristin A. KIPS-suous

Irrota E-pidike a erota nivelvarsi yhdystapista kääntämällä KIPS-akselin vipua myötäpäivään kiintoavaimella. HUOLTO JA SÄÄDÖT 103 Irrota moottorin kannattimen pultit a moottorin kannatin. Irrota äähdyttimen letkun molemmat päät. Irrota sytytystulpan hattu. A. E-pidike B. Nivelvarsi A. Moottorin kannatin B. Jäähdyttimen letkun päät C. Sytytystulpan hattu

104 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota sylinterinkannen mutterit, a irrota sylinterinkansi. Irrota sylinterin mutterit. Nosta sylinteri pois a irrota sylinterin kiinnityslaipan tiiviste. Naputa tarvittaessa sylinterin alaosaa kevyesti muovinuialla, mutta varo vahingoittamasta sylinteriä. A. Sylinterinkannen mutterit B. Sylinterinkansi C. Sylinterinkannen tiiviste A. Sylinterin mutterit B. Sylinteri

Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kiertokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääse putoamaan kampikammioon. Irrota yksi männän tapin lukitusrenkaista teräväkärkisillä pihdeillä. Työnnä männän tappi ulos siltä puolelta, olta lukitusrengas irrotettiin, a irrota mäntä. Käytä männän tapin vedinasennelmaa (erikoistyökalu), os tappi on tiukassa. HUOLTO JA SÄÄDÖT 105 Männän poisto (vain mallissa KX65) Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF" (Kiinni). Poista äähdytysneste. (Katso luku Jäähdytysärestelmä.) Irrota istuin sekä vasen a oikea sivusuous. Irrota vasen a oikea äähdyttimen suous a irrota kytkinvaieri (katso luku Kytkin). Vedä polttoaineletku irti polttoainehanasta. Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti a hihna. Irrota polttoainesäiliö. A. Männän tapin vedinasennelma: 57001-910 A. Polttoainesäiliön kiinnityspultti B. Polttoainesäiliön kiinnityshihna C. Polttoainesäiliö

Irrota äänenvaimennin (katso osa Pakokaasuär- 106 HUOLTO JA SÄÄDÖT estelmä). Irrota pakoputkea kannattelevat ouset. Irrota pakoputken vaimentimen kiinnityspultit a vedä pakoputkea irti etuosaa kohti. A. Jouset A. Pakoputken vaimentimen kiinnityspultit

Irrota pakoputken tiiviste. Irrota kiinnikkeet a vedä kaasutin ulos sylinterin ilmanottokanavasta a ilmanpuhdistimen liitososasta. HUOLTO JA SÄÄDÖT 107 Irrota äähdyttimen letku sylinterinkannesta. Irrota sytytystulppa. Irrota sylinterinkannen mutterit, a irrota sylinterinkansi. A. Kiristin A. Sylinterinkannen mutterit B. Sylinterinkansi C. Sylinterinkannen tiiviste

108 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota sylinterin mutterit. Nosta sylinteri pois a irrota sylinterin kiinnityslaipan tiiviste. Naputa tarvittaessa sylinterin alaosaa kevyesti muovinuialla, mutta varo vahingoittamasta sylinteriä. Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kiertokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääse putoamaan kampikammioon. Irrota yksi männän tapin lukitusrenkaista teräväkärkisillä pihdeillä. Työnnä männän tappi ulos siltä puolelta, olta lukitusrengas irrotettiin, a irrota mäntä. Käytä männän tapin vedinasennelmaa (erikoistyökalu), os tappi on tiukassa. A. Sylinterin mutterit B. Sylinteri A. Männän tapin vedinasennelma: 57001-910

Männänrenkaan irrotus Levitä renkaan rakoa varovasti peukaloilla a irrota sitten rengas työntämällä sitä ylös vastakkaiselta puolelta. HUOLTO JA SÄÄDÖT 109 Männänrenkaan, männänrenkaan uran tarkastus Tarkasta silmämääräisesti männänrenkaat a männänrenkaiden urat. Jos renkaat ovat kuluneet epätasaisesti tai vaurioituneet, ne täytyy vaihtaa. Jos männänrenkaan urat ovat kuluneet epätasaisesti tai vaurioituneet, mäntä täytyy vaihtaa a asentaa uudet renkaat. Tarkasta uran epätasainen kuluminen tutkimalla renkaan sovitusta. Männänrenkaiden pitäisi olla täysin yhdensuuntaisiauranpintoenkanssa. Josnäineiole,mäntä täytyy vaihtaa. Kun männänrengas on urassaan, määritä männänrenkaan/uran välys tekemällä useita mittauksia rakotulkilla. A. Männänrengas A. Paksuustulkki

110 HUOLTO JA SÄÄDÖT Jos männänrenkaan/uran välys ylittää huoltoraan, mittaa männänrenkaan paksuus. Jos männänrengas on kulunut alle huoltoraan, vaihda rengas. Jos uran leveys ylittää huoltoraan, vaihda mäntä. Männän, männän tapin, kiertokangen kulumisen tarkastus Tarkasta silmämääräisesti lukitusrengas, oka on vielä asennettuna. Jos lukitusrenkaassa näkyy heikkouksia tai muodonmuutoksia, vaihda se. Jos tapinreiän ura on liian kulunut, vaihda mäntä. Mittaa männän tapin läpimitta mikrometrillä. Jos männän tapin läpimitta on ossain kohdassa alle huoltoraan, vaihda männän tappi. Mittaa lieriötulkilla kummankin männän tapin reiän läpimitta männässä a kiertokangen pienen pään sisäläpimitta. Jos ompikumpi männän tapin reiän läpimitta ylittää huoltoraan, vaihda mäntä. Jos kiertokangen pienen pään sisäläpimitta ylittää huoltoraan, vaihda kampiakseliasennelma. Tarkasta neulalaakeri. Muistutus Neulalaakerin rullat kuluvat yleensä hyvin vähän a kulumista on vaikea mitata. Tarkasta mittaamisen siasta, onko laakeri hankautunut, onko sen väri muuttunut tai onko siinä muita vaurioita. Jos et ole varma neulalaakerin kunnosta, vaihda se a männän tappi. A. Lukitusrengas B. Tapin reikä C. Neulalaakeri D. Männän tappi Männän asennus (vain malleissa KX125, KX250) Asenna kaikki osat päinvastaisessa ärestyksessä.

Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kiertokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääse putoamaan kampikammioon. Raaputa kaikki noki pois männästä, a kiillota sitten mäntä kevyesti hienolla smirgelikankaalla. Poista noki a lika männänrenkaan urista sopivalla työkalulla. Huomio Nokihiukkaset voivat hioa männänrengasta hyvin voimakkaasti. Älä anna tällaisten hiukkasten pudota sylinterin seinämille. Kun asennat männänrengasta mäntään, ota huomioon seuraava: KX250: ylin a toinen rengas ovat identtiset. HUOLTO JA SÄÄDÖT 111 Aseta ensin männänrenkaan toinen pää renkaan uran tappia vasten, levitä renkaan rakoa toisella kädellä, a liu uta sitten rengas uraan. KX125: asenna männänrengas niin, että se puoli, ossa on merkki R, tulee ylöspäin. A. R-merkki (KX125)/ylärengas (KX250) B. Toinen rengas

112 HUOLTO JA SÄÄDÖT Muistutus Asenna männänrengas niin, että renkaan uran tappi on männänrenkaan päiden välissä. Levitä 2-tahtimoottoriölyä kiertokangen neulalaakerille a männän tapille. KX250: asenna mäntä niin, että se sivuseinä, ossa on merkki IN, osoittaa kohti moottorin takaosaa. KX250 A. Tappi A. IN-merkki

KX125: asenna mäntä niin, että sen päässä oleva kirain osoittaa kohti moottorin etuosaa. KX125 HUOLTO JA SÄÄDÖT 113 Kun asennat männän tapin lukitusrengasta, purista sitä kokoon vain sen verran, että saat sen asennettua. Huomio Älä käytä lukitusrenkaita uudelleen, sillä irrottaminen heikentää niitä a muuttaa niiden muotoa. Ne voivat pudota a naarmuttaa sylinterin seinämää. Sovita uusi männän tapin lukitusrengas männän kylkeen niin, että lukitusrenkaan päät eivät osu männän tapin reiän reunassa olevan loven kohdalle. A. Kirain A. Männän tapin lukitusrengas B. Renkaan rako C. Lovi

114 HUOLTO JA SÄÄDÖT Sylinterin, sylinterinkannen asennus (vain malleissa KX125, KX250) Raaputa kaikki noki pois pakoaukosta. Tarkasta, onko sylinterin vesivaipassa mineraaliäämiä tai ruostetta a poista ne tarvittaessa. Vaihda sylinterin kiinnityslaipan tiiviste uuteen. Levitä moottoriölyä männän pinnalle, männänrenkaisiin a sylinterin seinämille. Tarkista, että okaisen männänrenkaan uran tappi on männänrenkaan päiden välissä painamalla tarvittaessa männänrenkaiden vastakkaisia puolia sisään. Varmista, että renkaat eivät luiskahda pois paikoiltaan. Kiristä sylinterin mutterit ristikkäin. KX125, KX250-R: asenna tyhäkäyntivaihteen vipu pääakselille a kiristä pultti samalla, kun pidät kiinni tyhäkäyntivivusta sopivalla työkalulla. KX125, KX250-R A. Työkalu B. Pidä paikallaan A. Tappi

KX250-M: asenna äähdytysletkun liitin a kiristä pultit. Asenna KIPS-akselin vipu a käyttötangon kaulus seuraavasti. Aseta9mm:nkiintoavainKIPS-akselinvivunyläpäähän. Käännä KIPS-akselin vipua myötäpäivään avaimella, sovita venttiilin käyttötangon ura KIPS-akselin vivun napaan, käännä KIPS-akselin vipua vastapäivään a asenna kaulus käyttötankoon. KX250-M HUOLTO JA SÄÄDÖT 115 Kun kaulus on asennettu, asenna E-pidike venttiilin käyttötankoon. Tarkista venttiilin käyttötangon toiminta. Asenna KIPS-suous. Tarkasta männän toiminta painamalla käynnistyspolinta muutaman kerran. Vaihda sylinterinkannen tiiviste uuteen. Raavi kaikki noki pois a puhdista sylinterinkansi liuottimella, olla on korkea leimahduspiste. Tarkista, että sylinterinkannen vesivaipassa ei ole mineraaliäämiä a ruostetta, a poista ne tarvittaessa. KX125, KX250-R: tarkista, että sylinterin O-rengas ei ole vaurioitunut. Jos O-rengas on vaurioitunut, vaihda se uuteen. KX125, KX250-R A. 9 mm:n kiintoavain B. KIPS-akselin vipu C. Venttiilin käyttötangon kaulus A. O-rengas

116 HUOLTO JA SÄÄDÖT KX250-M: asenna uusi sylinterinkannen tiiviste niin, että EX-merkitty puoli osoittaa eteenpäin. KX250-M Kiristä sylinterinkannen mutterit oikeaan tiukkuuteen ristikkäin kuvan mukaisesti. A. EX-merkki

Kiristä sylinterinkannen kannattimen mutterit. KX250-M: asenna sytytyspuola asentamalla pultit. Muista kiinnittää kaksi maadoitusohdinta vasemmanpuoleiseen pulttiin. KX250-M A. Sytytyspuola B. Pultit C. Maadoitusohtimet Asenna äähdytin, liitä äähdytysletkut a kiristä kiristin. KX250: asenna kaasutin (katso kohta Tyhäkäynnin säätäminen). Tarkista, että pakoputken O-rengas ei ole vaurioitunut. Jos O-rengas on vaurioitunut, vaihda se uuteen. HUOLTO JA SÄÄDÖT 117 Levitä molybdeenidisulfidirasvaa pakoputken O-renkaalle. KX125: asenna pakoputki a äänenvaimennin. KX250: asenna pakoputki a tiiviste sekä äänenvaimennin. Liitä kaasuvivun anturi/polttoaineliitin kunnolla, kun asennat kaasutinta. Asenna irrotetut osat. Täytä äähdytin äähdytysnesteellä täyttöputken kaulan alaosaan asti. (Katso kohta Jäähdytysärestelmä.) Tarkasta äähdytysnesteen määrä. Männän asennus (vain malleissa KX85, KX100) Asenna kaikki osat päinvastaisessa ärestyksessä. Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kiertokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääse putoamaan kampikammioon. Raaputa kaikki noki pois männästä, a kiillota sitten mäntä kevyesti hienolla smirgelikankaalla. Poista noki a lika männänrenkaan urista sopivalla työkalulla. Huomio Nokihiukkaset voivat hioa männänrenkaita hyvin voimakkaasti. Älä anna tällaisten hiukkasten pudota sylinterin seinämille.

