KOEAJO Galeon 300 Fly VENEET JAN SJÖLUND Kaikki kohdallaan Galeon 300 Fly on onnistunut matkaveneuutuus, jota ei kannata sivuuttaa. Hyvät ominaisuudet korostuvat Galeonissa vahvasti, puutteet ovat puolestaan pieniä. Lisäksi se palauttaa yläohjaamoversion pitkästä aikaa varteenotettavaksi vaihtoehdoksi 30-jalan kokoluokkaan. A lle 10-metriset yläohjaamolla varustetut matkaveneuutuudet ovat olleet viimeisen vuosikymmenen aikana kortilla. Puolalainen Galeon on kuitenkin yksi niistä valmistajista, jonka mallistoon pienemmän pään yläohjaamoveneet ovat kuuluneet. Uusi 300 Fly jatkaa edeltäjiensä, 280 Flyn ja 290 Flyn, jalanjäljillä. Irtiotto on kuitenkin selvä. Siinä missä 290 Fly oli 280:n edelleen kehitetty versio, on 300 runkoa myöten täysin uusi vene. Tehdas kertoo uutta runkoa 58 Venemestari 01 2015 hiotun pitkään ja hartaasti. Syytä olikin, sillä pieni flybridge-vene ei ole niitä helpoimpia lähtökohtia. Lisähaastetta projektiin toi myös se, että samaa runkoa haluttiin hyödyntää rinnakkaisversioissa, joita tulee Flyn rinnalle peräti kolme: avo-ohjaamollinen 305 Open, HT-katolla varustettu 305 HTS sekä Flyn tavoin takaseinällä suljetulla kansisalongilla varustettu 310 HTC, jossa yläohjaamon tilalla on kookas kattoluukku. Tiloiltaan, tyyliltään tai ominaisuuksiltaan 300 Flyssa ei sinänsä ole mitään radikaalia tai mullistavaa, ja veneen mittasuhteet ovat venetyyppi huomioiden suhteellisen tavanomaiset. Pituuteen nähden Galeon on pikemminkin kapeahko kuin leveä vene, sillä kilpailijat ovat varsin yleisesti 10 15 senttiä Galeonia leveämpiä. Solakkuus lisää puolestaan myös vaikutelmaa korkeudesta, mitä yläohjaamo osaltaan tietysti myös lisää. Varustekaaren yläreunasta on mittaa vesirajaan 3,3 metriä, mikä on keskimäärin puolisen metriä enemmän kuin ilman yläohjaamoa olevissa kilpailijoissa. Ulkoa Helpoimmin Galeon on lähestyttävissä perästä, varsinkin jos lisävarustelistalta on ruksattu mukaan testiveneeseenkin pultattu jatkettu uimataso, jolla on myös erittäin suotuisa vaikutus veneen ulkonäköön. Uimatasolta päästään portin kautta samassa tasossa olevaan avotilaan. Sen kalustukseen kuuluu kahden istuttava peräpenkki, jonka istumamukavuus ei ole lyhyestä istuinosasta johtuen kovinkaan hääppöinen. Tilaa peräkannella kuitenkin riittäisi vaikkapa pöydälle, jota tosin
Galeonin ulkoinen ilme on nykymuodin mukainen. Ajo-ominaisuudet ovat mukavat ja turvalliset, kuten perheen matkaveneessä kuuluukin. Alimittaiset tuulilasinpyyhkijät putsaavat isosta tuulilasista huvittavan pienen osan. Sisältä katsekentässä oleva tuulilasin alareuna jää tyystin pyyhkimättä. ei ole saatavilla tehdasvarusteena. Sen sijaan peräsohvan saa lisäuimatason yhteydessä etäisyyssäädettävänä (3 053 ), mikä mahdollistaa avotilan ja uimatason mittasuhteiden muokkaamisen. Perusasennostaan peräpenkkiä voi liu uttaa 19 senttiä uimatason puolelle tai 54 senttiä sisään avotilaan, jolloin käytössä on poikkeuksellisen laaja terassi aivan veden äärellä. Avotilasta johtaa askelmat sivukansille, jotka ovat perinteiseen tapaan molemmilla