Talvihoidon verkostotarkastelu Itä-Helsingin jalankulkureiteillä Maiju Lintusaari, Sito Oy
Esityksen sisältö 1. Tarkastelun tausta ja tavoitteet 2. Merkittävimmät jalankulkukohteet 3. Verkostotarkastelu 4. Testialueet 5. Joukkoliikennepainotteinen erillistarkastelu (skenaario 2)
1. Tarkastelun tausta ja tavoitteet Esityksen / Esittäjän nimi 6.10.2015 3
Mihin talvihoitoluokat perustuvat? Perinteisesti jalkakäytävien ja pyöräteiden talvihoitoluokitus on perustunut viereisen ajoradan hoitoluokkaan. Hoitoluokassa 1 (korkein) on pääväylät, hoitoluokassa 2 joukkoliikenneväylät ja hoitoluokassa 3 asuntokadut. 4 6.10.2015 Esityksen / Esittäjän nimi
Jalankulun tarpeet? Jalankulun ja pyöräilyn pääväylät eivät kuitenkaan aina ole samat kuin moottoriajoneuvoilla. Koska erityisesti jalankulkijat pyrkivät käyttämään lyhintä reittiä, reitti saattaa kulkea esimerkiksi pääväylältä asuntokadun kautta joukkoliikennepysäkille. Näin ollen nykyisellä, katuhierarkiaan perustuvalla luokituksella, talvihoitoluokitus ei ole jalankulkijan näkökulmasta jatkuva. 5 6.10.2015 Esityksen / Esittäjän nimi
Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Helsingin kaupungin tavoitteena on edistää ja priorisoida jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä. Lumi ja jää aiheuttavat hankaluuksia ja vaaratilanteita myös moottoriajoneuvoilla kulkeville, mutta pieni lumimäärä tai lumisohjo ei haittaa autoilijoita yhtä paljon kuin esimerkiksi lastenrattaita pysäkille työntävää jalankulkijaa. 6 6.10.2015 Esityksen / Esittäjän nimi
Tavoitteena järkevä ja priorisoitu talvihoitoluokitus Verkostotarkastelun avulla pyrittiin tunnistamaan ne kadut ja reitit, jotka ovat arjen matkoilla tärkeimpiä jalankulun reittejä talvihoidon näkökulmasta. Tavoitteena tarkastelussa oli Luoda jalankulun tarpeiden pohjalta uusi talvihoitoluokitus Kehittää menetelmä ja kriteeristö, jonka perusteella eri jalankulkuväylien talvihoitoluokka määritellään. 7 6.10.2015 Esityksen / Esittäjän nimi
Suunnittelualue 8
Jalankulkureittien talvihoitoluokat 9
Tarkastelun lähtötiedot Väestö (ruutuaineisto) Esteettömät reitit ja alueet Pääpyöräilyverkko Valaistustiedot Metroasemien jalankulkuvirta-analyysit Merkittävimmät jalankulkukohteet -tarkastelu Lisäksi hyödynnettiin suunnittelualueelta saatuja asukaspalautteita sekä aluesuunnitelmien asukaskyselyiden tuloksia talvihoitoa vaativista kohteista.
Jalankulkuvirat Herttoniemi Metroaseman 1 kilometrin jalankulkuvyöhykkeellä asuvan väestön matkat metroasemalle (lyhimmän reitin mukaan). Tiheyspintatarkastelun avulla tunnistettiin väylät, joilla on kiinnitettävä erityistä huomiota talvihoidon luokkaan. 11
2. Merkittävimmät jalankulkukohteet
Kaikki tarkastellut jalankulkukohteet 13 6.10.2015
Merkittävimmät jalankulkukohteet Kiireellisyysluokkien A C merkittävimmät jalankulkukohteet kartalla. Kohteita hyödynnetään verkostotarkastelun kiireellisyysluokituksen muodostamisessa. Kunkin kiireellisyysluokan kohteelle tarjotaan luokan mukainen talvikunnossapidetty reitti. 14
Potentiaaliset jalankulkuvyöhykkeet Kiireellisyysluokkien A C merkittävimpien jalankulkukohteiden potentiaaliset jalankulkuvyöhykkeet. 15 6.10.2015
3. Verkostotarkastelu
Talvihoidon uudet luokitusperiaatteet jalankulkureiteillä Luokka A Tärkeimmät yhteydet merkittäviksi luokiteltuihin jalankulkukohteisiin määritellyn jalankulkuvyöhykkeen etäisyydellä - Runkolinjojen pysäkit; metroasemat; paikat, joissa useita peruskouluja, päiväkoteja ja neuvoloita, terveyskeskuksia ja sairaaloita Esteettömyyden erikoistason ja perustason reitit ja alueet Pyöräilyn pääväylät Pitkät läpikulkureitit merkittävien aluekeskusten välillä Luokka B Tärkeimmät yhteydet muihin tärkeäksi luokiteltuihin jalankulkukohteisiin A-luokkaa täydentävät reitit merkittäviksi luokiteltuihin jalankulkukohteisiin Esteettömyyden erikoistason ja perustason reitit ja alueet Luokka C Muut väylät Kaikkien luokkien kohdalla hyödynnettiin metroasemien jalankulkuvirta-analyysejä sekä merkittävimpien jalankulkukohteiden kasauma-analyysin tuloksia: kohteiden sijaintia ja saavutettavuusvyöhykkeiden kokoa. 17