118 HUOLTO JA SÄÄDÖT Ylärengas a toinen rengas ovat samanlaiset kuin mallissa KX100, mutta ne ovat erilaiset mallissa KX85. Männänrenkaat on merkitty seuraavalla tavalla: KX85 KX100 Ylärengas: 1N Toinen rengas: 2N Ylärengas a toinen rengas: N Aseta ensin männänrenkaan toinen pää renkaan uran tappia vasten, levitä renkaan rakoa toisella kädellä, a liu uta sitten rengas uraan. Asenna sitten okainen rengas niin, että niiden merkitty puoli on ylöspäin. Muistutus Asenna männänrengas niin, että renkaan uran tappi on männänrenkaan päiden välissä. A. Ylärengas B. Toinen rengas C. Merkitty puoli A. Tappi Levitä 2-tahtimoottoriölyä kiertokangen neulalaakerille a männän tapille. Asenna mäntä niin, että se sivuseinä, ossa on merkki IN, osoittaa kohti moottorin takaosaa. Kun asennat männän tapin lukitusrengasta, purista sitä kokoon vain sen verran, että saat sen asennettua. Huomio Älä käytä lukitusrenkaita uudelleen, sillä irrottaminen heikentää niitä a muuttaa niiden muotoa. Ne voivat pudota a naarmuttaa sylinterin seinämää.

Sovita uusi männän tapin lukitusrengas männän kylkeen niin, että lukitusrenkaan päät eivät osu männän tapin reiän reunassa olevan loven kohdalle. HUOLTO JA SÄÄDÖT 119 Sylinterin, sylinterinkannen asennus (vain malleissa kx85, KX100) Raaputa kaikki noki pois pakoaukosta. Tarkasta, onko sylinterin vesivaipassa mineraaliäämiä, a poista ne tarvittaessa. Vaihda sylinterin kiinnityslaipan tiiviste uuteen. Levitä moottoriölyä männän pinnalle, männänrenkaisiin a sylinterin seinämille. Tarkista, että okaisen männänrenkaan uran tappi on männänrenkaan päiden välissä, a sovita sylinterin poha okaisen renkaan yli painamalla tarvittaessa männänrenkaiden vastakkaisia puolia sisään. Varmista, että renkaat eivät luiskahda pois paikoiltaan. A. Lukitusrengas B. Lukitusrenkaan päät C. Lovi A. Tappi

Kiristä sylinterinkannen mutterit oikeaan tiukkuu- 120 HUOLTO JA SÄÄDÖT teen ristikkäin. Raavi kaikki noki pois a puhdista sylinterinkansi liuottimella, olla on korkea leimahduspiste. Tarkista, että sylinterinkannen vesivaipassa ei ole mineraaliäämiä a ruostetta, a poista ne tarvittaessa. Vaihda sylinterinkannen tiiviste uuteen. Asenna uusi sylinterinkannen tiiviste niin, että UP -merkitty puoli osoittaa eteenpäin. A. Tiiviste Kiristä sylinterinkannen mutterit oikeaan tiukkuuteen ristikkäin. Asenna sytytystulppa a kiinnitä kaksi äähdyttimen letkua. Asenna moottorin kannatin a kiristä pultit. Kiinnitä nivelvarsi yhdystappiin a aseta E-pidike KIPS-akselin vipuun. Asenna irrotetut osat. Täytä äähdytin äähdytysnesteellä täyttöputken kaulan alaosaan asti. (Katso kohta Jäähdytysärestelmä.) Männän asennus (vain mallissa KX65) Asenna kaikki osat päinvastaisessa ärestyk- Tarkasta äähdytysnesteen määrä. sessä. Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kiertokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääse putoamaan kampikammioon. Raaputa kaikki noki pois männästä, a kiillota sitten mäntä kevyesti hienolla smirgelikankaalla. Poista noki a lika männänrenkaan urista sopivalla työkalulla. Huomio Nokihiukkaset voivat hioa männänrenkaita hyvin voimakkaasti. Älä anna tällaisten hiukkasten pudota sylinterin seinämille.

Kun asennat männänrengasta mäntään, ota huomioon seuraava: Aseta ensin männänrenkaan toinen pää renkaan uran tappia vasten, levitä renkaan rakoa toisella kädellä, a liu uta sitten rengas uraan. Ylärenkaan yläpinnalla on merkki IN. Toisen renkaan yläpinnalla on merkki 2N. Asenna sitten okainen rengas niin, että niiden merkitty puoli on ylöspäin. HUOLTO JA SÄÄDÖT 121 Muistutus Asenna männänrengas niin, että renkaan uran tappi on männänrenkaan päiden välissä. A. Tappi A. IN-merkki B. 2N-merkki

Levitä 2-tahtimoottoriölyä kiertokangen neulalaa- 122 HUOLTO JA SÄÄDÖT kerille a männän tapille. Asenna mäntä niin, että IN-merkki on kohti moottorin takaosaa (imuaukkoa). Kun asennat männän tapin lukitusrengasta, purista sitä kokoon vain sen verran, että saat sen asennettua. Huomio Älä käytä lukitusrenkaita uudelleen, sillä irrottaminen heikentää niitä a muuttaa niiden muotoa. Ne voivat pudota a naarmuttaa sylinterin seinämää. Sovita uusi männän tapin lukitusrengas männän kylkeen niin, että lukitusrenkaan päät eivät osu männän tapin reiän reunassa olevan loven kohdalle. A. Mäntä B. IN-merkki A. Lukitusrengas B. Lukitusrenkaan päät C. Lovi

Sylinterin, sylinterinkannen asennus (vain mallissa KX65) Raaputa kaikki noki pois pakoaukosta. Tarkasta, onko sylinterin vesivaipassa mineraaliäämiä,apoistanetarvittaessa. Vaihda sylinterin kiinnityslaipan tiiviste uuteen. Levitä moottoriölyä männän pinnalle, männänrenkaisiin a sylinterin seinämille. Tarkista, että okaisen männänrenkaan uran tappi on männänrenkaan päiden välissä painamalla tarvittaessa männänrenkaiden vastakkaisia puolia sisään. Varmista, että renkaat eivät luiskahda pois paikoiltaan. HUOLTO JA SÄÄDÖT 123 Kiristä sylinterinkannen mutterit oikeaan tiukkuuteen ristikkäin. Raavi kaikki noki pois a puhdista sylinterinkansi liuottimella, olla on korkea leimahduspiste. Tarkista, että sylinterinkannen vesivaipassa ei ole mineraaliäämiä a ruostetta, a poista ne tarvittaessa. Vaihda sylinterinkannen tiiviste uuteen. Asenna uusi sylinterinkannen tiiviste niin, että UP-merkitty puoli osoittaa eteenpäin imuaukon puolta kohti. A. Tappi A. Sylinterinkannen tiiviste B. UP-merkki C. Imuaukon puoli D. Sylinterinkansi

Kiristä sylinterinkannen mutterit oikeaan tiukkuu- 124 HUOLTO JA SÄÄDÖT teen ristikkäin. Asenna sytytystulppa. Kiinnitä äähdyttimen letku sylinterinkanteen. Kun asennat kaasutinta, huomaa seuraavaa: Varo taittamasta tai muuten vahingoittamasta suuttimen neulaa, tasaa kaasuläpän ura kaasuttimen rungon opassokan mukaisesti. Tarkista, että kaasuläppä on kokonaan kaasuttimen rungon sisällä a liukuu tasaisesti. Kiinnitä kaasuttimen rungon hara kaasuttimen pitimen loveen. A. Ura B. Opassokka A. Hara B. Lovi Kiristä ilmanpuhdistimen kiristin a sylinterin ilmanottokanava tiukasti. Asenna pakoputki, tiiviste a äänenvaimennin. Asenna polttoainesäiliö, a kiristä polttoainesäiliön kiinnityspultti. Suuntaa ilmausaukon letku a ylivuotoletku kampikammion kiristimen läpi.

Huomio Varmista, että letkut eivät ole tukossa a etteivät ketu tai iskunvaimennin purista niitä. Käännä polttoainehanan vipu asentoon ON (Auki) a tarkista, onko kaasuttimeen vuotanut polttoainetta. Asenna irrotetut osat. Täytä äähdytin täyttöputken kaulaa myöten äähdytysnesteellä (katso lukua Jäähdytysärestelmä). Tarkasta äähdytysnesteen määrä. Pakokaasuärestelmä HUOLTO JA SÄÄDÖT 125 Pakokaasuärestelmä, erityisesti äänenvaimennin, on suunniteltu vähentämään pakokaasumelua a ohtamaan pakokaasut pois aaan läheltä mahdollisimman pienellä tehonhäviöllä. Jos äänenvaimentimeen on kertynyt nokea, pakokaasuärestelmän tehokkuus laskee a aiheuttaa moottorin tehon heikkenemisen. Jos äänenvaimennin on pahoin vaurioitunut, kuhmuinen, halennut tai ruostunut, vaihda se. Vaihda äänenvaimentimen täyte, os pakokaasumelu voimistuu liiaksi tai moottorin teho laskee.

126 HUOLTO JA SÄÄDÖT Äänenvaimentimen täytteen vaihto Irrota oikeanpuoleinen suous. Irrota äänenvaimentimen pultit, a vedä äänenvaimennin irti taaksepäin. Irrota äänenvaimentimen putken kiinnityspultit. Vedä äänenvaimentimen putki ulos. Irrota äänenvaimentimen päätysuous vetämällä se ulos. A. Äänenvaimennin B. Pultit A. Pultit B. Äänenvaimentimen putki C. Äänenvaimentimen päätysuous

Vedä vanha äänenvaimentimen täyte pois a asenna uusi. Levitä silikonitiivisteainetta äänenvaimentimen rungon sisäpuolelle. Levitä kovettumatonta lukitusainetta äänenvaimentimen putken kiinnityspultteihin. Voimansiirtoketu HUOLTO JA SÄÄDÖT 127 Turvallisuuden vuoksi voimansiirtoketu täytyy tarkistaa, säätää a voidella määräaikaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti. Tällä tavoin ehkäistään myös liiallista kulumista. Jos ketu on hyvin kulunut tai säädetty väärin oko liian löysälle tai liian tiukalle, se saattaa pudota keturattaan piikeiltä tai katketa. Varoitus Katkeava tai keturattaan piikeiltä putoava ketu voi tarttua moottorin keturattaaseen tai lukita takapyörän, olloin moottoripyörä vaurioituu vakavasti a sen hallinta menetetään. A. Äänenvaimentimen täyte B. Silikonitiivisteaine Asenna äänenvaimentimen putki a päätysuous äänenvaimentimen runkoon. Asenna äänenvaimennin a oikeanpuoleinen sivusuous.

128 HUOLTO JA SÄÄDÖT Ketun poikkeaman tarkistus Nosta takapyörä irti maasta a etsi sitten takapyörää pyörittämällä kohta, ossa ketu on tiukimmillaan (koska se kuluu epätasaisesti). Mittaa ketun poikkeama työntämällä voimansiirtoketua ylöspäin sen ylemmän osan keskeltä. Säädä voimansiirtoketua, os poikkeama ei ole oikea. Pyöritä poikkeaman tarkistuksen lisäksi takapyörää a tarkista, että ketussa ei ole vaurioituneita rullia, löysiä tappea a renkaita a että keturattaan piikit eivät ole liian kuluneita a vaurioituneita. Jos tällaisia vikoa löytyy, vaihda voimansiirtoketu a/tai keturattaat. Katso tietoa ketun poikkeamasta moottoripyöräsi englanninkielisen käyttöoppaan luvun Maintenance and Adustment kohta Drive Chain tai kysy neuvoa valtuutetulta Kawasaki-edustaalta. A. Ketun poikkeama

Ketun poikkeaman säätö Irrota sokkanaula taka-akselin mutterista. Avaa taka-akselin mutteria a kumpaakin ketunkiristimen lukkomutteria. Käännä kumpaakin ketun säätöpulttia tasaisesti. Jotta taka-akselin suuntaus pysyy oikeana, vasemman ketunsäätimen loven täytyy olla linassa saman kääntövarren merkin kanssa kuin oikean ketunsäätimen loven. HUOLTO JA SÄÄDÖT 129 Muistutus Pyörän suuntaus voidaan tarkastaa myös suorasyrä- tai narumenetelmällä. Varoitus Pyörän väärä suuntaus aiheuttaa epänormaalia kulumista a mahdollisesti vaaratilanteita aettaessa. Kiristä molempien ketunkiristimien lukkomutterit. Pyöritä pyörää, mittaa ketun poikkeama uudelleen kireimmästä kohdasta, a säädä tarvittaessa uudelleen. Asenna uusi sokkanaula akselin mutterin a akselin läpi, a levitä sen päät. A. Akselin mutteri B. Säätöpultti C. Lukkomutteri D. Merkit E. Lovi F. Sokkanaula A. Sokkanaula

130 HUOLTO JA SÄÄDÖT Muistutus Jos mutterin reiät eivät ole akselissa olevan sokkanaulan reiän kohdalla, kun asennat sokkanaulaa, kiristä mutteria myötäpäivään, kunnes ne ovat kohdakkain. A. Kääntäminen myötäpäivään Varoitus Jos akselin mutteria ei ole kiristetty kunnolla tai os sokkanaulaa ei ole asennettu, aaminen saattaa olla vaarallista. Tarkista takaarrun teho. Muistutus Aettaessa märissä a mutaisissa oloissa muta tarttuu ketuun a keturattaisiin a kiristää ketua liikaa, olloin se saattaa katketa. Estä tämä säätämällä ketun poikkeamaa. Ketun kulumisen tarkastus Kun ketu on saavuttanut kulumisraansa (eli kun se on venynyt 2% alkuperäisestä pituudestaan), sen käyttäminen ei enää ole turvallista a se täytyy vaihtaa. Koska koko ketun pituuden mittaaminen on epäkäytännöllistä, määritä kulumisaste mittaamalla ketusta 20 renkaan pituinen osa. Kiristä ketu oko ketunkiristimillä tai ripustamalla 10kg:n paino ketuun. Mittaa20renkaan pituinen osa ketun suorasta osasta 1. tapin keskeltä 21. tapin keskelle. Jos pituus ylittää huoltoraan, ketu täytyy vaihtaa. Koska liian kuluneet keturattaat saavat uuden ketun kulumaan nopeammin, tarkista sekä moottorin keturatas että takaketuratas aina, kun ketu vaihdetaan, a vaihda ne tarvittaessa.