laidoilla yhtä leveät. Liikkuminen sivukansilla sujuu niiden kiitettävän leveyden ja hyvien kaiteiden ansiosta vaivattomasti ja turvallisesti. Keulasta avoimet ja ulostyöntyvät kaiteet mahdollistavat kohtuullisen sujuvan kulun ideaalikorkeudelle osuvalle laiturille tai kalliolle. Ankannokka ja/tai keulaportaat jäävät paljon luonnonsatamissa vierailevien tarvikeostosten ja jälkiasennuksen varaan, tehdaslisävarusteena niitä ei saa. Keulassa on ankkuriteline ja varaus sähkövinssille, jonka saa Comfort-varustepaketin yhteydessä lisävarusteena sopuhintaan. Köysiboksi on iso ja sinne mahtuisi lepuuttaja tai pari, mutta luukku on pieni. Perään ankkurivinssiä ei saa tehdaslisävarusteena. Käyttäjäystävällisin säilytystila esimerkiksi ankkurille on peräpenkin sisällä, sen luukku aukeaa uimatasolle. Lisää tavaratilaa löytyy konehuoneen laidalta avotilan turkin alta. Yläohjaamoon johtaa isompien flybridge-veneiden tapaan kiinteät portaat tikapuiden sijaan. Portaikon kulma on kokoluokka huomioiden kiitettävän loiva, mikä yhdessä sopivasti ulottuvilla olevien kaiteiden kanssa tekee kulkemisesta jouhevaa. Kulkuaukon lasiluukku suljetaan ja avataan alapuolelta peräti neljällä salvalla. Mikään salvoista ei ole kaksipuolinen, joten ylhäältä käsin painavaa luukkua joutuu kiskomaan auki sormivoimin kehyksestä. Yhden salvan olisi kenties voinut valjastaa myös luukun lukitsemiseksi auki-asentoon. Tilaratkaisultaan yläohjaamo on yksinkertainen mutta toimiva. Istumaan mahtuu kahdelle perättäiselle penkille neljä. Matka taittuu kaikkien osalta katse ajosuuntaan maisemia ihaillen tai etupenkin kääntyvän selkänojan ansiosta paikallaan ollessa kasvotusten seurustellen. Penkkien väliin Venemestari 01 2015 59
KOEAJO Galeon 300 Fly VENEET saa asetettua pienen pöydän. Takapenkin selkänojan kaltevuutta voi säätää tai vaihtoehtoisesti kipata se kokonaan alas, jolloin yläkannelle muodostuu aurinkotaso. Niiltä osin missä yläohjaamossa tulee liikuttua, on laitakorkeus jopa yllättävän hyvä, keskimäärin 60 senttiä. Sen ansiosta myös penkkien istumakorkeus on kohtuullisen mukavuustason saavuttamiseen riittävä, mikä pienissä ja vielä vähän suuremmissakin flybridgeveneissä ei ole millään tavalla itsestäänselvyys. Sisältä Kansisalongin takaseinä on yläohjaamon portaikkoa lukuun ottamatta kokonaan lasia, mikä yhdessä suurten ikkunapintojen ja testiveneen vaalean verhoilun kanssa tekee salongista valoisan ja avaran tuntuisen. Laadukkaan tuntuinen liukuovi on jykevä mutta sujuva käyttää. Tilaratkaisun osalta kansisalonki on tavanomainen. Styyrpuurin laidalla on sisäohjauspiste ja sen jatkeena pentteri. Koko paapuurin laita on puolestaan varattu sohvalle ja pöydälle. Keskikäytävällä on yli 190 sentin seisomakorkeus, mutta leveys suunnassa senttejä on niukemmin. Liikennöintileveys riittää hyvin yhdelle mutta kahden kohtaaminen tai pentterin ääressä touhuavan ohitus vaatii jo askelten sovittamista ja yhteispeliä. Pentteri tekee vaikutuksen tiloiltaan. Jääkaappi on kohtuullisen suuri (85 l), laskutilaa varsin hyvin eikä