Innovaation voimaa Vario 800 -traktorin viimeisteltyä teknologiaa

Inspiroivaa teknologiaa Sivu 1 Innovaation voimaa Vario 800 -traktorin viimeisteltyä teknologiaa Uudessa 800-sarjan Variossa nykyaikainen teknologia on yhdistetty yhteen ainutlaatuiseen ajoneuvoon. 280 hevosvoiman maksimiteho, huippunopeus 60 km/h* ja täysin uusi ajoneuvon elektroniikkajärjestelmä, Variotronic, sekä SCR-moottoriteknologia ovat joitakin 800-sarjan Varion ominaisuuksista. Seuraavilta sivuilta voit lukea tarkempia tietoja monista innovaatioista, jotka tekevät 800-sarjan Variosta erinomaisen maineensa mukaisen traktorin. Voit tutustua esimerkiksi SCR-teknologian etuihin tai perehtyä tarkemmin Vario-traktorin ajo-ominaisuuksiin. * Suomessa liikennetraktorin suurin sallittu nopeus on 50 km/h. Sisältö Ohjaamo 2-5 Moottori 6-7 Vaihteisto 8 Takaosan kytkentäpisteet 9 Matalat kytkentälaitteet 10 Painolastikonsepti 11 Etuosan kytkentäpisteet 12 Kuljetus 13 Rengastusvaihtoehdot 14 Fendt 819 Vario 200 hv 147 kw Fendt 822 Vario 220 hv 162 kw Fendt 824 Vario 240 hv 176 kw Fendt 826 Vario 260 hv 191 kw Fendt 828 Vario 280 hv 206 kw Maksimiteho ECE R24 -standardin mukaisesti

Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 2 Työpaikka, jossa työskentely on todellinen ilo, tuottaa parhaat tulokset pitkällä aikavälillä. 800-sarjan Variossa hyvinvointisi on turvattu. Variotronic-vaihteiston käyttö uuden Vario-ohjauskonsolin kosketusnäytöltä ilahduttaa jokaisella kosketuksella, sillä se helpottaa kaikkein raskaimpiakin töitä. Kuljettajan vireys- ja valppaustaso säilyvät korkeina vielä pitkän työpäivän jälkeenkin, jolloin puhtia vielä riittää myös aktiiviseen vapaa-ajan viettoon. Ohjaamo Tilava x5-ohjaamo sisältää korkealaatuisia ominaisuuksia, jotka ovat säädettävissä omia tarpeita vastaavasti. Aktiivijousitettu Super Comfort Fendt Evolution -istuin Super Comfort -istuin, ilmajousitus Mukavuusvarusteltu matkustajan istuin Matkustajan istuin Ilmastoitu viileäkaappi Säilytyskotelo Lattiamatto Pölysuodatin Etusivuikkunan rullakaihdin

Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 3 Monitoimikyynärnoja Kaikki tärkeimmät hallintalaitteet on sijoitettu monitoimikyynärnojaan ergonomisesti ja selkeästi. Kalvonäppäimistö Kalvonäppäimistö, josta kuljettaja käyttää TMS- ja Variotronic TI - järjestelmää, valitsee nopeusalueen, kytkee nelivedon, tasauspyörästön lukon ja etuakselin jousituksen sekä asettaa voimanoton nopeuden. Nostolaitteen ohjausmoduuli Käsikaasu Ulkopuolisen hydrauliikan venttiileiden käyttövivut Kytkinvipu 10,4 tuuman Vario-ohjauskonsoli Polkimien säätö Moottorin kierrosluvun tallennuspainikkeet Vakionopeussäätimen painikkeet Ulkopuolisen hydrauliikan venttiileiden 3 ja 4 käyttöpainikkeet