HUOLTO JA SÄÄDÖT 131 Muistutus Jottei ketulukko pääsisi aukeamaan, ketulukon pidike täytyy asentaa niin, että U:n sulettu pää osoittaa ketun pyörimissuuntaan. A. Paino B. Mittanauha A. Ketulukon pidike B. Pyörimissuunta

132 HUOLTO JA SÄÄDÖT Ketuohaimen kulumisen tarkastus Tarkasta voimansiirtoketun ohain silmämääräisesti a vaihda se, os se on kovin kulunut tai vaurioitunut. Ketun liukukappaleen kulumisen tarkastus Tarkasta ketun ylä- a alaliukukappaleet kääntövarressa silmämääräisesti, a vaihda ne, os ne ovat kuluneet tai vaurioituneet. A. Ketuohain A. Ketun liukukappaleet B. Kääntövarsi

Keturattaan kulumisen tarkastus Tarkasta keturattaan hampaat silmämääräisesti a vaihda keturatas, os sen hampaat ovat kuluneet tai vaurioituneet. Keturattaan hampaiden kuluminen HUOLTO JA SÄÄDÖT 133 Ketun voitelu Voimansiirtoketu täytyy voidella sateessa tai mudassa aamisen älkeen tai aina, kun ketu vaikuttaa kuivalta. Raskas öly, kuten SAE90, on parempaa kuin kevyempi öly, sillä se pysyy ketussa pidempään a voitelee paremmin. Laita ölyä rullien kylkeen, osta se pääsee rulliin a holkkeihin. Pyyhi liika öly pois. A. Hyvät hampaat B. Kuluneet hampaat C. Vaurioituneet hampaat Muistutus Keturattaan kulumista on liioiteltu kuvassa.

134 HUOLTO JA SÄÄDÖT Ohaustanko Vain malleissa KX65, KX85, KX100 Jotta ohaustanko pysyisi kunnolla paikallaan, ohaustangon kiristimet täytyy asentaa oikein. Vain malleissa KX125, KX250 Eri aoasentoa varten ohaustankoa voidaan säätää kääntämällä ohaustangon pidikkeet ympäri. Irrota ohaustangon kiinnikkeiden pultit, kiinnikkeet a ohaustanko. A. Keula B. Nuolimerkki A. Ohaustangon kiinnike B. Pultit C. Ohaustanko

Avaa ohaustangon pidikkeiden muttereita, käännä pidikkeitä 180 a kiristä mutterit tiukasti. Aseta ohaustanko pidikkeisiinsä. HUOLTO JA SÄÄDÖT 135 Asenna ohaustangon kiinnikkeet niin, että kummankin kiinnikkeen leikattu puoli osoittaa eteenpäin. A. Ohaustangon pidikkeet B. Ohaustangon pidikkeiden mutterit A. Ohaustangon kiinnikkeet B. Kiinnikkeiden pultit C. Leikatut puolet Jos ohaustangon kiinnikkeet on asennettu oikein, edessä ei ole yhtään rakoa a kiinnikkeiden takapuolella on tasainen rako, kun pultit on kiristetty.

136 HUOLTO JA SÄÄDÖT Ohaustanko Vain malli, ossa alumiininen ohaustanko Eri aoasentoa varten ohaustankoa voidaan säätää kääntämällä ohaustangon pidikkeet ympäri. Irrota ohaustangon pehmusteet. Tarkista, että ohaustanko ei ole taipunut tai murtunut. Irrota ohaustangon kiinnikkeiden pultit, kiinnikkeet a ohaustanko. Avaa ohaustangon pidikkeiden muttereita, käännä pidikkeitä 180 a kiristä mutterit tiukasti. A. Ohaustangon pidikkeet B. Ohaustangon pidikkeiden mutterit A. Ohaustangon kiinnike B. Pultit C. Ohaustanko

Aseta ohaustanko pidikkeisiinsä. Kiinnitä ohaustangon kiinnikkeet. Varmista, että ohaustanko ulottuu yhtä palon vasemmanaoikean kiinnikkeen ulkopuolelle. HUOLTO JA SÄÄDÖT 137 Muistutus Kiristä kahta kiinnikkeen pulttia vuorotellen kaksi kertaa, otta ne ovat varmasti yhtä kireällä. A. Ohaustangon kiinnikkeet B. Kiinnikkeiden pultit C. Kärkiväli D. Tukitanko Kiristä ohaustangon kiinnikkeiden etu- a takapultit tasaisesti. Kun ohaustangon kiinnikkeet on asennettu oikein, kiinnikkeen edessä a takana on yhtä suuri väli (c), kun pultit on kiristetty tiukkuuteen 25Nm (2,5 kgf m). Älä pura ohaustangon tukitankoa. Tarkista, että etuarru toimii oikein.

138 HUOLTO JA SÄÄDÖT Jarrut Jarrulevyn a -palan kuluminen tasataan automaattisesti, eikä sillä ole vaikutusta arruvivun tai -polkimen toimintaan. Jarruissa ei ole muita säätöä vaativia osia kuin arruvivun asento. Jarruvivun asento Jarruvivun asentoa voidaan säätää aaan mieltymysten mukaan. Säädä arruvivun asentoa löysäämällä lukkomutteria a kääntämällä säädintä ompaankumpaan suuntaan kiintoavaimella. Kiristä säädön älkeen lukkomutteri kunnolla. Testaa arruvoima a tarkista, että arrut eivät laahaa. Varoitus Jos arruvipu tai -polin tuntuu pehmeältä, arruputkissa saattaa olla ilmaa tai arruissa voi olla vikaa. Koska moottoripyörän käyttäminen tällaisessa tilanteessa on vaarallista, tarkastuta arrut välittömästi. Levyarruneste Tarkista arrunesteen määrä etu- a takasäiliöissä, a vaihda arruneste määräaikaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti. Jarruneste täytyy vaihtaa myös silloin, kun siihen on päässyt likaa tai vettä. Käytävainraskaaseen käyttöön tarkoitettua arrunestettä seuraavasti. Etuarruneste: DOT 3 tai DOT 4 Takaarruneste: DOT 4 Muistutus Tehtaalta toimitettaessa moottoripyörän arruärestelmässä on DOT4-arrunestettä. A. Jarruvipu B. Säädin C. Lukkomutteri

Huomio Älä läikytä arrunestettä maalatuille pinnoille. Älä käytä nestettä, oka on avoimeksi ätetyssä astiassa tai oka on avattu kauan sitten. Tarkista, että arruärestelmän liittimistä ei vuoda nestettä. Tarkista, että arruletkut eivät ole vaurioituneet. Jarrunesteen määrän tarkistus (etu- a takasäiliöt) Kun etu- tai takasäiliö on vaakasuorassa, arrunesteen pinnan täytyy aina olla minimitason viivan yläpuolella. A. Takasäiliö B. Minimitason viiva HUOLTO JA SÄÄDÖT 139 Jos arrunesteen pinta on etu- tai takasäiliössä minimitason viivan alapuolella, tarkista, ettei arruputkessa ole nestevuotoa, a täytä säiliö maksimitason viivaan asti. (Etu- a takasäiliössä oleva porras osoittaa maksimitason.) A. Etusäiliö B. Minimitason viiva

140 HUOLTO JA SÄÄDÖT Vain malleissa KX65, KX85, KX100 Takasäiliö Kun takasäiliö on vaakasuorassa, sen täytyy olla aina yli puolillaan. Jos arrunestettä ei ole tarpeeksi, tarkista, ettei arruputkessa ole nestevuotoa, a lisää arrunestettä. A. Etusäiliö B. Maksimitason viiva Takasäiliö A. Takasäiliö B. Maksimitason viiva

Varoitus Älä sekoita kahta erityyppistä tai -merkkistä arrunestettä keskenään. Jos arrunestettä täytyy lisätä, mutta arruärestelmässä o olevaa nestettä ei voida tunnistaa, arruneste täytyy vaihtaa kokonaan. HUOLTO JA SÄÄDÖT 141 Jarrupaloen kuluneisuuden tarkastus Tarkasta arrupaloen kuluneisuus määräaikaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti. Jos minkä tahansa (etu tai taka) arrupalan paksuus on alle 1mm, vaihda satulan molemmat palat yhdessä. Anna valtuutetun Kawasaki-edustaan suorittaa arrupaloen vaihto. Jarrupaloen käyttökelpoinen alue 1. Päällysteen paksuus 2. 1 mm

142 HUOLTO JA SÄÄDÖT Ohaus Ohaus täytyy aina pitää säädettynä niin, että ohaustanko kääntyy esteettä, mutta siinä ei ole liikaa välystä. Ohauksen tarkastus Tarkasta ohauksen säätö nostamalla etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyökalu). Käännä ohaustankoa kevyesti kumpaankin suuntaan. Jos ohaustanko atkaa liikettä omalla liikevoimallaan, ohaus ei ole liian tiukka. Kyykisty moottoripyörän eteen, tartu etuhaarukan alapäihin akselin kohdalta a työnnä etuhaarukkaa edestakaisin kuvan mukaisesti. Jos välystä tuntuu, ohaus on liian löysällä a se täytyy säätää. Ohauksen säätö Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyökalu). Irrota numerokilpi. Irrota ohaustanko. Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit. A. Etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit

Irrota ohauspään mutteri a haarukan yläkiinnike. HUOLTO JA SÄÄDÖT 143 Käännä ohausvarren lukkomutteria varsimutteriavaimella (erikoistyökalu) oikean säädön saavuttamiseksi. A. Etuhaarukan yläkiinnike B. Ohauspään mutteri A. Ohausvarren lukkomutteri B. Varsimutteriavain Asenna etuhaarukan yläkiinnike. Kiristä ohauspään mutteri a etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit oikeaan tiukkuuteen. Asenna ohaustanko, tarkista ohaus uudelleen, a säädä se tarvittaessa uudelleen.

144 HUOLTO JA SÄÄDÖT Etuousitus Kaikkia seuraavia etuhaarukan säätöä käytetään etuousen sovittamiseen aaan painon a radan kunnon mukaiseksi. Periaatteessa etuhaarukkaan voidaan tehdä kuusi säätöä. Ilmanpaine Ilmanpaine toimii progressiivisena ousena haarukan koko liikealueella. Koska ilmanpaine haarukan haaroissa nousee normaalikäytössä, KX-pyörän haarukan toiminta muuttuu äykemmäksi kilpailun edetessä. Siksi ei ole suositeltavaa nostaa ilmanpainetta lisäouston saamiseksi. KX-pyörän haarukat on suunniteltu toimimaan ilman, että ilmaa lisätään. Paluuvaimennuksen säätö Tämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haarukka palauttaa. Kompressiovaimennuksen säätö Tämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haarukka puristuu kokoon. Etuhaarukan ölymäärän (määrä: Air-Oil Separate -etuhaarukka) säätäminen Haarukan ölymäärä vaikuttaa vain haarukan liikkeen viimeiseen 100mm:iin. Suurempi ölymäärä saa haarukan palauttamaan nopeammin. Pienempi ölymäärä saa haarukan palauttamaan hitaammin. Haarukan ouset Lisävarusteena on saatavana ousia, otka ovat pehmeämpiä a äykempiä kuin vakioouset. Haarukan kiinnikkeen asento Haarukan kiinnikkeen asento (se miten palon haarukan ulkoputket työntyvät esiin haarukan yläkiinnikkeestä) vaikuttaa huomattavasti ohaukseen. Mitä vähemmän haarukan putki työntyy esiin, sitä kevyemmäksi etupää muuttuu a sitä suurempi on taipumus aliohautumiseen a ulosaoon painon akautumisen takia. Haarukan putken esiintyöntymisen lisäämisellä on päinvastaiset vaikutukset. Varmista, että eturengas ei kosketa lokasuoaa, kun haarukka on painunut täysin kokoon. Huomio Haarukan vasen a oikea putki täytyy säätää samalla tavalla. Ilmanpaineen säätö Etuhaarukan haaroen vakioilmanpaine on sama kuin ilmakehän (0kPa, 0kgf/cm²). Haarukan haaroen ilmanpaine nousee normaalikäytössä, oten haarukan toiminta muuttuu äykemmäksi käytön aikana. Vapauta haarukan haaroen ilmanpaine ennen okaista kilpailua kummassakin etuhaarukan hatussa olevalla paineenalennusruuvilla. Varmista, että etuhaarukat ovat täysin ulkona a etupyörä on irti maasta, kun vapautat paineen. Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyökalu). Anna ilmanpaineen tasaantua irrottamalla ruuvi kummankin etuhaarukan yläosassa olevasta tulpasta. Asenna sitten ruuvit takaisin.