säilytystiloistakaan tule ihan heti pulaa. Suurempien kokkauksien esteeksi muodostuu lähinnä vain yksiliekkinen liesi ja puuttuva uuni. Matkagrillille tai käyntikohteen grillauspaikalle saattaa siis olla kysyntää, jos illallinen on tarkoitus nauttia veneessä. Kahden jalan varassa tukevasti seisovan pöydän kattaa mukavasti neljälle. Pöytälevyn käytävän puoleinen reuna on tarpeen mukaan taittuva. Alas taitettuna se vapauttaa lisää tilaa käytävällä liikkumiseen, mutta hankaloittaa yhdessä pöydän jalkojen kanssa sohvalle kulkua. Matkustusta ajatellen sohvan istumamukavuus on kohtuullisen hyvä, vaikkei sohvan etupäätyä ole muutaman kilpailijan tavoin muokattavissa katse ajosuuntaan istuttavaksi kartturin paikaksi. Näkymät sohvalta sivuille ovat matalalla olevan sivuikkunalinjan ansiosta hyvät, mutta suoraan eteen varsinkin liukunopeuksilla rajoittuneemmat. Molemmissa sivuikkunoissa on persoonallisesti avautuvat ruudut. Käytännössä puolipallon muotoinen avautuma on nopea ja vaivaton käyttää, ja ajaa siten asiansa erinomaisesti. Salongista vie kolme askelmaa alas varsinaisten majoitusfasiliteettien eteisaulaan. Styyrpuurin puoleisen oven takana on tilava ja selkeämuotoinen toiletti, jossa on kelpo määrä kaappitilaa sekä valtaosalle riittävä seisomakorkeus. Wc-istuimen sähköhuuhtelu kuuluu varustukseen. Toinen huomattava seikka on vielä toistaiseksi harvinaisen, suihku- ja pesuvedet keräävän harmaavesitankin kuuluminen varustukseen. Kaikkien kolmen tankin (makeavesi, harmaavesi ja septi) täyttöastemittarit on koottu helposti seurattavaksi toiletin laipioon. Paapuurin puolella on sisäänkäynti keskikajuuttaan. Oven sisäpuolella on seisomakorkeuden omaava pukeutumistila, avonaulakko, vaatekaappi ja kapea pukeutumispenkki. Peremmältä löytyy mitoiltaan ruhtinaallinen parivuode, jonka pääpäädyssä on yli Jarkettu uimataso kuuluu sekä ulkonäön että käytännöllisyyden takia Galeonissa pakollisiin lisävarusteisiin. Kallistuminen on tiukoissakin kaarroksissa rauhallista ja maltillista. 60 Venemestari 01 2015
metrin verran ilmatilaa sekä selkänoja laitaa vasten, joten vuoteella pystyy esimerkiksi lukemaan istuma-asennossa. Salongin käytävän alle työntyvä osa on matalampi, sillä patjan ja katon välissä on vain nelisenkymmentä senttiä. Kylkeä mahtuu siis nippanappa kääntämään ilman kattokosketusta, mutta tuollaiset 20 senttiä lisää korkeutta ei olisi pahitteeksi. Keulakajuutassa on keskeisesti sijoitettu saarekevuode, eli vuoteelle pääsee kipuamaan sen molemmilta reunoilta. Lisävarusteena vuoteen sivuille saa jatkopalat, jolloin vuoteen pituusmitta kasvaa viistosti mitattuna peräti 225 senttiin. Säilytystilat vastaavat matkavenevaatimuksia: katonrajassa on täysi rivi ovellisia kaappeja ja vuoteen päädyssä helppokäyttöinen ja tilava vetolaatikosto. Lisäksi varsinainen vaatekaappi on kookas ja varustettu kunnollisella henkaritangolla. Isot runko- ja kattoikkunat tuovat keulakajuuttaan runsaasti luonnonvaloa, mikä lisää tilantuntua ja viihtyisyyttä. Avattavat runkoikkunat sekä kansiluukku päästävät tarvittaessa valon lisäksi myös ilman vaihtumaan keulakajuutassa. Isot runkoikkunat avartavat tunnelmaa myös keskikajuutassa ja wc:ssä, mutta ilmanvaihto on niissä keulakajuuttaa puutteellisempaa. Keskikajuutan runkoikkunassa on avattava räppänä, wc:ssä ei sitäkään. Ajossa Kuten jo alussa todettiin, ei pienen flybridge-veneen rungon suunnittelu ole aivan yksinkertaisin tehtävä, sillä vastakkaisia parametreja on mukana kuvassa poikkeuksellisen paljon. 