START 800 Vario viimeisteltyä teknologiaa Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 4 Vario-ohjauskonsolin 10,4 tuuman näyttö sopii kaikkiin tapauksiin Vario-ohjauskonsolin 10,4 tuuman (26,4 cm) näyttö sisältää nyt paljon uusia integroituja toimintoja, mutta sen käyttö on edelleen aivan yhtä helppoa ja loogista kuin aikaisemminkin. Suurikokoiselta näytöltä voidaan seurata helposti jopa neljää eri sovellusta. Karttanäkymä, kameran kuvat ja ISOBUS-työkoneen ohjaus voidaan näyttää myös täyden näytön tilassa. Neliapila-painikkeen määrittely Variotronic TI Pflug Go Funktion 1 Auslöser Wert 1 PLAY RECORD RECORD? Päälle ja pois päältä Toisto Tallennus 2 40 % 3 4 40 % 5,0 m 5,0 EDIT offline Muokkaus Offline-tilassa Vaihetila (yksittäiset vaiheet) 25,7 34,8 27,5 15 Liipaisin Toiminto Variotronic TI -päisteenhallintajärjestelmä Uuden Variotronic TI-päisteenhallintajärjestelmän avulla kuljettaja suorittaa päistekäännöksen helposti traktorin seisoessa tai liikkuessa, minkä jälkeen hän voi tallentaa käännöksen vaiheet kyseiselle työkoneelle. Koko toimenpide näkyy näytössä liipaisimineen ja asetuksineen, joita ovat esimerkiksi seuraavaan vaiheeseen jäljellä oleva sekuntimäärä tai ajettava matka ennen seuraavaa vaihetta. Näin kuljettajan on helppo seurata toimenpidettä. Toimintasekvenssin yksittäisiä vaiheita voidaan muokata myöhemmin. Vario-ohjauskonsolin 7 tuuman näyttö on kätevä ratkaisu traktorin ja työkoneen hallintaan Vario-ohjauskonsolin 7 tuuman (17,8 cm) näytöltä traktorin ja työkoneen hallinta sujuu leikiten. Kaikki määritettävät asetukset ovat selkeästi nähtävissä. Ohjauskonsolia operoidaan kosketusnäytön tai navigointipainikkeiden välityksellä.

Ohjaamo mukavuutta lisäävää teknologiaa Sivu 5 Kytkennät ja peilit Lisälaiteteline 3-napainen liitin Kaapeleiden läpivienti Laajakulmapeili Sisäpeili Kääntyvä ohjausasema Kuljettajan istuin yhdessä ohjauspyörän, monitoimikyynärnojan ja kaikkien ohjauselementtien kanssa kääntyy 180 astetta kätevästi vain muutamalla toimenpiteellä. Näin 800-sarjan Vario tarjoaa nopeasti saman ajo- ja käyttömukavuuden niin taakseajossa kuin eteenajossakin. 800 Tilava x5-ohjaamo integroidulla automaattisella ilmastoinnilla, optimaalinen näkyvyys ja tilankäyttö, alhainen melutaso (70 db (A)) Ohjaamon pneumaattinen kolmipistejousitus integroidulla tasonsäädöllä Ainutlaatuinen jousituskonsepti - ohjaamon jousitus ja kuljettajan istuimen aktiivijousitus Ergonomisesti muotoiltu Vario-ohjauskeskus oikean puolen kyynärnojassa Uusi Vario-ohjauskonsoli - ohjaus joko kosketusnäytöltä tai navigointipainikkeilla Uusi Variotronic-työkoneohjaus ISOBUS-yhteensopiville työkoneille Kaikki toiminnot nyt ensimmäisen kerran selkeästi integroituina yhteen ainoaan ohjauskonsoliin Variotronic TI -päisteenhallintajärjestelmä optimaalisilla asettelumahdollisuuksilla Täsmällinen ja luotettava Fendt VarioGuide -sarkaohjausjärjestelmä Nopea dokumentointi ja langaton tiedonsiirto VarioDoc-järjestelmällä