HUOLTO JA SÄÄDÖT 145 Paluuvaimennuksen säätö (KX250-R: kompressiovaimennuksen säätäminen) Säädä paluuvaimennusta kääntämällä kummankin etuhaarukan yläosassa olevan tulpan säädintä tasakantaisella ruuviavaimella. Säädä paluuvaimennus tietyissä oloissa itsellesi sopivaksi. Huomio Älä pakota paluu- a kompressiovaimennuksen säätimiä yli alimman asennon, tai säätömekanismi saattaa vaurioitua. A. Ruuvi A. Paluuvaimennuksen säädin Huomio Haarukan vasen a oikea putki täytyy säätää samalla tavalla.

146 HUOLTO JA SÄÄDÖT Kompressiovaimennuksen säätö (KX250-R: paluuvaimennuksen säädin) Puhdista haarukan putkien alaosa. Irrota hatut haarukan putkien alaosasta. Säädä kompressiovaimennusta kääntämällä kummassakin etuhaarukan sylinterin venttiilissä olevaa säädintä tasakantaisella ruuviavaimella. Säädä kompressiovaimennus tietyissä oloissa itsellesi sopivaksi. Huomio Älä pakota paluu- a kompressiovaimennuksen säätimiä yli alimman asennon, sillä säätömekanismi saattaa vaurioitua. Huomio Haarukan vasen a oikea putki täytyy säätää samalla tavalla. Asenna hatut haarukan putkien alaosaan. Haarukan ölymäärän säätäminen (vain malleissa KX85, KX100, KX125, KX250-N) Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyökalu). Irrota numerokilpi. Irrota arruletkun pidin. Irrota etuhaarukan suouksen ohain. A. Kompressiovaimennuksen säädin A. Jarruletkun pidin B. Pultti (pultit) C. Etuhaarukan suous D. Etuhaarukan suouksen ohain

Irrota etuhaarukan suoukset, os pyörässä on sellaiset. Irrota ohaustangon kiinnikkeiden pultit a ohaustanko. Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pulttea. Käännä paluuvaimennuksen säädin täysin vastapäivään. Avaa etuhaarukan ylätulpat kokonaan. Varoitus Ylätulpissa on voimakas ousipaine. Ole varovainen, kun irrotat ylätulppia. Käytä silmäa kasvosuoaimia. HUOLTO JA SÄÄDÖT 147 Purista etuhaarukka hitaasti täysin kokoon työntämällä sisäputkea ylös, kunnes sen porrastettu osa koskettaa ulkoputken alapään pölytiivistettä. Aseta teline tai muu sopiva tuki etupyörän alle. A. Sisäputki (porrastettu osa) B. Pölysuous C. Ulkoputki

148 HUOLTO JA SÄÄDÖT Pidä kiinni työntötangon mutterista 19mm:n kiintoavaimella, a avaa a irrota etuhaarukan ylätulppa työntötangon yläosasta. A. Ylätulppa B. Jousen istukka C. Kiintoavain D. Jousi

Irrota haarukan ousen istukka a ousi. edellä. Irrota toinen haarukan ousi samalla tavalla kuin Täytä etuhaarukka sisäputken yläosaan asti määritetyllä ölyllä. Suositeltava haarukkaöly KAYABA 01 tai SAE 0W KX85, KX100: asenna työntötangon pidin (erikoistyökalu) yhdessä teräskuulan kanssa työntötankoon. HUOLTO JA SÄÄDÖT 149 Lisää ölyä haarukan sylinteriin liikuttamalla varovasti työntötankoa ylös a alas viisi kertaa. A. Työntötanko A. Työntötanko B. Työntötangon pidin (tuotenumero 57001-1289)

150 HUOLTO JA SÄÄDÖT Lisää sisäputken a ulkoputken väliin pumppaamalla ulkoputkea ylös a alas viisi kertaa. Säädä haarukan ölymäärää säätöalueella omien mieltymystesi mukaisesti. Poista liika öly ulkoputken aukon kautta ölymäärän mittarilla (erikoistyökalu). Vedä työntötanko ylös. haarukan ouseen. Pidä työntötankoa ylhäällä käsin. Irrota työntöaukon pidin, os se on käytössä. Asenna haarukan ousi a haarukan ousen istukka Tarkista, että kummankaan ylätulpan O-rengas ei ole vaurioitunut, a vaihda ne tarvittaessa. A. Ölymäärän mittari (tuotenumero 57001-1290) B. Pysäytin A. Ylätulppa B. O-rengas C. Työntötanko D. Jousi

Tarkista työntötangon mutteri kierteen alaosassa, a kierrä ylätulppa työntötankoon. Pidä kiinni työntötangon pitimestä 17mm:n kiintoavaimella, a kiristä ylätulppa työntötankoa vasten. A. Ylätulppa B. Työntötangon mutteri C. Kiintoavain Asenna ylätulppa a kiristä se. Kokoa toinen haarukan putki samalla tavalla kuin edellä. HUOLTO JA SÄÄDÖT 151 Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit. Asenna irrotetut osat. Säädä paluuvaimennus. Haarukan ölymäärän säätö (vain mallissa KX65) Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyökalu). Irrota numerokilpi. Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pulttea. Irrota ohaustanko irrottamalla ohaustangon kiinnikkeiden pultit. Irrota etuhaarukan ylätulppa, haarukan ousi a haarukan ousen istukka. Varoitus Ylätulpissa on voimakas ousipaine. Ole varovainen, kun irrotat ylätulppia. Käytä silmä- a kasvosuoaimia. Tarkista, että kummankaan ylätulpan O-rengas ei ole vaurioitunut, a vaihda ne tarvittaessa.

152 HUOLTO JA SÄÄDÖT Purista etuhaarukka hitaasti täysin kokoon työntämällä sisäputkea ylös tunkilla tai muulla sopivalla etupyörän alle asetettavalla apuneuvolla. Aseta teline tai muu sopiva tuki etupyörän alle. A. Ylätulppa B. Haarukan ousi C. Haarukan ousen istukka A. Ulkoputket B. Tuki

Kun haarukka on tässä asennossa, kiinnitä ölymäärän mittari (erikoistyökalu) a mittaa sisäputken a ölyn tason välinen matka. HUOLTO JA SÄÄDÖT 153 Säädähaarukanölynmäärää säätöalueella tarpeen mukaan. Suositeltava haarukkaöly SHOWA SS8 tai SAE 10W-20 Asenna haarukan ousi kapeampi puoli alapuolta vasten. A. Ölymäärän mittari (tuotenumero 57001-1290) Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit. Asenna ohaustanko a kiristä ohaustangon kiin- A. Haarukan ousi B. Kapeampi puoli edellä. nikkeiden pultit. Asenna ylätulppa a haarukan ousen istukka. Kokoa toinen haarukan putki samalla tavalla kuin Asenna irrotetut osat.

154 HUOLTO JA SÄÄDÖT Etuhaarukan ölyn vaihtaminen (Air-Oil Separate -etuhaarukka, KX450D) Puhdista haarukka huolellisesti ennen purkamista. Huomio Varo, ettet naarmuta tai vaurioita sisäputkea tai pölytiivistettä. Käytä mietoa pesuainetta a pese lika pois sienellä a runsaalla vedellä. Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit. Muistutus Säädä paluu- a kompressiovaimennus pehmeimpään asetukseen ennen purkamista, otta säätimien neula ei vaimennu. Merkitse asetus muistiin ennen säätimen kääntämistä. Löysää etuhaarukan ylätulppaa ylätulpan erikoisavaimella. Muistutus Älä irrota ylätulppaa. A. Etuhaarukan ylätulppa B. Ylätulpan avain

Avaa etuakselin mutteri a löysää sitten vasem- Tue moottoripyörä tunkilla (erikoistyökalu). man etuakselin kiinnikkeiden pultit. Irrota arrusatula irrotettavasta haarukan haarasta a aseta satula tuen päälle, otta se ei vaurioita arruletkua. Aseta arrupaloen väliin puupala. Näin palat eivät liiku pois oikeasta asennosta, os arruvipua käy- tetään vahingossa. Irrota arruletkun pidin a haarukan suous. HUOLTO JA SÄÄDÖT 155 Löysää oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit. nousee ilmaan. Aseta sopiva tuki moottorin alle, otta etupyörä Irrota akseli a vedä pyörä ulos. Irrota kaulus a tulppa etunavan kummaltakin puolelta. Huomio Älä aseta pyörää maahan niin, että levy on alaspäin. Tämä voi vaurioittaa tai taivuttaa levyä. Aseta pyörien alle puupalat niin, että levy ei kosketa maata. A. Etuakselin mutteri B. Vasemman etuhaarukan kiinnikkeiden pultit (löysää) C. Jarrusatula D. Jarruletkun pidin E. Haarukan suous F. Pultti A. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit B. Akseli C. Kaulus D. Tulppa

156 HUOLTO JA SÄÄDÖT Avaa etuhaarukan alakiinnikkeen pultit. Irrota etuhaarukka vetämällä sitä alas a kääntämällä samanaikaisesti. A. Etuhaarukan alakiinnikkeiden pultit A. Vedä alas a käännä samanaikaisesti. B. Etuhaarukka

Irrota haarukan ylätulppa erikoisavaimella ulkoputkesta a liu uta ulkoputkea hitaasti alaspäin. HUOLTO JA SÄÄDÖT 157 Aseta etuhaarukan alle tyhennysastia a valuta haarukan öly siihen. Muistutus Pumppaa haarukan putkea useita kertoa, otta öly valuu kokonaan. A. Ylätulpan avain B. Etuhaarukan ylätulppa C. Ulkoputki D. Liu uta alaspäin A. Haarukan öly

158 HUOLTO JA SÄÄDÖT Nosta ulkoputkea a asenna haarukan ylätulppa väliaikaisesti ulkoputkeen erikoisavaimella. Muistutus Suoaa akselin pidin kankaalla, kun käytät ruuvipuristinta. Löysää säädinasennelma kokonaan. Muistutus Kun irrotat säädinasennelman, älä löysää sitä iskuavaimella. A. Etuhaarukan ylätulppa B. Ulkoputki C. Ylätulpan avain Pidä akselin pidintä ruuvipuristimella. Varoitus Akselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vaurioittaa sitä a huonontaa ao-ominaisuuksia. Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liian tiukkaan. A. Akselin pitimen osa B. Säädinasennelma

Purista ulkoputkea käsin a asenna ylätulpan erikoisavain akselin pitimen a lukkomutterin väliin. Varoitus Jousen reaktiovoiman takia varmista, että erikoisavain on tiukasti kiinni a varo käsiesi outumista puristuksiin huollon aikana. HUOLTO JA SÄÄDÖT 159 Pidä lukkomutteria paikallaan avaimella a irrota säädinasennelma. A. Lukkomutteri B. Kiintoavain C. Säädinasennelma A. Ylätulpan avain B. Akselin pitimen alaosa C. Lukkomutteri

160 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota työntötanko. Purista ulkoputkea edelleen kädellä a irrota ylätulpan erikoisavain. Huomio Ölytiiviste vaurioituu, os lukkomutteri irrotetaan a männänvarsi työnnetään sylinteriin. Älä irrota lukkomutteria männänvarresta. Varo haarukan ousen reaktiovoimaa, kun irrotat ylätulpan avaimen. Pidä sylinteriä tarpeeksi tiukasti paikallaan, otta lukkomutteri ei vaurioita haarukan haaraa. A. Työntötanko A. Ylätulpan avain

Irrota haarukan haara ruuvipuristimesta. Löysää etuhaarukan ylätulppaa ylätulpan erikoisavaimella. HUOLTO JA SÄÄDÖT 161 Irrota sylinteri a haarukan ousi ulkoputkesta. Huomio Sylinterin purkamisesta voi aiheutua ongelmia. Älä pura sylinteriä. A. Etuhaarukan ylätulppa B. Ulkoputki C. Ylätulpan avain A. Sylinteri B. Haarukan ousi C. Ulkoputki D. Männänvarsi

162 HUOLTO JA SÄÄDÖT Kiinnitä ylätulpan erikoisavain ruuvipuristimella a löysää pohaventtiiliasennelma sylinteristä. Irrota pohaventtiiliasennelma sylinteristä. Huomio Varo, ettet vaurioita pohaventtiilin holkkia. A. Ylätulpan avain B. Pohaventtiiliasennelma C. Sylinteri A. Pohaventtiiliasennelma B. Sylinteri Muistutus Purista männänvartta hitaasti, kunnes se pysähtyy a pohaventtiiliasennelma voidaan irrottaa helposti.