1 2 3 4 5 1. Yläohjaamon laita- ja istumakorkeudet sekä ajoasennon ergonomia ovat yllättävän hyvät. Lopputulos on parempi kuin monissa suuremmissa flybridge-veneissä. Musta kojelauta on 825 euron lisävaruste, asu on valkoista gelcoat-pintaa. 2. Taittuvien selkänojien avulla flybridgelle saa muodostettua myös pienen oleskeluryhmän tai aurinkotason. 3. Loiva ja helppokulkuinen portaikko on pienten flybridge-veneiden luokassa harvinaista herkkua. 4. Leveillä sivukansilla on vaivatonta ja turvallista kulkea. 5. Avotila on tilava ja selkeämuotoinen, mutta peräpenkki epämukava. Peräpenkin liukumekanismi on paitsi kallis lisävaruste (3 053 ) myös jokseenkin hankala käyttää. Kuvassa penkki on kolmesta vaihtoehdosta keskimmäisessä asennossaan. Liukuvaraa on taakse 19 ja eteen 54 senttiä. Venemestari 01 2015 61
KOEAJO Galeon 300 Fly VENEET Kun tiloja on kolmessa kerroksessa (makuukajuutta kellarissa, salonki kansitasolla ja yläohjaamo katolla), tulee veneestä väistämättä korkea. Korkeus ja korkealla sijaitseva painopiste eivät taas tee hyvää vakaudelle saati ajo-ominaisuuksille. Flybridge-venetyyppi on leimallisesti perheen matkavene, joten ajo-ominaisuuksien tulisi kuitenkin olla mukavat ja turvalliset hieman kovemmassakin kelissä, joihin väistämättä pidemmillä reissulla saattaa joutua. Vaikka lähtökohta on yksi iso haaste, on Galeon onnistunut lopputuloksessa erinomaisesti, sillä 300 Flyn runko kantaa kuormansa kerrassaan hienosti. Tiukoissa väistökokeissa, tavanomaisista kaarroksista puhumattakaan, Galeon kallistuu tämän kokoluokan flybridge-veneeksi hyvin rauhallisesti ja maltillisesti. Silti ajo- ja matkustusmukavuus säilyy terävässäkin aallokossa hyvänä, rungon halkoessa aaltoja mukavan pehmeästi. Ohjaus on kevyt mutta silti riittävän tunnokas, ja veneen reagointi ohjausliikkeisiin on sopivan välitöntä ja luontevaa. Sama luonteva tuntuma jatkuu myös trimmien kohdalla. Sekä moottoritrimmin että trimmilevyjen hyödyntäminen on helppoa, koska vene vastaa säätöihin selkeästi. Jatkuvaa säätämistä ajaminen ei kuitenkaan ole, sillä korkeus ja kylkipinta-ala huomioiden Galeon nojaa jopa hämmästyttävän vähän sivutuuleen, hakeutuu jo luonnostaan varsin mallikkaaseen kulkuasentoon liu ussa ja on kiitettävän suuntavakaa lähes kaikilla nopeuksilla. Edellytykset mukavan vaivattomaan matkantekoon ovat kulkuominaisuuksien osalta harvinaisen hyvin kasassa. Kulkumukavuus selittyy osin Galeonin massiivisella painolla. Kiloja on kertynyt hyvinkin tuhat enemmän kuin monelle kilpailijalle, mikä paitsi tuntuu myös kuuluu. Melutaso on tärkeä osa matkustusmukavuutta, ja sekin on