Moottori pienempi kulutus, parempi dynamiikka Sivu 6 Kuusisylinterinen Deutz-moottori, Common Rail -korkeapaineruiskutusjärjestelmä ja 280 hevosvoiman maksimiteho varmistavat korkean polttoainetehokkuuden. Optimoidut ruiskutussuuttimet annostelevat polttoaineen tarkasti 2 000 barin paineella. Toinen tekijä Fendt 800 Varion poikkeuksellisen korkean dynaamiikan takana on elektronisesti ohjatulla pakokaasun ohikiertoventtiilillä varustettu turboahdin. Vaihe 1 (2000) Vaihe 2 (2002) reaktio: NH 3 + NO x => H 2 O+N 2 Typpioksidit NO x (g/kwh) Hiukkaset PM (g/kwh) SCR-katalysaattori Vaihe 3a (2006) jäähdytetty annostelumoduuli NOx-anturi Vaihe 3b (2011) Tier 4 interim 800 Vario Vaihe 4 (2014) AdBlueruiskutus AdBluelämmitysjärjestelmä 9,2 8 4 2 0,4 0,54 0,2 0,2 0,025 0,025 Pakokaasupäästöjen vaiheittainen vähentäminen Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa Pakokaasupäästöjä vähennetään portaittain. Ajoneuvon valmistajien tehtävänä on vähentää hiukkas- ja typpioksidipäästöjä 95 prosenttia. suodattimella varustettu syöttömoduuli AdBlue-täyttötulppa AdBlue-säiliö SCR-teknologia pakokaasujen jälkikäsittelyyn SCR-teknologiassa pakokaasut käsitellään Adblue-nesteellä, 32,5-prosenttisella urealiuoksella, joka muuttaa typpioksidit eli NOx-päästöt myrkyttömäksi typeksi ja vedeksi. Standardinmukaisen urea/vesiliuoksen, AdBlue-nesteen, kulutus on hyötyajoneuvoissa noin viisi prosenttia normaalista polttoaineen kulutuksesta. SCR vai EGR + hiukkassuodatin? Seuraavan päästöstandardin, vaiheen 3b, vaatimusten täyttämiseksi on olemassa kaksi teknistä ratkaisua: joko SCR (selektiivinen katalyyttinen pelkistys) tai pakokaasun kierrätys yhdessä dieselhiukkassuodattimen kanssa. Fendt on valinnut ratkaisun, joka tuottaa konkreettisia etuja. Fendt SCR-teknologia (AdBlue ) + Dieselpolttoaineen säästö jopa 7 % verrattuna vaiheeseen 3a* + Valmiiksi valmisteltu vaihetta 4 varten + Optimaalinen palaminen erillisten moottorin asetusten ja pakokaasun jälkikäsittelyn ansiosta + Myös rikkipitoisen polttoaineen käyttö on mahdollista + Ei vaadi vähätuhkaista öljyä + AdBlue -nesteitä helposti ja runsaasti saatavilla + Huoltovapaa järjestelmä Pakokaasun takaisinkierrätys (EGR) ja DPF Suurempi polttoaineen kulutus* regeneraatioprosessin vuoksi, pakokaasun vastapaine suodattimen täyttyessä ja myöhäinen ruiskutuspiste Moottorin polttoainetaloudellisuutta ja suorituskykyä ei voi optimoida EGR kuormittaa moottoria enemmän Vaatii vähätuhkaisen moottoriöljyn Vaatii vähärikkisen moottoriöljyn Suurempi huoltotarve tuhkan poiston ja suodattimen puhdistuksen vuoksi * Fendtin suorittama testi, moottoriin perustuvat vertailuarvot

Moottori pienempi kulutus, parempi dynamiikka Sivu 7 Jäähdyttimellä varustettu moottoriosasto Hehkutusyksikkö Pakokaasujarru 800 Kuusisylinterinen moottori, kuutiotilavuus 6,06 litraa, 4-venttiilitekniikka: maksimiteho 280 hv kierrosluvulla 1 850 r/min Välijäähdytin ja täysin elektronisesti ohjattu Visctronic-puhallin SCR-teknologia vastaa vaiheen 3b päästöstandardia (Tier IV interim) Common Rail -korkeapaineruiskutusjärjestelmä, ruiskutuspaine jopa 2 000 bar, moottorilohkoon integroidut öljyvoidellut erilliset pumput, yksiosainen sylinterinkansi, moottorin ohjausjärjestelmä EDC-17 Tehokas: vääntömomentin nousu jopa 37 % Taloudellinen: optimaalinen kulutus vain 195 g/kwh Pitkä tankkausväli: polttoainesäiliön tilavuus 505 litraa Hiljainen: moniruiskutus (alhaisella nopeusalueella), erilleen asennettu ja ohjaamosta eristetty pakoputki, alhainen nimelliskierrosluku vain 2 100 r/min Öljynvaihtoväli 500 tuntia Moottorijarru Hehkutusyksikkö