Huomio Pohaventtiiliasennelman purkamisesta voi aiheutua ongelmia. Älä pura pohaventtiiliasennelmaa. Tyhennä haarukan öly sylinteristä pumppaamalla männänvartta useita kertoa. HUOLTO JA SÄÄDÖT 163 Pidä etuhaarukkaa ylösalaisin yli 20 minuuttia, otta haarukan ölyt valuvat kokonaan pois. A. Haarukan öly B. Sylinteri

164 HUOLTO JA SÄÄDÖT Puhdista sylinterin a pohaventtiiliasennelman kierteet. Vaihda pohaventtiiliasennelman a sylinterin O-renkaat uusiin. Ölyä pohalevyasennelman O-renkaat a holkit oheiden mukaisella haarukkaölyllä. A. Kierteet A. O-rengas B. Holkki

Pidä männänvartta kokoon puristettuna a kaada oheiden mukainen määrä haarukkaölyä. KX250T: pidä männänvartta täyspituisena a kaada oheiden mukainen määrä haarukkaölyä. Muistutus Peitä sylinterin molemmat ölyaukot sormilla. HUOLTO JA SÄÄDÖT 165 Suositeltava haarukkaöly (KX250T) SHOWA SS 05 tai vastaava Vakiohaarukan ölymäärä (sylinteri) KX250T: 193ml otta ilma tulee ulos. Pumppaa männänvartta hitaasti useita kertoa, Pidä männänvartta paikoillaan täysin kokoon puristettuna. A. Haarukan öly B. Ölyaukot C. Sylinteri Suositeltava haarukkaöly (KX450D) KAYABA 01 tai vastaava Vakiohaarukan ölymäärä (sylinteri) KX450D: 170ml A. Kokoon puristettuna KX250T: pidä männänvartta täyspituisena paikallaan a asenna pohaventtiiliasennelma varovasti haarukkasylinteriin.

166 HUOLTO JA SÄÄDÖT Asenna pohaventtiiliasennelma varovasti sylinteriin. Huomio Älä vaurioita holkkea pohaventtiiliä asentaessasi. Pohaventtiiliasennelman kiristysmomentti KX450D: 27,5Nm (2,8kgf m) Pohaventtiiliasennelman kiristysmomentti KX250T: 29,5Nm (3,0kgf m) A. Pohaventtiiliasennelma KX450D: ruuvaa pohaventtiiliasennelma sylinteriin, kun männänvarsi pitenee. Pidä ylätulpan erikoisavainta paikallaan ruuvipuristimella. Pidä sylinteriä paikallaan erikoisavaimella a kiristä pohaventtiiliasennelma oheiden mukaiseen kireyteen. A. Ylätulpan avain B. Sylinteri C. Pohaventtiiliasennelma Muistutus Tarkista, että lukkomutteri on kokonaan ruuvattu männänvarteen.

Suoaa männänvarsi kankaalla, otta haarukka ei vaurioidu. Päästä öly sylinteristä pumppaamalla männänvartta pohaan asti. Huomio Älä taivuta tai vaurioita männänvartta, kun männänvarsi on pohassa. Ole varovainen, koska öly valuu sylinterin ölyaukosta. HUOLTO JA SÄÄDÖT 167 Muistutus Tarkista, että männänvarren liukumispinta ei ole vaurioitunut. Ölyä männänvarren liukumispinta haarukkaölyllä. Tyhennä ylimääräinen öly sylinterin ölyaukosta. A. Ölyaukko A. Männänvarren pää B. Kangas C. Pumppaa mäntää.

168 HUOLTO JA SÄÄDÖT Pidä sylinteriä vaaka-asennossa a varmista, että männänvarsi toimii tasaisesti liu uttamalla sitä käsin. Jos männänvarsi ei pitene tarpeeksi, irrota pohaventtiiliasennelma a ilmaa varsi (kaada oheiden mukainen määrä haarukkaölyä a päästä ylimääräinen öly pois). Huomio Älä taivuta tai vaurioita männänvartta, kun männänvarsi on pohassa. Varmista, että noin 16mm työntötangon kierteestä on lukkomutterissa. A. Liu uta männänvartta. B. Männänvarsi A. 16mm B. Lukkomutteri

Pyyhi haarukkaöly kokonaan pois ousesta a sylinteristä. Työnnä ousi a sylinteri ulkoputkeen. HUOLTO JA SÄÄDÖT 169 Kiristä haarukan ylätulppa väliaikaisesti ylätulpan erikoisavaimella. A. Sylinteri B. Haarukan ousi C. Ulkoputki A. Etuhaarukan ylätulppa B. Ulkoputki C. Ylätulpan avain Kiristä akselin pidintä ruuvipuristimessa. Muistutus Suoaa akselin pidin kankaalla, kun käytät ruuvipuristinta. Varoitus Akselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vaurioittaa sitä a huonontaa ao-ominaisuuksia. Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liian tiukkaan.

170 HUOLTO JA SÄÄDÖT Purista ulkoputkea käsin a asenna ylätulpan erikoisavain akselin pitimen alaosan a lukkomutterin väliin. Varoitus Jousen reaktiovoiman takia varmista, että erikoisavain on tiukasti kiinni a varo käsiesi outumista puristuksiin huollon aikana. Työnnä työntötanko männänvarteen. Muistutus Tarkista työntötangon asennus kääntämällä työntötankoa oikealle a vasemmalle. A. Työntötanko A. Ylätulpan avain

Vaihda säädinasennelman O-rengas uuteen a ölyä oheiden mukaisella haarukkaölyllä. Käännä säädinasennelmaa myötäpäivään, kunnes tunnet vastuksen, a tarkista, että lukkomutterin a säädinasennelman välys on yli 1mm. HUOLTO JA SÄÄDÖT 171 Kierrä lukkomutteria myötäpäivään, kunnes se koskettaa säädinasennelmaa. Pidä lukkomutteria paikallaan avaimella a kiristä säädinasennelma oheiden mukaiseen kireyteen. Lukkomutteri/säädinasennelman kiristysmomentti KX450D: 29Nm (3,0kgf m) A. Säädinasennelma B. Lukkomutteri C. Yli 1mm Purista ulkoputkea edelleen kädellä a irrota ylä- Lukkomutteri/säädinasennelman kiristysmomentti KX250T: 21,6Nm (2,2kgf m) tulpan erikoisavain. tonta lukitusainetta. Levitä säädinasennelma kierteisiin kovettuma- Kiristä säädinasennelma oheiden mukaiseen kireyteen.

172 HUOLTO JA SÄÄDÖT Säädinasennelman kiristysmomentti KX450D: 55Nm (5,6kgf m) Säädinasennelman kiristysmomentti KX250T: 69Nm (7,7kgf m) Irrota haarukan ylätulppa erikoisavaimella ulkoputkesta a liu uta ulkoputkea hitaasti alaspäin. Kaada oheiden mukainen määrä haarukkaölyä ulkoputkeen. A. Säädinasennelma A. Ulkoputki B. Haarukan öly Huomio Varmista, että kummassakin haarukan haarassa on saman verran ölyä. Suositeltava haarukkaöly KAYABA 01 tai vastaava Nosta ulkoputkea a asenna haarukan ylätulppa väliaikaisesti ulkoputkeen erikoisavaimella. Asenna etuhaarukat moottoripyörään.

Kiristä etuhaarukan alakiinnikkeiden pultit oheiden mukaiseen kireyteen. Kiristä etuhaarukan ylätulppa erikoisavaimella oheiden mukaiseen kireyteen. HUOLTO JA SÄÄDÖT 173 Asenna etuakseli moottoripyörän oikealta puolelta. Kiristä taka-akselin mutteri oheiden mukaiseen kireyteen. Kiristä vasemman etuakselin mutteri oheiden mukaiseen kireyteen. Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeiden pultit oheiden mukaiseen kireyteen. Asenna arrusatula haarukan haaraan a kiristä satulan pultit oheiden mukaiseen kireyteen. Irrota puupala arrupaloen välistä. Rasvaa pyörän ölytiivisteet. Asenna tulpat a korkit navan vasemmalle a oi- A. Etuhaarukan ylätulppa B. Ulkoputki C. Ylätulpan avain kealle puolelle. Aseta pyöräasennelma haarukan haaroen väliin a etuarrulevy etuarrupaloen väliin. A. Kaulukset B. Hatut C. Akseli D. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit E. Akselin mutteri F. Vasemman etuakselin kiinnikkeiden pultit G. Ölytiiviste Muistutus Kiristä kahta kiinnikkeen pulttia vuorotellen kaksi kertaa, otta ne ovat varmasti yhtä kireällä.

174 HUOLTO JA SÄÄDÖT Irrota tunkki a tuki. Asenna irrotetut osat. Ennen kuin kiristät oikean haarukan haaran kiinnikkeen pultit, pumppaa haarukoita edestakaisin 4 tai 5 kertaa, otta oikea haarukan haara asettuu paikalleen etuakseliin. Muistutus Älä estä moottoripyörää liukumasta eteenpäin tämän toimenpiteen aikana painamalla etuarrua. Aseta sen siaan etupyörän eteen palikka. A. Pumppaa edestakaisin B. Palikka Kiristä oikean akselin kiinnikkeen pultit oheiden mukaiseen kireyteen. Muistutus Kiristä kahta kiinnikkeen pulttia vuorotellen kaksi kertaa, otta ne ovat varmasti yhtä kireällä. Tarkista, että etuarru arruttaa kunnolla eikä laahaa. Varoitus Älä yritä aaa moottoripyörällä, kunnes täysi arrutusteho on saavutettu. Pumppaa kaasuvipua, kunnes arrupalat ovat levyä vasten. Jostätäeitehdä, arru ei toimi painettaessa vipua ensimmäistä kertaa. Säädä kompressio- a paluuvaimennuksen säätimet. Valinnaiset haarukan ouset Saatavana on erilaisia haarukan ousia, oilla saavutetaan sopiva etuhaarukan toiminta aaan painon a radan kunnon mukaan. Kovemmat ouset tekevät haarukan toiminnasta äykempää a nopeuttavat paluuvaimennusta. Pehmeämmät ouset tekevät haarukan toiminnasta pehmeämpää a hidastavat paluuvaimennusta.

Haarukan kiinnikkeen asennon säätö Haarukan kiinnikkeen asento (se miten palon haarukan ulkoputket työntyvät esiin haarukan yläkiinnikkeestä) vaikuttaa huomattavasti ohaukseen. Mitä vähemmän haarukan putki työntyy esiin, sitä kevyemmäksi etupää muuttuu a sitä suurempi on taipumus aliohautumiseen a ulosaoon painon akautumisen takia. Haarukan putken esiintyöntymisen lisäämisellä on päinvastaiset vaikutukset. Varmista, että eturengas ei kosketa lokasuoaa, kun haarukka on painunut täysin kokoon. Huomio Haarukan vasen a oikea putki täytyy säätää samalla tavalla. HUOLTO JA SÄÄDÖT 175 A. Haarukan kiinnikkeen vakioasento

176 HUOLTO JA SÄÄDÖT Takaousitus (UNI-TRAK ) Katso tietoa takaousituksesta moottoripyörän englanninkielisen käyttöoppaan luvun Huolto a säädöt (Maintenance and adustment) kohdasta Takaousitus (Rear Suspension), tai kysy neuvoa valtuutetulta Kawasaki-edustaalta. Tämän moottoripyörän takaousitusärestelmä on nimeltään UNI-TRAK, a siinä on takaiskunvaimenninärestelmä, kääntövarsi, kaksi viputankoa a vipu. UNI-TRAK -ousituksen käyttöominaisuudet ovat samanlaiset kuin etuhaarukan. Siinä käytetään kuitenkin vivustoärestelmää progressiivisten oustamisominaisuuksien saavuttamista varten. Iskunvaimentimen ousen esiännitystä voidaan säätää, tai ousi voidaan vaihtaa valinnaiseen ouseen erilaisia ao-olosuhteita varten. Lisäksi vaimennusvoimaa voidaan säätää helposti, oten ölyn viskositeetin vaihtaminen on tarpeetonta. Paluuvaimennuksen säätö Säädä takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta kääntämällä paluuvaimentimen säädintä takaiskunvaimentimen alaosassa tasakantaisella ruuviavaimella. A. Paluuvaimennuksen säädin Jos vaimennus tuntuu liian pehmeältä tai liian kovalta, säädä sitä. Muistutus Takaousituksen paluuvaimennuksen säätäminen vaikuttaa hieman kompressiovaimennusvoimaan. Tee aina kaikki vaimennuksen säädöt vähitellen, a testaa niiden vaikutukset, ennen kuin käytät niitä kilpailussa.