Galeonissa suotuisalla tasolla. Melumittari kertoo matkanopeudella 77 desibelin äänenpaineesta, mikä on kiitettävän alhainen lukema. Päällimmäisenä on Galeonin tapauksessa moottorin matalasävyinen murina, joka ei nouse häiritseväksi pidemmälläkään päiväsiivulla. Runkoäänet ovat vakuuttavan vaimeita eikä ylimääräisiä nitinöitä tai natinoita ole nimeksikään. Vaikka massaa on ja runkomuoto on piirretty pikemminkin mukavuuden kuin kevytkulkuisuuden ehdoilla, ei suoritusarvotkaan tuota varsinaista pettymystä. Pienimmän 260-hevosvoimaisen moottorivaihtoehdon voi suosiolla sivuuttaa, mutta jo testiveneen 300-hevosvoimaisella Volvo Penta D4:lla pärjää hyvin. Huippunopeutta (28,5 kn) tärkeämpää on taloudellisin marssivauhti (23 kn), jonka tavanomaisista mittaustilanteista poiketen täydellä lomamatkavarustuksella lastattu Galeon saavutti dieselmoottorille vielä terveellisellä 85 prosentin kuormituksella eli 3 000 r/min käyntinopeudella. 23 solmun marssinopeudella saavutettua 1,8 litran meripeninkulmakohtaista kulutuslukemaa voidaan pitää täysin kohtuullisena lukemana, vaikkakin taloudellisimmilla kilpakumppaneilla meripeninkulma taittuu 1,5 1,6 litralla. Tehokkaammalla moottorilla varustettuna myös Galeonin taloudellisuus saattaisi parantua, mutta todennäköisesti hyvin marginaalisesti. Seuraava pykälä Galeonin moottorivalikoimassa on 370-hevosvoimainen Volvo Penta D6, jonka lisähevosvoimien lisähinta koeajomoottoriin verrattuna on nykydieseleille tyypillisen suolaiset 19 500 euroa eli 280 euroa per hevosvoima. Markkina-asetelma Galeonin uuden sukupolven mallien laatuvaikutelmaa on jo aiempien mallien koeajojen yhteydessä tullut kehuttua. Sama virsi jatkuu 300 Flyn kohdalla, vaikka kyseessä on malliston pienin aloitusmalli. Veneen rakenteet tuntuvat poikkeuksellisen jykeviltä, tekniikan asennusjälki on säntillistä ja sekä ulkopintojen että sisustuksen viimeistely kestää kriittisenkin tarkastelun. Sisätilojen viihtyisyyttä lisää runsas verhoilu ja laadukkaantuntuiset materiaalit. Puutyön määrä, laatu ja yksilöllisyys on tavanomaista runsaampaa ja laadukkaampaa. Isompien Galeonien tapaan 300 Flyn sisustuksen pintamateriaalit ovat pitkälti tilaajan kustomoitavissa, tässä kokoluokassa tosin pääosin lisäkorvausta vastaan. Peruslähtökohta on puolihimmeäksi lakattu mahonkisisustus höystettynä pentterin mustilla laminaattitasoilla, kokolattiamatoilla, useista materiaali- ja värivaihtoehdoista vapaasti valittavalla salongin kangasverhoilulla ja valkoisilla gelcoat-kojelaudoilla. Luksus-paketti muuttaa ilmettä muun muassa alcantara-verhoilulla, Corianpentteritasoilla ja alaohjaamon heijastumia ehkäisevällä mustalla kojelaudalla. Lisähintaisia (1 155 3 630 ) puusisustusvaihtoehtoja on neljä (tammi, vaalea tammi, pähkinä, tumma pähkinä), kaikki mattalakattuja. Salongin nahkasisustus maksaa karvan alle 2 500 euroa ja kokolattiamaton salongissa korvaava puulattia irtomattoineen kutakuinkin saman verran. Vakiovarustelua voi kuvailla kokonaisuudessaan tavanomaisen karsituksi, jonka ansiosta lähtöhinta on saatu