Vario-vaihteisto yksinkertaisesti säästöä Sivu 8 Huipputehokas moottori ei yksin riitä - lisäksi tarvitaan nerokas Vario-vaihteisto, joka muuntaa hevosvoimat vetovoimaksi. 800-sarjan Varion portaattomasti säätyvä ML 200 -vaihteisto varmistaa voimansiirron maksimaalisen hyötysuhteen. Maksiminopeuteen 60 km/h* päästään jo polttoainetta säästävillä kierroksilla 1 750 r/min. Näin Vario-traktori toimii aina automaattisesti optimaalisen taloudellisesti, ja traktorinhallintajärjestelmä (TMS) ohjaa moottoria ja voimansiirtoa ihanteellisesti - tuottavasti ja täysin automaattisesti. * Suomessa liikennetraktorin suurin sallittu nopeus on 50 km/h 1 2 α= 45 β= 45 α= 30 1. Vääntövärähtelynvaimennin 2. Planeettavaihteisto 3. Kehäpyörä 4. Aurinkopyörä 5. Planeettapyörästön kannatin 6. Hydraulipumppu 7. Hydraulimoottori 8. Akun akseli 9. Nopeusalueen säätö 10. Voimanotto 7 6 I 8 II 7 β= 45 5 4 3 750 1000 Moottorin vääntömomentti Hydraulinen voimansiirto Mekaaninen voimansiirto Voimanottokäyttö Neliveto Laske itse Taulukon dieselpolttoainevertailu osoittaa, kuinka paljon voit säästää polttoainekuluissa taloudellisella Vario-traktorilla: Dieselkulujen vertailu: Traktori A ja Tuhlari B Vertailu Traktori A Tuhlari B Käyttötunnit 10 000 10 000 Käyttövuodet 10 10 Keskikulutus l/h 20 24 Dieselin hinta 1,00 1,00 Dieselkulut yhteensä 200 000 240 000 Traktorin A säästö 40 000 Moottorin kierrosnopeus Polttoaineen kulutus Ajaminen on automaattisesti taloudellista vakiovarusteluun kuuluvan traktorin hallintajärjestelmän (TMS) ansiosta. Kun TMS-järjestelmä on aktivoitu, traktorin elektroniikka huolehtii moottorin ja vaihteiston ohjauksesta. Tämä merkitsee erinomaista mukavuutta kuljettajalle. Kuljettajan tarvitsee ainoastaan asettaa haluttu nopeus - TMS huolehtii muusta. Kuvasta nähdään, että traktorin kierrosluku on alhaisempi sen ajaessa tasaisessa maastossa. Kun kuormitus kasvaa rinteessä, TMS nostaa moottorin kierroslukua. Heti kun kuormitus alenee (tasaisessa maastossa tai alamäessä), polttoaineen ruiskutusmäärä pienenee välittömästi. Tällä tavoin ajotapa on automaattisesti taloudellinen, sillä TMS käyttää traktoria mahdollisimman pienellä moottorin kierrosnopeudella. 800 Hydromekaaninen Fendt-vaihteisto ML 200 Vario vakionopeussäätimellä Automaattinen moottorin ja vaihteiston hallintajärjestelmä TMS Automaattinen maksimitehon säätö

Takaosan kytkentäpisteet Sivu 9 Traktorin takaosassa on runsaasti erilaisia liitäntöjä ja kytkentäpisteitä. Traktorin käyttö monipuolistuu, kun erilaisia työkoneita voidaan kytkeä ongelmitta. Kauko-ohjauksen pistorasia ISO BUS -liitäntä Hydraulinen työntövarsi 6 kpl kaksitoimisia venttiileitä Vuotoöljyn linja Paineeton paluuvirtaus taakse Ilmajarru Power beyond -venttiilien ohjauslinja Power beyond -venttiilien painelinja Hydraulinen perävaunujarru 7-napainen pistorasia Vetokytkin Vetovarren kiinnityskoukku Takavoimanotto Takavoimanoton ulkoiset hallintanapit lokasuojassa Hydraulinen sivukallistuksen vakautus Automaattinen perävaunun ohjausakselin lukitus 800 Kuormantunteva järjestelmä, 152 litran aksiaalimäntä-säätötilavuuspumppu (EPC) 4 sähkötoimista ulkopuolisen hydrauliikan venttiiliä takana, käyttö kytkinvivulla ja lineaarisen moduulin kautta Hydrauliikkaöljyn ulosotto 80 litraa