Kompressiovaimennuksen säätö (kaasusäiliö) Säädä takaiskunvaimentimen kompressiovaimennusta kääntämällä kaasusäiliössä olevaa vaimennuksen säädintä ruuviavaimen terällä, kunnes tunnet napsahduksen. HUOLTO JA SÄÄDÖT 177 Kompressiovaimennuksen säätäminen malleissa, oissa on kaksoiskompressiovaimennuksen säädin (kaasusäiliö) Takaiskunvaimentimen kaasusäiliötä voidaan säätää kahdella tavalla. Suurten nopeuksien kompressiovaimennusta säädetään kääntämällä suurten nopeuksien kompressiovaimennuksen säädintä. Matalien nopeuksien kompressiovaimennusta säädetään kääntämällä matalien nopeuksien kompressiovaimennuksen säädintä ruuvitaltalla. A. Kompressiovaimennuksen säädin B. Meistimerkki C. Nuolimerkki Jos vaimennusasetus tuntuu liian pehmeältä tai liian kovalta, säädä sitä. Muistutus Takaousituksen paluuvaimennuksen säätäminen vaikuttaa hieman kompressiovaimennusvoimaan. Tee aina kaikki vaimennuksen säädöt pienin askelin, a testaa niiden vaikutukset, ennen kuin käytät niitä kilpailussa. A. Suurten nopeuksien kompressiovaimennuksen säädin B. Matalien nopeuksien kompressiovaimennuksen säädin

178 HUOLTO JA SÄÄDÖT Muistutus Takaousituksen paluuvaimennuksen säätäminen vaikuttaa hieman kompressiovaimennusvoimaan. Tee aina kaikki vaimennuksen säädöt vähitellen, a testaa niiden vaikutukset, ennen kuin käytät niitä kilpailussa. Jousen esiännityksen säätö Irrota etuistuin a molemmat sivusuoukset. Avaa ilmanottokanavan kiristimen ruuvia. Irrota äänenvaimennin. Irrota rungon takaosa sekä ilmanpuhdistimen kotelo. Nosta takapyörä irti maasta tunkilla (erikoistyökalu). Avaa koukkuavaimilla (erikoistyökalu) takaiskunvaimentimen lukkomutteria. A. Jousen esiännityksen säätömutteri B. Lukkomutteri C. Koukkuavaimet A. Rungon takaosa B. Ilmanpuhdistimen kotelo

Käännä koukkuavaimella (erikoistyökalu) ousen esiännityksen säätömutteria tarpeen mukaan. Säätömutterin kääntäminen alaspäin suurentaa ousen esiännitystä. HUOLTO JA SÄÄDÖT 179 Kovempi ousi äykistää iskunvaimentimen toimintaa a nopeuttaa paluuvaimennusta. Pehmeämpi ousi hidastaa iskunvaimentimen toimintaa a hidastaa paluuvaimennusta. Varoitus Takaiskunvaimentimen ousen väärä irrotustai asennustapa voi aiheuttaa ousen a/tai siihen liittyvien osien irtoamisen suurilla nopeuksilla. Käytä aina silmä- a kasvosuoaimia, kun koraat tai huollat takaiskunvaimentimia. Takaiskunvaimentimen irrottaminen a asentaminen tulee antaa valtuutetun Kawasaki-edustaan tehtäväksi. A. Koukkuavain B. Jousen esiännityksen säätömutteri Kiristä lukkomutteri kunnolla. Asenna irrotetut osat. Kun säätö on tehty, varmista liikuttamalla ousta ylös a alas, että se on kunnolla paikallaan. Valinnaiset takaiskunvaimentimen ouset Saatavana on erilaisia takaiskunvaimentimen ousia, oilla saadaan sopiva takaiskunvaimentimen toiminta aaan painon a radan kunnon mukaan.

180 HUOLTO JA SÄÄDÖT Pyörät Rengaspaineet Rengaspaineet vaikuttavat pitoon, ao-ominaisuuksiin a renkaiden käyttöikään. Säädä rengaspaineet radan olosuhteita a aaan mieltymyksiä vastaavaksi, mutta pidä ne lähellä suositusaluetta. Tarkasta rengaspaine irrottamalla ilmaventtiilin hattu a muista kiristää hattu kunnolla, kun paine on tarkistettu. Rengaspaineen pienentäminen suurentaa renkaan kulutuspintaa maassa, kun aetaan märällä, mutaisella, hiekkaisella tai liukkaalla radalla. Rengaspaineen lisääminen auttaa välttämään vaurioita tai rengasrikkoa (vaikka renkaat luistavat helpommin), kun aetaan soraisella tai kovalla radalla. Muistutus Rengaspaineet täytyy tarkistaa renkaiden ollessa kylmät, ennen kuin moottoripyörällä aetaan. Puolat a vanteet Kummankin pyörän kaikkien puolien täytyy olla tiukasti a tasaisesti kiristetty, eikä niiden saa antaa löystyä. Epätasaisesti kiristetyt tai löysät puolat aiheuttavat vanteen vääntymistä, puolien a nippoen väsymistänopeamminapuolienkatkeamista. A. Puolan a sytytystulpan avain

Renkaan palteen suous Kummassakin pyörässä on renkaan palteen suous. Suous estää ulko- a sisärengasta luiskahtamasta vanteella a vaurioittamasta venttiilin vartta. Venttiilin varren vaurioituminen voi aiheuttaa sisärenkaan vuodon, olloin sisärengas täytyy vaihtaa. Jotta ulko- a sisärengas pysyisivät paikoillaan vanteella, tarkista palteen suous ennen aoa a kiristä se tarvittaessa. Kiristä venttiilin varren mutteri vain käsin. HUOLTO JA SÄÄDÖT 181 Aseta mittakello vanteen sisäkehälle a mittaa vanteen säteisheitto pyörittämällä pyörää. Suurimman a pienimmän lukeman välinen ero on heiton määrä. Tietty vanteen heiton määrä voidaan korata keskittämällä vanne uudelleen eli löysäämällä osaa puolista a kiristämällä toisia, otta vanteen tiettyen osien asento muuttuu. Jos vanne on kuitenkin pahasti vääntynyt, se täytyy vaihtaa. Muistutus Vanteen hitsauspiste saattaa osoittaa liian suurta heittoa. Älä ota sitä huomioon, kun mittaat vanteen heittoa. Vanteen heitto A. Renkaan palteen suous Vanteen heitto Aseta mittakello vanteen reunalle a mittaa vanteen pitkittäisheitto pyörittämällä pyörää. Suurimman a pienimmän lukeman välinen ero on heiton määrä. A. Vanne B. Säteisheitto C. Pitkittäisheitto

182 HUOLTO JA SÄÄDÖT A. Vanteen pitkittäisheiton mittaus A. Vanteen säteisheiton mittaus

HUOLTO JA SÄÄDÖT 183 Muttereiden a pulttien kiristysmomentit Muttereiden a pulttien siainti Ennen okaisen käyttöpäivän ensimmäistä aoa, tarkista seuraavassa näytettävien muttereiden a pulttien kireys. Tarkista myös, että kaikki sokkanaulat ovat paikallaan a hyvässä kunnossa. 1. Etuhaarukan kiinnikkeiden pultit 2. Ohaustangon kiinnikkeiden pultit 3. Kytkinvivun pitimen pultti 4. Sytytystulppa 5. Sylinterinkannen mutterit 6. Sylinterin mutterit 7. Takarungon pultit 8. Istuimen pultti 9. Puolat 10. Jarrulevyn ruuvit 11. Etuakselin kiinnikkeiden pultit 12. Etuakselin mutteri 13. Etuarruletkun pitimen pultit 14. Jarrusatulan pultit 15. Jäähdyttimen pultit 16. Moottorin kiinnityspultit a -mutterit 17. Vaihdepolkimen pultit 18. Ketuohaimen pultti 19. Ketunkiristimen lukkomutteri 20. Takaketurattaan mutteri

184 HUOLTO JA SÄÄDÖT 21. Äänenvaimentimen pultit 22. Takapääsylinterin kiinnityspultit 23. Sylinterinkannen kannattimen mutteri 24. Ohauspään mutteri 25. Etupääsylinterin kiinnityspultit 26. Jarruvivun pitimen pultti 27. Taka-akselin mutteri 28. UNI-TRAK -viputangon pultti 29. Takaiskunvaimentimen pultti a mutteri 30. UNI-TRAK -vivun pultti 31. Takaarrupolkimen olkatappi 32. Riippuakselin mutteri 33. Käynnistyspolkimen olkatappi 34. Pakoputken pultti a mutteri

Moottoripyörän puhdistus Yleisiä varotoimia Kawasaki-moottoripyörän usein toistuva a asianmukainen hoito parantaa sen ulkonäköä, optimoi kokonaissuorituskyvyn a pidentää sen käyttöikää. Moottoripyörän peittäminen korkealaatuisella, hengittävällä moottoripyöräpeitteellä auttaa suoaamaan sen pintakäsittelyä haitallisilta UV-säteiltä a saasteilta sekä vähentämään sen pinnoille kertyvää pölyä. Huolehdi ennen pesua siitä, että moottori a pakoärestelmä ovat kylmät. Älä käytä rasvanpoistoainetta tiivisteisiin, arrupaloihin a renkaisiin. Käytä aina hankaamatonta vahaa a puhdistus-/kiillotusainetta. Vältä kaikkia voimakkaita kemikaalea, liuottimia, pesuaineita a kotitalouspuhdistusaineita kuten ammoniakkipohaisia ikkunanpesuaineita. pois. Bensiini, arruneste a äähdytysneste vaurioittavat maali- a muovipintoa. Pese ne välittömästi Älä käytä teräsharoa, teräsvillaa tai muita hankaavia tyynyä tai haroa. Ole varovainen, kun peset muoviosia, sillä ne naarmuuntuvat helposti. Vältä painepesureiden käyttöä, sillä vesi voi tunkeutua tiivisteisiin a sähkökomponentteihin a vahingoittaa moottoripyörää. HUOLTO JA SÄÄDÖT 185 Älä suihkuta vettä herkille alueille, kuten ilmanottoihin, kaasuttimiin, arrukomponentteihin, sähkökomponentteihin, äänenvaimentimen ulostuloihin a polttoainesäiliön aukkoihin. Moottoripyörän pesu Poista moottoripyörästä irtolika huuhtelemalla se puutarhaletkulla a kylmällä vedellä. Sekoita mietoa, neutraalia (autoille tai moottoripyörille tarkoitettua) pesuainetta a vettä sankoon. Pese moottoripyörä pehmeällä kankaalla tai sienellä. Käytä tarvittaessa mietoa rasvanpoistoainetta öly- tai rasvakertymien poistamiseen. Huuhtele moottoripyörä pesun älkeen puhtaalla vedellä kaikkien äämien poistamiseksi (pesuaineäämät voivat vahingoittaa moottoripyörän osia). Kuivaa moottoripyörä pehmeällä kankaalla. Tarkista samalla kun kuivaat, että moottoripyörässä ei ole lohkeamia tai naarmua. Älä anna veden kuivua itsekseen, sillä se voi vahingoittaa maalattua pintoa. Käynnistä moottori, a anna sen käydä tyhäkäynnillä useita minuuttea. Moottorin lämpö auttaa kosteiden alueiden kuivumista. Aa varovasti moottoripyörällä pienellä nopeudella a käytä arrua useita kertoa. Tämä auttaa arruen kuivumista a palauttaa niiden normaalin tehon. Voitele voimansiirtoketu ruostumisen estämiseksi.

186 HUOLTO JA SÄÄDÖT Muistutus Kun olet aanut alueella, ossa tiet on suolattu, tai meren lähellä, pese moottoripyörä välittömästi kylmällä vedellä. Älä käytä lämmintä vettä, sillä se kiihdyttää suolan kemiallista reaktiota. Käsittele kaikki metalli- a kromipinnat kuivauksen älkeen ruosteenestosuihkeella, otta ne eivät ruostu. Maalipinnat Kun moottoripyörä on pesty, käsittele maalatut metalli- a muovipinnat kaupoista saatavalla moottoripyörä-/autovahalla. Vahakäsittely täytyy uusia kolmen kuukauden välein tai olosuhteiden mukaan. Vältä satiini- tai mattapintoa. Käytä aina hankaamattomia tuotteita a käytä niitä pakkauksen oheiden mukaan. Muoviosat Kuivaa pesun älkeen muoviosat varovasti pehmeällä kankaalla. Käsittele maalaamattomat muoviosat kuivauksen älkeen hyväksytyllä muovin puhdistus-/kiillotusaineella. Huomio Muoviosat voivat haurastua a särkyä, os ne outuvat kosketuksiin kemiallisten aineiden tai kotitalouspuhdistusaineiden kuten bensiinin, arrunesteen, ikkunanpesuaineiden, kierrelukitusaineiden tai muiden voimakkaiden kemikaalien kanssa. Jos muoviosa outuu kosketuksiin voimakkaan kemiallisen aineen kanssa, pese se välittömästi pois vedellä a miedolla, neutraalilla pesuaineella a tarkista sitten vauriot. Älä käytä hankaavia tyynyä tai haroa muoviosien puhdistukseen, sillä ne vahingoittavat osan pintaa.