poljettua mahdollisimman alas. Vakiopaketissa on mukana muutama täky, kuten sähkö-wc, mutta itsestäänselviä ja suorastaan pakollisia varusteita joutuu ruksaamaan lisävarustelistalta moninkertaisesti. Käytännössä lisävarustelistaan tulee nopeasti pakollisia merkintöjä 20 000 euron edestä. Päälle voi laskea vielä kymppitonnin elektroniikkaan ja toisen sisustuksen kustomointiin. Senkin jälkeen Galeonille jää vielä yksi ässä hihaan: täydellisesti varusteltunakin Galeonin hinta jää alle 200 000 euroon, mikä tarkoittaa tässä tapauksessa erinomaista vastinetta jokaiselle eurolle. PARASTA Mukavat ajo-ominaisuudet Tilavat makuukajuutat ja vuoteet Leveät sivukannet ja loiva portaikko yläohjaamoon Laatuvaikutelma Hinta PARANNETTAVAA Tuulilasinpyyhkimien pieni pyyhintäala Ohjauspaikkojen mukavuus ja ergonomia 62 Venemestari 01 2015
1 3 2 4 5 1. Salongin sohva ja pöytä riittävät sekä malliltaan että mitoiltaan neljän 6 7 hengen ruokailuun. Kaksi jalkaa tekevät pöydästä rehdisti tukevan, mutta hankaloittavat yhdessä alas taitetun pöytälevyn reunan kanssa sohvalle asettumista. 2. Pentteri on toimiva kokonaisuus, kunhan tulee toimeen yksiliekkisellä liedellä ja ilman uunia. Lasku- ja kaappitilaa on reilusti ja jääkaappi 85-litrainen. 3. Virtakytkimet on tuotu omaan kustomoituun paneeliin, joka on varsinaisen sulaketaulun tavoin tekstitetty suomeksi. Valaistuja virta- ja usb-pistokkeita sekä pistorasioita on runsaasti eri puolilla venettä. 4. Sisäohjaamo on istuimen ja ratin säätöjen puuttuessa lievästi kompromissien sävyttämä. Ratti jää turhan pystyyn ja alas polvien väliin, penkin istuinosa on puolestaan epämukava. Puolipallon muotoinen avautuva sivuikkunan ruutu on näppärä käyttää. Aika tosin tulee näyttämään, kuinka altis avautuva pleksiruutu on naarmuuntumiselle. 5. Lisävarusteena saatava kattoikkuna (1 485 ) korostaa keulakajuutan valoisuutta ja avaruutta. Jos vuode tuntuu niukalta, laajenee se jopa pienen perheen tai koripalloilijan mitoille riittäväksi lisävarusteena saatavilla täytepaloilla. 6. Keskikajuutassa on kompakti mutta käyttökelpoinen eteinen ja valtava vuode, jonka päädyssä on ikkuna ja hyvin ilmatilaa. Jalkopääty on kuitenkin 10 20 senttiä tavanomaista matalampi. 7. Toiletti ajaa hyvin asiansa. Sähkö-wc on varuste, mutta lämminvesijärjestelmä ja suihku seuraavat vasta Comfort-paketin mukana. Kun tankkien mittarit ovat hyvin esillä ja jo luonnollisen tarpeiden ansiosta säännöllisessä kontrollissa, ei niiden täyttö- tai tyhjennystarpeen luulisi tulevan yllätyksenä. Venemestari 01 2015 63
KOEAJO Galeon 300 Fly VENEET TEKNISET TIEDOT GALEON 300 FLY Syväys: Pohjakulma: Polttoainesäiliö: Makeavesisäiliö: Septisäiliö: Harmaavesisäiliö: Akkukapasiteetti: Moottorityyppi: Kantavuus: Makuupaikkoja: Tehoalue: Moottorityyppi: Valmistusmateriaali: Valmistusmaa: Valmistaja: Maahantuoja ja päämyyjä: 9,48 m 10,30 m (jatketulla uimatasolla) 3,00 m 0,73 m 5 300 kg xx 415 l 200 l 80 l 90 l 1 x xx Ah + 2 x xx Ah B/Avomeri Perämoottori, erikoispitkä riki (XL) C/Rannikko 8 henkilöä 4 + 1 kpl 260 2 x 225 