Uusi talvihoidon kiireellisyysluokitus Laajasalon urakka-alue 6.10.2015 19
Uusi talvihoidon kiireellisyysluokitus Palvelusopimusalue 6.10.2015 20
Uusi talvihoidon kiireellisyysluokitus Kontulan urakka-alue 6.10.2015 21
Jalankulkureitit, joiden talvihoitoluokitusta on nostettu 22 6.10.2015
Jalankulkureitit, joiden talvihoitoluokitusta on laskettu 23 6.10.2015
Jalankulun talvihoitoon nostettavat väylät Laajasalon urakka-alue 24 6.10.2015
Jalankulun talvihoitoon nostettavat väylät Palvelusopimusalue 25 6.10.2015
Jalankulun talvihoitoon nostettavat väylät Kontulan urakka-alue 26 6.10.2015
Talvihoidon kiireellisyysluokkien pinta-alamuutokset [m 2 ] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne 177 000 744 000 677 000 1 598 000 Suunnittelutilanne 434 000 549 000 641 000 1 624 000 Nykytila 11% Suunnittelutilanne A B 42% 39% 27% C 47% 34% Talvihoidon kustannukset [euroa] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne 505 000 1 131 000 1 029 000 2 665 000 Suunnittelutilanne 1 242 000 834 000 975 000 3 050 000 27 6.10.2015 Kokonaiskustannusten muutos +14 %
4. Testialueet 28 6.10.2015
Testialueet Uutta talvihoitoluokitusta testataan talven 2015 2016 aikana suunnittelualuetta pienemmällä testialueella. Mahdollisia testialueita ovat Herttoniemenranta, vanha Herttoniemi, Aurinkolahti tai Kulosaari. Toteutettava testialue valitaan käytössä olevien resurssien mukaisesti. Testialue Nykyiset kustannukset [euroa/vuosi] Uudet kustannukset [euroa/vuosi] Kustannusmuutos nykyiseen [%] Herttoniemenranta 236 000 278 000 +17,7 % (vanha) Herttoniemi 110 000 123 000 +19,8 % Kulosaari 115 000 131 000 +13,5 % Aurinkolahti + Kallahti 141 000 215 000 +52,7 % 29 6.10.2015
5. Joukkoliikennepainotteinen erillistarkastelu (skenaario 2)
Joukkoliikennepainotteisen tarkastelun lähtökohdat Toisen skenaarion lähtökohtana on tarkastella tilannetta, jossa joukkoliikenteen pysäkeille on perusvaihtoehtoa parempi talvikunnossapidon laatutaso. Jos skenaariota testataan tuotannossa, voidaan tutkia talvikunnossapidon vaikutuksia joukkoliikenteen nousijamääriin. On kuitenkin huomattava, että nousijamäärän kasvu ei välttämättä realisoidu yhden talven aikana, vaan kulkutapatottumuksien muutoksen aikaväli on pidempi. Skenaariossa parannetaan jalankulkureittien talvihoitoa luokkaan B pääreiteillä bussipysäkeille, joiden vuorokausikohtainen nousijamäärä on enemmän kuin 250 henkilöä (suunnittelualueella 84 kappaletta). Suunnittelualueelle jää edelleen huomattava määrä bussipysäkkejä, joille jalankulkureitti kulkee II- ja III-luokan ajoratoja pitkin, vaikka joukkoliikennereitin ajorata on aina vähintään II-talvihoitoluokassa. 31 6.10.2015
Tarkastellut bussipysäkit Tarkasteluun valittiin bussipysäkit, joiden nousijamäärä on yli 250 hlö / vrk 32 6.10.2015
Talvihoidon kiireellisyysluokitus, skenaario 2 Laajasalon urakka-alue 6.10.2015 33
Talvihoidon kiireellisyysluokitus, skenaario 2 Palvelusopimusalue 6.10.2015 34
Talvihoidon kiireellisyysluokitus, skenaario 2 Kontulan urakka-alue 6.10.2015 35
Talvihoidon kiireellisyysluokkien pinta-alamuutokset [m 2 ] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne 177 000 744 000 677 000 1 598 000 Suunnittelutilanne, skenaario 1 Suunnittelutilanne, skenaario 2 Talvihoidon kustannukset 36 Kokonaiskustannusten 6.10.2015 muutos +14 % 434 000 549 000 641 000 1 624 000 434 000 609 000 581 000 1 624 000 [euroa] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne 505 000 1 131 000 1 029 000 2 665 000 Suunnittelutilanne, skenaario 1 Suunnittelutilanne, skenaario 2 1 242 000 834 000 975 000 3 050 000 1 242 000 925 000 883 000 3 050 000
Kiitos! maiju.lintusaari@sito.fi anna.korpinen@sito.fi kaisa.komulainen@hel.fi 6.10.2015 37