Kromi a alumiini Kromiosat a päällystämättömät alumiiniosat voidaan käsitellä kromin/alumiinin kiillotusaineella. Päällystetty alumiini täytyy pestä miedolla, neutraalilla pesuaineella a viimeistellä kiillotussuihkeella. Sekä maalatut että maalaamattomat alumiinipyörät voidaan puhdistaa erityisillä hapottomilla pyörän puhdistussuihkeilla. Nahka, vinyyli a kumi Jos moottoripyörässä on nahkaisia lisävarusteita, ne vaativat erityishoitoa. Käytä nahanpuhdistusainetta/nahanhoitoainetta nahkaisten varusteiden puhdistukseen a hoitoon. Nahkaisten osien pesu pesuaineella a vedellä vahingoittaa niitä a lyhentää niiden käyttöikää. Vinyyliosat pestään yhdessä moottoripyörän kanssa a käsitellään sitten vinyylinhoitoaineella. Renkaiden sivut a muut kumiosat täytyy käsitellä kuminsuoa-aineella niiden käyttöiän pidentämiseksi. Varoitus Renkaita käsiteltäessä on huolehdittava tarkasti siitä, että kuminsuoa-ainetta ei oudu renkaan kulutuspinnalle. Se voi heikentää renkaan pitoa a aiheuttaa moottoripyörän hallinnan menetyksen. Voitelu HUOLTO JA SÄÄDÖT 187 Voitele tämän osan kuvissa näytettävät alueet oko moottoriölyllä tai tavallisella rasvalla määräaikaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti a aina, kun moottoripyörää on käytetty märissä tai sateisissa oloissa. Poista kaikki ruoste ennen osan voitelua ruosteenpoistoaineella a pyyhi pois kaikki rasva, öly, lika tai noki. Yleisvoitelu Voitele moottoriölyllä seuraavat laakeritapit: Kytkinvipu Etuarruvipu

188 HUOLTO JA SÄÄDÖT Takaarrupolin Takaarrutangon nivelet Käynnistyspolin Jalkatappi Vaihdepolin

Voitele kaikki vaierit kaapelin voitelusuihkeella a painevoitelulaitteella: Kytkinvaieri Kaasuvaieri Vaiereiden voitelu Voitele seuraavat kohteet rasvalla: Kytkinvaierin yläpää Kaasuvaierin yläpää HUOLTO JA SÄÄDÖT 189 A. Voitele

190 HUOLTO JA SÄÄDÖT Voimansiirtoketun voitelu Voitele voimansiirtoketu määräaikaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti sekä sen älkeen, kun moottoripyörällä onaettusateessataimärälläradalla, tai aina, kun ketu vaikuttaa kuivalta. Raskas öly, kuten SAE 90, on parempaa kuin kevyempi öly, sillä se pysyy ketussa pidempään a voitelee paremmin. Laita ölyä rullien kylkeen, osta se pääsee rulliin a holkkeihin. Pyyhi liika öly pois.

VIANSELVITYSOPAS VIANSELVITYSOPAS 191 Muistutus Tämä vianselvitysopas ei ole tyhentävä eikä se kerro okaista mahdollista syytä okaiseen mainittuun ongelmaan. Se on tarkoitettu vain pikaoppaaksi, oka auttaa eräiden yleisempien ongelmien selvittämisessä. Käynnistysvika tai -ongelmat Moottori ei pyöri Sylinteri tai mäntä leikannut kiinni Kampiakseli leikannut kiinni Kiertokangen pieni pää leikannut kiinni Kiertokangen suuri pää leikannut kiinni Vaihteensiirron hammaspyörä tai laakeri leikannut kiinni Käynnistysakselin palautusousi särkynyt Käynnistysräikkäpyörä ei kytkeydy Ei polttoaineen virtausta Polttoainesäiliö on tyhä Polttoainehana kiinni Polttoainesäiliön korkin ilmausaukko tukossa Polttoainehana tukossa Polttoaineputki tukossa Uimuriventtiili tukossa Moottori tulvinut Polttoaineen määrä liian suuri Uimuriventtiili kulunut tai uuttunut auki Väärä käynnistysmenetelmä (kun moottorin tulpat kastuvat, käynnistä moottoria niin, että kaasuläppä on kokonaan auki, otta moottoriin pääsee enemmän ilmaa). Ei kipinää tai heikko kipinä Sytytystulppa likainen, särkynyt tai kärkiväli väärin säädetty Sytytystulpan hattu tai korkeaänniteohdin viallinen Sytytystulpan hattu ei saa kunnon kontaktia Sytytystulpan tyyppi väärä Sytytys viallinen Sytytyspuola viallinen Sytytyspuolan vastus viallinen/irti CDI-staattori vaurioitunut Virtapiiri oikosulussa tai poikki Polttoaine-ilmaseos väärä Tyhäkäynnin säätöruuvi väärin säädetty Hidas suutin tai ilmakäytävä tukossa Ilmanpuhdistinelementti tukossa, huonosti tiivistetty tai puuttuu Käynnistinsuutin tukossa Alhainen puristus Sytytystulppa löysällä Sylinterinkantta ei kiristetty tarpeeksi Sylinterin mutteri löysällä Sylinteri tai mäntä kulunut

Männänrengas kulunut, heikko, särkynyt tai taker- 192 VIANSELVITYSOPAS telee Sylinterinkansi vääntynyt Läppäventtiili vaurioitunut Männänrenkaan sivuvälys liian suuri Sylinterinkannen tiiviste vaurioitunut Sylinterin tiiviste vaurioitunut Heikko suorituskyky alhaisella nopeudella Kipinä heikko Sytytystulppa likainen, särkynyt tai kärkiväli väärin säädetty Sytytystulpan hattu tai korkeaänniteohdin viallinen Sytytystulpan hattu oikosulussa tai ei saa kunnon kontaktia Sytytystulpan tyyppi väärä Sytytin viallinen Sytytyspuola viallinen CDI-staattori vaurioitunut Polttoaine-ilmaseos väärä Tyhäkäynnin säätöruuvi väärin säädetty Hidas suutin tai ilmakäytävä tukossa Ilmanpuhdistinelementti tukossa, huonosti tiivistetty tai puuttuu Käynnistimen mäntä uuttunut auki Kaasuttimessa liikaa tai liian vähän polttoainetta Polttoainesäiliön ilmausaukko tukossa Kaasuttimen pidin löysällä Ilmanottokanava löysällä Alhainen puristus Sytytystulppa löysällä Sylinterinkantta ei kiristetty tarpeeksi Sylinterin mutteri löysällä Sylinteri tai mäntä kulunut Männänrengas kulunut, heikko, särkynyt tai takertelee Männänrenkaan sivuvälys liian suuri Sylinterinkannen tiiviste vaurioitunut Sylinterinkansi vääntynyt Sylinterin tiiviste vaurioitunut Läppäventtiili vaurioitunut KIPS-portit uuttuneet auki KIPS-pakoventtiili uuttunut auki (venttiili leikannut kiinni tai nokikarstan likaama) KIPS-pakoventtiilit koottu väärin Pakokaasun syötinousi vaurioitunut Pakoventtiilin käyttötanko leikannut kiinni KIPS-tanko leikannut kiinni sylinterissä Muu Sytytin viallinen Vaihteistoölyn viskositeetti liian suuri Jarru laahaa Heikko tai olematon suorituskyky suurella nopeudella Sytytys väärä Sytytystulppa likainen, vaurioitunut, tai kärkiväli väärin säädetty Sytytystulpan hattu tai korkeaänniteohdin viallinen

Sytytystulpan hattu oikosulussa tai ei saa kunnon kontaktia Sytytystulpan tyyppi väärä Sytytin viallinen Sytytyspuola viallinen CDI-staattori vaurioitunut Polttoaine-ilmaseos väärä Pääsuutin tukossa tai väärän kokoinen Suuttimen neula tai neulasuutin kulunut Suuttimen neulan pidike väärässä asennossa Kaasuttimessa liikaa tai liian vähän polttoainetta Ilmasuutin tai ilmakäytävä tukossa Ilmanpuhdistinelementti tukossa, huonosti tiivistetty tai puuttuu Käynnistimen mäntä uuttunut auki Kaasuttimeen ei tule tarpeeksi polttoainetta Polttoaineessa vettä tai epäpuhtauksia Polttoainesäiliön ilmausaukko tukossa Kaasuttimen pidin löysällä Ilmanottokanava löysällä Polttoainehana tukossa Polttoaineputki tukossa Alhainen puristus Sytytystulppa löysällä Sylinterinkantta ei kiristetty tarpeeksi Sylinterin mutteri löysällä Sylinteri tai mäntä kulunut Männänrengas kulunut, heikko, särkynyt tai takertelee Männänrenkaan sivuvälys liian suuri Sylinterinkannen tiiviste vaurioitunut Sylinterinkansi vääntynyt Läppäventtiili vaurioitunut Virheellinen kiihdytys Pääsuutin tukossa Äänenvaimennin tukossa Jarru laahaa Kytkin luistaa Moottori ylikuumenee Vaihteistoölyä liikaa Nakutus Sytytin viallinen Sylinterin tiiviste vaurioitunut VIANSELVITYSOPAS 193 Käynnistimen mäntä uuttunut auki Kaasuttimessa liikaa tai liian vähän polttoainetta Kaasuläppä ei avaudu kokonaan Ilmanpuhdistinelementti tukossa Polttoaineessa vettä tai epäpuhtauksia Sylinterin poistoaukko tukossa Vaihteistoölyn viskositeetti liian suuri Kampiakselin laakeri kulunut tai vaurioitunut KIPS-portit uuttuneet auki KIPS-pakoventtiilit uuttuneet kiinni (venttiili leikannut kiinni tai nokikarstan likaama) KIPS-pakoventtiilit koottu väärin KIPS-portit tukossa (noen likaamat) Pakoventtiilin käyttötanko leikannut kiinni KIPS-tanko leikannut kiinni sylinterissä Sylinterin palotilassa on karstaa a nokea Polttoaineen laatu heikko tai tyyppi väärä Sytytystulpan tyyppi väärä

194 VIANSELVITYSOPAS Moottori ylikuumenee Sytytys väärä Sytytystulppa likainen, särkynyt tai kärkiväli väärin säädetty Sytytystulpan tyyppi väärä Sytytin viallinen Polttoaine-ilmaseos väärä Pääsuutin tukossa tai väärän kokoinen Kaasuttimessa liian vähän polttoainetta Kaasuttimen pidin löysällä Ilmanpuhdistinelementti tukossa, huonosti tiivistetty tai puuttuu Ilmanottokanava huonosti tiivistetty Korkea puristus Sylinterin palotilassa on karstaa a nokea Moottori ylikuormitettu Jarru laahaa Kytkin luistaa Vaihteistoölyä liikaa Vaihteistoölyn viskositeetti liian suuri Riittämätön voitelu Vaihteistoölyä liian vähän Vaihteistoölyn laatu heikko tai tyyppi väärä Jäähdytysneste ei riitä Jäähdytysnestettä liian vähän Jäähdytysneste pilaantunut Jäähdytysärestelmän komponentti viallinen Jäähdytin tukkeutunut Jäähdyttimen korkki viallinen Vesipumppu ei pyöri Kytkin ei toimi oikein Kytkin luistaa Ei kytkinvivun välystä Kytkinvaieri säädetty väärin Kytkinvaieri viallinen Kytkinlevy kulunut tai vääntynyt Kytkinousi särkynyt tai heikko Kytkimen irrotusmekanismi viallinen Kytkimen napa tai kotelo kulunut epätasaisesti Kytkin ei irrota kunnolla Kytkinvivun välys liian suuri Kytkinlevy vääntynyt tai liian karhea Kytkinousen ännitys epätasainen Vaihteistoöly pilaantunut Vaihteistoölyn viskositeetti liian suuri Vaihteistoölyä liikaa Kytkimen kotelo uuttunut vetoakseliin Kytkimen irrotusmekanismi viallinen Vaihteensiirto viallinen Vaihde ei kytkeydy, vaihdepolin ei palauta Kytkin ei irrota Vaihteensiirtohaarukka taipunut tai leikannut kiinni Vaihde uuttunut akselille Vaihteensiirron asentovipu takertelee Vaihteen palautusousi heikko tai särkynyt Vaihteen palautusousen tappi löysällä Vaihtomekanismin varren ousi särkynyt Vaihtomekanismin varsi särkynyt