Kytkentäjärjestelmät Sivu 10 Erilaiset kytkentäjärjestelmät tarjoavat myös runsaasti joustavuutta. Fendt tarjoaa kytkentäjärjestelmän, joka soveltuu kaikkiin vaatimuksiin. Leveämpi tankoväli Tankoväli on levennetty 390 millimetriin vastaamaan uusimpia standardeja sekä parantamaan työturvallisuutta. Pulttikiinnitysratkaisu alentaa varaosakustannuksia. Kaikkien kytkinlaitteiden pystykuormitus säädettävässä vetotangossa on 2 000 kg. Pakko-ohjattujen vedettävien maataloustyökoneiden voimakkaan lisääntymisen vuoksi Fendt tarjoaa nyt tehdasasennuksena ISO/DIS 26402 -standardin mukaiset pakkoohjauksen kytkentäpisteet. Kytkentäpisteet voidaan asentaa ajoneuvon vasemmalle tai kummallekin puolelle varustettuina määräysten mukaisilla kuulakytkimillä. Pidennetty kuulapäinen kytkin tarjoaa paremman lukituskulman parantaen näin turvallisuutta erityisesti jyrkissä mutkissa. Piton fix -kytkin (raskas käyttö) on suunniteltu jopa neljän tonnin pystykuormitukselle (Saksassa) (EU-määräysten mukaisesti 3 tonnia). Heiluvan vetotangon ulosvetoasento on säädettävissä tarpeen mukaan.

Painolastikonsepti Sivu 11 Pienemmästä tyhjäpainosta on etua riippumatta siitä, käytetäänkö traktoria etupäässä pellolla vai enimmäkseen kuljetustöissä tai erikoistöissä. Kuormitettavuus on ensinnäkin korkeampi ja toisaalta ei tarvita kuljettaa turhaa painoa. Raskaissa vetotöissä käytettävissä on traktorille räätälöity painolastikonsepti. Lisäpainoja aina tarpeen mukaan Suhteellisen alhaisen (alle 9,5 tonnia) tyhjäpainonsa ja viimeistellyn painolastikonseptinsa ansiosta 800-sarjan Variossa paino on helposti jaettavissa kulloistenkin vaatimusten mukaisesti. Esimerkiksi vetotöissä saavutetaan painonjakautumissuhde 60:40 kiinnitettäessä vastaava painolasti eteen (etuakseli: taka-akseli). Kun traktori lähtee vetämään ja vastaavat vääntömomentit ja voimat alkavat vaikuttaa, arvot vaihtavat paikkaa, jolloin saavutetaan vetotöille optimaalinen dynaaminen painolasti suhteella 40:60 (etuakseli: taka-akseli). Vaihtoehtoiset lisäpainot 800-sarjan Varioon voidaan kiinnittää modulaarisia lisäpainoja samalla säilyttäen sen täydellinen maantieajokelpoisuus - vaikuttamatta ajonopeuteen ja ilman leveän ajoneuvon merkintöjä. Mahdolliset lisäpainot ovat jopa 6 x 300 kg 38" vanteilla tai 2 x 1 000 kg 42" vanteilla. Saatavana on myös etupainoja aina 1 800 kilogrammaan saakka. Traktoreille, joiden varusteluun ei kuulu etuosan hydrauliikkaa, on saatavana tyylikäs ratkaisu etupainojen nopeaa ja helppoa asennusta varten, jossa hyödynnetään etuakselin jousituksen pitkää joustoväliä. Iskukuormituksen vakautus Iskukuormituksen vakautus estää traktorin ja työkoneen pomppimisen kompensoimalla aktiivisesti heiluntaa hydrauliikan avulla. Järjestelmä vähentää nykäysliikkeitä parantaen ohjausturvallisuutta ja ajomukavuutta.

Etuosan kytkentäpisteet voimanotto Sivu 12 Myös traktorin edessä on liitännät erilaisten työkoneiden kiinnittämistä varten. Niitä voidaan käyttää helposti ja mukavasti ohjaamosta käsin tai ulkoisten hallintalaitteiden avulla. Paineeton paluuvirtaus eteen 2 kpl kaksitoimisia venttiileitä 7-napainen pistorasia Etuvoimanotto Vetovarren kiinnityskoukku Venttiililaitteisto Etunostolaitteen ulkoiset hallintanapit Paineeton paluuvirtaus Etu- ja takanostolaitteen moduuli