hv Sisäperämoottori, diesel Lujitemuovi Puola Galeon, www.galeon.pl Nordec Nautic Oy, Hyvinkää www.nordecnautic.fi VAKIO- JA TEHDASLISÄVARUSTEET Ajotietokone: 825 Kompassi: Autopilotti: 4 142 Karttaplotteri: Syvyysnäyttö: (Raymarine i40) Tutka: Hakuvalo: 1 304 Sähköinen kaukohallintalaite: Keulapotkuri: 5 198 Trimmitasot: Tuulilasinpyyhin, sp/pp: / Tuulilasinpesuri: 809 Pilssipumppu: Ankkurivinssi, keula/perä: 1 250/ Defroster-lämminilmapuhallin: Lämmityslaite: Liesi: Uuni: Jääkaappi: Lisäjääkaappi: Pesuallas ja hana: Vesi-wc ja septitankki: Sähköinen wc:n huuhtelu: Lämminvesijärjestelmä: Suihku wc:ssä ja uimatasolla: Moniakkujärjestelmä: Maasähköjärjestelmä: Radio/cd-soitin: Televisio: Mattosarja: Verhosarja:, käsik. ja sähk. 4 125 (diesel, Webasto AT3900) (Origo C100, sähkö/sprii), 85 l, 2, pentteri ja wc (sisätilat) Ulkotilojen valaistus: 2 838 (avotila, yläohjaamo, portaat, uimataso) Avotilan kuomu: 1 634 Yläohjaamon peite: 1 749 Jatkettu uimataso: 3 960 Uimatason tiikkipinnoitus: 924 Avotilan lattian tiikkipinnoitus: 3 779 Yläohjaamon 2 838 lattian tiikkipinnoitus: Runkoväri: valkoinen Erikoisrunkoväri: Pyydettäessä (metallivärimaalaus) Eliönestomaalaus: 2 376 HINNAT JA MOOTTORIVAIHTOEHDOT 159 200 260 hv Volvo Penta D4-260 DPH 169 150 300 hv Volvo Penta D4-300 DPH 178 700 370 hv Volvo Penta D6-370 DPH 188 250 2 x 200 hv Volvo Penta D3-200 DPS 64 Venemestari 01 2015
SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO GALEON 300 FLY + 300 HV VOLVO PENTA D4-300 DPH Nopeus kn Kulutus l/h Kulutus l/mpk Melu db(a) Kierrosluku r/min 28,5 58,0 2,04 80 3 500 maksimi 23,0 41,0 1,78 77 3 000 14,9 32,0 2,15 75 2 500 9,0 19,0 2,11 75 2 000 7,4 8,8 1,19 67 1 500 5,1 2,4 0,47 61 1 000 3,9 1,3 0,33 59 700 tyhjäkäynti 20,0 37,0 1,85 75 2 800 25,0 49,0 1,96 77 3 200 VARUSTEPAKETIT Comfort-varustepaketti: 5 200 sis. trimmitasot, lämminvesijärjestelmä, uimatason ja wc:n suihku 1+3 TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA Galeon 300 Fly Aquador 30 ST Hinta: 159 200 (2015) 9,48 m 3,00 m 5 300 kg B/8 henk. Moottori: 300 hv Volvo Penta D4 Valmistusmaa: Puola Jeanneau NC 9 Hinta: 184 100 (2014) 9,15 m 3,10 m 4 100 kg C/10 henk. Moottori: 300 hv Volvo Penta D4 Valmistusmaa: Ranska Nimbus 31 Nova S HT Luksus-varustepaketti: 5 594 sis. mustat ikkunakehykset kajuutoissa, valk. alcantara-verhoilu keulakajuutassa ja salongissa, sisätilojen alcantaraverhosarja, beiget Corian-pentteritasot ja tummat sisäohjaamon pinnat Elektroniikka-paketti 1: 8 580 sis. karttaplotteri sisäohjaamossa (Raymarine A95), vhf/ais-radio (Raymarine VHF 260 E AIS), usb/radio (Fusion), 2 kaiutinta salongissa, 2 kaiutinta yläohjaamossa, ruorikulmanäyttö Elektroniikka-paketti 2 6 864 sis. karttaplotteri yläohjaamoon (Raymarine C95), kaikuluotain, digitaalinen tutka (Raymarine RD418D) Hinta: xxx xxx (2014) 9,43 m 3,15 m 4 830 kg B/8 henk. Moottori: 260 hv Volvo Penta D4 Valmistusmaa: Ranska Hinta: 275 200 (2014) 9,88 m 3,10 m 4 220 kg B/8 henk. Moottori: 300 hv Volvo Penta D4 Valmistusmaa: Ruotsi Venemestari 01 2015 65