Vaihderumpu särkynyt Vaihde hyppää pois päältä Vaihteensiirtohaarukka kulunut Hammaspyörän ura kulunut Hammaspyörän hampaat a/tai hampaan urat kuluneet Vaihderummun ura kulunut Vaihteen asentovivun ousi heikko tai särkynyt Vaihteensiirtohaarukan tappi kulunut Vetoakseli, ättöakseli a/tai hammaspyörän urat kuluneet Vaihteisto hyppää vaihteiden yli Vaihteen asentovivun ousi heikko tai särkynyt Vaihtomekanismin varren ousi särkynyt Moottorin ääni epänormaali Nakutus Sytytin viallinen Sylinterin palotilassa on karstaa a nokea Polttoaineen laatu heikko tai tyyppi väärä Sytytystulpan tyyppi väärä Moottori ylikuumenee Männän isku kantta vasten Männän välys liian suuri Sylinteri tai mäntä kulunut Kiertokanki taipunut Männän tappi tai tapin seinämä kulunut Muu melu Kiertokangen pienen pään välys liian suuri Kiertokangen suuren pään välys liian suuri VIANSELVITYSOPAS 195 Männänrengas kulunut, särkynyt tai uuttunut Mäntä leikannut kiinni tai vahingoittunut Sylinterinkannen tiiviste vuotaa Pakoputki vuotaa sylinterinkannessa Kampiakselin heitto liian suuri Moottorin kiinnikkeet löysällä Kampiakselin laakeri kulunut Ensiövaihde kulunut tai lohennut Vaihteensiirron epänormaali melu Kytkimen melu Kytkimen kotelon / kitkalevyn liian suuri välys Kytkimen kotelon hammasrattaan / ensiövaihteen takaisku liian suuri Kytkimen kotelon hammasrattaan hampaisiin on tarttunut metallisiru Vaihteiston melu Kampikammion laakeri kulunut tai vaurioitunut Vaihdepyörä kulunut tai lohennut Hammasrattaan hampaisiin on tarttunut metallisiru Vaihteistoölyn määrä tai viskositeetti liian pieni Käynnistysräikkäpyörä ei kytkeydy kunnolla käynnistysvaihteesta Jättöakselin tyhäkäyntivipu kulunut tai lohennut Voimansiirtoketun melu Voimansiirtoketu löysällä tai väärin säädetty Voimansiirtoketu kulunut Takaketuratas a/tai moottorin keturatas kulunut Voimansiirtoketun voitelu riittämätön Takapyörä suunnattu väärin

196 VIANSELVITYSOPAS Rungon epänormaali melu Etuhaarukan melu Ölyn määrä tai viskositeetti liian alhainen Jousi heikko tai särkynyt Etuhaarukan ilmanpaine korkea Takaiskunvaimentimen melu Iskunvaimennin vaurioitunut Levyarrun melu Jarrupala asennettu väärin Jarrupalan pinta lasittunut Jarrulevy vääntynyt Jarrusatula viallinen Jarrusylinteri vaurioitunut Muu melu Kannatin, mutteri, pultti tms. väärin kiinnitetty tai kiristetty Pakokaasun savu Liian valkoinen Kaasutinvaieri säädetty väärin Ruskehtava Ilmanpuhdistinelementti tukossa Pääsuutin liian suuri tai pudonnut Käynnistimen mäntä uuttunut auki Kaasuttimessa liikaa polttoainetta Huonot ao-ominaisuudet a/tai huono vakavuus Ohaustankoa vaikea kääntää Ohausvaieri sioitettu väärin Johtimet sioitettu väärin Ohausvarren lukkomutteri liian tiukassa Rullalaakeri vaurioitunut Ohauslaakerin vierintärengas kuhmuinen tai kulunut Ohausvarren voitelu riittämätön Ohausvarsi taipunut Rengaspaine liian pieni Ohaustanko ravistaa tai tärisee voimakkaasti Rengas kulunut Kääntövarren holkki tai neulalaakeri vaurioitunut Vanne vääntynyt tai epätasapainossa Etu- a/tai taka-akselin heitto liian suuri Pyörän laakeri kulunut Ohaustangon kiinnike löysällä Ohauspään mutteri löysällä Ohaustanko vetää toiselle puolelle Runko vääntynyt Pyörä suunnattu väärin Kääntövarsi taipunut tai kiero Kääntövarren riippuakselin heitto liian suuri Ohaus säädetty väärin Ohausvarsi taipunut Etuhaarukan haara taipunut Vasemman a oikean etuhaarukan ölymäärä erilainen

Iskunvaimennus epätyydyttävä (ousitus liian kova) Etuhaarukassa liikaa ölyä Etuhaarukan ölyn viskositeetti liian korkea Etuhaarukan haara taipunut Etuhaarukan ilmanpaine korkea Rengaspaine liian korkea Takaiskunvaimennin säädetty väärin Iskunvaimennus epätyydyttävä (ousitus liian pehmeä) Etuhaarukassa liian vähän ölyä a/tai etuhaarukasta vuotaa ölyä Etuhaarukan ölyn viskositeetti liian alhainen Etuhaarukan a/tai takaiskunvaimentimen ousi heikko VIANSELVITYSOPAS 197 Ensiö- a/tai toisiopääsylinterin kuppi/kupit vaurioi- Takaiskunvaimentimesta vuotaa kaasua Takaiskunvaimennin säädetty väärin Huono arrutusteho Jarruputkessa ilmaa Jarrupala tai -levy kulunut Jarrunestevuoto Jarrulevy vääntynyt Jarrupalat likaantuneet Jarruneste pilaantunut tuneet Pääsylinteri naarmuuntunut Jarru säädetty väärin (vivun tai polkimen välys liian suuri)

198 MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS Kaasuttimen viritys Kaasuttimen viritys ei ole niin salaperäinen taito kuin useat kilpakulettaat uskovat. Työn voi tehdä hyvin vain hankkimalla perustiedot kaasuttimen komponenttien tunnistamisesta a toiminnasta sekä siitä,mitennetoimivat yhdessä. Lämpötilaan a korkeuteen liittyvä seoksen säätö Olosuhteet* Seoksen tulee olla Säätö Kylmä ilma laihempi rikkaampi Lämmin ilma rikkaampi laihempi Kuiva ilma laihempi rikkaampi Pieni korkeus merenpinnasta Suuri korkeus merenpinnasta (yli 1500 m) vakio rikkaampi *vakioilmanpaineella a -kosteudella ei mitään laihempi Pääsuuttimen kokoa täytyy suurentaa tai pienentää 1-5 kokoa a moottoria testata, kunnes sen teho on suurimmillaan.

Väärän seoksen oireita Jos moottoripyörässä on yksi tai useampia alla mainituista oireista, kaasutin saattaa tarvita virittämistä. Varmista kuitenkin ennen muutosten tekemistä,ettäkaikkimuuonkunnossaaoikeinviritetty. Tarkista sytytystulpan kunto, varmista sytytysennakon oikeellisuus, huolla ilmanpuhdistinelementti a poista noki äänenvaimentimesta. Jos moottoripyörä on aiemmin toiminut kunnolla tietyllä radalla a alkaa sitten toimia huonosti samoilla kaasuttimen säädöillä, ongelma on lähes varmasti muualla. Kaasutinasetusten muuttaminen tällaisessa tilanteessa olisi luultavasti aan tuhlausta. Oireet, kun seos on liian rikas Huono kiihtyvyys Sytytyskatkoa moottorin pienillä nopeuksilla Runsaasti savua Sytytystulpan likaantuminen "Syvä" pakokaasuääni MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS 199 Oireet, kun seos on liian laiha Nakutus tai kalina Säännötön kiihdytys Sama kuin polttoaineen loppuessa Moottorinkorkealämpötila Nakutuksen tai kalinan esiintyessä varmista, että polttoaine on tuoretta a että sen oktaaniarvo on riittävä. Voit myös kokeilla erimerkkistä korkeaoktaanista bensiiniä. Säätöen tekeminen Kaasuttimen viritys tehdään vaihtamalla tai säätämällä suuttimen neulaa, pääsuutinta a hidasta suutinta (tyhäkäyntisuutin), otka säätelevät polttoaineen virtausta, a ilmaruuvia, oka säätelee ilmanvirtausta. Seuraava kaavio näyttää okaisen komponentin toiminta-alueen. Huomaa, miten toiminta-alueet limittyvät, kun kaasuläppä avautuu.

200 MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS A. Pääsuutin B. Suuttimen neula (pidikkeen asento) C. Suuttimen neula (suora osa) D. Ilmaruuvi a hidas suutin (tyhäkäyntisuutin) E. Sulettu F. Täysin auki Jos havaitset onkin liian rikkaan tai laihan seoksen aiheuttaman oireen tietyllä toiminta-alueella, määritä kaavion avulla, mitä komponenttea on säädettävä. Määritä seuraavien tietoen perusteella, mitä muutoksia täytyy tehdä. Pääsuutin Pääsuutin on tehokkaimmillaan ½-täyskaasualueella. Pääsuuttimen pohaan tai kylkeen merkitty numero osoittaa suuttimen sen reiän koon, oka mittaa polttoainetta. Mitä suurempi pääsuuttimen numero on, sitä isompi on reikä a sitä enemmän polttoainetta virtaa. Suuremmat numerot tarkoittavat siis rikkaampaa suihkutusta, pienemmät laihempaa. Tee pääsuuttimen muutokset yksi koko kerrallaan.

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS 201 Koska neula on kartiomainen, sen asento neulasuuttimessa määrää läpipääsevän polttoaineen määrän. Suuttimen neulan yläosassa on viisi uraa, oihin pidike sopii. Pidike asettaa suuttimen neulan kaasuläpässä suhteessa neulasuuttimen reikään. Kun pidikettä siirretään alaspäin, se vetää neulaa ulommas suuttimesta a rikastaa näin seosta. Pidikkeen siirtäminen ylöspäin laihentaa seosta. Vaihda pidikkeen asentoa yksi porras kerrallaan. Suuttimen neulan suora osa vaikuttaa kaasuläpän reagointiin silloin, kun läppä on vain vähän auki. Pidikkeen asento A. Pääsuutin B. Hidas suutin C. Suuttimen neula D. Neulasuutin Varoitus Bensiini on erittäin tulenarkaa a saattaa tietyissä oloissa räähtää. Älä koskaan tupakoi työskennellessäsi kaasuttimen parissa. Varmista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto a ettei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä; tämä koskee myös laitteita, oissa on varmistusliekki. Suuttimen neula Suuttimen neulan a neulasuuttimen reiän yhteisteho on suurimmillaan kaasuläpän 1/4-3/4-alueella. Neula liikkuu sisään a ulos neulasuuttimen reiässä. A. Suuttimen neulan numero B. Suora osa C. Laihempi D. Rikkaampi

202 MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS Hidas suutin (tyhäkäyntisuutin) a ilmaruuvi (ohausruuvi) Hidas suutin (tyhäkäyntisuutin) a ilmaruuvi ohaavat seosta kaasuläpän alueella sulettu - 1/8, mutta sen a täyden kaasun välillä niiden vaikutus on vähäinen. Seosta voidaan säätää tällä alueella muuttamalla ilmavirtausta ilmaruuvilla, tai polttonesteen virtausta voidaan muuttaa vaihtamalla hidas suutin (tyhäkäyntisuutin). Aloita kääntämällä ilmaruuvia. Ilmaruuvin kääntäminen sisään rikastaa seosta. Ilmaruuvin teknisistä tiedoista selviää kierrosten määrä kevyesti kiinnitetystä asennosta. Hitaaseen suuttimeen (tyhäkäyntisuuttimeen) on merkitty numero, oka ilmoittaa sen koon. Mitä suurempi suuttimen numero on, sitä rikkaampi on seos. Tee yksivaiheisia muutoksia hitaaseen suuttimeen (tyhäkäyntisuuttimeen) a hienosäädä ilmaruuvilla. Koeaot Kun kaasuttimessa on kaikki vakiosäädöt, lämmitä moottori, aa radalla pari kolme kierrosta a tarkasta sytytystulpan kunto eri kaasuläpän asennoilla. Polttoaine-ilmaseoksen säätö Sytytystulpan eristimen kunto Seos Kuiva a vaalean keltaruskea Valkeahko Märkäanokinen oikea liian laiha liian rikas Jos sytytystulpan eristin on valkeahko, polttoaineilmaseos on liian laiha. Suurenna pääsuuttimen kokoa yhdellä. Jos sytytystulpan eristin on märkä, polttoaine-ilmaseos on liian rikas. Pienennä pääsuuttimen kokoa yhdellä. Säädä kaasutin niin, että moottori antaa tyydyttävän tehon kaikissa kaasuläpän asennoissa. Muistutus Jos polttoaine-ilmaseos on liian laiha, moottori usein ylikuumenee a saattaa leikata kiinni. Jos toisaalta polttoaine-ilmaseos on liian rikas, sytytystulppa kastuu, mikä aiheuttaa sytytyshäiriöitä. Seoksen rikkaus vaihtelee ilmatilan mukaan (paine, kosteus a lämpötila). Ota nämä olosuhteet huomioon, kun säädät kaasutinta. A. Ilmaruuvi