Kuljetustyöt nopeasti ja turvallisesti Sivu 13 Nopeus ja joustavuus - uuden 800-sarjan Varion tärkeät ominaisuudet - ovat olennaisia näkökohtia kuljetustyössä. Huippunopeutensa (60 km/h*) ja uuden etuakselin jousitusjärjestelmän ansiosta 800-sarjan Vario kulkee ohituskaistalla, mitä tulee kuljetustöihin. * Suomessa liikennetraktorin suurin sallittu nopeus on 50 km/h. joustoväli 60 mm heilunta 8 astetta Etuakselin jousitus: Hydropneumaattinen jousitusjärjestelmä automaattisella tasonsäädöllä perustuu kahteen ulkoiseen jousitussylinteriin, jotka on sijoitettu akselin ja rungon väliin. Kummallakin puolella oleva hydrauliikkasylinteri tunnistaa maaston epätasaisuudet. Sylintereihin virtaava öljy puristuu typpisäiliöitä vasten vaimentaen iskut. Integroitu automaattinen tasonsäätö huolehtii jatkuvasta jousitusmukavuudesta kummallakin puolella sijaitsevan asentoanturin välityksellä traktorin kuormituksesta ja kiinnitetystä työkoneesta riippumatta. Uusi nelivedon etuakseli Uuden jousitetun ja heiluvan nelivetoakselin ominaisuuksia ovat: Erinomainen ohjattavuus jopa 50 :n ohjauskulmalla ja 5 :n akselinkallistumalla Ohjauskulma 44 rengaskoolla 540/65 R34 (kääntösäde: 5,60 m) Suurempi kiertokulma (8 ) takaa erinomaiset maastoajo-ominaisuudet Korkea akselin kuormituskyky 6 500 kg Kääntyvät etulokasuojat vakiovarusteena Jousitus täysin lukittavissa, jos heilahtelua esiintyy FSC-vakaudenhallintajärjestelmä (Fendt Stability Control) heilunnanvaimennuksella Jousituksen lukitus: Etuakselin jousitus voidaan aktivoida ja lukita kuljettajan istuimelta käsin. Riippumatta siitä, onko jousitus vapautettu vai lukittu, etuakseli voi silti heilua, toisin sanoen traktori pystyy mukautumaan hyvin maaston vaihteluihin. Yli 20 kilometrin tuntinopeudella jousitus kytkeytyy automaattisesti toimintaan. Fendt Reaction -ohjausjärjestelmä: Erityinen ohjausventtiili palauttaa pyörät automaattisesti suoraan irrotettaessa ote ohjauspyörästä, mikä on erinomainen ominaisuus esimerkiksi hyvin mutkaisella tiellä. Tämä parantaa ajettavuutta nopeassa maantieajossa.

Rengastusvaihtoehdot Sivu 14 Rengastusvaihtoehdot Vario 819-828 malli 40-50 km/h R494 520/85R42 MI R 480 620/70R42 MI R510 PI R419 650/85R38 MI Takana R265 480/70R30 PI + + + + + + R269 MI + + + + + R579 540/65R30 CO + + + + + R578 TB + + + + + R892 650/85R38 PI R425 PI R424 710/70R38 MI R958 CO R955 PI R956 MI R941 710/70R42 MI R942 800/70R38 MI R911 900/50R42 MI PI = Pirelli MI = Michelin CO = Continental TB = Trelleborg NO = Nokia Edessä R928 540/65R34 CO + + + + R927 TB + + + + R933 MI + + + R210 600/65R28 CO + + + + R232 MI + + + + + + R234 TB + + + + + R514 600/70R30 MI + + + + + R929 TB + + + + R913 710/55R30 MI + Takana Rengastusvaihtoehdot Vario 819-828 malli 60 km/h*, vaihtoehtoisesti myös malli 40-50 km/h R809 540/80R38 NO R488 580/70R42 PI R480 620/70R42 MI R485 TB R490 MI R890 650/65R42 CO R481 650/75R42 CO R943 MI R947 650/85R38 CO R425 TB R428 710/70R38 CO R958 CO R950 PI R941 710/70R42 MI R942 800/70R38 MI R948 900/60R38 CO R802 440/80R28 NO + R264 480/70R30 PI + + + + + + + R269 MI + + + + + R579 540/65R30 CO + + + + + R584 MI + + + R578 PI + + + + + + + Edessä R928 540/65R34 CO + + + + + + + R927 TB + + + + + + R933 MI + + + + + + + R210 600/65R28 CO + + + + + + R234 TB + + + + + R929 600/65R30 TB + + + R513 MI + + + R918 750/55R30 CO + * Suomessa liikennetraktorin suurin sallittu nopeus on 50 km/h.